PENGARUH ANGIN DAN ARUS

TERHADAP OLAH GERAK KAPAL

Angin selalu menghanyutkan kapal kesisi bawah angin
sehingga terjadi sudut penyimpangan yang disebut
Rimban ( Drift ): Haluan yang dijalani kapal
merupakan hasil resultante dari Haluan
Yang dikemudikan dan arah Angin.

Definisi RIMBAN : adalah sudut yg dibentuk antara garis haluan dan diagonal /grs
hasil /resultan /haluan yang dilayari akibat adanya tekanan angin
PENGARUH ANGIN PADA PENGENDALIAN KAPAL :

Pengaruh angin saat olah gerak bisa menjadi hambatan dan bisa menjadi lebih sukar,te tapi
dalam beberaapa hal angin dapat membantu untuk mempercepat olah gerak kapal.

* Kapal yang berhenti /terapung - selalu duduk melintang .Angin datang sedikit ke muka
atau kebelakang arah melintang kapal , haluan akan menjauhi angin.
• Kapal yang sedang maju : haluan akan mencari angin
•Kapal yang sedang mundur : buritannya akan mencari angin.

•Pangaruh angin kita bedakan :

a)Pengaruh yang menghanyutkan kapal kebawah angin
b)Pengaruh yang memutar kapal :
Pengaruh yang memutar kapal bergantung pada :
1.Titik tumpu resultante tekanan air
2.Titik tumpu resultante tahanan samping (W)

Bagaimanakah apabila angin datang dari arah belakang?

- Bila angin dari belakang akibatnya kapal sukar dikemudikan dan mudah merewang!
 KAPAL BERLAYAR TETAPI DIAM

AKIBATNYA :
HALUAN AKAN CEPAT MENJAUHI ANGIN
SAMPAI DENGAN KEDUDUKAN MELINTANG /
HAMPIR MELINTANG
 Kapal berlayar dan melaju dengan
sarat yang cukup , jika mendapat
angin dari arah melintang

AKIBATNYA :
HALUAN AKAN CENDERUNG MENCARI ANGIN
SEBAB BILA KAPAL MENDAPAT TEKANAN DARI
SALAH SATU SISI, MAKA KAPAL AKAN MIRING
KE ARAH DATANGNYA ANGIN. HALUAN
CENDERUNG MENGARAH KE ARAH MANA
DATANGNYA ANGIN.
KAPAL YG IN BALLAST ...> CENDERUNG
JATUH DIBAWAH ANGIN
 MEMPERTAHANKAN POSISI KAPAL AKIBAT PENGARUH
ANGIN YAITU DENGAN COURSE MADE GOOD
B
AC = HALUAN YANG DIKEMUDIKAN
AB = HALUAN DAN KECEPATAN ANGIN
AD = HALUAN YANG DIJALANI KAPAL

D 090o

A 15 NM
15 Knot
125o
CM
G

15 Knot C
 KAPAL BERLAYAR DAN BERGERAK MUNDUR

AKIBATNYA:
BURITAN MENCARI ANGIN
EFFEK ANGIN TERHADAP OLAH GERAK KAPAL :
a) Wind Force
b) Perbandingan draft dengan freeboard
c) Sudut antara Haluan kapal dan arah angin
WIND FORCE : dapat dihitung dengan rumus : WIND FORCE = 0,004 X W X V kwadrat
Dimana : W = Pengaruh kekuatan angin dlm ft
V = Kecepatan angin dlm knot
Wind force dinyatakan dalam pounds
W (abeam ) = LOA x D-LBP x Mean draft LOA= length overall B = Breadth moulded
W (on the bow) = B x( D-B) x draft fwd LBP = length btwn perpendicular D + Deepth
CONTOH SOAL :
Diketahui data2 kapal sbb : DWT = 70.000T ; Draft fwd = 16 ft ; aft = 26 ft ; LOA = 800 ft ; LBP = 765
ft ;B = 115 ft ; D = 56 ft ; Engine power = 20.000HP ; Stern power = 16.000HP
Tentukan effek angin bila bertiup a) melintang kapal dan b) dri depan ! -LBP

Jawab :
a) Melintang kapal : Wind force = 0,004 x LOA x D –LBP x Mdraft x V kwadrat
= 0,004 x 800 x 56 -765 x (16+26)/2 x 25x25 pounds
=

b) Dari depan = 0,004 x ( B x D – B x Draft fwd ) x V kwadrat

= 0,004 x (115 25 x 25 x 56 – 115 x 16 ) x 25 x 25
= 0,004 x (6.440 – 1840) x 625 = 11.500 pounds = 5,750 kg = 6 ton.
PENGARUH ANGIN KAPAL BERLAYAR DI TIKUNGAN :

Pada saat kapal membelok di tikungan ,angin akan sangat ber

pengaruh terutama disaat kapal kosong atau kapal ber akomodasi
tinggi misalnya kapal ferry atau passanger.

Yang harus diperhatikan adalah bila kapal mengikuti arus dan menda
pat angin dari belakang.Bila membelok di tikungan maka buritan akan
didorong oleh angin dan arus kesisi luar tikungan ditepi alur dan
memungkinkan kapal bisa kandas.
 PENGARUH ARUS
Arus adalah gerakan air horizontal ke suatu arah dengan
kecepatan tertentu
Pengaruh arus pada kapal bergantung pada :
a) Arah dan kekuatan arus
b) Haluan dan kecepatan kapal
c) Sudut antara arah arus dan haluan kapal
KAPAL YANG BERLAYAR AKAN TERPENGARUH OLEH ARUS
ATAU ANGIN.
PENGARUH TERSEBUT AKAN MEMBAWA KAPAL KITA
KEDUDUKAN YANG MERUPAKAN GARIS HASIL (RESULTANTE)
ANTARA GAYA PENDORONG DAN ARAH SERTA KEKUATAN
ARUS / ANGIN
ARUS AKAN SANGAT MEMPENGARUHI BADAN KAPAL
KHUSUSNYA JIKA ARUSNYA BERGERAK MELINTANG KAPAL.
 ARUS

RIMBAN ( DRIFT ANGLE)

 MEMPERTAHANKAN POSISI KAPAL AKIBAT PENGARUH
ARUS YAITU DENGAN COURSE MADE GOOD

090o

15 NM
15 Knot 115o

CM
G

2 Knot
15 knot

5 knt
PENGARUH ARUS IKUTAN TERHADAP OLAH GERAK KAPAL :

-Pada saat kapal bergerak maju,maka air baling2 yg berbentuk spiral kebelakang dan
lama kelamaan air baling2 tsb akan bergerak maju mengikuti gerakan kapal.
-Karena baling2 berputar kanan,jelas tekanan air yg bekerja di A(kanan) akan lebih
besar dibanding di B(kiri),dan air yg mengisi di A>B
-Akibatnya buritan akan terdorong kekiri dan haluannya kekanan.

-APAKAH YANG DIMAKSUD DENGAN “ ARUS IKUTAN “?

Arus ikutan adalah arus yang bekerja pada permukaan air sekitar buritan kapal
dimana bekerjanya mengikut gerakan maju kapal secara tegak lurus terhadap
buritan kapal dan mengisi kekosongan air disekitar buritan akibat berputarnya daun
baling2.

INGAT YA ... JANGAN SAMPAI LUPA :

ARUS itu KE...... Jadi kalau arus Timur Laut artinya : arus ke arah Timur Laut
ANGIN itu DARI ...Jadi kalau angin Timur Laut artinya: angin dari Timur Laut
AKIBAT-AKIBAT PENGARUH ANGIN DAN ARUS
Wk

Shoal