ChaseHQ2 Evolution

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ChaseHQ2Evo 说明
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1 作品 介绍
ChaseHQ2 拉力赛推出 2 年后完成的改进版。在第二版的基础上完善了操作感，提高了画
面表现，扩展了表现形式，提升了对硬件的适应性和稳定性。

ChaseHQ2Evo 采用 Microsoft DirectX8.1 开发，充分利用了其提供的各种新特性。

ChaseHQ2Evo 支持全屏及窗口显示，支持显示卡所有的解析度及颜色深度。支持模板缓冲器
阴影(Stencil Shadow,一般需要 32 位色深)。支持各种环境反射（Sphere Map 和 Cube
Map）。支持自定义输入设备。支持输入设备的力反馈特性，在不同路面行驶或者碰撞时将
会有不同的震动感。

2 主要 选项

切换解析度开始游戏

提交游戏数据进行网上排名

系统设置

访问 ChaseHQ2Evo 在 www.ChaseHQ.net的页面

退出

3 配置
3.1 显示 显示模式及解析度设置

是否打开阴影（取决于显示模式和硬件性能，
可能无法选中）

是否打开单通道多纹理及纹理类型（ Single-
Pass Multi-Texture 及 Cube Texture 需要硬
件支持 )

是否强制进行软件顶点处理 , 选中将不启动
TnL 硬件加速（画面渲染不正常请选中此项）
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3.2 声音

是否打开效果音及效果音质量设置

是否打开背景音乐

3.3 控制

选择主要输入设备

设置控制按键（左、右键支持模拟量输入）

打开控制面板

是否启用力反馈系统（需要硬件支持）

4 游戏 方式
4.1 系统简介
无论选择何种输入设备，系统都将支持键盘的以下各键：
1、方向键：用于各种选择、切换
2、数字键 1、2、3、4：手动换档时的挂档
3、回车（Enter）：确定
4、取消（Esc）：暂停或者退出

会话间将出现载入（Loading）画面，此时停止对输入的响应，请稍作等候。
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4.2 标题及演示画面
标题画面显示数秒后将开始自动演示，按<Enter>键开始游戏。自动演示时将显
示游戏的各项记录数据。

4.3 主菜单

进入选择界面

重放 Desert 赛道游戏过程

重放 Mountain 赛道游戏过程

退出

4.4 选择游戏模式

用方向键选择锦标赛<ChampionShip>或练习赛<Practice>模式。<ChampionShip>
模式每条赛道跑一圈即结束，连续跑完两条赛道，与其他 7 辆车争夺第一。<Practice>
模式不限圈数，但没有其他赛车。
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4.5 选择赛道

选择<Practice>模式将需要选择赛道。

4.6 选择车辆
初始可以选择 Lancia Strato’s、Subaru Impreza WRC 和 Toyota Corolla
WRC，后期将会根据游戏时间和记录添加新的车辆。
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4.7 选择换档方式

<Automatic>方式将根据发动机转速自动换档，<Manual>方式则手动控制档位。

4.8 开始游戏
发车：

游戏中按<Esc>键进行暂停，可以选择取消、重放或者退出。
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4.9 重放

重放过程中按加速、刹车键切换摄像机模式，在第四种模式时使用左、右键来控
制摄像机角度。

4.10游戏图例

总共用时

路况信息

游戏纪录

当前排位

本赛道使用时间

发动机转速

速度

当前档位

5 网络 排名

将游戏者的游戏数据发送至服务器，由服务器统一作排序。用户可以修改名称再提交。
重复提交将保留该游戏者最好的纪录，游戏者名称将修改为再次提交的名称。
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提交后服务器将返回游戏者在各个模式的排名。

确认后将显示服务器的排名列表，本人的纪录将会以红色显示。

注意：如果通过 Http 代理服务器上网，第一次提交可能失败（报告没有名次），请不

要退出程序而应该立即重复提交一次。
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6 操作 提示
6.1 方向键的适应
拉力赛中车辆的侧滑（甩尾）在本游戏中无需特殊技巧，大角度转弯时既会自动
侧滑。为了保证在发夹型弯道车辆的可控性，游戏对转向的设置较为灵活。直线加速时
请勿长时间按住转向键，只需左右稍做调整即可保证车辆的可控性。

6.2 车辆起步
手动档起步前，如果将油门踩到底致使发动机转速过高，将会发生轮胎打滑，此
时发动机保持高转速，无法凭借转速表决定换档时机。但是在打滑时，轮胎会发出异响，
异响结束后即可换至高档。

6.3 换档
车辆升档、降档时都将有一效果音标示。手动档起步请遵循 N->1->2->3->4，档位
越低发动机扭矩越大，加速越快，但同时也会限制车辆的最高速度。发动机转速接近红
线时请升一档，低于 2000 转时请降一档。
车辆高速运行时如果强制降档，发动机在保持高转速的同时车辆速度可以强制降
下来。在需要大角度转向时（如发夹型弯道）请强制降一档，以保证高速通过。

6.4 弯道

通过弯道请采用外-内-外方式，以加大车辆的转弯半径。

6.5 抄近道
很多复杂的弯道是可以找到一条较直的路线直接穿过的，既省去了复杂的转向操
作，又节省了时间。
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6.6 为下一个弯道做准备

连续弯道时，驶离前一个弯道时，直接驶入下一个弯道的外侧，为外-内-外方式做
好准备。

6.7 高速出弯后对状态的保持
由前一个弯道高速甩出后，车头指向弯道圆心，此时由下一个弯道的状态来决定
是否修正车身。下一个弯道如果仍为同方向，不用修正车身，保持与下一个弯道平行的
车身状态驶入。

如果下一个路段为直行，则反向打方向盘，修正车身，驶离弯道。
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6.8 手刹的使用
无论自动档、手动档，拉起手刹后，可以在发动机仍旧保持高转速情况下，极大
增加滑动摩擦，配合方向盘可以产生强力转向制动。弯道基本滑过后，松开手刹，加速
脱离。

7 意见 反馈
对本游戏有任何意见或建议，劳请 Email 至 Webmaster@ChaseHQ.Net 。