CURSO POR JURADO

PROYECTOS
URBANOS
TRABAJO PRACTICO Nº 2

PLAN ESTRATEGICO
DOCENTE:
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO

ELABORADO POR:
BARRIOS LLERENA, MAGALY KATHERIN

1
 DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO
01 AREAS DE INTERVENCION Y SU RELACION CON EL CENTRO HISTORICO DE AREQUIPA

Plan estratégico 1
dirigido al
CUARTEL SALAVERRY desarrollo de
AREA: 258,824.98 m2 áreas colegio
aprox. militar, cuartel

P R I N C I PA L E S V I A S
Salaverry y
parque
industrial, como 2
centro de
COLEGIO MILITAR
1 FRANCISCO BOLOGNESI
desarrollo de
actividades
AREA: 317,810.13 m2 metropolitanas
aprox. para liberar el
centro histórico
patrimonio
cultural de la
humanidad de las
dinámicas que
2 PARQUE INDUSTRIAL demanda la
centralidad
AREA: 1,160,383.97 m2
aprox.
principal de una 3
ciudad de
1,200,000
habitantes.
PROYECTOS URBANOS

DINAMICA URBANA DEL CENTRO HISTORICO

2
 PROBLEMATICA
02 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

IDENTIDAD CULTURAL
AUSENTE POR FALTA DE ARRAIGO
PROBLEMÁTICA PRINCIPAL
Socialmente tenemos la pérdida de IDENTIDAD
cultural
• Deterioro del patrimonio arquitectónico
• Desaprovechamiento y abandono de edificaciones históricas
• Pérdida de la identidad arquitectónica de la comunidad local
• Pérdida de identidad cultural a nivel de los barrios ENTORNO AMBIENTAL
• Falta de conservación de tradiciones a través de las generaciones en zonas urbanas dentro
del centro de la ciudad.
DE BAJA CALIDAD

Actividades centralizadas como comercio, salud y educación.

VIVIENDA- COMERCIO
• Disminucion de la poblacion residente.
•
ACTIVIDADES •
Alta concentración de población flotante
Cambio de uso, de vivienda a actividades comerciales.
CENTRALIZADAS • Incremento del valor del suelo.
• Incremento en el comercio informal y uso comercial..
• Mayor flujo vehicular.

DENSIFICACIÓN urbana fragmentada y dispersa más de CRECIMIENTO URBANO no

planificado.
• Crecimiento horizontal de la ciudad.
• Proceso de gentrificacion.
• Altos procesos de migración. INSITUCIONALIDAD
ENTORNO AMBIENTAL de baja calidad DESPRESTIGIADA
• Contaminación ambiental, Sonora, visual signada por el alto tránsito vehicular.
DENSIFICACI • Mala gestión ambiental.
ON URBANA INSTITUCIONALIDAD desprestigiada
FRAGMENTADA • Falta de proyectos a favor del centro histórico.
• Falta de regulación en cuanto a actividades comerciales y turísticas.
Y DISPERSA • Vacíos legales permiten deterioro interno de casonas
para su demolición.

MOVILIDAD URBANA, deficiente ocasiona

CRECIMIENTO URBANO
NO PLANIFICADO
el deterioro destrucción de la imagen urbana.
• Falta de tratamiento de vías
• No diseñado para personas con discapacidad
o movilidad reducida. MOVILIDAD URBANA
• Ineficiente sistema de transporte público. DEFICIENTE
• Prioridad al transporte privado

3

02
• Desarrollo desordenado y pérdida del carácter
EFECTOS
histórico cultural
• Degradación del entorno patrimonial.
• Desplazamiento de población cambiando
dinámica social del área perdiendo tradiciones
culturales.
• Vacíos urbanos, tugurizacion.
• Sensación de inseguridad por la no
diversificación de usos de suelos (vivienda)
• El deterioro y degradacion puede reducir el
atractivo turístico afectando la economía local.
SOCIO- ECONOMICO
Proceso permanente de deterioro,
destrucción y transformación
inapropiada por actividades
comerciales y turísticas que ocasionan
el desplazamiento de los residentes y
vacios urbanos.
• Inadecuada planificación urbana
• Falta de participación en la comunidad local en
la toma de decisiones.
• Presión del desarrollo inmobiliario.
• Falta de inversión en restauración y
CAUSAS
conservación.
• Creciente actividad comercial y turística.
• Falta de políticas de vivienda, que protejan a los
residentes de la especulación y elevado costo.
• Antigua zona industrial en estado de abandono.
• Mala gestión trae problemas de infraestructura,
calles deterioradas, alcantarillado e iluminación.
• Efectos en la salud de residentes y visitantes.
• Daño a edificios y monumentos que conforman
el patrimonio histórico.
• Deterioro de la imagen urbana.
• Amenaza al turismo afectando a la economía
local y preservación del patrimonio.
FISICO- AMBIENTAL
Contaminación atmosférica y acústica,
con efectos en la salud de residentes
y visitantes además del deterioro de
la imagen urbana.
• Tráfico vehicular como fuente significativa de
contaminación atmosférica y acustica.
• Actividades industriales y comerciales ocasionan
contaminación atmosférica y deterioro del
entorno urbano.
• Inadecuada gestión de residuos sólidos da lugar
en la acumulación de basura en calles.
• Congestión vehicular e incremento de tiempos en
desplazamientos.
• Mayor contaminación atmosférica y acústica.
• Deterioro en edificios y monumentos históricos.
• Pérdida de atractivo turístico.
• Problemas de accesibilidad.
FISICO- AMBIENTAL
Inadecuada gestión de transporte
público privado, falta de tratamiento
vial.
• Limitada capacidad de calles y alto flujo
vehicular.
• Infraestructura vial inadecuada para las
necesidades de transporte actuales.
• Mala gestión de estacionamientos.
• Preferencia por el transporte privado.
• Falta de inversión y planificación en sistemas de
transporte público eficientes.
• Falta de tratamiento en vias peatonales.
• No existe la infraestructura adecuada para la
movilidad de personas con discapacidad.
ÁRBOL DE PROBLEMAS
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
• Pérdida del perfil urbano de centro histórico.
• Demolición de arquitectura monumental.
IMAGEN URBANA
Imagen urbana en riesgo por falta de
mantenimiento y conservación, comercio
informal y actividades turísticas
• Inadecuado diseño y planificación urbana de los
perfiles y espacios públicos en el centro
histórico.
• Falta de mantenimiento y conservación de
monumentos y espacios públicos.
• Construcción de nuevos edificios sin respetar
estándares del perfil urbano.
• Inadecuada gestión de la movilidad urbana
• Comercio informal da lugar a una imagen
desordenada.
4

03
• DECLARACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO, PATRIMONIO CULTURAL DE LA
HUMANIDAD, conservando la configuración urbano-espacial en el damero fundacional
conformada por 49 manzanas, con edificios rococó, neoclásicos, barrocos y neo
coloniales.
• La producción arquitectónica deL S. XVI es esencial para comprender el patrimonio
arquitectónico y CONTRIBUYE A LA IDENTIDAD Y MEMORIA DE LA CIUDAD.
• Entidades como la gerencia del centro histórico y zona monumental, buscan PRESERVAR
LA IMAGEN ARQUITECTÓNICA Y CULTURAL del centro histórico implementando
proyectos de restauración y revitalización urbana .
• Participación activa de organizaciones no gubernamentales, comités vecinales y otros
grupos interesados en la protección del centro histórico.
• La municipalidad Provincial de Arequipa mediante la sugerencia de gestión ambiental
lleva a cabo campañas de salud pública adhiriéndose a las normativas nacionales en
cuanto a LA GESTIÓN DE RESIDUOS Y EL PLAN DE ACCIÓN AMBIENTAL.
• El plan de desarrollo metropolitano con la PEATONALIZACIÓN DE VÍAS, la
conformación del anillo vial a las afueras del centro histórico para el sistema integrado de
transporte
• Desarrollo de actividades culturales como parte de la REVITALIZACION DEL CENTRO
HISTORICO.
FORTALEZAS
OPORTUNIDADES
• Debido a una relativa estabilidad económica nacional en los 10 últimos años el TURISMO
SE HA TRIPLICADO.
• MAYORES INVERSIONES en el sector inmobiliario, como en el sector culinario y
hotelero.
• La implementación del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
• La promoción de actividades relacionadas al sector minero, Agricultura y alimentación
hace que la ciudad tenga MAYOR CANTIDAD DE TURISMO.
• La posición geográfica de Arequipa le brinda VENTAJAS EN TÉRMINOS DE
CONECTIVIDAD Y COMERCIO en la región andina con la implementacion de nuevas
carreteras como la vía Arequipa-la joya.
FODA
DIAGNOSTICO
• El proceso permanente de DETERIORO, DESTRUCCIÓN Y TRANSFORMACIÓN
INAPROPIADA de las casonas y espacio publico del centro histórico.
• El CRECIENTE USO COMERCIAL ocasiona problemas como la despoblacion y aumento
en el precio de suelos ocasionando terciarización de viviendas transformadas al uso
comercial.
• El incremento de comercio informal ocasiona el DETERIORO DEL PERFIL URBANO, un
proceso permanente de deterioro ambiental, déficit de áreas verdes y la transformación de la
estructura urbana así como la devaluación de la propiedad y pérdida de identidad.
• El elevado precio de suelo genera terrenos deshabitados (area de curtiembres), fomentando a
la INSEGURIDAD Y A LA DESPOBLACIÓN del centro histórico.
• Se presenta VACÍOS LEGALES EN LA NORMATIVA ocasionando demoliciones de
casonas y uso idecuado de las mismas.
• La municipalidad Provincial de Arequipa muestra en INSTITUCIONALIDAD FRÁGIL lo
cual resulta en la no ejecución de actividades planificadas según los planes operativos.
• El espacio público y vial ha sufrido deterioro debido al INTENSO TRÁFICO VEHICULAR
Y AL INAPROPIADO USO DE ESTACIONAMIENTO EN LAS VÍAS.
• Si bien encontramos un plan de PEATONALIZACIÓN NO SE EFECTÚA EL CORRECTO
TRATAMIENTO DE VÍAS para la función.
DEBILIDADES
AMENAZAS
• La PROLIFERACIÓN DE ACTIVIDAD COMERCIAL informal ocasiona inseguridad y
deterioro el cual hace que la zona de vivienda se traslade a las afueras de la ciudad
aunandose los altos costos de la vivienda ya sea en el centro histórico como en la zona de
amortiguamiento.
• Un inadecuado sistema integrado de transporte y la adquisición cada vez más alta de
vehículos privados aumenta la CONGESTIÓN VEHICULAR Y PROBLEMAS
AMBIENTALES que deterioran la ciudad.
• La VULNERABILIDAD A RIESGOS como terremotos, inundaciones y erupción volcánica
es una preocupación constante.
• FALTA DE COORDINACIÓN entre los diferentes planes de desarrollo Urbano dificultan la
correcta planificación y crecimiento de la ciudad..
• La CENTRALIZACIÓN DE ACTIVIDADES y servicios ha generado presión en el uso de
suelo y movilidad urbana.
• El MODELO MONOCÉNTRICO de la ciudad.
5
 03

Debido a una relativa estabilidad

Fuerte arraigo de la poblacion por las tradiciones culturales.

Desarrollo de actividades culturales como parte de la revitalización del centro histórico

Participación activa de organizaciones no gubernamentales, comités vecinales y otros grupos interesados en la protección del centro
histórico
F O RTA L E Z A S

Cuenta con un gran potencial económico debido al turismo

Gran cantidad de hoteles y restaurantes que generan actividad económica

El comercio como principal fuente económica

Falta de participación de la comunidad local en la toma de decisiones.

Débil conciencia social respecto a programas de protección patrimonial

Tugurización por la terciarización de viviendas transformadas al uso comercial

Proceso permanente de deterioro destrucción y transformación inapropiada de casonas y espacio público en el centro histórico
S O C I O -
DEBILIDADES

Despoblación y aumento de precio de inmuebles por la creciente actividad comercial y turística

Falta de inversión en restauración y conservación

6
DIAGNOSTICO
MATRIZ FODA

E C O N O M I C O
 03

histórico como patrimonio cultural de la humanidad conservando la configuración urbana espacial en el damero fundacional.

ica del s. XVI es esencial para comprender el patrimonio arquitectónico contribuyendo a la identidad y memoria de la ciudad.

ncia del centro histórico y zona monumental buscan preservar la imagen arquitectónica y cultural del centro histórico
F O RTA L E Z A S

yectos de restauración y revitalización urbana

s, y conformación del anillo dial en los márgenes del centro histórico salvaguarda en la imagen urbana.

terioro, destrucción y transformación de una propiedad de los inmuebles y espacio público del centro histórico.

io informal ocasiona el deterioro del perfil urbano, un proceso permanente de deterioro ambiental, déficit de áreas verdes y la transformación de la estructura

uelo genera terrenos deshabitados (zona industrial, ex curtiembres), fomentando inseguridad y despoblación.
DEBILIDADES

ar como fuente de contaminación atmosférica y acústica con efectos en la salud de residentes y visitantes.
F I S I C O -

residuos sólidos da lugar a la acumulación de basura en las calles

en urbana amenaza al la economía local afectando al turismo.

7
DIAGNOSTICO
MATRIZ FODA

A M B I E N T A L
 IDADES
03

Implementación del sistema integrado de transporte.

Plan de desarrollo metropolitano con la peatonalización de vías.

Conformación del anillo vial a las afueras del centro histórico para el sistema integrado de transporte
F O RTA L E Z A S

1. Implementar nueva normativa en

Limitada capacidad de calles y alto flujo vehicular genera congestión e incremento en los tiempos de desplazamiento.

Infraestructura vial inadecuada para las necesidades de transporte actuales.

Falta de tratamiento envías peatonales ocasiona problemas de accesibilidad

Preferencia por el transporte privado

Espacio público y vial sufre deterioro debido al intenso tráfico vehicular y a la inapropiado uso de estacionamiento en las
vías.
DEBILIDADES

No existe infraestructura adecuada para la movilidad de personas con discapacidad.

T R A N S P O R T E
Y

El comercio informal Y la mala gestión de residuosprovoca la degradación de vías.

8
1. Promover una nueva estructura urbana, con nuevas sub centralidades utilizando zonas donde el uso de suelo está en estado de abandono o los
DIAGNOSTICO
MATRIZ FODA

V I A S
 03

la configuración urbana espacial en el damero fundacional.

agen arquitectónica y cultural del centro histórico.

eva a cabo campañas de salud pública adhiriéndose a las normativas nacionales en cuanto a la gestión de residuos y el pan plan de acción
F O RTA L E Z A S

inadecuado de las mismas.

n la no ejecución de actividades planificadas según los planes operativos.

so tráfico vehicular y el inapropiado uso de estacionamiento en las vías

DEBILIDADES

s para la función.
9
DIAGNOSTICO
MATRIZ FODA

N O R M A T I V I D A D
 LINEAMIENTOS
04 DIAGNOSTICO

lineamiento objetivo estrategia proyectos

ESTRATEGIA S1: Implementando políticas públicas para la
LINEAMIENTO 1: OBJETIVO S1: Fortalecer el tejido social y la identidad
promoción, revalorización y difusión de manifestaciones
Promover el desarrollo social a través del fortalecimiento de la cultural, reduciendo toda situación de marginalidad de la
culturales que consolide la identidad cultural de la población
identidad cultural. población.
en relación a su entorno
PROYECTO 1: REVITALIZACIÓN DE VIVIENDA
ESTRATEGIA S2: Controlando la ocupación urbana con usos SOCIAL EXISTENTE.
compatibles, aprovechando la normatividad vigente en SUBCENTRALIIDADES URBANAS CON
coordinación con instituciones competentes. IMPLEMENTACIÓN DE VIVIENDA
ESTRATEGIA S3: Controlando la ocupación urbana con usos PROYECTO 4: SUBCENTRALIDAD URBANA
social

LINEAMIENTO 2:
Conservar, dinamizar y potencializar el Centro histórico y
zona monumental, buscando un desarrollo sostenible con
identidad cultural.
OBJETIVO S2: Identificar y valorar el patrimonio cultural
inmueble e integrarlo a la dinámica de la ciudad.
compatibles, aprovechando la normatividad vigente en
coordinación con instituciones competentes.
ESTRATEGIA S4: Frenando el despoblamiento del centro
histórico mediante el incentivo a la generación de proyectos de
vivienda y recuperación de inmuebles para uso residencial.
COMERCIO- SALUD (CUARTEL SALAVERRY)
PROYECTO 5 SUBCENTRALIDAD URBANA
EDUCATIVO- COMERCIAL(COLEGIO MILITAR)
PROYECTO 6 SUBCENTRALIDAD URBANA
COMERCIAL- INDUSTRIAL (PARQUE INDUSTRIAL)

OBJETIVO S3: Fomentar la creación de fondos permanentes

para intervenciones en monumentos arquitectónicos.
OBJETIVO E1: Implementar normas y estándares que
propicien la inversión sostenible e involucrando a las
economico
ESTRATEGIA S5: Potenciando el valor económico-turístico
que posee para la promoción de obras por impuestos y la PROYECTO 2 REORDENAMIENTO DE ACTIVIDAD
formulación y ejecución de proyectos de puesta en valor. COMERCIAL

instituciones públicas privadas y sociedad civil organizada. PROYECTO 4 SUBCENTRALIDAD URBANA

LINEAMIENTO 2:
Crear condiciones de sostenibilidad entre el crecimiento
urbano, las actividades económicas y la población
OBJETIVO E2: Promover la ocupación racional equilibrando
zonas de potencial económico, viviendas y servicios, acorde a
la vocación del suelo urbano.
ESTRATEGIA E1: Implementando una nueva normatividad en
el uso de suelos.
COMERCIO- SALUD (CUARTEL SALAVERRY)
PROYECTO 5 SUBCENTRALIDAD URBANA
EDUCATIVO- COMERCIAL(COLEGIO MILITAR)
PROYECTO 6 SUBCENTRALIDAD URBANA
COMERCIAL- INDUSTRIAL (PARQUE INDUSTRIAL)

ESTRATEGIA F1: Promoviendo una nueva estructuración

urbana, con nuevas subcentralidades en la ciudad.

ESTRATEGIA F1: Promoviendo la densificación Urbana del

OBJETIVO F1: consolidar la ocupación y la densificacion del centro de la ciudad y zonas aledañas. PROYECTO 1: REVITALIZACIÓN DE VIVIENDA
LINEAMIENTO 3: centro histórico y zona de amortiguamiento.
SOCIAL EXISTENTE.
fisico

ESTRATEGIA F1: Fortaleciendo la difusión del plan de

Desarrollo de las actividades urbanas de la ciudad de manera desarrollo Urbano y su reglamento, mediante la planificación PROYECTO 2 REORDENAMIENTO DE ACTIVIDAD
sostenible y segura. participativa, para frenar la informalidad en la ocupación y COMERCIAL
construcción de viviendas PROYECTO 3: REDENSIFICACION DE VIVIENDA

OBJETIVO F1: ordenar las actividades urbanas de la ciudad.. ESTRATEGIA F1: Promover subcentralidades con diferentes
roles descongestionando el centro de la ciudad

10

04
lineamiento objetivo
OBJETIVO A1: atender la demanda habitacional actual a
través de la consolidación de áreas en estado de abandono y
densificacion poblacional.
LINEAMIENTO 5: OBJETIVO A2: Revertir la baja calidad ambiental y el
fisico
Generar, mejorar y consolidar el sistema de viviendas del deterioro del entorno habitacional ubicada en áreas
centro histórico. deterioradas disminuyendo la segregación espacial y
degradación urbana existente.
OBJETIVO A3: Revertir la tugurización, hacinamiento y la
baja calidad edificatoriode las viviendas y deterioro
habitacional con el fin de aumentar la calidad de vida de sus
ocupantes.
LINEAMIENTO 6
OBJETIVO A1: Prevenir y mitigar riesgos asociados a
Mejorar la gestión de riesgos de desastres en los procesos de
inundaciones durante la temporada de lluvias.
planificación urbana.
ambiental
OBJETIVO A2 Disponer adecuadamente el manejo de
residuos.:
LINEAMIENTO 7
Recuperación de las condiciones ambientales.
OBJETIVO A3 Gestionar el control de la calidad atmosférica.
LINEAMIENTOS
DIAGNOSTICO
estrategia proyectos
OBJETIVO F5: Determinando nuevas zonas para uso de
viviendas
OBJETIVO F6: Densificando correctamente zonas existentes PROYECTO 1: REVITALIZACIÓN DE VIVIENDA
SOCIAL EXISTENTE.
SUBCENTRALIIDADES URBANAS CON
OBJETIVO F7: Fomentar el mejoramiento de barrios IMPLEMENTACIÓN DE VIVIENDA
tradicionales para frenar la expansión informal del comercio.
PROYECTO 4: SUBCENTRALIDAD URBANA
COMERCIO- SALUD (CUARTEL SALAVERRY)
PROYECTO 5 SUBCENTRALIDAD URBANA
EDUCATIVO- COMERCIAL(COLEGIO MILITAR)
OBJETIVO F8: actualizando las áreas habitacionales PROYECTO 6 SUBCENTRALIDAD URBANA
deterioradas con el fin de realizar intervenciones urbanas COMERCIAL- INDUSTRIAL (PARQUE INDUSTRIAL)
integrales
cDesarrollando e implementando un sistema de drenaje
eficiente y sostenible.
PROYECTO 7: MANTENIMIENTO VIAL
ESTRATEGIA A1: promoviendo el tratamiento integral de la PROYECTO 8: ACCESIBILIDAD PEATONAL
recolección de residuos sólidos, escombros y aguas servidas. PROYECTO 9: IMPLEMENTACIÓN DEL TRANVÍA
ELÉCTRICO.
ESTRATEGIA A1: Mejorando la calidad del aire PROYECTO 10: SISTEMA DE DRENAJE
ESTRATEGIA A1: Regulando los niveles de ruido
ESTRATEGIA A1: Regulando impactos visuales negativos
11
 LINEAMIENTOS
04 DIAGNOSTICO

lineamiento objetivo estrategia proyectos

ESTRATEGIA M1: Priorizando el sistema de transporte
MOVILIDAD OBJETIVO M1: Implementar nuevos sistemas de transporte público sobre transporte privado..
urbano ESTRATEGIA M2: Identificando zonas aptas para la
implementación de nuevos sistemas de transporte.
ESTRATEGIA M3:Generar e implementar un reglamento vial
que sea refrendado por un control urbano efectivo. PROYECTO 7: MANTENIMIENTO VIAL
PROYECTO 8: ACCESIBILIDAD PEATONAL
movilidad

ESTRATEGIA M4: Fomentando la reducción del impacto vial,

LINEAMIENTO 8: por la presencia de equipamiento urbano y o comercio de alta PROYECTO 9: IMPLEMENTACIÓN DEL TRANVÍA
Desarrollo eficiente y eficaz del sistema vial y transporte OBJETIVO M3 Consolidar la jerarquización de articulación concentración vehicular. ELÉCTRICO.
urbano. vial PROYECTO 11: ARTICULACIÓN VIAL URBANA
ESTRATEGIA M5: Jerarquizando la Red vial urbana e
identificando los conflictos viales.

ESTRATEGIA M6: Promoviendo la articulación vial urbana.

OBJETIVO M4: Complementar el sistema vial, con la ESTRATEGIA M7: Implementando el mobiliario vial y la
dotación de equipamiento y moviliario vial. dotación de servicios adecuados en las intervenciones viales

ESTRATEGIA N1: Promoción de la concertación

interinstitucional para la gestión territorial integrada dentro de
OBJETIVO N1: las competencias que les corresponde
NORMATIVA
Gestionar el centro histórico de manera concertada y
normativa

LINEAMIENTO 9
Fortalecer la institucionalidad local para la gestión sostenible,
participativa y concertada de la ciudad.
participativa con la intervención de todos los actores sociales.
OBJETIVO N2:
Administrar el centro histórico de manera eficiente.
ESTRATEGIA N2: Implementación de mecanismos eficaces
de control y fiscalización que reduzca la informalidad de la
ocupación del territorio.
ESTRATEGIA N3: Fortalecimiento de las capacidades
técnicas de los responsables en planificación y gestión de la
ciudad

12
 ROLES Y EQUIPAMIENTOS URBANOS
05 PROYECTOS URBANOS

• INSTITUCIONES
EDUCATIVAS
• COMERCIO
ROL EDUCATIVO- COMERCIAL ESPECIALIZADO
• VIVIENDA DE
MEDIA

D E N S I D A D
DENSIDAD.

1
PROYECTO 1: REVITALIZACIÓN DE VIVIENDA
SOCIAL EXISTENTE.
PROYECTO 2 REORDENAMIENTO DE ACTIVIDAD
COMERCIAL
PROYECTO 3: REDENSIFICACION DE VIVIENDA
SUBCENTRALIIDADES URBANAS CON
2

M E D I A
IMPLEMENTACIÓN DE VIVIENDA
• HOSPITAL PROYECTO 4: SUBCENTRALIDAD URBANA
• COMERCIO COMERCIO- SALUD (CUARTEL SALAVERRY)
ROL COMERCIO- SALUD ESPECIALIZADO PROYECTO 5 SUBCENTRALIDAD URBANA
• VIVIENDA DE EDUCATIVO- COMERCIAL(COLEGIO MILITAR)
MEDIA PROYECTO 6 SUBCENTRALIDAD URBANA
DENSIDAD.

D E
COMERCIAL- INDUSTRIAL (PARQUE
INDUSTRIAL)
PROYECTO 7: MANTENIMIENTO VIAL

V I V I E N D A
PROYECTO 8: ACCESIBILIDAD PEATONAL
PROYECTO 9: IMPLEMENTACIÓN DEL TRANVÍA
ELÉCTRICO.
PROYECTO 10: SISTEMA DE DRENAJE
3 PROYECTO 11: ARTICULACIÓN VIAL URBANA

• OFICINAS
• BANCOS
• COMERCIO
ROL COMERCIAL- FINANCIERO ESPECIALIZADO
• VIVIENDA DE
MEDIA
DENSIDAD.

13