UNIVERZITET U ISTONOM SARAJEVU

Saobraajni fakultet Doboj

Seminarski rad iz predmeta :

TRANSPORTNE OSOBINE ROBE

TEMA:
SISTEM KOMBINOVANOG TRANSPORTA
ROBE

Predmetni profesor: Dr Perica Gojkovi,red.prof.

Student:Nedim Djedovi

Predmetni asitent : MSc Nataa ali,dipl.ing.

Broj indeksa: 928/14

Doboj,2015

SADRAJ:

Seminarski radNedim Djedovi

1.

UVOD................................................................................................................ 3

2.

KONTEJNERSKI SISTEM TRANSPORTA.................................................................4

3.

2.1.

Definisanje kontejnera............................................................................... 4

2.2.

Podjela kontejnera..................................................................................... 4

2.3.

Oznaavanje kontejnera............................................................................ 6

KOMBINOVANI TRANSPORT ROBE......................................................................7

3.1.

Tehnike u kombinovanom transportu.........................................................8

3.2.

Vagoni za prijevoz tovarnih jedinica u kombinovanom prometu................9

3.3. Propisi koji ureuju organizaciju, prijevoz i prodaju u kombinovanom

prometu............................................................................................................ 10
4.

ZAKLJUAK.................................................................................................... 12

LITERATURA.......................................................................................................... 13

1. UVOD

[2]

Seminarski radNedim Djedovi

Kombinovani transport robe, integralni transport ili multimodalni, kako se drugaije
naziva predstavlja jedan od najsavremenijih vidova transporta taransportnih jedinica razliitih
gabarita, prilikom koga se kombinuju dva ili vie razliitih vida prevoza. Obino je rije o
prevozu robe kamionom, eljeznicom ili brodom. Iako je prevoz avionom takoe mogu,
korienje aviona za prevoz robe u okviru kombinovanog transpora je neto skuplja opcija,
pa se kao takav rijetko koristi, jer se kod ovog vida transporta kao njegova glavna prednost
upravo istie racionalizacija trokova i fleksibilnost.

Glavna transportna jedinica je kontejner koji se penje na kamion, dovozi do luke, puni
robom slaui je u kutije, palate i u kontejneru prevozi do skladita , a odatle do krajnje
eljene lokacije. Prilikom utovara roba se ne pakuje neposredno u vozilo, ve se slae na
palate ili kontejnere. Teret se na taj nain ukrupnjava, to omoguava lake rukovanje i
prenos tereta bez direktnog kontakta sa njim. Roba unutar kontejnera zatiena je i odvojena
posebnom ambalaom, to omoguava da se cijeli tovarni prostor unutar kontejnera pametno
iskoristi.Kombinovani transport robe omoguava pametan i prije svega isplativ izbor kada je
rije i o vidu transportnog sredstva kojim e se roba prevoziti od luke do skladita, drugog
skladita ili krajnje destinacije.Kljuni faktori pri izboru su svakako udaljenost, dostupna
infrastruktura, brzina transporta, dodatne takse koje imaju udjela u formiranju konane cijene.

2. KONTEJNERSKI SISTEM TRANSPORTA

2.1. Definisanje kontejnera
[3]

Seminarski radNedim Djedovi

Naziv kontejner potjee od engleske rijei "container" (contain - sadravati) a znai sve
ono to u sebi moe sadravati neto drugo.1
"Kontejner je manipulacijska prijevozna oprema, najee u obliku zatvorene posude,
koja slui za formiranje krupnih manipulativnih jedinica tereta u cilju racionalizacije
manipulacijskih i skladinih operacija."
Kontejneri su transportna sredstva (sudovi, nepokretne cisterne ili druga sredstva) koja
su:
trajnog karaktera, zbog ega se mogu ponovo koristiti;
specijalno konstruisana da se roba prevozi bez pretovara saobraajnim sredstvima
jednog ili vie vidova saobraaja;
opremljena ureajima koji olakavaju njihovu manipulaciju, naroito kod pretovara sa
jednog saobraajnog sredstva na drugo;
konstruisana tako da je olakan njihov utovar i istovar;
imaju unutranju zapreminu od najmanje 1 m3

2.2. Podjela kontejnera

1. Prema namjeni kontejneri se dijele na:
univerzalne i
specijalne kontejnere.

2. Prema vrstama i karakteristikama robe kontejneri se dijele na:

kontejnere za prevoz komadne robe,
kontejnere za prevoz robe u rasutom stanju i
kontejnere za prevoz tenosti.
3. Prema nosivosti kontejneri se dijele na:
male (imaju zapreminu 1-3 m3)
srednje (imaju zapreminu 3-10 m3) i
velike (imaju zapreminu preko 10 m3).
4. Prema vrsti materijala od kojih su izgraeni, kontejneri mogu biti: drveni, metalni,
gumeni, plastini, od raznih legura, smjesa i sl.
5. U pogledu konstruktivnih karakteristika postoje: klasini, sklapajudi, rasklapajudi,
sa drvenim i metalnim oblogama, samoistovarajudi i sl.
6. Prema mjestu koritenja kontejneri se dijele na kontejnere koji se upotrebljavaju
samo za prevoze u jednoj zemlji (nacionalni prevozi) i u prevozima izmeu
zemalja, pa i izmeu kontinenata.
7. Prema nainu prevoenja kontejeri se mogu podjeliti na one koji se upotrebljavaju
u direktnim i kombinovanim prevozima. Kombinovana prevoenja se odvijaju
izmeu razliitih grana transporta kao to su:
drumsko-eljezniki,
kopneno-vodni,

1 Dr Perica Gojkovi, Skripta Transportne osobine robe, 2005.g

[4]

Seminarski radNedim Djedovi

kopneno vazdunih2
Prema vrsti ureaja kojima su opremljeni, kontejneri u cilju obezbjeenja uslova
za prevoz odreene vrste robe, dijele se na izotermike kontejnere sa agregatima na
sopstveni pogon za rashlaivanje sa mogunou sniavanja temperature
termoregulacionim napravama pomou azota, vazduha i sl.
Prema podobnostima i mogunostima pretovara kontejneri se dijele na one koji su
snabjdeveni tokiima ili valjcima, i one sa specijalnim osloncima koji se pretovaruju
dizalicom, viljukarima, auto-utovarivaima, auto-tegljaima i dr.

Slika 1. Dijelovi kontejnera

Izvor: http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php

2.3. Oznaavanje kontejnera

Prema konvenciji IMCO o sigurnosti kontejnera iz 1972. godine koja je poznata
i kao "tablica sigurnosti", pod nazivom CSC na svakom se kontejneru nalazi oznaka i
sadri podatke o:
nazivu zemlje koja je izdala priznanje o sigurnosti,
datumu izrade kontejnera,
2 Dr Perica Gojkovi, Skripta Transportne osobine robe, 2005.g

[5]

Seminarski radNedim Djedovi

identifikacijskom broju,
najveoj brutoteini i
doputenoj
teini

pri

slaganju

Uz te podatke na kontejneru su i dopunske oznake kao:

naziv zemlje kojoj pripada kontejner, oznaka vlasnika kontejnera,
posebne oznake koje za vlastitu evidenciju postavlja vlasnik, kontejneri se u
Hrvatskoj mogu popravljati samo u ovlatenim poduzeima.
Pod jakim oteenjem kontejnera podrazumijeva se:
deformacija na veoj povrini vanjskih dijelova - strana kontejnera, pukotine ili lom na
podu u unutranjosti,
savijanje ili lom uzdunih nosaa, savijanje ili lom kutnih stijena - ukrepa i elnih
nosaa i adaptera, savijanje ili pukotine dijelova poda u predjelu utovara gdje se
zahvaa vilicom viliara,
oteenje brave na vratima i ostala vea oteenja.
Uz to su vea su oteenja u izotermikih kontejnera sljedea:
oteenja toplinske izolacije ili rashladnih ureaja, poremeena nepropusnost i
oteenje drenae,
neispravnost sredstava za kontrolu.

3. KOMBINOVANI TRANSPORT ROBE

Pod kombinovanim prevozom podrazumijeva se prevoz robe u posebnim teretnim
jedinicama na vozilima najmanje dviju prometnih grana, pri emu se na mjestima gdje se
suoavaju vozila razliitih prometnih grana ne manipulie robom.
Kombinovani prijevoz u optimalnu cjelinu spaja prednosti eljeznikoga prometa i
cestovnoga teretnog prijevoza. Njegova zadaa jest ta da daljinski teretni prijevoz u
3 http://vozacmotortnihvozila.weebly.com/
[6]

Seminarski radNedim Djedovi

cestovnom prometu preusmjerava na prijevoz tereta eljeznicom kako bi se rasteretile
cestovne prometnice, smanjile posljedice prometnih nezgoda, tedjeli energenti, racionalno
iskoritavao prostor te smanjili oneiivanje okolia i razina buke.4
Na mjestu gdje se suoavaju razliite prometne grane, teretne jedinice s jednoga
prijevoznog sredstva na drugo pretovaruju se uz pomo suvremenih pretovarnih
ureaja.Kombinovani prijevoz temelji se na suradnji izmeu razliitih partnera u logistikomu
lancu kao to su eljeznika prijevozna poduzea, domai i meunarodni operatori
kombinovanog prometa, otpremnika (pediterska) poduzea, cestovna prevozna poduzea,
brodarska poduzea, vlasnici kontejnerskih terminala, industrijski proizvoai, pomorski
agenti i luka poduzea.
Svojim mogunostima kombinovani prevoz treba pridonijeti tome:
1) da poduzea ostvare dobit, to je temelji motiv privredne djelatnosti
2) da uspostavom brzoga, sigurnoga, pouzdanoga i isplativoga prijevoznog lanca
udovoljava potrebama korisnika prevoza
3) da smanjivanjem oneiivanja okolia i razine buke, utedom pogonske energije te
smanjivanjem eksternih trokova to ih prouzrokuje prometna djelatnost udovoljava
irim drutvenim interesima.

Tabela 1. Teretne jedinice u kombinovanom transportu

Izvor: http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php

3.1. Tehnike u kombinovanom transportu

Tehnika A - Prevoz kamiona s prikolicama i poluprikolicama na posebno graenim

niskopodnim vagonima. Vuna vozila ne odvajaju se od svoga tovarnog dijela, a njihovi
vozai prevoze se u posebnim vagonima za prijevoz putnika, i to uglavnom u vagonima za
spavanje.Ta tehnika nema posebnu kodnu oznaku, a u komercijalnome smislu poznata je pod

4 http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php
[7]

Seminarski radNedim Djedovi

nazivom sustav Ro-La (to je kratica od njemakoga izraza Rollende Landstrae, koji doslovce
znai kotrljajua regionalna cesta).

Slika 2. Tehnika Ro-La ( Rollende Landstrae )

Izvor: http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php

Tehnika B kodiranje P - Prijevoz kamionskih poluprikolica bez cestovnoga vunog

vozila na posebno graenim vagonima s depovima u koje se uputaju i privruju kotai
poluprikolice, a prednji dio poluprikolice oslanja se na izdignutu teretnu povrinu koja
preuzima funkciju sedlaste ploe cestovnoga vunog vozila. Poluprikolice se utovaruju
podizanjem posebnim dizalicama ili pak manipulatorom.
Poluprikolice moraju biti graene tako da je omoguen prihvat i podizanje poluprikolica i
stvari utovarenih u njih bez oteivanja (vagoni s depovima imaju dvije tovarne povrine i
mogu sluiti za prijevoz izmjenjivih kamionskih sanduka i kontejnera).

Tehnika C kodiranje C - Prijevoz izmjenjivih kamionskih sanduka i kontejnera na

vagonima nosaima koji su opremljeni posebnim ureajima odnosno trnovima za
privrivanje.Izmjenjivi kamionski sanduci utovaruju se podizanjem uz pomo posebnih
dizalica ili pak uz pomo manipulatora i viliara. Takve teretne jedinice mogu se prevoziti i na
vagonima s depovima koji su opisani u tehnici B kodiranju P, ali utovareni na viu tovarnu
ravninu tih vagona.

[8]

Seminarski radNedim Djedovi

Slika 3. Tehnika C- Kodiranje C

Izvor: http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php

3.2. Vagoni za prijevoz tovarnih jedinica u kombinovanom

prometu

Za prijevoz tovarnih jedinica u kombinovanom prometu iskoritavaju se vagoni sljedeih

tipova:
1. Plitki vagoni i plato-vagoni serija R, K i S za prevoz kontejnera i izmjenjivih
kamionskih sanduka s posebnim ureajima, klinovima za privrivanje i
osiguravanje od pomicanja (podserija g) ili pak bez njih. Ti vagoni ne slue iskljuivo
za prijevoz teretnih jedinica u kombiniranom prometu (u svome vagonskom parku H
posjeduje samo vagone tih tipova koji su prikladni za kombinirani promet).
2. Posebno graeni vagoni nosai za prijevoz kontejnera i izmjenjivih kamionskih
sanduka (bez podnica, samo vagonski kostur) serije Sgs i Lgs s okretnim postoljima,
ureajima za privrivanje teretnih jedinica odnosno klinovima te s ureajima za
ublaavanje uzdunoga udara pri manevriranju.
3. Vagoni nosai s depovima za prijevoz kamionskih poluprikolica serije Sdgs (ti
vagoni mogu posluiti i za prijevoz kontejnera i izmjenjivih kamionskih sanduka).
4.

Zglobni vagoni s okretnim postoljima i niskim podom odnosno provoznom tovarnom

povrinom serije Sadkms za prijevoz kamiona s prikolicom u sustavu Ro-La.

[9]

Seminarski radNedim Djedovi

3.3. Propisi koji ureuju organizaciju, prijevoz i prodaju u

kombinovanom prometu

Propisi koji ureuju organizaciju, prijevoz i prodaju u kombinovanom prometu jesu:

a)
b)
c)
d)
e)

objave Meunarodne eljeznike unije (UIC)

Konvencija COTIF
Tarifa za prijevoz robe
Europska tarifa za prevoz intermodalnih teretnih jedinica
Posebni tarifni sporazumi

Posebni tarifni sporazumi izrauju se i sklapaju izmeu eljeznica na pojedinoj

prijevoznoj ruti s jedne strane i operatora kombiniranoga prometa (ICF ili UIRR) s druge
strane. Oni odreuju:

vrste teretnih jedinica

prevozne relacije
pojam poiljke (ITE UTI)
vrstu prijevoza (kombinovani promet)
nain otpreme (pojedinane poiljke, vagonske skupine, cjeloviti vlakovi i drugo)
vlasnitvo vagona i njihove vrste
nain raunanja prevoznine
sporedne pristojbe
plaanje prevoznine
nain popunjavanja teretnoga lista5

Komitenti eljeznikih prijevoznih poduzea jesu operatori kombiniranog prometa, a

njihovi komitenti jesu otpremnici (pediteri), proizvoai robe, brodarska poduzea i
agenti pomorskoga prometa.
Za svaki prometni smjer odnosno rutu binom odreena je poslovodna eljeznica
koja u ime eljeznica to sudjeluju u prevozu kontaktira s korisnikom prevoza,
prikuplja i obrauje upite, prikuplja cijene od eljeznica koje sudjeluju u tome,
izrauje ponudu i poseban tarifni sporazum te ga servisira tijekom njegova trajanja
(kalendarska godina).
Prevoznina se formira na temelju obraunske intermodalne prijevozne jedinice UTI
1. To je imaginarna teretna jedinica dugaka 40' i mase vee od 16,5 t.
Za teretne jedinice konkretnih vrsta prevoznina se diferencira primjenom rastera
koeficijenata, koji ovise o tome prevozi li se ITE tovaren ili prazan, o njegovoj duljini u
stopama te o masi u tonama.

5 http://vozacmotortnihvozila.weebly.com/
[10]

Seminarski radNedim Djedovi

Vrsta robe u teretnoj jedinici nije vana za oblikovanje prevoznine, osim eventualno
pri prevozu opasnih tvari gdje se moe zaraunati dodatak na prevozninu.
Prevoznina odnosno povlastica razlikuje se i prema vrstama relacija na kojima se
obavlja prijevoz. To su:
terminalske relacije
relacije dogovorene unaprijed
usitnjeni prijevoz.
Prevoznina se moe razlikovati prema vrsti otpreme, i to:
kao cjeloviti (marrutni) voz
kao vagonske skupine
kao pojedinane poiljke.
Za otpremu poiljaka intermodalnih teretnih jedinica primjenjuje se posebno prilagoen
ICF-ovo dnosno UIRR-ov CIM-teretni list to ga je odobrio Meunarodni odbor za prijevoz
(CIT).6

6 http://vozacmotortnihvozila.weebly.com/
[11]

Seminarski radNedim Djedovi

4. ZAKLJUAK
U ovom seminarskom radu sam obradio temu kombinovanog transporta robe,takoe
smo se upoznali i sa osnovnim vrstama kontejnerskog transporta kao najzastupljenijeg vida
multimodalnog transporta. Kombinovani transport robe, integralni transport ili
multimodalni, kako se drugaije naziva predstavlja jedan od najsavremenijih vidova
transporta taransportnih jedinica razliitih gabarita, prilikom koga se kombinuju dva ili vie
razliitih vida prevoza. Obino je rije o prevozu robe kamionom, eljeznicom ili
brodom.Svojim mogunostima kombinovani prevoz treba pridonijeti tome: da poduzea
ostvare dobit, to je temeljni motiv privredne djelatnosti, da uspostavom brzog, sigurnog,
pouzdanog i isplativog prevoznog lanca udovoljava potrebama korisnika prevoza,da
smanjivanjem zagaivanja okoline i razine buke, utedom pogonske energije te smanjivanjem
eksternih trokova to ih prouzrokuje transportna djelatnost udovoljava irim drutvenim
interesima.

[12]

Seminarski radNedim Djedovi

LITERATURA
[1] Dr Perica Gojkovi, Skripta Transportne osobine robe, 2005.g
[2] http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php
[3] http://vozacmotortnihvozila.weebly.com/

[13]