6.

Histria spolonosti

Spolonos Johnson Controls je svetovou pikou v oblasti diverzifikovanej technolgie a priemyslu. Svojim zkaznkom poskytuje sluby vo viac ako 150 krajinch sveta.

Spolonos Johnson Controls zaloil v roku 1885 Warren Johnson. Warren Bol samoukom, ktor nemal iadne formlne vzdelanie. Bol ale prirodzenm vynlezcom. V roku 1883 zskal svoj prv patent v USA na elektrick teletermoskop zariadenie sa neskr preslvilo pod nzvom elektrick izbov termostat. Neskr sa k vynlezcovi pridala jeho manelka Cora, dvaja synovia a spolu s obchodnkom a finannkom Wiliamom Plankintonom zaloil spolonos Johnson Electric Service Company. Johnson Controls sa me pochvli bohatou histriou plnou inovcii a vynikajcich npadov, ktor ju doviedla od skromnch zaiatkov a na dnen pozciu svetovej jednotky. Pomocou asovej osi niie, meme vidie ako by sa dali rozdeli historick obdobia existencie spolonosti. 1

Obrzok 1 - asov os

6.2

Zameranie spolonosti Johnson Controls International

Spolonos Johnson Controls je americk koncern, so sdlom v meste Milwaukee,

v tte Wisconsin v Spojench ttoch americkch.

Je to medzinrodn spolonos

patriaca medzi najvch svetovch vrobcov automobilovch interirovch systmov.

1

Komplexnej pohad na historick spechy njdeme v prlohe slo 5.

V sasnosti sa spolonos Johnson Controls len na 3 hlavn divzie:

Automotive Experience Johnson Controls je spolonos s vedcou lohou na trhu, ktor vyvja a vyrba najir sortiment interirovch technolgi a systmov pre vrobcov automobilov kadho druhu. Building Efficiency Spolonos Johnson Controls poskytuje komplexn rieenia pre prostredie, energie aj integrovan rieenia, ktor vytvoria skuton, trval ekonomick vhody a pohodlie. Intaluje skryt klimatizan zariadenia do budov a komplexne zabezpeuje vykurovanie, ventilciu, klimatizciu a chladenie budov ale aj bezpenostn systmy pre budovy.

Power Solutions Johnson Controls je popredn svetov vrobca akumultorov pre automobily a vozidl s hybridnm elektrickm pohonom, spolu so systmovmi ininierskymi a servisnmi sksenosami a poznatkami.

6.3

Johnson Controls na Slovensku2

Americk dodvate automobilovch siastok spolonos Johnson Controls prila

na Slovensko v roku 1993. Za obdobie smych rokoch psobnosti na slovenskom trhu rozrila svoje aktivity. Popri vrobnch zvodoch a ininiersko-technologickom centre sa vybudovalo administratvne centrum. Johnson Controls je nadnrodn automobilov dodvate, ktor umiestnil na Slovensko viacero firemnch innost. Popri niekokch just-in-time prevdzkach, ktor

Poboky spolonosti Johnson Controls na Slovensku njdete prehadnejie na mapke umiestnenej v prlohe islo 6.

kompletizuj moduly priamo pre finlnu mont v tovrach automobiliek, m u niekoko rokov na Slovensku aj vlastn vrobu. Na Slovensku m Johnson Controls celkovo p vrobnch a montnych zvodov. V Luenci vyrba penov vplne sedadiel, v Koanoch nad Turcom jej pridruen firma ije poahy na sedaky. Okrem toho montuje v reime just-in-time pre bratislavsk Volkswagen v blzkom Lozorne a najm pre ilinsk Kiu v dvojici severoslovenskch prevdzok. Johnson Controls neostal iba pritom, ale ako prv z vekch medzinrodnch mien umiestnil na Slovensko v roku 2004 aj technologicko-ininierske centrum. V Trenne, ktor vyvja interiry a sedaky. O tri roky neskr pridal aj administratvnu centrlu pre mnoh reginy sveta Automotive Business Center v Bratislave. Spolonos m svoje poboky aj v alch krajinch strednej a vchodnej Eurpy ako naprklad v Slovinsku, Posku, Rumunsku, eskej republike, Bulharsku i v Macednsku. Ja pracujem v zvode Johnson Controls situovanom v iline na severe Slovenska ako opertor vroby na vrobnej linke. Je to najmladia vrobn poboka na Slovensku ktorej predmetom innost je vroba automobilovch interirov do automobilov znaky KIA a Hyundai. Najvou asou vroby s sedadlov systmy.

6.4

Vrobn proces v Johnson Controls

Tak ako je to vo vine podnikov v oblasti automobilovho priemyslu aj vrobn systm spolonosti Johnson Controls prebieha na vrobnch linkch (tzv. psov vroba). Zavdzanm iastone automatizovanch vrobnch liniek sa obmedzuje alebo plne odstrauje neproduktvny as vo vrobe, a to najm manipulcia a doprava medzi jednotlivmi operciami. Vrobn linky s rozdelen na jednotliv pozcie, kde pracovnci vykonvaj poda pracovnho postupu opercie uren pre dan pracovn pozciu. Vyuvanie technolgie iarovho kdu vo vrobnom procese Johnson Controls sa stva oraz menej atraktvne. Jednak z dvodu vyieho potu chb pri skenovan iarovho kdu oproti natavaniu RFID tagov, ale aj preto, e manipulcia s runmi skenermi a manulne

natavanie iarovch kdov spsobuje stratu asu a svojim spsobom zdruje vrobn proces. Preto sa so zavedenm novho sedadlovho systmu pre automobil KIA Venga do vroby plnuje implementcia RFID tagov aj do vrobnej linky prednch sedaiek. Technolgia RFID sa zatia vyuva na sprvne sequencovanie vyrobench sedadlovch systmov pri transporte paliet do zsobnka tzv. buffera. Zkaznk KIA Motors a spolonos Johnson Controls s navzjom prepojen systmom JTDS. JTDS je slobodn softvr tzv. open source, ktor si me kad prispsobi vlastnm poiadavkm. Tento systm umouje vzjomn komunik ciu. KIA Motors posiela prostrednctvom JTDS kad de svoje aktulne poiadavky na sedadlov systmy formou objednvky. Kad objednvka m svoje sequnn slo, poda ktorho je jednoznane priraden automobilu s rovnakm sequennm slom a iarov kd, v ktorom je uniktne (jedinen) ID slo carsetu. Objednvky KIA Motors posiela v uritom predstihu a as dodania hotovho vrobku v podobe kompletnho sedadlovho systmu do KIA s 4 hodiny. JTDS tie prena informcie o pote kusov automobilov a sedadlovch systmov vyrobench za dan hodinu (porovnva rchlos vroby KIA s rchlosou vroby JC). Tieto informcie pomhaj vizulne informova o vke operanej zsoby automobilovch sedadiel v zsobnkoch Johnson Controls tzv. bufferoch (z anglickho buffer). Objednvky od zkaznka KIA s pracovnkmi na oddelen IT paralelne nahrvan do databzy PLC systmu a sbene posielan informanm systmom na jednotliv vrobn oddelenia: predn sedky predn operadl zadn sedky zadn operadl vychystvanie hlavovch opierok, opierok laka, back panelov a plastov, poahov... Kad oddelenie je vybaven tlaiarou (obr..27), ktor vytla potrebn informcie o objednvkach aby sa zabezpeil vrobn proces.

Objednvka je vytlaen bu vo forme labelu (nlepka alebo ttok s iarovm kdom), i papierovho zoznamu obsahujceho potrebn informcie o vbave danej sequencie sedadlovho setu. Vrobn label potom putuje celm vrobnm procesom danej asti sedadlovho systmu. Dleit je ako na kadej pracovnej pozcii vrobnej linky tak aj pri expedcii zhotovenho carsetu do buffera. Predstavuje objednvku zapsan vo forme znaiek a skratiek, ktor prirauje danej sequencii typ sedadlovho systmu, jeho materil, funknos a vbavu. Na vrobnom labely sa nachdza iarov kd, v ktorom je zakdovan PrefixLID a uniktne ID slo carsetu.

Obrzok 2 - Ukka objednvky vo forme labelu

6.5

Proces implementcie RFID do transportnej linky

Implementovanie technolgie rdiofrekvennej identifikcie v spolonosti Johnson Controls bolo poiadavkou zkaznka, ktorm je spolonos KIA Motors Slovakia. Dvodom poiadavky zavedenia RFID technolgie zo strany zkaznka bolo preds chybm spsobenm zmenou objednanej vbavy sedadlovch systmov pre jednotliv druhy automobilov (zmena koench sedaiek za polo kou, krenie at.). Pri sasnom objeme vroby pribline 900 sedadlovch systmov denne je pravdepodobnos zmeny sedadlovej vbavy pomerne vysok. Objem vroby Johnson Controls je zvisl od objemu vroby spolonosti KIA. Johnson Controls vyrba sedadlov systmy spsobom JIT (Just in Time), to znamen e nevyrba na sklad. Po vrobe a kompletizcii sedadlovho systmu putuj objednan sedadlov sety, tzv. carsety do zsobnka, ktor je akousi operanou zsobou sliacou na

eliminciu porch na vrobnch linkch, spsobench nefunknosou rznych mechanizmov pouvanch pri vrobe automobilovch sedaiek (uahovaky, testery..), alebo naprklad pri zastaven vrobnej linky z dvodu zlho zsobovania materilom. Procesu implementcie rdiofrekvennej identifikcie predchdzalo niekoko nasledujcich innost: tdia technolgie RFID a stanovenie parametrov RFID tagov a tacch zariaden Vber vhodnho dodvatea hardware Vber dodvatea softwarovho rieenie pre RFID Intalcia RFID tagov do transportnch paliet a RFID taiek na transportn linku do zsobnka kolenie uvateov drby na prcu s RFID technolgiou Testovanie RFID systmu v prevdzke

6.5.1 Poiadavky na RFID hardware a vber dodvatea Johnson Controls rozhodol nakpi RFID tagy a tacie/zapisovacie zariadenia od nemeckej spolonosti Balluff. Hlavnmi kritriami boli technick parametre a pecifikcie jednotlivch komponentov, spoahlivos tania, nsledne ich cena a vznamn lohu zohrali aj dobr dlhodob sksenosti s komponentmi nemeckej znaky Balluff. V sasnosti nie je jednoznane uren, ktor frekvenn psmo je na

implementciu RFID vhodnejie poui. Tento problm v dnenej dobe riei mnoho spolonost, ktor uvauj o zaveden rdiofrekvennej identifikcie do vrobnho procesu. Tag, ktor bol neskr umiestnen v siliknovom obale hlinkovej transportnej palety m oznaenie BALLUFF BIS C-150-05/A . Pracovn frekvencia priemyselnho tagu Balluff BIS C-150-05/A je 455 kHz a kapacita pamti mikroipu tagu m 8192 bytov. U tohto typu RFID tagu firma Balluff garantuje neobmedzen mnostvo tacch/zapisovacch cyklov.

Obrzok 3 - RFID tag Balluff

Obrzok 4 - RFID taka Balluff

Ako tacie zariadenie pre RFID tagy v transportnch paletch bola vybrat taka BALLUFF BIS C-351-05. Je to rozmerom mal stacionrna tacia/zapisovacia RFID hlava spoahlivo komunikujca s RFID tagom v paletch. Jej pracovn frekvencia je 455 kHZ. Na oddelenie drby bol zakpen run programtor RFID tagov znaky Balluff s oznaenm BIS C-810-0-003. Je to servisn a testovacia jednotka pre kontrolu a modifikciu dt v dtovom nosii. Tieto maj sli v prpade zlyhania niektorej
Obrzok 5 - Run programtor Balluff

stacionrnej RFID hlavy na manulne nahranie informcii potrebnch pre bezproblmov transport palety so sedadlovm systmom k zkaznkovi KIA. Neskr bol sortiment RFID komponentov rozren o tacie zariadenie Motorola XR480 a antny od spolonosti Motorola a to AN480 Single Port antnou a AN400 High Performance Area antnou. Taktie transportn palety boli oznaen alm pasvnym read only RFID tagom od spolonosti Motorola Read-Only (96-

Obrzok 6 - RFID inlay dual dipole

bit) Tag Inlays, ktor obsahuje len informciu o sriovom sle transportnej palety. Tieto RFID tagy pracuj na frekvencii 900 MHz a ich vzdialenos tania sa pohybuje okolo 5 metrov, vaka dual dipole antne. Rovnakm pasvnym tagom bol oznaen kad kamin prepravujci palety so sedakami do KIE. Tento tag bol umiestnen v zadnej asti pri dverch kaminu a je nasnman automaticky ke kamin pristav k doku pre naloenie transportnch paliet so sedakami PREO?. 6.5.2 Software pre RFID Software pre implementovanie RFID do transportnej linky vyvjala esk spolonos AMSOFT s. r. o. zaoberajca sa priemyselnou automatizciou. Poiadavkou Johnson Controls bola PLC automatizcia s vyuitm systmu simatic od firmy Siemens.
RFID systm a umiestnenie komponentov

Umiestnenie tagu do transportnej palety Pri nvrhu rieenia umiestnenia tagu do transportnch paliet bol nosi dt umiestnen na okraji palety. Ako efektvnejie sa neskr ukzalo umiestnenie RFID tagu zo spodnej strany palety do jej prostriedku.

Obrzok 7 - Nvrh umiestnenia komponentov RFID

Transportn paleta na prepravu sedadlovch systmov je vyroben z hlinku. Pri intalcii RFID nosia dt Balluff BIS C-150-05/A do hlinku uvdza vrobca pre bezproblmov chod nutnos zachova

Obrzok 8 - Tag v siliknovom puzdre

takzvan von zny. To znamen, e sa RFID tag nesmie dotka hlinku (aby mohol bezproblmovo ri dta), ale mus by izolovane. Najlepm rieenm sa javilo vloi nosi dt do siliknovho puzdra, ktor ho izoluje od hlinkovej palety. Tag bol umiestnen presne doprostred na spodn stenu transportnej palety.

Transport palety Transportn paleta ma na sebe RFID tag, ktor v tomto momente nesie star informciu (obr. . 34) Na pracovnej pozcii D29 dochdza ku kompletizcii sedadlovho setu. Nachdza sa tam Stanica 23 je stanica so skenerom, ktor nata ID slo sedaky, nsledne na to sa nataj vetky informcie o tomto ID sle z PLC systmu a rozhodne, i transportn paleta pjde na Rework alebo do zsobnka (buffera).

Obrzok 9 - schma, zaiatok zsobnka

Na otoi sa nachdza RFID read/write hlava Balluff, ktor napli urte informcie na RFID tag, ktor boli natan na stanici 23 /informcie slia na sprvne sequencovanie sedaiek v zsobnku a pre potreby nho zkaznka KIA/
V prpade, e na stanici 23 chbal vrobn label alebo je v data PLC niektor informcia o danom ID sle vyhodnotena ako nesprvna (nefunknos krenia, zle dotiahnut moment a pod.) paleta automaticky odbo na Rework. V prpade, e na stanici 23 nechbal vrobn label, na RFID tag bud naplen dta, bez ohadu na to, i pjde paleta na Rework alebo nie. V prpade e je vizulny audit sedadlovho systmu vyhodnoten ako OK a vetky informcie v data PLC s jednotlivch pracovnch stanc vyhodnoten ako OK paleta pokrauje do zsobnka sedaiek.

Zsobnk przdnych transportnch paliet nastohovanch na 4 kusy na sebe (Palety sa vracaj z KIE nastohovan po 4 kusy). Modra pka destohova, ktor rozober palety na jednotliv przdne palety.

Pracovnk na pozcii D29 kompletizuje sedadlov systm a doklad zadn sedaky carsetu na transportn palety. Na tejto pozcii je Stanica 23 so skenerom iarovho kdu ktor zskava ID vo slo forme

z objednvky

labelu a zisuje informcie z data PLC. Po natan a vyhodnoten informcii prepust paletu na tzv. oto kde RFID hlava Balluff zape potrebn RFID alebo nezape do

informcie tagu

Balluff

v transportnej palete.
Obrzok 10 - Pozcia D29

Nsledne

oto

poda

zskanch

informci prepust transportn paletu do zsobnka, kde ju zarad aj ak s informcie v systme k danmu ID slu vyhodnoten ako OK. Ak niektor z pracovnch stanc vyhodnot operciu naprklad utiahnutie skrutky uritm momentom alebo test airbagu a pod. ako NOK paleta automaticky odbo na Rework, kde pracovnci vykonaj opravu sedadlovho systmu a chybu odstrnia..
Obrzok 11 - Skener na stanici 23

Obrzok 12 - Oto s RFID hlavou Balluff

11

Informcie uloen v RFID tagu sa skladaj zo:

110411- rok, mesiac, de, 0382 sequencia, BSW 202164 identifikcia carsetu, R - prav as carsetu, 848800 inkrementlne slo, ktor priradzuje systm kadmu carsetu /poda tohto sla s zaraovan sedaky do poradia na expedcii/, Rework je repasn pracovisko, kde prichdzaj vetky 0004033976 uniktne ID slo carsetu. carsety z vrobnej linky, ktor maj urit vrobn vadu alebo nedostatok (chyba monte, roztrhnut poah, pokriabane plasty at.). Rework obsahuje tie skener a RFID tacie/zapisovacie zariadenie, ktor sli na napaovanie informcii na RFID, Ak s vetky poiadavky pre dan sedaku splnen a chyby, pre ktor bol sedadlov systm poslan na Rework odstrnen, je mon sedaku posla alej, kde sa neskr zaradzuje v expedinej asti. Informcie s automaticky zapsan pri odosielan sedaky z Reworku na RFID tag Balluff umiestnen na spodnej asti transportnej palety. Zsobnk pre sedaky, ktor s uren na expedciu

12

Expedcia transportnch paliet

pky smeruj ku koncovm pozcim zsobnka. Najvrchnejia je koncov pozcia Reworku. Na kadej pozcii sa nachdza RFID tacia hlava Balluff. Tieto RFID hlavy natavaj data z RFID tagu, a povouj odchod palety, ktor ma nasledova v sequencii.
Nasledova bude slo 855570 R Systm rozhoduje z pozcii, ktor s obsadene a maj najniie slo. /prv paleta je R prav a nasledujca L - av/ Ak je obsaden koncov pozcia Reworku a niektor in koncov pozcie (me by 1, 2 alebo 3 s to miesta kde ukazuj pky) systm nenjde nasledujcu paletu vyhlsi chybu a je upozornen drba o chybe v sequencii /dvod nedolo k dobrmu napleniu informcii do RFID tagu palety alebo paleta nie je sprvne umiestnen na RFID hlave/ vemi ojedinel vskyt. Ak s obsadene in koncov pozcie a koncov pozcia Reworku nie je obsaden, a ak nie je alie nsledne slo njden, systm nevyhlsi chybu pokia nie je obsaden

13

koncov pozcia Reworku, pretoe paleta so sedakou sa me nachdza na Reworku, kde ete pracovnci vykonvaj opravu sedadlovho systmu. alch es RFID tacch hlv Balluff bolo umiestnench v doku na konci transportnej linky so sedakami na zaiatku kadho poschodia 3 zsobnkov (erven krky na obrzku). Ich lohou je finlna kontrola sprvnosti poradia sequenci pred naloenm carsetov do kaminov a ich expedciou. Na konci zsobnka so sedakami je dok kde sa palety plnia do pecilne upravench kaminov. V doku s tri mal zsobnky na 22 kusov paliet, ktor sa presne vojd do jednho kaminu. Predstavuj 11, po sebe nasledujcich sequenci sedadlovch systmov pozostvajcich z avej a pravej

strany (dokopy 22 paliet) v troch radoch. Umiestnen s v dvoch poschodiach po 11 paliet aby bezproblmovo voli do kaminu. V doku bolo umiestnen tacie

zariadenie Motorola RX 480 ku ktormu je pripojench sedem antn. es antn je strategicky umiestnench na konci kadho poschodia troch zsobnkov. Ich lohou je nata Motorola. z jednotlivch Dvodom paliet inlay tagy antn

umiestnenia

v zadnej asti zsobnkov je aj ich dosah na tagy, ktormi s oznaen kaminy. Siedma antna (erven pka) je umiestnen na zaiatku transportnho psu, ktorm sa przdne palety vracaj z KIE sp.
Obrzok 13 - umiestnenie antn Motorola

Tento jednoduch RFID systm sli na evidenciu pohybu paliet. Umouje zisti as kedy boli palety naloen, konkrtny kamin ktor ich preval, as kedy sa vrtili do zsobnka przdnych transportnch paliet. Takto evidencia pomocou sriovch sel

14

v tagoch znemouje ich odcudzenie, kee s zhotoven z hlinku a maj pomerne vysok hmotnos. V doku sa ale nachdzaj aj alie tacie hlavy Balluff. Taktie su umiestnen vo vetkch troch zsobnkoch na oboch poschodiach. Vodii kaminov dostvaj sveteln signalizciu, ktor z troch zsobnkov v doku nasleduje aby sa dodralo poradie sequenci.

6.5.4 Testovanie RFID systmu v prevdzke RFID systm na sprvne sequencovanie zaveden v transportnej linke sa testoval dva dni poas odstvky vroby. sequencovanie transportnch paliet fungovalo bezproblmovo a neprejavili sa iadne komplikcie. Tak sa po dohode so zkaznkom KIA Motors spustilo testovanie RFID systmu pri vrobe na pln vkon. Prebehli len mal pravy nastavenia polohy tacch hlv balluff na Reworku a v zsobnkoch v doku. So systmom rdiofrekvennej komunikcie pre sledovanie pohybu a evidenciu paliet bol problm s nastavenm antn v doku tak aby nasnmali aj ID slo z tagu kaminu, ktormu systm automaticky palety priradil. Nakoniec bol problm odstrnen upravenm polohy RFID tagu v samotnch kaminoch. Tag bol umiestnen o najniie v zadnej asti nkladnho priestoru. RFID systmy integrovan v transportnej linke sa bude neustle vylepova a inovova. Implementcia projektu zavedenia RFID do vrobnho procesu mala vplyv na odstrnenie slabch strnok transportnej linky. Doba nvratnosti investci do procesu implementcie rdiofrekvennej identifikcie bola odhadnut pribline na 5 rokov. Hlavnmi prnosmi implementcie projektu RFID do transportnej linky a zsobnka pre zhotoven sedadlov systmy s: sprvne sequencovanie transportnch paliet v zsobnku a elimincia chb (zmeny sequenci sedadlovch systmov) zrchlenie procesu sequencovania transportnch paliet jednoznan identifikcia paliet presn evidencia a sledovanie transportnch paliet zabrnenie odcudzeniu alebo strate paliet

15

Budcnos RFID v Johnson Controls

Technolgia rdiofrekvennej identifikcie m v spolonosti Johnson Controls

budcnos. Toto s slov PLC pecialistu Mria Hromadka v rozhovore o vzii vyuitia RFID v spolonosti Johnson Controls ilina v budcnosti. o sa tka plnov s rdiofrekvennou identifikciou do budcna je tu vzia rozri tto technolgiu na vrobn linku prednch sedadiel. U pracujem na projekte implementcie RFID na spomnan predn linku. Mojou snahou je aby bola technolgia RFID funkn paralelne so zavedenm vroby novho sedadlovho systmu pre automobil KIA Venga, ktor k nm prde z eskho zvodu Hyundai. Sasn situcia je tak e sa momentlne na prednej linke pouvaj skenery iarovho kdu, pomocou ktorch sa natava informcia z kdu pre jednotliv pracovn stanice. V iarovom kde je uloen uniktne slo carsetu, ktor sa vyhad v databze Data PLC a pod tmto uniktnym slom s uloen vetky potrebn informcie. Data PLC nsledne po njden tchto informcii pre dan uniktne slo pole postaujce informcie pre dan stanicu (naprklad informcie pre uahovaku, tester airbagu, tester krenia at.). Pouitm rdiofrekvennej identifikcie oakvam zrchlenie operci spojench s natavanm uniktneho sla, pretoe odpadne manipulcia s runm skenerom iarovho kdu. Odstrnia sa nklady spojen s astm opotrebenm skenerov a ich nslednmi opravami. V poiatonej fze implementcie RFID na prednej linke bud samozrejme skenery sli ako zloa alternatva pre zskanie uniktneho sla v prpade vskytu problmov s RFID. Tie bude mon neskr po dlhodobom a bezproblmovom vyuvan novej technolgie odstrni. Z hadiska technickho zabezpeenia jednotlivch RFID komponentov mem poveda, e naa spolonos Johnson Controls pjde cestou technolgie od spolonosti IFM. Typy bohuia neviem, pretoe nov paleta ete nie je. Na zklade cenovej relcie a spoahlivosti tania sa zvolia dan komponenty, RFID tagy a RFID tacie/zapisovacie zariadenia. Na prvej stanici vrobnej linky sa bude pouva skener na tanie uniktneho sla z iarovho kdu objednvky od zkaznka KIA a na zpis tohto sla do RFID tagu palety

16

pomocou tacieho/zapisovacieho zariadenia umiestnenho na prvej stanici. Ete to nemm plne domyslen, ale mm v plne neskr vyuva i informcie ktor si asom dodatone doplnm. Jedn sa hlavne o nieo tak, e nebude potrebn natava dta z Data PLC systmu ale bude postaova loklne natanie danej informcie z tagu. Naprklad informcie pre pick to light, informcie na prepustenie palety z pracoviska bez nutnosti natavania vetkch informcii o sedake at.

Pick to Light je systm pracujci na zklade podvania informcie prostrednctvom farebnch svetiel pri rchlom rozhodovan v procese alebo assemblcie, vyskladovania vrobkov

expedcie. Predstavujem si to tak, e na danej pracovnej pozcii si taka preta z tagu informcie o type sedaky a pracovnkovi sa v regli, kde je
Obrzok 14 - Pick to Light

umiestnen materil rozsvietia svetielka len pre

potrebn materil pre dan typ sedaky. Uvate nepotrebuje zisova kde sa o nachdza, ale naplno sa venuje poadovanej innosti. V procesoch sa zsadnm spsobom zvyuje produktivita prce a chyby sa eliminuj na minimum. Zavedenie RFID na zadn linku je problematick kvli inmu spsobu transportu sedadlovch systmov po zadnej linke, kde sa nevyuvaj palety, ale s sedadl vone poukladan na gumotextilnom transportnom pse. Take mem s uritosou poveda, e implementcia rdiofrekvennej identifikcie do podnikovch procesov v Johnson Controls v iline ani z aleka neskonila.

17