Presentation Tunnel CHEBAP 2023

SÉCURITÉ ET
VENTILATION EN
OUVRAGES
SOUTERRAINS
Des fonctionnalités dimensionnantes
Céline Museux-Castel – Ingénieure en chef
CHEBAP – 20 octobre 2023

SÉCURITÉ ET VENTILATION EN OUVRAGES SOUTERRAINS
SOMMAIRE
La sécurité en tunnel
Les tunnels routiers
Les tunnels ferroviaires
La ventilation de chantier
Les outils de modélisation
L’ingénierie de la sécurité incendie
2
LA SÉCURITÉ EN TUNNEL
3
Différents tunnels, différents besoins
4
Un tunnel = un système
Comportement Véhicules
Usagers
Génie civil Planification
Equipements Services
Ouvrage SECURITE TUNNEL
de secours
Environnement Procédures
Exploitant
Gestion Surveillance
Maintenance
5
LES TUNNELS ROUTIERS
6
Contexte
Poste de contrôle tunnel
Messages radio
Panneaux à
message variable
Réalisés majoritairement dans les années 1960-1990
Campagnes de rénovation dans les années 2000-2015 Eclairage
Caméras
Capteurs (pollution,
luminosité,…) Garage
Anémomètre Accélérateurs
Niche de sécurité (avec poste

d’appel d’urgence)
Panneaux de signalisation
Balisage
Poteau incendie Barrière
lumineux
Boucles de comptage trafic
Issue de secours
7
Contexte – exemple du tunnel de la Croix-Rousse (Lyon, 2 tubes)
8
La ventilation en tunnel
En situation normale : maintenir une qualité correcte de l’air
En situation accidentelle : mettre les usagers à l’abri des fumées et permettre aux secours d’intervenir
Contexte particulier : milieu confiné, comportement aéraulique soumis à de nombreux facteurs (trafic, conditions
atmosphériques, pente, …)
9
La ventilation sanitaire
Polluants Traceurs Critères Mesures

Maintenir une respirabilité de l’air
Emissions moteurs CO, NOx Santé Teneurs CO,
Chasser les fumées d’échappement (visibilité) (CO, NOx, CH, NOx
SO2…)
Objectifs règlementaires (circ. 08/06/1999) :

• CO < 90 ppm Imbrulés (suies) Visibilité Sécurité Opacité
• NOx < 0.4 ppm Poussières de Visibilité Sécurité Opacité
pneus
Atteinte des valeurs : déterminé par Poussières de Visibilité Sécurité Opacité
simulations numériques chaussée
10
La ventilation sanitaire
• Définition du trafic (débit, caractéristiques)
• Ebauche d’un premier système de ventilation
• Calculs numériques pour déterminer les concentrations

de polluants en tunnel
• Itérations de calcul jusqu’à trouver le système de ventilation

qui fonctionne
11
La ventilation de désenfumage
Une règlementation qui a beaucoup évolué
• Circulaire du 29 décembre 1981 (6 pages)

1999 : Incendie du tunnel du Mont Blanc : 39 morts
• Circulaire du 25 août 2000 (60 pages)
• 29 avril 2004 : Règlementation Européenne
• Décret du 24 juin 2005
• Circulaire 2006-20 du 29 mars 2006 (réglementation française) sécurité tunnels routiers L >= 300 mètres
12
Deux types de ventilation

• Ventilation longitudinale • Ventilation transversale
13

Courbes de puissance standardisées
35
La ventilation de désenfumage 30
Incendie de PL - 10 tonnes
de chargement faiblement
combustible
25
(1 PL 35t, 125000 MJ)
Puissance (MW)
20
• Définition du trafic (poids lourds, matières dangereuses) 15
10
Puissance totale (MW)
Puissance convectée (MW)
5
• Ebauche d’un premier système de ventilation

0
0
600
1200
1800
2400
3000
3600
4200
4800
5400
6000
6600
7200
7800
Temps (s)
• Calculs numériques
Depuis 20-30 ans le potentiel

• Itérations de calcul jusqu’à trouver le système de désenfumage calorifique des véhicules
qui fonctionne augmente :
+ de matières plastiques
+ de pneus (camions)
+ de carburant
14
• Ventilation longitudinale
2 à 6 m/s
Trafic fluide : les véhicules « pistonnent »

Trafic « congestionné » ou « bloqué » : les accélérateurs prennent le relais
15
Vitesse du courant d’air
• Ventilation longitudinale longitudinal inférieure à la
aval amont vitesse critique
 Recherche de l’atteinte de la vitesse critique
(2 à 4 m/s, variable selon la puissance d’incendie,
la pente,…) Vitesse du courant d’air
longitudinal égale à la
Vitesse du courant d’air

longitudinal supérieure à la
M M A
V>Vc
16
• Ventilation longitudinale
17
• Ventilation longitudinale avec extraction massive (long tunnel)
 Recherche de l’atteinte de la vitesse critique et d’une vitesse de retour
…pour permettre une meilleure intervention des secours (intervention possible par l’aval)
M A
V>Vc
1 m/s
18
• Ventilation transversale
19
• Ventilation transversale
Débit (m3/s) Vitesse (m/s) Section (m²) %*

Pressions dans les gaines
100 15 6,6 9,4
100 20 5 7,1 Soufflage + 1500 à + 4000 Pa
100 25 4 5,7
Extraction et désenfumage - 1500 à -5000 Pa
* % comparé à une section de tunnel de l'ordre de 70 m²
20
La ventilation des issues

• Tunnels à deux tubes  mise en surpression des communications entre tubes
• Galerie de sécurité parallèle au tunnel  mise en surpression par rapport au tunnel
• Escaliers et abris  ventilés et mis en surpression par rapport au tunnel
Incendie tube Nord Incendie tube Sud
Tube nord Tube nord
Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures
fermé fermé ouvert ouvert
Ventilateur centrifuge Ventilateur centrifuge

en caisson en caisson
arrêt en marche
Ventilateur centrifuge Ventilateur centrifuge

en caisson en caisson
en marche arrêt
Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures Clapet coupe feu 2 heures
ouvert ouvert fermé fermé
Tube sud Tube sud
Sens normal de la circulation
Sens du courant d'air en tunnel
21
Conclusion : Fort impact de la ventilation sur le génie civil

• Puits de ventilation
• Galeries de sécurité parallèles
• Usines de ventilation extérieures
• Gaines
• Bossages pour accélérateurs
• Coûts non négligeables (4-8% du GC pour la ventilation, 8-15% pour l’électromécanique)
22
EXEMPLES DE TUNNELS ROUTIERS
23
Exemples de tunnels
Tunnel de Vuache (A40) – Foré au tunnelier, ventilation longitudinale
Chambre de tirage
24
Exemples de tunnels
Tunnel du Duplex (A86) – Foré au tunnelier, ventilation transversale
25
Exemples de tunnels
Tranchée couverte d’Angers (A11) – ventilation longitudinale
avec extractions massives
Bossages pour accélérateurs
Plafond du tunnel en section courante
26
Exemples de tunnels
Tunnel du Fréjus (frontière) – ventilation transversale
3m
10 m
Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4
Pt 5 Pt 6 Pt 7 Pt 8
Pt 9 Pt 10 Pt 11 Pt 12
27
Exemples de tunnels
Tunnel du Prado-Sud – ventilation longitudinale
28
Exemples d’équipements tunnel

Accélérateurs pour ventilation longitudinale
Partie accélérateur,
P = 55 kW Silencieux
29

Usine de ventilation transversale – tunnel d’Orelle
Deux ventilateurs d’air

frais, 76 m3/s, 132 kW
Un ventilateur de désenfumage,
110 m3/s, 450 kW
30

Ventilateurs d’extraction – A86
31
LES TUNNELS FERROVIAIRES
32
Contexte
Distinction entre :
• TGV : Grande vitesse, monodirectionnel
• TER/RER : Moyenne vitesse, bidirectionnel
• Métro : Petite vitesse, bidirectionnel, stations proches
Réalisés depuis les années 1850 jusqu’à aujourd’hui (Grand Paris)
33
La ventilation en tunnel
En situation normale : maintenir une température correcte (métro)
En situation accidentelle : mettre les usagers à l’abri des fumées et permettre aux secours d’intervenir
/!\ Problématiques de décompression (métro, TGV)
34
Un mot sur la décompression
Les trains à grande vitesse (TGV, RER ou métro rapide) déplacent une colonne d’air rapidement devant eux
Nécessité d’évacuer la pression qui peut nuire

• Aux usagers (problèmes acoustiques)
• Aux équipements en tunnel (ventilateurs, portes,…) ou en gare
Par des puits ou rameaux de décompression
35
Un mot sur la décompression
36
Deux règlementations :
37
Une problématique différente du routier :

• 1 à 2 véhicules à évacuer
• De manière guidée (pas d’évacuation seul)
• Beaucoup plus de personnes
• Puissance incendie plus faible
Ventilation longitudinale pour préserver un côté (une tête de tunnel ou une gare)
1,5 m/s
38
La ventilation de désenfumage La ventilation de confort thermique
• Définition du trafic (vitesse, fréquence, forme du train) • Définition du trafic (vitesse, fréquence, forme du train)
• Ebauche d’un premier système de ventilation • Définition des conditions météo et de géologie
• Calculs numériques • Ebauche d’un premier système de ventilation (souvent, le

système de désenfumage)

qui fonctionne • Calculs numériques (à l’échelle de l’année)

qui fonctionne
39
Conclusion : Fort impact de la ventilation sur le génie civil

• Puits de ventilation
• Puits ou rameaux de décompression
• Usines de ventilation extérieures
• Usines de refroidissement
40
Exemple de tunnel : Lyon-Turin (projet TELT)
41
LA VENTILATION DE CHANTIER
42
De nombreux risques… … et des contraintes
• Emission de gaz toxiques (engins de creusement, roche) • Travaux en cours
• Emission de poussières • Espace confiné
• Potentielle présence d’amiante
• Températures élevées
43
Des règles de dimensionnement plurielles Les gaines de ventilation
• Poussières et gaz : 300 l/s par m² et v min = 0.3 m/s • Gaines souples déployées à l’avancement
• Dilution des émissions diesel : 50 l/s par cheval-vapeur • Occupent une très large portion du tunnel, à placer hors du
gabarit des engins
• Courant d’air longitudinal: entre 0.5 m/s et 1.5 m/s Ø2500

Ø3000
Ø2000 4.0 x6.5 m
© Guillaume J. Plisson pour l’INRS/2021

44
LES OUTILS DE MODÉLISATION
45
Outil 1D
Etude des comportements aérauliques en milieu confiné
Vitesse (m/s)
Evolution de la vitesse du courant d'air
Résolution des quatre équations de base

MARK_1
7.0
• L’équation bilan masse. 6.0
• L’équation bilan de chaleur. 5.0
• L’équation quantité de mouvement. 4.0
• L’équation transport de polluant

3.0
2.0
1.0
-1 199 399 599 799 999 1199 1399 1599 1799 1999
Temps(sec)
Express'Air, scenario t2
46
Outil 1D
Etude d’évacuation des personnes quand les conditions sont uniformes le
long de la section du tunnel
47
Outil 1D
48
Outil 1D
Autoroute A14-A86
S = 0% S = 0% S = 0%
S = 0% E=
E = 0% E = 0% E = 0% 100%
S = 0%
E = 0%
S = 0%
E = 0%
S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0% S = 0%
E = 0% E = 0% E = 0% E = 0% E = 0% E = 0% E = 0% E= E= E = 0% E = 0%
100% 100%
2 acc. 0 acc.
SENS N
Transparence :
fermée
0 accélérateur
49
Outil 1D
RER E (EOLE) – Section Haussmann – Magenta
50
Outil 1D
Métro de Lyon
51
Outil 3D
Etude des comportements aérauliques en milieu confiné
Utilisé en complément du 1D :
• Quand le comportement de l’air n’est pas uniforme dans la
section
• Pour des études plus poussées d’évacuation
52
Outil 3D
53
L’INGÉNIERIE DE SÉCURITÉ INCENDIE
54
Une étude pour les cas dérogatoires en bâtiment
La sécurité en bâtiment est régie :

• Par le code du travail
• Par les règlements ERP (gares, salles de spectacle,…)
Elle fixe :
• Des requis sur la ventilation de désenfumage
• Des distances maximales aux issues
Si la règlementation n’est pas respectée, le bâtiment n’est pas conforme…

… sauf si une étude peut démontrer que tout incendie plausible est maîtrisé
55
Une étude pour les cas dérogatoires
L’ingénierie de sécurité incendie est utile

• Pour les anciens bâtiments où il est difficile de faire des travaux (monuments historiques)
• Pour les bâtiments en emprise complexe (prisons, zone aéroportuaire)
• Pour les cas hors normes
56
57

Température (°C) 600 s
720 s
840s
58
MERCI
SETEC TPI
Pôle Equipements & Sécurité
42-52, quai de la Rappée
75583 Paris Cedex 12, France
celine.museux-castel@setec.com
michel.darpas@setec.com

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CHEBAP – 20 octobre 2023

Les tunnels routiers

Les tunnels ferroviaires

Les outils de modélisation

L’ingénierie de la sécurité incendie

Différents tunnels, différents besoins

Génie civil Planification

LES TUNNELS ROUTIERS

Campagnes de rénovation dans les années 2000-2015 Eclairage

Niche de sécurité (avec poste

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Contexte – exemple du tunnel de la Croix-Rousse (Lyon, 2 tubes)

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En situation normale : maintenir une qualité correcte de l’air

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Polluants Traceurs Critères Mesures

Objectifs règlementaires (circ. 08/06/1999) :

LES TUNNELS ROUTIERS

• Définition du trafic (débit, caractéristiques)

• Ebauche d’un premier système de ventilation

• Calculs numériques pour déterminer les concentrations

• Itérations de calcul jusqu’à trouver le système de ventilation

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Une règlementation qui a beaucoup évolué

• Circulaire du 29 décembre 1981 (6 pages)

• 29 avril 2004 : Règlementation Européenne

• Décret du 24 juin 2005

LES TUNNELS ROUTIERS

Deux types de ventilation

LES TUNNELS ROUTIERS

• Définition du trafic (poids lourds, matières dangereuses) 15

• Ebauche d’un premier système de ventilation

Depuis 20-30 ans le potentiel

LES TUNNELS ROUTIERS

Trafic fluide : les véhicules « pistonnent »

LES TUNNELS ROUTIERS

Vitesse du courant d’air

LES TUNNELS ROUTIERS

LES TUNNELS ROUTIERS

LES TUNNELS ROUTIERS

LES TUNNELS ROUTIERS

Débit (m3/s) Vitesse (m/s) Section (m²) %*

LES TUNNELS ROUTIERS

La ventilation des issues

Incendie tube Nord Incendie tube Sud

Tube nord Tube nord

Ventilateur centrifuge Ventilateur centrifuge

Ventilateur centrifuge Ventilateur centrifuge

Tube sud Tube sud

Sens normal de la circulation

Sens du courant d'air en tunnel

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Conclusion : Fort impact de la ventilation sur le génie civil

• Coûts non négligeables (4-8% du GC pour la ventilation, 8-15% pour l’électromécanique)

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Bossages pour accélérateurs

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