BOJANJE I PATINIRANJE OKLOPNIH VOZILA

1.DIO
napisao: Zoran Vranjican

U ovom je lanku ukratko opisan jedan od moguih naina bojanja i patiniranja
(weathering) oklopnih vozila. Radi se o kompilaciji razliitih metoda koje sam nauio od
mojih dragih kolega maketara, to u direktnom kontaktu, to itajui mnotvo lanaka
koji se danomice pojavljuju na internetu. Upravo je internet omoguio laku popularizaciju
metoda vrhunskih majstora, koje su se brzo proirile zajednicom maketara i jo uvijek se
razvijaju i unaprijeuju. Tako sam i ja iskoristio blagodati interneta da bih usavrio svoju
skromnu vjetinu i da bih dio toga prenio i naem maketarskom sajtu.
Cijeli je postupak prikazan u fazama kako bih ga uinio to jednostavnijim i razumljivijim.
Gotovo svaki ovdje opisani postupak ili metoda, podloan je dakako razliitim
modifikacijama koje uvelike ovise o osobnom ukusu ili sklonostima maketara. Ono to
sam napisao ne mora biti najbolji ili najlaki nain da se postigne eljeni cilj. Opisao sam
nain na koji ja to radim i metode koje poznajem iz vlastitog iskustva. Hoete li neto
uiniti ovako ili onako, ovisi samo o vama.
Osnovni cilj ovog lanka je da manje iskusnim maketarima zorno i jednostavno pokae
neke metode, kako bi se odvaili da ih isprobaju i obogate vlastitim iskustvom. Po mom
miljenju, za vrhunsku maketu nije vam potreban talent. Dovoljno je iskustvo, vjeba,
hrabrost za eksperimentiranje i iznad svega strpljivost i upornost.
O MAKETI
Maketa iskoritena za ovaj lanak je Italerijev Elefant (SdKfz 184s), njemaki
samohodni protutenkovski top iz razdoblja 2. sv. rata. Izraena je u omjeru 1:35 i
sastoji se od oko 190 dijelova na tri grane (plus gusjenice), izlivenih od relativno mekane
plastike, koja je ini se tipina za Italeri. Ukljuene su i tri figure osrednje kvalitete, koje
prikazuju vozaa, radista/mitraljesca i jo jednog lana posade iz borbenog odjeljka
vozila.
Razina detalja je zadovoljavajua. Upute su pomalo zbunjujue i morao sam ih due
vrijeme prouavati dok nisam shvatio to mi je initi. Dijelovi openito dobro prianjaju,
tako da nigdje nisam morao upotrebljavati kit. Bilo je i frustrirajuih situacija s nekim
sitnim dijelovima ali nita vrijedno detaljnog opisivanja. Uglavnom, maketi se moe dati
prolazna ocjena.
Priloene su naljepnice za ak 8 vozila, a u uputama su dane tri sheme bojanja sve tri
za vozila s istonog fronta iz ljetne ofenzive 1943. (operacija Citadela, tj. bitka kod
Kurska). Ovdje dolazimo do velikog problema. Naime maketa o kojoj govorimo je
maketa kasnije verzije vozila s uzdignutim okruglim komandnim otvorom na borbenom
odjeljku i s mitraljezom na prednjem desnom dijelu kojim je rukovao vezist. Upravo se za
tu verziju obino upotrebljava nadimak Elefant, a za stariju ee Ferdinand (po
konstruktoru, Ferdinandu Porscheu). Neka me netko ispravi ako grijeim, ali do ovih
promjena je dolo ba nakon loih iskustava u bici kod Kurska, tako da mi nije jasno
emu te sheme bojanja?. No, da ne duljim vie s povijesnom pozadinom, odluio sam
stoga svog Elefanta obojati u trobojnu shemu s talijanskog fronta 1943-44.
Ne mogu odoljeti da ne spomenem jo jednu primjedbu. Naime, slika na kutiji pokazuje
upravo maketu vozila s talijanskog fronta sa shemom bojanja koje nema u uputama i s
naljepnicom koju neete nai u kutiji. Nadalje, iz kupole (tj. iz borbenog odjeljka)
proviruje figura s mitraljezom kojih takoer nema, a du boka je razvuena sajla koju
ete, pogaate, uzalud traiti.


BOJANJE
Prije bojanja je najvanije znati to elimo uiniti. Potrebno je malo razmiljanja i
planiranja. Sheme bojanja priloene u kutiji s maketom nisu dovoljne, kao to se vidi i na
mom primjeru. Uvijek se trudim skupiti to vie fotografija i napisa o objektu kojeg
nastojim replicirati maketom. Ako pokuavate imitirati sliku na kutiji, napravit ete
imitaciju imitacije. Stoga malo istraivanja nije na odmet, a moe biti i zabavno.

1. FAZA: PODLOGA

Nakon to sam sastavio maketu, jo jednom sam je oprao deterdentom za pranje
posua i ostavio da se osui preko noi. Kotae i gusjenice ostavio sam za kasnije. Njih
stavljam tek prije patiniranja.
TEKSTURA: Prije ove faze moe se staviti zimmerit (ja ga ne stavljam zbog iste
lijenosti) ili uiniti teksturizacija oklopa (ovo inim rijetko, a u ovom sluaju nisam).
Naime, oklopna vozila uglavnom nemaju glatke povrine; u procesu proizvodnje elinih
ploa, na njihovim povrinama nastaju manje nepravilnosti, hrapavosti, udubine, itd.
Kae se da ploe imaju odreenu teksturu. Kad hou teksturizirati oklop, onda ga
premaem s tekuim ljepilom, direktno iz boice, koja na unutarnjoj strani epa ima
montiranu etkicu i onda ga izbodem starim krutim kistom (ne vui, kao da ga bojate!)
ili iglom ili na plastiku pritisnem grubi brusni papir (ponovno ne vui, samo pritisnuti!).
Neki rade i sa zubarskim builicama ali to nisam probao.

sl.1: Sastavljena maketa
prije bojanja

Od sada vie nema pipanja
makete! Maketu drim na
plastinom pladnju
prekrivenom novinama i
dodirujem ju samo kad ba
moram i to samo za donji
dio gdje e doi kotai i
gusjenice. Ako ba moram
dirati neko drugo mjesto,
onda to radim sa
navuenim mediflex
tankim gumenim rukavicama. Kad god ne radim na maketi i dok nije sasvim gotova,
drim ju na mjestu bez praine u ormaru.
CRNI LAK: na suhu maketu nasprejao sam 2-3 tanka sloja crnog mat automobilskog
laka. Svaki sloj sam pustio da se osui prije no to sam stavio novi sloj. Oduprite se
nagonu da od prve prekrijete maketu lakom jer e se stvoriti jezerca i nakupine koje
neete moi ukloniti. Prije crnog laka moe se staviti primer ili pripremni lak za
plastiku. Vjerojatno bi to bilo dobro ali ja to ne radim (opet lijenost). Moda e mi se
nakon nekoliko mjeseci ili godina sa maketa oljutiti boja! Ne znam.

sl.2: Maketa prekrivena crnim mat
auto-lakom

2. FAZA: OSNOVNA
KAMUFLAA
Airbrushem sam nanio osnovnu
kamuflanu boju oker, ili boju
pijeska u ovom sluaju, kojoj sam, zbog efekta skale, dodao oko 15-20% bijele boje.
Sprejao sam 2 tanka sloja nastojei da podleea crna boja prosijava. Tako se dobije
iluzija sjene i dubine. Zavrni sloj sam nasprejao samo na sredinu velikih povrina.

sl.3. : Osnovna kamuflaa

3.FAZA: SEKUNDARNA ILI
DISRUPTIVNA
KAMUFLAA
Kad se osnovna kamuflana
boja osuila (drugi dan),
nastavio sam sa
sekundarnom kamuflaom
zelenom i ciglasto-crvenom
koje sam nanosio
airbrushem, prostoruno, bez
maskiranja.

sl.4.: Sekundarna kamuflaa











sl.5: Jo jednom iz bliza osnovna i sekundarna kamuflaa.



4.FAZA: PRANJE
Nakon jo jednog dana suenja, slijedi pranje (wash). O osnovama pranja vidi prethodni
lanak Washing i drybrushing.
Pranje na oklopnjacima radim s uljanim bojama. Kvalitetna umjetnika uljana boja moe
se nabaviti u duanu sa slikarskim priborom za oko 20 kuna, a jedna tuba vam je
dovoljna za stotine maketa. Upotrebljavam sirovu umbru (raw umber) u omjeru od oko
10-15% boje i 85-90% razrjeivaa. Ovo uljano pranje nanosim na mat podlogu u 2-3
sloja. Pranje se inae veinom radi na glatkoj (gloss) podlozi, kako bi boja kapilarnim
djelovanjem bila lake privuena u udubljenja i utore. Zato onda pranje na mat
podlozi? Zato to e u ovom sluaju pranje istovremeno odigrati i ulogu filtera.

TO JE FILTER?
sl6.: Pranje prvi sloj.

Filter je trendovski naziv za neto
to je po mom miljenju postojalo i
ranije u obliku pranja i pastela,
samo se nije tako zvalo. I pranje i
filteri sastoje se od jako
razrijeene boje. Ali dok je pranje
neto jednostavno i obino, filteri
su u modi i o njima se raspreda na
iroko, to unosi nepotrebnu
konfuziju. Najjednostavnije je
predoiti razliku izmeu pranja i
filtera ovako: pranje se nanosi u
velikoj koliini i nastoji ga se
natjerati u udubine; filter se nanosi
u maloj koliini, kao obina boja i
to na ravne povrine. Zbog toga je filter mogue nanositi i airbrushem. Filter je obino
nijansa jedne od kamuflanih boja, a svrha mu je da ublai kontrast izmeu razliitih
boja i da ih povee zajedno.


ULJANA BOJA KAO FILTER

sl7: Pranje i filtriranje
zavreno; glatki bezbojni sloj i
naljepnice na mjestu.
Uljane boje su zbog svoje
kvalitete savreni izbor za
filter. Nakon stavljanja pranja,
kistom sam ga razmazivao po
ravnim povrinama i gurao ga
prema udubinama. Po potrebi
moe se dodavati jo
razrjeivaa, direktno na
maketu. Pravi efekt se vidi tek
nakon suenja. Uljana boja
daje poseban sjaj i dubinu i
povezuje ostale boje u cjelinu. Povrine su sada poluglatke (semi-gloss) i vie podsjeaju
na elik, nego na plastiku. Rubovi sekundarne kamuflae koji su, budui da se nanose
airbrushem, mekani postali su nakon ovog pranja-filtera jo meki. Cijela maketa
dobila je onaj barunasti izgled koji vidimo na veini vrhunskih maketa.
Uljane boje se dugo sue, pa sam na slijedeu fazu preao tek za 2-3 dana.



5. FAZA: NALJEPNICE
Kad se uljana boja dobro osuila dobro sam pregledao to sam do sada uinio. Dodao
sam jo malo washa s obinom crnom bojom na odreena mjesta. Zatim sam nasprejao
bezbojni glatki (gloss) premaz - opet u 2-3 tanja sloja. Nakon suenja stavio sam
naljepnice. Naljepnice su bile grozne pola prsta debele. Krievi necentrirani bijeli rub
na jednoj strani skoro dvostruko iri nego na drugoj. Ali nisam imao druge, pa sam stavio
te koje sam imao. Decal set solution ne koristim nikada, pa nisam ni sada. Ostavio
sam ih da se sue preko noi i nasprejao jo jedan sloj glatkog i jedan sloj mat premaza
(za ovo sam opet upotrijebio auto-lak u spreju - bezbojni).
Sad je vrijeme da se na vozilo stavi sva dodatna oprema sajle, kutije, itd, kao i kotai i
gusjenice. Slijedi zavrna faza patiniranja na vozilu kao cjelini. O tome u drugom dijelu.


sl8: zavreno bojanje kamuflae sl9: prvi sloj pranja sl10: zavrni sloj pranja i glatki
bezbojni premaz