ASENTAMIENTO

EN
PILOTES
 Prueba de carga en pilotes
En la mayoría de proyectos grandes, se debe realizar un número específico de pruebas de carga, la capacidad de carga vertical y lateral de
un pilote se puede probar en campo

Para cualquier carga Q, el asentamiento neto del pilote se puede calcular como sigue:
Cuando Q=Q1
Asentamiento Neto
Cuando Q=Q2
Asentamiento Neto
Uno de los métodos para obtener la Qu a partir de la gráfica de carga- asentamiento es el propuesto por Davisson (1973)

Algunas técnicas adicionales empleadas son:

● Prueba a velocidad constante de penetración

● Prueba de carga cíclica

Antes de realizar la prueba de carga es importante considerar el intervalo de tiempo
después del hincado, pudiendo estos ser en:

● Hincados en arcilla suave

● Hincados en arenas finas saturadas dilatantes

Algunas relaciones empíricas para predecir los cambios en la
capacidad de un pilote con el tiempo.
Ejercicio de
aplicación
 Asentamiento Si el material del pilote se supone elástico, la
elástico en pilotes deformación del fuste del pilote se puede evaluar, de
acuerdo con los principios fundamentales de la mecánica
de materiales, como:
El asentamiento total de un pilote ante una carga
vertical de trabajo esta dado por:
𝑺𝒆 (𝟏 ) =¿ ¿
Donde:
𝐒𝐞 =𝐒 𝐞 ( 𝟏 ) +𝐒 𝐞 ( 𝟐 ) +𝐒 𝐞 ( 𝟑 ) ( 𝟏 ) carga soportada en la punta del pilote en condición de carga
de trabajo.
Donde:
carga soportada por la resistencia por fricción (superficial)
en condición de carga de trabajo.
asentamiento del pilote causado por la carga en la punta área de la sección tranversal del pilote.
del pilote.
longitud del pilote.
asentamiento del pilote causada por la carga trasmitida a lo
módulo de elasticidad del material del pilote.
largo del fuste del pilote.
 El asentamiento de un pilote ocasionado por la carga Vesic (1977) también propuso un método semiempírico
soportada en la punta del pilote se puede expresar en la para obtener la magnitud del asentamiento de . Su
forma: ecuación es:

𝒒 𝒘𝒑 𝑫 𝑸 𝒘𝒑 + ¿
𝑺𝒆 (𝟐 )=
𝑬𝒔
( 𝟏 − 𝝁 𝒔 𝟐 ) 𝑰 𝒘𝒑 (𝟑
𝑺 ) 𝒆 (𝟐 )=
𝑪𝒑
( 𝟒) ¿
𝑫 𝒒𝒑
Donde:
Donde:
resistencia última en la punta del pilote.
ancho o diámetro del pilote.
un coeficiente empírico.
carga puntual por área unitaria en la punta del pilote.

𝑸 𝒘𝒑 Los valores representativos de para varios suelos se

𝒒 𝒘𝒑 = indica en la tabla (1) siguiente:
𝑨𝒑
módulo de elasticidad del suelo en o debajo de la punta del
pilote.

relacion de Poisson del suelo.

factor de influencia
 El asentamiento de un pilote causado por la carga
soportada por el fuste del pilote se obtiene de una
relación similar a la ecuación (3), que es:

Vesic (1977) también propuso una relación empírica simple

(
𝑺 𝒆 (𝟑 ) =
𝑸𝒘𝒔
𝒑𝑳 ) 𝑫
𝑬𝒔
( 𝟏− 𝝁 𝒔
𝟐
) 𝑰 𝒘𝒔 ( 𝟓 ) similar a la ecuación (4) para obtener

𝑸 𝒘𝒔 𝑪 𝒔
perímetro del pilote. 𝑺𝒆 (𝟑 )=
( 𝟔)
𝑳 𝒄𝒑
longitud empotrada del pilote.
factor de influencia. En esta ecuación, una constante empírica
Observe que el termino en la ecuación (5) es el valor
promedio de a lo largo del fuste del pilote. El factor de
influencia, , tiene una relación empírica simple (Vesic, Los valores de para utilizarlos en la ecuación (4) se pueden
1977): estimar en la tabla (1).

𝑰 𝒘𝒔 =𝟐 +𝟎 . 𝟑𝟓
√ 𝑳
𝑫
Ejercicio de Solución:

aplicación 𝑆 𝑒 ( 1) =¿ ¿
La carga de trabajo permisible sobre un pilote de concreto Exam
t
presforzado de de longitud que hinco en arena es de . El pilote De la tabla (2) para , el área de la sección conten
tiene forma octagonal con (consulte la tabla 2). La resistencia transversal del pilote, . Además, el perímetro .
superficial soporta de la carga permisible y la punta soporta el Dato: , por lo tanto,
resto. Utilice , , y Determine el asentamiento del pilote.

De la ecuación (3),
De la ecuación (5),

El asentamiento total es,