TYPE A

NAMA:
NIPP:
NO ABSEN:

1. URAIAN PERISTIWA (KRONOLOGIS)

Hari Rabu tanggal 22 April 2015, Klb D9/10113 (angkutanrel) berangkat Stasiun
Garahan pukul 21:20 kemudian bongkar rel di Km 26+500 s.d. 26+600, selesai
bongkar masuk ke jalur I Stasiun M RAWAN..., di Km 29 + 795 wesel 1 anjlog 4 as
dan terseret 20. meter padapukul 22:13

2. SKETSA

Km

3. SUSUNAN RANGKAIAN
N
O
1
2
3
4
5
6
4. 7

SUSUNAN
RANGKAIAN
Lo
CC 2017709
k
G
308492
D
GD
308491
GD
308486
GD
308488
GD
308482
GD
308489

KETERANGAN

Kosongan
Kosongan
Kosongan
Kosongan
Kosongan
Kosongan

Anjlog 4 as

DATA LAPANGAN

4.1Data Jalan Rel

a. Titik awal naik (TAN) Km 29+769 (9 meter setelah melewati ujung lidah wesel
1)
b. Titik awal jatuh (TAJ) Km 29+775
c. Terseret sejauh 20 meter atau Km 29 + 795
d. TAN dan TAJ berada di wesel nomor 1
e. Jatuh ke kanan (arah Ka)
f. Wesel nomor 1 :wesel biasa, sudut 1:10, rel R 42, arah kiri

g. Kecepatan maksimum yang diijinkan petak jalan Garahan-Mrawan adalah 60

km/jam
h. Data hasil pengukuran pertingian dan lebar jalur tanggal 23 April 2015:
No
Bantalan
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-17
-18
-19
-20
-21
-22
-23
-24
-25
-26
-27
-28
-29
-30

Lebar
Jalur
(mm)
1060
1063
1067
1074
1080
1080
1080
1077
1072
1070
1070
1070
1071
1071
1069
1069
1071
1071
1073
1076
1076
1077
1077
1076
1072
1068
1062
1064
1066
1070
1073
1072
1068
1068
1069
1070
1070
1072
1079
1078
1078
1078
1078
1079
1082
1084

Perting
gian
(mm)
2
3
3
5
4
9
7
4
4
4
3
2
4
6
3
5
6
4
3
3
5
4
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0

Skilu
(mm/3
m)
7
4
1
1
0
6
5
0
2
1
2
4
0
3
0
0
2
3
3
2
5
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Keterangan

TAJ

TAN

4.2Data Operasi
Data Locotrack:

4.3 Data Sarana GD 308492

Dipo Gerbong Pwt
Jenis Bogie : Kepang
MD :27-8-1984
PA Terakhir SGU : 15-12-2010
PA YAD : 15-12-2016

Kuat Muat : 31.500

Berat Muat : 30.000
Berat Kosong :17.500
Data hasil pengukuran
tanggal 24/4/2015

JAK

SB

X1
955

X2
955

P1

P0

1=64

1=84

2=71

2=85

3=70

3=85

4=77

4=85

5=69

5=85

Arah
Jak

Arah
Jak

760

Arah
Sb
3

X3
955

6=72

6=85

Arah
Sb

X4

7=68

7=85

760

Rod
a
1=72
2
2=72
2
3=72
2
4=72
2
5=72
2
6=72
2
7=72

1=
2
2=
2
3=
2
4=
2
5=
3
6=
2
7=

1=3

1-2

2=3

1000

3=3

3-4

4=3

1001

5=3

5-6

6=4

1001

7=4

7-8

955

8=72

8=85

0
8=72
0

4
8=
4

8=5

1000

Keterangan:
X
= Tinggi underframe terhadap koprel (mm)
P1
= Tinggi pegas dengan beban bodi (mm)
P0
= Tinggi pegas tanpa beban bodi (mm)
H
= Tinggi alat tolak tarik (mm)
K
= Keausan klaw (mm)
Roda = Diameter roda (mm)
R
= Keausan flens (mm)
B
= Keausan bandage (mm)
J = Jarak keping roda (mm)

5. Dasar Teori
...........................

6. Analisa
a. Analisa jalan rel
No
Bantala
n
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-17
-18
-19
-20
-21
-22
-23
-24
-25
-26
-27
-28
-29
-30

Lebar
Jalur
(mm)
1060
1063
1067
1074
1080
1080
1080
1077
1072
1070
1070
1070
1071
1071
1069
1069
1071
1071
1073
1076
1076
1077
1077
1076
1072
1068
1062
1064
1066
1070
1073
1072
1068
1068
1069
1070
1070
1072
1079
1078
1078
1078
1078
1079
1082
1084

Perting
gian
(mm)
2
3
3
5
4
9
7
4
4
4
3
2
4
6
3
5
6
4
3
3
5
4
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0

Skilu
(mm/3
m)
7
4
1
1
0
6
5
0
2
1
2
4
0
3
0
0
2
3
3
2
5
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Keterangan

TAJ

TAN

Dari tabel dan grafik diatas.....

b. Analisa Kecepatan

Dari grafik kecepatan...................................

c. Analisa Sarana

Dari selisih tinggi pegas dengan dan tanpa bogi........

Tinggi bofer.......
Diameter roda...............
Selisih diameter roda.............
Keausan flens.................
Keausan tapak roda...................
Keausan claw.....
Jarak keping roda..................

7. Kesimpulan
Klb D9/10113 anjlog .... as disebabkan oleh.................................

8. Rekomendasi