PRIMJENA VODIKA U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI

Dario Gari

Osnoni pojmovi:
Oktanski broj goriva je mjera njegovog svojstva da se
odupire zapaljenju pod pritiskom.
Elektroliza vode je elektrokemijski postupak u kojem
se voda razlae na vodik i kisik usljed djelovanja
vanjskog izvora napona zbog kojeg elektrina struja
prolazi kroz vodu.

Elektrini izvor napajanja spojen je na dvije elektrode na

kojima se u prisustvu elektrolita (npr. Natrijeva luina
NaOH ili kalijeva luina KOH) pojavljuju vodik (na
katodi) te kisik (na anodi).

UVOD
Kada plin vodik dodajemo gorivoj smjesi, on poveava
oktansku vrijednost goriva kao i tlak prije zapalenja
smjese. Na taj nain klipovi stisnu gorivo u potpunosti
prije nego se smjesa zapali. Dodatni vodik omoguava
bolje sagorjevanje goriva tako to preuzimaju na sebe
elektrone iz smjese i time razbijaju molekule benzina
ili dizela na manje molekule to omoguava bolje
sagorjevanje odnosno manje emisije tetnih plinova
odnosno utedu goriva.

Automobili pogonjeni vodikom

Instalacija kod automobila pogonjenih vodikom sastoji
se iz gorivih elija koje se nalaze u podnici automobila,
elektromobila i spremnika vodika. Stlaeni vodik nalazi
se u spremniku u tekuem stanju pod tlakom od 350
bara, ali je zbog razloga zapaljivosti ohlaen na -253 C.
Dakle itav sustav funkcionira na naina da se u vodikove
elije dovodi stlaeni vodik i kisik ili mjeavina kisika i
helija te se elektrolizom proizvodi struja. Prolaskom kroz
separatorsku plou elije,

molekule vodika se spajaju na anodu, dok se molekule

kisika spajaju na katodu. Na anodi platinasti katalizator
razdvaja vodik na protone i elektrone, a elektroliska
membrana proputa samo protone prema katodi.
Elektroni dalje putuju vanjskim strujnim krugom
proizvodei struju koja pokree elektromotor i puni
baterije. S druge strane na katodi elektroni i protoni s
kisikom stvaraju vodu, odnosno tonije paru iz ispuha
vozila.

Prednosti vodika:
Posve isti ispuh te mogunost dobivanja vodika
elektrolizom iz vode.
Nedostatci:
Visoka cijena, slaba infrastruktura, potrebe za velikim
preinakama motora.

Druga primjena vodika u automobilskoj industriji je da

vodik dobivamo izravno iz vode i ne skladitimo ga nego
ga odmah troimo na nain da ga dodajemo gorivoj
smjesi. Kada plin vodik dodajemo gorivu, on poveava
oktansku vrijednost goriva (Oktanski broj goriva je mjera
njegovog svojstva da se odupire zapaljenju pod pritiskom)
kao i tlak prije paljenja. Vodik djeluje kao katalizator
koji mijenja postojee gorivo. Kada se reaktivne molekule
kisika poveu s molekulama ugljikovodika u mjeavini zraka i
goriva, one e

preuzeti na sebe njegove elektrone kako bi se

stabilizirale i time razbiti molekule benzina ili dizela na
manje molekule.

Osnovni djelovi:
HHO GENERATOR (1) ili generator za proizvodnju
hidrogena je ureaj u kojemu se odvija elektroliza vode
koji za posljedicu ima odvajanje kisika i vodika iz vode.
Elektroliza vode je elektrokemiski postupak u kojem se
voda razlae na vodik i kisik usljed djelovanja vanjskog izvora
napona zbog kojeg ele. struja prolazi kroz vodu. Elektrini
izvor spojen je na dvije elektrode. Elektroliza poinje
primjenom vanjskog izvora napona izmeu elektroda u
prisutstvu elektrolita (natrijeva luina NaOH ili kalijeva

ili kalijeva luina KOH) u destiliranoj vodi.

Elektroliskom disocijacojom e se vodik pojaviti na
katodi a kisik e se pojaviti na anodi. Elektrolit u HHO
generator dolazi iz sprmnika za elektrolit kojega uvijek
postavljemo iznad HHO generatora da bi elektrolit
slobodnim padom ulazio u generator.

SPREMNIK ZA ELEKTOLIT (2)

Obinan spremnik koji u koji povremeno doljevamo
destilranu vodu. Spremnik i generator povezuje cijev
koja nebi smjela biti kraa od 70 cm zbog pregrijavanja
elektrolita.
PROIIVA ILI BUBBLER (3)
Bubbler je spojen sa spremnikom za elektrolit iz kojeg
dobiva hho plin te je spojen izmeu filtera zraka i leptir
ventila.

On u sebi sadri destiliranu vodu a slui nam kako bi

proistio hho plin u sluaju da sadri u sebi i elektrolit.
Osim destilirane vode u njega uljevamo i alkohol zbog
smrzavanja pri niskim temperaturama.

OSTALI DIJELOVI: kutni prikljuak za crijevo (4),

Ampermetar + shunt 30A (5), gumeno crijevo za
prikljuivanje (7), Relej 12V 30A (8), Osigura 30A (9),
Izolirani bakreni vodi (10,11,12,13), Stopice (14,15),
Autostopice enske(16), Obujmice za crijeva (17),
Plastine vezice (18), Aluminijski nosa za generator (19)

HHO plin koji nastaje elektrolizom NE zamjenjuje

postojee gorivo (dizel ili benzin) nego POSPJEUJE
njegovo izgaranje. Zbog toga vam ne treba velika
koliina HHO plina. Dovoljno je 0,25 do 0,5 litara plina u
minuti za svaku litru radne zapremnine motora da bi se
postiglo bolje sagorijevanje. Znaajno vee koliine od
ovih mogu otetiti va motor koji ne moe podnijeti
vodik kao gorivo bez veih preinaka na samom
motoru.