PERUNTUKAN

MASA 7 MINGGU

BOL & NAT

Panjang
Kepala

Diameter
Ulir

Bol digunakan untuk mengikat bahagian

enjin
Bol mesti digunakan bersama nat
Saiz bol ditentukan oleh ukuran panjang
dan diameter batang berulir
Saiz nat ditentukan oleh diameter lubang
berulir

BOL & NAT

NAT KHAS

NAT SEGIENAM
NAT PAL

NAT DUA KALI

NAT SEGIEMPAT
NAT KOTA

NAT TELINGA

NAT BERALUR

NAT KHAS DIBENTUK UNTUK

MENGELAKKAN PERLONGGARAN
SESUATU CANTUMAN BILA BERLAKU
GEGARAN

SKRU
TUDUNG

BATANG

DIAMETER

KEPALA

PANJANG

Skru tudung digunakan untuk mengikat

bahagian yang mempunyai lubang berulir
Skru tudung berulir seluruh batangnya
Di pasang tanpa menggunakan nat
Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan
diameternya

SKRU
TUDUNG

BUJUR

HEKSAGON

BENAM / RATA

BULAT

FILLISTER

STAD DAN
NAT ULIR
DIAMETER

PANJANG

Stad dan nat juga digunakan untuk

mengikat bahagian enjin
Stad tidak mempunyai kepala tetapi
terdapat ulir di kedua dua hujungnya
Saiznya ditentukan oleh panjang
batang dan diameternya

PENGGUNAAN
PENGIKAT
Pengikat
digunakan bersama sama
sesendal bagi mengelakkannya
menjadi longgar akibat gegaran
Terdapat beberapa jenis sesendal
yang biasa digunakan ia itu:

SESENDAL RATA

SESENDAL ANJAL

SESENDAL BINTANG

SESENDAL LIDAH

PENGGUNAAN SKRU
TUDUNG
Skru Tudung

Sesendal Anjal

Lubang berulir

PENGGUNAAN BOL & NAT

Nat
Sesendal Rata

Stad

PENGGUNAAN Stad
Nat
Sesendal Rata

Stad

KEKUNCI
Kekunci boleh didapati dalam 2
bentuk ia itu kekunci wooddruff dan
kekunci persegi.
Kekunci Wooddruff digunakan untuk
mengunci bahagian enjin yang
berputar seperti di aci engkol dan
roda tenaga
Sebahagian daripada kekunci
dimasukkan ke dalam alur di aci dan
sebahagian lagi pada takal atau roda
tenaga

KEKUNCI

Kekunci
Wooddruff

Kekunci Wooddruff
Kekunci
Wooddruf
f

Alur

Kekunci
Persegi

Alur

Takal
Aci

Aci

Takal

Tangki Petrol

Palam Pencucuh

Kaburetor
Perumah
Penghembus

Roda Tenaga

Penyenyap Bunyi

Pembersih
Udara

Kepala Silinder

Bungkah Enjin

Sirip Penyejuk

Ukur Celup
Aci Penghantar
Kuasa

Palam Buang
Minyak

Takung Minyak
Pelincir

SEPANA
Sepana digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
Saiz sepana ditentukan oleh jarak bukaan
rahang atau diameter gelangnya

JENIS SEPANA

Sepana Gelang
Sepana Hujung
Terbuka

Sepana Gabung

Saiz Sepana

SOKET
Soket digunakan untuk melonggar dan
mengetatkan bol, nat dan skru tudung
Soket Dalam digunakan untuk membuka
dan mengetatkan palam pencucuh

JENIS SOKET

Soket Dalam

TANGKAI
Tangkai digunakan bersama soket untuk
melonggar dan mengetatkan bol, nat dan
skru tudung

JENIS TANGKAI

Tangkai L / Hayun

Tangkai Pelaju

Perengkuh Daya Kilas

Tangkai Gearsala

PEMUTAR SKRU
Pemutar skru digunakan untuk
melonggar dan mengetatkan skru
Saiz pemutar skru ditentukan oleh
panjang batangnya
JENIS PEMUTAR SKRU

Pemutar skru
rata

Pemutar skru
Philip

Pemutar skru
Kontot

TOLOK PERASA
Tolok perasa digunakan untuk mengukur
celahan palam pencucuh
Ia mempunyai beberapa bilah kepingan
logam yang berlainan ketebalannya dan
setiap bilah mempunyai angka yang
menunjukkan ukuran celahan

Tolok Perasa

Mengukur celahan
Palam Pencucuh

Ruang Pembakaran

Omboh

Lubang Silinder

Rongga Masukan

Rod Penghubung

Injap

Rongga
Ekzos
Aci Engkol

Tapet

EDARAN ENJIN EMPAT LEJANG

Pembakaran campuran udara gas petrol di
dalam silinder akan menghasilkan tenaga bagi
menggerakkan omboh
Gerakan omboh dari atas ke bawah dan
sebaliknya dinamakan Lejang.
Biasanya gerakan omboh menghasilkan 4
lejang ia itu lejang masukan, lejang
mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos
LEJANG
Atas

Bawah

LEJANG MASUKAN
Injap salur
masuk terbuka

Campuran udara dan

gas petrol dari
kaburetor masuk ke
dalam silinder
melalui rongga
masukan

Omboh bergerak
dari atas ke bawah

LEJANG MASUKAN

LEJANG MAMPATAN

Injap salur
masuk dan injap
ekzos tertutup

Campuran udara
dan gas petrol di
mampatkan dalam
ruang pembakaran

Omboh bergerak
dari bawah ke atas

LEJANG MAMPATAN

Injap salur
masuk dan injap
ekzos tertutup

LEJANG KUASA
Palam pencucuh
mengeluarkan bunga
api. Campuran udara
dan gas petrol yang
dimampatkan terbakar

Omboh bergerak
dari atas ke bawah

LEJANG KUASA

LEJANG EKZOS
Injap ekzos
terbuka
Gas yang terbakar
dikeluarkan
melalui injap ekzos

Omboh bergerak
dari bawah ke atas

LEJANG EKZOS

EDARAN ENJIN 4 LEJANG

SISTEM ENJIN
Terdapat lima sistem enjin pada enjin
satu silinder empat lejang
Kelima lima sistem ini perlu beroperasi
dengan lancar untuk membolehkan
enjin berfungsi dengan sempurna
Lima sistem yang terdapat pada enjin
satu silinder empat lejang ialah

Sistem
Sistem
Sistem
Sistem
Sistem

Bahanapi
Penyalaan
Pelinciran
penyejukan
Ekzos

KOMPONEN SISTEM ENJIN DAN

FUNGSINYA

1. Sistem Penyalaan membakar campuran udara gas petrol

untuk menghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin
Sistem Penyejukkan
Mengurangkan haba akibat
pembakaran dan geseran

Sistem Ekzos
Membebaskan gas ekzos
hasil pembakaran

Sistem Bahan api Membekalkan

petrol pada enjin

Sistem Pelinciran
Mengurangkan geseran di
bahagian enjin yang bergerak

SISTEM BAHAN API

Sistem ini membekalkan
campuran udara gas petrol ke
ruang pembakaran dengan kadar
yang betul
Pembekalan campuran udara gas
petrol mestilah berterusan
supaya enjin berfungsi dengan
sempurna

BAHAGIAN SISTEM BAHAN API DAN

KEGUNAANNYA
Tangki Petrol untuk
menyimpan petrol

Kaburetor
Mencampurkan udara
dan petrol dengan
kadar yang betul

Injap Masukan
Mengawal kemasukan
campuran udara dan
petrol ke dalam lubang
silinder

Saluran Bahan api

Menyalurkan petrol dari tangki
ke kaburetor
Rongga Masukan
Menyalurkan campuran
udara gas petrol
kedalam lubang silinder

Pembersih Udara
Menapis kekotoran dan
mengurangkan bunyi
bising semasa udara
masuk ke keburetor

Lengan Pendikit

KABURETOR
Lengan Cok

Saluran Petrol

Mangkuk Pelampung

Injap Cok

KABURETOR
Injap Cok

UDARA
Injap Jarum

Venturi
Kawasan petrol
mengwap
Pelampung

Injap Pendikit

Mangkuk Pelampung

SISTEM PELINCIRAN
Sistem pelinciran membekalkan
minyak pelincir kepada bahagian
enjin yang bergerak
Sistem ini juga membantu
menyejukkan enjin dan
menyerap getaran yang berlaku
pada bahagian enjin

BAHAGIAN SISTEM PELINCIRAN

DAN KEGUNAANNYA
Pengaut
-Menyimbahkan
minyak pelincir ke
bahagian dalam
enjin

Ukur Celup
Mengukur aras
minyak pelincir
dalam takungan

Takungan Minyak
Menyimpan minyak
pelincir
Palam buang
minyak Menutup
lubang pembuang
minyak

Minyak Pelincir

SISTEM PENYALAAN
Sistem Penyalaan berfungsi untuk
membekalkan voltan tinggi kepada
palam pencucuh melalui kabel
tegangan tinggi
Biasanya enjin satu silinder
menggunakan sistem penyalaan
megneto untuk membekalkan voltan
tinggi
Palam pencucuh akan menghasilkan
bunga api diantar elektrod nya untuk
membakar campura udara gas petrol
di ruang pembakaran

BAHAGIAN SISTEM PENYALAAN

DAN KEGUNAANNYA
Palam Pencucuh
Menghasilkan bunga
api pada elektrodnya
mengikut pemasaan

Perumah penghembus

Kabel tegangan
tinggi
Roda Tenaga

BAHAGIAN MEGNETO
Gelung Penyalaan
Roda Tenaga

Megnet Kekal
Kabel Tegangan
tinggi

Palam Pencucuh
Titik sesentuh
Mengawal pengeluaran
bunga api pada palam
pencucuh

Kondenser Menyimpan
voltan dan mencegah point
titik sesentuh terbakar

SISTEM PENYEJUKAN
Sistem ini berfungsi untuk
mengurangkan suhu lampau
panas yang terhasil daripada
pembakaran campuran udara gas
petrol dan juga geseran bahagian
enjin bergerak
Enjin satu silinder menggunakan
sistem penyejukkan udara
Sistem ini menyejukkan enjin
secara membebaskan haba
melalui sirip penyejuk

BAHAGIAN SISTEM PENYEJUKAN

DAN KEGUNAANNYA
Sirip Penyejuk
Memindahkan haba
ke atmosfera

Perumah penghembus
Memerangkap dan
menghalakan udara ke sirip
penyejuk

Roda tenaga
mengedarkan udara
ke ruang perumah
penghembus

SISTEM EKZOS

Sistem ekzos berfungsi untuk

mengeluarkan gas ekzos dari
ruang pembakaran ke
atmosfera
Sistem ini juga dilengkapkan
dengan perendam untuk
mengurangkan bunyi bising
enjin

BAHAGIAN SISTEM EKZOS DAN

KEGUNAANNYA
Rongga ekzos
Menyalurkan gas
ekzos keluar

Injap Ekzos
Membebaskan gas
ekzos dari ruang
pembakaran

Perendam
Mengurangkan bunyi
bising enjin dan
menyalukan keluar
gas ekzos

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

1. Tanggalkan Kabel Tegangan Tinggi
Kabel Tegangan Tinggi

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

2. Gunakan Tangkai L dan Soket Dalam
untuk menanggalkan palam pencucuh
Soket Dalam

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

3. Perhatikan keadaan elektrod palam
pencucuh

Endapan Minyak
(perlu diservis)

Elektrod Haus
(perlu diganti)

Endapan Karbon
(perlu diservis)

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

4. Rendamkan palam pencucuh dalam

kerosin
5. Bersihkan elektrod palam pencucuh
dengan berus dawai

Berus Dawai

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

6. Uji celahan palam pencucuk dengan

tolok perasa. Laraskan celahan palam
pencucuh jika perlu

7. Pasangkan palam pencucuh dan

sambungkan kabel tegangan tinggi

MEMERIKSA ARAS DAN MENUKAR

MINYAK PELINCIR
1. Keluarkan ukur celup dan bersihkan
dengan kain

2. Masukkan semula ukur celup dan

keluarkan

MEMERIKSA ARAS MINYAK

PELINCIR
3. Perhatikan kesan minyak pelincir
Palam

Aras Maksima

Palam

Aras minima

Aras maksima

MENUKAR MINYAK PELINCIR

1. Letakkan bekas minyak dibawah palam
buang minyak

2. Tanggalkan palam
buang minyak

3. Biarkan minyak pelincir habis mengalir

keluar dari takung minyak

MENUKAR MINYAK PELINCIR

4. Pasang semula Palam Buang Minyak

5. Isi Minyak Pelincir

baru ke dalam
takung ninyak

6. Uji aras minyak