Procedimento para amarração e

transporte de fio máquina.

Transportes São Geraldo

Filial GVL – Governador Valadares

Responsáveis:

Giuliano da Costa – Gerente de Op. Multimodais;

Igor Junio – Coordenador. de Logística;
Jean Lucio – Técnico de Segurança do Trabalho.
Transportes São Geraldo
. Armazéns Multimodais
 Objetivo:

Definir diretrizes e equipamentos utilizados para amarração de

cargas em veículos do tipo “arameira”, buscando procedimento
segura para o transporte de fio máquina, garantindo a
confiabilidade da operação bem como a entrega com qualidade e
segurança junto ao cliente final.
 Implementos:

Os “berços” tem como objetivo, manter as bobinas fixas, evitando

assim deslocamentos das bobinas no sentido longitudinal.
São utilizados 2 “berços” para alocação de cada bobina, com espaço
interno de 60cm (acomodar a bobina), e distanciamento entre 30cm
e 50cm uns dos outros (dependendo do tamanho e tipo da carreta).
Os “berços” deverão ser metálicos, revestidos com madeira e ou
borracha (evitar o atrito ferro com ferro), e fixados a carreta com
parafusos, garantindo a segurança e qualidade do transporte.
Para cada “berço”, é necessário em igual numero a utilização de uma
“cangalha”, a ser colocada entre cada rolo remontado, evitando o
atrito.
 Implementos:

Para veículos bi trem utilizamos 10 conjuntos de “berço” em cada

carreta (20 berços unitários), para carretas LS, utilizamos 08
conjuntos de “berço” (16 berços unitários).
Para cada fileira deverá ser instalada na posição do mesmo junto a
carreta uma catraca fixa de pelo menos 50mm (existe em uso
também a de 100mm), também será instalada uma catraca
posicionada de acordo com o rolo a ser remontado na parte superior.
Em cada catraca fixa, deverá ser afixada uma cinta de amarração
com no mínimo 5 toneladas de capacidade (conforme NBR 15883), e
para todos os pontos de contato com as bobinas, deverá ser
instalada luva de proteção , com no mínimo 60 cm.
 Implementos:

As cintas devem ter no mínimo 2.30 metros, e olha de aço em uma

das pontas, onde serão instalados os ganchos de fixação.
Os ganchos são fabricados em aço, e revestidos com borracha (evitar
o atrito), sendo fixados na parte superior das bobinas, após serem as
cintas transpassados em sentidos contrários dentro das mesmas.
Após passagem das cintas, as catracas deverão ser apertadas com
cabos de força apropriados, e reapertadas após cada 100 km
rodados, conforme procedimento interno e do cliente.
Apresentamos abaixo, fotos dos implementos utilizados:
 Implementos:
Berços:

IMPORTANTE:
Os carrocerias devem ter assoalho de madeira e ou cobertura de
borracha, não permitir assoalho de aço, que pode gerar atritos e
danos ao material.
 Implementos:
Catracas e cintas de amarração:

IMPORTANTE:
As cintas devem ser para amarração (não usar de elevação), e
aprovadas pela conforme NBR 15883, e sua qualidade deve ser
atestada via check list especifico, conforme orientação do
fabricante. Para todo ponto de contato com as bobinas, utilizar
luva de proteção.
 Implementos:
Ganchos e cangalhas:

IMPORTANTE:
Sobre todos os rolos da primeira camada deve-se colocar uma
cangalha (peça bi partida em borracha de pelo menos 5mm),
garantindo proteção e o não contato de aço com aço.
 Implementos:
Quantidades:
Conforme disposto acima, são necessários os implementos nas
seguintes quantidades para garantir a segurança e qualidade das
cargas:
Bi Trem:
10 conjuntos de berços (20 unidades);
40 catracas fixas (20 cada lado);
10 cangalhas;
40 cintas para de amarração para 05 toneladas;
40 ganchos revestidos;
01 cabo de força.
 Implementos:
Quantidades:
Carreta LS / simples:
08 conjuntos de berços (16 unidades);
30 catracas fixas (15 cada lado);
08 cangalhas;
30 cintas para de amarração para 05 toneladas;
30 ganchos revestidos;
01 cabo de força.

IMPORTANTE:
As carrocerias devem ser preparadas para que as cintas passem
por baixo da tampa. Amarração por cima da tampa não garante
firmeza, podendo ocasionar movimentação da bobina.
 Formação da carga:
Cargas formadas e observações:
OBSERVAÇÕES:

Amarração por força inversa, para as duas camadas de bobina;

Cintas por debaixo das tampas;

Proteção de borracha entre as bobinas;

Luvas de segurança nos pontos de contato.

IMPORTANTE:
Ao termino do carregamento, a amarração fica entrelaçada, na
primeira e na segunda camada das bobinas. No trajeto é aplicado
um check list de reaperto de carga, a cada 100 km rodados, para
garantir o aperto da carga.
 Formação da carga:
Cargas formadas e observações:
OBSERVAÇÕES:

Amarração por força inversa, para as duas camadas de bobina;

Cintas por debaixo das tampas;

Proteção de borracha entre as bobinas;

Luvas de segurança nos pontos de contato.

IMPORTANTE:
Ao termino do carregamento, a amarração fica entrelaçada, na
primeira e na segunda camada das bobinas. No trajeto é aplicado
um check list de reaperto de carga, a cada 100 km rodados, para
garantir o aperto da carga.
 Formação da carga:
Cargas formadas e observações:
OBSERVAÇÕES:

Amarração por força inversa, para as duas camadas de bobina;

Cintas por debaixo das tampas;

Proteção de borracha entre as bobinas;

Luvas de segurança nos pontos de contato.

IMPORTANTE:
Ao termino do carregamento, a amarração fica entrelaçada, na
primeira e na segunda camada das bobinas. No trajeto é aplicado
um check list de reaperto de carga, a cada 100 km rodados, para
garantir o aperto da carga.
 Consideração final:

Nos da Transportes São Geraldo estamos á disposição para

quaisquer dúvidas referentes ao procedimento para amarração e
transporte de fio máquina. Conte conosco buscas do melhores
processo para o transporte, com segurança e qualidade.

Contatos:

Giuliano – 031. 98414-2065 - giuliano@sangeraldo.com.br

Igor – 031.8412-7122 - igorjunio@sangeraldo.com.br
Jean - 031.8412-7122 - jeanpires@sangeraldo.com.br