N ENCARTE HBB Dans notre petit monde modé- MMM Jiste, le Cessna 182 est un sujet assez peu exploré. Queiques kits existent mais, @ ma connais- sance, pas de plan. L’avion se rencontre rarement sur les ter- rains. Espérons que cette initia- tive suscitera des vocations ! 50a’ Grognet - Construction : Bernard Daufresnes ‘Aviation San Frontiée, dans les colonnes de RCM, quol de plus normal Buewewe & Un vol stable et rassurant pour une viritable semirmaquette accessible & qui seit ploter « Une Histoire... Le populir, wt rolativement performant Cessna 182, est issu d'un daveloppement tricycle du Cessne 180 Il s'agit d'un avin dé relativerent ancien, le premier modele éant apparu on 1956. LVappalation Skylane sera sjoutee & son nom ds le 1824 pour souligner un meilleur niveau ‘'équipement. Des changements majeurs on été introduits avec le modele 1826, avec ajout une troisieme fendtre sur chaque coté de la tabine et une modification de s drive. Au cours do ea cairo, le Cessna 182 connut autres évo- lutions importantes : tain atterissage plus court, capot re-profié, vitre @ Tariere de la cabine, sugmentation progressive des masses maximum au décolage, divers renforcements de structure En 1977, Cosana lance la version & trai retract ble Skylane RG qui permet une augmentation sensible de a vitesse maximal, Aveo intro tion dks moteur Lycoming 0-540. turbacom ‘Surface alare confortable, empennages bien dimensionnés : voici les principales oxpleations qui caractérsent un avion qui vole foreément bien et ‘qi, de surerltn vous permetiza de préparer, cet hiver, les rencontres et rassemblements « Maquettes » 2006 'Les servos ailerons sont en prise direct vers les gous bes, preipale et avant, de ee train sont aisément disponibles dans le commerce. prossé de 295 chavaux, les performances sont fméliorées sur la vorsion T182RG disponible des 1979. Le turbocompresseur permet & avion de disposer d'un maximum de puissance jusqu's 20.000 pied. Le 182 également été produit en France pat fa socité Reims Aviation sous le désignation F 482, de méme qu’en Argentine. Le production sera intesrampue en 198. Fn 1994, Cessne annonce reprendie la produ tion du 182 Le nouveau 182 S vole le 15 juillet 1996 ot Ie premier madble de sie ast lie en url 1997, Les améliorations par rapport a an Flenne série concernent le groupe moto-propsl Sour (GMP), le rénovation de Mhabitacle et de Favionique ‘inspiration La documentation de base du plan pro vient do Sesle Model Reseach, olan 2 ‘wes en Japonais conservé dons mes résorves on révision du jour ol inspira tion iluminerat mes neurones. assoupi. Pour la décoraion du mode, une incursion fur fa plupat dee aérdiomes inslers une plsiade de suite. A cba, internat fre nom br de posses Pourma part, la decoration du Cessna 182 ost {outo trouvée, Depuis longtemps e youll ren tre hommage & Fassociation ‘Aviation sans fonts» ‘qui eecomplitun travail foxmidable eappui eux ING. sur tous as cont rents, Depuis 25 ens, crt essoraton ‘conduit des missions hhumentaires aupris dos ples crus a eh des pays 2n ‘oie de développement lle d= pose pour ela une pete ote ‘avions légers qui rndent possible Tacherinoment des meceins au ee chevet des malades es plus inaccessibies.Les ‘membres d/ASF accompagnent également deo tenfanis en urgence de soins pour ls faire béneé fier interventions chirurgicales de point, impossibles dans leut pays @origine, dans des Etablssements hosptalies europeens. Parmi ses autres missions, on compte echemi: hhoment de cols (medicaments, matériel de sur Mie, matériel médical et chirurgicall & bord ‘Favions de lignes régullées ou a bord avions {grosporteuts mis spéstiquement & disposition por les eompagnies aeriennas. Enfin, on lelson avec de nombreuses associe tions de France, ASF offre des Journées de tdécouverte seronautiqe & de jeunes personnes handicapées ou socialement isokées. ‘hil sot ered homage aux bénévo- tulle association, que Je vous ‘nite & mieix connatre en visitent son site intornet Le fuselage Lee formes, tout en cour bes at en arrondis du ‘Cessna 182, imposent tine construction de \ ‘type monocogue. Le | fuseau est done wernes. Le train d'attetissage tieylefelite les taxiage et décolages ot atterissages. Les Jam bat en deux demi couilles sdparées par un len vertical Il est constuit @ plat sur le chantir, Girecterent sur le vue do profil du plan. {a promiére opération consiste 8 découper les fdemcouples dans le matériau adapté. Pour ée sir de découper & chaque fois deux demi cou ples identiques, la méthode simpo consiste & Smpiler deux épalsseurs de belsa ou conteple ‘qué et do los decauper simuitanément. Fine ensuite la baguette longtudinele en balsa 6 x 6 servant dane 60 positiannement des couples. Fixer de mime les baguettes marginales qui sor vitont plus tard de surface de collage au cofirane ‘tla Baguette en pin 10x 10 destinée & soutenir fe support de train, Tous les dem-couples sont ‘suite alignes & leur emplacement respect en Contdlont, avec une petite equerre leur parpen- Gicularte par eeppor au chantie. Installer en tméme temps la soconde baguette en pin 10x 10 pout le support du train, Colloz des maintenant be detnier soparé en doux partes tallées dans tine planche de contreplaqué 100/10. Poursuivez fn collent toutes les lsses longituainales balan 6 x6 ou 8 x8. Les supports de haubans sont fagonnés @ partir {un plat d'alu de 2x10 disponible en grande su face de brcolage. ls sant fxés directement sur las baguetes en pin 10x 10de ranfor au suppor do train. Commence alors le coffrage du fuselage en balsa 40/10, Proceder méthodiquement en ut: sant des plenches relative ‘ent arges pourles sure Reconneissance du terrain en cours, dans quel ‘que contrée exotique. Une piste on ferre. une vole de village, constituerontcertainoment es- ‘pace datterrssage | QT‘Le moteur reste somme toute discret. Apprécee love ventru » de T9pps: ‘il parfaitement rendu ick. cas planes et des baguettes ce 10.316 mm de large pour les courbes ls pus acco Ce travail ffectud, vous pourrez metre votre demi fusoau de obté et fare de méme ‘vee autre moti, Pour cola, grassaz le plan afin dole rendre transparent. Le eallage des deux demi-coqulls entre lle e'ffectu 8 a cola blanche, en main lenant sous presse avec des bracelets slasiques. Vii soigneusement aligns ‘ment longitudinal pour évter out velage, Le support de train on controplaqué 100/10 est mis en place aprés découpage du catrage a son niveau. Une petit cloison an belsa assures la liaison ante le cof frage at le suppor. Fixer ensuite le train principal (dural 80/0), Si vous never les outs ot les matériaux nécesssires pour ce travel, fouines cher votre détaillant abituel pour trouver un train en dural aux earactérisiquee proches de calles de notre Cessna, Si vole de ce train est ton rote, coupe: votre train du commerce ‘en deux parle miliu et slusiez Ie posiionnement des deux dorian obienus en fonction de a largeur du fuselage du Cessna 1 Le train avant est issu du commerce, Pours approcher de aspect maquette, aj tex un eressu en tble acer de 20/10 soude surla corde & piano. Ce tain est fixe Sur un suppor on eontrapaque tallé en bigesu pour obtenirrineinaison néces Iine rete qu'a compléter i fuselage avec la porie menquante entre C8 et C5. Deu solutions possible : ease, soit un caténage en fibre & pair dela technique bien onnue ds moule perdu, soit en cofrage monacogue. Nous avons opts pour la douxigma solution, malgré les courbes trés prononcées de cate pati du fuselage Les itres du Cessré 182 sont ensuite instalees. Seuls epare-bise et lave arriere néeessitent un moule, Les vies ltéales, presque planes, sont colées dans leur logement découpe dans le cofroge L060 70Zz a a h My w (2° Partie) Cessna 1a Buea a Les empennages La derive est on structure de baguettes de balsa 8 x @ coffrée balea 16/0 et Is gouverne Ge direction tallae dans une planche balsa 100/10, ajourde a la sciecloche pour eagner en masse, Le stabilisateur est construft an deux domi-coquiles séparéee par un plan horizon: tal, Fixes eur le pian protégé d'une feuille de Plastique les bords d'ttaque ot de fuite du sta bilisatbur et des gouvernes. Intereslez ensulte les nervures, rectangles balsa 20/10 formes & Ja cale & poncer. Ensuite, coffer chaque piece fen balsa 15/70, Idem pour la seconde. domi eaquile. Lorsque los doux sont réalisées, ‘assamblee-les 8 la colle blanche on les mainte nant sous presse, Ajouter la seconde parte du bord d'sttaque tailée dans une plancho de balsa 60/10, puis les saumons issus d'un bloc La construction de I'aile... fest classique, en structure, dotée du NACA 2418, adapié & une somi-maquette de ce type. ger discre, est construlte fn trols partie : un panneau eentral et doux pannoavx exterieurs Fixe? le longeran principal en balsa 8 x 8 surle plan protégé. A emplacement indique, fixez tine beguette balsa 6 x 6 <'appui aux queues fde nervures. Cette baguette, en soulevent legerement plus larriére des nervures prochos de Fextremité de Maile que I arriere des ner tes proches de l'emplantura, imprime & la voi lure un légar vllage négatt en out calle (qualites de vol 6 basse vitesse). Toutes les narvu res sont alignée ment, col bilo ertilacar Te langeron principal & la in premiere épeisseur du bord d dans une planche de balsa 30/1 confectionné & partir d'une planche da 60/10, Coffee lextrados du panneau fe le retourner pour ajouter les long rons manquants, Contectionnex a Fidentique les deux autres panneaux c'sile, Les trols penneaux sont ‘assembles avec fas clés cTaile en eontrespl 36 gD’ ‘qué 20/10, Colle: le support des haubans dans leméme materiau et cotirezintrados en balsa 48/10. Ajoutez la soconde épalsseur du bord atteque en balsa 60/10 et les saumons taillés fans un bloc de balsa tendre, Fagonner-les & lo ale & poncer & la forme dessinée sur lo plan La construction des ailerons et des volets sf feotue sur le coffrage d'intrados découpé aux cotes du plan Ajautee les norvures, le bord Erie confirme, avec ce Cessna 132 aux couleurs dAviation sans trontié= res, son engegement avéré pour des ‘causes humaines, humanitaices,a fettaque en belse 60/10, puis coffer exta- dos des gouverne. Le bord dattaque est tnsuite poncé en biseau (voir plan). Vous pour ver rendre les volets hypersustentateurs mobiles ou les laisser fixes. Fonctionnal, ils limitoront la vitosse& 'attorissage et parmet- ‘ont de décoller plus vite. La mise en croix Fixer alle sur son assise evec deux vis Nylon Collez le stabliseteur sur son assise en vérc fiant ls eymétrio de Vensomble grées & la méthode de la triangulation, La derive et ensuite ajoutés, perpendiculire au stablisa- {eur ComplaterVengemble en ajoutan tar bot, tailé dans un bloc balse tend, et deux atte bloce de balea latéralament au pied de ‘erie: ‘Aucune dificuté pour installer Ia radio dans le large fuselage du Cessna 182. Les servos de profondeur et de direction sont placés en ariore dela eabine sur un support gn eontra- plaque 30/10, Les ser- vos de gaz ot do rou- lette de nez sont fixes sous le siege du pilot, Les ailerons, éventusllement les. voles, sont attaqués directement par dos servos logés dans Népaissour da la volure, sous une ‘raps. installation moteur Le moteur de notre Cessna est un OS 91 Surpass fixe sur un bati en Nylon, cul jersée. Léchappement reste discret sur le e816 cu capot on tissu 6e vorofepoxy, iss dun moule pera La finition Par simplicita, le modéle 9 eté entolle & Oracaver blano pour roproduire un apparel de a lott &”w Aviation sans Frontieres », Les de décoration sont peints (laque glyeéro de grande surface), aprés application de mas~ {ques (bandos Tamiya dostings aux maquettos plastiques). Les. marquages sont en lettres ‘utocollantes de Grande Surface ee ee a Creag Le vol Avantage des trains trioyeles, le taxiege 2is6 sur pisto on dur, jusqu'au souil do piste. Mise de gaz progressive pour tenir axe de collage, puis acceleration jusau'a la Vitesse de rotation, atteinte en une vingtaine de metras. Garder lavion bien droit sur ea trajec toire est facile en limitant utilisation de Ie roulette de nez & de patites corrections de tra Jctoire jusqu'a ce que la gouverne de cirec- tion prenne le reais (augmentation du ve relatf, done du rendement aérodynamique dos gouvernes) LOS 81 Surpass est confortable pour assurer ‘au Cessna 182 une dynamique pente de mon: tie. La mise en palier confirme ce rapport poids puissance tras favorable, ela vitesse de trisiere rapide pour étro réaliste. Le vol & plat Fequiert la moitié des gazz a a q y) ny W Cree arise er ee ae ne er eat Tae La maniabilité du Cossna 12 est correcte mais 8 nest pas un avion de voltige | En virage faut contrer aux ailerons, le modale accen sant natuellement son inclinsison. Les ton- neaux ne posant quere de difficult. Il fa tre vaillr soigneusement profondaur ot direct our ne pas trop « barriquer ». La puissance moteur autorise des boucles amples, a vitesse stante.L’avion passe honnétement le ren versement. Et puis arrétons la nos excontic tes {Le toubib en place arrore va fnir par etre malade avant d'arriver au chevet de sos patients I (nat nous aussi, on mio... Gaz réduits, manche au vente, le Cossna perd pas meal de vitasee avant de céorochor sur Faile gauche pour un demitour de vrile Eviter de trop ralentir le modéle «si le décro chage ne prévient pas, il se rattrape facile font, Certsinement ta charge alaire du Aatterissage, conserve une marge de sécu: Fite jusqu'au dernier virago, puis eassez gent mont la vitesse du # 182 » en w courte ». Ce Cessna 182 allonge pas mal : ne vous laissex ps surprencre, Nous avons regretté les volets hypersustentateurs qui eussent pormis de réduire eonsiblement Vitesse et distance d'at- terrissage. Un grand plaisie est le tour au = Pas de temps a perdre | Aligné sur la piste, ine reste qu’a mettre on route et & décoler ‘apres que médecin et patient soient montés abord | parking, au moteur, an s'imaginant aux com: andes du grandeur. Déja, lee infirmi patient prennent en charge le Conclusion Le charme des semismaquettes ne se dément pas Indl, nous sommes en phase, Eric 1) Par apport aux caisses & savon & ile haute, pro: Passage de reconnaissance sur la piste improvise 38 «gp (Cessna 182 fede lo faveurs du public, pllote ou speetateur. Lavion & une super ligne, en vol comme au sol, mas il ne faut pourtant pas 2 laissar abuser par son allure davion « facile » (ndir & Ninstar du grandeur, tres « parametres »). Comme basucaup de som Maguottes, op modéle rest pas destiné aux butants et exige une bonne maitriso dos trois axes ot de la manette des gaz pour voler do réalste », en sécurité. Si vous 6tes dans. 26, ranchisee2 lo pas | On voit sur nos ter rains beaucoup trop peu de ces evions, pour. tantlégion en Aviation grandour | ches de caractéristiques ot de Bons vols, @t contacter la TWR pour quitter la Fréquence | FICHE TECHNIQUE eee org eee ees Carr