1.

HONDA
Hijau : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah : (+) Aki
Hitam : (+) Kunci kontak
Putih : (+) Alternator pengisian (+) Lampu dekat
Kuning : (+) Arus beban ke saklar lampu
Biru : (+) Lampu jauh
Abu-abu : (+) Flaser
Biru laut : (+) Sein kanan
Oranye : (+) Sein kiri
Coklat : (+) Lampu kota
Hitam-Merah : (+) Spul CDI
Hitam-Putih : (+) Kunci kontak
HitamKuning : (+) Koil
Biru-Kuning : (+) Pulser CDI
Hijau-Kuning : (+) Lampu rem

2. YAMAHA
Hitam : (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah : (+) Arus positif dari Aki
Kuning : (+) Lampu depan jauh
Hijau : (+) Lampu depan dekat
Coklat : (+) Sein kiri
Hijau : (+) Arus beban (penerangan dll)
Putih-Merah : (+) Pulser CDI
Hijau-Hitam : (+) Rem

3. KAWASAKI
Hitam-Kuning : (-) Masa
Putih-Merah : (+) Aki
Merah-Hitam : (+) Lampu depan jauh/dim
Merah-kuning : (+) Lampu depan dekat
Abu-abu : (+) Sein kanan
Hijau : (+) Sein kiri
Biru : (+) Lampu rem
Merah : (+) Lampu belakang
Coklat : (+) Klakson

4. SUZUKI
Hitam-Putih : (-) Massa, berlaku untuk semua negatif
Putih-Merah : (+) Pengisian dari magnet
Kuning-putih : (+) Untuk ke penerangan
Merah : (+) Aki
Oranye : (+) Kunci kontak
Abu-abu : (+) Lampu belakang
Putih-Hitam : (+) Lampu rem
Hijau muda : (+) Sein kanan
Hitam : (+) Sein kiri
Kuning-putih : (+) Lampu depan
PutihBiru : (+) Koil ke CDI
Biru-Kuning : (+) Pulser ke CDI

Gambar di bawah ini merupakan gambar susunan arti tiap pin pada CDI motor :
 Bagi yang membutuhkan wiring diagram silahkan kunjungi :

KAMAT BLOG
Semuanya Ada

Main Menu
skip to content

about
MEMAHAMI REGULATOR RECTIFIER
April 9, 2013 by haryono4 in Dunia Otomotif.
 MEMAHAMI REGULATOR RECTIFIYER
Sistem pengisian pada sepeda motor. pada dasarnya adalah sama. berikut pembahasannya :

gambar di atas adalah posisi soket dari regulator.

Perbedaan yang mendasar dari system pengisian yang menggunakan regulator pada
sepeda motor Yamaha, Suzuki, dan Honda, adalah pada letak terminalnya.
Regulator ketiga jenis sepeda motor ini bisa masuk ke soket yang ada di sepeda motor,
tetapi regulator tidak akan bekerja, karena terminalnya salah.
Berikut ini table perbedaannya :

JENIS SOKET NO 1 SOKET NO 2 SOKET NO SOKET NO 4

MOTOR 3
HONDA KUNING (ke lampu) MERAH (ke HIJAU PUTIH (dari spull
batteray) (massa) pengisian)

SUZUKI PUTIH/MERAH (dari HITAM/PUTIH MERAH (ke KUNING/PUTIH (ke

spull pengisian) (massa) batteray) lampu)

YAMAHA KUNING (ke lampu) HITAM (massa) MERAH (ke PUTIH (dari spull
batteray) pengisian)

Secara rangkaian system pengisian ketiga motor itu masih sama, hanya warna kabel dan posisi
soket sja yang membedakannya.
 MEMBACA SOKET CDI
Binggung mau ganti CDI. sedikit gambar berikut mungkin bisa membantu.
Dengan mengetahui jalur dan soketnya kita dengan mudah bisa konversi macam macam CDI.
tentunya tanya dulu sama yang tau cocok dak kalau dipasang, jangan sampai cdi ac dipasang cdi
dc.

TYPE SOKET 1 SOKET 2 SOKET 3 SOKET 4 SOKET 5 SOK

MOTOR
JUPITER & KOIL (ORANGE) MASSA (HITAM) SUMBER ARUS 12 MASSA (MERAH) PULSER (PUTIH) KOSONG
MIO V (COKLAT)

SATRIA KOIL (PUTIH/BIRU) MASSA PULSER MASSA TACHOMETER 12 VOLT

150 F (HITAM/PUTIH) (BIRU/KUNING) (ORANGE) (HIJAU/P

SATRIA 12 VOLT KOSONG PULSER MASSA MASSA KOIL

120 R (ORANGE/PUTIH) (HIJAU/PUTIH) (HITAM/PUTIH) (BIRU/KUNING) (PUTIH/B

SMASH KOIL MASSA PULSER MASSA KOSONG 12 VOLT

110
TYPE MOTOR SOKET 1 SOKET 2 SOKET 3 SOKET 4 SOKET 5
SUPRA SERIES MASSA PULSER KUNCI KONTAK SPULL INPUT KOIL

TYPE SOKET SOKET SOKET SOKET SOKET 5 SOKET 6

MOTOR 1 2 3 4
SHOGUN 110 MASSA PULSER KOIL KOSONG 12 VOLT KOSONG

SHOGUN 125 MASSA PULSER KOIL KOSONG 12 VOLT KOSONG

TIGER 2000 MASSA PULSER KOIL MASSA SPULL INPUT KUNCI KONTAK

MEGA PRO MASSA PULSER COIL KOSONG 12 VOLT KOSONG

 TYPE MOTOR SOKET 1 SOKET 2 SOKET 3 SOKET 4
KARISMA 125 KOIL MASSA 12 VOLT PULSER

TYPE MOTOR SOKET 1 SOKET 2 SOKET 3 SOKET 4

SONIC 125 + KIRANA 12 VOLT PULSER MASSA KOIL

SEMOGA BERMANFAAT BRO..

 Pemeriksaan pada Regulator Rectifier:

TIPE : HONDA GL PRO-

MAK , GRAND-PRIMA
Tester : Sanwa, Skala
Batas ukur : x 1 k
PUTIH KUNING MERAH HIJAU
PUTIH 8,5 k
KUNING 30 k
MERAH
HIJAU 30 k

Gantilah regulator rectifier

apabila nilai tahanan di antara
masing-masing terminal
hasilnya tidak sesuai dengan
standar.
CIRI KOMPONEN PENGAPIAN MATI
Sistem pengapian bertugas menyediakan kilatan api untuk membakar bensin yg telah
terkompresi. Syaratnya, waktu pengapian harus tepat dan power apiharus kuat. Pengapian
lama dikenal tipe platina (konvensional) dan yg modern sudahelektronik (CDI).

Selanjutnya kita kupas khusus pengapianCDI, baik sumber arusnya searah (aki/DC)
maupun bolak-balik (AC/spul).

Komponenya mulai dr spul atau aki, CDI, KOIL, pulser dan busi. Bila terjadi kerusakan
mendeteksinya pakai alat khusus, misalnya pakai multitester, spark plug tester atau ignition
tester. Sayangnya tidaksemua bengkel memiliki alat ini, apalagi perorangan yg hobi utak-
atik dirumah. Nah, ini sedikit berbagi cara mengetahui ciri-ciri kerusakannya.

KOIL

Fungsi koil menggandakan tegangan rendah dari aki atau spul menjadi ribuan kilo volt,
dalemannya berisi kumparan primer dan sekunder. menurut petunjuk buku manual
kerusakan koil terdeteksi lewat besarnya tahanan kumparan. Bila menyimpang dari
spesifikasi artinya rusak

Lalu, apaciri khas koil sudah wajib ganti.? petanda koil rusak salah satunya bila mesin
panas atau setelah berjalan beberapa kilometer tiba-tiba api hilang bila koil bermasalah
jarang bget apinya langsung hilang, kebanyakan busi masih memeletikkan api, tapi
lompatannya kecil dan berwarna merah dan yg bagus berwarna putih kebiru-biruan. Enggak
heran kalau mesin susah hidup.

CDI

Ada dua ciri khas bila capasitor discharge ignition (CDI) wajib ganti percikan api pada busi
hilang sama sekali dan mbrebet diputaran tinggi.

Bila kasus pertama menimpa anda, mesin motor ngak bisa dinyalakan, adaperangkat
elektronik dalam CDI yg mati/putus, bisa kapasitor atau pulsernya. Bila diukur dengan
multitester , tegangan kabel yg mrnuju koil hilang sama sekali.
Berbedabila putaran mesin tersendat diputaran atas, menurut tuner mesin. koil masih
mengeluarkan tegangan tinggi tetapi tak sanggup melayani frekwensi tinggi jd lompatan
apinya terputus-putus, begitu puntiran gas diturunkan mesin normal kembali.

SPU L PENGAPIAN

Spul alias kumparan pengapian menyediakan sumber tegangan bolak-balik (AC), komponen
ini khusus untuk pengapian CDI AC. Funsinya sama seperti aki Cuma bedanya tegangannya
searah (DC). Spul putus atau terbakar tidak bisa memproduksi setrum makanya bila
komponen ini troble mesin mati total pertanda spul terbakar secara fisik nampak gosong.

Berbeda pada CDI DC yg sumber tegangannya aki, bila aki rusak mesin masih bisa
dihidupkan asal sistem pengisian masih jalan, sebab suolai mesin digantikan oleh kiprok,
perlu diwaspadai bila aki tidak segera diganti sangatberbahayaterhadap CDI. Soalnya output
kiprok tidak murni arus searah. Bila dideteksi dengan osciloscope masih terlihat adanya
gelombang tegangan AC.

PULSER

Gejala pulser problem mirip dengan CDI. bila belum parah mesin masih menyala tetapi
endut-endutan. Munculnya bisa diputaran bawah juga di rpm atas.

Bila kumparan didalam pulser putus maka tidak keluar tegangan samasekali, sehingga listrik
yg seharusnya dikirim ke SCR dalam CDI terputus, setrum dalam kapasitor tidak tersalur ke
koil sehingga mesin mogok.

BUSI

Busi yg mendekati kematian cirinya saat di starter muncul letupan dimoncong knalpot,
mesin juga sulit dihidupkan, tetapi bila isolator dalam busi putus maka mesin mati total.
Meskipun koil memproduksi tegangan tinggi akan terhambat. Alhasil, elektroda busi tak ada
letikan bunga api
Komponen pengapian motor bisa saling tukar. Seperti magnet, pulser dan
CDI monggo saling kanibal seperti kelakuan Sumanto. Beberapa tipe motor tertentu,
peranti pengapian diorder pada satu vendor. Demi efisiensi agar tidak investasi, akhirnya
dibikin sama.

Seperti pengapian Kawasaki Kaze ZX 130 dengan Honda Karisma atau Supra X 125
yang memang sama. Dari magnet, CDI dan pulser, jelas Tomy Huang, penemu dan
pembuat CDI Cibinong yang sudah membuktiken itu.

Nah, jenis komponen dan motor apa saja yang bisa saling tukar. Simak yuk. Yongki

CDI ADA SYARAT

Tukar pake CDI nggak boleh asal colok. Urusannya berabe. Perhatikan dulu jenis CDI-
nya, DC (Direct Current) atau AC (Alternating Current), jalur kelistrikan beda.
Jika dipaksain percuma, motor nggak bakal hidup, malahan kotak pengapian itu bisa
rusak, cerita Krisna Kumis Murti, mekanik HRC Loaxan di Jl. Panjang, Cidodol, Jakarta
Selatan.

Ini kejadian saat doi salah pasang CDI spek DC ke pengapian langsung dari spul alias AC.
Alhasil meleduk tuh otak pengapian! Jadi amannya baca dulu spesifikasi bawaan motor
yang CDI bakal diincar.

Misalkan Yamaha Jupiter, Jupiter-Z, Mio, Nouvo-Z sampai Jupiter MX speknya sama-sama
DC, jadi bisa dikawinkan. Pastinya CDI Jupiter 105 cc jadi inceran karena limiter terletak di
rpm tinggi lebih dari 11.000.

Kalau kepepet pakai CDI punya Mio juga sip ke Jupiter-Z, bis kok, bisik Kiswadi, bokap
sekaligus mekanik Doni Tata saat final kejurnas road race 2005 di Sentul bulan lalu.

Apalagi colokannya sama alias tinggal pasang, buat di Jupiter MX yang beda tetap
bisa diakalin. Kan udah dikupas MOTOR Plus di edisi 354/IV. Tapi lebih bagus lagi kalau
Jupiter MX pasang CDI punya Mio.
Derajat pengapian CDI Mio dan Jupiter-Z beda sedikit. Mio api busi meletik 34 derajat
sebelum TMA (Titik Mati Atas) pada putaran atas. Sedangkan Jupiter-Z 36 derajat sebelum
TMA.

Favorit CDI DC lain yaitu bawaan Suzuki Shogun lawas keluaran 1997 dengan label
Shindengen. Cocok tuh buat Honda GL Max atau Neo Tech. Kalau untuk Smash mesti ubah
colokan dulu, komentar Dodo Zulianto, bos Dodo Sport Racing di Ciledug Raya, Kreo,
Tangerang.

Berikutnya CDI bawaan Kawasaki Kaze 110 yang oke dikawinkan ke Honda Astrea 800,
Star, Grand, Supra, Win, GL Max CDI dan GL-Pro CDI. Juga bisa masuk ke Honda Tiger asal
diubah colokan, beli aja kabel bodi terus potong konektor yang diincar.

Mesin 2-tak juga bisa tukeran CDI. Macam kotak pengapian Suzuki RC100 yang klop ke
RC80, RGR150, A-100 sampai TS125. Malahan bisa buat modifikasi Honda CB100 atau S90
biar nggak pakai platina lagi. Nggak mau kalah, CDI RX-King bisa dicaplok ke RX-S, RX-K
sampai RX100. Sip, kan!

Reporter : V. Yongki K.
Fotografer : Heri Riswanto

Motorplus edisi:No 356 / VI, 24-31 December 2005

Tag:
komponen pengapian 1
 About these ads
Share this:

Twitter

Facebook16

Related

SEGALA MACAM JENIS MACAM KABEL DAN PENGERTIANNYA PADA SEPEDA

MOTORIn "Dunia Otomotif"
TEKNIK DASAR SEPEDA MOTOR
Pengertian dan Fungsi KarburatorIn "Ilmu Komputer"

Post navigation
8 FAKTA TENTANG WINDOW 8

Download Visual Basic 2010 Express + Serial Number [Full Version]

7 responses to Memahami Regulator Rectifier

1. satria wicaksana October 1, 2013 at 11:12 pm Reply

rangkaian pengapian DC Satria F

2. eko prasetya February 14, 2014 at 4:01 pm Reply

Makasih info x brow.

Untuk mengatasi pusing sat membaca pengapian.

o haryono4 October 21, 2015 at 3:57 pm Reply

 Sama2 semoga bermanfaat.:)

3. fauzan March 14, 2014 at 5:19 am Reply

Cdi nouvo sama punya-e mio lama ga ya

4. IL MOTOR LUBEG December 2, 2014 at 4:58 am Reply

IL MOTOR LUBUK BEGALUNG dapat kan barang nya di bengkel spare part kami. lokasi :

di depan central motor yamaha lubeg / di sebalah radio pesona 105 fm.

PADANG

HP:085264100020

pin bb:29d4b762

Daftar harga Suku Cadang Motor honda dan yamaha Terbaru 2014 Mega pro

RingPiston197.000 Mega Pro Kabel Gas35.000 Mega Pro CDI 480.000 Mega Pro Shock

Dpn Kiri 421.000. Shock Dpn Kanan 421.000 Mega Pro Shock Blkg318.000 Tiger Kampas

Rem Dpn (Disk)-Lokal 30.000 Tiger Kampas Rem Depan (Disk)-Import 76.000 Tiger

Kampas Rem Blkg tromol 60.000 Tiger Kampas Kopling Set 125.000 Tiger Saringan

Udara 54.000 Tiger Rantai Roda Set 765.000 Tiger jari 2 Depan40.000 Tiger

Piston154.000 Tiger Ring Piston 197.000 Tiger Kabel Gas 67.000 Tiger Kabel Kopling

30.000 Tiger CDI 410.000 Tiger Bola Lampu Blkg 20.000 Tiger Shock Dpn Kiri 530.000

Tiger shock Dpn Kanan530.000 Tiger Shock Blkg 494.000 Vario 110 Kampas Rem Dpn

43.000 Vario 110 Kampas Rem Blkg 63.000 Vario 110 Kampas Kopling Set 220.000 Vario

110 Saringan hawa 50.000 Vario 110 V-belt 130.000 Vario 110 CDI 470.000 kunci kontak

set mio 160.000 kunci kontak set mio soul 225.000 kunci kontak set jmx 217.000

mangkuk2 stang mio/jupiter z 155.000 paking deksel mio 13.000 paking deksel jmx

23.000 shock blkg mio 155.000 noken as/as klep vixion 168.000 block rx king 1.148.000
gigi stater mio 167.000 gomok cvt 13.000 pen platuk klep mio 13.000 pen platuk klep

jmx 20.000 tali speedo meter mio 17.000 kamvas kopling jupiter 88.000 seal klep mio

20.000 seal klep jmx 7.000 as engkol mio 145.000 as engkol xeon 115.000 karet tutup

tangki 4.000 noken as jmx 245.000 Harga Kampas Rem Depan75.000 Harga Kampas

Rem Belakang Rp. 45.000 Harga Kampas Kopling mio Rp. 243.000 Harga Saringan

Udara Rp. 35.000 Harga V-belt Rp. 83.000 Harga Roller/buah Rp. 15.000 Harga Rumah

Roller Rp. 67.000 Harga CDI Rp. 220.000 Harga Relay Starter Rp. 62.000 Harga Kabel

Spidometer Rp. 25.000 Harga Piston Rp. 63.000 Harga Ring Piston Rp. 77.000 Harga

Rocker Arm Rp. 125.000 Harga Sokbreker Belakang Rp. 161.000

lampu depan merk WIN-Honda:

Grand, harga Rp 27.500,-

Prima, harga Rp 25.000,-

Supra, harga Rp 50.500,-

SupraX, harga Rp 50.000,-

Supra Fit, harga Rp 85.000,-

New Supra Fit, harga Rp 75.000,-

Karisma, harga Rp 85.000,-

SupraX125, harga Rp 90.000,-

SupraX125 07, harga Rp 100.000,-

mega pro harga Rp 150.000

mega pro new Rp 190.000,-

tiger Rp 150.000,-

Revo, harga Rp 75.000,-

Vario, harga Rp 110.000,-

 vario techno Rp 110.000,-

vario 125 f1 Rp 150,.000,- beat

beat f1 Rp 85.000,-

scoopy Rp 110.000,-

spacy Rp 85,000,-

LAMPU DEPAN MERK WIN-YAMAHA :

Alfa, harga Rp 27.500,-

FI, harga Rp 27.500,-

FIZR, harga Rp 30.000,-

Vega 04, harga Rp 35.000,-

Vega 06, harga Rp 55.000,-

vega zr

JupiterZ, harga Rp 70.000,-

JupiterZ 06, harga Rp 72.500,-

JupiterZ 10, Rp 77.500,-

MX, harga Rp 60.000,-

MX NEW 11, harga Rp 90.000,-

Mio, harga Rp 42.500,-

mio soul Rp 125.000,-

xeon Rp 125.000,-

xeon new

xeon gt

mio soul gt

vixion 1 Rp 75.000,-
 vixion 2 Rp 125.000,-

new vixion Rp 175.000,

byson Rp 165.000,-

lengan ayun BELAKANG/SWING ARM merk ptm

Grand, hitam, Rp 110.000,-

GL Pro, hitam, Rp 110.000,-/pc

FIZR, hitam, Rp 110.000,-/pc

Jupiter-Z, hitam, Rp 110.000,-/pc

RXK, hitam, Rp 110.000,-/pc

Tornado/Shogun, hitam, Rp 110.000,-

LAMPU STOP :

Grand, harga Rp 50.000,-

Prima, harga Rp 42.500,-

Supra, harga Rp 70.000,-

SupraX, harga Rp 73.500,-

SupraX125, harga Rp 77.500,-

Supra Fit, harga Rp 60.000,-

Supra Fit New, harga Rp 65.000,-

Legenda 2, harga Rp 46.000,-

LAMPU STOP MERK WIN/TGP-YAMAHA :

FIZR/Vega lama, harga Rp 61.000,-

VegaR 04, harga Rp 57.500,-

Jupiter, harga Rp 56.000,-

Lampu Stop merk WIN/tgp

Vega R New, Rp 65.000,-/pcs

JupiterZ New, Rp 65.000,-/pcs

Jupiter MX, Rp 60.000,-/pcs

Mio, Rp 60.000,-/pcs

Vario, Rp 70.000,-/pcs

Tiger CW, Rp 60.000,-/pcs

Knalpot

honda win ptm Rp 135.000,-

c 700 ptm Rp 135.000,-

supra fit asli AHM Rp 245.000,-

kharisma max Rp 210.000,-

grand ptm Rp 135.000,-

prima ptm Rp 135.000,-

revo ptm Rp 165.000,-

revo absolute ptm Rp 210.000,

supra x ptm Rp 145.000,-

gl pro ptm Rp 200.000,-

mega pro ptm Rp 225.000,-

tiger ptm Rp 225,000,-

beat ptm Rp 260.000,-

supra x 125 ptm Rp 210.000,-

supra x 125 new ptm Rp 210.000,-

Regulator Grand/ GL Pro Honda

11-00547

Rp. 105,000

Add to Cart

Regulator Tiger Honda

11-00640

Rp. 273,000

Add to Cart

Regulator Kharisma/ Supra X125 Honda

11-01076

Rp. 225,000

Add to Cart

Regulator Vario Honda

11-01722

Rp. 110,000

Add to Cart

Regulator Kirana Honda

11-00188

Rp. 245,000

Add to Cart
Regulator Satria malay Suzuki

11-00329

Rp. 147,000

Add to Cart

Regulator Satria/ Shogun Suzuki

11-00507

Rp. 115,000

Add to Cart

Regulator Shogun 125/ Smash Suzuki

11-01330

Rp. 102,000

Add to Cart

Regulator Thunder 125 old Suzuki

11-01340

Rp. 243,000

Add to Cart

Regulator Thunder 125 new Suzuki

11-00251

Rp. 255,000

Add to Cart
Regulator Vega new/ Jupiter/ Jupiter Z/ RXK new Yamaha

11-01329

Rp. 130,000

Add to Cart

Regulator Vixion Yamaha

11-01912

Rp. 251,000

Add to Cart

Regulator Kaze Kawasaki

11-00424

Rp. 103,000

Add to Cart

Regulator Blitz/ Edge Kawasaki

11-01122

Rp. 125,000

Add to Cart

Regulator KLX=ZX Kawasaki

11-01972

Rp. 150,000

Add to Cart
 Regulator CS-1 Honda

11-02090

Rp. 120,000

Add to Cart

Regulator ZX 130 Kawasaki

11-01598

Rp. 103,000

KHUSUS BAN FDR KITA DISKON HARGA 10%

5. Yeis Hendratno February 10, 2015 at 8:54 am Reply

kl punyak e f1zr ada gan?

6. baim.semarang September 11, 2015 at 4:48 pm Reply

kalo kiprok ac dc rx sepesial gmn mas?

Leave a Reply

Search

RECENT POSTS

o [Trick] Hack Hotspot Login Mikrotik

o Pengertian koloid Dan Pejelasan yang Sangat Jelas

o Solusi No wireless networks were found in range (Windows XP)

o SETTING MODEM CDMA FLEXI & ESIA

o Software untuk Hack Wireless yang Terpassword

RECENT COMMENTS

haryono4 on Cara
Mengatasi IDM
yang dibloc

haryono4 onMema
hami Regulator
Rectifier

haryono4 onMENG
GANTI HEADER
BLOG DI BLOGS

haryono4 onSISTE
N TRANSMISI DAN
PENJELASA

haryono4 onMENG
GANTI HEADER
BLOG DI BLOGS

ARCHIVES

o April 2013
CATEGORIES

o Dunia Otomotif

o Ilmu Blog

o Ilmu Komputer

o Pengetahuan

o Sejarah

o Uncategorized
META

o Register
o Log in

o Entries RSS

o Comments RSS

o WordPress.com

Search

BLOGROLL

o Discuss

o Get Inspired

o Get Polling

o Get Support

o Learn WordPress.com

o Theme Showcase

o WordPress Planet

o WordPress.com News
META

o Register

o Log in
Create a free website or blog at WordPress.com. | The Oxygen Theme.

Follow

Follow kamat blog

Get every new post delivered to your Inbox.

Sign me up

Build a website with WordPress.com