TRAVAUX D'ELARGISSEMENT ET

RENFORCEMENT
DE LA RN 13 PROVINCE D'ERRACHIDIA

Présenté par : Zahri Hasna

Encadré par : Mme. Dialmy Atar
 PLAN

Présentation du Visites et projets

01 Ministère de
l’Équipement et de l’Eau
04
Marché public
02 05
Conclusion

Etude et exécution
03 d’un projet routier :
 Présentation du Ministère de l’Équipement et de
l’Eau :

Le Ministère de l’Équipement et de l’Eau prend en charge des secteurs vitaux

qui jouent un rôle essentiel dans le développement économique et social du
pays, participe à l’aménagement du territoire, à la réduction des disparités régionales et à la
création d’un environnement propice pour l’investissement.

Le Ministère a mis en place trois axes stratégiques fondateurs :

- La compétitivité et le développement équitable et durable

- La transparence, la bonne gouvernance et l’efficacité
- La qualité et la sécurité des services de transport
Généralement la DPEE se compose de trois services: Service Gestion et
Programme, service Infrastructure et service Eau.
 Marché public :

Définition :

un contrat à titre onéreux conclu entre un • L’appel d’offre ouvert

maitre d’ouvrage et un entrepreneur, • Présentation des offres
fournisseur ou prestataire de services
• Le jugement des offres
conceptualisés comme étant une personne
physique ou moral. • L’approbation du marché
Les types des marches :

 Les marchés de travaux

 Les marchés de fournitures
 Les marchés de services
Etude et exécution d’un projet routier :

La route :
Infrastructure de transport
aménagée pour permettre la Routes
circulation des provinciales
différents véhicules à roues. Routes
01
Les routes sont classées en nationales
quatre catégories :
Routes
communales
Terminologie de la route :
Les phases d’études :

 Etude de définition (ED)

 L’avant-projet (AP)
 Etude topographique
 Etude géotechnique

Les intervenants dans un projet routier :

 Le maître d'ouvrage
 Un bureau d'ingénierie, public ou privé, appelé maître d'œuvre
 L'entrepreneur
 le gestionnaire
 Les étapes de travaux routiers :

Installation de chantier :
Les Paradigmes et théories en
sociologie
La définition de la
théorie
Contrôle de travaux :
 consiste à veiller à la bonne exécution des
contrôle des travaux routiers tâches par l'entreprise des travaux
conformément au Marché signé par le
donneur d'ordre.

Planche d'essai: Planche de vérification : Planche de référence :

Les planches d'essais participent
au final à la convenance, mais
sont à imaginer en amont de
celle-ci puisque leur objectif est
de définir les conditions de
compactage non connues à
l'avance qui seront à appliquer
lors de la
convenance.
Visite de chantier :
Travaux d'elargissement et renforcement de la RN 13 du pk551+000 au
pk558+933, LIAISON routier Meski- Arfoud

Présentation de projet :
La liaison objet d’étude fait partie de la RN13 Elle prend origine à la sortie de la
ville d’Errachidia au PK551+000 et prend fin au PK558+931 Au PK551+000 le
tracé prend origine au point de jonction avec la RN10 au PK661 cet intersection
est récemment aménagé par un carrefour plan et sera conserver. Depuis son
origine le tracé se développe sur un terrain plats offrant de bonnes
caractéristiques géométriques jusqu’à la fin de projet auPK559+300
Etude du projet :

Etat actuel de la route :

Il s'agit d'une route existante déjà revêtue ayant une plateforme de 8.00 m:
6.00 m de chaussée et 2x1.00 m d'accotements.

Caractéristiques physique de la route :

Relief: Le tracé de la route se développe sur une alternance de terrains
vallonné et terrain moins accidentés
Caractéristiques Géométriques : Le tracé de la route existante présente globalement
des caractéristiques géométriques acceptables. Toutefois, des améliorations seront
prévues au niveau de certains virages et au niveau du profil en long
Chaussée : Les dégradations ayant affectées la chaussée existante sont plus au
moins importantes et sont constitués principalement par des arrachements et
nids de poules
La planche d’essai de GNF1 :
Dans notre visite de ce projet on a assisté la planche d’essai pour GNF1

Les intervenants dans la planche d’essai :

- Un représentant de maitre d’ouvrage délégué

- Un représentant de l’entreprise
- Un représentant de laboratoire de Maitre d’ouvrage (LABOTEST)
- Un représentant de l’entreprise (LPEE)
Les étapes de la planche :
1. Le dépôt de la couche de GNF1 :
Après la présence de tous les intervenants, la planche d’essai commence par le
malaxage et le dépôt d’une couche de 25 cm de gnf1

2- Le nivellement :
Ensuite la niveleuse
rendre le terrain plat
avec un épaisseur
constante pour
toute la tranche
Le nivellement de
terrain doit respecter
un divers de 2.5 pour
toute la longueur
de la planche
3- Le compactage :
1ére tranche : 6 passes 4- la détermination de la massa volumique en place :
2émé tranche : 8 passes au densimètre à
3éme tranche : 10 passes membrane :
 5- Mesure de l’épaisseur de GNF1 :
Le mesuré l’épaisseur de la GNF1 après compactage laboratoire de l’entreprise a sur différents
endroits et il a trouvé une épaisseur de 23 cm sur toute la longueur de la planche.
Problèmes rencontre dans la planche :
Problème de vérification de divers : car l’entreprise a fait la planche d’essai
pour une partie de la moitie de la chausse , donc il faut faire la planche sur la
moitie de la chausse depuis l’axe
Problème de compactage d’une couche de 40 cm : l’entreprise a demandé de
faire un compactage d’une couche de 40 cm de GNF1 pour minimiser les frais,
mais cette demande est refusée due de la difficulté de compactage et la
nécessité des engins spéciaux donc faut faire un compactage gnf1 avec deux
couches successives
Problème de manque d’essai : Redemande au laboratoire de maitre d’ouvrage
de faire l’indice de concassage aux lieux de taux de concassage
Les essais effectués au laboratoire :
Analyse granulométrique par tamisage : Limites d’Atterberg :
Bleu de méthylène : Essai de cisaillement rectiligne à la boite : cisaillement
direct
Essais de détermination de la massa volumique en place :
Merci de votre attention