Bab 17. Pembetonan Bawah Air

PEMBETONAN BAWAH AIR BAB 17
17.1 UMUM BAB 17
• Penempatan beton di air adalah operasi yang sangat sulit. Semua aspek mulai dari pencampuran,
pengangkutan, penempatan dan pengendalian pekerjaan harus dievaluasi dengan cermat dan
sebaiknya hanya dilakukan oleh teknisi dan pekerja yang sangat berpengalaman.
• Tujuan penempatan beton di bawah air adalah untuk sedapat mungkin memisahkan beton dan air
segar selama penempatan beton, dan untuk menghindari aliran cepat salah satunya saat
bersentuhan, sehingga semen tidak akan rusak. Untuk alasan ini, metode penempatan yang benar
adalah faktor terpenting sehubungan dengan kualitas akhir.
• Beton bawah air bukanlah teknik baru: teknik ini telah dilakukan sejak sekitar tahun 1850. Pada
tahun 1910, orang Norwegia, August Gundersen, mengeluarkan paten Norwegia pada 'Metode
Pengecoran Bawah Air untuk Kolom Beton dan sejenisnya '. Pada bagian yang sama Tahun, metode
ini dicoba pertama kali di Norwegia untuk bawah air beton dari struktur yang diperkuat. Metode ini,
saat ini, adalah metode pembetonan bawah air utama dan dikenal sebagai pipa tremie metode.
17.1 UMUM BAB 17
• Sejak 1980-an, campuran yang meningkatkan kohesi beton dan membuat kontak langsung dengan air
mungkin tanpa secara signifikan mengubah sifat beton telah dikembangkan dan digunakan secara
luas. Campuran anti pencucian (AWO), misalnya Rescon T dari Norwegia dan produk sejenis, sudah
pasti sifat-sifat yang mempengaruhi beton segar, dan pengaturan serta pengerasannya.
• Pengetahuan tentang properti ini sangat penting bagi semua pihak terlibat.
17.2 PERBEDAAN METODE PEMBETONAN BAB 17
BAWAH AIR
• 17.2.1 UMUM
• Ringkasan singkat tentang metode paling umum untuk bawah air beton diberikan pada bagian berikut.
• 17.2.2 BUCKET CONCRETING
• Cara paling sederhana untuk menempatkan beton bawah air dalam bekisting di bawah air adalah
menurunkan beton melalui air di tempat bucket yang terbuka untuk penyelam yang akan hati-hati
menempatkan beton di dalam bekisting. Bucket Concreting sebaiknya hanya digunakan untuk
pekerjaan yang sangat kecil dan sementara.
BAWAH AIR
• 17.2.3 SACK CONCRETING
• Metode ini digunakan dalam pekerjaan permanen dan perbaikan kecil. Beton ditempatkan dalam karung
berpori dari bahan tenun dan diturunkan melalui air kepada seorang penyelam. Karena karung hanya
berisi beton antara 50 - 70 persen, penyelam dapat mendorong karung ke dalam bentuk agar memiliki
area kontak yang baik satu sama lain, baik berdampingan dan / atau di atas satu sama lain. Karena pasta
semen akan diperas melalui karung anyaman, maka akan terjadi penyemenan tertentu di antara karung.
• Bukaan satu karung harus selalu dibalik ke arah karung lainnya. Untuk memberikan hasil yang lebih kuat
dan lebih baik, penyelam dapat mendorong batang baja yang diperkuat melalui karung. Karung biasanya
dipasang dengan ikatan yang mirip dengan dinding balok.
BAWAH AIR
• 17.2.4 CONTAINER CONCRETING
• Beton diturunkan melalui air dalam kantong tertutup atau lewat dengan salah satu cara berikut:
• (a) Metode kantong
• di mana sejumlah kecil beton diperlukan, untuk Misalnya dalam pekerjaan reparasi, tas kanvas sepanjang 2m
dan kira-kira Diameter 0,5 m adalah metode yang berguna untuk menempatkan beton di bawah air. Tas
kanvas, yang dapat digunakan kembali, diisi dengan beton dan diturunkan ke lokasi yang ditentukan setelah
tas telah ditutup di kedua ujungnya. Tepat di atas tempat casting, di bagian bawah tas dibuka perlahan,
membiarkan beton mengalir keluar dari tas ke dalam bentuk tersebut.
BAWAH AIR
• 17.2.4 CONTAINER CONCRETING
• Beton diturunkan melalui air dalam kantong tertutup atau lewat dengan salah satu cara berikut:
• (a) Metode kantong
• di mana sejumlah kecil beton diperlukan, untuk Misalnya dalam pekerjaan reparasi, tas kanvas sepanjang 2m
dan kira-kira Diameter 0,5 m adalah metode yang berguna untuk menempatkan beton di bawah air. Tas
kanvas, yang dapat digunakan kembali, diisi dengan beton dan diturunkan ke lokasi yang ditentukan setelah
tas telah ditutup di kedua ujungnya. Tepat di atas tempat casting, di bagian bawah tas dibuka perlahan,
membiarkan beton mengalir keluar dari tas ke dalam bentuk tersebut.
BAWAH AIR
(b) Kontainer baja atau metode skip
• dalam metode ini digunakan wadah atau loncatan baja silinder dengan penutup atas dan bawah. Metode ini lebih efektif
daripada metode kantong karena memungkinkan untuk mengubur dasar atau mulut loncatan pada beton yang telah
diletakkan sebelumnya dan dengan cara ini mencegah atau mengurangi kemungkinan terbilasnya semen. Saat dimuat,
lompatan harus penuh dan penutup atau penutup yang fleksibel harus ditempatkan di atas bukaan atas. Ini akan
mengurangi pencucian semen selama penurunan dan selama pemakaian. Penutup fleksibel akan mengikuti bagian atas
beton ke bawah selama penuangan. Untuk memungkinkan aliran bebas beton melalui loncatan, loncatan harus selalu
vertikal selama pelepasan beton. Berat loncatan dengan beton akan cukup untuk memastikannya tenggelam ke
permukaan beton. Untuk mengurangi kemungkinan washout, lompatan harus dilengkapi dengan rok. Selama menuangkan
lompatan harus dinaikkan perlahan. Untuk beton dengan pondasi kecil di bawah air, beton dengan campuran yang
meningkatkan kohesi atau campuran A WO akan mengurangi risiko pencucian semen. Dalam hal ini metode melewatkan
beton bisa menjadi alternatif yang lebih baik daripada metode pipa tremie.
BAWAH AIR
• 17.2.5 TREMIE PIPE CONCRETING
• Beton diangkut dan dituangkan melalui air dengan cara: pipa kaku yang dicelupkan ke dalam
beton segar yang sudah dipasang. Saat pembetonan dimulai, batch pertama dilewatkan melalui
pipa di bawah kendali katup geser. Metode ini dijelaskan secara rinci nanti dalam bab ini karena
mengandung prinsip dasar dari hampir semua pembetonan bawah air.
BAWAH AIR
• 17.2.6 HYDROVALVE CONCRETING
• Metode ini merupakan penyempurnaan dari metode pipa tremie, atau bisa dikatakan merupakan
persilangan antara metode skip dengan metode pipa tremie. Alih-alih menggunakan pipa kaku,
beton meluncur ke bawah tabung yang bisa dilipat, yang tetap ditutup oleh tekanan air sampai
berat beton di dalam tabung mengatasi tekanan hidrostatik dan gesekan kulit tabung. Sumbat
beton kemudian akan meluncur perlahan melalui tabung, dan tabung akan disegel di belakang
setiap sumbat oleh tekanan air. Katup di ujung bawah tabung mengontrol pelepasan beton.
BAWAH AIR
• 17.2.7 PUMP CONCRETING
• Metode pembetonan pompa juga dapat dikatakan sebagai perpanjangan atau variasi dari metode
pipa tremie. Alih-alih memasukkan beton ke dalam bekisting oleh tekanan yang diciptakan oleh
berat beton itu sendiri, beton ditempatkan ke dalam bekisting dengan pompa hidrolik, yang
memompa beton melalui pipa. Beton pompa saat ini umumnya lebih unggul daripada metode lain,
terutama dalam kasus beton volume besar atau beton di air dangkal. Jika saluran pipa dilengkapi
dengan katup pelepasan, metode pompa beton ini serbaguna dan aman untuk banyak aplikasi.
BAWAH AIR
• 17.2.8 INJECTION
• Dalam metode ini, bekisting pertama-tama diisi dengan agregat bergradasi kasar yang
dicuci secara khusus. Rongga dalam agregat kemudian diisi dengan injeksi dengan mortar
atau nat yang terdiri dari semen, pasir, dan material yang mengembang dan
menstabilkan. Metode ini dapat berguna terutama dalam air yang mengalir dan di daerah
yang tidak dapat dilewati, tremie, hidrovalve atau pembetonan pompa seperti undercut,
misalnya, di bawah pondasi.
17.3 TREMIE PIPE METHOD BAB 17
• 17.3.1 UMUM
• Prinsip umum menuangkan beton di bawah air dengan getaran metode pipa ditunjukkan pada
Gambar. 17 .1. Beton dituangkan a pipa bergerigi, biasanya dari baja atau plastik, dari hopper di
atas permukaan dan ditekan ke dalam massa beton di bekisting oleh berat beton di dalam pipa. Jika
pipa plastik digunakan kekuatannya harus dipastikan cukup untuk kedalaman air yang sebenarnya.
Pipa dan hopper digantung dari pementasan dan dipasang sehingga pipa baja dan hopper dapat
dengan mulus diangkat dan diturunkan secara vertikal dan independen dari gelombang dan variasi
pasang surut.
• 17.3.1 UMUM
• Ketinggian hopper di atas air akan tergantung pada tekanan tuang yang dibutuhkan dan panjang pipa tremie.
Diameter pipa harus antara 15 dan 30 em. Saat ini 20 em adalah yang paling umum. Pipa baja yang dapat
digunakan kembali harus dibangun dengan panjang 1-2 m dengan sambungan kedap air, seperti flensa yang dibaut
dengan gasket karet. Pipa harus kedap air dan dibersihkan dengan baik. Bagian paling bawah dari pipa harus tidak
memiliki flensa di ujung bawahnya. Setiap panjang pipa harus mudah dibuka dan dilepas. Gambar 17.2
menunjukkan pipa tremie sedang diangkat ke dalam dan ke bawah bekisting kolom. Gambar 17.3 menunjukkan
pipa tremie di tengah bekisting kolom bersama dengan tulangan kolom, dan Gambar 1 7.4 menunjukkan susunan
lengkap sebelum dimulainya pekerjaan beton.
• 17.3.1 UMUM
• 17.3.2 BEKISTING
• Bekisting harus kedap air untuk mencegah air mengalir melalui bentuk pekerjaan dengan
kemungkinan mencuci semen dari beton segar. Saat bekisting kayu digunakan, papan harus berlidah
dan berlekuk. Papan penutup biasa hanya boleh digunakan dalam struktur beton masif di air tanpa
arus. Luapan harus disediakan tepat di atas garis air untuk air yang dipindahkan oleh beton.
• Bekisting harus disesuaikan dengan bentuk pijakan batuan atau disegel dengan cara lain, seperti
yang ditunjukkan pada Gambar 17 .1. Sebelum pekerjaan beton dimulai, penyelam harus memeriksa
dan menutup kemungkinan kebocoran antara bekisting dan batu. Ketika bekisting kayu digunakan,
bekisting harus diberi bobot atau berlabuh, dan perhatian harus diberikan pada gaya angkat vertikal
terhadap permukaan bekisting, yang tidak vertikal. Basis kolom pada batuan harus diperbesar
setidaknya 10 em ke segala arah. Pembesaran alas kolom akan mengakibatkan peningkatan daya
apung pada bentuk kerja, yang harus diperhitungkan.
• Bentuk pekerjaan umumnya harus kuat, sederhana dan mudah untuk dirakit atau dibongkar oleh
penyelam atau manusia katak. Tie rod harus ditempatkan di tempat yang tidak akan menghalangi
pergerakan pipa tremie atau aliran beton di bekisting. Semua bekisting, kecuali bekisting di zona
pasang surut, harus dilepas untuk memudahkan pemeriksaan dan pengendalian beton secara rinci.
Terutama, pondasi kolom, dinding, sambungan pengecoran dan sambungan ekspansi harus diperiksa
secara hati-hati untuk setiap yang cacat.
• 17.3.3 JARAK PIPA TREMIE
• Jarak horizontal yang akan dialirkan dari satu pipa dengan diameter sekitar 20 em tidak boleh
melebihi kira-kira 2,5 m. Pasokan beton harus teratur untuk memastikan tingkat pengisian formulir
yang memuaskan. Jika persyaratan ini tidak dapat dipenuhi, area tersebut harus dibelah dengan
dinding partisi atau, jika kapasitas pabrik penetasan cukup besar, dua atau lebih pipa dapat
digunakan secara bersamaan. Sebagai alternatif, beton anti pencucian (A WO) dapat digunakan.
• 17.3.3 JARAK PIPA TREMIE
• Jumlah pipa atau bagian juga akan tergantung pada vertikal toleransi yang dibutuhkan dari
permukaan atas yang sudah jadi. Umumnya jarak antar pipa sekitar 4-5 m. Beton akan mengalir 2,5
m secara horizontal jika menggunakan kerikil bundar, dan sekitar 2,0 m secara horizontal jika
menggunakan batu pecah yang sesuai.
• Kemiringan permukaan beton kemungkinan berada dalam kisaran 1: 6-1: 9 kecuali jika kecepatan
beton sangat tinggi atau beton A WO digunakan. Jarak yang lebih dekat akan memberikan
permukaan atas yang lebih rata.
• 17.3.4 PENUANGAN BETON
• Pada awal operasi pembetonan, pipa akan terisi penuh dengan air. Pipa harus diturunkan ke bagian bawah
bekisting. Steker kemudian ditempatkan tepat di atas permukaan air dan pipa serta hopper diisi, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 17.5.
• Penurunan terkontrol dari beton ke pipa dicapai dengan menangguhkan steker dari kabel. Berbagai jenis busi
ditunjukkan pada Gambar 17.6. Steker batang dan pelat umumnya paling banyak digunakan. Pada batang dan
steker pelat, panjang batang harus kira-kira 5 kali diameter pelat. Sumbat harus diturunkan ke bawah pipa,
sebelum dituangkan, untuk memeriksa apakah ada jarak yang cukup. Sumbat yang terbuat dari bola karet
tidak boleh digunakan karena tekanan air akan menurunkan diameter bola sehingga tidak menghalangi air
dan beton untuk bercampur. Gambar 1 7. 7 menunjukkan detail bagian batang dan pelat dari pipa tremie.

Batch beton pertama harus selalu merupakan campuran yang kelebihan pasir dan kaya semen. Sumbat
tersebut kemudian secara perlahan diturunkan ke bawah pipa, sementara pipa tersebut terus menerus
diisi dengan beton. Ketika sumbat mencapai bagian bawah pipa, pipa harus diisi ke atas. Gerbong tremie
juga harus diisi seluruhnya dan beton tambahan harus tetap siap dalam gerbong di atas gerbong tremie.
Kawat kemudian harus dipotong dan pipa harus diangkat perlahan, kemudian beton akan mulai mengalir
ke dalam bentuk pekerjaan. Pipa kemudian dapat diturunkan untuk mengurangi kecepatan beton keluar
dari pipa. Dengan pengisian ulang pipa yang konstan, beton akan didorong ke atas dan ke luar dalam
bekisting, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 17.8.
• Beton akan mengalir dari pipa menuju massa beton yang dituang, seperti yang ditunjukkan pada prinsipnya pada
Gambar 17.8. Beton bergerak ke bawah pipa dan akan mengalir paling mudah setelah keluar dari pipa, yaitu
mengalir ke atas sepanjang bagian luar pipa akibat gesekan tulangan ke permukaan beton dan berguling ke
bekisting, seperti terlihat pada Gambar. 17.9.
• Artinya hampir semua beton akan bersentuhan dengan air. Oleh karena itu, sangat penting agar saluran keluar pipa
terendam setidaknya 70 em ke dalam beton. Alasannya adalah untuk memperlambat kecepatan aliran beton saat
beton muncul di sepanjang pipa dan menggelinding di bagian atas beton, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
17.8. Jika laju aliran terlalu tinggi, semen di beton mungkin luntur. Dalam hal ini, semen akan mengubah warna air
dan busa putih akan mengambang di atas air. Untuk mendapatkan penuangan beton bawah air yang sukses, beton
harus memiliki aliran yang benar baik di dalam pipa maupun di bekisting.

• Selama menuangkan, outlet pipa harus terendam setidaknya 70 em ke dalam beton. Jika kedalaman
pencelupan terlalu kecil, dapat terjadi tembusan air dari luar ke dalam pipa, atau aliran beton ke
atas sepanjang pipa tremie hingga ke permukaan bisa terlalu cepat sehingga semen terbawa arus.
Jika kedalaman pencelupan terlalu besar, kecepatan pembetonan dikurangi hingga hampir nol.
Keuntungan utama menggunakan pompa beton untuk beton bawah air adalah kedalaman
perendaman dapat dijaga dengan sangat aman tanpa mengurangi kecepatan pengecoran.
• Pengukuran yang akurat harus dilakukan setiap saat untuk memeriksa bahwa kedalaman
perendaman dijaga pada tingkat yang aman saat beton naik di bekisting dan pipa ditarik ke atas.
Perbedaan ketinggian antara permukaan beton di dalam dan di luar pipa biasanya sekitar 1/4 dari
kedalaman air di bekisting, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 17.5. Dua tingkat berikut ini
harus terus menerus diperiksa:
• (a) saluran keluar dari pipa tremie
• (b) permukaan beton pada bekisting.

• Ketika permukaan beton mendekati permukaan air, tekanan berlebih yang wajar dalam pipa suplai
mengharuskan 'menara' telah dibangun, lihat Gbr. 17.4. Jika pemompaan beton diterapkan, 'menara'
tidak diperlukan.
• Jika tanah atau dasar laut kendur atau lunak di bawah pipa, misalnya tanah liat atau pasir,
lembaran logam, ubin beton atau sejenisnya diletakkan di bawah saluran keluar pipa untuk
menghindari gangguan bahan yang lepas.
• Ketika pembetonan bawah air telah dimulai, pembetonan harus dan harus melanjutkan tanpa jeda
atau gangguan lainnya sampai tingkat yang telah ditentukan di atas permukaan air tercapai.
• Umumnya, pembetonan di bawah air harus dilakukan secepat tekanan bekisting memungkinkan. Untuk kolom dengan
penampang sekitar 0,5-2 m2, kecepatan pengisian beton sekitar 2-4m dari panjang kolom biasanya tergantung pada
kekuatan bekisting. Untuk dinding dan struktur dengan penampang melintang yang lebih besar kecepatan pengisian dapat
dikurangi menjadi sekitar 60 em / jam. Jika karena suatu alasan kecepatan pengisian turun di bawah 60 cm / jam, aliran
beton biasanya tidak memuaskan.
• Jika saluran keluar pipa tertanam terlalu dalam ke beton, atau laju pengisian terlalu rendah, 'sumbat' dapat terbentuk di
dalam pipa. Dengan menggunakan batang atau vibrator khusus di dalam pipa, aliran beton dapat dimulai kembali tanpa
membiarkan air masuk ke dalam pipa, yang mungkin terjadi akibat mengangkat pipa terlalu tinggi. Sekali lagi pompa
beton menunjukkan keuntungan, karena busi yang merepotkan untuk getaran biasa, tidak menjadi masalah bagi pompa.
Getaran beton umumnya tidak diperbolehkan dalam bentuk pekerjaan itu sendiri karena risiko pencucian semen.

• Untuk pekerjaan yang lebih ekstensif, di mana interupsi memiliki konsekuensi yang luas, kecepatan
menuangkan dalam kasus yang luar biasa dapat dikurangi untuk sementara. Jika kecepatan menuang
berkurang, masalah biasanya tidak langsung dialami. Masalah dengan aliran beton yang buruk
biasanya dialami setelah 2-6 jam. Penuangan harus dijaga dengan kecepatan tinggi, dan beton, suhu
dan kondisi terkait lainnya harus dipenuhi agar sesuai dengan beton bawah air. Selain itu, personel
yang berkualifikasi harus ada di lokasi. Dalam kasus seperti itu, pengujian dan pengambilan sampel,
untuk mendokumentasikan bahwa struktur dituang dengan baik, harus dilakukan.
• Jika area yang akan dituang besar dan dasarnya tidak rata dan miring dengan cekungan, penuangan
harus dimulai di pipa, yang paling dalam ketika beberapa pipa digunakan. Pipa-pipa yang tersisa secara
berturut-turut mulai digunakan ketika saluran keluarnya akan ditutup dengan beton yang dituangkan
dari pipa bawah. Sebelum mencapai level ini, pipa yang sesuai harus diisi dengan beton, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 17 .10. Ketika beton baru dituangkan dari hopper, bunyi dentuman khas
terdengar di pipa. Pengumpanan kejutan pada pipa harus dihindari karena dapat menyebabkan kantong
udara di dalam pipa. Sampai batas tertentu, kunci udara dapat dicegah dengan menggantung selang
plastik atau tabung ventilasi ke bawah melalui pipa, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 17 .11.
Beton harus selalu diletakkan di atas dinding tremie hopper dan tidak langsung ke dalam pipa.

• Gambar 17.12 menunjukkan bagaimana beton akan mengalir selama beton pada pelat bawah air,
dan apa yang dapat terjadi jika pipa, karena kesalahan, terlalu banyak diangkat. Beton akan
mengalir ke permukaan dengan kecepatan yang terlalu tinggi sehingga menghasilkan 'ledakan' dan
beton yang dicuci. Seperti yang juga terlihat pada gambar, air akibat tekanan air dapat masuk ke
dalam pipa akibat beton yang terbawa arus.
• Penyelesaian pondasi bawah air dapat dilakukan seperti yang ditunjukkan pada Gambar 17.13. Ketika
penuangan hampir selesai, beton akan berdiri di pipa tremie pada ketinggian kesetimbangan seperti
yang ditunjukkan. Pipa tersebut kemudian secara perlahan diisi dengan air untuk mengurangi
kemungkinan tembusnya air dari luar melalui beton dan masuk ke dalam pipa. Pipa kemudian ditarik
perlahan dari pondasi. Ketika suatu struktur beton harus diratakan di bawah air, pengalaman
menunjukkan bahwa metode pipa tremie akan memberikan hasil yang baik jika dilakukan dengan hati-
hati. Beton dituangkan beberapa sentimeter lebih tinggi dari tingkat yang dibutuhkan. Kemudian
sebelum beton mengeras dan mengeras, beton berlebih dihilangkan dengan cara mengikis ke satu arah
di seluruh permukaan sekaligus.

• Jika diperlukan permukaan yang sehat dengan kekuatan tekan terbesar, 2-3 em bagian atas dari permukaan akhir
harus dihilangkan dan dibersihkan dengan penyemprotan air ketika beton telah mengeras.
• Saat membuat bangunan sementara, area yang lebih luas dapat ditutup dengan menggerakkan pipa
tremie ke samping secara hati-hati. Ini tidak boleh dibiarkan dalam kasus bangunan permanen
karena pencucian semen tidak dapat dihindari.
• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL
• Desain dan konstruksi struktur beton bawah air harus sesuai dengan kode dan peraturan internasional yang
diterima. Bab ini didasarkan pada praktik Norwegia yang umum dan terbukti dan pedoman.
• Saat mendesain struktur beton bertulang yang harus dituang di bawah air, metode pembetonan harus
diperhitungkan selama tahap desain. Untuk metode pipa tremie, dimensi horizontal terkecil dari penampang
struktural ditentukan oleh ukuran sayap pipa tremie, yang biasanya sekitar 35 em untuk pipa 20 em. Oleh karena
itu, kolom yang diperkuat harus berdiameter tidak kurang dari 70 em, dan dinding yang diperkuat tidak boleh
lebih tipis dari 60 em. Di perairan dangkal, di mana pipa tanpa flensa dapat digunakan, ketebalan minimum dapat
dikurangi.
• Jarak yang cukup antara batang penguat harus disediakan untuk pipa tremie. Gambar 17.14
menunjukkan susunan yang paling umum dari tulangan sanggurdi dalam kolom persegi panjang.
Sengkang harus terbuat dari baja dengan diameter tidak kurang dari 10 mm. Bekisting dan
keranjang penguat untuk kolom beton sering kali dibuat sebelumnya dan dipasang di darat. Oleh
karena itu, bekisting dengan tulangan harus cukup kuat untuk diangkat ke dalam air. Dari sudut
pandang konstruksi dan pemeliharaan, penampang melingkar untuk kolom adalah yang terbaik.
• Jika kapasitas penampang beton digunakan sepenuhnya, ukuran alas harus ditingkatkan setidaknya 10
em atau lebih disukai 15 em ke segala arah untuk mengkompensasi kemungkinan beton yang terbawa
pada awal penuangan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 17.15. Pengurangan penampang kolom
atau dinding tidak boleh terjadi secara tiba-tiba. Penampang harus dibentuk sedemikian rupa sehingga
beton dapat dengan mudah mengalir dan mengisi formulir pekerjaan. Pengurangan penampang atau
perubahan bentuk struktur lainnya harus dibentuk dengan kemiringan tidak kurang dari 45 °, sebaiknya
60 °.
• Ketika beton dituangkan ke permukaan horizontal atas, itu kemungkinan lapisan pudar sekitar 1-4 em
dapat terjadi. Atas penguatan karena itu harus diberi penutup ekstra 5 em.
• Pembuatan beton di bawah air dengan metode pipa tremie merupakan operasi yang sulit. Bahkan dalam kondisi
yang menguntungkan, beton cenderung memiliki kemiringan tidak kurang dari 1:10. Secara praktis, ini akan
menentukan ketebalan minimum dan dimensi horizontal struktur. Biasanya ketebalan minimum 80-100 em slab
mewakili batas praktis. Jika beton memiliki aliran yang baik dan pompa beton digunakan untuk mendapatkan laju
penuangan yang tinggi, ketebalan minimum dapat dikurangi.

17.4 PRODUKSI BETON DARI BETON TREMIE BAB 17
• 17.4.1 UMUM
• Persyaratan untuk bahan beton dan kekuatannya harus sesuai sesuai dengan kode dan peraturan yang diterima dan relevan. Itu campuran beton dasar
harus memenuhi hal-hal berikut.
• 17.4.2. SEMEN
• Semen yang paling cocok untuk struktur dermaga adalah semen Portland biasa. Semen Portland tahan sulfat hanya perlu digunakan dalam kasus khusus di
mana konsentrasi sulfat dan / atau suhu laut jauh lebih tinggi daripada di perairan Atlantik normal. Pentingnya kandungan C3A sedang yang kurang dari 8
persen telah ditunjukkan dengan jelas oleh studi penting tentang sifat semen dan pengaruhnya terhadap ketahanan beton.
• Kandungan material semen harus berada di zona pasang surut (Zona 2) dan zona percikan (Zona 3) biasanya tidak kurang dari 400 kg / m beton kompak.
Jika terlihat bahwa workability dapat dipertahankan tidak berubah dengan menggunakan filler, maka jumlah semen dapat dikurangi menjadi 350 kg / m3.
Kandungan semen tidak kurang dari 325 kg / m3 dan kandungan agregat halus kurang dari atau sama dengan 0,2 mm termasuk semen harus sekitar 400 kg
/ m3
• 17.4.2. SEMEN
• Uap silika memiliki kinerja yang baik dalam beton bawah air. Dosis sebaiknya dalam kisaran 7-10
persen dari kandungan semen.
• 17.4.3. AIR
• Untuk produksi beton, hanya air bersih yang dapat diminum yang harus digunakan. Air laut tidak
boleh digunakan sebagai air pencampur, atau digunakan sebagai air pengawet pada beton muda.
• 17.4.4. RASIO W/C
• Perbandingan air / semen dengan semen portland atau air / pengikatkonten di mana uap silika
digunakan tidak boleh melebihi 0,45.
• 17.4.5. AGREGAT
• Agregat harus non-reaktif. Penggunaan semen alkali rendah maupun semen campuran akan
meningkatkan ketahanan terhadap reaksi agregat alkali (AAR).
• Agregat untuk beton pipa tremie harus bergradasi baik dengan kerikil halus yang berlebih. Jumlah
total agregat yang lolos saringan 0,25 mm harus antara 8 dan 15 persen. Ukuran maksimum agregat
biasanya tidak melebihi 22 mm dan dalam situasi apa pun agregat yang lebih besar dari 32 mm tidak
boleh digunakan. Kerikil sungai alami sebaiknya digunakan. Jika tidak tersedia, sebaiknya digunakan
batu pecah berbentuk kubus. Pasir laut atau kerikil laut yang terkontaminasi garam, dll., Tidak
boleh digunakan meskipun tersedia cukup air tawar untuk mencuci.
• 17.4.5. AGREGAT
• Agregat untuk beton pipa tremie harus mengandung 10-25 persen lebih sedikit material kasar
daripada beton getar normal karena aliran di pipa tremie. Persentase berat agregat kasar harus
sekitar 45-48 persen dan agregat halus harus sekitar 55-52 persen. Biasanya sekitar 45 persen dari
agregat kasar yang lebih besar dari 8 mm, dan 55 persen dari agregat halus yang lebih kecil dari 8
mm digunakan. Batch pertama untuk memulai pembetonan harus selalu lebih berpasir.
• 17.4.6. KEMAMPUAN KERJA
• Kemampuan kerja harus memadai untuk memastikan penempatan beton yang memuaskan dalam bentuk
pekerjaan. Untuk beton pipa tremie ini akan sesuai dengan kemerosotan 18-22 em.
• 17.4.7. CAMPURAN
• Pemlastis harus digunakan pada beton bawah air. Saat menuangkan lempengan, atau di mana penampang
melintang besar dan kecepatan tuang rendah terjadi, retarder juga harus digunakan. Saat menuangkan di zona
pasang surut di mana suhu beku dapat terjadi, agen pengangkut udara selain agen pemlastis wajib digunakan.
• 17.4.7. CAMPURAN
• Selama beberapa tahun terakhir, campuran dengan sifat meningkatkan kohesi campuran beton segar
atau campuran AWO telah diperkenalkan. Campuran ini, yang merupakan pengikat semen,
memberikan beton segar ketahanan tinggi terhadap pencucian dan pemisahan selama penempatan
beton di bawah air.
• Karena jenis pencampuran ini membuat beton juga sangat mudah mengalir dan dapat dipadatkan
sendiri, mereka harus digunakan jika seseorang harus memasang pelat beton di bawah air dengan
ketebalan kurang dari 80-100 em. Kerugian dari jenis pencampuran ini adalah membuat beton
sangat lengket sehingga lebih sulit untuk membersihkan peralatan pencampuran dan pengangkutan
dibandingkan dengan beton biasa. Beton juga bergerak lebih lambat di pipa tremie.
• 17.4.8. KUAT TEKAN BETON
• Kuat tekan beton di bawah air minimal harus C35 (kekuatan kubus). Kekuatan maksimum yang
ditentukan untuk beton biasa harus C 55 dan maksimum C 45 untuk beton A WO, lihat di bawah.
• Kelas kekuatan tekan dapat bervariasi untuk bagian struktur yang berbeda, tetapi kelas kekuatan
minimum C 40/50 direkomendasikan sesuai dengan standar Eropa EN 206. Ini berarti kekuatan
silinder karakteristik minimum 40N / mm2.
17.5 THE AWO-CONCRETE BAB 17
• 17.5.1. UMUM
• Beton A WO adalah beton bawah air khusus dengan tambahan agen anti-air, seperti produk Rescon T dari Norwegia
atau produk sejenis. Agen tersebut adalah formulasi stabilizer, peredam air jarak tinggi (superplasticizer), pengisi
dan aditif khusus.
• 17.5.1. UMUM
• Saat menambahkan bahan anti pencucian, sifat beton diubah secara radikal dibandingkan dengan beton untuk
beton pipa tremie biasa. Beton anti air membuat pekerjaan penyelam lebih efisien; visibilitas memungkinkan
untuk mengontrol dan mengoreksi selama casting.
• Dengan desain campuran yang tepat, beton A WO mengalir dengan mudah. Tegangan leleh sangat rendah,
memungkinkan beton mengalir ke permukaan yang hampir rata (meratakan sendiri). Itu bisa melewati rintangan,
mengelilingi penguatan apa pun dan mengisi formulir sepenuhnya. Tes inti in situ mengungkapkan kemampuan
pemadatan diri yang sempurna. Aliran melalui air relatif lambat, karena viskositasnya yang tinggi. Beton A WO
mempertahankan kemerosotannya untuk jangka waktu yang cukup lama, meningkat seiring dengan peningkatan
dosis. Hal ini memungkinkan pengangkutan dan pengecoran yang lebih lama selama beberapa jam. Penyesuaian
aliran slump dapat dilakukan di lokasi dengan truk mixer yang cukup efisien.
• 17.5.2. KONSEKUENSI DESAIN CAMPURAN
• Ini adalah dosis campuran daripada rasio batu pasir, atau kandungan semen, yang menentukan
kebutuhan air beton A WO. Semakin tinggi jumlah zat anti pencucian, semakin banyak air
pencampur yang dibutuhkan. Dibandingkan dengan beton bawah air biasa, peningkatan 30-50 liter
air bukanlah hal yang aneh.
• Berbeda dengan beton bawah air tradisional atau beton pipa tremie, jumlah agregat kasar tidak
boleh dikurangi dalam beton A WO. Jumlah agregat kasar (> 8 mm) dan halus yang sama, (<8 mm)
dapat dipilih. Agregat harus bergradasi baik dengan ukuran maksimum 16-26mm. Partikel bulat
selalu lebih disukai, tetapi batu pecah yang tidak terlalu bersisik atau memanjang sangat dapat
diterima. Seperti beton bawah air biasa, batch pertama dengan beton A WO harus lebih berpasir.
• Bergantung pada metode pengecoran dan jenis semen yang digunakan, penambahan 5-10 persen
asap silika kental, menurut berat semen, menguntungkan. Bentuk partikel halus, kehalusan, dan
efisiensi pozzolanic meningkatkan aliran dan kohesi bagian dalam beton segar, serta meningkatkan
kekuatan tekan jangka panjang, permeabilitas dan daya tahan beton yang mengeras. Penambahan
silika juga mengurangi efek perlambatan dari zat anti pencucian.
• Seperti pada beton biasa, kekuatan akhir beton A WO ditentukan oleh rasio air terhadap semen, dan
penambahan silika berkontribusi positif dalam hal ini. Pengaruh jenis semen seperti pada beton
pada umumnya dengan perbedaan normal pada perkembangan kekuatan awal. Agen anti pencucian
memiliki efek perlambatan yang nyata, yang menjadi signifikan pada suhu yang lebih rendah
misalnya di bawah 10 ° C. Menggunakan semen dengan Blaine yang lebih tinggi dan menambahkan
asap silika mengurangi keterlambatan pengaturan ini.
• Berdasarkan pembahasan ini, Tabel 17.1 menunjukkan dua contoh desain campuran untuk beton A
WO / m3
• 17.5.3. PROSEDUR PENCAMPURAN
• Agen anti-pencucian dapat ditambahkan ke mixer pusat atau langsung ke mixer truk, asalkan
memiliki kapasitas pencampuran yang cukup efisien. Jika ditambahkan ke dalam alat pengaduk
tanaman siap pakai, penambahan dapat dilakukan pada timbangan agregat atau bersamaan dengan
memasukkan agregat ke dalam alat pengaduk, tetapi dapat juga ditambahkan setelah beton biasa
dicampur.
• Jumlah air yang benar harus ditambahkan sekaligus, karena menyesuaikan aliran dengan air setelah
penggunaan agen anti pencucian memakan waktu dan sangat sulit karena sifat anti pencucian.
Bagian beton akan menempel di sisi mixer, terutama jika kadar air terlalu rendah; dengan demikian
akan lebih sulit untuk mengosongkan mixer.
• Cara terbaik adalah dengan menambahkan bubuk langsung ke dalam truk mixer. Efisiensi pencampur harus
diverifikasi terlebih dahulu, tetapi kebanyakan pembuat mobil mampu mencampur beton A WO dengan
sempurna. Penambahan dapat dilakukan dengan dua cara; baik dengan menambahkan bubuk ke dalam
aliran beton saat batch dituangkan ke dalam truk pengaduk, atau dengan menempatkan bubuk di dalam
truk sebelum beton segar.
• Dalam kedua kasus, rotasi mixer yang cepat sangat penting. Kedua metode tersebut memerlukan
pencampuran yang menyeluruh dengan kecepatan putaran penuh mixer. Waktu minimum pencampuran
dengan kecepatan penuh, saat truk berhenti, adalah 15 menit. Selama pengangkutan, mixer biasanya
berputar perlahan, tetapi stabilitas umum beton A WO bahkan memungkinkan untuk mengangkut beton
tanpa rotasi.
• Jika, setibanya di lokasi konstruksi, ditemukan bahwa alirannya tidak cukup tinggi, dimungkinkan untuk
menyesuaikan aliran dengan menambahkan peredam air / superplasticizer jarak tinggi. Superplasticizer berbahan
dasar melamin dan co-polimer baru dapat digunakan. Naftalena tersulfonasi tidak boleh digunakan. Penyesuaian
ini penting dilakukan bekerja sama dengan penyelam, yang dapat memverifikasi aliran aktual ke dalam formulir.
Dengan cara ini, koreksi dapat dikomunikasikan ke pabrik siap pakai untuk memastikan pencampuran yang benar
dari bets berikut.
• 17.5.4. PROSEDUR PENGECORAN
• Banyak masalah yang mengakibatkan kerusakan struktur pada konstruksi beton bawah air biasa
terjadi karena pengerjaan yang buruk, kurangnya pengetahuan atau perencanaan yang buruk.
Pengenalan agen anti-washout ke beton yang sehat tidak membuat parameter ini berlebihan.
Masih penting untuk melaksanakan pengecoran sesuai dengan kode dan keahlian yang baik, dan,
memang, sangat penting untuk melakukan sejumlah besar perencanaan sebelum pembetonan.
• Jika seseorang menyimpang dari rencana ideal, masalah yang tidak terduga dapat terjadi dan
harus ditangani dengan tepat. Semakin baik perencanaannya, semakin memadai masalah-masalah
ini dapat diselesaikan. Pepatah terkenal mengatakan seperti ini: rencanakan ~ ke depan, dan Anda
tidak akan salah! Untuk perencanaan yang tepat lihat Bagian 17.8.
• 17.5.5. METODE PENEMPATAN DAN PENGECORAN
• Beton A WO dapat dicetak dengan berbagai cara, seringkali mengurangi kebutuhan akan
rig yang mahal dan rumit. Baik konstruksi baru maupun pekerjaan perbaikan pada
kedalaman yang lebih kecil telah berhasil dilakukan dengan crane dan loncatan.
• Jika beton harus menahan jatuh bebas melalui air, disarankan untuk meresepkan dosis
campuran maksimum (misalnya, Rescon T hingga 25 kg atau satu kantong / m3), tetapi
hanya pengenalan kemiringan untuk mengurangi risiko pencucian secara dramatis.
Untuk pekerjaan yang lebih kecil juga memungkinkan untuk menggunakan ember dan
cukup menuangkan beton ke dalam bentuknya
• 17.5.5. METODE PENEMPATAN DAN PENGECORAN
• Saat melakukan pekerjaan yang lebih besar, dan dengan kedalaman laut yang lebih besar,
penggunaan pemompaan adalah normal. Bahkan dengan dosis serendah 10-15 kg / m3, efek
antipencucian tetap tinggi. Saat memompa beton A WO, penting untuk memberi waktu beton
mengalir perlahan melalui pipa. Mencoba meningkatkan kecepatan hanya menghasilkan tekanan
pemompaan yang lebih tinggi dan suhu yang meningkat dalam oli hidraulik, dan dengan demikian
meningkatkan keausan pada peralatan.
• Viskositas tinggi mencegah pemompaan cepat, sehingga satu-satunya tindakan yang harus diambil
untuk meningkatkan laju pengecoran adalah dengan meningkatkan diameter pipa (disarankan
minimal sekitar 12,5 em) atau menggunakan lebih banyak pompa.
• 17.5.6. KONSEKUENSI BEKISTING
• Beton A WO memiliki kemampuan aliran yang ekstrim, memastikan bahwa bentuknya benar-benar
terisi tanpa memerlukan energi pemadatan tambahan. Aliran aktif juga diikuti oleh kualitas tembus
yang memungkinkan beton A WO menemukan jalan keluarnya bahkan melalui lubang-lubang kecil.
Karena itu, sangat penting untuk memastikan formulir yang benar-benar ketat. Zona transisi antara
batuan / tanah dan bekisting sangat penting. Kebocoran di sini bisa berakibat serius.
• 17.5.6. KONSEKUENSI BEKISTING
• Karena efek perlambatan dari bahan anti pencucian, bekisting harus berdimensi untuk mentolerir
beban tiang beton baru dari bawah ke atas formulir. Sekali lagi zona antara bekisting dan pondasi
sangat penting; penahan yang baik baik dengan baut atau dengan kantong pasir mutlak diperlukan
• Beton A WO praktis meratakan sendiri jika dirancang dan dicampur dengan benar, dan oleh karena
itu tidak mungkin untuk mendapatkan permukaan miring tanpa pekerjaan yang berlebihan.
• 17.5.7. KOMBINASI
• Beton A WO dan beton bawah air tradisional dapat digabungkan dalam konstruksi yang sama. Jika
seseorang dapat menjamin bahwa beton dilemparkan melalui pipa yang terendam secara permanen,
permulaan pengecoran - yaitu saat beton paling banyak terkena pencucian - dapat dilakukan dengan
beton yang di dalamnya ditambahkan zat anti pencucian. Jumlah 'awal' ini relatif terhadap
kemungkinan paparan air, dan struktur ramping dengan penampang lebih kecil telah mengurangi
permukaan dibandingkan dengan konstruksi masif.
• 17.5.7. KOMBINASI
• Pengecoran berikutnya dilanjutkan dengan pipa yang selalu terendam kira-kira 70 em. Campuran
tersebut kemudian merupakan beton bawah air biasa yang dirancang dengan baik dengan
perbandingan air dan semen yang sesuai. Beton A WO awal akan berfungsi sebagian sebagai
penyangga dengan kontak primer dengan air. Kemungkinan beton normal akan terkena air tidak
dapat dikesampingkan, terutama dengan bentuk dan arus yang kompleks di laut tetapi, lebih sering
daripada tidak, metode ini secara radikal meningkatkan hasil akhir.
• 17.5.8. BETON YANG MENGERAS
• Untuk beton bawah air tradisional, penurunan kualitas beton yang bersentuhan dengan
air mengakibatkan pengurangan desain penampang bangunan yang efektif. 10 em terluar
dalam konstruksi ramping tidak dapat dianggap sebagai beban angkut. Untuk konstruksi
besar, 20 bagian luar harus dikecualikan. Sesuai dengan kinerja beton yang lebih baik
dengan agen anti-air, publikasi Asosiasi Beton Norwegia No. 5 (Panduan Desain dan
Konstruksi untuk Beton Bawah Air) telah memungkinkan penampang melintang penuh
untuk dibawa sebagai pengangkut beban. Ini menghasilkan konstruksi yang ramping dan
jumlah beton yang berkurang.
• Juga, permukaan terbuka dengan beton bawah air tradisional seringkali agak keropos,
seringkali meninggalkan kedalaman 'beton' yang lebih besar dengan rasio air terhadap
semen yang sangat tinggi. Dengan beton A WO, aplikasi praktis tidak menunjukkan atau
hanya lapisan yang sangat tipis dengan kualitas yang berkurang, sehingga memastikan
kualitas penutup beton yang sangat penting untuk ketahanan beton.
• Semua beton mengikuti 'hukum' pemula yang lambat: pada akhirnya kekuatannya lebih
tinggi daripada 'pemula yang salah'. Beton A WO biasanya lambat, starter; dan lingkungan
konstruksi bawah air juga bisa menjadi tidak bersahabat dalam hal suhu. Di sisi lain,
beton bawah air selalu memiliki air yang cukup untuk memastikan hidrasi semen yang
sempurna. Oleh karena itu tidak mengherankan bahwa perkembangan kekuatan, yang
diukur pada konstruksi in situ, menunjukkan pertumbuhan yang nyata setelah 28 hari.
• Beton yang benar-benar terendam air tidak membeku, tetapi di zona pasang surut siklus
pembekuan dan pencairan dapat merusak beton dari dalam. Beton AWO tidak rentan
terhadap agen masuk udara, dan oleh karena itu tidak dianggap tahan beku. Laporan dari
pengujian yang dilakukan di Swedia menunjukkan bahwa beton AWO tahan terhadap jumlah
siklus pembekuan-pencairan yang tinggi dengan spalling yang minimal. Namun demikian,
prosedur normalnya adalah menghentikan penggunaan beton AWO kira-kira 1-2m di bawah
zona pasang surut dan kemudian melanjutkan beton dengan beton tahan beku yang
ditampung udara di zona pasang surut dan ke dalam konstruksi di atas permukaan laut.
17.6 KERUSAKAN SELAMA PEMBANGUNAN BAB 17
KONSTRUKSI BARU
• Kerusakan beton yang baru dituang dapat disebabkan oleh satu atau beberapa alasan
berikut.
KONSTRUKSI BARU
• 17.6.1. TENAGA KERJA TIDAK TERAMPIL
• Mungkin alasan paling umum kerusakan selama konstruksi adalah kurangnya keterampilan dan
pengalaman di antara pekerja beton. Misalnya, ketika memulai penuangan beton melalui pipa
tremie yang terendam, kesalahan yang umum terjadi adalah ujung bawah pipa ditempatkan
terlalu tinggi, atau diangkat terlalu tinggi, sehingga semen dan agregat halus tercuci, seperti
diilustrasikan dalam Gambar 17.17. Demikian pula pada saat betonisasi kolom, pipa tremie
telah diangkat dari beton dan kemudian dimasukkan kembali ke beton, sehingga menghasilkan
lapisan beton yang dicuci, seperti diilustrasikan pada Gambar 17.18. Oleh karena itu,
seseorang yang berpengalaman dalam pekerjaan beton bawah air harus selalu hadir.
KONSTRUKSI BARU
• 17.6.2. PERALATAN BETON YANG TIDAK MEMUASKAN
• Kapasitas rig dan peralatan lainnya tidak cukup untuk mendapatkan kesinambungan kerja yang
diperlukan, atau tidak dapat beradaptasi secara memuaskan dengan pekerjaan yang dimaksud.
• Misalnya, material penyambung antara bagian getaran pipa tidak kencang, mengakibatkan beton
bocor dan luntur, atau diameter tabung terlalu kecil menyebabkan penuangan terputus-putus, atau
hopper telah terlalu banyak diisi dengan beton sehingga sebagian beton telah mengalir di atas tepi
hopper dan jatuh bebas melalui air dan menempatkan dirinya di atas yang sudah ditempatkan.
beton, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 17.19.
KONSTRUKSI BARU
• 17.6.2. PERALATAN BETON YANG TIDAK MEMUASKAN

KONSTRUKSI BARU
• 17.6.3. PENUANGAN BETON YANG KURANG BAIK
• Pengiriman beton secara terus menerus dengan konsistensi yang ditentukan belum direncanakan
atau diatur sebelumnya. Uji coba beton akan menunjukkan apakah, misalnya, jumlah zat pelambat
yang digunakan / m3 beton memungkinkan tingkat pengisian formulir yang memuaskan.
KONSTRUKSI BARU
• 17.6.4. KERUSAKAN BEKISTING
• Desain bekisting yang salah telah menyebabkan distorsi di bawah tekanan beton basah, Gbr. 17 .20, atau bekisting
tidak sesuai dengan permukaan batuan yang mendasarinya sehingga sebagian beton bocor, Gbr. 17.21, atau
gelombang dan. Arus pencucian Keluarkan beton atau khususnya semen pada beton yang bentuknya tidak rapat,
seperti terlihat pada Gambar 17 .22.
KONSTRUKSI BARU
• 17.6.5. KERUSAKAN FISIK
• Kerusakan yang disebabkan oleh benturan parah dari kapal, ombak, es, dll biasanya di
luar kendali pemiliknya, sedangkan kerusakan akibat kelebihan muatan, mis. : bekisting
selama konstruksi karena penerapan derek konstruksi cor beban hidup yang terlalu
tinggi, dll., dapat dihindari.
17.7. PERBAIKAN BETON BARU BAB 17
• Perbaikan beton baru adalah perbaikan atau segera setelah beton baru selesai dibangun. Insinyur pembimbing
harus memiliki pengetahuan yang cukup tentang teknologi beton, teori struktur, konstruksi bangunan beton bawah
air dan pengawasan konstruksi. Misalnya, jika terjadi sesuatu yang tidak teratur selama penuangan beton,
pengawas harus cukup kompeten untuk memahami apa akibatnya dan tindakan apa yang harus segera diambil.
• Oleh karena itu, insinyur pengawas harus diberi tahu sebelumnya dengan benar tentang kualitas yang diperlukan
dalam struktur jadi, sehingga dia akan dapat menilai apakah akan:
• (a) Hentikan penuangan dan segera keluarkan semua beton yang sudah dituang. Misalnya, jika pipa tremie pada
saat pengerasan kolom penting dimasukkan ke dalam posisi yang terlalu tinggi sehingga udara masuk ke dalam
tabung, bekisting harus dilepas, beton dengan udara bertekanan tinggi, dan pekerjaan dimulai lagi.
17.7. PERBAIKAN BETON BARU BAB 17
• (b) Hentikan penuangan dan lanjutkan keesokan harinya. Ini bisa menjadi ukuran yang tepat jika, misalnya,
pengerasan kolom yang dijelaskan di atas hampir selesai ketika pipa tremie diangkat terlalu tinggi. Bekisting
kemudian dapat dilepas di atas permukaan beton dan beton yang sudah dicuci di atasnya (setidaknya 10cm)
dihilangkan oleh penyelam. Beton dapat dilanjutkan setelah setidaknya 12 jam. Dalam kebanyakan kasus,
sambungan antara dua bagian kolom harus diperkuat. Mantel beton bertulang yang mengelilingi kolom kemudian
menambah penampang kolom pada sambungan.
• (c) Lanjutkan penuangan beton dan lakukan perbaikan setelahnya. Misalnya pada saat melakukan betonisasi
dinding beton yang panjang, tinggi dan tebal, dengan menggunakan empat atau lima pipa tremie sekaligus, salah
satu pipa telah diangkat terlalu tinggi sehingga terjadi sesar. Pada elemen struktural yang kurang penting,
selanjutnya dapat diizinkan untuk meletakkan pipa kembali dan melanjutkan penuangan, asalkan kontraktor
merasa lebih nyaman untuk melakukan perbaikan setelah dinding selesai. Dalam kasus seperti itu, kontraktor
harus menanggung semua biaya perbaikan dan pengendalian termasuk uji bor berlian.
17.8. PABRIK DAN PENGAWASAN BETON BAB 17
• 17.8.1. UMUM
• Seperti yang telah disebutkan, selama penuangan beton bawah air, penting agar pekerjaan berlangsung terus
menerus tanpa jeda. Oleh karena itu, kontraktor harus merencanakan dan mengatur pekerjaan beton dengan hati-
hati. Tempat penetasan dan sistem transportasi harus dapat diandalkan dan memiliki kapasitas yang memadai.
Untuk pekerjaan yang lebih besar atau penting, fasilitas penetasan tambahan dan generator listrik harus selalu
disediakan. Peralatan tambahan harus dapat dimulai dalam waktu singkat untuk menghindari gangguan pada
penuangan beton.
• 17.8.2. PENGAWASAN KONSTRUKSI
• Baik Konsultan Insinyur dan kontraktor harus mendokumentasikan bahwa mereka memiliki pengalaman
sebelumnya dalam pekerjaan beton bawah air sebelum mereka mengambil atau diberi tanggung jawab untuk
pekerjaan beton bawah air.
• Sebelum pembetonan dimulai, pemeriksaan peralatan dan personel kontraktor harus dilakukan untuk memastikan
bahwa semua persyaratan terpenuhi.
• 17.8.3. DAFTAR PERIKSA UNTUK PEMBETONAN BAWAH AIR
• Daftar periksa berikut untuk pengendalian kualitas Pembetonan bawah air dengan metode pipa tremie sangat
direkomendasikan oleh Asosiasi Beton Norwegia.
• Perencanaan Operasi Beton

• (a) Pengarahan kepada personel kunci seperti inspektur, mandor dan perwakilan kontraktor dan lainnya.
• (b) Periksa apakah desain campuran beton dijalankan dan campuran disetujui.
• (c) Periksa apakah rig / pabrik penuangan dirancang dengan cukup.
• (d) Periksa apakah pemilik dan perancang menyetujui kemungkinan penyimpangan dari spesifikasi atau peraturan.
• (e) Jika diminta, uji tuangkan untuk memeriksa kemampuan kerjabeton atau kesesuaian pengaturan rig yang tidak biasa.
• (f) Kecepatan penuangan, panjang pipa terendam, pembagian area harus direncanakan.
• (g) Penyelam yang cukup untuk inspeksi dan operasi kerja
• (h) Apakah kontraktor telah menyetujui metode yang ditentukan, atau apakah dia menginginkan perubahan terkait peralatan atau
metode?
• (i) Pertimbangkan kemungkinan variasi pasang surut.

• Sebelum Menuangkan; pengiriman beton
• Agregat:
• (a) Analisis saringan pasir dan kerikil.
• (b) Bentuk butir (untuk kemampuan kerja yang baik dan pengurangan segregasi).
• (c) Kotoran.
• (d) Ukuran maksimum agregat.
• Campuran dan efeknya:
• (a) Agen pemasukan udara, kandungan udara tertentu.
• (b) Agen pemlastis, kemampuan kerja yang ditentukan.
• (c) Agen penghambat, retardasi tertentu.
• (d) Jumlah campuran yang tersedia cukup.

• Semen :
• (a) Jumlah semen tertentu yang tersedia cukup.
• (b) Jenis yang ditentukan.
• (c) Gumpalan keras.
• Pabrik batching:
• (a) Kapasitas yang cukup untuk penuangan terus menerus.
• (b) Timbangan berurutan.
• (c) Pasokan air yang andal dan proporsional.

Pengaturan transportasi:
(a) Kapasitas yang cukup.
(b) Keandalan (perubahan cuaca, dll.).
(c) Fleksibilitas.
Jarak pengangkutan (bahaya pemisahan, dll). Kapasitas yang cukup untuk mengisi pipa saat memulai. Rencana
kerja untuk penuangan terus menerus (tanpa istirahat, mis. Makan siang). Pria tersedia, kerja shift.
Perlengkapan siaga tambahan.
(a) Kapasitas yang cukup.
(b) (b) Operasional.

Ditempat Konstruksi
Pondasi :
(a) Periksa pembersihan.
(b) Alas harus bebas dari lumpur, debu halus, rumput laut, dll.
(c) Baut tengah harus dilepas.
Bekisting:
(b) Apakah bentuknya sesuai, apakah saluran keluar beton yang baik diamankan? (f) Pemindahan bekisting.
(b) Penyegelan bekisting dan pijakan. (g) Bukaan untuk saluran keluar air di bagian atas.
(c) Kekuatan yang cukup? (h) Apakah permukaan horizontal sedapat mungkin dihindari?
(c) Bersihkan dan bebaskan dari potongan kayu dan puing-puing lainnya. (i) Pada perubahan penampang melintang.
(e) Dimensi sesuai dengan gambar, spesifikasi, batang pengikat dan / atau jangkar yang memadai?
Penguatan:
(a) Penempatan yang benar.
(b) Diikat dan dikuatkan cukup.
(c) Sampul.
Pipa tremie:
(b) Periksa dimensi, kekuatan, sambungan dan katup kedap air.
(b) Periksa kualitas selang untuk beton yang dipompa.
(c) Periksa posisi pipa tremie pada cetakan, jarak dari cetakan dan area yang akan ditutup.
(d) Periksa konstruksi pipa, hopper dan pengaturan pengangkatan.

Pengendalian mutu beton:
(a) Tanda terima catatan pengiriman dengan indikasi waktu.
(b) Beton yang menunjukkan tanda-tanda pemisahan harus ditolak.
(c) Periksa kemerosotan.
(d) Periksa kadar udara.
(e) Periksa kuat tekan.
Pastikan pengisian beton ke dalam pipa tremie dikontrol dengan steker. Periksa pipa terendam dengan pengukuran. Periksa ketinggian beton di dalam
dan di luar getaran pipa diadakan di atas nilai kritis. Pastikan tidak ada air yang masuk ke pipa tremie. Saat memulai ulang, pastikan pembersihan
lumpur dan memulai prosedur dilakukan dengan benar. Pastikan tulangan tidak bergerak ke atas. Memastikan bahwaada beton yang cukup tinggi saat
penuangan selesai. Pastikan perpindahan pipa ke lateral tidak terjadi. Pastikan penuangan berlangsung lancar dari semua pipa.
Setelah Pembetonan
Periksa penghapusan lapisan atas(laitance) setelah beton memiliki set.
Pastikan pembersihan pipa secara menyeluruh, dll. Untuk digunakan nanti.
Setelah pengangkatan bentuk, uji permukaan dengan benda tajam.
Pengeboran inti harus dilakukan di area yang diragukan.
Membuat laporan.

Bab 17. Pembetonan Bawah Air

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bab 17. Pembetonan Bawah Air

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PEMBETONAN BAWAH AIR BAB 17

17.1 UMUM BAB 17

• 17.2.2 BUCKET CONCRETING

• 17.2.3 SACK CONCRETING

• 17.2.4 CONTAINER CONCRETING

• (a) Metode kantong

• 17.2.4 CONTAINER CONCRETING

• (a) Metode kantong

(b) Kontainer baja atau metode skip

• 17.2.5 TREMIE PIPE CONCRETING

• 17.2.6 HYDROVALVE CONCRETING

• 17.2.7 PUMP CONCRETING

• 17.3.3 JARAK PIPA TREMIE

• 17.3.3 JARAK PIPA TREMIE

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• (a) saluran keluar dari pipa tremie

• (b) permukaan beton pada bekisting.

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.4 PENUANGAN BETON

• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL

• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL

• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL

• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL

• 17.3.5 ASPEK STRUKTURAL

harus memenuhi hal-hal berikut.

• 17.4.4. RASIO W/C

• 17.4.6. KEMAMPUAN KERJA

• 17.4.8. KUAT TEKAN BETON

• 17.5.2. KONSEKUENSI DESAIN CAMPURAN

• 17.5.2. KONSEKUENSI DESAIN CAMPURAN

• 17.5.2. KONSEKUENSI DESAIN CAMPURAN

• 17.5.2. KONSEKUENSI DESAIN CAMPURAN

• 17.5.3. PROSEDUR PENCAMPURAN

• 17.5.3. PROSEDUR PENCAMPURAN

• 17.5.3. PROSEDUR PENCAMPURAN

• 17.5.4. PROSEDUR PENGECORAN

• 17.5.5. METODE PENEMPATAN DAN PENGECORAN

• 17.5.5. METODE PENEMPATAN DAN PENGECORAN

• 17.5.6. KONSEKUENSI BEKISTING

• 17.5.6. KONSEKUENSI BEKISTING

• 17.5.8. BETON YANG MENGERAS

• 17.5.8. BETON YANG MENGERAS

• 17.5.8. BETON YANG MENGERAS

• 17.5.8. BETON YANG MENGERAS

• 17.6.1. TENAGA KERJA TIDAK TERAMPIL

• 17.6.2. PERALATAN BETON YANG TIDAK MEMUASKAN

• 17.6.2. PERALATAN BETON YANG TIDAK MEMUASKAN

• 17.6.3. PENUANGAN BETON YANG KURANG BAIK

• 17.6.4. KERUSAKAN BEKISTING

• 17.6.5. KERUSAKAN FISIK