UDK 624.21.025 Primljeno 31. 10. 2002.

Primjena omnia ploa

u mostogradnji
Lucijan Korinek, Snjeana Teovi
Kljune rijei L. Korinek, S. Teovi Struni rad
mostogradnja, Primjena omnia ploa u mostogradnji
omnia ploa,
kolnika ploa, U radu je opisana osnovna upotreba omnia ploa u visokogradnji. Prikazana je i upotreba takvih ploa
tehnologija graenja, u mostogradnji, za kolnike ploe na objektima koje je izradila Hidroelektra-niskogradnja. Opisan je
proizvodnja, nain proizvodnje i ugradnje ploa uz isticanje svih osobitosti koje se pojavljuju. Prikazan je i inovirani
ugradnja, sistem sistem nazvan Hidroelektra-LK koji je primijenjen na mostu preko Kupe i vijaduktu Drenik. Naveden je
Hidroelektra-LK niz prednosti koji se postie primjenom prikazane tehnologije graenja.

Key words L. Korinek, S. Teovi Professional paper

bridge construction, Use of omnia slabs in bridge construction
omnia slab,
deck slab, Basic uses of omnia slabs in building construction are described. The use of these slabs in bridge
construction technology, construction, for deck slabs on structures realized by Hidroelektra-niskogradnja, is also depicted. The
manufacturing method and installation process for these slabs is given, and all features particular to
production,
these slabs are described. A modernized system called Hidroelektra-LK, as used on the bridge over the
installation,
Kupa and on Drenik viaduct, is also described. Several advantages gained by the use of construction
Hidroelektra-LK system
technology shown in the paper are presented.

Mots cls L. Korinek, S. Teovi Ouvrage professionel

construction des ponts, Utilisation des dalles Omnia dans la construction des ponts
dalles Omnia,
tablier, Larticle dcrit lutilisation courante des dalles Omnia dans le btiment. On prsente aussi lutilisation
technologie de la de telles dalles dans la construction des ponts, pour les tabliers sur les ponts construits par
construction, Hidroelektra ponts et chausses. On dcrit la mthode de production et de mise en place de ces dalles,
production, tout en soulignant lensemble des particularits y affrentes. On prsente aussi un systme innovant,
mise en place, appel Hidroelektra-LK, utilis sur le pont de la Kupa et sur le viaduc de Drenik. On cite de nombreux
systme Hidroelektra-LK avantages de la technologie dcrite de la construction.

. , .
,
,
, .
, ,
,
, , . ,
, "-", .
- , .

Schlsselworte: L. Korinek, S. Teovi Fachbericht

Brckenbau, Anwendung von Omnia-Platten im Brckenbau
Omnia-Platte,
Im Artikel beschreibt man die grundlegende Anwendung von Omnia-Platten im Hochbau. Dargestellt ist
Fahrbahnplatte,
auch der Gebrauch solcher Platten im Brckenbau, fr Fahrbahnplatten an Bauwerken die
Bautechnologie,
Hidroelektra-niskogradnja herstellte. Die Herstellungs- und Einbauweise der Platten ist beschrieben
Herstellung,
und alle auftretenden Besonderheiten sind hervorgehoben. Dargestellt ist das erneuerte System,
Einbau, System
genannt Hidroelektra-LK, das an der Brcke ber die Kupa und am Viadukt Drenik angewendet
Hidroelektra-LK
wurde. Angefhrt ist eine Reihe von Vorteilen die durch Anwendung der dargestellten Bautechnologie
erreicht wereden knnen.

Autori: Lucijan Korinek, dipl. ing. gra.; mr. sc. Snjeana Teovi, dipl. ing. gra., Hidroelektra-niskogradnja d.d.,
Zeleni trg 6a, Zagreb

GRAEVINAR 55 (2003) 1, 21-25 21

Omnia ploe u mostogradnji
1 Uvod
Tanke polumontane armiranobetonske ploe upotreb-
ljavaju se prvenstveno za izvedbu meukatnih konstruk-
cija u visokogradnjama. U graevinarstvu im je uobia-
jeni naziv omnia ploe ili filigran ploe i u upotrebi su
dugi niz godina.
Ukratko to su tanke betonske ploe uobiajene irine
220 cm (jer je irina MA mrea 215 cm), uobiajene deb-
ljine 5-6 cm, a mogu biti i deblje, duine prema potrebi.
One zamjenjuju oplatu kod izvedbe armiranobetonskih
ploa. U njih se u predproizvodnji stavlja potrebna arma-
tura, ostavljaju otvori ili kutije za instalacije koje dolaze
u strop, na taj nain se ve u predproizvodnji obavi do-
bar dio posla na izvedbi meukatnih konstrukcija. Nakon
postave u konstrukciju zgrade izvri se dorada armature,
instalacija i prodora kroz stropove i moe se pristupiti
njihovu betoniranju. Osnovna armatura su MA mree,
dodaju se RA ipke po potrebi i obavezno se postavljaju
R-nosai na odreenom meusobnom razmaku kao os-
novni konstruktivni elementi koji osiguravaju krutost
omnia ploa u fazi proizvodnje, transporta, montae i
ugradnje monolitnog betona na licu mjesta.
Slika 1. R-nosai
22
L. Korinek, S. Teovi
R-nosai (slika 1.) se sastoje od dvije donje i jedne gor-
nje uzdune ipke meusobno spojene u dvije ravnine
rasporeenim dijagonalama. Na taj nain ine prostornu
reetku oblika obrnutog slova V. Kvaliteta elika uz-
dunih ipki i dijagonala R-nosaa odgovara kvaliteti
elika za mree MA. Prema debljini armiranobetonske
ploe meukatne konstrukcije, odabiru se R-nosai po
visini a prema uvjetima oslanjanja kod transporta i izvedbe
odreuju se dimenzije uzdunih ipki i dijagonala.
Donje dvije ipke R-nosaa dopunjuju mreastu armatu-
ru ploe iz statikog prorauna, a dijagonale R-nosaa
osiguravaju spoj starog i novog betona a i oslonac su za-
jedno s gornjom ipkom za gornju zonu armature iznad
leaja.
Meukatna armiranobetonska konstrukcija je spregnuta
konstrukcija s mogunou noenja u oba smjera, izvodi
se u ukupnoj visini (debljini) 10-30 cm, a sastoji se od:
predhodno napravljene 4,5 - 8 cm debele armirano-
betonske ploe, s ugraenom armaturom glavnog
nosivog smjera
laganih reetkastih nosai od armaturnog elika (dija-
gonale R-nosaa osiguravaju sprezanje starog i novog
betona)
zavrnog sloja masivnog betona koji se izvodi na
gradilitu
Osnovna upotreba omnia ploa je u zgradarstvu gdje kao
predgotovljeni elementi slue za izvedbu meukatnih
konstrukcija. Predproizvodnja tih ploa organizirana je
u proizvodnom pogonu, na elinoj stazi. Staza je opti-
malno opremljena za ugradnju armature (ablone koje
osiguravaju preciznost ugradnje R-nosaa, mrea i ipki) i
betona, postizavanje vrstoe betona, njegu betona, to
osigurava kvalitetu proizvedenog elementa, puno vie
nego ostalog dijela armiranobetonske konstrukcije na
samom gradilitu.
Ovdje u ovom lanku prikazana je upotreba omnia ploa u
mostogradnji. Opisane su prednosti takve tehnologije u
odnosu na neke druge naine izvedbe kolnike konstrukci-
je grednih mostova.
2 Primjena omnia ploa u mostogradnji
Kod mostova kod kojih se karakteristini presjek raspon-
ske konstrukcije sastoji od greda I presjeka i kolnike
armiranobetonske ploe, izvedba same kolnike konstruk-
cije uvijek je predstavljala odreeni problem. irina gor-
njeg pojasa I nosaa je manja od meusobnog razmaka I
nosaa za cca 1 2 m (ovisno o broju nosaa raspons-
kog sklopa), takoer uvijek postoji konzola kolnike
ploe iji konzolni raspon od ruba gornjeg pojasa rub-
nog nosaa zna biti projektiran 1,5 pa i do 2 m. Problem
GRAEVINAR 55 (2003) 1, 21-25
L. Korinek, S. Teovi Omnia ploe u mostogradnji

kako najpovoljnije in situ izvesti kolniku plou, kako
da se izvede skela i oplata izmeu gornjih pojaseva no-
saa, te pogotovo kako da se izvede skela i oplata kon-
zola izvan ruba gornjeg pojasa rubnog nosaa.
Hidroelektra-niskogradnja d. d. izvodila je kolniku
konstrukciju kod grednih mostova u raznim sistemima
polumontane izvedbe, prilagoene propisima koji su se
koristili pri projektiranju mostova. Dugo vremena se je
koristio sistem da se izmeu gornjih pojaseva grednih
nosaa rasponske konstrukcije postave tanke betonske
ploe sa ili bez R-nosaa, takva ili slina konstrukcija je
bila izgubljena oplata na koju se postavljala glavna
poprena i uzduna armatura kolnike ploe in situ. Pri
tom je ostao problem izvoenja konzole kolnike ploe.
Postoje skele i oplate sa kojima se moe izvoditi konzo-
la armiranobetonske kolnike ploe, no problematika
preinake istih od mosta do mosta te dinamika izvedbe
traili su druga rjeenja.
Na nekoliko grednih mostova primijenjeno je izvoenje
armiranobetonske kolnike ploe, na novi nain, u sred-
njim rasponima se kao i na konzoli koristi omnia ploa,
dakle preko itavog poprenog presjeka rasponskog sklopa
(slike 4. i 5.) postavljaju se omnie, no ne kao izgubljena
oplata nego kao sastavni dio presjeka kolnike ploe ras-
ponskog sklopa, dakle poprena armatura kolnike ploe
ugradi se u predproizvodnji u omnia plou.
3 Izvedba konstrukcije kolnike ploe
U pogonu se proizvodnja izvodi na elinoj omnia stazi.
Na stazi se postavljaju oplatne pregrade za oblikovanje
betonski ploa minimalne debljine 8 cm i ablone za pos-
tavu armature. Pregrade se postavljaju u rasteru razmaka
gornjih pojaseva nosaa i veliine konzole. Glavna pop-
rena armatura kolnike ploe postavljena je na stazi
isto kao da se ploa radi na licu mjesta u oplati. Arma-
tura gornje i donje zone (ipke RA 12, 14) povezana
su dijagonalama (5) u obrnutu prostornu V reetku (tzv.
R-nosa), duine koliko je iroka kolnika ploa mosta.
To je postignuto na taj nain da su upotrijebljeni R-no-
sai koji su u svom presjeku imali potrebnu armaturu
prema projektu i na taj nain su zamijenili ipkastu arma-
turu u cijelosti.
Nakon postave armature izbetonirane su parcijalno tan-
ke ploe (8 cm) dodatno armirane sa R131 MA mreom.
Proizvodnjom u pogonu na omnia stazi, opremljenoj vi-
bratorima i zaparivanjem smo dobili kvalitetnu omnia
plou ukupne irine mosta s ugraenom glavnom popre-
nom armaturom u gornjoj i donjoj zoni, izvedenim rubo-
vima ploa i praznim prostorom iznad gornjeg pojasa
nosaa, i to je vano u milimetar tono izvedenim za-
titnim slojem, donje zone armature (slika 2.).

Kod nekoliko mostova proteklih godina konzola je usp-

jeno izvedena takoer u polumontanoj izvedbi (tzv.
konzolne omnia ploe), primjer su most Meari kod
Pazina, na istonom kraku Istarskog ipsilona, most pre-
ko odvodnog kanala iz HE akovec na autocesti Zag-
reb-Gorian, vijaduktu Drenik na autocesti Rijeka-
Zagreb, kao i neki manji mostovi i nadvonjaci. Sada se
upravo primjenjuje na vijaduktu Severinske Drage tako-
er na autocesti Rijeka-Zagreb. Slika 2. Ugraena armatura u omnia plou

Na mostu preko Kupe kod Pokupskog otilo se korak

dalje, kolnika ploa se izradila po novom sistemu, rad-
no nazvanom HIDROELEKTRA-LK. U predproizvod-
nji izraene su omnia ploe koje su bile armirane ukup-
nom poprenom armaturom u gornjoj i donjoj zoni, jed-
na omnia ploa pokrila je itavu irinu mosta slika 5.
Upotrijebljeni su R-nosai koji su u svom presjeku imali
potrebnu armaturu prema projektu i na taj nain su zami-
jenili ipkastu armaturu u cijelosti, te je izbjegnuto doar-
miranje u poprenom smjeru na licu mjesta. Na mjestu
ugradnje postavljana je samo uzduna armatura, direkt-
no dovezena iz trgovine, jer je projektom predviena
upotreba ipkastog eljeza trgovake duine 12 m. Slika 3. Montaa ploe autodizalicom

GRAEVINAR 55 (2003) 1, 21-25 23

Omnia ploe u mostogradnji L. Korinek, S. Teovi

Slika 4. Popreni presjek sa 5 nosaa i tri omnia ploe

Slika 5. Popreni presjek sa 4 nosaa, omnia ploe u ukupnoj irini mosta sistem Hidroelektra-LK

Slika 6. Tlocrtni raspored ploa

24 GRAEVINAR 55 (2003) 1, 21-25

L. Korinek, S. Teovi
Slika 7. Armatura omnia ploa tip 1
Gotove omnia se odvoze na most i montiraju na svoje
mjesto u konstrukciji pomou lansirne skele (most Po-
kupsko) ili pomou autodizalice (vijadukt Drenik)
(slika 3.), odnosno kranovima (most preko odvodnog
kanala iz HE akovec).
Nakon montae omnia ploa montira se uzduna arma-
tura (trgovake duine 12m a moe i dulja, ovisno o
transportnim i manipulativnim mogunostima). Runo
se uvlai u postavljene reetke omnia ploa (donja zona
uzdune armature) ili na njih (gornja zona uzdune arma-
ture)
Kod donje zone uzdune armature potrebni zatitni sloj
od 4,5 cm, u zoni sudarne reke, omogueno je sa utori-
ma na sudarnim rekama okomito na os vijadukta. Utori
se prije betoniranja mau a vezom staro-novo i pune se
betonom kad se betonira kolnika ploa
Reka koja moe nastati kod nalijeganja omnia ploe na
gornji pojas glavnih nosaa, zatvoriti e se runo cement-
nim mortom ako je vea od 1 cm.
Na vijaduktu Drenik predvieno je da se za popreni
presjek sa pet glavnih nosaa, kolnika konstrukcija iz-
vodi od tri omnia ploe (lijeva, srednja i desna), preklop
armature se izvodi iznad drugog i etvrtog nosaa (slike
4. do 7.).
irina omnia ploa prilagoena je tehnolokim mogu-
nostima proizvodnje i transporta te razmaku slivnika
potrebnih za odvodnju kolovozne povrine. omnia ploa
na koju dolazi slivnik ima na sebi otvor da se moe sliv-
nik ugraditi, na neke ploe ugraene su tranice za vje-
anje kanalizacijskih cijevi za odvodnju mosta.
Na konzolama omnia ploa mogu se predvidjeti utori ili
ojaanja za postavu New Jersey odbojnika odmah u pre-
fabrikaciji.
GRAEVINAR 55 (2003) 1, 21-25
Omnia ploe u mostogradnji
Kod kontinuiranih ploa sa znatnom armaturom iznad
leajeva, na dio omnia ploa ugradbom niih reetkastih
nosaa moe se osigurati dovoljno mjesta za ugradbu
armature gornje zone i zatitni sloj.
Nakon armiranja uzdunom armaturom i ugradnje opre-
me pristupa se zalijevanju konstrukcije kolnike ploe.
Sloj masivnog betona koji se betonira mora biti iste kva-
litete kao i beton omnia ploe.
4 Zakljuak
Iz prikaza primjene omnia ploa na objektima koje je
izvodila Hidroelektra-niskogradnja mogu se uoiti
prednosti njihove primjene i u mostogradnji.
Te se prednosti oituju u sljedeem:
ploe se jednostavno i brzo prenose s deponija i
direktno iz vozila postavljaju na objekt,
mogua je proizvodnja u velikim serijama uz
osiguranje odgovarajue kvalitete,
osnovnu analizu mogue je ugraditi pri proizvodnji
ploa u pogonu,
ugradba dodatne armature jednostavna je i brza,
jednostavna je ugradba instalacija prije betoniranja
gornjeg sloja kolovozne ploe,
komunikacije i radni prostori ispod ploe slobodni
su za vrijeme izvedbe,
potrebni otvori se lako probijaju u tankom sloju
oplate.
IZVORI
[1] Projektni elaborati i prospekti
25