INVESTIGASI

KECELAKAAN KERJA
 SIFAT DASAR
DARI INVESTIGASI KECELAKAAN

UPAYA SISTIMATIS UNTUK :

1. MENCARI – MENEMUKAN – MENETAPKAN
SEMUA FAKTA YANG TERKAIT.

2. MENGINTERPRETASI/MENAFSIR –
BAGAIMANA DAN KENAPA KECELAKAAN
TERJADI.

3. MENEMUKAN TINDAKAN KOREKSI YANG

TEPAT
 PROSEDUR
INVESTIGASI KECELAKAAN

1. PROSEDUR TERTULIS YANG

HARUS DIIKUTI

2. PROSEDUR HARUS MENJAWAB

PERTANYAAN 5W + 1H
 MENGAPA
DILAKUKAN INVESTIGASI KECELAKAAN ?
1. Mengidentifikasi penyebab kecelakaan dan
tindakan pencegahan agar kecelakaan yang sama
tidak berulang.
2. Mengenali potensi bahaya, yang tidak diketahui
sebelumnya;
3. Memenuhi persyaratan peraturan perundangan
yang ada;
4. Menentukan seberapa besar biaya yang
ditimbulkan oleh kejadian kecelakaan;
5. Menentukan tingkat pemenuhan terhadap
penerapan regulasi yang terkait
6. Proses untuk mendapatkan kompensasi
kecelakaan kerja.
 SIAPA
YANG HRS MELAKUKAN PENYELIDIKAN ?
 TIM PENYELIDIK HARUS BERAGAM,
TERLATIH DAN BERPENGALAMAN.
 TIM PENYELIDIK TERDIRI DARI :
1. PENGAWAS LINE PERTAMA
2. KETERLIBATAN KARYAWAN
3. PETUGAS K3
4. P2K3 ATAU KOMITE KHUSUS LAINNYA
5. REKAYASA/PEMBELIAN
6. PIMPINAN PERUSAHAAN
7. DOKTER PERUSAHAAN
8. LAINNYA : SERIKAT PEKERJA, PEMERINTAH.
 KAPAN
DILAKUKAN PENYELIDIKAN ?

 APABILA TERJADI KECELAKAAN

SESEGERA MUNGKIN :
1. JIKA PERLU KARYAWAN HARUS TETAP
TINGGAL SETELAH GILIRAN BEKERJA.

2. PERHATIKAN PERATURAN
PEMERINTAH
 DIMANA
DILAKUKAN PENYELIDIKAN ?

 DI TEMPAT LOKASI TERJADINYA

KECELAKAAN

 BILA PERLU LAKUKAN WAWANCARA

DIMANA SAJA, BERSIKAPLAH SENSITIF
 APA
YANG DISELIDIKI ?

1. MENGIDENTIFIKASI FAKTOR
PENYEBAB :
a. Mencari fakta atas unsur berikut :
i. Peralatan/mesin
ii. Manusia
iii. Lingkungan
iv. Manajemen
b. Mengumpulkan data kecelakaan individual
c. Analisis kecelakaan serupa lainnya.
 APA
YANG DISELIDIKI ?
2. MENGIDENTIFIKASI KEMUNGKINAN
TINDAKAN KOREKSI UNTUK MENCEGAH
TERULANGNYA KECELAKAAN :
a. Mendapatkan tindakan koreksi sebanyak
mungkin.
b. Meminta saran dari karyawan.
c. Mengevaluasi tindakan koreksi sebelum
merekomendasikannya.
 BUKTI-BUKTI FISIK
 Posisi pekerja/korban  Kerusakan thd
yg cidera peralatan
 Peralatan yg  Area lingkungan kerja/
digunakan pada saat house keeping
kejadian  Kondisi cuaca
 Bahan kimia yg  Tingkat pencahayaan/
digunakan penerangan
 Alat pengaman yg  Intensitas suara/
digunakan kebisingan
 Posisi alat pengaman  Waktu kejadiaan
yg layak (bulan, tgl, hari,
 Posisi pengendali pagi/siang/ malam,
mesin jam)
 BAGAIMANA
MELAKUKAN PENYELIDIKAN ?
1. MENYEDIAKAN TANGGAP KEADAAN DARURAT
2. MENGAMANKAN TEMPAT KEJADIAAN
3. MENGIDENTIFIKASI SAKSI POTENSIAL
4. MENGGUNAKAN PERANGKAT PENYELIDIKAN :

 KAMERA
 CAMCORDER/VIDEO CAMERA
 FORMULIR
 KUNCI PENGAMAN (LOCKOUT)
 LABEL PERINGATAN (TAGOUT)
5. MENDAPATKAN BARANG BUKTI/FOTO/DATA
TERCATAT
6. MELAKUKAN WAWANCARA
 BAGAIMANA
MELAKUKAN PENYELIDIKAN ?

7. MENGUJI/ MEMERIKSA DATA DARI

BANYAK SUMBER.
8. MENYIAPKAN LAPORAN
PENYELIDIKAN.
9. MELAKSANAKAN TIDAKAN KOREKSI.
10. TINDAK LANJUT :
 MENGELOMPOKKAN DATA
 MENGALISA DATA
 MENGKOMUNIKASIKAN INFORMASI HASIL
PENYELIDIKAN
 LANGKAH-LANGKAH
PROSES INVESTIGASI KECELAKAAN

1. Segera berikan P3K, 5. Identifikasi kasus

perawatan dan upayakan kecelakaan;
pencegahan agar cidera 6. Laporan temuan;
dan kerusakan tidak 7. Tetapkan rencana tindakan
berlanjut; koreksi;
2. Isolasi tempat kejadian yg 8. Terapkan rencana tindakan
memberikan kontribusi thd koreksi;
kasus kecelakaan;
9. Evaluasi efektivitas
3. Laporkan kejadian penerapan tindakan
kecelakaan kepada koreksi;
penanggung jawab
10. Lakukan perubahan untuk
4. Investigasi kejadian perbaikan yang terus
kecelakaan; menerus.
 KETERAMPILAN
DALAM MELAKUKAN WAWANCARA

1. DILAKUKAN SESEGERA MUNGKIN

2. MEMUTUSKAN KAPAN/BAGAIMANA
MEREKAM WAWANCARA :
 KASET
 BUKU CATATAN DSB
3. BILA LAYAK DILAKUKAN DI TEMPAT
KEJADIAAN
4. SATU PERSATU SECARA PRIBADI
5. BERSIKAP BERSAHABAT/ MENCARI
FAKTA
 KETERAMPILAN
DALAM MELAKUKAN WAWANCARA

6. MENANYAKAN VERSI MEREKA

7. MENDENGARKAN TANPA MENYELA
8. MERINGKAS HAL-HAL PENTING
9. MENANYAKAN SARAN UNTUK
PENCEGAHAN
10. MENGAKHIRI SECARA POSITIF :
UCAPAN TERIMA KASIH
 TEHNIK INVESTIGASI KECELAKAAN

 Lakukan observasi personal;

 Kumpulkan bukti-bukti fisik – periksa dan uji;
 Interview saksi-saksi, petugas lain dan ahli yang
berkaitan dgn subjek permasalahan;
 Mengkaji dan mengecek kembali peraturan
perundangan terkait;
 Uji informasi dan data yang relevant, termasuk
uji laboratorium bukti-bukti fisik atau mendatang
penasehat ahli (engineer or equipment
manufacturer);
 Gunakan model investigasi kecelakan (accident
investigation model).
 DO …
interview saksi
 Mulai mengajukan series  Konfirmasikan bahwa
pertanyaan dgn cara penyelidik memiliki
yang sama kepada setiap informasi yg benar;
saksi. Selanjutnya  Coba untuk memahami
diklarifikasi; perasaan saksi yang
 Tempatkan saksi dalam mendasar;
keadaan tenang, tidak  Buat catatan singkat
tegang; atau tanyakan anggota
 Berikan alasan yg jelas team lainnya utk
dan tegas untuk melakukannya;
menentukan : apa yg  Minta ijin untuk
terjadi dan kenapa; merecord dan mencatat
 Biarkan saksi berbicara, hasil wawancara
dan jadilah pendengar  Tutup dengan suatu
yg baik; catatan yang positif
 DO Not …
interview saksi

 Mengintimidasi saksi
 Menginterupsi (menyela/memotong)
 Cepat dan tergesa-gesa
 Menanyakan pertanyaan dalam
bentuk arahan, bimbingan, nasihat;
 Melompat kepada penetapan
konklusi
 KUNCI PERTANYAAN ?
Who ? Dapatkan nama setiap orang yang terlibat, dekat,
berada pada saat kejadian atau tahu faktor yang
siapa
memberikan kontribusi.

What ? Uraikan perincian bahan dan peralatan yang

digunakan, periksa kerusakan dan dapat MSDS bahan
apa kimia yang digunakan.

Where ? Uraikan lokasi kejadian yang pasti, catat semua

faktor- factor yang relevant seperti : petir, cuaca,
dimana kondisi lantai dsb

When ? Catat waktu kejadian yg tepat dan pasti, tanggal,

hari, jam dan faktor lain seperti : pertukaran shift,
kapan siklus kerja, periode istirahat dsb.

How ? Uraikan rangkaian kejadian yang biasa atau

rangkaian kejadian actual/sesungguhnya sebelum,
bagaimana selama dan setelah kejadian

Why ? Tetapkan semua kemungkinan penyebab langsung

maupun tidak langsung (direct and indirect causes)
 FAKTOR-FAKTOR
MEMPENGARUHI INTERVIEW
 Hambatan berkomunikasi, seperti :
bahasa, pengetahuan tehnis dll
 Budaya tempat kerja
 Pekerja yang beraneka ragam
(pendidikan, pelatihan, skill, budaya,
dll)
 Struktur organisasi seperti : kerja
shift, pengaturan tentang supervisi
 ANALISIS KECELAKAAN
(Accident Analysis)

Bertujuan untuk :
 Menentukan :
• Penyebab kecelakaan;
• Rangkaian kejadian kecelakaan;
• Tindakan koreksi.
 Mencegah berulangnya kecelakaan sama
dengan penyebab yang sama
 ANALISIS KECELAKAAN
(Accident Analysis)
Dilakukan dalam 4 langkah :
1. Fact gathering : proses pengumpulan fakta
yang relevant dan memberikan kontribusi dalam
memahami kejadian kecelakaan;
2. Fact analysis : memberikan gambaran dan
rangkaian kejadian kecelakaan (big picture and
the history of the accident)
3. Conclusion drawing : kesimpulan
penyebab dan faktor-faktor yang memberikan
kontribusi (caution and contributing factors)
4. Counter measures : rekomendasi yang
harus diterbitkan untuk mencegah kecelakaan
sama dengan penyebab yang sama.
 ANALISIS KECELAKAAN
(Accident Analysis)
Methode Analisis kecelakaan; dibagi dalam
3 (tiga) kategori :

1. Causal Analysis : menggunakan prinsip sebab

akibat untuk menentukan rangkaian kejadian
kecelakaan (chain of events)
2. Expert Analysis : berkaitan dengan
pengetahuan dan pengalaman (knowledge and
experiences)
3. Organizational Analysis : berkaitan dengan
sistem teori organisasi (systemic theory of
organization)
 ANALISIS
KECELAKAAN KERJA

MANFAAT DAN KEGUNAAN ANALISIS :

1. MELIHAT POLA/KECENDERUNGAN
UNTUK MEMBEDAKAN ANTARA :
a. INSIDEN TERPISAH
b. KEJADIAAN BERULANG

2. MEMBUAT GRAFIK, GAMBAR, TABEL

STATISTIK KECELAKAAN
3. PENGGUNAAN KOMPUTER UNTUK
MEMPERMUDAH TUGAS
 BIAYA KECELAKAAN KERJA
MANFAAT/KEGUNAAN DATA BIAYA
KECELAKAAN YANG AKURAT :
1. PIMPINAN PERUSAHAAN LEBIH MENG-
ALOKASIKAN DANA UNTUK BIAYA K3
DARI PADA UNTUK BIAYA KECELAKAAN
2. DATA BIAYA KECELAKAAN YANG
SEBENARNYA DAPAT DIGUNAKAN UNTUK
MEMOTIVASI DAN MEMPROMOSIKAN K3
3. BERGUNA BAGI PERUSAHAAN ASURANSI
BIAYA KECELAKAAN KERJA

 TERDIRI DARI :

1. BIAYA YANG DITANGGUNG ASURANSI

2. BIAYA YANG TIDAK DITANGGUNG

ASURANSI
 BIAYA
DITANGGUNG ASURANSI

1. DIBAYAR DENGAN PREMI

ASURANSI

2. KOMPENSASI KECELAKAAN
KERJA
 BIAYA
TIDAK DITANGGUNG ASURANSI
1. HILANGNYA WAKTU KERJA PEKERJA YANG
TIDAK CIDERA
2. BIAYA KERUSAKAN MATERIAL/
PERALATAN/MESIN/INSTALASI
3. HILANGNYA WAKTU KERJA PEKERJA YANG
CIDERA
4. BIAYA LEMBUR YANG BERKAITAN DENGAN
KECELAKAAN
5. WAKTU YANG DIGUNAKAN UNTUK
PENYELIDIKAN, PENYUSUNAN LAPORAN DAN
TINDAK LANJUT
 BIAYA
TIDAK DITANGGUNG ASURANSI

6. MENURUNNYA KEMAMPUAN KERJA KORBAN

KECELAKAAN
7. SETELAH KEMBALI BEKERJA BIAYA PELATIHAN
KARYAWAN BARU/PENGGANTI SEMENTARA
TIDAK MAMPU MELAKSANAKAN PEKERJAAN
8. BIAYA PENGOBATAN YANG TIDAK
DIASURANSIKAN
9. BIAYA LAIN SEPERTI :
 SEWA PERALATAN
 KEHILANGAN KONTRAK
 KEHILANGAN BONUS
 BIAYA YANG BERKAITAN DENGAN TUNTUTAN HUKUM
 MANFAAT YG DIPEROLEH
DARI HASIL PENYELIDIKAN KECELAKAAN
1. BELAJAR DAN MENGAMBIL SEBANYAK
MUNGKIN MANFAAT DARI KASUS
KECELAKAAN;
 Melalui :
• Penetapan methode dan standar
• Penetapan sistem pelaporan kecelakaan.
2. MENCEGAH BERULANGNYA KECELAKAAN
DENGAN PENYEBAB SAMA;
 Melalui :
• Segera laporkan, apabila kecelakaan terjadi
• Segera lakukan investigasi
• Komunikasikan rekomendasi hasil investigasi
 MANFAAT YG DIPEROLEH
DARI HASIL PENYELIDIKAN KECELAKAAN
3. MEMPERBAIKI DAN MENINGKATKAN
PELAKSANAAN K3;
 Melalui :
• Penegasan K3 pada area tertentu
• Modifikasi prosedur, penerapan dan pelatihan
• Peningkatan kinerja K3.

4. MENUNJUKKAN KESUNGGUHAN DALAM

PELAKSANAAN K3;
 Melalui :
• Reaktif strategi dan tindak lanjut
 MANFAAT YG DIPEROLEH
DARI HASIL PENYELIDIKAN KECELAKAAN

5. MERUBAH PERSEPSI PEKERJA

TERHADAP PELAKSANAAN K3;
 Melalui :
• Pekerja menjadi lebih :
 POSITIF
 TANGGAP
 MENGENAL POTENSI BAHAYA
 MENDUKUNG PELAKKSANAAN INVESTIGASI
 STUDI KASUS
SEORANG PEKERJA MENGGUNAKAN TANGGA
UNTUK MELAKUKAN PEKERJAAN PADA
BAGIAN ATAS SUATU BANGUNAN.
SALAH SATU ANAK TANGGA YANG
DIGUNAKAN TIDAK ADA PADA POSISINYA.
SETELAH PEKERJAAN SELESAI, PADA SAAT
TURUN TANGGA, PEKERJA TIDAK SADAR
BAHWA SALAH SATU ANAK TANGGA TIDAK
ADA DAN KEMUDIAN TERJATUH.
 ANALISIS KECELAKAAN
ADA 2 PENDEKATAN :

1. KLASIK
(Classical Industrial Safety Approach)

2. SISTEM K3
(System Safety Approach)
 PENDEKATAN KLASIK
DILAKUKAN DGN MENGIDENTIFIKASI :
1. PERBUATAN BERBAHAYA (unsafe act)
 Menggunakan tangga rusak

2. KONDISI BERBAHAYA (unsafe condition)

 Tangga rusak

3. TINDAKAN PENCEGAHAN (accident prevention

measure)
 Tidak menggunakan tangga rusak
 PENDEKATAN SISTEM K3
DILAKUKAN DENGAN MENETAPKAN
FAKTOR-FAKTOR PENYUMBANG
(CONTRIBUTORY FACTORS)
TERJADINYA KECELAKAAN, ANTARA
LAIN MELALUI PERTANYAAN SBB. :
1. KENAPA TANGGA RUSAK TIDAK DITEMUKAN
PADA SAAT REGULAR INSPEKSI ?
2. KENAPA SUPERVISOR MENGIJINKAN
PENGGUNAAN TANGGA RUSAK ?
 PENDEKATAN SISTEM K3

3. KENAPA KORBAN KECELAKAAN TIDAK TAHU

BAHWA TANGGA ITU RUSAK /TIDAK
DIGUNAKAN ?
4. APAKAH PEKERJA SUDAH DILATIH K3
DENGAN BENAR ?
5. APAKAH PEKERJA SUDAH DIINGATKAN
UNTUK TIDAK MENGGUNAKAN NYA ?
6. APAKAH SUPERVISOR TELAH MEMERIKSA
TERLEBIH DAHULU SEBELUM DIGUNAKAN ?
 JAWABAN PERTANYAAN
DIARAHKAN KPD PERBAIKAN
TINDAKAN PENCEGAHAN SBB :

1. PERBAIKAN PROSEDUR INSPEKSI

2. PENINGKATAN PELATIHAN
3. PENEGASAN TANGGUNGJAWAB
4. PERENCANAAN SEBELUM PEKERJAAN
DIMULAI OLEH SUPERVISOR
 KECELAKAAN KERJA
(INDUSTRIAL ACCIDENT)

3 TYPES OF CONTRIBUTORY FACTORS

1. PHYSICAL WORKING ENVIRONMENT

HAZARDS
2. ORGANISATIONAL BEHAVIOUR
(PROCEDURES)
3. INDIVIDUAL BEHAVIOUR
 PENDEKATAN DALAM
PENCEGAHAN KECELAKAAN KERJA

ADA TIGA PENDEKATAN

(ACCIDENT PEREVENTION APPROACH)

1. ENGINEERING APPROACH TO SAFETY

2. PROCEDURAL APPROACH
(IMPORTANCE OF IMPLEMENTATION – INSPECTION)

3. INDIVIDUAL BEHAVIOUR APPROACH

(TRAINING, SAFETY AND WELFARE)