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, Youcef Youb
Dpartement de Gnie Civil, Institut G.C.H.A., Laboratoire L.R.N.A.T., Universit de Batna, Algrie
Entreprise Nationale de Gnie Civil et Btiment, Dpartement Technique, Hassi Messaoud, Algrie
Abstract: This work deals with the seismic stability of bridges considering the soil structure
interaction, which is one of the most important phenomena in the field of earthquake
engineering that can influence the behavior of the structure and thus its vulnerability. The
main objective of this study is to see the influence of soil-structure interaction on the linear
dynamic behavior of structures using two modeling approaches of the surrounding soil
applied to the case of the viaduct 185.1 OA Bouira (Algeria). A second objective is to
highlight the impact on the seismic response, when using different dynamic analysis
methods, for the evaluation of the seismic behavior of concrete structures with boundary
conditions applied as rigid or flexible to their foundations. The numerical simulation,
carried out by using SAP2000 and based on dynamic computing finite element model,
allowed to analyze soil-structure systems considering the effects of interaction by the
response spectra method and the time history analysis. A parametric study was conducted
to better understand the dynamic behavior of the bridge.
2015 The authors. Published by the Faculty of Sciences & Technology, University of Biskra. This is an
Rsum : Ce travail traite de la stabilit sismique des ponts avec la prise en considration de linteraction du sol avec la structure (ISS), un des
phnomnes les plus importants dans le domaine du gnie parasismique pouvant influencer le comportement de louvrage et donc sa vulnrabilit.
Lobjectif phare de cette tude est de voir linfluence de linteraction sol-structure sur le comportement dynamique linaire des ouvrages dart
suivant deux approches de modlisation du sol environnant appliques au cas du viaduc O.A 185.1 de Bouira (Algrie). Un deuxime objectif est de
mettre en exergue lincidence sur la rponse sismique, en cas dutilisation de diffrentes mthodes danalyse dynamique, pour lvaluation du
comportement sismique des ouvrages dart en bton avec des conditions aux limites rigides ou flexibles appliques leurs fondations. Pour la
simulation numrique, un modle de calcul dynamique par lments finis est prsent en vue danalyser par la mthode des spectres de rponse et
lanalyse temporelle les systmes sol-structure en tenant compte des effets d'interaction laide du code de calcul SAP2000, simple lutilisation et
largement connu. Une tude paramtrique a t effectue afin de mieux apprhender le comportement dynamique du pont.
Mots cls : Viaduc, analyse dynamique, interaction sol-structure, modle ressorts, modle lments finis.
1. Introduction
Depuis des dcennies, les catastrophes naturelles surviennent cycliquement. Nanmoins leur gestion sest toujours inscrite dans la
fatalit et le caractre catastrophique. Malgr la prvention de ces cas, on peut travailler en amont afin de limiter au maximum ces
dgts. Le macro objectif de notre travail est de cerner le mieux possible tous les facteurs influenant et rentrant dans lquation
structure-site-sollicitations-mthodes danalyse. Dans un monde en pleine croissance dmographique, le risque davoir
dimportants dgts humains et matriels lors des sismes est en constante augmentation. En vue dattnuer ce risque, outre
laspect sociologique, laspect technique et donc la bonne connaissance du comportement des structures sous sollicitations
sismiques, est trs importante. Toutefois, lanalyse de leurs comportement peut bnficier dune littrature abondante sur le
comportement des structures sous charges sismique (Priestley et al 1996 ; Rober et Dowell 2004 ; Matsagar et Jangid 2006 ;
Mwafy et al. 2008).
Alors que les infrastructures de ponts en Algrie sont vieillissantes, les prescriptions relatives la conception parasismique sont de
plus en plus svres dans la norme Algrienne concernant le calcul des ouvrages dart et notamment les ponts. Dans ce contexte, il
devient primordial de vrifier certains ouvrages la lumire du nouveau rglement et avec la prise en considration de tous les
facteurs jugs influents sur le comportement de ces ouvrages.
Le travail prsent dans cet article consiste mettre en relief les effets de lutilisation de diffrentes mthodes danalyse
dynamique appliques sur diffrentes approches de modlisation en prenant en considration lInteraction sol-structure. Ce
travail est illustr par une tude dun pont existant en loccurrence le viaduc O.A 185.1 longeant le trac de lautoroute Est-Ouest
et franchissant Oued Rkhem au niveau de la wilaya de Bouira en Algrie (figures 1 et 2). Le viaduc principal est compos de trois
traves de 110 m, 200 m et 110 m, soit une longueur de 420 m. Il est constitu de tabliers de types caissons hauteurs variables
construit par encorbellement successif, le profil de lintrados tant parabolique. Le tablier est de type caisson hauteur variant de
12 m sur appui 4.60 m cl. La longueur des voussoirs varie de 3 m ct appui 5 m ct cl.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 3.0. License (CC BY 3.0) http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/
JOURNAL OF APPLIED ENGINEERING SCIENCE & TECHNOLOGY | JAEST - ISSN 2352-9873 (PRINT) |SECTION C: GEOTECHNICAL AND CIVIL ENGINEERING
Available online at http://revues.univ-biskra.dz/index.php/jaest
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2. Modlisation
2.1. Modlisation de louvrage
Le pont est modlis par une structure monolithique avec des proprits linaires, lastiques et iso tropiques. Le sol est modlis
comme un corps multicouches avec un matriau lasto-plastique et anisotrope. Llment solide linaire 08 nuds ncessite un
maillage fin pour donner des dplacements ralistes. Pour les mthodes dynamiques utilises, le modle en lments finis est
essentiellement identique celui dvelopp dans lanalyse statique, sauf que les effets dinteraction sol-structure sont pris en
considration. Le sol est modlis comme une structure monolithique reprsente par une ou plusieurs couches en lments finis.
Les effets de linteraction sont pris en considration par une reprsentation en ressorts ou par une modlisation directe par
lments finis. Louvrage est modlis par le logiciel SAP 2000, (le modle avec fondation rigide (encastrement) comprend : 1476
nuds, 174 lments poutre et 1400 lments plaque).
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3. Rsultats de lanalyse
3.1. Analyse modale
Une analyse modale dite de validation est conduite pour vrifier la stabilit du modle.
A travers les rsultats de lanalyse modale, on peut constater que pour les trois premiers modes, les priodes sont de lordre de
2,886 s ; 1,420 s et 1,348 s consquences dune prpondrance de mouvements transversaux pour les deux premiers modes et
me
dun mouvement vertical pour le 3 mode correspondant aux formes modales de vibration.
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3,5
Modle Rigide
3
Modle Ressorts
Valeur de la priode
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Modes
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16
Ux/Sr
Uy/Sr
Uz/Sr
Ux/Tp
Uy/Tp
Uz/Tp
Sr : Spectres de rponse ; Tp : Temporelle
14
Dplacements (cm)
12
10
8
6
4
2
0
Rigide
Ressorts
Elements finis
Fig. 8. Dplacements du nud 159 selon les deux mthodes spectrale et temporelle dans les trois directions.
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Analyse
Dplacement (cm)
Fondation rigide
ressorts
lments finis
Spectrale
Ux
3,5
7,5
5,6
Uy
25,9
25,1
25,4
Uz
13
16
Ux
3,7
8,3
7,1
Uy
25,8
25,3
25,3
Uz
11,6
15,6
15,4
Temporelle
Analyse
Fondation rigide
ressorts
lments finis
spectrale
15 428,01
16 443,35
14 768,07
temporelle
17 578,16
22 807,96
22 046,70
32
Ux/Sr
Uy/Sr
Uz/Sr
Ux/Tp
Uy/Tp
Uz/Tp
Sr : Spectres de rponse ; Tp : Temporelle
28
Dplacements (cm)
24
20
16
12
8
4
0
Rigide
Ressorts
Elements finis
Fig. 9. Dplacements du nud 299 Selon les deux mthodes et dans les trois Directions.
La rcapitulation des dplacements tel que dcrite, i.e. : en gnral les dplacements selon lanalyse spectrale sont infrieurs aux
dplacements selon lanalyse temporelle, nous renseigne sur une meilleure convergence lexactitude de la mthode danalyse
temporelle par rapport la mthode spectrale, du fait que cette dernire est cense se focaliser uniquement sur les maxima, alors
que la premire dcrive un historique temporel des diffrentes grandeurs, Tableau 1.
Daprs les rsultats des contraintes, Tableau 2, on peut confirmer le respect de la logique par rapport au modle lments finis
qui a tendance mieux simuler le comportement du sol en donnant des valeurs plus restrictives comparativement aux valeurs
ayant trait lapproche du modle ressorts.
3.2.4. Influence du type de chargement mobile sur lI.S.S.
En chargement mobile, on notera que linfluence de lInteraction sol-structure, mais cette fois-ci dans le sens favorable
notamment pour les convois exceptionnels D et E qui sont caractriss par leurs importants tonnages et cest ce qui a
probablement attnu linfluence du sol dassise sur le pont, Tableau 3.
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Analyse des
charges mobiles
Fondation rigide
Fondation flexible
ressorts
lments finis
Bc
2,9
2,6
Mc120
1,6
1,4
1,7
6,6
3,2
9,9
4,5
4,8
4. Conclusions
Les analyses faites ont dmontr que pour des conditions dappuis rigides, les maximums des frquences sont surestims do des
dplacements sous-estims par rapport ceux dappuis flexibles. Ceci nous renvoie la phase conception parasismique des
structures de ponts qui ne doit en aucun cas omettre le phnomne interactif Sol- Structure, un effet qui a t ignor lors des
tudes dans le pass. Le calcul des diffrentes grandeurs maximums ignore galement les effets souvent nfastes du mouvement
du terrain environnant qui son tour est influenc par plusieurs facteurs lis entre autres aux conditions gologiques et
gotechniques du site, au modle du sol choisi, lintensit du sisme ainsi quaux mthodes de calcul.
Linfluence considrable de la rigidit du sol dassise ayant un impact avr sur lInteraction sol-structure particulirement pour
des modules dlasticit infrieurs 50 MPA o linfluence commence prendre des proportions trs signifiantes, donc ne pas
ngliger. Il est noter que les rsultats de la mthode danalyse temporelle convergent mieux comparativement ceux de la
mthode spectrale, du fait que cette dernire se focalise uniquement sur les maxima, alors que la premire dcrit un historique
temporel des diffrentes grandeurs.
Le respect de la logique, notamment pour les structures massives, quant la tendance du modle en lments finis, pour mieux
simuler le comportement du sol en affichant des valeurs plus restrictives comparativement aux valeurs ayant trait lapproche du
modle ressorts.
Lventualit davoir un impact favorable de linteraction sol-structure notamment pour les charges mobiles et plus
particulirement pour les convois exceptionnels D et E qui se distinguent par leurs importants poids, consquence dune
attnuation de linfluence du sol dassise sur le pont.
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