Lennunduse raadioside reeglid ja fraseoloogia kasutamiseks visuaallendudel (vljavte

lennunduse raadioside ksiraamatust)

SISSEJUHATUS
Kesolev kogumik sisaldab VHF-raadioside fraseoloogiat ja kasutamisjuhendeid
lennunduse raadiosideks ning on meldud kasutamiseks raadioside reeglite
lhikogumikuna visuaallennureeglitele (VFR) vastavaks lennutegevuseks
mootorhusidukitel, purilennukitel ja hupallidel. Kogumik on koostatud Chicago
rahvusvahelise tsiviilennunduse konventsiooni lisa 10 (Annex 10) II osa, PANS-RAC Doc
4444-RAC/501 kolmeteistkmnenda vljaande ja ICAO Doc 9432A/925 Manual of
Radiotelephony teise vljaande nuete ja soovituste jrgi.
Kesolevas kogumikus sisalduva tundmine tagab piiratud lennutegevuseks vajaliku
lennundusraadioside operaatori teadmised ja on eelduseks igusele taotleda lennunduse
piiratud raadioside luba.


SISUKORD

I osa MISTED .............2

II osa RAADIOSIDE PHIREEGLID..3

Lennuliiklusside teadete klassid...........................3
Snade ja thtede edastamine raadiosides..4
Numbrite edastamine raadiosides4
Saatmine ............................................................................................................6
Kutsungid...6
Raadioside alustamine...8
Raadioside kontroll9
Raadioside pidamine ..10
Raadioside tagamine .......................................................................................13
Raadioside menetlused hda- ja sundolukorras...14
Raadiopeiling15

III osa FRASEOLOOGIA...16

ldist.16
ldiselt kasutatavad fraasid17
Piirkondlik lennujuhtimisteenindus...21
Lennuvljal ja selle lheduses kasutatavad vljendid..24
RaadiosideAFIS lennuvljadel ja maandumisvljakutel.........35
Raadioside purilennutegevuses.......................................................................35

2
I OSA

MISTED

Alljrgnevatel mistetel on kesolevas kogumikus jrgmised thendused:

Saade tagasisideta (Blind transmission)
Sidepidamisviis, mille puhul helt jaamalt edastatakse teade teisele vastust saamata
(hepoolne side), kuid on alust arvata, et vastuvttev jaam kuuleb saatjat.

Kinnitamine kordamisega (Readback)
Menetlus, millega vastuvttev jaam kinnitab, et ta vttis snumi vi selle osa vastu ja sai
sellest igesti aru.

Maa-hk-maa raadioside (Air-ground-air communication)
Kahepoolne raadioside husiduki ja maapealse jaama vahel.

Peilingaatorjaam (Radio direction finding station)
Peilingute mramisel kasutatav raadiovastuvtja.

Phisagedus (Primary frequency)
husidukile antud raadiosagedus, mida ta peab kasutama maapealse ksusega raadioside
pidamisel.

Raadiopeiling (Radio bearing)
Nurk meridiaani phjasuuna ja objektist peilingaatorini tmmatud mttelise sirgjoone
vahel mdetuna kraadides pripeva. Lennunduses kasutatakse tavaliselt
magnetpeilingut, mille puhul peilingaatori vrdlussuunaks on geograafilise phjasuuna
asemel magnetiline phjasuund.

Raadiopeilingaator (Radio direction finder)
Suuna mramiseks saadetud raadiosignaale vastu vttev jaam.

Sekundaarradari vastaja (Transponder)
husiduki raadiolokatioonilise mrgi identifitseerimiseks sekundaarradarile vastava
koodeeritud signaaliga vastav raadioseade.

Varusagedus (Secondary frequency)
husidukile antud raadiosagedus, mida ta kasutab teisejrguliselt maapealse ksusega
raadioside pidamisel.

Volitatud lennujuhtimisksus (Appropriate control unit)
Lennujuhtimisksus (lhi-, lhenemis- vi piirkondlik lennujuhtimisksus), mis vastutab
husiduki vi lennuliiklusolukorra eest.

Volitatud lennuliiklusteeninduse ksus (Appropriate ATS unit)
Lennujuhtimis- vi lennuinfoksus, mis vastutab huruumi vi lennuliiklusolukorra eest.



3
ldsaade (Broadcast)
Lennuliikluses esinev teadete edastamine, mis ei ole mratud mingile kindlale
raadiojaamale vi raadiojaamadele.

II OSA

RAADIOSIDE PHIREEGLID


ldstted

Lennunduse raadioside pidamisel peab arvestama, et raadiosides kasutatav keel ei
pruugi olla operaatori emakeeleks ja seetttu tuleb rkida ruttamata ja selgelt,
kasutades niipalju kui vimalik kesolevas kogumikus esitatud fraseoloogiat.
Lisaks lennunduse raadioside fraseoloogiale on vajalik kasutatava keele oskus
sellisel mral, et oleks vimalik edastada ja vastu vtta teateid, mida antud
kogumikus esitatud materjal ei hlma.
Kui husidukite vaheline side toimub ATS sagedusel, tuleb side pidamiseks
taotleda ATS ksuse luba. Lhiajaliseks sideks pole loa ksimine vajalik.

Soovitus. Kui lennuliiklussidejaamale on saadetud vlja kutse, peab vhemalt 10
sekundit ootama enne, kui kutset korrata. Sellega vlditakse tarbetut
sidet ajal, kui maapealne jaam valmistub avakutsungile vastama.

Lennuliiklusside teadete klassid

Teadete klassid mobiilses lennundussides ja nende eesigused side loomisel ning
teadete edastamisel on jrgmised:

Teate klass ja eesigus Eesiguse tunnus raadiosides
1. Hdakutsung
Hdateade
Hdaolukorra side
Mrksna MAYDAY
(soovitatav kolm korda)

2. Sundolukorra teade, sisaldab
ka teateid, millel on meditsiinilise
(ambulants-) veo tunnus
(lh. medvedu)
Mrksna PAN PAN
(soovitatav kolm korda) vi
PAN PAN MEDICAL
(soovitatav kolm korda)
3. Raadiopeilimisside
4. Lennuohutusteated
5. Ilmateated
6. Lennuregulaarsusteated



Raadioside menetlused

Tavaliselt on maapealse jaama tkeeleks riigikeel. Rahvusvahelisteks lendudeks
avatud huruumis ja lennuvljadel peab olema vimalus pidada sidet inglise keeles.

Soovitus. Raadiosidet tuleb pidada keeles, mida maapealne jaam tavaliselt
kasutab vi inglise keeles.


4
Snade ja thtede edastamine raadiosides

Nimede, lhendite ja snade, mille hldamine on ebaselge, edastamisel thtede
kaupa peab kasutama ingliskeelseid thtede nimetusi ning nende hldamist, lisades
eesti thestikust thed , , ja ning nendele vastavad eestikeelsed nimetused
nne, rni, bik ja lo.

THT

INGLISE-
KEELNE
NIMETUS
HLDAMINE
(rhulised silbid on
alla joonitud)
EESTI-
KEELNE
NIMETUS
A Alfa Al-fa
B Bravo Bra-vo
C Charlie Taa-li
D Delta Del-ta
E Echo Ek-o
F Foxtrot Foks-trot
G Golf Golf
H Hotel Ho-tel
I India In-d-ia
J Juliett Du-li-et
K Kilo Ki-lo
L Lima Li-ma
M Mike Maik
N November No-vem-ber
O Oskar Os-kar
P Papa Pa-pa
Q Quebec Ke-bek
R Romeo Ro-meo
S Sierra Si-erra
T Tango Tan-go
U Uniform Ju-ni-form
V Victor Vik-tor
W Whiskey Wis-ki
X X-ray Eks-rei
Y Yankee Jen-ki
Z Zulu Zu-lu
- - nne
- - rni
bik
- - lo
5


Numbrite edastamine raadiosides

Tavaliselt edastatakse arvud ksikute numbrite kaupa.
Kui arv sisaldab tistuhandeid ja tissadasid, siis edastatakse tuhandeliste number ja
lisatakse TUHAT / THOUSAND ning seejrel sajaliste number ning lisatakse
SADA / HUNDRED.
Komakohad eraldatakse snaga KOMA / DECIMAL.
Niteks:
10 ks null One zero
75 Seitse viis Seven five
600 Kuus sada Six hundred
5000 Viis tuhat Five thousand
7600 Seitse tuhat kuussada Seven thousand six hundred
11000 ks ks tuhat One one thousand
18900 ks kaheksa tuhat heksasada One eight thousand nine hundred
38143 kolm kaheksa ks neli kolm Three eight one four three
100,3 ks null null koma kolm One zero zero decimal three

Eestikeelses sides vib numbreid edastada tavalises knekeeles.

Raadiosageduste teatamine

Mrkus 1. Kui VHF (ULL)-sagedusel ei ole le kahe komakoha, on null
arvestatav suurus ning see tuleb vlja elda.

Mrkus 2. Kui VHF-sagedus on mratud tpsusega 25 kHz vi 8,33kHz,
tuleb sageduse teatamisel nimetada kik komakohad (vaid kahte
esimest koma-kohta).

Niteks:
118,00
118,10

118,125

118,150
ks ks kaheksa koma null
ks ks kaheksa koma ks
null
ks ks kaheksa koma ks
kaks
ks ks kaheksa koma ks
viis
One one eight decimal zero
One one eight decimal one
zero

One one eight decimal one two

One one eight decimal one five

Aja teatamine

Tavaliselt piisab aja teatamisel vaid minutite tlemisest. Kui esineb vrtlgenduse
oht, tuleb teatada ka tunni number.
Niteks:
09 h 20 min. edastatakse AEG KAKS NULL / TIME TWO ZERO vi
6
AEG NULL HEKSA KAKS NULL / TIME ZERO NINER TWO ZERO.
Eestikeelses sides vib aega edastada tavaliselt.

Mrkus. Aega edastatakse pooleminutilise tpsusega (s.t. sekundid
mardatakse lhimale tis- vi poolele minutile).

Niteks. Kellaaeg 09:20:16 edastatakse: AEG KAKS NULL JA POOL.
Kellaaeg 09:20:46 edastatakse: AEG KAKS KS.

Numbrite hldamine

Numbrite edastamisel kasutatakse jrgmist hldamist, rhutades allajoonitud silpi.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
100
1000
Zero
One
Two
Three
Four
Five
Six
Seven
Eight
Nine
Hundred
Thousand
Zi-rou
Van
Tuu
Trii
Foor
Faiv
Siks
Se-ven
Eit
Nain-er
Hand-rid
Tau-send



Saatmine

Iga kirjutatud snum tuleb enne saatmist lbi lugeda, et saate ajal ei tekiks
kirjutatust arusaamisest phjustatud viivitusi.
Saate ajal peab hl olema normaalse tugevusega ja saade peab sisaldama
vimalikult palju antud olukorra kirjeldamiseks ettenhtud tpsnu. Arusaadavuse
tagamiseks peab arvestama jrgmiste soovitustega:

a) tle iga sna ja number selgesti;

b) silita htlane rkimiskiirus, mis ei leta 100 sna minutis. Kui edastatakse
husiduki teadet, mis tuleks les kirjutada, peab rkima aeglasemalt. Vike paus
enne ja prast numbreid ning arve kergendab nende vastuvttu;

c) silita hle tugevus muutumatuna;

d) jlgi mikrofoni kaugust suust;

e) katkesta kne, kui osutub vajalikuks prata pead mikrofonist eemale.

Mrkus. Pikad teated tuleb edastada lhikeste osadena, et oleks vimalik
veenduda kasutatava sageduse vabaduses ja et korrespondent saaks
le ksida neid teate osi, mida ta kuulis halvasti.

Kutsungid
7

Maapealsete jaamade kutsungid

Lennujuhtimisksuse vi vastava teenindusega side pidamiseks kasutatakse allpool
toodud kutsungeid. Esimese side korral peab kasutama nii koha kui ka
teenindusksuse nime. Jrgneva side korral vib koha vi teenindusksuse nime
jtta mainimata.


Teenindusksus



Kutsung
AREA CONTROL CENTRE
Piirkondlik lennujuhtimiskeskus

CONTROL
KONTROLL


APPROACH CONTROL
Lhenemislennujuhtimisksus

APPROACH
LHENEMINE
AERODROME CONTROL
Lennuvljaliikluse lennujuhtimisksus

TOWER
TORN
SURFACE MOVEMENT CONTROL
Lennuvljaliikluse maapealse liikluse juhtimisksus

GROUND
RULEERIMINE
FLIGHT INFORMATION SERVICE
Lennuinfoteenindus

INFORMATION
INFO
AERODROME FLIGHT INFORMATION SERVICE
Lennuvlja lennuinfoteeninduse ksus
Eestis on sel puhul kasutusel:
(peale esimest raadiosidet kasutatakse tavaliselt
lhendatud kutsungit: INFORMATION /
INFORMATSIOON)

AFIS
AFIS
AERODROME
INFORMATION
LENNUVLJA
INFORMATSIOON


husidukite kutsungid

Tiskutsung
husiduki kutsungid vivad olla jrgmised:

a) husiduki registreerimistunnus ES-ABC
ES-048

b) lennukompanii nimetus, millele jrgneb neli viimast
registreerimistunnuse thte
ESTONIAN AIR
SABC

c) lennukompanii nimetus, millele jrgneb reisi number

FASTAIR 214
d) Eesti huves kasutatav kutsung:

Kodumaises liikluses ks tht, kaks numbrit



A 23 (Alfa 23)

8
Rahvusvahelises liikluses snad ESTONIAN AIR FORCE,
kaks numbrit

ESTONIAN AIR
FORCE 23
Lhendatud kutsungid

laltoodud kutsungeid, vlja arvatud vib lhendada jrgmiselt:

a) esimene ja vhemalt kaks viimast thte
registreerimistunnusest (ES-ABC)

E-BC

Mrkus 1. Kutsungis sisalduvat numbrit lhendada ei tohi.

Mrkus 2. Thtedest ja numbritest koosneva kutsungi lhendamisel on soovi-
tatav kasutada hte thte ja kolme numbrit (nit. E-048, U-123).

Raadioside alustamine

Avakutse

Alustades esimest raadiosidet, tuleb kasutada tiskutsungit.
Kui husiduk alustab raadiosidet, peab ta seda tegema allpooltoodud fraasidega ja
samas jrjekorras:

1) Vljakutsutava jaama kutsung TALLINN TORN
TALLINN TOWER
2) Vljakutsuja jaama kutsung FASTAIR 345
FASTAIR 345

Avakutsele antav vastus peab olema allpooltoodud jrjekorras:

1) Kutsunud jaama kutsung FASTAIR 345
FASTAIR 345
2) Vastava jaama kutsung TALLINN TORN
TALLINN TOWER
3) Korraldus jtkata teadet JTKA
GO AHEAD

Kui kutsutav jaam pole veendunud kutsuva jaama kutsungis, peab ta vastama
jrgmiselt:

JAAM, KES KUTSUS (kutsutud jaam)
(paus), TLE UUESTI OMA KUTSUNG.
STATION CALLING (station called)
(pause), SAY AGAIN YOUR CALL
SIGN.
Niteks:
JAAM, KES KUTSUS TARTU TORNI
(paus), TLE UUESTI OMA KUTSUNG.
STATION CALLING TARTU
TOWER (pause), SAY AGAIN
YOUR CALL SIGN.

Sidet alustatakse avakutsega. Kui ollakse veendunud, et kutsutav jaam kuuleb, vib
jtkata teate edastamist vastust ootamata.
9

Teate sisu

Raadiosides edastatav teade peab olema koostatud jrgmistest osadest allpool
toodud jrjekorras:

1) kutsutava jaama kutsung;

2) kutsuva jaama kutsung;

3) sisu.

Niteks:

(kutsutav)

TARTU TORN TARTU TOWER
(kutsuv)

FASTAIR 454 FASTAIR 454
(sisu)

LUBAGE KIVITADA REQUEST START UP
Avakutsele jrgnev side

Lhendatud kutsungile tuleb le minna kohe, kui side on loodud ja kui pole karta
kutsungite segiajamist. husiduk vib kasutada lhendatud kutsungit alles siis, kui
maapealne jaam on seda kasutanud.
Kui on saavutatud pidev kahepoolne side, vib seda jtkata kutsungit kordamata.
Segaduste vltimiseks peab lennujuhi korraldus alati sisaldama selle husiduki
kutsungit, mille kohta korraldus kib.

Raadiosageduste teatamine

Kui lennujuhtimiskeskusel on kasutada mitu raadiosagedust, peab husiduki hest
mjupiirkonnast teise leandmisel teatama ka sageduse, millel hendust vtta, kui
selleks pole ette nhtud muud vimalust.

Niteks:
Teade: TALLINN KONTROLL annab korralduse ESTONIAN AIR 811-l vtta
hendus TALLINN LHENEMISEGA sagedusel 127,9 MHz.

ESTONIAN AIR 811, TALLINN
KONTROLL, VTA HENDUS
TALLINN LHENEMISEGA
SAGEDUSEL KS KAKS SEITSE
KOMA HEKSA.
ESTONIAN AIR 811, TALLINN
CONTROL, CONTACT
TALLINN APPROACH
ONE TWO SEVEN
DECIMAL NINER.


Raadioside kontroll

Raadioside kontrolli tehakse jrgmiselt:

a) kutsutava jaama kutsung;
10

b) kutsuva jaama kutsung;

c) sna SIDEKONTROLL / RADIO CHECK;

d) kasutatav sagedus.

Niteks:

TALLINN TORN,
ES-EPA,
SIDEKONTROLL
TALLINN TOWER,
ES-EPA,
RADIO CHECK

Raadioside kontrollile peab vastama jrgmiselt:

a) kutsunud jaama kutsung;

b) kutsele vastava jaama kutsung;

c) teade kuuldavusest.

Raadioside kontrolli vastuses kasutatakse 5-pallist skaalat vastavalt kuuldavusele.
Vastata vib nii palli numbri kui kuuldavuse selgitusega:
Kuulen sind viiele- I read you five.

1 I read you one
2 I read you two
3 I read you three
4 I read you four
5 I read you five
Ei saa aru
Vaevalt kuuldav
Kuulen halvasti
Kuulen hsti
Kuulen vga hsti
Unreadable
Readable now and then
Readable but with difficulty
Readable
Perfectly readable


Raadioside pidamine

Mrksnad ja fraasid ning nende thendus:

Ingliskeelne Eestikeelne Thendus

ACKNOWLEDGE KINNITA Kinnita, et oled teate vi
korralduse vastu vtnud ja
sellest aru saanud.

AFFIRM JAH / SOBIB Jaatav vastus.

APPROVED LUBATUD Soov on heaks kiidetud.

BREAK VAHE Asetatakse snumi eri osade
vahele.

CANCEL THISTAN Thistan eelnevalt antud loa.

11
CHECK KONTROLLI Kontrolli midagi, mis thtis.

CLEARED LUBAN Luba puudutab esitatud soovi.

CONFIRM KINNITA Kinnita, et oled snumi
igesti vastu vtnud.

CONTACT

VTA HENDUS Vta raadiohendus.
CORRECT IGE Oled igesti aru saanud.

CORRECTION PARANDAN Parandan snumisse sattunud
vea, ige on

DISREGARD RA ARVESTA ra pra eelnevale teatele
thelepanu.

GO AHEAD JTKA / KUULEN Jtka snumi edastamist.

HOW DO YOU READ KUIDAS KUULED Kuidas kuuldavus on?

I SAY AGAIN TLEN UUESTI tlen uuesti selgitamiseks vi
rhutamiseks.

MONITOR KUULA Kuula sagedusel ...

NEGATIVE EI, VALE Ei, vi luba on muudetud vi
vale.

READ BACK LOE TAGASI Loe tagasi kogu teade vi osa
sellest nii, nagu sa selle vastu
vtsid.

RECLEARED MUUDATUS Viimases loas on tehtud
muudatus, mis muudab kogu
teate vi osa sellest.

REPORT TEATA Anna jrgnev(ad) teade
(teated)

REQUEST LUBAGE Tahan ...
Tahan teada saada ...

ROGER SELGE Olen viimase teate vastu
vtnud. (Seda sna ei tohi
kasutada vastuseks teatele,
mis nuab numbrite
tagasilugemist (read back)
vi jaatavat (affirm) vi
eitavat (negative) vastust).

12
SAY AGAIN KORDA /
TLE UUESTI
Korda uuesti kogu infot vi
osa sellest.

SPEAK
SLOWER
RGI
AEGLASEMALT
Vhenda rkimiskiirust.


STAND BY OLE KUULDEL Oota, kuni kutsun
(vastust pole vaja).
VERIFY KINNITA Korraldus korrespondendile
kinnitada vastuvetud snu-
mit veendumaks, et snumist
on igesti aru saadud.

WILCO TIDAN Sain korraldusest aru ja
tidan seda. (See on lhend
fraasist will comply). (Seda
sna ei tohi kasutada
vastuseks teatele, mis nuab
numbrite tagasilugemist
(read back) vi jaatavat
(affirm) vi eitavat
(negative) vastust).

WORDS
TWICE
SNAD
KAHEKORDSELT
Kasutatakse: a) palvena -
raadioside kuuldavus on halb,
edastage iga sna
kahekordselt; b) teatena -
kuna raadioside on halb,
edastan iga sna
kahekordselt.

Teate kinnitamine

Vastuvtja peab olema veendunud, et ta on teate igel kujul vastu vtnud ning
sellest aru saanud. Alles seejrel vib ta teadet kinnitada.
husiduk peab saadud teate vi selle olulise osa lugema lennujuhtimisksusele
tagasi, lisades lppu kinnituseks oma kutsungi.

Kohustuslikult tagasiloetavad teated:

a) lennujuhtimisksuse poolt antavad reisiload;

b) kik stardi- ja maandumisload;

c) kik load, mis on seotud raja letamisega, rajale asumisega vi seal liikumisega;

d) kigusolev rada, hurhuasetus krgusmtjal, leminekutasand,
sekundaarradari kood, krgust, suunda ja kiirust puudutavad juhised.

Mrkus 1. Muud load ja juhised, kaasa arvatud tingimusload, loetakse tagasi
vi kinnitatakse viisil, mis nitab, et neist on aru saadud ja neid
13
tidetakse.

Lennujuhtimisksus kinnitab husiduki poolt igesti tagasiloetud luba oma
kutsungiga. Marsruudiluba vib kinnitada ka husiduki kutsungiga, lisades fraasi
LUBA IGE / CLEARANCE CORRECT.



Parandused ja kordamised

Kui saates on tehtud viga, kasutatakse sna
PARANDAN / CORRECTION
ja korratakse viimast iget sna vi snade rhma, seejrel edastatakse parandatud
teksti osa.

Juhul, kui vastuvtja pole kindel, et ta on teate igel kujul vastu vtnud, peab ta
nudma kogu teate vi selle osade kordamist.

Kui teate edastaja avastab tagasiloetud kinnituses vea, peab ta tlema VALE,
TLEN UUESTI / NEGATIVE, I SAY AGAIN, mille jrel ta peab tlema uuesti
ige variandi.

Raadioside tagamine

Side ajad

Lennu ajal peab husiduk, vastavalt volitatud ametkonna mratud tingimustele
olema kogu aeg kuuldel. Kuuldel olemist ei vi lpetada sellest maapealsele
jaamale teatamata, vlja arvatud ohutusega seonduvad juhtumid.

Kasutatavad sagedused
husiduk peab kasutama vastava lennujuhtimispiirkonnale eraldatud
raadiosagedusi.
Maapealsel raadiojaamal tuleb kasutada Sideameti poolt eraldatud sagedusi lendude
jaoks, mis on selle jaama kontrolli all.

Sageduse vahetamine
Maapealne raadiojaam peab husidukile andma juhiseid sageduse vahetamiseks
vastavalt kehtestatud korrale. Kui selliseid juhiseid ei anta, peab husiduk
maapealsele jaamale teatama, et ta vahetab sagedust.
Alustades vi lpetades sidet VHF-sagedusel, peab husiduk edastama vastava
ametkonna poolt mratud sellekohase teate.



Raadioside hired

Raadiohendus hust maale

Kui husiduk ei saa temale antud sagedusel maapealse jaamaga hendust, peab ta
ritama sidet luua teisel, sellel marsruudil kasutataval sagedusel. Kui see ei nnestu,
peab husiduk ritama luua sidet teiste husidukitega vi maapealsete jaamadega
14
antud marsruudil kasutataval sagedusel.
Kui eespool toodud menetlused ei anna tulemusi, peab husiduk edastama
kindlatel sagedustel kaks korda oma teate, mis algab snadega EDASTAN
TAGASISIDETA / TRANSMITTING BLIND ning mis vajadusel sisaldab
maapealse jaama, millele teade on adresseeritud, kutsungit.



Vastuvtu hired

Kui husiduk ei suuda vastuvtu hirete tttu luua kahepoolset raadio-hendust,
peab ta mratud aegadel vi teatud piirkonnas kasutusel oleval sagedusel edastama
oma teate, mida alustatakse snadega
EDASTAN TAGASISIDETA VASTUVTU HIRETE TTTU /
TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE.
Iga teadet korratakse ning edastatakse ka jrgmise saate arvatav aeg.
husiduk, mis saab lennujuhtimise vi lennuliikluse nustamise teenindust, peab
lisaks eespool eldule teatama husiduki kapteni kavatsusest lennu jtkamise osas.
Kui husiduk ei saa kahepoolset raadiohendust seadme rikke tttu, peab sellest
teatama, valides sellekohase SSR-koodi transponderil (kui husiduk on sellega
varustatud).


Raadioside menetlused hda- ja sundolukorras

ldstted
Hda- ja sundolukorra raadioside hlmab kiki nende olukordadega seonduvaid
kutsungeid ja teadaandeid. Hda- ja sundolukorrad mratletakse jrgmiselt:

hdaolukord:
olukord, kui on olemas tsine ja/vi vahetu oht ning on vajadus saada vahetut abi;

sundolukord:
olukord, mis seondub husiduki vi muu liiklusvahendi, nendes viibivate vi muus
kohas mrgatud inimeste ohutusega, kuid mis ei nua vahetuid abistamismeetmeid.

Raadiotelefonside puhul tuleb esimesel kutsungil kasutada hdasignaali MAYDAY
ja sundolukorras kiirteate signaali PAN PAN.
Hda- vi sundolukorra raadiosidet peetakse tavaliselt sagedusel, millel on
edastatud hda- vi sundolukorra kutsung, senikaua, kuni arvatakse olevat
otstarbekam minna le raadioside teisele sagedusele.

Mrkus. Hdasignaali sagedust 121,5 MHz vi alternatiivset VHF- vi HF-
sagedust vib kasutada, kui see on otstarbekohane.

Hda- ja sundolukorra raadioteateid tuleb edastada aeglaselt ja iga sna selgelt
hldades, hlbustamaks teate leskirjutamist.

Raadioside hdaolukorras

husiduki tegevus hdaolukorras
15

Hdaolukorra teadet alustatakse hdasignaaliga MAYDAY, soovitatavalt
kolmekordselt edastatuna. Seejrel tuleb hdateade,
mis sisaldab vimalikult tielikul kujul jrgmised andmed ja kui vimalik, siis
jrgmises jrjestuses:

1) kutsutava jaama kutsung (kui on aega ja vimalust);

2) husiduki kutsung;

3) hdaolukorra kirjeldus;

4) kapteni tegutsemisotsus;

5) husiduki asukoht, lennukrgus ja -suund.


Raadioside sundolukorras

Sundolukorrast teatanud husiduki tegevus

Enne sundolukorra teadet antakse kiirteate signaal PAN PAN, soovitatavalt kolm
korda, seejrel edastatakse sundolukorra teade, mis sisaldab vimalikult tielikul
kujul jrgmised andmed, kui vimalik, siis jrgmises jrjestuses:

1) kutsutava jaama kutsung;

2) husiduki kutsung;

3) sundolukorra kirjeldus;

4) kapteni tegutsemisotsus;

5) husiduki asukoht, lennukrgus ja -suund;

6) muud vajalikud andmed.

Raadiopeiling

Raadiopeilingut teostavaid jaamu nimetatakse peilingaatoriteks.

ksik peilingaator annab sellekohasel palvel jrgmisi andmeid:

a) husiduki magnetpeiling jaamast husidukile, kasutades lhendit QDR vi
muud vastavat vljendit;

b) magnetiline lennusuund, mida husiduk peab kasutama tuulevaikuses lennuks
peilingaatori poole, kasutades lhendit QDM vi muud vastavat vljendit.


16

III OSA

FRASEOLOOGIA


ldist

Jrgnevad snad vib raadiosides jtta ra, juhul kui see ei too kaasa arusaamatusi
vi vrtlgendusi:

a) pinna- tuule suuna ja kiiruse teates;
b) kraadi radarikontrolli poolt antavates suundades;
c) pilved ja krgus ilmateadetes;
d) millimeetrid vi hektopaskalid hurhuteates.

Sna VIIVITAMATA / IMMEDIATELY kasutatakse vaid siis, kui lennuohutus
nuab viivitamatut tegutsemist.

Sna START / TAKE-OFF kasutatakse ainult juhul, kui husidukile antakse
stardiluba vi kui see luba katkestatakse. Muudel juhtudel kasutatakse snu
VLJUV / DEPARTURE vi HUS / AIRBORNE.

Viisakusavaldusi tuleb vltida.

Pealkirjast ldiselt kasutatavad fraasid alates on toodud tpsnad. Kigile
snadele tuleb lisada vastavad kutsungid (husiduk, lennujuhtimisksus jne.).
Piloodi poolt kasutatavad fraasid on mrgitud trniga (*).
marsulgudes asuvad snad mravad, mida tuleb lisada tpsnadele (niteks:
krgus, koht, aeg jne.), et teade oleks tielik.
Nurksulgudes olevad snad pole ilmtingimata teates vajalikud, kuid neid vib
kasutada teate tpsustamiseks vi teate mtte selgitamiseks.

Lennukrgust vib nimetada snadega tasand, lennutasand vi krgus
sltuvalt lennuetapist vi krgusmtja rhuskaala asetusest.
Kui lennukrgust vljendatakse lennutasandina standardrhu pinnast (760 mmHg /
1013,2 hPa), peab asetama krgust vljendava numbri ette sna
LENNUTASAND / FLIGHT LEVEL. Kui lennukrgust mdetakse QNH /
QFE - tasandist, peab krgust vljendava numbri jrel lisama sna MEETRIT /
METRES vi JALGA / FEET.
Teata krgus

Report altitude
a) Kasutatakse lennukrguse muutmisel normaaltingimustes.

FASTAIR 345,
LASKU KRGUSELE 1000 JALGA;

FASTAIR 345, DESCEND TO 1000
FEET;
* JTAN (KRGUSE) 2000 JALGA,
LASKUN KRGUSELE 1000 JALGA,
FASTAIR 345.
LEAVING 2000 FEET,
FOR 1000 FEET,
FASTAIR 345.
17


b) Kui on antud korraldus lennukrguse muutmiseks ja on vaja korraldust muuta,
kasutatakse sna MUUDAN / RECLEARED.

FASTAIR 345, MUUDAN, TUSE
KRGUSELE 2000 JALGA.
FASTAIR 345, RECLEARED, CLIMB
TO 2000 FEET;

* TUSEN KRGUSELE 2000 JALGA,
FASTAIR 345.
RECLEARED 2000 FEET,
FASTAIR 345.

ldiselt kasutatavad fraasid

Lennukrgused

KRGUS (number) MEETRIT;

ALTITUDE (number) METRES; or
KRGUS(number) JALGA

ALTITUDE (number) FEET.
Lennukrguste muutmine


TUSE (vi LASKU);
vastavalt vajadusele jrgneb:

CLIMB (or DESCEND);
followed as necessary by:
a) KRGUSELE

TO ALTITUDE;
b) TEATA, KUI JTAD (vi
SAAVUTAD vi LBID)
(krgus);
REPORT LEAVING (or REACHING, or
PASSING)
(altitude);

LUBAGE MUUTA
LENNUKRGUST
(lennujuhtimisksus)
(aeg vi mratud koht);

REQUEST
ALTITUDE CHANGE FROM
(name of unit) AT
(time or significant point);
PEATA TUS (vi LASKUMINE)
(krgusel);

STOP CLIMB (or DESCENT) AT
(altitude);
c) Kasutatakse olukorras, kus lennukrguse muutmist on alustatud ja lubatud
lennukrgust muudetakse.

FASTAIR 345, JTKA TUSU
KRGUSELE 3000 jalga;

FASTAIR 345, CONTINUE CLIMB
TO 3000 feet;
* TUSEN KRGUSELE
3000 jalga, FASTAIR 345.

CLIMBING TO 3000 feet, FASTAIR
345
JTKA TUSU (vi LASKUMIST)
(krgus);

CONTINUE CLIMB (or DESCENT)
TO (altitude);
18

...korralduse titmise nudmine mratud ajal vi kohas

VIIVITAMATA;

IMMEDIATELY;
PRAST (mratud koht);

AFTER PASSING (significant point);
(aeg vi mratud koht);

AT (time or significant point);
...korralduse titmise nudmine vastavalt valmisolekule

KUI VALMIS (juhised);

WHEN READY (instruction);
... kui husidukile antakse korraldus tusta vi laskuda silitades oma
hajutus ja VMC

SILITA OMA HAJUTUS JA VMC
LALPOOL (vi ALLPOOL vi
KUNI) (krgus);

MAINTAIN OWN SEPARATION
AND VMC ABOVE (or BELOW, or
TO) (altitude);
... kui on kahtlus, kas husiduk on suuteline titma korraldust vi juhiseid

KUI EI OLE VIMALIK
(alternatiivsed juhised)
JA TEATA;
IF NOT POSSIBLE
(alternative instructions)
AND ADVISE;

kui piloot ei ole suuteline luba vi korraldust titma

EI OLE VIMALIK TITA;

UNABLE TO COMPLY;
d)

husiduk vib olla palutud kuulama raadiosidet teatud sagedusel (OLE
KUULDEL), kui on oodata, et lennujuhtimisksus astub ise selle husidukiga
sidesse vi kuulama sagedust (KUULA), kui sellel vidakse anda
informatsiooni ldsaatena.

FASTAIR 345, OLE KUULDEL
HELSINGI SAABUMISE
SAGEDUSEL 119,1
.
FASTAIR 345, STAND BY
FREQUENCY 119,1 FOR HELSINKI
ARRIVAL.
FASTAIR 345, KUULA TALLINN
LHENEMIST SAGEDUSEL 127,9.

FASTAIR 345, MONITOR TALLINN
APPROACH FREQUENCY 127,9.
Juhtimise leandmine ja/vi raadiosageduse vahetamine

VTA HENDUS (ksuse kutsung)
(sagedus);

CONTACT (unit call sign)
(frequency);
AJAL (aeg) (vi (koht) KOHAL)
VTA HENDUS (ksuse kutsung)
(sagedus);
AT (or OVER) (time or place)
CONTACT (unit call sign)
(frequency);
19

KUI EI SAA HENDUST (juhised);

IF NO CONTACT (instructions);
OLE KUULDEL (ksuse kutsung)
(sagedus);

STAND BY (frequency) FOR
(unit call sign);
LUBAGE VAHETADA (sagedus);

REQUEST CHANGE TO (frequency);
SAGEDUSE VAHETAMINE
LUBATUD;

FREQUENCY CHANGE
APPROVED;
KUULA (ksuse kutsung)
(sagedus);

MONITOR (unit call sign)
(frequency);
KUULAN (sagedus);

MONITORING (frequency);
KUI VALMIS, VTA HENDUS
(ksuse kutsung) (sagedus);

WHEN READY CONTACT
(unit call sign) (frequency);
J SAMALE SAGEDUSELE.

REMAIN THIS FREQUENCY.
Liiklusteated

LIIKLUS (informatsioon);

TRAFFIC (information);
TEATED LIIKLUSEST
PUUDUVAD;

NO REPORTED TRAFFIC;

OTSIN;

LOOKING OUT;
LIIKLUST NEN;

TRAFFIC IN SIGHT;
EI NE
[phjused];

NEGATIVE CONTACT
[reasons];
MUU] LIIKLUS (suund) (husiduki
tp) (tasand) (mratud koht)
KOHAL AJAL (aeg) (vi
ARVESTUSLIKULT (koht) KOHAL
AJAL (aeg));

ADDITIONAL] TRAFFIC (direction)
BOUND (type of aircraft) (level)
ESTIMATED (or OVER) (significant
point) AT (time);
Ilmastikutingimused


Tuule suunda antakse magnetilistes kraadides ja kiirust slmedes (kt). Stardi vi
maandumise tarvis antakse tuule kiirus ja suund 2 viimase minuti keskmisena.
Muudel juhtudel antakse tuul 10 minuti keskmisena.

TUUL (number) KRAADI (number)
(hikud);

WIND (number) DEGREES (number)
(units);
20
TUUL (suhteline krgus / krgus /
lennutasand) (number) KRAADI
(number) (hikud);
WIND AT (height / altitude / flight
level)
(number) DEGREES
(number) (units);
NHTAVUS (suurus) [suund];

VISIBILITY (distance) [direction];
NHTAVUS RAJAL (vi RVR)
RADA (number)] (suurus);

RUNWAY VISUAL RANGE
(or RVR) [RUNWAY (number)]
(distance);
HETKEILM (detailid);

PRESENT WEATHER (details);
PILVED (hulk, [tp] ja alumine piir)
(vi PILVITU);

CLOUD (amount, [type] and height of
base) (or SKY CLEAR);
CAVOK;

CAVOK;
TEMPERATUUR [MIINUS]
(number)
(ja/vi KASTEPUNKT [MIINUS]
(number));

TEMPERATURE [MINUS] (number)
(and/or DEW-POINT [MINUS]
(number));
QNH (vi QFE) (number) [hik];

QNH (or QFE) (number) [units];
KESKMINE (vi TUGEV)
JTUMINE;

MODERATE (or SEVERE) ICING;
TEATA LENNUTINGIMUSED.

REPORT FLIGHT CONDITIONS.
e) Kui husidukile teatatakse raja pidurdusomadust, kasutatakse jrgmisi
vljendeid:

HEA;
KESKMISEST PAREM;
KESKMINE;
KESKMISEST HALVEM;
HALB;
MITTEUSALDATAV.
GOOD;
MEDIUM TO GOOD;
MEDIUM;
MEDIUM TO POOR;
POOR;
UNRELIABLE.

Lisateated


TEATA (mratud koht) LBIMINE;
REPORT PASSING (significant point);

... mratud koha vi kauguse teatamine

TEATA KAUGUS
(mratud kohast);

REPORT DISTANCE FROM
(significant point);
Lennuvljateated


RADA (number) (seisukord); RUNWAY (number) (condition);
21

MAANDUMISALA (seisukord);

LANDING SURFACE (condition);
ETTEVAATUST, EHITUSTD
(koht);

CAUTION CONSTRUCTION WORK
(location);
ETTEVAATUST, (phjused)
PAREMAL
(vi VASAKUL), (vi MLEMAL
POOL) RADA [number];

CAUTION (specify reasons) RIGHT
(or LEFT), (or BOTH SIDES) OF
RUNWAY
[number];
ETTEVAATUST, TD KIGUS
(vi TAKISTUS) (koht ja vajalikud
soovitused);

CAUTION WORK IN PROGRESS
(or OBSTRUCTION) (position and any
necessary advice);
RADA (vi RULEERIMISTEE) ON
MRG [vi NIISKE,
VEELOIKUDEGA, (kihi paksus) VEE
ALL vi LUMI EEMALDATUD
(pikkus ja laius), vi PUHASTATUD,
vi KAETUD KUIVADE
LUMELAIKUDEGA
(vi MRJA LUMEGA, vi
TALLATUD LUMEGA, vi
LRTSIGA, vi KLMUNUD
LRTSIGA,
vi JGA, vi JST
ALUSKIHIGA,
vi J JA LUMEGA, vi
HANGEDEGA,
vi JTUNUD RATTAJLGEDE
VI KONARUSTEGA)].

RUNWAY (or TAXIWAY) WET [or
DAMP, WATER PATCHES,
FLOODED (depth), or SNOW
REMOVED (lenght and width as
applicable), or TREATED, or
COVERED WITH PATCHES OF DRY
SNOW
(or WET SNOW, or
COMPACTED SNOW,
or SLUSH, or FROZEN
SLUSH,
or ICE, or ICE
UNDERNEATH,
or ICE AND SNOW, or
SNOWDRIFTS,
or FROZEN RUTS
OR RIDGES)].
Piirkondlik lennujuhtimisteenindus

Lubade andmine

(lennujuhtimisksus) LUBAB
(husiduk);

(name of unit ) CLEARS
(aircraft identification);
LUBAN (husiduk);

(aircraft) CLEARED TO;
MUUDATUS, UUS LUBA
(muudetud loa detailid);

Sekundaarradari koodi kasutamine
(husiduk) LLITA KOOD (number
4 kohta)
(husiduk) KOOD
(number 4 kohta)
RECLEARED TO
(amended clearance details);


(aircraft) SET SQUAWK
(4 digits)
(aircraft ) SQUAWKING
(4 digits)
22

Marsruudi ja loapiiride andmine

(kust) (kuhu);

FROM (place) TO (place);
(kuhu)
millele jrgneb vastavalt vajadusele:
TO (place),
followed as necessary by:

a) OTSE; DIRECT;
b) (marsruut ja/vi ettekandepunktid)
KAUDU;
VIA
(route and/or reporting points);
c) LENNUPLAANI JRGI;

VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;
Lennukrguste silitamine


SILITA KRGUS) [KUNI (mratud
koht)];

MAINTAIN ALTITUDE [TO
(significant point)];
SILITA KRGUS) KUNI LETAD
(mratud koht);

MAINTAIN ALTITUDE UNTIL
PASSING (significant point);
Vljumisjuhised

PEALE VLJUMIST PRA
PAREMALE (vi VASAKULE)
KURSS (kolm numbrit);

AFTER DEPARTURE TURN
RIGHT (or LEFT)
HEADING (three digits);
PRA PAREMALE (vi
VASAKULE) KURSS (kolm numbrit);

TURN RIGHT (or LEFT)
HEADING (three digits);
MAGNETILINE (vi
GEOGRAAFILINE)]
TREKK (kolm numbrit) (mratud
kohani) (vi mratud kohast) KUNI
(aeg, vi SAAVUTAD (fiks vi
mratud koht vi tasand)) [ENNE KUI
VTAD KURSI];

TRACK (three digits) DEGREES
MAGNETIC (or TRUE)] TO (or
FROM)
(significant point) UNTIL (time, or
REACHING (fix or significant point or
level)) [BEFORE SETTING
HEADING];
KUI SAAVUTAD
(vi LBID) (tasand vi mratud
koht) VTA
KURSS [OTSE]
(mratud koht);

AFTER REACHING
(or PASSING) (level or significant
point) SET
HEADING [DIRECT]
(significant point);
LUBAN (koht vi marsruut) KAUDU.

CLEARED VIA (designation).
Lhenemisjuhised

LUBAN (koht vi marsruut) KAUDU;

CLEARED VIA (designation);
23

LUBAN (loapiir) (koht vi marsruut)
KAUDU;

CLEARED TO (clearance limit)
VIA (designation);
LUBAN (jrgitava marsruudi detailid)
KAUDU;

CLEARED VIA (details of route to be
followed);
LUBAGE OTSELHENEMINE; REQUEST STRAIGHT-IN
APPROACH;

LUBAN
OTSELHENEMISE
RADA (number)];
CLEARED
STRAIGHT-IN APPROACH
RUNWAY (number)];

TEATA, KUI NED RADA [vi
RAJATULESID];
REPORT RUNWAY [LIGHTS] IN
SIGHT;

LUBAGE VISUAALLHENEMINE; REQUEST VISUAL APPROACH;

LUBAN VISUAALLHENEMISE
RADA (number);

CLEARED VISUAL APPROACH
RUNWAY (number);
TEATA (mratud koht) [VLJA, vi
SISSE];

REPORT (significant point)
OUTBOUND, or INBOUND];
LUBAGE LASKUDA VMC-s;

REQUEST VMC DESCENT;
SILITA OMA HAJUTUS;

MAINTAIN OWN SEPARATION;
SILITA VMC;

MAINTAIN VMC;
KAS OLETE TUTTAV
(lhenemismeetod)
LHENEMISMENETLUSEGA;

ARE YOU FAMILIAR WITH
(name)
APPROACH PROCEDURE;
Ootamisjuhised

OOTA VISUAALSELT (koht)
KOHAL] vi (kaks eristatavat maamrki)
VAHEL);

HOLD VISUAL
OVER] (position), (or BETWEEN
(two prominent landmarks));
Arvestuslik lhenemisaeg

OODATAV LHENEMISAEG
(aeg);

EXPECTED APPROACH TIME
(time);
TPSUSTATUD OODATAV
LHENEMISAEG (aeg);


REVISED EXPECTED APPROACH
TIME (time);
24

Lennuvljal ja selle lheduses kasutatavad vljendid

husiduki kindlakstegemine

LLITA MAANDUMISTULED SISSE. SHOW LANDING LIGHT.

Visuaalsignaalidega kinnitamine

KINNITA TIIBADE
KIGUTAMISEGA;

ACKNOWLEDGE BY ROCKING
WINGS;
KINNITA MAANDUMISTULEDE
VILGUTAMISEGA.

ACKNOWLEDGE BY FLASHING
LANDING LIGHTS.
Kui husiduk soovib saada luba lennuvlja liiklusalal ruleerimiseks.

* FASTAIR 345, TANKIMISPLATSIL,
LUBAGE RULEERIDA LENNUKLUBI
JUURDE.
FASTAIR 345, AT FUEL STATION,
REQUEST TAXI TO FLYING
CLUB.

Kui lennujuht annab ruleerimisloa, sisaldab see alati loapiiri, kus husiduk peab
peatuma ja ootama edasist luba. Vljuvale husidukile on loapiiriks tavaliselt
ootejoon enne loas mrgitud rada, kuid see vib olla ka mni muu paik olenevalt
lennuliiklustingimustest.

... lennujuht vastab

OOTA PAIGAL;

HOLD POSITION;
OLE KUULDEL.

STAND BY.
LUBAGE VLJUMISINFO; REQUEST DEPARTURE
INFORMATION;

RADA (number), TUUL
(suund ja kiirus),
QNH (number),
TEMPERATUUR (number),
NHTAVUS STARDIKS (number)
(vi RVR (number)].

RUNWAY (number), WIND (direction
and speed),
QNH (detail),
TEMPERATURE (detail),
VISIBILITY FOR TAKE-OFF (detail)
(or RVR (detail)].
Ruleerimine

[husiduki tp, husiduki
asukoht] LUBAGE RULEERIDA
[kavatsus];

[aircraft type, aircarft location]
REQUEST TAXI [intentions];
husiduki tp [husiduki asukoht]
(lennureeglid) (sihtlennuvli)
aircraft type [aircarft location] (flight
rules) TO (aerodrome of destination)
25
LUBAGE RULEERIDA [kavatsus]; REQUEST TAXI [intentions];
RULEERI OOTEJOONELE
number] [RADA (number)];

TAXI TO HOLDING POINT
number] [RUNWAY (number)];
... kui vajatakse detailseid ruleerimisjuhiseid

[husiduki tp] LUBAGE
DETAILSED
RULEERIMISJUHISED;

[aircraft type] REQUEST DETAILED
TAXI INSTRUCTIONS;
RULEERI (marsruut) KAUDU
OOTEJOONELE
[number]
RADA (number)]
AEG (minutit)];

TAXI VIA (specific routing to be
followed)TO HOLDING POINT
[number]
RUNWAY (number)]
TIME (minutes)];
...kui vljuvale husidukile on antud luba ruleerida stardijoonele mda
rada.

FASTAIR 345, RULEERI MDA
RADA 04, JOONDU RAJALE 22.

FASTAIR 345, TAXI VIA RUNWAY
04 TO LINE UP RUNWAY 22.
RULEERI OOTEJOONELE
[number] (jrgneb kehtiv lennuvljainfo);
TAXI TO HOLDING POINT
number] (followed by aerodrome
information as applicable);

PRA ESIMESEST (vi TEISEST)
VASAKULE (vi PAREMALE);

TAKE (or TURN) FIRST (or
SECOND) LEFT (or RIGHT);
RULEERI (ruleerimistee tunnus)
KAUDU;

TAXI VIA
(identification of taxiway);
RULEERI MDA RADA (number);

TAXI VIA RUNWAY (number);
RULEERI TERMINALI JUURDE
(vi muu koht, nt. LDPERROON)
[SEISUPLATS
(number)];

TAXI TO TERMINAL
(or other location, e.g. GENERAL
AVIATION AREA) [STAND
(number)];
kopteritele

LUBAGE HUSRULEERIMINE (kust)
(vi mille KAUDU) (koht vi marsruut);
REQUEST AIR-TAXIING FROM (or
VIA) TO
(location or routing as appropriate);

RULEERI HUS (koht vi marsruut)
(vi mille KAUDU) [ETTEVAATUST
(tolm, lahtine lumi, lahtine praht,ruleeriv
kerge husiduk, inimesed jne.)];
AIR-TAXI TO (or VIA) (location or
routing as appropriate) [CAUTION
(dust, blowing snow, loose debris,
taxiing light aircraft,
personnel, etc.)];
26


RULEERI HUS (mille KAUDU) (otse,
vastavalt soovile, mda mratud
marsruuti) (kuhu) (koht, kopterivljak,
liiklus- vi manverdusala,
kasutuselolev vi mitte kasutuselolev
rada). VLDI (husiduk vi sidukid
vi inimesed);

AIR-TAXI VIA (direct, as requested,
or specified route) TO
(location, heliport,
operating or movement area,
active or inactive runway).
AVOID (aircraft or vehicles or
personnel);
... prast maandumist

LUBAGE RULEERIDA RAJAL
TAGASI;

REQUEST BACKTRACK;

RAJAL TAGASIRULEERIMINE
LUBATUD;

BACKTRACK
APPROVED;
RULEERI TAGASI RAJAL (number); BACKTRACK RUNWAY
(number);

... ldist


[husiduki asukoht]
LUBAGE RULEERIDA (sihtkoht
lennuvljal);

[aircraft location]
REQUEST TAXI TO (destination on
aerodrome);
RULEERI OTSE EDASI;

TAXI STRAIGHT AHEAD;
RULEERI ETTEVAATLIKULT; TAXI WITH CAUTION;

Kui on antud ootamisega seotud korraldus, tuleb arusaamist tagasilugemisega
kinnitada. Snad SELGE ja TIDAN on korralduste OOTA, OOTA
PAIGAL ja OOTA (koht) LHEDAL kinnitamiseks ebapiisavad. Vastavaid
korraldusi peab kinnitama fraasidega OOTAN vi OOTAN LHEDAL
vastavalt olukorrale.

Kui raja pikkus on vhemalt 900 m, on minimaalseks ootekauguseks 50 m ja kui
raja pikkus on alla 900 m, siis 30 m raja servast.

Kui lennujuhtimisksuse poolt ei ole teisiti mratud, siis ruleerimisjuhised mis
sisaldavad loapiiridena kohta teisel pool lennurada, sisaldavad ka luba see rada
letada.

Kui tornist ei ole vimalik nha rada letavat husidukit (nit. sel, halva
nhtavuse korral vi takistuste tttu), peavad juhised alati sisaldama korraldust
teatada raja vabastamisest.

Piloot tohib teatada RADA VABA ainult siis, kui rada on tielikult vabastatud
ja husiduk selgelt rajast eemal.

27

ANNA TEED (teise husiduki kirjeldus
ja asukoht);


GIVE WAY TO (description and
position of other aircraft);
ANNAN TEED (liiklus);

GIVING WAY TO (traffic);
NEN LIIKLUST (vi NEN
(husiduki tp));

TRAFFIC (or type of aircraft) IN
SIGHT;
RULEERI OOTEALASSE;

TAXI INTO HOLDING BAY;
JRGNE (teise husiduki vi siduki
kirjeldus);

FOLLOW (description of other
aircraft or vehicle);
VABASTA RADA;

VACATE RUNWAY;
RADA VABA;

RUNWAY VACATED;
KIIRENDAN;

EXPEDITING;
ETTEVAATUST] RULEERI
AEGLASEMALT [phjus];

CAUTION] TAXI SLOWER
[reason];
AEGLUSTAN.

SLOWING DOWN.
Ootamine


OOTA (suund)
(koht, raja number, jne.);

HOLD (direction) OF
(position, runway number, etc.);
OOTA PAIGAL;

HOLD POSITION;
OOTA (kaugus) (kohast);

HOLD (distance) FROM (position);
OOTA (kohast) EEMAL;

HOLD SHORT OF (position);
OOTAN;

HOLDING;
OOTAN EEMAL.

HOLDING SHORT.
Raja letamine


LUBAGE LETADA RADA (number); REQUEST CROSS RUNWAY
(number);

LETA RADA (number)
[TEATA, KUI VABA];
CROSS RUNWAY (number)
[REPORT VACATED];

KIIRENDA RAJA (number)
LETAMIST LIIKLUS (husiduki
EXPEDITE CROSSING RUNWAY
(number) TRAFFIC (aircraft type)
28
tp) (kaugus)KILOMEETRIT
(vi MIILI) FINAALIS;

(distance) KILOMETRES (or MILES)
FINAL;
RADA VABA.

RUNWAY VACATED.
Viivitamatuks stardiks loa saanud husiduk peab ruleerima stardirajale ja
peatumata startima.
Raja numbrit peab teatama alati, kui kasutusel on mitu rada ja on oht ajada rajad
segi.
Muu liikluse tttu stardijrge ootavale husidukile vib anda tingimusloa
ruleerida rajale prast saabuva husiduki maandumist vi vljuva husiduki
starti. Sellise tingimusloa vib anda vaid juhul kui saabuv vi vljuv husiduk on
nhtav nii lennujuhile kui tingimusloa saanud husiduki piloodile. Tingimusloas
kasutatakse fraase PRAST MAANDUVAT... / BEHIND LANDING ja
PRAST VLJUVAT... / BEHIND DEPARTING Saabuva vi startiva
husiduki kindlaks eristamiseks vib nimetada selle vrvi ja lennukompaniid.
Tingimusloas edastatakse alati tingimus enne luba ja lisatakse tingimuslik
mrsna korralduse lppu.
SAS 941,
PRAST DC9 LHIKESES FINAALIS
JOONDU RAJALE JA OOTA JREL.
SAS 941,
BEHIND DC9 ON SHORT FINAL
LINE UP AND
WAIT BEHIND.

Tingimusloale vastates peab piloot tingimuse alati tagasi lugema

Kui lend toimub kontrollitud huruumis, tuleb anda vljumisluba ja saada selle
kinnitus enne stardiloa andmist.

ES-FPC, LUBAN LAHKUDA
LHIALAST SAKU KAUDU VFR
[SILITA 1000 JALGA
SAKUNI];

ES-FPC, CLEARED TO LEAVE
CONTROL ZONE VIA SAKU VFR
[MAINTAIN 1000 FEET UNTIL
SAKU];
* LUBATUD LAHKUDA LHIALAST
SAKU KAUDU VFR [SILITAN 1000
JALGA
SAKUNI], ES-FPC;

CLEARED TO LEAVE CONTROL
ZONE VIA SAKU VFR [WILL
MAINTAIN 1000 FT UNTIL
SAKU], ES-FPC;
ES-FPC, LUBAN
STARTIDA;

ES-FPC, CLEARED FOR TAKE-
OFF;
* LUBATUD STARTIDA,
ES-FPC.

CLEARED FOR TAKE OFF,
ES-FPC.
Kui husiduk siirdub kohalikule VFR-lennule, vib vljumisloa anda koos
stardiloaga.

ES-FPC, LUBAN STARTIDA
LENNUVLJARINGILE.

ES-FPC, CLEARED FOR TAKE-
OFF TO TRAFFIC CIRCUIT.
Halva nhtavuse puhul vib lennujuht ksida husidukilt kinnitust hkutusmise
29
kohta.

Stardiks valmistumine


EI SAA LUBADA (vljumismarsruudi
tunnus) VLJUMIST (phjus);

UNABLE TO ISSUE (designator)
DEPARTURE (reasons);
TEATA, KUI [VLJUMISEKS]
VALMIS;
REPORT WHEN READY
FOR DEPARTURE];

KAS OLED [VLJUMISEKS]
VALMIS?;
ARE YOU READY
[FOR DEPARTURE]?;

KAS OLED VALMIS
VIIVITAMATUKS VLJUMISEKS?;
ARE YOU READY FOR
IMMEDIATE
DEPARTURE?;

VALMIS;

READY;
... kui stardiluba ei saa anda

OOTA [phjus];

WAIT [reason];
... kui antakse luba ruleerida rajale ootama stardiluba

JOONDU RAJALE;

LINE UP;
JOONDU RAJALE (number);

LINE UP RUNWAY (number);
JOONDU RAJALE.
OLE VALMIS VIIVITAMATUKS
VLJUMISEKS;

LINE UP.
BE READY
FOR IMMEDIATE DEPARTURE;
LUBAN STARTIDA
TEATA HUS];

CLEARED FOR TAKE-OFF
REPORT AIRBORNE];
VFR-vljumisloas antakse prde suund ainult sel juhul, kui husiduk peab
prast starti prama paremale.

kui stardiluba pole tidetud


STARDI VIIVITAMATA
VI VABASTA RADA;

TAKE OFF IMMEDIATELY
OR VACATE RUNWAY;
STARDI VIIVITAMATA
VI OOTA RAJAST EEMAL;

TAKE OFF IMMEDIATELY OR
HOLD SHORT OF RUNWAY;
... stardiloa thistamine

OOTA PAIGAL, HOLD POSITION,
30
THISTAN, TLEN UUESTI,
THISTAN STARDILOA (phjus);

CANCEL I SAY AGAIN CANCEL
TAKE-OFF (reasons);
OOTAN;

HOLDING;
... stardiloa thistamine hdaolukorras

PEATU VIIVITAMATA (husiduki
kutsungi kordamine)
PEATU VIIVITAMATA;

STOP IMMEDIATELY
(repeat aircraft call sign)
STOP IMMEDIATELY;
PEATUN;

STOPPING;
kopterite stardiks vljaspool manverdusala

LUBAN STARTIDA (kust) (praegune
asukoht,
ruleerimistee, lpplhenemise vi
stardiala, rada ja number);

CLEARED FOR TAKE-OFF FROM
(present position, taxiway, final
approach and take-off area, runway
and number);
Prast starti


LUBAGE [HUS] PAREM (vi
VASAK) PRE;

REQUEST RIGHT (or LEFT)
TURN [WHEN AIRBORNE];
PAREM (vi VASAK) PRE
LUBATUD;

RIGHT (or LEFT) TURN
APPROVED;
ANNAN PAREMA (vi VASAKU)
PRDE HILJEM;

WILL ADVISE LATER FOR
RIGHT (or LEFT) TURN;
HUS (aeg);

AIRBORNE (time);
Lennuvljaringi osa, millega husiduk saab loa hineda, on loapiiriks ja kohaks,
kus husiduk saab hiljemalt edasise loa.

Kui kasutatakse vljendit HINE RINGIGA, peab husiduk sooritama
tisringi ja teatama oma asukohast prituuleosal.

FASTAIR 345, HINE PAREMA
RINGIGA
RADA 22.

FASTAIR 345, JOIN
RIGHT TRAFFIC CIRCUIT
RUNWAY 22.
Lennuvljaringi sisenemine


husiduki tp] (asukoht) (krgus)
MAANDUMISEKS;

aircraft type] (position) (altitude)
FOR LANDING;
HINE (ringi osa)

JOIN (position in circuit)

31
(raja number), [PINNA-]
TUUL (suund ja kiirus),
TEMPERATUUR (kraadi Celsiust)],
QNH (vi QFE) (number)
HEKTOPASKALIT]
LIIKLUS (info)];

(runway number) [SURFACE]
WIND (direction and speed)
TEMPERATURE (degrees Celsius)]
QNH (or QFE) (detail)
HECTOPASCALS]
[TRAFFIC (detail)];
TEE OTSELHENEMINE
RADA (number),
[PINNA-] TUUL
(suund ja kiirus),
TEMPERATUUR (kraadi Celsiust)],
QNH (vi QFE) (number)
[HEKTOPASKALIT]
[LIIKLUS (info)];

MAKE STRAIGHT-IN APPROACH,
RUNWAY (number)
[SURFACE] WIND
(direction and speed)
TEMPERATURE (degrees Celsius)]
QNH (or QFE) (detail)
[HECTOPASCALS]
[TRAFFIC (detail)];
... kui kasutatakse parempoolset ringi


HINE PAREMA RINGI
(ringi osa, raja number),

JOIN RIGHT HAND (position in
circuit, runway number)
... kui saadaval on ATIS-teade


(husiduki tp) (asukoht) (krgus)
INFORMATSIOON (ATIS-tunnus)
MAANDUMISEKS;
(aircaft type) (position) (altitude)
INFORMATION (ATIS
identification)
FOR LANDING;

HINE (ringi osa)
RADA (number)],
QNH (vi QFE) (number)
HEKTOPASKALIT]
LIIKLUS (info)];

JOIN (position in circuit)
RUNWAY (number)]
QNH (or QFE) (detail)
HECTOPASCALS]
TRAFFIC (detail)];
Kui antakse korraldus HINE (ringi osa), peab husiduk mainitud kohta
judes andma asukohateate.

Kui husiduk prab finaali kaugemal kui 7 km (4 NM) maandumispunktist vi
kui husiduk on otselhenemisel maandumispunktist 15 km (8 NM) kaugusel,
kasutab piloot vljendit PIKAS FINAALIS. Mlemal juhul tuleb teatada 7 km
(4 NM) kaugusel maandumispunktist: FINAALIS.

Kui harjutatakse lhenemist, vib piloot ksida luba lennata madalalt piki rada vi
paralleelselt rajaga ilma maandumata.

Piloot vib ksida luba lennata madalalt le lennujuhtimistorni vi mne muu
vaatluspunkti husiduki seisukorra hindamiseks maapinnalt.

* FASTAIR 345, LUBAGE MADAL
LBILEND VASAKU TELIKU
FASTAIR 345, REQUEST LOW
PASS UNSAFE LEFT GEAR
32
NITAMISEKS.

INDICATOR.
Ringil


(ringi osa, nt.
PRITUULE-OSA / FINAAL);

(position in circuit, e.g DOWNWIND
/ FINAL);
NUMBER JRGNE
(husiduki tp ja koht)
[vajaduse korral lisajuhised].

NUMBER ... FOLLOW
(aircraft type and position)
[additional instructions if required].
Lhenemisjuhised


TEE LHIKE LHENEMINE;

MAKE SHORT APPROACH;
TEE PIKK LHENEMINE (vi
PIKENDA PRITUULEOSA);

MAKE LONG APPROACH
(or EXTEND DOWNWIND);
TEATA BAASOSAL
(vi FINAALIS,
vi PIKAS FINAALIS);

REPORT BASE
(or FINAL,
or LONG FINAL);
JTKA LHENEMIST;
TEIE MAANDUTE (KOLMANDANA).
CONTINUE APPROACH.
YOU ARE NUMBER
(THREE TO LAND).

Maandumine


LUBAN MAANDUDA;

CLEARED TO LAND;
... kui kasutatakse samaaegselt mitut rada

LUBAN MAANDUDA
RADA (number);
CLEARED TO LAND RUNWAY
(number);

... muud juhud

LUBAN KONVEIERIT;

CLEARED TOUCH AND GO;
TEE MAANDUMINE;

MAKE FULL STOP;
lhenemine rajale vi lhenemine paralleelselt rajaga, laskudes mratud
minimaalsele krgusele

LUBAGE MADALLHENEMINE
(phjus);


REQUEST LOW APPROACH
(reasons);
LUBAN MADALLHENEMISE
[RADA (number)]
CLEARED LOW APPROACH
[RUNWAY (number)]
33
(vajadusel krguspiirang) (kordusringile
mineku juhised)];

(altitude restriction if required)
(go around instructions)];
... kui lennatakse torni vi muu vaatluspunkti eest lbi eesmrgiga hinnata
husiduki seisukorda vaatluse teel

LUBAGE MADAL LBILEND
(phjus);

REQUEST LOW PASS
(reasons);
LUBAN MADALA LBILENNU; CLEARED LOW PASS;
Vljendit kasutatakse, kui olukorrast tulenevalt on vaja katkestada husiduki
lhenemine.

VFR-husiduk hineb kordusringile minnes lennuvljaringiga,.

kopteritele

LUBAGE OTSELHENEMINE (vi
RINGLHENEMINE, VASAK (vi
PAREM) PRE (kuhu));

REQUEST STRAIGHT-IN (or
CIRCLING APPROACH, LEFT (or
RIGHT) TURN TO (location));
Viivituskorraldused


OLE LENNUVLJARINGIL;

CIRCLE THE AERODROME;
TEE PAREM (vi VASAK) VIIRANG
PRAEGUSES KOHAS];
ORBIT (RIGHT,
or LEFT)
FROM PRESENT POSITION];

TEE UUS RING.

MAKE ANOTHER CIRCUIT.
Katkestatud lhenemine


MINE KORDUSRINGILE;

GO AROUND;
LHEN KORDUSRINGILE.

GOING AROUND.
Teated husidukile


TELIK NIB OLEVAT
VLJAS;

LANDING GEAR APPEARS
DOWN;
PAREM (vi VASAK, vi ESIRATAS)
NIB OLEVAT SEES (vi VLJAS);
RIGHT (or LEFT, or
NOSE) WHEEL APPEARS UP
(or DOWN);

RATTAD NIVAD OLEVAT SEES;

WHEELS APPEAR UP;

PAREM (vi VASAK, vi ESIRATAS)

RIGHT (or LEFT, or
34
EI NI OLEVAT SEES (vi VLJAS); NOSE) WHEEL
DOES NOT APPEAR UP (or
DOWN);

... keerisjlg


ETTEVAATUST, KEERISJLG;

CAUTION WAKE TURBULENCE;
... reaktiivjuga perroonil vi ruleerimisteel

ETTEVAATUST, REAKTIIVJUGA;

CAUTION JET BLAST;
propelleri jul liikuvate husidukite tekitatud hujuga

ETTEVAATUST, PROPIJUGA. CAUTION SLIPSTREAM.

Prast maandumist


KUI OLED [RAJA] VABASTANUD
VTA HENDUS RULEERIMISEGA
(sagedus);

WHEN [RUNWAY] VACATED
CONTACT
GROUND (frequency);
KIIRENDA [RAJA] VABASTAMIST; EXPEDITE
VACATING;

SEISUPLATS (vi VRAV) (tunnus); YOUR STAND (or GATE)
(designation);

PRA ESIMESELE (vi TEISELE,
vi SOBIVALE) VASAKULE (vi
PAREMALE) JA VTA HENDUS
RULEERIMISEGA (sagedus);

TAKE (or TURN) FIRST (or
SECOND, or CONVENIENT) LEFT
(or RIGHT) AND CONTACT
GROUND (frequency);
kopteritele

RULEERI HUS SEISUPLATSILE
(vi) KOPTERIVLJAKULE (koht);
AIR-TAXI TO HELICOPTER
STAND (or) HELICOPTER
PARKING POSITION (area);

RULEERI HUS
(koht, vi koht vi marsruut KAUDU)

AIR-TAXI TO (or VIA)
(location or routing as appropriate)
RULEERI HUS (mille KAUDU) (otse,
vastavalt soovile vi mratud marsruut)
(kuhu) (koht, kopterivljak, liiklus- vi
manverdusala, kasutatav vi
mittekasutatav rada). VLDI (husiduk
vi sidukid vi inimesed).
AIR-TAXI VIA
(direct, as requested, or specified
route) TO (location,
heliport, operating or movement area,
active or inactive runway). AVOID
(aircraft or vehicles or personnel).

Raadioside AFIS lennuvljadel ja maandumisvljakutel
35

(husiduki kutsung) STARDIN KUUSIKULT KURSIGA 150;

(husiduki kutsung) TULEN MAANDUMA KUUSIKULE KURSIGA 180,
PAREMA RINGIGA.

Raadioside purilennutegevuses

Lisaks ldisele visuaallendudel tarvitatavale lennunduse raadioside fraseoloogiale
tuleb purilendude sooritamisel kasutada jrgmisi vljendeid:

Stardil

(purilennuki kutsung) LTK VLJAS, STARDIKS VALMIS,
millele vajadusel lisataks pukseerimislesanne (ringilend, lahtihaakimiskrgus,
lahtihaakimiskoht, pukseerimiskiirus jne). Niteks:
2003, LTK VLJAS, STARDIKS VALMIS, RINGILEND.

Lahtihaakimisest (peale purilennuki eraldumist)
2003, ERALDUS.

Termikalennus

Ettekanne lennukrgusest ja asukohast:
(lennujuhtimisksus) (purilennuki kutsung) asukoht, krgus. Niteks:
TALLINN LHENEMINE, 2003, 25 KILOMEETRIT RAPLAST IDA SUUNAS,
PRAEGU TUSUS 4000 JALGA, HURHK 980 hPa.