Common-rail je oznaka sustava za izravno ubrizgavanje u dizelskim

motorima, koje koristi veina suvremenih dizelskih motora.

Common
rail se

prepoznaje se po zajednikom debelom vodu (engl. common-rail), iz kojeg

vode tanke cjevice do cilindara, a iskljuivo se koristi uz
turbopunja. Umjesto komplicirane pumpe goriva s razvodnikom, ugrauje
se visokotlana pumpa, koja kontinuirano nabija gorivo u zajedniki vod
(energetski spremnik). Uveo ga je na jesen 1997. Alfa Romeo u modelu 156
1.9 JTD.Najvei tlakovi ubrizgavanja u prvoj generaciji bili su 1350
bara, u drugoj 1550 bara, a u treoj 1850 bara (najnovije izvedbe 2000
bara). Trea generacija opremljena je piezo-elektrinim brizgaljkama,
koje gorivo ubrizgavaju u tri faze (predubrizgavanje, glavno
ubrizgavanje, naknadno ubrizgavanje), u ukupno sedam do devet odvojenih
impulsa. Precizno ubrizgavanje osigurava kvalitetno i potpuno izgaranje,
uz visoku uinkovitost motora te malu potronju goriva i emisiju tetnih
plinova.

Servisiranje injektora common rail

to se deava nakon cca 100 000 km eksploatacije common rail
sustava?
Najei problemi su:
Oteano ili teko paljenje
Gubitak snage ili gaenje motora prilikom ubrzavanja ili
optereenja
Crni dim i poveanje potronje goriva
Nemiran rad u praznom hodu
Podrhtavanje i kliktanje motora u srednjem reimu rada

Poveavnje nivoa ulja u karteru usliijed "curenja "

Rad na mahove (valove)

to se deava u samom injectoru?Da bi common rail injektor ispravno

funkcionirao potrebno je zadovoljiti etiri osnovna parametra na kojima
se bazira rad, a to su odnos visokog pritiska, mehanikih sila u
mehanizmu, hidraulinih povrina i elektromagnetske pobude.
S obzirom da neistoe u gorivu, voda ili drugi mediji mogu otetiti
fine tolerance u injektoru dolazi do pojave unutranjih otpora u
mehanikom sklopu a time i zakanjele reakcije u radu i poremeaji u
ubrizganoj koliini goriva!

to se radi na servisu injectora?

1. Rastavljanje i pranje svih sastavnih dijelova injektora u
ultrazvunom ureaju (upotreba specijalnih alata i osnovna vizualna
provjera djelova)

to se radi na servisu injectora?

1. Rastavljanje i pranje svih sastavnih dijelova injektora u
ultrazvunom ureaju (upotreba specijalnih alata i osnovna vizualna
provjera djelova)

2.
Pregled

vitalnih djelova injektora mikroskopom (sklop hidraulinog ventila,

uloak brizgaljke, tijelo injektora...)
3. Sastavljanje injektora (ugradnja novih brtvi, uloka dize)

4.

Kalibriranje injektora uz pomo elektronikog komparatora i softwera

za provjeru parametara dinamikog kapaciteta, otpora, indukcije i
izolacije magnetskog ventila

5.

Ispitivanje ubrizganih koliina goriva u cijelom reimu rada

injektora, mjerenje vremena odaziva koje protekne od elektrine pobude
do poetka ubrizgavanja piezo senzorima

6. Dodjela novog "koda" injektora na osnovu izmjerenih vrijednosti

koliina goriva i vremena odaziva koje se bez obzira na precizna
podeavanja razlikuju

Iz povijesti...
z povijesti...
1893. Rudolf Diesel objavljuje svoj lanak "Teorija i konstrukcija
racionalnog toplinskog motora": U prve se dizel motore gorivo
upuhivalo komprimiranim zrakom, te su mogli raditi samo s malim brojem
okretaja.

Boschove crpke za ubrizgavanje goriva stvaraju temeljne pretpostavke za

izradu brzohodnih dizel motora. 1927. Bosch proizvodi prvu rednu crpku,
a pojedinanim sklopovima za ubrizgavanje (za svaki cilindar) u jednom
kuitu. 1934. godinja proizvodnja prelazi 100.000 komada. 1962.
poinje serijska proizvodnja razvodnih pumpi za ubrizgavanje, kod kojih
jedan element crpke opskrbljuje sve cilindre motora. Koritenjem
elektronske regulacije (EDC) moderni se dizel motori obiljejima
pribliavaju benzincima. Smanjena je potronja goriva i udio tetnih
estica u ispunim plinovima.
U moderne se dizel motore sve vie ugrauje ubrizgavanje preko sustava
commom-rail, odnosno sklopa crpka-sapnica. Tako se tlakovi povisuju na
preko 2000 bara.