Voorlichting collectief Afscheid

calamiteitenplan SIM-secret
Op vrijdag 19 april 2002 vond in de kazerne van de Maastrichtse brandweer
een voorlichtingsbijeenkomst plaats over de wenselijkheid en de
Jos Hessels
mogelijkheden van een collectief calamiteitenplan voor de Maastrichtse Na 12 jaar secretaris te zijn geweest bij de
industriële bedrijven. De gemeente Maastricht had voor deze bijeenkomst Hessels gekozen voor een politieke loopba
de bestuursleden van de vier bij de SIM aangesloten CDA-fractie in de Tweede Kamer.
bedrijventerreinverenigingen uitgenodigd. Directe aanleiding was het
binnen enkele weken vóórkomen van twee bijna-rampen op het Het bestuur van de SIM wenst Jos heel ve
bedrijventerrein Beatrixhaven begin 2002. nieuwe uitdagende verantwoordelijkheid
relaties graag de gelegenheid geven om af
maar ook om het glas te heffen op toekom
Na een korte inleiding door en –stichtingen. Dit is met prima in de plannen om te samenwerking.
brandweercommandant J.J. name noodzakelijk omdat de komen tot een uitgebreid
Botterweg werd aan de hand hulpdiensten direct moeten project van De receptie vindt plaats op vrijdag 21 jun
van een voorbeeld in Den kunnen beschikken over bedrijventerreinmanagement. 16.00 – 18.00 uur in het
Bosch bekeken in hoeverre namen en telefoonnummers SIM en LWV zullen in de LWV, Godsweerdersinge
ook de Maastrichtse bedrijven van de tweede helft van 2002 Roermond. Graag nodige
zouden kunnen komen tot een eerstverantwoordelijken bij de beginnen met de uitvoering aanwezig te zijn.
collectiviteit op het gebied van betreffende bedrijven. van dit project.
de rampenbestrijding. Eerste U kunt u aanmelden voo
vereiste voor de opstelling van De conclusie van de middag Meer informatie hierover is te afscheidsreceptie bij Sand
een dergelijk plan is een hoge was dat opstelling van een verkrijgen bij SIM/LWV- (telefoon 0475-352630 o
organisatiegraad van bedrijven collectief plan tot de secretaris Mark Hendriks, per e-mail: litjens@lwv.nl
en in de genoemde prioriteiten moet behoren van telefoon 0475 352608.
ns bedrijventerreinverenigingen de SIM. Het onderwerp past

dan
De grenzen van vervoersmanagement
Als bedrijventerreinen door vervoerders benaderd worden over klein in getal, de directeur is terrein en
vervoersmanagement is er veelal enthousiasme. Wie lijdt er niet onder inkoper, verkoper en opzichter files, maar
congestie en slechte bereikbaarheid? En zo raak je in gesprek met in een. Er zit hooguit iemand er ook. Ho
gemeente, werkgevers en werkgeversverenigingen. op de administratie die tevens erop reage
Nu is het voor een onderneming als de SBM-Groep goed en snel mogelijk de telefoon aanneemt. vaak een w
om op basis van relatief simpele gegevens een vervoersplan op te stellen. Het is duidelijk dat de vergoeding
OB Al wat er nodig is is een opgave van de postcode en huisnummer van de directeur een auto ter ingeleverd
personeelsleden van zowel het herkomst als het bestemmingsadres en de beschikking moet hebben ten faveur
tijdstippen waarop het werk aanvangt en weer eindigt. want zijn bestemmingen en abonneme
reismomenten zijn vaak vakorganis
volkomen onplanbaar en voor Wat als je
Maar al snel blijkt dan dat het begerig naar vragend en parkeerplekken is er al veel die administratieve kracht ga wordt maa
in nodig is verwachtingen en aftastend. Dit komt doordat zoniet alles opgelost en de je geen vervoersplan opzetten. wil op het
percepties op elkaar af te veel ondernemers bereikbaar- werknemer betalen wij toch al werkdag? H
stemmen. Een eerste vaak heid van hun locatie door een woon-werkvergoeding! Grote bedrijven werken vaak thuis?
voorkomend misverstand is personeel niet als hun weer met semi of volcontinue
dat het bij vervoersmanage- probleem zien maar als iets Daarnaast is de omvang van diensten. Veelal zijn die ook Lees verder
ment gaat om de afwikkeling wat de overheid (gemeente) het bedrijf en de functies van nog niet op elkaar afgestemd.
van het goederenvervoer. Als en de werknemer aangaat. de daarin werkzame personen In de gesprekken ziet iedereen
je je dan bekend maakt als Als de overheid zorgt voor ook van belang. In kleine(re) wel voordelen van vervoers-
personenvervoerder verandert goede toegangswegen en bedrijven zijn de plaats- management zoals minder
de houding van enthousiast manoeuvreerruimte en gebonden functies vaak zeer parkeerplaatsen op het eigen
Colof
eken
Nieuwsfli

Mark Hendriks nieuwe

ect.
uitgave va
Samenwe
terreinen

secretaris SIM Tel. (047

Fax (047
 Veiligheid een zorg van en vo
ons allen...!
Tot ons genoegen kunnen wij u mededelen dat weer een viertal bedrijven zich hebbe
het collectief “ Beatrixhaven “ waarbij het percentage ligt op 65%. Toch zij er nog ee
die meeliften op de bestaande surveillancedienst, wat in de naaste toekomst buiten “
tot een minimum beperkt zal worden. Reden hiervan is, dat alle aandacht gevestigd
deelnemers van het collectieve dienstverlening. Ondanks reeds eerder genoemd toch
zaken op een rij, colectieve dienstverlening houdt in van maandag tot donderdag van
uur en van vrijdag 17.00 uur tot maandag-ochtend 07.00 uur vol-continue toezicht o
bedrijventerrein Beatrixhaven.

chieden gevraagd kan worden. aanwezige alarminstallatie te De Nederlandse Veiligheids-

re auto Werkzaamheden worden in
eg, nauw overleg besproken met
et de Stichting en de plaatselijke
en, politie, gekoppeld aan een
dt naar schriftelijke rapportage. Alle
gedragingen op het terrein
, buiten de normale werktijden
en worden alszodanig
terrein gerapporteerd, daarnaast
ole bestaat de mogelijkheid tot
, waarbij aansluiting bij een meldkamer
dienst op en een sleuteldienstservice.
ordt Hebt U wel eens nagegaan
wie er in het bezit zijn van
via de sleutels van uw locatie, en wie
ai er bevoegd zijn om de
bedienen? Daarnaast wordt er dienst B.V.
in de dagsituatie regel- Stichting Beveiliging
matig geobserveerd door Beatrixhaven
derden hoe een bedrijf
omgaat met zijn diciplines, Dick van der Ben
houdt u daar alstublieft Projectleider/
rekening mee. Ook de politie Veiligheidskundige
in 1e instantie in kennis Bedrijventerreinen
stellen, zodat deze een plan
van aanpak neer kan zetten, A.M.G. Buis, Voorzitter
tot voorkoming van............ 043-4584224
Bent u geinteresseerd, vraagt
u dan via de Stichting een
vrijblijvende informatie aan,
met als doelstelling “voor-
komen is beter dan genezen”.

alisering van Beatrixhaven,

dan wel pragmatisch!
icht heeft • Het dichtslibben van de
ek laten haven.
ud naar
n Op basis van een analyse van
wel sterke en zwakke punten,
kansen en bedreigingen in de
dingen Beatrixhaven zijn ten behoeve
derzoek van het onderzoek drie
scenario’s ontwikkeld: scenario
multimodaliteit en ruimte,
n scenario duurzaamheid,
e tot scenario Beatrixhaven 2010,
waarvan globaal de
e stad. ruimtewinst en de kosten voor
noemd realisering zijn berekend. Uit
eling van deze scenario’s volgt dat er
plaatsing beslist ruimtewinst te behalen
drijven- is, maar dat deze zeer (te)
rtraagde kostbaar is. In totaal € 45,5 tot
cht- € 90,8 miljoen.Voorts zijn er
iet door de onderzoekers een
ties van aantal aanbevelingen gedaan:
als • Onderzoek naar mogelijke
-Airport, locaties voor eventueel uit te
plaatsen bedrijven en actieve
grondpolitiek
tot meer • Onderzoek naar de
imtewinst financieringsmogelijkheden
voor herstructurering
de • Aanpassen van het
kosten. bestemmingsplan.
was destijds gestart, mede
vanuit het idee dat een
grootschalige
herstructureringsoperatie in
Beatrixhaven een oplossing
zou kunnen voor vormen voor
de uitplaatsing van bedrijven
uit Belvédère. Uit het
onderzoek volgde dat dit
financieel onhaalbaar is.Wel
heeft het College aangegeven
dat op pragmatische wijze een
aantal belangrijke knelpunten,
maar ook kansen die zich in de
Beatrixhaven voordoen,
zouden moeten worden
aangepakt. In het kort gaat het
daarbij om:
• Een herziening van het
bestemmingsplan. Het ligt in
de planning in 2003 een
voorontwerp bestemmings-
plan gereed te hebben op
basis van een beleidsvisie op
de Beatrixhaven die er
momenteel al ligt.
Belangrijke elementen daarin
zijn: De Beatrixhaven blijft
een bedrijventerrein als een
traditioneel bedrijventerrein
• De aanpak van haven. inventarisatie zal in overleg • Een t
Daarbij gaat het in eerste met de ondernemers een bedri
instantie om de bevaarbaar- plan van aanpak ontwikkeld een a
heid en het uitbaggeren, de worden. Een eerste informa- betro
verbetering van de tieronde met de ondernemers heeft
aanlegsteigers en de aanpak heeft plaatsgevonden op zo bij
van de woonboten. Deze 19 april jl. duurz
activiteiten zijn dit voorjaar en ec
gepland. Over de laatste De gemeente Maastricht voert in de
stand van zaken is de overleg met de provincie • Een t
ondernemersvereniging op 2 Limburg inzake het onderdeel grond
april jl. geïnformeerd. In actieve grondpolitiek om dit beste
tweede instantie gaat het om voor te dragen voor een meer
het beheer en de exploïtatie provinciale subsidie en richti
van de haven. Hierbij zijn subsidie van het ministerie van met n
meerdere mogelijkheden aan EZ (TIPP) aangezien de bedri
de orde die nog nader kosten voor dit traject het • Een t
onderzocht moeten worden. meest kostbaar zijn. en on
• Actieve grondpolitiek. Het is werke
de bedoeling om middels Op de lange termijn hoopt de behee
concrete grondaankopen op gemeente Maastricht aldus te • Kort
strategische plekken, of komen tot: poten
daar waar het mogelijk is, zijn b
aaneengesloten kavels/ruimte
te creëren die ruimte kunnen
gaan bieden aan bedrijven
zoals die in de toekomst daar
ook gewenst zijn.Via de
gemeentebrede overleggroep
bedrijfsinitiatieven zullen
hiertoe concrete voorstelen
beheer Beatrixhaven
voor de bedrijfsmatige
n scheepvaart is bedoeld en
ussen
rs-
en de
niet voor onder andere
woondoeleinden en/of door
pleziervaartuigen.
er de
haven.
n was
Het staat de gemeente
vooralsnog voor ogen de haven
op de huidige wijze te laten
. functioneren, doch het beheer
heer zal op een professionelere
an de wijze moeten worden
aangepakt. Deze professionele
aanpak heeft onder andere tot
de doel het huidige bedrijfsmatige
eheer gebruik van de haven te
optimaliseren en te komen tot
een evenwichtig en structureel
anpak havenbeheer. Die optimalisatie
zal in een drietal fases vorm
n moeten krijgen.
ders
Drie fasen
001
basis Fase 1: Orde op zaken
stellen
lijk- In het kader van een
ng doelmatig gebruik en beheer
van een haven zal een haven in
e van het algemeen moeten voldoen
en aan enkele minimumeisen. In
ng in deze fase zullen maatregelen
, maar worden genomen om de
ze in bruikbaarheid van de haven
ren- en de veiligheid voor het
eve scheepvaartverkeer te
van waarborgen.
ng van Allereerst zal de haven worden
uitgediept. Er is inmiddels
jn gestart met het uitbaggeren.
Voor Illegale voorwerpen in de
is de haven, zoals woonschepen en
overige drijvende voorwerpen,
dienen verwijderd te worden.
Om dit doel te bereiken zal
er waar nodig de gemeente
eheer bestuursrechtelijk gaan
et optreden.
wil Verder zal een verkeersbesluit
hts moeten worden genomen om
de scheepvaart op een veilige
wijze gebruik te laten maken
van de haven. Doel van dit
besluit is de veiligheid en de
vlotte doorstroming van het
scheepvaartverkeer te
bevorderen, de scheepvaart-
wegen in stand te houden en
het waarborgen van de
bruikbaarheid daarvan.
Bovendien moet schade door
het scheepvaartverkeer aan
bijvoorbeeld oevers worden
voorkomen.
0Deze fase heeft hoge
prioriteit, omdat de
bruikbaarheid van de haven en
de veiligheid van de
scheepvaart direct in het
geding is.
Fase 2: Anticiperen op de
toekomst
In de tweede fase zal het
toekomstige beheer van de
haven nader worden ingevuld.
Een havenverordening en/of
havenreglement zal worden
opgesteld waarin regels
worden gesteld m.b.t. de
inrichting, hinder, veiligheid,
havengelden, milieu, etc.
Verder zal de gemeente
moeten onderzoeken op welke
wijze het operationeel haven-
beheer kan worden ingevuld.
In het verleden zijn geen
regelingen getroffen voor de in
de haven op gemeente grond
geplaatste bouwwerken, zoals
overkappingen over het water,
meerpalen en kades. Deze
zaken zullen middels een
privaatrechtelijk regeling
moeten worden uitgegeven.
In deze fase zal worden
overwogen of en op welke
wijze overige onderhouds-
werkzaamheden, waaronder
eventueel herstel van oevers,
dienen plaats te vinden. Een
gedeelte van het onderhoud
zou eventueel kunnen worden
Jaarvergade
bekostigd uit het innen van
havengelden. SOB
In deze ontwikkelingsfase zal
de gemeente intensief met de
ondernemers en met name Noteert u vast in uw agenda! De jaarverga
met de watergebonden SOB zal worden gehouden op vrijdag 15 n
bedrijven samenwerken om
nadere invulling aan het
havenbeheer te geven.
Fase 3: Regulier beheer en
exploitatie
In de laatste fase zal het
beheer en de exploitatie van
de haven zijn definitieve vorm
Baggerwerkzaam
moeten krijgen. Het
uitgangspunt voor de
gemeente is een goed beheer
en exploitatie van de haven in
overleg met de gebruikers. De baggerwerkzaamheden in dagelijkse
de Beatrixhaven zullen in haven kan
Realisering week 21 worden gestart. Het Vaartuigen
doelstellingen einde van de werkzaamheden met ligpla
De gemeente heeft zich tot is gepland rond dienen te w
doel gesteld fase 1 eind 2002 augustus/september 2002. Meer info
af te ronden. Fase 2 en 3 zal De haven blijft voor de T. Vaessen
een langere periode in beslag bedrijfsmatige scheepvaart of J. van d
nemen. Voorlopig gaat de toegankelijk. Rekening moet (043) 350
gemeente er van uit de worden gehouden met het feit
gestelde doelstellingen van dat het uitbaggeren de
fase 2 en 3 voor 2005/2006 te
realiseren.
Voor vragen en/of
opmerkingen kunt U contact
opnemen met Thijs Vaessen,
Project-/beleidsmedewerker
van de afdeling Stadstoezicht,
tel. 043-3505211.

opdrachtgevende overheid
veelal de provincie. Wat ook
prijs onbekend is dat de opbrengst
uit deze kaarten slechts 35%
an van de kosten dekt en dat de
opdrachtgevende overheid
daar nog eens 65% aan
n. subsidie bijlegt. Gefixeerde
de totaalbudgetten leiden ertoe
t dat deze overheden alleen
oorten onder strikte voorwaarden
k nieuwe initiatieven
voer goedkeuren.
Een andere mogelijkheid is
besloten vervoer. Maar dan
moeten de totaalkosten wel
door de werkgevers en
werknemers worden
opgebracht en dan hebben we
het niet meer over
strippenkaart tarieven van
€ 0,39 per strip!
Ervaringen in het Maastrichtse
bedrijventerrein Beatrixhaven
en bedrijventerrein Roerdalen
leren dat voor het principe
iedereen wel enthousiast te
maken is maar dat er aan een
aantal randvoorwaarden
voldaan moet zijn om
invoering serieus te overwegen.
Er moet echt een
bereikbaarheidsprobleem zijn
voor de werkgever en of
werknemer.
Oplossingen zijn gericht op
mobiliteit in collectiefverband.
Er moet een wil tot
financiering zijn door
opdrachtgever, afnemer en
indien betrokken, de overheid.
Er moeten mogelijkheden zijn
om van groepen, door
verschuiving van aanvangs- Meer info
tijden/eindtijden, groepen van SBM-groe
voldoende omvang samen te 350 57 54
stellen zodat zo economisch l.wijnands
mogelijk vervoerd kan
worden. Niet alle werknemers
zullen met collectieve
systemen bediend kunnen
worden. Combinaties met
fiets en carpool oplossingen
moeten bespreekbaar zijn.

communicatie & reclameproducties

 Randwyck – a head in the reg
Onder de titel “Randwyck – a head in the region” vond op vrijdag 3 mei 2002 in het
bezochte bijeenkomst plaats van direct betrokkenen bij het bedrijventerrein Randwy
van de gemeente Maastricht heeft Amstelland Vastgoedontwikkeling in de afgelopen
opgesteld voor de verdere ontwikkeling van Randwyck. Deze visie werd tijdens de bi
MECC gepresenteerd, waarbij aan de aanwezigen de mogelijkheid werd voorgelegd
ondertekenen, waarin alle participanten zich committeren aan de voorgestelde plan

Deze plannen behelzen een van € 475.000 nodig, op te parkeerprobleem en de op het

flinke upgrading van het
terrein, compleet met winkel-
straten, restaurants en het
volbouwen van de nu nog
open plaatsen. Uitgangspunt
is het verhogen van het aantal
op Randwyck werkzame
personen van 13.000 nu naar
25.000 binnen tien jaar. Voor
de verdere uitwerking van de
plannen is een startkapitaal
brengen door de diverse
participanten.
Vanuit de SIM en de SOR is
vooralsnog afwachtend
gereageerd op de plannen.
Voor de bestaande bedrijven
op Randwyck heeft het
aanpakken van meer
praktische problemen
(op Randwyck vooral het
verkeersafwikkeling) grote R
topprioriteit. Deze en andere de gem
praktische zaken komen ook LWV i
aan bod in het bedrijven- BTM-
terreinmanagementproject brenge
(BTM) van SIM en LWV, dat indien
in de tweede helft van 2002 zou wo
van start zal gaan. Omdat
hiervoor geen initiële
investeringen noodzakelijk
zijn, hoeft dit niet te wachten

n-Noord/SOS
Voorjaars ledenvergadering
ergadering van de SOS op 11 maart
ami Products werd ingegaan op het
op Schan-Noord. Hier kan alleen iets aan
“Bosscherveld” in teken van
dien alle klachten steeds opnieuw gemeld
tie. Afgesproken werd om kopieën van
dingen schriftelijk of per e-mail door te
belvédère-project.
etariaat (sos@lwv.nl).
In een goed bezochte
ledenvergadering op 11 maart
j.l. van de bedrijvenvereniging
Bosscherveld, heeft het plan
Belvédère weer volop de
aandacht gekregen.
Een grote delegatie van de
gemeente Maastricht gaf
toelichting over de actuele
gang van zaken in deze
materie. Wethouder
M. Depondt-Olivers, dhr. G.
Bartholomee, mevr. M. van
Oeveren en dhr. R. de Joode
schetsten nogmaals welke
impact dit project heeft op de
gemeente Maastricht maar
ook en misschien vooral op de
ondernemers op ons
bedrijventerrein. Na een
toelichting op dit project
tijdens een bijeenkomst in
voorjaar 2001, en een aantal
discussie avonden, is eind
2001 de discussiefase
afgesloten. Momenteel ligt er
een ontwerp Masterplan dat
in mei 2002 tot een concreet
Masterplan wordt uitgewerkt
en voorgelegd. Er wordt
gestreefd naar vaststelling van
dit plan in het najaar van
2002.
BvB-secretaris R. Albertz
Naar a
vergad
bestuu
oproep
spelen
het voo
bedrijv
gezam
wij af o
tot oph
verenig
De dat
onderhandelingsfase. Een een gesprekspartner met najaars
goed functioneren van een voldoende achterban kan gecom
bedrijvenvereniging, met een hierin een woordje van za
actieve rol van de leden, geeft meespreken en onze belangen het Be
het bestuur voldoende basis behartigen. allen ti
om een sterke vuist te maken Na de presentatie over het medeg
naar de gemeente. BvB- Belvédère-project gaf
voorzitter R. Burlet beaamt penningmeester E. Bessems in Voor o
dit en voegt toe dat de duidelijke bewoordingen de ideeën
samenwerking met de SIM en financiële stand van zaken leden e
de daardoor verdere weer. Deze positieve cijfers
professionalisering van de geven de vereniging Secret
vereniging deze positie mogelijkheden en ruimte om verenig
alsmaar versterkt. extern advies in te roepen
daar waar het nodig mocht P/A Ro
Het is nogmaals de wens van blijken. Machi
het bestuur om de leden op te Na goedkeuring van de cijfers Bossch
roepen tot een actievere rol in door aftredend kascontrole lid 6219 N
de bedrijvenvereniging. In de dhr. M Vandooren en de Tel. 04
nabije toekomst wordt het benoeming van dhr. E. Slenter fax 043
bedrijventerrein Bosscherveld tot nieuw lid van de E-mail