La Evolución del Refrigerante

Agenda

• Sistema de Refrigeración
• Datos del Glicol
• Tipos de Refrigerante
• Datos Técnicos de Mobil Mining Coolant
• Datos técnicos de Mobil Delvac ELC

Seminario de Transportes - Refrigerantes

El problema
Más del 40% de las fallas en motores diesel son causadas por el sistema de enfriamiento

Seminario de Transportes - Refrigerantes

¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

• Al quemar el combustible, también se produce calor. Este calor se combina con el calor
generado por fricción de las piezas en movimiento adentro del motor.

• La refrigeración es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de

calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que se alcanza con las
explosiones y llevarlo a un estado de enfriamiento o una temperatura normal.

Seminario de Transportes - Refrigerantes

¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

Seminario de Transportes - Refrigerantes

¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

El refrigerante es impulsado por una bomba que le hace

circular por el interior del motor, alrededor de las paredes
de los cilindros y de las cámaras de explosión en la culata.

Para aumentar el rendimiento de un motor, su

temperatura de trabajo debe encontrarse entre unos
límites preestablecidos cercanos a los 100º C.

El refrigerante se aísla de la presión atmosférica por

medio de unas válvulas situadas en el tapón de llenado
del circuito, esto permite presurizar el circuito y elevar la
temperatura de ebullición del líquido refrigerante entre 5
a 7ºC. Además se eliminan del todo las pérdidas de
líquido por evaporación.

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¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

Para mantener constante la temperatura de

trabajo en el motor, se regula por medio de un
termostato, el caudal de líquido refrigerante
que debe pasar por el interior del Radiador,
para ser enfriado por la corriente de aire
producida por el propio movimiento del
vehículo o bien por un ventilador.

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¿Qué función cumple el sistema de refrigeración?

Para compensar las variaciones de volumen del

líquido refrigerante debido a los saltos térmicos
a los que está sometido, se monta un depósito
suplementario de expansión

M. Motor
P. Bomba centrífuga
R. Radiador
S. Depósito de expansión
T. Termostato
V1. Válvula de doble efecto
V2. Válvula final de seguridad de doble efecto

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Problema: Problema:
Motores se calientan. El agua se congela.

Solución: Solución:
Radiadores con agua. Añadir Etilenglicol.

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Punto de Congelación y Ebullición de Mezclas acuosas de Glicol

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 Problema:

Corrosión en el sistema de
refrigeración.

Solución:

Aditivos de alto pH como

inhibidores de corrosión.

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 Problema:

Corrosión en el aluminio.

Solución:
Silicatos.

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 Problema:

Sedimentación de silicatos.

Solución:
Fórmulas de Alto y Bajo
Contenido de Silicatos.

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 Problema:

Mantenimiento de aditivos
agotados.

Solución:

• Cambio de refrigerante
• ASR (Servicio Pesado)
• Refrigerantes de
• Vida Extendida

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 Los Principales Contribuyentes:
“CUATRO GRANDES MALES”

1. La CAVITACION o picadura en las 2. La CORROSION Carcome el metal

camisas de cilindro Diesel. en el sistema de enfriamiento.

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Los Principales Contribuyentes:
“CUATRO GRANDES MALES”

3. El SARRO Atrapa el calor.. 4. El "GEL VERDE“ Asentamiento de fosfato y

silicato en el refrigerante ordinario.

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¿Qué es una “Camisa” de cilindro?

Un revestimiento metálico insertado en los

motores Diesel que:

• Ayuda a transferir el calor

• Facilita las reparaciones

Una de las más comunes y costosas

reparaciones del sistema de enfriamiento
es el reemplazo de las camisas picadas.

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1. CAVITACIÓN

• La vibración del pistón forma burbujas al vacío en

el refrigerante.
• Estas burbujas revientan contra las paredes de
las camisas.
• Al estallar crean pequeños orificios.
• Eventualmente logran perforar las camisas de
lado a lado permitiendo que el refrigerante se
mezcle con el aceite.

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2. CORROSIÓN

• Carcome los metales en el sistema de

enfriamiento

• El metal más propenso a la corrosión es

el aluminio

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3. SARRO

Cuando los minerales en el agua potable se mezclan

con refrigerantes ordinarios estos forman sarro
(partículas blanca que cubren el sistema de
enfriamiento).

• Atrapa el calor, causando el recalentamiento del

motor

• Hace que la bomba de agua filtre por sus sellos

• 1.5 mm de sarro degrada la transferencia del

calor en un 40%

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4. GEL VERDE

 Averías prematuras a la bomba de agua

 Obstrucciones al radiador

 Problemas en el calentador

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 Ofertas Refrigerantes Mobil

Mobil Permazone Mobil Mining Coolant Mobil Delvac ELC Mobil GS 333 Plus Peak Global LifeTime

Seminario de Transportes - Refrigerantes

El antiguo método de Protección
Refrigerante Preparado para Motores Diesel

Refrigerante convencional bajo en silicatos

Cantidad exacta de ASR

Agua desionizada

Seminario de Transportes - Refrigerantes

¿Qué es el ASR?
Aditivo Suplementario de Refrigeración

 Regenera los compuestos químicos,

inhibidores y protectores conforme se

agotan.

 Específicamente el nitrito que protege las

camisas diesel contra la cavitación.

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¿Porqué el nivel del ASR es tan problemático?

• El nivel del ASR es dificultoso de examinar y de modificar.

• Al rellenar con agua o refrigerante no formulado se altera el nivel ideal del ASR.

• El ASR y el refrigerante convencional contienen aditivos en común que

conjuntamente se sobre dosifican.

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La Solución Véalo de esta manera…

• El aceite de motor viene listo para usar...

• Usted no compra un aceite virgen y le añade aditivos...

• ¿Porqué es necesario hacer esto con el refrigerante para diesel?

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Mobil Mining Coolant
ANTICONGELANTE-REFRIGERANTE PARA USO PESADO
FORMULA EXACTA PRECARGADA CON ASR

• Sin fosfatos

• Contiene nitrito agente protector contra la cavitación

• La Solución
Listo para usar no requiere de mezclas con ASR al llenar o rellenar

• Reduce fallas mecánicas y le alarga la vida a la bomba de agua

• Contiene StableAid ® estabilizante patentado que mantiene los aditivos en suspensión

• Silicato mínimo

• Bajo contenido de sólidos

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Mobil Mining Coolant
Fleet Charge Refrigerante / Anticongelante

ESPECIFICACIONES DE RENDIMIENTO
Cumple o excede las siguientes especificaciones de Servicio Pesado:

• TMC RP-329
• SAE J1941 • MTU / Mercedes
• GM 1899M • John Deere H24B1
• ASTM D-4985 • John Deere H24C1
• ASTM D-5345 (50%) • Cummins 90T8-4
• ASTM D-6210 • Freightliner 48-22880
• Detroit Diesel 7SE298 • White / GMC, Div. de Volvo Norte América
• Caterpillar

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Refrigerante Mobil Delvac ELC
(Final Charge)

Tecnología de Acido Orgánico Para Uso Pesado

• Fórmula Global y Universal

• Rinde 960,000 kms con un extensor
• Compatible con todos los demás
• No le afecta el agua pesada
• Completó pruebas de campo con éxito

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Mobil Delvac ELC
Especificaciones de Rendimiento

• ASTM D-3306 • GM-1899M

• ASTM D-4340 • GM-6277M
• ASTM D-6210 • GSA A-A-870 Refrigerante
• • Anticongelante
Cat EC-1 John Deere H24A1, H24C1 Globalde Larga Vida
• Chrysler MS 9769 • Mack Truck
• Cummins 90T8-4 • Mercedes DBL 7700
• Detroit Diesel 7SE298 • Navistar B1
• Ford ESE-M97B44-D • SAE J1034
• GM-1825M • SAE J1941
• GM-1899M • TMC RP 329

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Tecnología de Ácidos Orgánicos de Larga Vida QUÍMICA

No Contiene:
• Fosfatos
• Boratos
• Aminos
• Nitritos
• Silicatos
• Tecnología 2-EH

…¿por qué?

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Avanzando al Mundo de los Refrigerantes

• Fosfatos: Prohibido en algunos países Europeos por razones ambientales - contribuye al

sarro con agua pesada

• Boratos: Regulador de pH– no lo usan en Japón, agresivo a algunos metales, como el

aluminio

• Aminas: Prohibido mundialmente

• Silicatos: Más susceptible a problemas de sedimentación, vinculado a las fallas de los sellos
en las Bombas de agua
•
• Nitritos: Buen protector a la cavitación, pero prohibido en Europa por motivos ambientales y
tóxicos

• 2-EH: SAE demostró problemas de cavitación en bombas de agua y corrosión de la soldadura

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Duración de los Inhibidores
Inhibidor (porcentaje del original)

100
Nitritos

80 Silicatos

60 Toliltrialzoles

40 Fosfatos

Nitritos, Boratos
20

Acidos
0 Carboxilicos
0 32 64 96 128 160
Kilometros (en miles)

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Especificaciones Tecnológicas

Tecnología Convencional (ASR) Tecnología Híbrida de Acido Orgánico (HOAT)

• Alto pH • Bajo pH
• A base de Silicato, Borato, Nitrato, Fosfato, • Acidos Orgánicos, con uno o más aditivos
Nitrito convencionales
• Formación rápida de capa protectora • Formación rápida y lenta de capa protectora
• Mayor duración que el convencional, menor que
• Vida Mediana, riesgo de sedimentación
el OAT
• Riesgo potencial de sedimentación
Tecnología de Acido Orgánico (OAT)
• Bajo pH
• A base de Acidos Orgánicos, sin Silicatos,
Fosfatos, Boratos
• Formación lenta de capa protectora
• Larga duración, sin riesgo de
sedimentación

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 Resumen Ofertas Refrigerantes Mobil

Mobil Permazone Mobil Mining Coolant Mobil Delvac ELC Mobil GS 333 Plus Peak Global LifeTime

• Refrigerante • Refrigerante con • Refrigerante con • Refrigerante con • Refrigerante con

convencional. ASR (nitritos). OAT. HOAT, hibrido OAT.
• Protege contra la • Listo para usar. • Sin aminas, • Acidos orgánicos • Sin aminas,
corrosión • No contiene fostatos, silicatos con aditivos fostatos, silicatos
• Sin ASR, se puede Fosfatos y nitritos convencionales y nitritos
adicionar. • Bajo en Silicatos • Tecnologia 2-EH • No contiene aminas
• Alto en fosfatos ni fosfatos
• Bajo en silicatos

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