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Turbinas de Vapor (Parte 2) A

Q
U
I
N
A
S

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M
I
C
A
S
1er Ciclo 2021 – FIUNA.
ING. ELECTROMECANICA – 7mo Semestre 1
 M
Toberas (Distribución del Vapor): A
Una tobera es un dispositivo diseñ ado para controlar la direcció n o las
características de un flujo de fluido (especialmente para aumentar la Q
velocidad) a medida que sale (o entra) una cá mara cerrada o tubería. Es un U
dispositivo que convierte la energía térmica y de presión de un fluido I
(entalpía) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomá quinas y N
otras má quinas, como inyectores, surtidores, propulsió n a chorro, etc.
A
Idealmente las transformaciones del fluido en una tobera cumplirían
S
las siguientes condiciones:
 Son isoentró picas (se trataría de un proceso reversible, sin pérdidas), y
por tanto adiabá ticas (no hay una transmisió n de calor del fluido a la T
tobera o al exterior). E
 Se mantendría en régimen estacionario (con lo cual, el flujo má sico de R
fluido (compresible) que se desplaza a lo largo de la tobera permanecería M
constante a lo largo de la misma). I
C
A
S

1
 M
Toberas. A
De la ecuación de continuidad de la masa podemos escribir: Q
U
Donde: I
m= flujo má sico en kg/s
N
V= velocidad del vapor en m/s
A
A= á rea de la secció n de tobera en m2
S
v= volumen específico del vapor en m3/kg

T
• Como la masa es la misma en cualquier punto de la tobera, el á rea de la
secció n “A” debe variar segú n (V/v). La manera en que V y v varían E
dependen de la sustancia, por lo tanto el contorno de la tobera R
dependerá del fluido que se expande. M
• Por ejemplo en un liquido donde v = aprox. Constante con la variació n I
de presió n entonces la secció n de la tobera deberá ir disminuyendo al C
disminuir la presió n (fíjese que V/v ira en aumento). A
• Para que la expansió n se realice adecuadamente, el á rea en cualquier S
secció n de la tobera debe acomodar el vapor cualquiera sea el valor de
V y v.
1
 M
Toberas – parámetros críticos A
Suponiendo que el fluido cumple la Ley de los gases ideales, podríamos
Q
obtener la velocidad (c) en cada punto de la tobera en funció n de la U
presió n (p), segú n la ecuació n: I
p0 = es la Presión inicial del fluido. N
T0 = Temp. absoluta inicial del fluido. A
R = Constante de los gases ideales.
γ = Coeficiente de dilatación adiabática
S
(Cp/Cv).
T
De este modo se puede determinar el valor de la presió n (pc) en la E
garganta para cualquier fluido: R
 Para el aire:
M
I
pc = 0,5282 ⋅ p0
C
 Para el vapor saturado:
A
pc = 0,577 ⋅ p0
S
 Para el vapor sobrecalentado:
pc = 0,546 ⋅ p0
1
 M
Ejemplos: A
Q
U
I
N
A
a) Tobera para fluido donde la tasa de aumento de v es menor al S
aumento de V es decir que V/v aumenta al bajar la presió n.
b) Tobera para un fluido donde la tasa de aumento de V y de v es la T
misma es decir V/v es constante al bajar la presió n.
E
c) Tobera para un fluido donde V/v disminuye cuando la presió n R
disminuye.
M
d) Tobera adecuada para gases y vapores.
I
Tipos de Toberas utilizadas en Turbinas de Vapor: C
 Convergentes: de uso generalizado en turbinas de etapas mú ltiples A
 Convergentes – divergentes: de empleo frecuente en turbinas de S
simple etapa.
1
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Propiedades del vapor de agua a varias presiones cuando A
se expande desde 14 bar a 0,15 bar en una tobera Q
U
(asumiendo flujo sin fricción) I
N
A
S

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E
R
M
I
C
A
• (*) Má xima descarga por unidad de á rea S
• (x) Diá metro mas `pequeñ o
1
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Regiones de una tobera A
LAS CONCLUSIONES SON: Para empezar la aceleración de un fluido, la Q
tobera necesariamente ha de ser convergente en su primera sección,
U
pero si se quiere que la velocidad del fluido supere la del sonido,
debe tener una segunda sección divergente. En el punto entre ambas I
secciones, llamado garganta de la tobera, la velocidad del fluido es la N
del sonido. A
S

T
E
R
M
I
Gustav de Laval estudió el flujo supersó nico en toberas y resolvió el C
problema de aceleració n má xima dentro de la tobera llegando al diseñ o de A
toberas con secció n convergente-divergente en las que se logra un flujo S
só nico M = 1 (M = nú mero de Mach) en la garganta para posteriormente
expandir la tobera y lograr flujos supersó nicos M > 1.
1
 M
Longitud de una tobera A
Q
U
I
N
A
S

T
E
a) La longitud de la regió n convergente debe ser corta para R
reducir la fricció n, normalmente unos 6 mm son adecuados M
b) En la parte divergente el vapor a alta velocidad, debido a la I
inercia, tiende a seguir en forma de jet circular de igual secció n C
que la garganta, por eso esta regió n debe ser suficientemente A
larga para que el vapor vaya ocupando toda el á rea y bajando la S
presió n y aumentando la Energía. cinética
1
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A
Q
U
I
N
Turbinas de Vapor: A
S
Potencias y rendimientos. T
Formulas y relaciones. E
R
Perdidas de una Turbina. M
I
C
A
S

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 M
Potencia Interna de una Turbina A
Q
U
I
N
A
S

T
E
R
Para el cálculo de la potencia interna (Ni), M
disponible en un salto entálpico (Δh), se I
requiere analizar el diagrama T-s y h-s,
para la condición dada de funcionamiento C
(hay que ubicar los puntos reales y los A
puntos teóricos). S

1
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Potencias y Rendimientos. A
Q
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S

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Potencias y Rendimientos. A
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Potencias y Rendimientos. A
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Potencias y Rendimientos. A
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Rendimientos Térmicos. A
Q
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I
C
La aplicació n má s importante de la turbina de vapor es la de una maquina
térmica que opera como componente de un motor térmico denominado
A
planta de potencia de vapor, donde el fluido de trabajo (agua) describe un S
ciclo perió dicamente, a este ciclo lo llamaremos ciclo de potencia.
1
 M
Rendimientos Térmicos. A
• El rendimiento térmico o eficiencia de una máquina térmica, es el Q
cociente de la energía producida (en un ciclo de funcionamiento) y la U
energía suministrada a la má quina (para que logre completar el ciclo).
I
• Rendimientos térmicos en una Central Térmica a Vapor. Todos tienen
en cuanta el mismo denominados. Los diferente rendimientos térmicos
N
hacen referencia a las potencias disponibles en diferentes puntos: A
Potencia interna, Potencia en el eje, o Potencia en el Generador. S
h1: Entalpia del vapor
sobrecalentado (o saturado) a T
la entrada de la turbina. E
h2: Entalpia del vapor en la R
descarga de la turbina M
(normalmente mezcla liquido-
vapor). I
C
h3: Entalpia del líquido
saturado a la salida del A
condensador. S
*Obs: Se desprecia trabajo en
la bomba. 1
 M
Consumos específicos A
El Consumo específico indica la eficiencia que tiene un motor Q
térmico, para transformar la energía calórica en energía mecánica, U
y se expresa como la cantidad del flujo másico (m), que hay que I
consumir, para obtener una determinada potencia, durante una
hora. N
Relaciones entre consumos A
específicos y rendimientos térmicos: S

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C
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S

1
 M
Perdidas en una turbina A
 Perdidas internas (relacionadas con el comportamiento Q
del vapor): U
• Perdida por estrangulamiento en la válvula de I
admisión. N
• Perdida por rozamiento en las toberas y guías.
A
S
• Perdida por velocidad residual de salida.
• Perdida por rozamiento en los álabes, el disco y la T
carcasa. E
• Perdida rotacional interna. R
• Perdidas por presión en la descarga. M
 Perdidas externas (no tienen que ver con el
I
C
escurrimiento del vapor):
A
• Perdidas por fuga internas (entre ejes, laberintos,
S
etc.).
• Perdidas por transmisión de calor. 1
 Punto de M
A
Operación. Q
U
I
N
A
S

T
Las perdidas se pueden clasificar, segú n su variació n con la potencia desarrollada:
E
A. Perdidas, que decrecen con el aumento de la potencia, como ser, las perdidas R
por ventilació n, paletas inactivas. M
B. Perdidas constantes, tales como perdidas mecá nicas en cojinetes,
accionamiento de accesorios, perdidas de calor al exterior.
I
C. Perdidas proporcionales a la carga, tales como las fugas en los laberintos y C
por los extremos de las paletas. A
D. Perdidas que crecen con el cuadrado de la carga, como la energía cinética de
salida.
S
La suma de estas perdidas, forma una curva indicada como E, en la figura. El
mínimo de esta curva, define el punto de operación económico. 1
 M
CONTROL DE POTENCIA Y VELOCIDAD. A
En la operació n de las turbinas de vapor, hay una cantidad de variables, que Q
necesitan ser controladas de alguna forma, las cuales dependen de las U
cargas de trabajo a las que sean sometidas dichas turbinas. Entre estas I
variables pueden estar la presió n inicial del fluido, la presió n de salida, la N
cantidad de flujo por unidad de tiempo, y la velocidad de rotació n. A
• La funció n de los sistemas de regulació n consiste en mantener, una o má s de S
estas variables constantes, mientras que otras pueden ser o no variadas.
• Existen diferentes sistemas de regulació n que son utilizadas en las turbinas de T
vapor, que influyen directamente con el desempeñ o de estas y está n E
relacionadas con la capacidad de mantener casi invariable la velocidad de R
rotació n, independientemente de la carga de trabajo a la cual estén sometidas. M
• Existe siempre un equilibrio entre, la potencia eléctrica del generador má s las I
pérdidas, con la potencia aportada por el vapor a la turbina. C
• Este equilibrio se mantiene por medio de vá lvulas de regulació n, las cuales A
dejan pasar má s o menos vapor a la turbina segú n su apertura de acuerdo con S
la demanda de energía eléctrica.
1
 M
CONTROL DE POTENCIA Y VELOCIDAD. A
El regulador de velocidad del sistema tiene tres funciones básicas: Q
• Control normal de velocidad/carga. U
• Control de sobre-velocidad (Su actuació n influye sobre la estabilidad I
transitoria). N
• Desconexió n ante sobre-velocidad. A
Otras funciones del control:
S
• Control de arranque y parada
T
• Control auxiliar de presió n
E
Los sistemas utilizados por las funciones de control han evolucionado R
con los años: M
1. Las unidades viejas utilizan sistemas de control mecá nico-hidrá ulicos. I
2. Los sistemas electro-hidrá ulicos fueron introducidos en la década de los 60. C
3. La mayoría de los reguladores que se suministra actualmente son A
electro-hidráulicos o digitales-electro-hidráulicos. S

1
 M
CONTROL DE POTENCIA Y VELOCIDAD. A
Para poder variar la potencia de una turbina de velocidad constante, a la Q
demanda del alternador, se puede utilizar los sgtes tipos de regulació n:
U
• Regulación cualitativa: Por variació n de la presió n en la admisió n (en la vá lvula de
admisió n o en la caldera) I
• Regulación cuantitativa: Por variació n del numero de toberas activas en la N
admisió n en la primera corona de la turbina. Para turbinas mas grandes (la primera A
etapa debe ser de acció n)
S
• Regulación mixta.

T
E
R
M
I
C
A
Variando presió n en la vá lvula de admisió n (a
S
entalpia contante). Variando la presió n en la
caldera es a temperatura constante. 1
 M
CONTROL DE POTENCIA Y VELOCIDAD. A
Válvula de admisión de vapor (o V. de Regulación): Q
Regula el caudal de entrada a la turbina. Es accionada hidrá ulicamente, con U
la ayuda de un grupo de presió n de aceite, o neumá ticamente. I
Regulación Mecánica: Consiste en medir la velocidad del eje de salida y N
utiliza el movimiento de la bola flotante con la vá lvula de control de A
velocidad y por lo tanto la cantidad de vapor que entra a la má quina.
Cuando la velocidad incrementa, el peso de la bola se levanta y se aleja del
S
eje de la flecha cerrando así la vá lvula.
T
Tipos: E
• Regulación Directa: para R
turbinas pequeñ as que no
requieren de mucho esfuerzo para
M
el movimiento de la vá lvula de I
regulació n C
• Regulación Indirecta: para A
turbinas grandes, que requieren de S
gran fuerza para el accionamiento
de las vá lvulas.
1
 M
Regulación Mecánica. A
Q
Directa U
Indirecta
I
N
A
S

T
E
R
M
I
C
A
El movimiento de la vá lvula VR produce
cambio tanto en la calidad como en la S
cantidad del vapor suministrado.
1
 M
Control Mecánico - Hidráulico. A
Q
Consiste en un gobernador de U
velocidad, un relé de velocidad, un I
servomotor hidrá ulico y un
N
gobernador que controla las vá lvulas,
que en conjunto al recibir una señ al A
de la variació n de la velocidad S
responde con un cierre o apertura de
las vá lvulas controladoras del flujo de T
vapor.
E
Las pequeñ as variaciones de la
presió n se detectan en el R
transformador de presió n 3 dando M
lugar a variaciones de presió n I
proporcionales y mucho mayores en C
el cilindro-relé 1 que acciona la
A
vá lvula de corredera del motor de
laminació n 5 por medio de la varilla 6 S

1
 M
Control Electro - Hidráulico. A
Q
U
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A
S
Este Mecanismo
provee flexibilidad
T
por medio del uso
de circuitos E
electró nicos en R
lugar de M
componentes I
mecá nicos. C
Los sensores proporcionan señ ales, que a su vez son procesadas A
analó gicamente, después del procesamiento se mandan las señ ales de S
correcció n a las vá lvulas y éstas abren o cierran dependiendo de lo que
previamente se halla seleccionado en el panel de control.
1
 M
Control Digito - Electro - Hidráulico. A
Q
U
I
N
A
S
Provee flexibilidad
por medio del uso T
de dispositivos
digitales en E
conjunto con R
componentes M
electró nicos I
En donde el procesamiento de las señ ales de los sensores se procesan
C
digitalmente y también se eliminan los elementos de los tableros de A
control y todos estos paneles se conjuntan en una pantalla de una S
computadora, para que después del procesamiento las señ ales lleguen a
las vá lvulas indicá ndoles abrir o cerrar. 1
 M
LUBRICACION TURBINAS DE VAPOR
A
El sistema de lubricació n de una turbina, tiene como principal funció n Q
suministrar aceite a todos los rodamientos para impedir su desgaste y U
asegurar que las partículas, tales como productos de degradació n del
aceite y el agua, sean transportados lejos de los rodamientos.
I
Otra funció n destacable del sistema de lubricació n es el de refrigerar las
N
superficies calientes. El sistema de lubricació n de la turbina está formado A
por los siguientes componentes: S
 Depósito de almacenamiento.
 Bomba Principal, auxiliar y de emergencia. T
 Filtros de aceite. E
 Reguladores de presión de aceite. R
 Enfriadores. M
 Aceite. I
 Cojinetes. C
Los elementos en una turbina, que requieren de la protecció n del lubricante son
A
los cojinetes, los engranajes y los sellos de contacto. El principal problema en el S
sistema de lubricació n de una turbina de vapor es la emulsió n de agua en el aceite
debido a fugas a través de los cierres de laberinto.
1
 M
LUBRICACION TURBINAS DE VAPOR
A
• El sistema de lubricación de aceite principal en una turbina por lo
general es el sistema má s grande de aceite en una planta de energía. Un
Q
sistema de lubricació n para una turbina de 300 MW puede contener U
40.000 litros de aceite hidráulico. I
• El sistema de lubricación: El aceite se contiene en una gran consola y N
mediante una bomba de engranes impulsada por la turbina de potencia, A
proporciona aceite a presió n a cada uno de los componentes y S
accesorios. El retorno del aceite después de trabajar, es por medio de
gravedad al tanque.
T
• En las turbinas a vapor, los aceites son de larga duración,
(normalmente entre 15 y 30 añ os, Tmax= 70°C), mientras que en las E
turbinas a gas normalmente dura entre 2 a 5 añ os (Tmax= 120°C). R
• Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: Sobre ellos gira el rotor. M
Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa I
lubricante que disminuya la fricció n. Son elementos de desgaste, C
que deben ser sustituidos perió dicamente. A
• Cojinete de empuje o axial: El cojinete axial, impide el desplazamiento S
del rotor en la direcció n del eje, evitando que el empuje axial que
sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor.
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 M
COJINETES A
Q
U
I
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S
Cojinete radial o de apoyo en mal estado, con
Se aprecia muy bien el cojinete de apoyo o radial, y en la
marcas de roce metal-metal entre el eje y el cojinete
parte inferior, el comienzo del cojinete axial o de empuje
1
 M
EMPUJE AXIAL: A
• Las turbinas de vapor, está n sometidas en un extremo, a la alta presió n Q
del vapor de entrada, y en el otro extremo, a una presió n de descarga U
muy inferior. Como resultado, el rotor experimenta un empuje axial I
hacia la descarga. El empuje puede ser sumamente elevado, mas de lo
que razonablemente puede soportarse con cojinetes de empuje axial. N
 Para reducir este empuje, se utilizan técnicas de balance de fuerza, A
utilizando la misma presió n de vapor. Una de las técnicas es el uso del S
embolo compensador.
 Otra solució n es el diseño simétrico, en forma mostrada en Figura. T
E
R
M
I
C
A
S

1
 M
LUBRICACION TURBINAS DE VAPOR A
Funciones que debe cumplir un aceite de turbinas: Q
 Lubricar los cojinetes del grupo Turbina-Generador, y reductor, si U
es que hay. I
 Enfriar los componentes. N
 Lubricante regulador, trasmitir impulsos. A
 No formar herrumbre, corrosió n, lodos o barnices. S
Propiedades adecuadas para cumplir estas funciones:
 Viscosidad adecuada. T
 Resistencia a la oxidació n y degradació n térmica. E
 Prevenir la herrumbre R
 Prevenir la corrosió n.
M
 Resistencia a la formació n
I
C
de espuma.
A
 Rá pida separació n del aire.
S
 Rá pida separació n del agua.
 Estable al almacenamiento.
1
 M
LUBRICACION TURBINAS DE VAPOR A
Para asegurar la circulación del aceite en todo momento el
sistema suele estar equipado con tres bombas:
Q
U
1. Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de
forma que siempre que este girando la turbina está girando la bomba, I
asegurá ndose así la presió n de bombeo mejor que con una bomba N
eléctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presió n A
suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga una bomba S
adicional.
2. Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve T
para asegurar la correcta presió n de aceite hasta que la bomba
mecá nica pueda realizar este servicio. Se conecta antes del arranque E
de la turbina y se desconecta automá ticamente a unas revoluciones R
determinadas. M
3. Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro I
eléctrico en la planta, esta queda sin tensió n, durante la parada C
habría un momento en que las turbina se quedaría sin lubricació n, A
ya que la bomba auxiliar no tendría tensió n. Para evitar este
problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de
S
emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un
sistema de baterías. 1
Sistema de lubricación en turbinas de M
A
vapor pequeñas (anillo de Q
lubricación) U
I
N
A
S

T
E
R
M
I
C
A
S
El lubricante sube desde el depó sito a la parte superior del cojinete por
medio de un anillo que va girando conforme gira el eje.
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 M
Sistema de lubricación en turbinas de A
Q
vapor. U
I
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Turbo bomba auxiliar A
Q
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Bomba I
C
principal A
S

1
 M
Bibliografía: A
Q
 Claudio Mataix (1973), “Turbomáquinas térmicas: Turbinas de U
Vapor, Turbinas de Gas, Turbocompresores”, Ed. Dossat S.A., I
Madrid. N
 P Shlyakhin, Steam Turbines Theory and desing, Univertisty Press A
of the Pacific Honolulu, Hawai. S

Webgrafía: T
E
 Presentacion de lubricantes para Turbinas IK4-TECKNIKER.
R
https://lubrication-management.com/wp-content/uploads
/sites/3/2014/07/Análisis_aceite_turbinas_ES.pdf M
 Control de Velocidad en Turbinas de Vapor (Chynthia Alvarez). I
https://prezi.com/zoc-j19cza3l/control-de-velocidad-en-turbinas-d C
e-vapor/ A
 Revista Energiza , que analiza fuentes de generación renovables. S
Revista de Diciembre del 2011.
http://www.energiza.org/anteriores/energizadiciembre2011.pdf
1