VOLVO-BOLINDERS S.A. 8 @ 48, avenue Fransois-Arago 92-NANTERRE Tél. 242-47-38 - 242-67-59 VOLVO 144 FICHE TECHNIQUE | L350. 1,735 GENERALITES Culasse | 818A | B18 Type et appellation .. Volvo 144 Houtour | 88mm Debut de serie = ne {4d 3841 M00 0001 Souares on tite, commandées| par Puissance. fecaie = 10.cy ra E Rorkuamat tenes Nomi de porte wi aise ot poussoire olde vide (en ordre de marche) 1'180'tg (env) Dimensions dee soupepes Polds total maxi autorisé 1650 kg meme Voie. avant 1.350 m tae] @ tae angle Voie ariore | 1380 m ea Cee cass Longueur (hore’ tout) 4640 m Admission 4 | a6a a e70 | “aes Largeur (hors tout)... 4735 m Echappement 35 | 864 a a8 Garde au sol : en’ charge 0.160 m jou aux culbutoure. (a chaud 2 vide 0,195 m ou & fold) AD et E ch. Paeumatiques (sans chambre) 15-15 -6 PR indice doctane supérieur & 98| 040 a 045 | 050 a 055 ou careasse radiale.(V 10) Indice octane inférieur & 98 | diss & 0160 Pression de gonflage ers, | pleine Longueur sous charge ms fot Ramet oa Scams” Wi essa tca esueaial i e Conduite wornale = lta oll tie onqueur bre; 48mm] 40 mm | 30 mm AV ete Blea vsr2s | 925% CAPACITES Garburent Garter moteur (y ‘compris fire & hulle) ‘Arbre & cames Repire A | Repire C Garter moteur (sane fire) AB RIGS Bote ‘go woes {oon eure) skeen pilers ite de vitesses (eurmuttiliée) Dimension des palers Bote de tosen (atomatiqv) eae ei pened 443028 & 43.080 mm Peres eika meiloah sa) een 37.020 & 97.088 mm MOTEUR feu axial 0,020 & 0,050 Jeu aux culbuieure pour’ ca Bia | BteB Tage dela distribution (8 i 4 temps frois) Be ta mm | 145 mm dis cyindres 4en ligne Calage ‘de ia distribution et course 24,14 x 80 mm ROA. 7 102 apréa | oo —PMH 1780 om PMH Rapport voiumerique azar | wat Pignon de distribution 21 dents Pulasance maxi (SAE ch & Pignon derbre. & cames 42 dents ‘zlem) 5.45000 |115 a 6000 Bloc-cylindres alliage spécial fonte 75.8 4700 | 100 & 5600 Couple maxi (SAE mika i Alésage oylindres ‘eln) «| 154.3000 |155 a 4000 Cote nom 84,14 mm Couple maxi (iN = mikg “8 Cote reparation 0465 - 84,90'- 85,16 ‘elmn) 145 & 29001 148 a 3500 a1 © LExpert Automobile, Reproduction interdite, Février 1968, xtllPistons Tolérance de poids entre les pistons d'un méme moteur Hauteur totale’: 1 modéle 2 modéle ..... Hauteur entre centr fond de piston . Jeu des. pistons xe et ‘Segments Nombre de segments . Jeu a la coupe Nombre de “seamiento de compression Hauteur Jeu dans’ les gorges Segment racleur Hauteur ... Jeu dans ia gorge ‘Axes de pistons . Ajustage de f'axe — dane Ia bielle = dane le piston Diematre + Cote nominale Cote réparation Vilebrequin et biell Nombre de paliers Jeu axial du’ vilebrequin Jeu radial paliers de vilebre- quin 2 Jeu radial paliers de Tourillons : Cote nominale Cotes. réparation Epsisseur des coussinets de vilebrequin, cote nominale Paliers de bielles : Largeur de portée Diamétre de portée : cote rnominale Coussinets de bielles ‘seur cote nominale Entr'axe de bielle 5 Jeu axial sur vilebrequin Différence de poids. admise centre es bielles dun me me moteur ‘i Carburation - Alimentation Nombre de carburateurs Marque et type ... Régime de ralenti (tr/mn, & cchaud) Pompe limentation Pression mesurée @ hauteur de pompe (kg/em*) Allumage Ordre d'ellumage BIBA | BIER alli 4,74 mm 0,044 & 0,072 mm flottents, arrétée par joncs Wore sans jeu — ‘ras, 22.00 mm +005, + 0,10, + 0,20 mm 5 0.017 @ 0,108 mm 9,026 a 0,077 |0,038 4 0.089 10,084 & 0,081 63,441 & 63,454 mm 5 minorations possbles 1,985 & 1,981 mm 91,850 4 32.080 54,089 4 54,102 1,893 a 1.841 mm 145 0,1 mm 0.15 & 0.35 mm 1_ horizontal |2 horizontaux Stromberg | SU-HSS 175 CD - 28 500 700 | 600 & 800 Pierburg APG ‘ou AC-YD mint 0,11 | maxi 0,25 1-3-4-2 Allumeur Ecartement “des contacts du rupteur .... Pression dappui Calage ‘de Tallumage & 1500 tr/mn (régulateur & dépres- sion 18018) ...-.-.+. Sens de rotation Angle de fermeture Bougies Indice doctane supérieur & 98 Indice d'octene inférieur 8 98 Ecartement des électrodes Couple de serrage ... Graiss Pompe a hulle Jeu : axial : 0,02 8 0,10 - radial 0,15 @ 0,35 mm rt de’ clapet de décharae sous charge : 80 + 08 kg Pression dhulle & 2.000 ts/mn (moteur chaud et filtre neuf) Filtre & hulle Refroidissement Type Ouverture ‘du’ clapet de sur pression dy bouchon de Fadiateur Courroie de pompe & eau Thermostat: type Ouverture Couples de serrage en mig (moteur) Culasse Paliers de vilebrequin Paliers de bielles Volant moteur Bougi Ecrou darbres @ comes Vis de poulie de vilebrequin Vis de dynamo .. Raccord de filtre a hulle Vis de carter inférleur Equipement électrique Tension Batterie Borne a la m Génératrice (origine Bosch) Régulateur Demarreur EMBRAYAGE Type Diamétre du disque Surface de frottement Course a la pédale Garde @ la pédak B1gA | BIBB Bosch l 04 & 05 mm 04 & 06 kg rare | 17 a 19° avant PMH ‘averse ausens dhorloge 6203 Bosch W 175/ W225 Th ou Tt ou concordantes | concordantes Bosch 200T 35 0,7 & 08 mm 38 a 45 mkg A engrenages (10. dents) 0,08 80,14 - entre fiance longueur libre : 92,5 mm ; 225 mm. 0,23 @ 0,30 kglom* HC 38 x 35" Falton Sylphon 1-1700-D3 Debut & 75-78 0C Complate 8 89°C 12 volts Boliden 107 GM 60 ‘ou concordante 12 V 60 Ah négative LS/G.G 240] | LS/G.G 240) 12/2400 AR 6 | 12/2.400 AR 7 Bosch RS/VA| 240/12/2 Bosch GF | 12V1 ch monodisque a sec, & dlaphragme 8 1/2" xivVolvo 144 (suite) BOITE DE VITESSES Type hydraulique, télescopique Type : M4 ’ double effet Rapports de démultiplicaion + 1" + 313; 2: 1,99; = AV aR 18:42 1.81; MAR. : 825 a 1. 223 mm | 279 mm 4" curmultiplise M40 A Comprimés 340 mm | 443 mm ‘ou aves rapport de. 4 eurmutipiée 76a tres ou Bolte automatique ARBRE DE TRANSMISSION FREINS Type + tubulsire & deux cardans, trols joints ot relals de franemission av AR Hardy Spicer avec roule- Type = er ments a eiguil Diamétre’ extérieur des’ dis: eee Joints, de cardan oo... ues (mm) anna PONT ARRIERE | pleut deo daques veuis| 2722 2948 Type... ‘semiflottant Epaisseur mini des disques | 127 & 128 96 Rapport du couple tox a= 410.81 ‘apres rectification (mm) ee ne ou 9X 41 = 456 a1 Nombre de plaquettes par ag re Couples de serrage (en m.kg) roue . . 2 2 Flasques d'eccou 2230 Eeaieeur des picitine Chapeaux. de pal 50.870 ‘neuves | (mm) Couronne 65 890 Surface de frottement (om) | 410 ao Ecrous ‘de ‘roves 10 8 14 Nombre de cylindres réce ten Pm He 4 f TRAIN. AVANT - DIRECTION Heer ee anne Diamétre nominal du maitre- ea ald Stor ceylindre (mm) Be ain vide) : ae 2 ae eek Diamar” mon) ovinde a Garrossage 08 + 05° Petes ¥ Inelinlson des pivate’ de fur en min, 22.05 ‘abe pour un carroseage aca | é goon “ Ronloinoy pa neice | > SHEE Aan Pincement 0.84 mm a ch ‘Angle de braquage * pour un braquage de 20° de le rove Gee ing Mocca eis hus buchare Sch re Oa ae aT Pm Segara ete a pa 20K UTE At , Couples de serrage (en mks) palseeur’ des cales der maiaa eatcniieoe lage ‘ 0.15-05-1,0-3.0%60 mm ye de, uation Guere AE HM | Eorous de roves Ee Vis d'arrét_maitre-cylindre Type Gemmer a vis et galet Vis de purge Nombre de toure de. valent i Ganalisations de rein de butée & butée 5 Bouchons répartteurs | Epalsseur des cales de rou: i Contre-éerou répartteur ement 0,10 = 0,12 - 018 - 0,30 eam Diambtre de’ braquage 9,250 m Cenc escsseal da ssceen| ihe Type monocoque auto-portante = mare B assemblage des éléments Ecrou daxe de bras intermé- de tolerle par soudure diaire 69 4 83 ‘Ailes AV et AR amovibles fixation par’ vie rou de. volar s 5a 4 Ee aaathsins oe eres eons Références de peinture Eorou ‘Nylac barre d'accou- i Code : 19 :‘noir ~ 46 : rouge - 79 : blanc - 91 : vert clair plement 35.842 94 : vert foncé - 95 : bleu clair - 96": bleu foncé ~ 97 | Vis pour exes de triangles de 1 jaune = 98°" gris foneé (@'aprés Hathelds S.A). ‘commande supérieure 48 455 PRIX (TVA incluse) 2 portes 4 portes ‘SUSPENSION ees aa a — Ea) | i joo 144 moteur B 18.A..| 17190F | 18100 F Ressorts AV et AR | hélicidaux Volvo 144 moteur B 188: | 18960F | 19400 F Ressors | Volo 144 moteur B 18 B et — boite automatique th Epaissour du fil 120 mm Volvo 144 moteur 8 16 8 et eae Diambtre extérieur 127 mm colaiie na Saale de spires 82/3 Volo 142 moteur 8 ia’ et ‘overdrive 19400 F Volvo 142 moteur B 18 B et boite automatique. 19610 F xvMontage Celette ENS 112 pour Volvo 144 Le marbre dot étre posé parfait ment de niveau et, si possible, ‘au sol. Le montage ENS 112 qui se compose de six parties principales, se monte de le fagon suivante : 1, Deux supports symétriques A, fixés par hult vis M 16 x 50, controlent sur Te longeron les trous de fixation de la traverse AV et recoivent deux plaqui B, fixées par six vis M 16 X 30. Ci plaques B contrélent les deux trous de fixation du pare-choc, plus un trou de fixation du boltier de direction. 2. Un support C et un support D, fixés par quatre vis M 16 x 60, con- trdlent les trous de fixation de la tra- verse de boite de vite 3, Une traverse E, fixée par deux vie M16 X 40, sert dans le ces de sup- pression de la partie avant, de soutien de la carrosserie avec une position de hauteur approximate. Un support F, fixé sur cette traverse (deux vis M 16 x 60), contréle les trous de fixation du relals d'arbre de transmission. 4. Deux supports symétriques_G, fixés par six vis (quatre de 16 x 60 & extérieur et deux de ri Fleur) contrdlent les ax des bras inférieurs de susp ‘i 5. Uno traverse H, fixée par deux vis M16 X 60 a avant et deux vis M 16 x 120 a Varriére, regoit les sup- ports M, J et K (ex vie M 16 Xx 50). Le support M contrble le trou de fixa- tion supérieure du ressort_hélicoidal droft, les support K et J contrélent les polnts de fixetion du support de barre ‘stabilisatrice traneversale dans le plan- cher et sur le longeron. 6. Un cadre Z se fixe & larriére du marbre avec doux vis M 16 x 120. Deux supports O, fixés sur le cadre Z Nota. — Les pléces prévues pour le cété gauche sont marquées de la lettre L La flache indique le sens de montage des piéces des ensembles sur le marbre ainsi que le sens de marche du vvehicule. eye0e5 6 eH 5 _ om4036 575380.4 576056.7 5T52984 6758569 615297.6 ( ( rear Vue éclatée de la carrosseri 6761917 Grisri2 avsyeig 6752992 G75441.0 3). pie 5459.2 | 6768254 675433.7 Volvo 144 615968. B15 4649 ih t7e034.2 | Zag __675836.9 6762017 XVIXvIl Joypuejd ap 42 suoieBuo] ep sojo>VOLVO 142-144 MECANIQUE MOTEUR Dépose et repose du moteur Echenge standard du moteur Rempl. bloc cylindres moteur déposé 1 empl. support avant Romp. culasse empl. pompe a eau Rempl. support moteur AR empl. radiateur Flempl. de 1 silencieux empl. tuyau avant + silencieux Dépose et repose des organes méce- fiques eu passage pour marbre .. 20 EMBRAYAGE ET BOITE DE VITESSES Flompl. du mécanisme + disque Rlempl. cable de commands Dépose-repose de la boite de vitesses Revision bolte de vitesses déposée Romp. Overdrive ....... Rempi. transmission (arbre’ | comple roisilon arrlére avec dépose et re- pose p Dénose et repose pont arritre Remise en état pont arriére déposé Flempl. dun arbre de roue TRAIN AVANT Dépose et repose, purge des freins + réglage du train avant Révision train avant sans dépose de ‘ravers Rempl. d'une fusée avant Rempl. triangle inférieur Flompl. ressort Rempl. barre. stabilisatrice Rempl. triangle supérieur Rempl. de 2 amortisseurs AV DIRECTION Rempl. bielle sans. boltier Dépose-repose du boitier Rivision boitier déposé FREINS Revision compléte garnitures y compr tout systéme hydraulique, répartitours et purges. Rempl. plaquettes avant et arriére .. 0 Rompl. maitre-cylindre -+ purge 1 Rempl. dun disque avant 1 Rempl. machoires frein & main 1 Les TEMPS DE BASE dessous sont donnés & titre purement indieatif. IL est couvre Expert de déterminer contradictoirement avec le réparateur les TEMPS REELS do réparation en fonction du degré de vétusté du vehicule, do la nature des dommages, de la classification du garage (succursale, concessionaire, agent, carrossier, réparateur, etc), de la qualification profes: slonnelle du personnel, etc. 50- 6h 30 50- 9h 50 50 = 15 h 00 00- 1h 50 .00- 4h 10 ‘0 - 1h 50 75- Oh 8 = Oh 70 7o- 0h 90 50- 2h 00 00 - 28 h 00 To. 4h 10 80- 1h 00 00- 2h 50 00 - 4h 00 00- 3h 50 fo: 1h 30 40- 1h 60 80: 3h 20 00 - 7h 09 4- 2h 70 10- 4h 50 00- 7h 00 90- 2h 00 10-150 9- 1h to 50- Oh 70 80: 1h 00 80 - 0h 90 50- Oh 70 o> 1h 30 9- 2h 10 12h 00 60 - 0h 80 t0- 190 40- 1h 60 8 - 2h 20 ELECTRICITE Rompl. fou arriare ou clignotant AV .. 0h 50- Oh 80 Fanpl. faisceaux AV (les deux) 5h0O- 6h0O Rempl. falsceaux AR 2hOO- 2h 50 Revision dynamo dépose repose 2ha- 2h 80 Essule-glace complets chassis moteur bras, os Theo- 2h10 ‘SELLERIE Rempl. pare-brise 3hO0O- 3h 30 Rempl. lunette arriére 3hOO- 3h 30 Renpl. panneau garniture Int de porte 1h 50- 1h 75 Fenpl. siege avant, banquette arr, nar et regarn. plencher AV et plancher AR. 4hOO- 4h 50 TOLERIE Renpl. pare-chocs AV et AR 2ho- 2450 Renpl. de le partie métallique 2hoo- 2450 Rempl. partie caoutchoue 2h0O- 2450 Renpl. eapot moteur th25- tns0 Rempl. couvercle de malic 2hOo- 2h 2 Rempl. de porte AV ou AR 5hOO- 6h OO Renpl. griles. calandre Ohso- 1h 50 Renpl. alle avant 8h0o- 9400 Renpl. panneau de porte avant - 5hOO- 600 Renpl. du panneau de porte (eur 142) 6h 75-7 h 75 empl. d'une lle arriére (par degrat) 30 h 0D - 33 h 00 Ronpl. d'une alle erriére (142) (degraf) 35 h 00 - 38 h 00 Renpl. d'une jupe arrigre supérieure 8 h OD - 10 h 00 Rempl. dune jupe arriére inférieure 6h OO- 8h 00 Rempl. d'une partie frontale 10h 00 - 12h 00 Rempl. d'un pavilion et de son auvent 30 h 00 - 33h 00 PEINTURE (1) Aile AV 4h00- 500 Aile AR 5h0O- 6h00 Alle AR (142) (Soudure du renfor) | 7h 00- 8 h 00 Poste avant ou arrire + 4h00- 5h 00 Porte droite ou gauche (sur 142) 5hOO- 6h 00 Cowvercle de male 5h OO- 6h 00 Gapot. moteur Bh50- 6h 50 Pavilion ThOO- 8h 00 Patio frontaie intérieurefextérieure 3h 0O- 3h 75 Jups supérieure 2ho0- 300 lupe inférieure 1hoo- 1h 50 Peinture complet 42h 00 - 45 h 00 TOS = Toutes opérations comprises. (1) Ces temps de peinture s'entendent tous travaux compris : prise en charge, préparation teinte, marouflage, masticage, poncage, application laque, etc. Lors de plusieurs éléments & peindre, 1l convient <'eppli- quer un pourcentage dégresstf XVII © L’Expert Automobile. Reproduction interdite. Février 1968,