MEDICION DE DEFLEXIONES

CON VIGA BENKELMAN

DISEÑO Y EVALUACION DE PAVIMENTOS
DISEÑO Y EVALUACION DE PAVIMENTOS

Ing. Robert Martinez Dongo

rmartinez@mtc.gob.pe
Evaluación del Pavimento

ANÁLISIS DE
ANTECEDENTES

RECONOCIMIENTO
PRELIMINAR

CONDICIÓN CONDICIÓN CALIDAD DE ACTUALIZACIÓN DE OTROS

FUNCIONAL ESTRUCTURAL MATERIALES PARÁMETROS ASPECTOS

Relevamiento de Fallas Viga Benkelman Normas Internacionales

Medición de Rugosidad

ESTADO REAL DEL

PAVIMENTO

MEDIDAS DE
REHABILITACIÓN
Condición Estructural

Estudia el comportamiento estructural del pavimento.

Existe una gran variedad de equipos destinados a medir las deflexiones
de un pavimento, los mas simples y versátil (Viga Benkelman) hasta los
mas sofisticados y costosos (Deflectógrafo)
Evaluación Estructural por Deflectometría

La deflectometría es el estudio de las deformaciones

verticales de la superficie de una calzada, a
consecuencia de la acción de una determinada carga o
solicitación.
El campo de aplicación de estas mediciones es muy
amplio empleándose principalmente para:
 Determinar la vida útil remanente de un pavimento
 Evaluar estructuralmente pavimentos con miras a su
rehabilitación
 Evaluar los métodos de diseño de pavimentos y
control de ejecución de obras
 Determinar la condición de un pavimento con miras
a su conservación
Evaluación Estructural

En los métodos empíricos las deflexiones

convenientemente procesadas, se relacionan con los
valores admisibles, mientras que en los métodos
modernos, basados en la teoría de la elasticidad, se
usan para ajustar los módulos elásticos de las
estructuras.
Existen una gran variedad de equipos para medir
deflexiones de un pavimento, encontrándose desde los
mas simples y versátiles (Viga Benkelman), hasta los
mas sofisticados y costosos, pero de gran rendimiento
(FWD, Deflectografo La Croix, etc.)
Evaluación Estructural

Viga Benkelman:
Su principio de operación es ampliamente conocido y
consiste en medir el desplazamiento vertical del
pavimento ante la aplicación de una carga estática o de
lenta aplicación.
No obstante tener sus orígenes en los años 50-60 la
Viga Benkelman debido a las ventajas que ofrece es
aún empleada en nuestro medio para la evaluación
deflectométrica de Pavimentos
Normas:
- MTC E 1002 – 2000
- ASMT D 4695
Evaluacion Estructural

Relación de Equipos:
1. Camión volquete de 8 – 12 m3 de capacidad,
llantas de 16 lonas en optimo estado, 80 psi
presión de inflado de llantas, un eje trasero con
8200kg (18,000 libras)
2. Balanza de plataforma para pesado del eje trasero
del camión volquete
3. Viga Benkelman con sistema de bloqueo de brazo
pivotante y sistema de vibración. Verificar la
correcta operación del equipo y la relación de
brazos
4. Dial indicador para toma de lecturas, con divisiones
de 0.01 mm. Verificar la correcta operación del
dial.
Evaluacion Estructural

5. Sistema de referencia para colocación de la punta

de la Viga Benkelman en el interior de las llantas
dobles
6. Termómetro electrónico digital para la medición de la
temperatura del asfalto
7. Equipo para perforación de pavimento asfáltico,
para medición de temperatura (cincel o punzón de
acero y comba de 10 libras)
8. Elementos de seguridad (chalecos de seguridad
fosforescentes para todo el personal y 2 o 3
banderolas de tela roja
Evaluacion Estructural

Relación de personal:
1. Ingeniero de campo
2. Técnico de laboratorio para ejecución de lecturas
3. Auxiliar de laboratorio para medición de temperatura
4. Ayudante para transporte y colocación de Viga
Benkelman
5. Chofer de volquete
6. Ayudante para seguridad (2)
Evaluacion Estructural

TOMA DE LECTURAS

Ancho de carril Distancia del punto de ensayo

desde el borde del pavimento
2.70 m 0.45 m
3.00 m 0.60 m
3.30 m 0.75 m
3.60 m o más 0.90 m
Deflexiones

La Deflexión depende de un conjunto de factores ó

variables: espesores de las capas estructurales, rigidez
de la subrasante y fundación, rigidez relativa de cada
capa con respecto a la subyacente, historia previa de la
estructura, y corresponde a la Deformación del
pavimento y su apoyo hasta profundidades que superan
el metro, siendo en la subrasante donde ocurre la
mayor parte de la misma.
Deflexiones

El significado de las Deflexiones puede ser ampliado

introduciendo la magnitud de la curvatura de la línea de
deflexión en la zona donde ella es mayor, es decir, bajo
el eje vertical de la carga. Dicha curvatura se le
denomina “Radio de Curvatura”. Para determinada
deflexión, la deformación por tracción en las capas
asfálticas depende de su espesor y del Radio de
Curvatura.
Deflexiones

Teniendo en cuenta las características y espesor de

las capas asfálticas, se podrán diferenciar dos casos
limites:
 Si la mayor parte de la deflexión se produce en la
subrasante, se obtendrán grandes radios de
curvatura (en relación con la magnitud de la
deflexión).
 Si la mayor parte ocurre en las capas superiores,
es indicativo de la deficiente calidad de estas, se
obtendrán pequeños radios de curvatura aún a
veces con deflexiones tolerables.
Deflexiones

DETERMINACION DEL RADIO DE CURVATURA

Considerando una deflexión auxiliar a 25 cm, se
puede determinar el radio de curvatura con la
formula siguiente:
10 x (25)2 6250
Rc = =
2 (D0 - D25) 2 (D0 - D25)
donde:
Rc = radio de curvatura en metros
D0 = deflexión recuperable en el eje vertical de la carga (10-2 mm.)
D25 = deflexión recuperable a 25 cm del eje vertical de la carga (10-
2
mm.)
10 = coeficiente por cambio de unidades.
Deflexiones

La medición conjunta de ambas deflexiones permite

una inmediata determinación del Rc, con exactitud
suficiente para fines prácticos, y con la ventaja de la
rapidez suficiente en la ejecución de los ensayos.
Se comprende inmediatamente la conveniencia de la
Viga Benkelman Doble, con las consiguientes
ventajas tanto en precisión como operatividad, que
pueden resumirse en:
 Mayor precisión y seguridad en las lecturas.
 Mayor rapidez en las determinaciones.
 Menor personal requerido.
Deflexiones

PLANTILLAS DE RELEVAMIENTO

Con el objetivo de recoger en forma ordenada la

información del campo. Se observará la condición del
pavimento, del entorno del punto ensayado
Indicándose:
 Las lecturas obtenidas con la viga L (D ) y L (D )
1 0 2 25
 Indicación del tipo de falla observada sobre la
superficie el pavimento (según catalogo de fallas).
 Determinación del Ahuellamiento, medida mediante
una regla de 1.2 m de longitud.
Análisis de Deflexiones

 Apreciación del porcentaje del área bacheada.

 Apreciación cualitativa de las condiciones de
drenaje (bueno – regular – malo), complementada
con la indicación si se trata de una sección en corte
o en terraplén.
 Temperatura del pavimento en el momento de la
medición.
 Espesor de la mezcla asfáltica, medido en el borde
del pavimento (para la posterior corrección por
temperatura).
 Columna de observaciones, para comentarios
adicionales (peladuras, desintegraciones, etc.).
Análisis de Deflexiones

CORRECCION DE LAS DEFLEXIONES POR EFECTO

DE LA TEMPERATURA

La temperatura del pavimento afecta las deflexiones

recuperables, tal así que dos mediciones realizadas en
el mismo punto pero a distinta temperatura, indican
resultados diferentes.
Existen procedimientos para evaluar tal corrección y
llevar las determinaciones a una temperatura Standard
(20ºC) de referencia.
Análisis de Deflexiones

Para corregir las deflexiones por efecto de la

temperatura se ha aplicado la siguiente formula:
Dt
D20 =
1 x 10-3 1xe (t - 20ºC) + 1
cm ºC

Donde:
Dt = Deflexión recuperable, medida a la temperatura “t” ºC en
centésimas de mm.
D20 = Deflexión recuperable a la temperatura estándar (20ºC)
e = Espesor de la mezcla asfáltica en cm, medido en el borde
del pavimento.
Medida de las Deflexiones

Las determinaciones de la deflexión se conducen en la huella

externa del carril, considerando critico a una distancia del
borde, en función del ancho de calzada. Esto debido
principalmente a una reducción del confinamiento lateral en
la terminación del pavimento, condiciones adversas del
suelo, contenido de humedad y grado de compactación.
La interpretación de resultados no considera valores
individuales, es necesario establecer una deflexión que
represente adecuadamente al tramo de pavimento, o sea una
evaluación estadística.
Medida de Deflexiones

El deflectograma es fundamental para el analisis de la

variabilidad de la capacidad estructural. El principal
objetivo de la medición de deflexiones es diferenciar
secciones de distinta capacidad estructural en un
mismo tramo. Por tanto, del deflectograma se procede
a:
 Diferenciar secciones de distinta capacidad estructural
y/o comportamiento.
 Eliminar valores extremos aislados, no representativos.
Medida de Deflexiones

 Con los parámetros obtenidos, se ubican las

perforaciones requeridas en zonas de buen y mal
comportamiento.
 Delimitar secciones donde se requieren intensificar los
estudios o realizar estudios especiales.
Deflexión Característica

De acuerdo al Estudio realizado por el MTC-

CONREVIAL las deflexiones recuperables se asemejan
a una distribución normal por lo que la Característica la
define como :

Dc
Dc == Dm 1.3 
Dm ++ 1.3
Donde:
Dprom = Deflexión Media,
 = Desviación Estándar,
Dc = Deflexión Característica del tramo,
Deflexión Admisible

El principio en este caso es que el comportamiento de un

Pavimento hasta alcanzar niveles críticos es inversamente
proporcional a su Deflexión, lo que representa de la
siguiente manera:

N = k1/D k2
N = k1/Dk2adm
adm
Donde:
K1 = 1.15
K2 = 4
N = Numero de Ejes equivalentes (8.2 tn)
Dadm = Deflexión Admisible
Evaluación Olmos – Corral Quemado
Evaluación Olmos – Corral Quemado
Evaluación Olmos – Corral Quemado
Evaluación Olmos – Corral Quemado
Evaluación Ica – La Tinguiña
Evaluación Ica – La Tinguiña
Evaluación Ica – La Tinguiña
Evaluación El Descanso – Sicuani
Evaluación El Descanso – Sicuani
Evaluación El Descanso – Sicuani
Evaluación El Descanso – Sicuani
 RESULTADOS
Lecturas de Deflexiones sin DEFLECTOMÉTRICOS
Ahuellamiento (mm)
Campo (10-3pulg) Corregir(10-2mm) Espe
Progresiva Fisu Temp Deflexiones Corregidas
sor
(km) ra (ºC)
(m)

L25 Lmax D25 Dmax Ahue Ahue Pro D25 x 10-2mm

1 2 m

30+000 2 4 10.2 20.3 0.15 - - - - 24.6 9.5 19.0

30+100 3 5 15.2 25.4 0.15 - - - - 24.6 14.3 23.8

30+200 4 5 20.3 25.4 0.15 - - - - 24.6 19.0 23.8

30+300 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.6 19.0 28.5

30+400 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.6 23.8 28.5

30+500 5 9 25.4 45.7 0.15 1.0 - 0.5 - 24.6 23.8 42.8

30+600 5 8 25.4 40.6 0.15 - - - - 24.6 23.8 38.0

30+700 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.6 19.0 33.3

30+800 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.6 19.0 28.5

30+900 5 7 25.4 35.6 0.15 - 1.0 0.5 - 24.6 23.8 33.3

31+000 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.4 23.8 28.6

31+100 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 33.4

31+200 5 7 25.4 35.6 0.15 - - - - 24.4 23.8 33.4

31+300 3 6 15.2 30.5 0.15 - - - - 24.4 14.3 28.6

31+400 6 8 30.5 40.6 0.15 - - - - 24.4 28.6 38.1

31+500 5 7 25.4 35.6 0.15 1.0 - 0.5 - 24.4 23.8 33.4

31+600 5 8 25.4 40.6 0.15 - - - - 24.4 23.8 38.1

31+700 4 8 20.3 40.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 38.1

31+800 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.4 19.1 33.4

31+900 3 6 15.2 30.5 0.15 - - - - 24.4 14.3 28.6

32+000 3 5 15.2 25.4 0.15 - - - - 24.2 14.3 23.9

32+100 4 6 20.3 30.5 0.15 - - - - 24.2 19.1 28.7

32+200 4 7 20.3 35.6 0.15 - - - - 24.2 19.1 33.5

32+300 5 6 25.4 30.5 0.15 - - - - 24.2 23.9 28.7

 80.0
R E S U M E N E S T A D Í S T IC O
P ro gre s iva s De s via c ió n De fle xio ne s C o rre gida s (10-2m m )
70.0 (Km ) Es ta nda r P ro m e dio C a ra c te rís tic a
030+000 036+000 5.93 31.53 39.24
Deflexiones Corregidas (10 -2mm)

60.0

50.0

DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA = 3 9 .2 4
40.0
DEFLEXIÓN PROM EDIO = 3 1.53

30.0

20.0

10.0

0.0
30+000 31+000 32+000 33+000 34+000 35+000 36+000

P r o g r e s i v a ( Km )
Análisis de Deflexiones

 Determinar comportamientos estructurales similares.

 En el Perú el análisis de Deflexiones se resume en el
contraste de las denominadas Deflexión
Característica y Admisible.
 Si la Deflexión Característica es menor que la
Deflexión Admisible se establece adecuado
comportamiento estructural.
 Lo inverso conlleva al empleo de métodos empíricos
para determinar los trabajo de Rehabilitación que
generalmente son Refuerzos.
Muchas Gracias