Motoarele Diesel cu care sunt echi- pate automobilele VW GOLFIVENTO Motorul este amplasat in compartimentul su, trans” versal pe dreclia de depiasare, si se demonteaza sore ‘rain, impreuna cu cutia de viteze. Pentru aceasta este hovesara 0 macara de service adecvat. see eeul motor din fonta cenusie sunt alezate cémasie linarion, In caz de uzuré accentuaté sau canclus PE pera clindilor, acest pot & honul, adics realezati, de Petre un sevice de specialitate. Desigur cB, dupa acoea, {abuie montate pistoane cu dimensiuni corespunzsto='s arate roparaie respective. n partes infeioara a blocs cotie ee afa arborele cofit, care este sprint in lagarels orespunzatoare din blocul motor. Blelele, care realizesz® Taeatura cu pistoanele, sunt asambiats cu erbores cotit prin intermediul unor lagare de alunecare Elementul de Pr ore a motoruiul tn partea Inferioara ft reprezinta bala ‘Te ule, in care se acumuleazé uleil de motor necoset pentru gresare si rcire, Chiulasa este realizata din Perini find montata pe blocul motor prin asambl Giorate, Chiulasa este confectionata din alumin' eserece acest metal prezints o conductvitat termic# ma! una g1 0 greutate specific mai redusa, in comparalie Cl fonta cenusie. Coleciorl de evacuare si colectorul de aspirate sunt montate prin asamblari filstate pe partea lateralé © ei, eu egonomie de spatiu. Sus, in chiulasd se a8 Srhorele cu came. Acesta este antrenat de arborele coll, prin intermediul nel curele dinjate. Arborele Gi Cate Prvioneaz supapele de acmisie si de evacuare (morale aeican, prin intermedi unor techet! hidrauic. Tachel Terraall compenseaza automat orice joe al supapelr. victet neat se elimina reglarea jocului supapelor din cacrl operatiunilor de intrefinere. Ungerea motorului este asigurats de pornba de care se afi2 In baia de ulei gi este antrenaté print crore intermediar. Ulsiul espirat din baie de ulei ost ompat prin ori gi canale pana In lagarele arborey ccotit pompalzle ole arborelui cu came, cat si in camasie cilindtilor. ‘Dompa de lichid de rdcire este montala prin flansd pe pares iaterala 2 bloculul motor. Antrenares Pon de raed de acre se reaizeazA prin-o curea trapezoidals aor ata. care anireneaz3, print altele, sialternatoru! sh dacé este cazul, compresorul pentru sistemul de Simatizare, Trebuie avut gr ce circutul de lice de race cehe mereu piin cu un amestec de antigel VW, substanlé Se protectie contra coroziuri, cat gi as cu confinat redus de calcar. ‘Aimentarea cu combustibll este protuala de o pomp oe injectie rotavg, care este montaté cu flangé pe pars Interalé@ biocului motor si este aclonaté prin cureaue Ginata. La motoarele Diesel cu putere mai mare este morta} tin turbocompresor. Gazele de evacuere sunt curalate staimentar prnieun sistom de recirculare 2 gazeior 6° Qvacuare, ct si print-un catalizator tricomponent ‘Avertizare: ventilatorul radiatorului poate porn svtomat si cu motorul oprit si sistemul de aprinders areectat, caldura acumulaté in compartimenty) watorului poate determina repetarea acestui Proces aoe multe or. De aceoa, fa lucrul in compartimentil oe relat, ev motoru! cald, srebuie lata merou in rte 0 porire brusca 2 ventilatoruiul radiator Se 8 Heconecteazé muta electricé de la motorul ventilatorului. © Seria motorulu! si codul sunt gtantate pe biocul motor, intre pompa de injectie si pompa de vacuum. indicate: fa unele motoare, pe capacul superior al cule! Tiniate este fp, in rmod supimentar, un autocolant u ‘sena motorulul si codu!(© Placuta tip -A- se aflé pe partea dreapta a traversel broastel capotel © Seria de gasiu -B- este indicata pe peretele transversal posterior al compartimentuui motorulul Codificarea: [www Vo zzz @ 1H o Zz @ u © 000 001 © Ww © © indicativul fabricantului: WVW = Volkswagen AG. © Simboluri ce definesc variants de echipare, cu exceplia modelelor pentru SUA, @ Denumire prescurtata a tipului, din 2 caractere, formats din primele dou caractere ale denumini ofciale a tpl 1H = VW GOLF 1 = VW GOLF CABRIO © Atte simboluri ce definesc varianta de echipare. © Indicarea anului de fabricatie/de model: = 1996, U = 1997, g.a.md. © Unitati de productie din cadrul concerului VW, H - Hanovra, W ~ Wolfsburg, E - Emden, A - ingoistadt N ~ Neckarsuim, K - Osnabriick, B - Brissel © Numarul curent; incepe in fiecare an de lansare al unul model cu 000 001 Principalele date ale motoarelor Diesel din echiparea automobilelor VW GOLF/VENTO ‘Codul motorului Dean 1Z/AHU” Cuplul motor maxim furalia de cuplumaxim —[Nm]/{rovmin] | 4124/2000 | 125/200 | t50/2400 | 2ozg00 | 210/1900 | 235/1900 Te a [oe ial [pee ae 95.5 95,5 95,5 95,5 95.5 Combustibil CZ | Diesel 49 Diesel 49 Diesel 49_| Diesel 49 | Ordinea de aprinder: i ee) 1-3-4-2 123-42 4-342 a eeeaiiey eS) ae ao q Ingepand din 7/96 codul a fost schimbat din 1Z in AHU, Pompa VE = pompa de injectie rotativa, SD! = Diesel aspirat cu injectie directs, TDI = Turbodiesel cu injectie directa9 + ~ Capacul de ehiulast 7 Buon umpire uel Rito tnlocu gamiure Th caz de 3. ~ Salba superioard de etansare 4 > Salba tp cee 3 ~ Pauli, 10 Nm 6 = Gapac 5 7 Spre furtunut de aspiratic 2 = Soller de txare §. ~ Supapi de regiare a presianl Pentts ventiareacerteruldi moto- ru 7) 40 Garntura | ; a be ‘Reo inlocun coz de averer 11 = Gamnitura Pent. capacul de chiulas8. A se “nical doar nex2 de varere. 42 - Sistemul de ventllare cartrulul motorulut 413 ~ Suruburile de foxare a chilasei 14 Gloma de tare 45 — Garniura inelra 48 ~ Gonul inferior de etansare 47 Gonductele de inject. Piulilele olendeze ce sing cu 35 Nm. Sell ce. conduc 2 de- ‘monieaza si se monteazé mereu in intregime, @ nu se modifica forma curbatd 2 conductelor 48 - Chiulasa 48 ~ Garnitura de chiulasa 20 - Surub, 20 Nm 21 = Veriga de suspendare = Blocul moter = Garnitura inelara © Suruburi de fixare Pentru pompa de ichid de rire. Cu- plu de strangere: 20 Nm + se strange fn eontinuare ou 80° (74 de rola). A $e inlooul guruounile [a flecare ce- montare = Pompa de vacuum = clema = Surub tubular, 25. Nm 10 - Spre turbocompresor Motor AAZ, 1Z, AHL, AFN, ALE Garnitura ineiars rub, 25 Nm 43 - Suporiul fitrului de ulet 44 — Radiatorul de ulei ‘Seung. upratejele de contact ox suportul firului de ulei, cu exceptia Samnituriinelare, cu pastS de etan- Sere VW AMV-18810002. La montare, 3 ce avea gra 88 se mentind accesul liper ia companentele Inconjuratosre 45 ~ Filtrul de ulei 4G = Surub, 10 Nm 47 ~ Senzor de turatle 2 motorului 46 ~ Put, 30 Nm ” % 24 ~ Element de tonsionare 22 = Garnitura inelara 23 = Suportul alternatoruluiDemontarea si montarea motorului Motorul se demonteaza inspre inainte, impreund cu cutia de viteze. Pentru demontarea motorului este necesara 0 macara de service. In nici un az nu este permisé coborérea motorulul prin partea inferioaré, cu ajutorul unui cric pentru manevrarea automobilelor, deoarece cricul ar cauza avarli grave la motor. Deoarece trebuie demontate si cateva elements de asamblare de pe partea inferioara @ automobilului, sunt necesari patru suporti de sprijin, cat si un cric pentru manevrarea automobilelor, pentru ridicares automobiluiu Atipile ar trebui protejate cu paturi, inaintea montari in compartimentul motorului jin funcjie de anul de fabricafie si de dotare, cablurie electrice, respectiv furtunuriie de vacuum sau cele de lichid de racire pot fi instalate in mod diferit in. compartimentul motorului, Deoarece nu se poate intra in detaliu la flecare variant de model, este recomandabila marcarea respec- fivului cablu sau furtun cu bands adeziva, inaintea demontari Demontarea © Se deconecteaza cablul de masa (-} de la bateria de acumulatoare, Atentie: prin aceasta se sterg memorile electronice, ca, de exemplu, codul radioului. Inaintea deconectitii ar trebui parcurse si indicafile din capitolul Radiout", respectiv ,.Demontarea si montarea bateriei de acumulatoare’. © Se evacueaz’ lichidul de racire, vezi pagina 42, © Se demonteaza de pe motor urmatoarele furtunuri de lichid de racire, desfacand, in prealabil, colierele de strangere, prin apasare si culisare inapoi, cu ajutorul clestelui, de exemplu HAZET 798-5: ‘@ Furtunul superior de la radiator din stutul de lichid de racire. ‘# Furtunul inferior de la radiator din carcasa termo- statulul @ Furtunul de aerisire de la vasul de expansiune din stutul de lichid de racire # Furtunul pentru admisia lichidului de racire de la vasul de expansiune din piesa de distributi. Cole 2 furlunuri de incdlzire de la peretele de protectie la stropi © Se marcheaz’ cu bandi adezivé toate cablurile electrice spre motor si se demonteaza, respectiv se deconecteaza ‘@ Se deconecteaza cablul gros (B+) si cablul albastru ubtire (D+) de la alternator. # Se deconecteazé cablul negru gros de Ia demaror, se deconecteaz’ muta cablului rosuinegru, © Mufa intrerupatorulul lampilor de mers inapoi de ta cutia de viteze. © Mufa senzorului pentru vitezometru de la cutia de viteze. © Se demonteazd conducta de vacuum de la pompa de vid -3-, vezi figura 13-1136. © Se demonteaza traversa broastei capotel, impreund cu piesele atagate, vezi pagina 164. @ Motor de 90/110 CP (1Z, AHU, AFN, ALE): se de- seonteat& ennui de akties nice intercooler si coloctorul de aspirate. © Motor de 64/75 GP (1Y, AZ): se demonteaz cablul de acceleratie de la parahia pompel de injectie, entry aceasta se scoate clema de siguranla si se demonteazd cablul de acceleratle din contralagér. © Motor de 64/75 CP (1Y, AAZ): se demonteaza cablu! pentru pornire is rece de la pompa de injectie, vezi pagina 51 © Se demonteaz’ cablul de ambreiaj din parghie de de- breiere, vezi pagina 85 © Se demonteaz8 conducta de alimentare cu combustibil ssi conducta de relur a combustibiului de la pompa de injectie, La demontare, se va ageza 0 carpa dedesubt $) se va colecta combustibilul eventual scurs. © Se suspenda automobilul pe suport © Se detageaza sistemul de actionare de cutie de viteze, vezi pagina 51 © Se demonteaz’ arborii planetari de ia cutia de viteze, vezi pagina 109, © Se demonteazé conducta anterioaré de evacuare de la colector si se suspenda cu sara, Automobile cu servodirecti © Se demonteazé cureaua trapezoidal pentru pompa de servodirectio, vezi pagina 32. ‘© Se demonteaz’ pompa de servodirectie, Impreund cu suportul, si se 3 in lateral, impreuna cu furtunurile racordate. © Se monteaza dispozitivul de suspendare V.A.G-2024A in verigile de suspendare ale motorului, dup3 cum urmeaza: pe partea rofii de curea: al 2-iea orifici al sinei gdurile in pozitia 1; pe partea volantului: al 2-1ea orificis al sinei gaurite in pozifia 7; se va asigura boltul cu clema de siguranta. Atentie: pentru reglarea la pozitia centrului de greutate al agregatului, sinele gaurite ale cérigelor de prindere trebul ‘58 fie fixate corect ca pozilie si lungime. Pozitile etrierulut portant, marcate cu 1-4, sunt pe partea rotii de curea Onifcile din sinele géurite se numara incepand de fa cériig. ‘© Daca dispozitivul de suspendare nu este dispenibil, se_monteaz’ un lant adecvat in verigile de sus- Syne ones.@ Se ridicd motorul cu macaraua de service, pana cand Se descarc’ lagarele motorultl. © Se demonteaza suportul motorulul © Se verifics dacé au fost demontale toate furtunurie Cablurle gi conductele, care duc de la motor spre caroserie. «© Se nied motorul inspre Inainte, Impreuna cu cutla de viteze. Atentie: motoru! trebuie manevrat cu gnié la scostere, pentru @ evita avarierea oaroseriel Montarea «8 Se vetificS lagarele motorului, furtunurie de lichia de Shere, de ulei si de combustibil de porozttate =! sur, daca este nevole se inloculess ‘e Severtica grosimea si starea gamitutlor discului de embrelaj, In caz de uzuré avansata, respectv functio- sve indelungat’, se inlocuieste complet ambrelail acd rulmentul de debreiere al ambreiajului produces Zgomote la apacarea pedalel de ambreial, se schimbé rulmentl fe Se verficd uzura rulmentuui de debreiere al ambretalul dace este cazul se inlocuieste, vezi pagina 63 fe So cursta rulmentul de debreiere el ambreiajului $1 Se eure arborelul si se greseaz®, de exemplu, cu un Gat sublire de MoS, sau vaselins V.A.G. G000100. ‘Rtenfiet a nu se gresa Duosa de ghidare a rulmentulul de debreiete. «Se verticd daca Tn blocul motor sunt prezente Ducsele Pasuile pentru cenlrarea motoruui i cutel do wteze Gack este cazul se monteazé bucse pasuite ‘e Se monteaza placa intermediaré pe bucsele pasuite §| Se fipeste in cateva puncte de blocul moter, cu puting vaselind fe Se imbind motorul cu cutia de viteze. Pentru aceasta, Se invarte arborele primar al cutiei de viteze astie! Incat SSgsta 88 se angreneze in ambreiaj. Aceasta poate fi aesizata si prin invérlirea arborelui cot, In mod corespunzator, de ia surubul central ‘9 Se strang suruburile de Imbinare motoricuia de viteze cu urmatorul cupiu de stangere: ~ guruburi M10 «60 Nm: F Suuburl M12 vceneeeennie BO NM Se introduce grupul motopropuisor, cu gta, in compar trmontul motorul, Se va avea ari ca rotorul sa fle nangvrat cu atenfie, pentru a evita evarierea arborilor planetari So demontesz’ dispoztivul de suspendare @ Se monteazé lagarele motorulul. La aceasta, se ve vee grié ca éecupajul console de la lagarul motor Groapta spate side la lagarul anterior al motoruiut 5 se faze in’ cepul de prindere al lagarului, combinat Couctuclmetal ~ vezi sagetile din figura 10-1230 ‘Atentie: pentru rezemarea motorulul cu injectie directs vezi pagina 10 ‘© Se ingurubeazé piulite autoasigurante, noi pe lagarele mmotoruiti, cu 5 pana la 6 rota, nu se strang comple! © Se elimina tensiunile din lagarele motorultl, prin miscari puternice de scuturere. In final, se strang [aga rele motorului cu 60 Nm. zy é io. 1230] ‘Se monteazéi suportul motorului pe caroserie, cu 50 Nm. Se monteaza arborii pianetari la cutia de viteze, vezi pagina 108. © Semonteaza sistemul de actionare a cutiel de viteze. ‘vezi pagina 91 ‘e Se monteazi conducta de evacuare pe colectorul de evacuere, vezi pagina 76. fe Se monteaza pompa de servodirectie cu 25 Nm. © Se monteazé cureaua trapezoidalé nervurata, vezi pagina 28 © Se monteaza cureaua trapezoidal, vezi pagina 32. fe Se monteaza cablul de ambreial, vezi pagina 65. © Se monteaza conducta de alimentare cu combustibi! si Conducta de retur a combustibilului ta pompa de injectie, cu garitul inelare noi, si se sttang suruburie tubulare. Atentie: a nu se incurca conductele de Combustibil. Conducta de retur are seciiunea mai mic Si este marcaté cu OUT” pe capul hexagonal ‘e Se monteaza oonducta de vacuum la pompa de vid © motor de 64/75 CP (1Y, AAZ): se monteaza cablul de ‘acesleratie in pompa dé injectie si in contralagar, vezi pagina 50, fe Motor de 64/75 CP (1Y, AAZ): se monteazé cablul pentru pornire la rece si se regleaza, vezi pagina 61 ‘© Motor de 90/110 CP (1Z, AHU, AFN, ALE): se mon- teaza conducta de legatura dintre intercooler $i colecorul de aspirate.© Se conecteazé toate cablurile electrice la motor, veri la Demontarea" © Se racordeazé furtunurile de lichid de racire la moter, vezi la ,Demontarea’ © Se verificd nivelul uleiviui din motor si din cutia de viteze daca este cazul se completeaz’3, vezi pagina 264. © Se verifica concentratia de antigel din lichidul de racire si se umple circuitul de racire, vezi pagina 42. © Se conecteazé cablul de masa (-) la bateria de acumu- latoare, Se aduce motorul la temperatura de exploatare. Pentru aceasta, se incdlzeste motorul prin conducere, pana cand afigajul de temperatura a lichidului de r&cire indica Modul de rezemare a motoruluil cu injectie directa temperatura normal de exploatare a lichidului de racite. Asta inseamna +90° C. Apoi, se mai parcurg in minim 5 km, pentru se va asigura gi 0 temperaturé suficienta a uleiului de motor. Se vertficd nivelul uleiului si nivelullichidului de racine si etanseltatea tuturor racordurilor de furtunuri, Se verific’ turatia de ralanti si turatia maxi pagina 59, Se verifica reglarea ferurilor, vezi pagina 232 Se regleaza ceasul Se introduce codul antifurt al radioului, vezi capitolul slntroducerea codului radioulul", vezi ~ Reazemul anterior al agregatului A=50Nm 55.Nm C=50Nm 2~ Reazemul dreapta spate al agregatului D=25Nm E=50Nm F=25Nm 3~ Reazemul stanga spate al lagarului G=50Nm H=25Nm K=25.NmTransmisia prin curea trapezoidalaitransmisia prin curea dintata ccontric i de intindere wurub, 45 Nm 42 ~ roata arborelui cu came 49 ~ surub, 25 Nm 414 ~ rola do ghidare {La motorul cu injectic direct. 46 ~ surub, 10 Nm 46 — cepacul posterior al curelei | j<——— 36 mm ——>| meeDetensionarea/intinderea curelei dintate/Verificarea intinder curelei dintate Motoarele (1Y, AZ) fara rola semiautomata de Intindere Atentie: dupa intinderea curelei dinfate trebuie reglat din nou avansu! la injectie. Detensionarea ‘© Se demonteaza capacul superior al curelel dinate. ‘ves - 0088, © Se introduce 0 cheie, de exemplu HAZET 2587, pe piulifa rolei de intindere. © Se slabeste piulta de firare a rolei de intindere, © Se Invarte rola de Intindere spre stanga {in sens antiorar) 91 se detensioneaza cureaua dintata intinderea © Se monteazd aparatul de verificare VW-210, in modul prezentat in figura V23-0098, © Se pretensioneazé aparatul de veriicare la valoarea nomi- nals de 12.... 13, prin Invarlirea manerului spre dreapta © Se invarte rola de Intindere spre dreapta - in sens oar - sise intinde cureaua dintata, @ Role de intindere se invarte pand cand linia alba orizontala de pe clema din otel a aparatului de verificare coincide cu marginea carcasei © Se strange piulita de blocare a rolei de intindere, cu 45 Nm. © Se invarte arhorele cotit, n continuare, cu 1 rotatie, $i se verifica intinderea curelei dintate, Verificarea © Se executd 0 lovitura cu ciocanul din cauciuc pe partes urelei dintate dintre roata arborelui cu came si roata pompel de inject. © Se detensioneaz arcul aparatului de verificare \VW 210, prin Invartirea manerulul © Se monteaz’ aparatul de verificare intre roata arborelui cu came ¢\roata pompei de injectie, astfel Incat cureaua dintaté 88 se afle inte talpa si palpatorul de masurare al aparatului de veriicare. © Se pretensioneaza aparatul de verticare la valoarea de 42... 13, indicata pe scalé. Din aparatul de verficare se Fidicd o clema din ofel, care se afi pe partea lateral = palpatorulsi de masurare si pe care este trasaté o line alba, orizontalé, Aceast’ linie orizontalé trebule $8 fie ‘acoperité acum de marginea aparatului de veriicare. Dace ‘nu, se modificd pretensionarea aparatulul de verificare pana cand linia este acoperitd de marginea aparatului verificare si se noteazé vaioarea indicata pe scald © Se invarte arborele cotit, In continuare, cu 1 rotatie si s= Fepeta masuratoarea, Pentru modul de invartire al arbo- relui cotit vezi pagina 13, © Se calculeaza valoarea medie dintre masuratoarea 1 = 2 2a gi se compara cu valoarea nominalé. Valoare= nominal’: diviziunea de 12 indicat pe scare aparatului de verificare WV-210. ‘© Daca este cazul, se ajusteaza intinderea curelei dintaie, @ Se monteaza capacul superior al curelel dintate. . ° Se regieaz avansul la injectie, vezi pagina 62, Se lasé motorul s& functioneze. De regulé, 0 cures dinjat’ care ,fluiera" este intins’ prea mult ‘Atentie: dacé nu sunt disponibile dispozitivele de real $3 verficare (deplasare in stréinatete, in caz de pend). == poate regia intinderea curelei dintate in mod provizon ‘Adicé, cureaua dintatS trebuie intinsé estfel incét pare= dintre roata arborelui cu came $i roata pompei de injess= S8_mai poaté fi rasucité cu 90° insé, dup’ acess intinderea curelel dintate trebuie venificaté imediat == ‘aparatul de verificare. Pana func’ trebuie evitate tures = inalte ale motorulul Verificarea curelei din- tate/rolei de intindere Motoarele (1Z, AHU, AFN, ABY, ALE) cu rola sem automata de Verificarea rolei de intindere © Se demonteazé furtunul de legaturé dintre fi gericonducta de aspirate. © Se demontoaz’ capacul superior al curele’ cin spacul de chiviasé.Se apasd cureaua dintaté putemic, spre interior, cu de~ ggetul mare. Crestatura si proeminenta - vezi sagetile ~ rolei de intindere trebuie s& se deplaseze. © Se olibereaza cureaua dintata. Rola de Intindere trebule 88 revina In pozita initial Verificarea intinderii curelei dintate © Crestature si proeminenta - vezi sdgefile - de pe role de intindere a curelei dintate trebule s& fie aliniate. ‘© Dacd semnele nu sunt aliiate, se regleaza intinderes curele dintate, vezi capitolul ,Montarea ourelei dintate” Atentie: dacd s-a modificat intinderea curele! dinfate, irebule veriicat avansul la injectie $i dacd este cazul trebuie reglat, vezi pagina 62. Demontarea si montarea curelei dintate/reglarea sistemului de dis- tributie al motorului jin mod normal, sistemuul de distributie al motoruivi se regleazé doar dupa reparati in cadrul carora s-a demontat cureaua dintata. Dac& este necesard doar verifcarea Gistibutiel motorului, se vor efectua tofi pasii de lucru, cu exceptia demontarii curelel dintate, ‘Atentie: ia motoru! cu injectie directé, dup& montaree Aurela’ dintate este necesara verificarea, rospectiv reglarea avensulu la injecte, in mod dinamic, insemnand ce motorul pomit (operatiune de service, deoarece este hecesar un aparat electronic de masurare). Demontarea © Se caleaz’ arborele cotit pe PMI pentru cilindrul 1 si se mentine in aceasta pozitie, Calarea motorului pe PMI pentru cilindrul 1 ‘© Se demonteazi capacul superior al curelei dintate Se demonteaza capacul de chiulas’ © Se invarie atborele cotit al motorulul, pana cand ajunge rborele cu came in pozitia de PMI © nvartiea motorului (arborelui cotit) se poate efectua in mal multe modu idicd pe suport) una din parlile anterioare ale Sutomobluiui, Se cupleazé treapla 2 Sua de vileza, fe trage frana de mand, Se invarte roata anterioard fidicalé, Prin aceasta se invarte si arborele cotit al motorului, Pentru invartirea rojli este necesars asistenja unei alte persoane. 2. Se poritioneaza automobilul pe o suprafata plana Se cupleaz’ treapta a 5-a de vitez. Se impinge ‘utomobilul inainte sau inapol ‘Se invarie arborele cotit, de la surubul central al amortizorului de vibrati, cu o cheie tubulara cu 12 Santur, cu, deschiderce de 19 (de ex. HAZET 807219). In prealabil se ridicé pe suport partes Snterioara a automobllului si se demonteaza masca fotilor de curea, se aduce cutia de viteze pe neutru: ‘Atentie: a nu se invarti motorul de la surubul de fixare a! ce arborelui cu came. Prin aceasta se suprasolicité cureava dintaté Se scoate capacul de plastic din orifciul carcasel ambreiajulul. ‘Se invarle motorul pana cand semnul de Phi -O- de pe yolant este aliniat exact cu reperul - vezi sageata. ‘Aunci, pistonul cilindrului 1 se aflé in punctul mort interior (PMI). Figura A prezint& motoarele 1Y, AAZ $1 ‘AY, iar figura -B- motoarele 12, AHU, AFN. Se biocheaza arborele cu came cu rigla de reglare Rigla de regiare VW-2065A trebuie s8 poata fi intro Gusa usor In canelura de la capaitul posterior al Srborelu eu came. Daca nu, se invarte arborele cot In continuate, cu o rotate. Atunci, motorul se aid in PMI al Sprinderi pentru clincrul 1. Dac nu este disporibi Gpozttivul special, se va confectiona rigle pe baza celor prezentate in figura V-1017 ‘raborete cu came se blocheazé in pozitia de PMI cu figla de regiare VW.2068 A, Rigla de reglare Impiedica Invartirea arborelui cu came, Daca este caZul, contreaza rigla de reglare in modul urmator, Gentrarea riglel de reglare: pentru aceasta, se invarte Grborele cu came blocat, pana cand unul din capetele figlel de regiare ajunge in contact cu chiulasa. Se masoara jocul produs la oeldialt capat al riglel, cu aiutorul lerei. intr rigla de reglare si chiulasa se3359 introduce 0 ler& de dimensiune egal cu jumatatea Valorii jocului, Acum, se invarte arborele cu came, pam cand rigla de reglare ajunge in contact cu lera. Se introduce © a doua ler’3, de aceeasi dimensiune le celdalt capa, intre rigia de reglare si chiulasa, Transmisie prin curea, cu roaté de pomp de jnjectie format’ dints-o singuré parte: acum, domul de reglare VW-2064 irebuie 88 incapa in orifciu! dintre roata pompei de injectie si suportul pompei de injectle. Cu ajutoru! domului de regiare se blocheazé roata pompei de injectie. Domul poate fi confectionat ‘acasé, vezi desenul V-1017, Transmisie prin curea, cu roata de pompa de jectie format din doud parti: acum, dornul de regiare VW-3350 trebuie s& incapa in orificiul dintre butucul rotii pompel de injectie si suportulul pompei de injectie. Cu ajutorul domului de regiare se Slocheaza roala pompei de injectie (vez! figura N73-058) Dacd nu este posibila inlroducerea dormului in orificiul dinire suportul pompel de injectie, trebuie reglat& din nou distributia motorului Se marcheaz sensul de rulare pe cureaua dintaté prin desenarea unei sdgeti cu carioca. Vazut dinspre partea curolel dintate, motorul se invarle spre Greapta, adicé In sens orar. © Se suspenda automobilul pe suport ‘© Se scoate masca rofiior de curea, prin tragere in jos. © Se demonteazé cureava trapezoidalé nervurata, vezi pagina 28 © Dac’ exist’, se demonteazé rola de intindere pentru cureaua trapezoidala nervurata . ‘Se demonteazé roata de curealamortizorul de vibrafil de pe arborele cotit, cu ajutorul cheil imbus hexagonale, ou deschiderea de 6 ‘© Se demonteaz’ roata de curea a pompei de lichid de r&- ‘ire, cu cheia imbus hexagonal’, cu deschiderea de 6. Pontru ca roata de curea 68 nu se invarté in timpul de- montari suruburlor, se introduce o surubelnifa inte capul furubului si arbore gi se {ine contra. Mai intai se sidbesc toate cele 3 surubur, apoi se demonteazéi complet. Se demonteaz& capacul inferior al curelel dintate. Motoare cu rolé semiautomala de intindere; se de- monteaza rola de ghidare. © Se detensioneaz cureaua dintaté si se scoate. ‘Atentie: nu este permisa indoirea curelel dinfate. O eurea dintata odat® indoitS trebuie infocut8 mereu, deoarece ‘aceasta se poate rupe in timoul functionéi ulterioare, cauzénd avari grave ale motorulti Atentle: pentru a invérti arborele cu came, cét time cureaua dintat& este demontaté, trebuie ca nici un piston ‘ea nu se afle in PMI. Affe, la invartirea arborelui cu came, ‘supapele pot intra in contact cu pistoanele, cauzénd astia! ‘vari grave (a pistoane sau Je supape. act este necesara invartires arborelul cu came, se regleaz’ pistoanele, in preaiabil, in mod egel, a jumatatea ‘pursel Pentru aceasta, se traseazé o linie cu creta pe partes superioara a roti de curea a arborelui cott (conde: arborele ott trebuie 68 se afle in pozitia de PMI pentru clindrul 1), ‘poi se Invarte roata de curea a arborelui cot cu % de rotate (60°) spre stanga sau spre dreapia. Acur, sermnul de oret cesie orientat spre dreapla sau spre stanga. Montarea ‘Atentie: mai intai va fi deserisé montarea curelel dintate ppentry transmisia prin curea, cu roaté de pompé de jnjectie formata dintr-o bucaté (pand in 9/04) ‘Descrierea montari pentru transmisia prin curea, cyroaté de pompa de injectie formats din doua bucati (cin 70/94) urmeazé dupa aceee. «© Se verificd prin orificiul cutie’ de viteze daca semnul de PMI de pe volant este aliniat cu reperul © Se slabeste cu % de rotatie gurubul de fixare al rofi Grborelui ov came. Se scoate roata arborelui cu came de pe conul arborelui cu came, prin introduceres unut dor in ofificiul de 6 mm din capacul posterior al curelel sintate si lovirea acestuia cu ciocanut ‘Atentie: pariuladtitile motoarelor cu roaté de pompa de injectie formaté din doud bucati sunt prozentate Ie sfarsitul capitolul © Se monteazé cureaua dintata. Atentie: dacd se reutl jzeazi cureaua dinjata, se va respecta obligatoriy oneul de Tulare, Montarea curelei dintate in sensul invors de ruiare poate determina ruperea curelel dinjate prin aceasta, avarierea motorului, De aceea. 6° Ve eohia cureaua dintaté, mereu, astiel incat sdgeala Gesenaté $8 fie ofientata in sensi de rotatie al motorului (vazut din fat, in sens orar). © Se indeparteazé dornul de regiare din roata pompei de injectio. _ inject; Motoarele fara rold ‘semiautomata de intindere: ‘© Se intinde cureaua dintatd, vezi pagina 12. Se strange piulta rolei de intindere, cv 45 Nm. © Se strange surubul de fixare al rofi arborelui cu came, ou 45. Nm, © Se scoate rigla de reglare. © Se invarte arborele cotit, cu 2 ture in sensul de rotalle al motorului si se veriicd, inc’ o data, daca intinderea: cursiel dinfate este la valoarea nominal, dacs este cazul se reface reglalul Motoarele cu rol semiautomata de intindere: ‘© Se monteaza tola de ghidare si se fixeaza cu 25 Nm. © Se invarle rola de infindere spre dreapta, cu cheia (de ex. HAZET 2587), pana cand crestature si proeminenta rolei de intindere ~ vezi sdgetile - se afla fafa in fat © Se strange piulta de blocare a rolei de intindere, cu 20 Nm. © Se verified, incd 0 data, dac& semnul de PMI de pe ‘yolant este in dreptul reperulti @ Se strange surubul de fixare al roll arboreivi cu carne, cu 45 Nm. Se scoate rigla de regiare, © Se monteaza masca inferioara a curelei dintate. ‘© Se monteaz’ amortizorul de vibratil si roata de cures trapezoidala. © Se monteazé cureaua trapezoidal nervurata si Se intinde, Daca exist, se monteazé cureaua trapezoidal si se intinde, vezi pagina 25, @ Se introduce de jos masca rotilor de curea si se fxeaz In clipsus ‘© Se coboaré automobilul pe sol © Se monteazs garnitura capacului de chiulasa, se fixeazs capacul de chiulasa, Se stréng piultele cu 10 Nm. ‘© Se monteaza capacul de plastic in orificil din carcasa ambreigjulul ‘© Se monteazé capacul superior al curelei dintate ‘@ Motor 4Y, AZ, 1Z: se verificd avansul la injectie, vez! pagina 62. @ Motor 1Z, AHU, AFN, AEY, ALE: se verified, in mod ‘vansul la injectie (operatiune de service) Transmisie prin curea, cu roaté de pompa de jectie formata din doud bucati «© Se verified prin ofificiul cutiel de viteze daca semnul de PMI de pe volant este in dreptul reperulu© Se slabeste cu 4 de turd surubul de fixare al roti Storelul ev came. Se scoate roata arborelu cu came e pe conul arborelui cu came, prin introducerea Unit Gom in orficiul capacului posterior al curetel dintate =I lovirea acestuia cu un ciocan. ‘© Se demonteazé roata arborelui cu came © Se monteazs cureaua dintaté pe roate dintata 2 Erborelui colt, pe roata arborelul intermediar, pe roata ompel de inject $i pe rola de ntindere. Atente: dact pomputlizeaza cureaua dinfat’, se va respecte obi Gotorlu sensul de rulare, Moniarea curelei dntale 19 Gen invers celui de ruiare poate determina rupere2 Strole! dintate gi, prin aceasta, avarierea motoruld) De acese, se va monta cureaua dintaté, mereu, ast) neat sageata desenatd 98 fie orientala in sensul oe fotatie al motorului, adica, vazut dinspre partes curelel dintate, Th sens orar. ‘© Se monieazé roata arborelui cu came, improun oy Cureaua dintata, si se fixeazé tn guruburl. Surubul se Ghrange doar alat ct roata arborelui cu came sé mal poata firolta pe fus. 0 invarte role de intindere spre dreapta, cu 0 cheie Sieevata, de ex. HAZET 2587, pang cand crestature $1 proeminenta - vezi sigetile - se afd fala in fal. Anes Prinderea curelei dintate va fl mentinuté mereu ‘constant prin intermediul rolei de intindere Se strange piulta rolei de intindere, cu 20 Nm Se verified pozitia de PMI a volantuiul, dupa acees se strange surubul de fixare al roti arborelul cu came, ou 45 Nm. Se strang suruburle de fixare @ roti pornpel de inject, cu 25 Nm Se scoate domul de reglare din roate pompel de inject. ‘Se sovate rigla de regiare de Ia arborele cu came. Se invarte arborele cotit, cu 2 ture in sensul de rotalie st motorulu si se caleazd, din nou, pe PMI al aprinderi pentru cilindrul 4 3359 AA Lise Se blocheaz’ roata pompei de injectie cu dornul de reglare. Dac aceasta nu este posibld, se slabase TReuburile de fixare -1- si se invarfe butucul rofl Tempe! de injetie, pana cand se poate introduce stu) Jr aceast’ pozitie se fixeaza roata pompei de injectie cl 25 Nm. Veu! si erificarea avansulti la injectie® de pagina 62, Se monteazd masca inferioard a curetel dintate, ‘moriizorul de vibrali si roata de curea. Se monteaz cureaua trapezoidala nervursté si intinde, vezi pagina 29 ‘Se coboaré automobilul pe sol Se monteaza gamitura capaculul de chiulasd, se faxeaz® capacul de chiulasd, Se strang piultele cu 10 Nm Se monteazé masce superioar’ a curelel dintate ‘Se monteazA capacul de plastic in orificiul din car casa ambreiajulu,Chiulasa 34 33 32 31 ips extenci 2 Gapacul super | curelei dintate = Capacul posterior a curelel dintate = Capacul de chil Buson umplere 19 ~ Salba superioar ibd tip dise 13 Spee 413 = Sprefurtunul de aspirate 44 = Collier de fxar 48 = Supapa de reglare a presiuni Pentre sistemul de ventiare a carte- ‘uli motor 48 - Garnitura 16 30 29 7 = Garituré pentru capacul de chivlas’ ‘ea Inlach! In caz de avarere. Ase Introduce copuri in orificile. din chiulasa 18 - Sistomul do vontiare a cartrut B- Sura de pare a chiulasei = Clema de etic, 25 Nm ‘se demaniaa2a = injector 26 = Garnitura de chivlasa 27 = Bulle incandescenta, Cuplu ‘de strangere Is motoarele 28 27 26 12 13 14 15 nso | ABY, 12, AHU, AFN, ALE: 18 Nm, le rmotoareie TY, AAZ: 25 Nm. 28 ~ Verigi de suspendare 29 ~ Surub, 20 Nm 30 = Rola de ghidare Doar la metoarele AEY, 12, AHU, APN, ALE, 34 - Surub, 25 Xm 432 = Rola de intindere Tn figurd este reprezentaté rola semiautomati de intindere pentru motoarele 12, AHU, AFN, ALE. 33 - Excentric Pentru roia semiautomats de Inindre, 34 = Surub, 45 Nm Le rola semiautomaté de inindere: 20 NmDemontarea si montarea chiulasei/ jnlocuirea garniturii de chiulasa Chivlasa se demonteazé doar cu motorul rece (la temperatura mediului inconjurator). Colectorul de evacuare ramane racordat, Chiulasa poate fi demontata si ‘montata cu motorul montat, Atentie: din 11/93 se utilizeazé 0 gamituré metalicd de chiulasé. In caz de reparatie la automobilele fabricate pan’ in 1083, cu garnituri de chiulasé de tip vechi, se monteazé 0 noud gamitura metalicd de chiulasé si se inlocuiesc camerele de turbulent. Dupa inlocuire se sschimba In intregime lichidul de rcire. © gamitur’ de chiulesd defects se recunoaste dupa una sau mai multe din urmatoarele caracteristic 1 Reducere a puteril dezvottate de motor. 1m Pierderi de lichid de racire. Gaze de evacuare albe, cu motorul cald. 1 Pierderi de ulel 1m Prezenta lichidului de racire Th uleiul de motor, nivelul Uleiului nu scade, ci creste. Culoare gri a uleiului de motor, bule de spuma pe jojd, uleiul este foarte fluid. = Prezenta uleiulul de motor in lichidul de racire. 1 Lichidul de racire spumeaza intens, mt Nu exista compresie in 2 cilindri invecinatl Demontarea © Se deconecteaza cablul de masa (-) de la bateria de acumulatoare, Atentie: prin aceasta se sterg memorile electronice, de exempiu, codul radioului. Inaintea deconectari ar trebui parcurse si indicatile din capitolul -Radioul’, respectiv .Demontarea si montarez bateriei de acumulatoare’ © Se demonteaza furtunul de aspiratie de aer dintre colectorul de aspiratie gi fitrul de aer. © Se evacueazi lichidul de racire. © Se demonteaza gtulurile de lichid de racire din partea anterioara si din partea stang@ a chiulasei si se aseaza deoparte, impreund cu furtunurile atasate © Se deconecieaza cablul electric de la senzorul de presiune a uleiului de 0,3 bar, din partea slanga a chiuiassi, © Se demonteazd racordul electric de la bujile incan- descente, © Se demonteazé bujile incandescente, vezi pagina 54. © Se curt racordurile conductelor de injectie de la pompa si de la injectoare, cu agent de curatare la rece, si se desurubeaza. Se inchid orificile cu capace co- respunzateare, pentru @ Impiedica palrunderea impu- ritiflor in conducte. Atentie: a nu se modifica forma curbata @ conductelor. © Se demonteaza injectoarele, vezi pagina 6. © Se demonteaz’ furtunul pentru ventilarea carterului motorului de la colectorul de aspiratie, slabind, in prealabil, colierul. Se demonteazé furtunul de la carterul motorului, scojand in prealabil clea de fare, prin lateral, cu ajutorul surubeinitel. Se scoate garnitura Inelard din orifciu Se suspend’ automobilul pe suport ‘Se demonteazé conducta de evacuare de la colectorul de evacuare, respectiv de la turbocompresor. Se coboar’ pulin sistemul de evacuare si se suspend cu srmé, vezi si pagina 72. © Se demonteazé masca superioara a curelei dinate © Se detensioneaz3 cureaua dintata si se scoate din par- tea superioar’, de pe arborele cu came, vezi pagina 13 ‘© Se demonteaza roata arborelui cu came, vezi pagina 22 © Se demonleaz suruburile de fixare ale capacuiui posterior al curelei dintate. © Se demonteaza capacul de chiulasa, vezi figure 16-837 © Se scoate gamnitura pentru capacul de chiulasd. | @ ¢@¢ © | 4 6 wm 8 2 wis 0086 © Mai intai se slébesc suruburile de chiulasa, cu % de rotatie, in ordinea indicat, si, dupa aceea, se desuru- beazé complet, in aceeasi ordine. © Se verifics daca au fost demontate toate conductele, cablurile §i furlunurile care conduc spre chiuiasa. © Se ridick chiulasa si se aseazi pe doud scanduri de lemn, Pentru aceasta, se apas putin inapoi masca posterioara a curelei dintate, © Se scoate garitura de chiulasa. Montarea inaintea montarii, se curdt& chiulasa $i blocul motor, cu gra, de resturi de gamitura, cu ajutorul unei raclete ‘adecvate. Se va avea grija sa nu cadé nicl un fel de impuritat ‘in orticite blocului motor. Se vor obtura orificiie cu carpe. ‘Ase avea grja sa nu se produca caneluri sau zaarietur lungi. Dacd se ulllizeazd hartie de slefuit, granulatia acesieia nu are voie sa fie mai micé de 100. © Se verificd dacé orifcile pentru suruburile de chiulas& hu contin ulei, dac’ este cazul, se indeparieaz’ uleiul Pentru aceasta, se introduce o carpa curata in orfcl si se absoarbe uleiul, Atentie: daca rimane ulei in orci, la strangerea suruburilor se poate avaria biocul motor. Atentie: dacé se infocuieste chivlasa, se va avee grifa ca suport’ din plastic, livrati pentru protejarea supapelor deschise, s& fie Indepartati abia imediat inaintea ‘montéiif chlulasei