รถไฟฟ้ าความเร็วสูง

HIGH-SPEED RAIL
บทนำ
การเดินทาง และการขนส่งในปัจจุบันนั้น มีความทันสมัย และมีความ
รวดเร็วมากขึ้น ทำให้ย่นระยะเวลาการเดินทาง ไม่ทำให้เสียเวลามากนัก ยาน
พาหนะที่เร็วที่สุดที่มนุษย์ใช้ในการเดินทางนั้นได้แก่ เครื่องบิน รายงานนี้เราจะ
ไม่กล่าวถึงเครื่องบิน แต่เราจะกล่าวถึงยานพาหนะที่มีความเร็วรองลงมาได้แก่
รถไฟความเร็วสูง หรือรถไฟหัวกระสุน
รถไฟหัวกระสุนยานพาหนะประเภทนี้ได้มีการพัฒนานับตั้งแต่
ศตวรรษที่ 21 มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 500 Km/hr ขณะที่ความเร็วของ
เครื่องบินพาณิชย์จะอยู่ที่ประมาณ 1000 Km/hr สมมติว่าถ้าในประเทศไทย
ของเรามีรถไฟหัวกระสุนเราสามารถเดินทางจากกรุงเทพมหานคร ถึงเชียงใหม่
หรือกรุงเทพมหานคร ถึงยะลา ภายในเวลาไม่เกิน 2-3 ชั่วโมงเท่านั้นเอง
ความเร็วในการเดินรถไฟฟ้ า
ความเร็วสูง
แบ่งออกเป็ น 3 ประเภท
 รถไฟที่ใช้ความเร็วสูง (High Speed)
 รถไฟความเร็วสูงมาก (Very High Speed)
 รถไฟความเร็วสูงพิเศษ (Ultra High Speed)

shinkansen Velaro ของ Siemens JR-Maglev

รถไฟที่ใช้ความเร็วสูง (High Speed)
ความเร็วที่ใช้อยู่ในช่วง 200 กม./ชั่วโมง ถึง 400 กม./ชั่วโมง

Shinkansen-serie 0
รถไฟความเร็วสูงมาก (Very High Speed)
ความเร็วที่ใช้อยู่ในช่วง 310 กม./ชั่วโมง ถึง 500 กม./ชั่วโมง

Siemens Velaro
รถไฟความเร็วสูงพิเศษ (Ultra High Speed)
ความเร็วที่ใช้อยู่ในช่วง 500 กม./ชั่วโมง ถึง 1000 กม./ชั่วโมง

SCMaglev
อุปกรณ์ภายนอก
อุปกรณ์ภายใน
ราง
รางที่ใช้เป็นรางขนาด 1.435 เมตร หรือ 1,435 มม. (4 ฟุต 812 นิ้ว)
มีจำนวนประเทศที่ใช้มากที่สุด เรียกมาตรฐานรางกว้างขนาดนี้ว่า Standard
Gauge บางครั้งเรียกว่า European Standard Gauge (ESG.) เป็นรางรถไฟ
ที่กำหนดเป็นมาตรฐานของกลุ่มในประเทศยุโรป

รางรถไฟชินคันเซน เป็ นรางที่มีความกว้างมาตรฐาน (standard gauge)

ราง

รางรถไฟขนาดต่างๆ
ราง

ขนาดรางรถไฟหลักแบ่งตามประเทศ
ราง

ภาพตัดขวางแสดงรางวิ่งและฐานรอง
ราง

การพัฒนารางรถไฟในประเทศไทยเริ่มต้น
ตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 โดยได้มีการสร้างราง
รถไฟขนาด 1.435 เมตรในบริเวณตะวันออกของ
แม่น้ำเจ้าพระยาในรางสายเหนือ โดยไม่ใช้
ขนาดเดียวกับประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อหลบเลี่ยง
จากขนาดรางรถไฟของอังกฤษ ป้องกันการ
รุกรานเป็ นอาณานิคม และต่อมาได้มีการสร้าง
รางเพิ่ม ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา ได้
สร้างขนาด 1.000 เมตร ซึ่งเป็ นรางรถไฟสายใต้
ปัจจุบัน
ราง

การสับรางง่ามแบบ "frog".

ไม่มีจุดตัดกับถนน
 เส้นทาง
เส้นทางและสถานีรถไฟความเร็วสูง
ในประเทศไทย
อ้างอิง ( แบบ Turabian)
 จากอินเทอร์เน็ต ,
http://www.thai-austrian.com/General-GoodMail/High-Speed-Tra
in.html
, 6 พฤษจิกายน 2557
 จากอินเทอร์เน็ต ,
http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9
%84%E0%B8%9F%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E
0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B9%87%E0%B8%
A7%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%87
, 6 พฤษจิกายน 2557
 จากอินเทอร์เน็ต , http://
www.manager.co.th/China/ViewNews.aspx?NewsID=95500001