‫طرق االنشاء والتخمين‬

‫ا‪.‬م‪.‬د‪.‬عبدالرحمن عدنان‬
‫قسم الهندسة المدنية‪ /‬كلية الهندسة ‪/‬جامعة تكريت‬
‫‪CE 734‬‬ ‫طرق انشاء وتخمين‬ ‫الصف‪ :‬الرابع‬ ‫اجباري‬
‫الوحدات ‪7:‬‬ ‫ساعات التدريس المخطط لها ‪ )2( :‬ساعة نظري و (‪) 1‬ساعة تطبيقي‬

‫وصف المنهج ‪:‬‬

‫يغطي هذا الموضوع ادارة المعدات االنشائية وانتاجيتها والعوامل المؤثرة على االنتاجية‬
‫وهندسة القيمة وانتاجية الخرسانة والقوالب وطرق التخمين وحساب الكميات والعقود‪.‬‬

‫الهدف من تدريس المنهج ‪:‬‬

‫ت عريف الطالب بالمفاهيم االساسية لهندسة القيمة والمعدات االنشائية وحساب الكميات والتسعير‬
‫لالعمال االنشائية وكذلك التعريف بالمواصفات االنشائية واعدادها والدليل القياسي الموحد‬
‫والعقود ‪.‬‬

‫نتائج التعلم‪:‬‬

‫بعد تلقي هذه المادة فان المتعلم يكون قاد ار على التعامل مع مفهوم هندسة القيمة وكيفية ادارة‬
‫المعدات والتعامل مع انتاجية الخرسانة والقوالب وكذلك يكون متمكنا من حساب كميات االعمال‬
‫االنشائية حسب الدليل القياسي الموحد وتسعيرها وكيفية اعداد المواصفة الفنية وكذلك يكون له‬
‫المام بالشروط العامة لمقاوالت الهندسة المدنية واعداد العقود‪.‬‬
 ‫الكتاب المنهجي‪:‬‬

‫‪ .1‬طرق تخطيط ومعدات االنشاء (الجزء االول)‬

‫ترجمة ‪ :‬د‪ .‬محمد ايوب صبري العزي‬

‫‪ :‬للمؤلف مدحت فضيل‬ ‫‪ .2‬التخمين‬

‫التقييم المستمر اثناء العام الدراسي (‪ )%74‬توزع الى ‪:‬‬

‫‪ %04‬امتحانات (اربع امتحانات)‬

‫‪( %14‬مناقشات جماعية‪ ،‬حل تمارين ‪،‬اداء متميز)‬

‫االمتحان النهائي (‪)%04‬‬

‫‪ ‬الجزء االول‪ :‬حل مسائل (‪ )7‬اسئلة من كل موضوع رئيسي(‪ )44‬درجة ‪.‬‬

‫‪ ‬الجزء الثاني‪ :‬اسئلة شرحية (سؤالين بدون ترك ( ‪ )11×2‬درجة‬
 ‫المادة‬ ‫المادة النظرية‬ ‫االسبوع التاريخ‬
‫المالحظات‬ ‫العلمية‬
‫هندسة القيمة‬ ‫‪1‬‬
‫هندسة القيمة‬ ‫‪2‬‬
‫العقود الهندسية‬ ‫‪3‬‬
‫اساليب االحالة‬ ‫‪4‬‬
‫كلف امتالك االليات‬ ‫‪5‬‬
‫المقارنة بين امتالك االلية وايجارها‬ ‫‪6‬‬
‫العوامل المؤثرة على اختيار المعدات الهندسية‬ ‫‪7‬‬
‫امتحان شهري‬ ‫‪8‬‬
‫العوامل المؤثرة على اختيار المعدات الهندسية‬ ‫‪9‬‬
‫تثبيت التربة‬ ‫‪11‬‬
‫الجرارات‬ ‫‪11‬‬
‫المقلعة‬ ‫‪12‬‬
‫القاشطة‬ ‫‪13‬‬
‫انتاجية الخرسانة‬ ‫‪14‬‬
‫انتاجية الخرسانة‬ ‫‪15‬‬
‫تصميم القوالب الخرسانية‬ ‫‪16‬‬
‫امتحان شهري‬ ‫‪17‬‬
‫مقدمة العمال المسح الكمي‬ ‫‪18‬‬
‫الطرق المستخدمة في التخمين‬ ‫‪19‬‬
‫جداول الكميات وحساب كمية االعمال االنشائية‬ ‫‪21‬‬
‫حساب كمية االعمال االنشائية‬ ‫‪21‬‬
‫حساب اعمال حديد التسليح‬ ‫‪22‬‬
‫االعمال الترابية‬ ‫‪23‬‬
‫امتحان شهري‬ ‫‪24‬‬
‫اعمال التسعير‬ ‫‪25‬‬
‫المواصفات‬ ‫‪26‬‬
‫وثائق التعهد‬ ‫‪27‬‬
‫الشروط العامة العمال الهندسة المدنية‬ ‫‪28‬‬
‫الشروط العامة العمال الهندسة المدنية‬ ‫‪29‬‬
‫الدليل القياسي الموحد‬ ‫‪31‬‬
‫الدليل القياسي الموحد‬ ‫‪31‬‬
‫امتحان شهري‬ ‫‪32‬‬
 ‫هندسة القيمة‬
‫هندسة القيمة‪:‬تعرف على انها تقنية منظمة للتخلص من التكاليف‬
‫الغير ضرورية والتي التسهم في تحسين شكل المشروع او جودته او‬
‫عمره بما في ذلك التكاليف االولية والتكاليف المتولدة خالل دورة حياة‬
‫المشروع وتعتمد هندسة القيمة على اساس تحليل الوظائف االساسية‬
‫والفرعية لكل منها‪.‬‬
‫تعتمد تقنية هندسة القيمة على تحليل ناحية من نواحي المشروع وذلك‬
‫بطرح االسئلة االتية‪:‬‬
‫ما هو ؟ (الناحية المعينة او المواد)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ما كلفته‬ ‫‪‬‬
‫ما وظيفته‬ ‫‪‬‬
‫ما المواد او الطرق البديلة التي يمكنها القيام بالعمب نفسه؟‬ ‫‪‬‬
‫ما كلفة المواد او الطرق البديلة؟‬ ‫‪‬‬

‫اساسيات هندسة القيمة‪:‬‬

‫‪ ‬الوظيفة ‪ :‬وهي الغرض االساس من االنفاق ‪ ،‬كما انها تعرف‬
‫على انها ‪:‬كل منتج نافع او خدمة له وظيفة اساسية (مثل ساعة‬
‫اليد التي تشير الى الوقت) وقد تكون هناك وظيفة ثانوية لها مثل‬
‫(حلية او زينة) وفي بعض الحاالت الوظيفة الثانوية تمثل‬
‫(‪ )%75‬من الكلفة للمنتج او الخدمة‪.‬وفي دراسات هندسة القيمة‬
‫يعبر عن الوظيفة عادة بايسر وصف او شكل ممكن وغالبا ما‬
‫يعبر عنها بكلمتين (فعل واسم) مثل ( مانع التاكل) او (اسناد‬
‫وزن)‪.‬‬
‫‪ ‬االهمية ‪ :‬وهي مقياس للقيمة وتمثل اقل كلفة مطلوبة للحصول‬
‫على وظيفة او منتج معين‪ .‬وتثبت االهمية بواسطة المقارنة‪،‬‬
‫فمثال تقرن االهمية مع الكلفة المكافئة للوظيفة‪ .‬ويمكن تحديد‬
‫االهمية من الحصول على كلفة سابقة لخدمات مشابهة (تنجز‬
‫الوظيفة نفسها) والمقارنة بين كلفها‪.‬‬
‫‪ ‬الكلفة ‪ :‬وهي الكمية الكلية لالموال المطلوبة للحصول واستخدام‬
‫الوضائف بمودب المواصفات فمثال لشراء سلعه معينه فان‬
‫كلفتها ليس في سعر الشراء فقط وانما يضاف له اجور النقل‬
‫والفحض والخزن والتداول والتشغيل وغيرها‪ .‬وتعد الكلفة مهمة‬
‫الن عالقتها مع االهمية هي التي تحدد قيمة المنتج او المرفق‪.‬‬
‫‪ ‬القيمة ‪:‬وهي العالقة بين اهمية المنتوج وكلفته‪ ،‬لذلك فان الهدف‬
‫من دراسة هندسة القيمة ايجاد القيمة الحقيقية لالمتالك‪.‬وتاتي‬
‫القيمة الجيدة من خالل تحديد التكاليف غير الضرورية وازالتها‬
‫‪.‬‬
‫منهجية هندسة القيمة‬
‫تكون هندسة القيمة على اكبر قدرة من الفعالية اذا تم تطبيقها‬
‫على اساس نظام منهجي وهذا النظام يتكون من مجموعة مراحل يمكن‬
‫تسميتها بخط عمل هندسة القيمة‪ .‬وهذه المراحل هي ‪:‬‬
‫‪ .1‬جمع المعلومات‬
‫‪ .2‬التحليل الوظيفي‬
‫‪ .3‬الخلق واالبتكار‬
‫‪ .4‬تقويم االفكار‬
‫‪ .5‬التطوير‬
‫‪ .6‬تقديم المقترحات‬
‫‪ .7‬التنفيذ‬
‫‪ .8‬التدقيق‬
 ‫االسباب التي تؤدي الى نقص القيمة‬
‫‪ .1‬نقص الوقت المتوافر‬
‫‪ .2‬نقص في المعلومات‬
‫‪ .3‬نقص في االفكار‬
‫‪ .4‬االعتقاد الخاطئ‬
‫‪ .5‬حالة وقتية غير مقصودة تصبح ثابتة‬
‫‪ .6‬العادات‬
‫‪ .7‬المواقف‬
‫‪ .8‬السياسات‬
‫‪ .9‬قلة االجور‬
‫‪.11‬النفور من طلب النصيحة‪.‬‬
 ‫التعاقدات الهندسية‬
‫التعاقد ‪ :‬هو الموافقة ذات القوة القانونية بين شخصين او اكثر‬
‫للقيام باشياء معينة بموجب اعتبارات قانونية‪.‬‬
‫ان عقد المقاولة بموجب المادة (‪ )864‬من القانون المدني‬
‫العراقي هو عقد يتعهد به احد الطرفين ان يصنع شيئا او يؤدي عمال‬
‫لقاء اجر يتعهد به الطرف االخر‪.‬‬

‫التزامات طرفي العقد‬

‫التزامات صاحب العمل‬ ‫‪.1‬‬
‫تتلخص مسؤولية صاحب العمل في الغقد الهندسي بما يلي‪:‬‬
‫تمكين المقاول من خالل ايضاح المطلوب تنفيذه من‬ ‫‪‬‬
‫اعمال‪.‬‬
‫تسلم العمل عند انتهائه وفق الشروط‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫دفع امستحقات المطلوبة للمقاول طبقا للعقد وفي‬ ‫‪‬‬
‫مواعيدها‪.‬‬
‫االشتراك في المسؤولية في حال تعاقده مباشرة مع‬ ‫‪‬‬
‫موردي المواد‪.‬‬

‫التزامات المقاول‬ ‫‪.2‬‬

‫تتلخص مسؤولية المقاول في العقود الهندسية بما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬انجاز العمل وفق الشروط والمواصفات والمدة المقررة‪.‬‬
‫‪ ‬ضمان العمل فالمقاول هو المسؤول عن سالمة المنشأ‬
‫خالل مدة االنشاءسنة الضمان والمسؤولية الكاملة لسالمة‬
‫المنشأ في مدة عشرة سنوات تالية من اي انهيار جزئي او‬
‫كلي‪.‬‬
‫‪ ‬ضمان سالمة العمال ودفع االجور والتامين عليهم ضد‬
‫وحدات واخطار العمل وهو مسؤول عن اي مخالفات‬
‫يقوم بها عماله ‪.‬‬
‫‪ ‬االلتزم بالحفاظ على المواد والمهمات المسلمة اليه‬
‫الستخدامها في االعمال وكذلك الحفاظ على المنشأت التي‬
‫تم انجازها ولم تسلم الى صاحب العمل ضد حميع‬
‫االخطار وهناك التزامات عامة على المقاول القيام بها‬
‫وفق المادة (‪ )16‬من الشروط العامة‪.‬‬

‫العوامل المؤثرة في تحديد نوعية العقد الهندسي‬

‫طبيعة العمل االنشائي واهميته‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫سرعة االنجاز المطلوبة‬ ‫‪‬‬
‫حجم العمل‬ ‫‪‬‬
‫مدى توافر وثائق االنشاء (المواصفات ‪,‬المخططات‪,‬جداول‬ ‫‪‬‬
‫الكميات)‬
‫درجة استيعاب وادراك المقاولين المحليين النواع التعاقدات‬ ‫‪‬‬
‫تحري تحقيق كلف معينة والكلفة العامل والحاكم‬ ‫‪‬‬
‫تحري الحصول على نوعية معينة‬ ‫‪‬‬
‫مدة االنجاز وهي العامل الحاكم‬ ‫‪‬‬
‫وجود جوانب امنية او تحقيق اهداف سياسية او استراتيجية‬ ‫‪‬‬
‫محدودية البدائل او فقدانها‬ ‫‪‬‬
‫عدم استقرار السوق والتذبذب في االسعار‬ ‫‪‬‬
 ‫انواع التعاقدات في عقود هندسة التشييد‬
‫اوال‪ :‬عقود تنافسية (عقود السعر الثابت) ‪ :‬هو ذلك النوع من العقود‬
‫التي يتم فيها التفاوض مع المناقصين على اساس سعر محدد للتنفيذ‬
‫ولهذا تسمى مقاوالت السعر الثابت‪ .‬ان السعر الثابت هنا قد يكون‬
‫باكثر من شكل وكما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬عقود مقاوالت مبالغ اجمالية ‪ :‬يستخدم هذا النوع من المقاوالت‬
‫عندما يكون نوع التشييد بمقاييس متغيرة ومتطلبات تنفيذ متعددة‬
‫بالدرجة التي يصعب معها عمليا تقسيم العمل ال وحدة كلفة لهذه‬
‫المتطلبات‪ .‬يشترط هذا النوع من التعاقد توفر مواصفات فنية‬
‫تبين بشكل مفصل وواضح يجميع متطلبات تنفيذ العمل‪ .‬كما ان‬
‫اي اعمال اصافية او تغيير في التنفيذ سيقود الى زيادات كبيرة‬
‫في المبلغ االجمالي وهذا يؤدي عادة الى كثير من المنازعات‬
‫والمطالبات من قبل المقاول‪.‬‬
‫‪ ‬عقود مقاوالت وجدول اسعار ‪:‬يستعمل هذا النوع من العقود في‬
‫حالة وجود كميات كبيرة من الفقرات البنائية وعدد قليل من‬
‫انواع تلك الفقرات‪ .‬بحيث اليمكن تحديد حجم االعمال بدقة قبل‬
‫توقيع العقد‪ .‬ولهذا النوع من العقود مزايا منها المرونه بتقليل او‬
‫زيادة في كميات االعمال بدون الحاجة الى عمل اوامر تغيير او‬
‫زيادات في الكميات االعمال المنفذة ‪ .‬يشترط في هذا النوع من‬
‫العقود وجود مواصفات متكاملة وتفصيلية تبين طبيعة العمل‬
‫وكافة تفاصيل انجازه وبدون تحديد لكميات االعمال المتوقع‬
‫تنفيذها‪.‬‬
‫‪ ‬عقود مقاوالت وحدات اصعار مع جداول كميات ومواصفات ‪:‬‬
‫يستخدم هذا النوع من العقود عندما يكون العمل يتطلب تنفيذ‬
‫كميات معروفة (يمكن حسابها من المخططات ) من االعمال‪.‬‬
‫ويختلف هذا النوع من العقود عن وحدات االسعار باحتوائه على‬
‫جداول كميات مخمنة يبين حجم االعمال المتوقع تنفيذها للفقرات‬
‫البنائية مع وحدات االسعار لها‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬عقود المقاوالت التفاوضية ‪ :‬في هذا النوع اليعتمد االسلوب‬

‫التنافسي في احالة العمل انما تكون االحالة كنتيجة للمنافسة المفتوحة‬
‫بين جميع من هم مهتمين و منتخبين من قبل صاحب العمل مسبقا‪.‬‬
‫تحال المقاوالت التفاوضية عادة الى مقاولينمنتخبين بعد دراسة‬
‫امكانياتهم وخبراتهم السابقة في تنفيذ االعمال المشابهه اضافة الى‬
‫تقديم تسهيالت في التنفيذ‪ .‬على العموم فان المقاوالت التفاوضية تبنى‬
‫على اياي ان صاحب العلمل سيقوم بتحمل الكلفة الحقيقية لتنفيذ‬
‫االعمال المطلوبة في المقاولة مضافا ليها تعويضات عن الخدمات‬
‫والتسهيالت والخبرات والتقنيات المقدمة اثناء التنفيذ‪ .‬يحصل المقاول‬
‫المنفذ تحت هذا النوع من العقود على تعويضات هي بطبيعتها اجور‬
‫مهنية اكثر من كونها ارباح مكتسبة من التنفيذ‪.‬‬
‫عقود مقاوالت تكلفة زائد نسية مئوية من التكلفة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عقود تكلفة زائد اجور ثابتة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عقود تكلفة زائد اجور ثابتة مع بند المساهمة في االرباح‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عقود تكلفة زائد اجور ثابتة مع بند عالوة (مكافأت)‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عقود تكلفة مضاف اليها اجور مع ضمان يقف يعري‬ ‫‪‬‬

‫ثالثا ‪ :‬عقود مقاوالت ذات الصيغة الخاصة ‪ :‬ويمكن الوصول اليها اما‬
‫عن طريق التنافس او التفاوض ومن هذه العقود ‪:‬‬
‫‪ ‬عقود تسليم مفتاح‬
‫‪ ‬عقد التصميم واالنشاء‬
‫‪ ‬عقود االتحاد اوالمشاركة وتالف الشركات‬
 ‫عقد العمل‬ ‫‪‬‬
‫عقود الحوافز للعمل خارج الحدود القطرية‬ ‫‪‬‬
‫عقد المواد والوقت‬ ‫‪‬‬
‫عقود االيجار‬ ‫‪‬‬
‫عقود االهداء‬ ‫‪‬‬

‫اساليب االحالة‬
‫يقصد باساليب االحالة هي االساليب المتبعة في احالة االعمال‬
‫االنشائية‪ .‬يوجد اربع انواع من اساليب االحالة ‪:‬‬
‫اوال‪ :‬اسلوب المقاول العام ‪ :‬احيانا يدعى هذا االسلوب بمدخل التصميم‬
‫والبناء المتعاقبين ‪ .‬في هذا المدخل يتم التشييد على اساس تعاقب‬
‫مراحل التشييد دون ان يكون لصاحب العمل اي سلطة فعلية غير‬
‫دفع االجور للعاملين في المراحل المختلفة‪ .‬من عيوب هذا‬
‫المدخل ان صاحب العمل يفتقر الى اساس سليم للحكم على نظام‬
‫انشاء معين او اختيار نظام مرادف يوفر في الكلفة دون نقص في‬
‫النوعية ‪.‬‬
‫ثانيا ‪ :‬اسلوب االدارة االنشائية ‪ :‬يسمى هذا االسلوب ايضا مدخل‬
‫التصميم والتنفيذ المتوازي حيث يسمح ببدء التنفيذ قبل اكمال‬
‫التصميم النهائي كما يسمح باستعمال المرافق التي تنتهي بتاكرا‬
‫قبل اكمال المشروع ان لهذا االسلوب محموعة اسباب هي‪:‬‬
‫‪ ‬يسمح لصاحب العمل ان يوفر شراء المواد التي اليحتاجها اال‬
‫عند نهاية التنفيذ مما قد يساعد في ايجاد بدائل اقل سعرا‪.‬‬
‫‪ ‬التوفير المتوقع في الكلفة نتيجة تحليل االسغار والنظر في عدد‬
‫من التصاميم البديلة والمنافسة بين المقاولين ونظم ضبط ومراقبة‬
‫الكلفة‪.‬‬
‫ثالثا‪:‬اسلوب التنفيذ المباشر ‪:‬يعتمد هذا االسلوب على تكليف جهة معينة‬
‫لتنفيذ االعمال الهندسية بشكل مباشر وباالعتماد على كادر هندسي‬
‫من مهندسين وفنيين وايدي عاملة ومعدات انشائية دون االستعانة‬
‫باي شكل من اشكال المقاوالت االنشائية‪ .‬ان انعدام التنافس اثناء‬
‫احالة العمل يجعل من الصعب التاكد من كون كلفة التنفيذ لمثل‬
‫هذه المشاريع تمثل اقل طرق تنفيذها هي االفضل‪.‬‬
‫رابعا ‪ :‬اسلوب التنفيذ امانة ‪ :‬في هذا االسلوب من التنفيذ تعهد مسؤولية‬
‫القيام بتنفيذ االعمال امانة الى لجنة خاصة تقوم بتنفيذ فقرات‬
‫االعمال من شراء المواد وتوفير االيدي العاملة والمعدات‬
‫المطلوبة على اساس حاجة العمل‪ ,‬اي ان كلفة التنفيذ هي في‬
‫الواقع الكلف المباشرة عن مصاريف موارد المشروع ‪ .‬ان هذا‬
‫االسلوب يحقق توفير كبير في كلف تنفيذ االعمال االنشائية اال انه‬
‫يتطلب توفير كادر فني له الخبرة على تبني عملية التنفيذ كما ان‬
‫االسلوب يحتاج الى متابعة ودقة في مراقبة قيام اللجنة الخاصة‬
‫بالتنفيذ باالضافة الى انه يحتاج الى توفير نزاهة وامانة عالية في‬
‫افراد اللجنة‪.‬‬
 ‫المعدات الهندسية—خواصها وانواعها‬
‫ال يخفى على اي مهندس اهمية المعدات في تنفيذ ونجاح اي‬
‫مشروع هندسي خاصة في المشاريع التي تعتمد بسكل كلي على‬
‫المعدات في تنفيذ فعالياتها مثل مشاريع الطرق والسدوس وما‬
‫شابهها فان االنتاج الفعلي يكون بواسطة المعدات وتكون العمالة‬
‫البشرية اما االدارة او تشغيل المعدات او ذات دور ثانوي بسيط‬
‫في االنتاج‪.‬‬
‫تقسيم المعدات من الناحية التجارية‬
‫يقصد به تقسيم المعدات على اساس وضعية تلك المعدات في‬
‫سوق االنتاج وتصنيفها وعرضها للبيع‪ .‬يمكن تقسيم المعدات بهذا‬
‫الخصوص الى ‪:‬‬
‫‪ ‬المعدات القياسية ‪ :‬وتمتاز بما يلي ‪:‬‬
‫‪ ‬مالوفة االستخدام والتي تعني توفر المشغلين وفنيي الصيانة‬
‫‪ ‬توفر االدوات االحتياطية لها بسهولة من االسواق‬
‫‪ ‬سهولة بيعها بعد االنتهاء من استخدامها وباسعار مقبولة‬
‫لوجود التنافس على شرائها‪.‬‬
‫‪ ‬هناك تنافس مستمر بين المنتجين على تطويرها‪.‬‬
‫‪ ‬المعدات االخصاصية ‪ :‬هي المعدات التي تستخدم للقيام بنوع معين‬
‫من االعمال مثل الحفارات الكبيرة جدا وتمتاز هذه المعدات بما‬
‫يلي‪:‬‬
‫‪ ‬صعوبة احضارها الى موقع العمل وقد تحتاج الى وقت‬
‫طويل لتوفيرها لعدم انتاجها بخزين كبير‪.‬‬
‫‪ ‬تحتاج الى توفير العدد الالزم للتشغيل والصيانة‪.‬‬
‫‪ ‬عدم توفر ادواتها االحتياطية‬
‫‪ ‬اسعار شراءها (للجديدة) عالية جدا لعدم وجود تنافس عليها‬
‫(انتاجها قليل)‪.‬‬
‫‪ ‬صعوبة بيع المعدات بعد االنتهاء من استعمالها وباسعار‬
‫زهيدة جدا وقد يضطر صاحب العمل الى دفع مبالغ للتخلص‬
‫منها‪.‬‬
‫تقسيم المعدات من الناحية الفنية واالداء‬
‫‪ ‬بناء على نوع الوقود المستخدم في المحركات‬
‫‪ ‬معدات تعمل بالبنزين‬
‫‪ ‬معدت تعمل بالديزل‬
‫‪ ‬معدات تعمل بالطاقة الكهربائية‬
‫‪ ‬بناء على نوع االطارات والعجالت‬
‫‪ ‬معدات تسير باطارات مطاطية‬
‫‪ ‬معدات تسير باطارات مسرفة‬
‫‪ ‬معدات تتحرك على اطارات عبارة عن سكة حديد‬
‫‪ ‬بناء على تشكيلة القيادة والتشغيل‬
‫‪ ‬معدات ذات مقطورة قيادة وتشغيل واحدة‬
‫‪ ‬معدات ذات مقطورة قيادة منفصلة عن مقطورة التشغيل‬
‫‪ ‬معدات مركبة على شاحنة او ناقلة‬
‫‪ ‬معدات مسحوبة او مدفوعة‬
‫تقسيم المعدات بناء على اسلوب الحصول على المعدة (التقييم‬
‫المادي)‬
‫‪ ‬عن طريق شراء المعدة‬
‫‪ ‬عن طريق االيجار‬
‫‪ ‬عن طريق االيجار لفترة ليتم شرائها فيمل بعد‬
 ‫حساب تكاليف امتالك المعدات‬
‫ان الذي يجب بحثه هنا هو كيفية تقدير تكاليف استخدام المعدات‬
‫لتنفيذ فعاليات المشروع لمعدة تم امتالكها بالشراء والتي منها يمكن‬
‫تقدير الكلفة المتولدة من استخدام هذا النوع من المعدات في تنفيذ وحدة‬
‫انتاجية واحدة من كل فعالية من فعاليات المشروع ليضاف اليها الكلف‬
‫المت ولدة من استخدام بقية المصادر (عمال ‪ ,‬مواد‪,‬مقاول ثانوي) ليكمن‬
‫لدينا الكلفة الكلية المطلوبة (كلفة مباشرة)رلتنفيذ وحدة انتاحية واحدة‬
‫من الفعالية‪.‬‬
‫تتكون كلفة االنتاج من الكلفة االنتاجية الناتجة من امتالك المعدة‬
‫واالحتفاظ بها وادامتها واستبدالها بعدئذ مضاف اليها كلفة تشغيلها‪.‬‬
‫كلفة امتالك وتشغيل المعدة تتكون من ‪:‬‬
‫اوال ‪ :‬كلفة االندثار‪ :‬يعرف بانه مقدار الفقدان في قيمة المعدة من‬
‫جراء استعمالها او مرور الزمن ‪ .‬على صاحب المعدة ان يعوض هذا‬
‫الفقدان خالل حياتها النافعة واال فانه سيخسر مكائنه في المشاريع التي‬
‫استعملها فيها‪ .‬وهناك عدة طرق لحساب االندثار ‪:‬‬
‫طريقة الخط المستقيم‬ ‫‪‬‬
‫طريقة النسبة الثابتة‬ ‫‪‬‬
‫طريقة محموع ارقام السنوات‬ ‫‪‬‬
‫طريقة تغطية راس المال‬ ‫‪‬‬
‫وقد تم شرحها بالتفصيل في الصف الثالث بمادة االقتصاد الهندسي‬
‫ثانيا ‪ :‬كلفة الصيانة والتصليح ‪:‬تختلف كلف الصيانة للمكائن والمعدات‬
‫باختالف نوع الماكنة وطبيعة عملها ودرجة استخدامها ولكن حتما‬
‫الصيانة الجيدة سوف تقلل من حصول العطالت فيها‪ .‬تقدر كلف‬
‫الصيانة والتصليح كنسبة مئوية من كلفة االندثار السنوي واحيانا‬
‫بصورة مستقلة‪ ,‬عليه يحب االحتفاظ بسجالت دقيقة لتكاليف الصيانة‬
‫والتصليح لكل نوع من انواع المعدات المستخدمة‪ .‬تقدر كلفة الصيانة‬
‫والتصليح بين (‪%)121—81‬من كلف االندثار‪ .‬ان كلف الصيانة‬
‫تتناسب عكسيا مع كلف االندثار‪.‬‬
‫ثالثا ‪:‬كلف االستبدال ‪ :‬وهي الكلف المتولدة من عدم استبدال الماكنة‬
‫بواحدة جديدة ‪ .‬ان كلف المكائن تزداد سنويا بمقدار (‪ %)5‬من قيمة‬
‫الماكنة (كما لوحظ في السنوات العشر االخيرة) ‪ .‬ان سبب هذه الزيادة‬
‫هي سببين اولهما هو التطور الحاصل في صناعة المعدات والثاني‬
‫التضخم الحاصل في اسعار المواد بصورة عامة‪.‬‬
‫رابعا‪:‬كلفة االستثمار ‪ :‬هي تبك الكلف المتولدة من عدم دخار مبلغ‬
‫الماكنة المشتراة في المصرف للحصول غلى فائدة او قد تكون هي‬
‫مقدارالكلف المدفوعة كفوائد الى صاحب القرض الذي استخدم ماله‬
‫كمبلغ استثمار لشراء الماكنة‪ .‬يدخل صمن هذا الحقل ايضا الرسوم‬
‫وال ضرائب والتامين والخزن‪ .‬تقدر كلف االستثمار عادة كنسبة مئوية‬
‫من سعر الشراء لكل سنة استخدام‪ .‬ان هذه الكلف تكون مبالغ فيها الن‬
‫الكلف عادة تسترد كمبالغ اندثار ‪,‬لذلك نجد معدل قيمة الماكنة من‬
‫القانون التالي‪:‬‬
‫‪Pˉ= (P(N+1)+S(N-1))/2N‬‬
‫حيث ان‬
‫ˉ‪ =P‬معدل قيمة الماكنة‬
‫‪ =P‬القيمة االصلية للماكنة‬
‫‪ =S‬القيمة االستردادية للماكنة‬
‫‪=N‬العمر النافع للماكنة بالسنوات‬
‫خامسا ‪ :‬كلف التشغيل‪ :‬كما تم االشارة اليه سابقا فان الكلف االربعة‬
‫السابقة بمجموعها تمثل كلف امتالك وهي كلف ثابتة ‪ .‬اما كلفة‬
‫التشغيل فانها تتولد فقط عند استخدام الماكنة‪ .‬وتتولد هذه الكلفة من ‪:‬‬
‫‪ ‬كلفة الوقود ‪ :‬تمثل كلف الوقود المستهلك من استخدام الماكنة‬
‫سواء كان بنزين او ديزل‪ .‬ان كمية الوقود المستهلك يعتمد على‬
‫القدرة الحصانية للماكنة وان هذه القدرة تقل بمقدار يعتمد على‬
‫معامل التشغيل‪ .‬ان معامل التشغيل يعتمد على عاملين هما‬
‫(معامل الوقت وهي المدة التي تشتغل بها الماكنة خالل الساعة )‬
‫و (معامل المحرك وهو المدة التي يشتغل فيها الماكنة بقدرتها‬
‫القصوى الى مدة الدورة الواحدة مضافا اليها القدرات المتبقية‬
‫لنفس الدورة)‪ .‬ان القدرة الحصانية تتاثر بدرجة الحرارة‬
‫والضغط الجوي‪ .‬وعادة تقاس القدرة الحصانية للماكنة بظروف‬
‫قياسية ‪ .‬والجل حساب ما تستهلكه الماكنة من الوقود اذا شغلت‬
‫تحت الظروف القياسية ‪:‬‬
‫‪ ‬تحتاج المكائن التي تعمل بالبنزين الى (‪ )1223‬لتر لكل‬
‫وحدة حصانية في الساعة‪.‬‬
‫كلفة الوقود = القدرة الحصانية × معامل التشغيل ×‬
‫‪ × 1223‬السعر‬
‫(‪)1215‬‬ ‫‪ ‬تحتاجالمكائنالتيتعملبالديزاللى‬
‫لترلكلوحدةحصانيةفيالساعة‪.‬‬
‫كلفة الوقود = القدرة الحصانية × معامل التشغيل ×‬
‫‪ × 1215‬السعر‬
‫‪ ‬كلفت التزييت (زيت التزليق)‬
‫تمثل الكلف الناتجة من استهالك الزيوت للمحركات الغراض‬
‫التزييت وتبريد المحركات‪ .‬ان كمية الزيت المستهلك تعتمد ايضا‬
‫على ‪:‬‬
‫‪ ‬حجم وسعة الحوض‬
 ‫‪ ‬حالة المكابس للمحرك‬
‫‪ ‬عدد الساعات بين تبديلين ( تتراوح بين ‪211—111‬‬
‫ساعة)‪.‬‬
‫‪ ‬القدرة الحصانية الفعلية العاملة عليها الماكنة‪.‬‬
‫‪ ‬معامل التشغيل‬
‫يمكن حساب كمية الزيت المستهلك باستخدام القانون التالي ‪:‬‬
‫)‪Q={ (HP×F×121127(kg/hp.hr))/(1289 kg/liter)}+(C/T‬‬
‫حيث ‪:‬‬
‫‪ :Q‬كمية الزيت المستهلك‬
‫‪ :HP‬القدرة الحصانية‬
‫‪:C‬سعة حوض المحرك‬
‫‪:T‬عدد الساعات بين تبديلين للزيت‬
‫‪:F‬معامل التشغيل‬
‫‪ ‬كلفة التشحيم (الشحوم) ‪ :‬وتمثل المبالغ المصروفة على تشحيم‬
‫الماكنة وتعتمد على طبيعة العمل و ظروف الموقع ودرجة‬
‫الحرارة‪ .‬يمكن ان تكون بين (‪ %)81-51‬من تكاليف الزيوت‬
‫المستهلكة‪.‬‬
‫‪ ‬اجور المشغلين وعمال االدامة ‪ :‬تشمل هذه االجور المراقبين‬
‫والمساعدين ومشغلي المكائن وعمال االدامة ‪ .‬تكون االجور اما‬
‫بالساعة او شهرية ‪.‬‬
 ‫مثال على حساب كلفة التملك‬
‫اوجد كلفة قطع ونقل وتفريغ التربة لقاشطة مملوكة اذا كان هناك‬
‫بلدوزر واحد يدفع ‪ 3‬قاشطات في نفس الوقت ولديك المعلومات‬
‫التالية‪:‬‬
‫القاشطة‬
‫سعر الشراء واصل للموقع (‪ )48111‬دوالر‬
‫العمر االقتصادي المخمن (‪ )7‬سنوات‬
‫القيمة ارستردادية (‪ )9111‬دوالر‬
‫القدرة الحصانية (‪ )345‬حصان‬
‫سعة خزان الدهن (‪ )5‬لتر وعدد الساعات بين تبديلين (‪ )61‬ساعة‬
‫اعلى قدرة يستهلكها المحرك (‪ %)61‬ومعامل التشغيل (‪%)81‬‬
‫البلدوزر‬
‫سعر االلية الجديدة واصلة للموقع (‪ )31111‬دوالر‬
‫العمر االقتصادي (‪ )8‬سنة والقيمة االستردادية (‪ )11111‬دوالر‬
‫القدرة الحصانية (‪)361‬حصان سعة خزان الدهن (‪ )5‬لتر وعدد‬
‫الساعات بين تبديلين (‪ )61‬ساعة‪.‬‬
‫كلفة لتر كاز (‪ )1219‬دوالر وكلفة لتر زيوت (‪ )1225‬دوالر كلفة‬
‫الشحوم (‪ %)51‬من كلفة الزيوت‪.‬نسبة الفائدة على االستثمار (‪%)8‬‬
‫والصيانة (‪ %)81‬من االندثار السنوي‪.‬استخدم طريقة الخط المستقيم‬
‫لحساب االندثار‪ .‬عدد ساعات التشغيل السنوية (‪)2111‬ساعة وكلف‬
‫المشغلين واالدامة (‪)7211‬دوالر سنويا للقاشطة و(‪)6111‬دوالر‬
‫سنويا للبلدوزر‪.‬‬
 ‫الحل‬
‫‪ -1‬كلفة القاشطة‬
‫اوال‪ :‬الكلفة الثابتة‬
‫كلفة االندثار =(‪ 5571=7\)9111-48111‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة الصيانة والتصليح= ‪ 4457=5571×128‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة االستبدال=‪ 2411=48111× 1215‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة االستثمار‬ ‫‪‬‬
‫نجد معدل قيمة الماكنة‬
‫‪Pˉ= (P(N+1)+S(N-1))/2N‬‬
‫‪Pˉ= ((48111(8)+9111(6))/14‬‬
‫‪Pˉ=31285 £‬‬
‫كلفة االستثمار= ‪ 2512 =1218 × 31285‬دوالر\سنة‬

‫مجموع الكلف الثابتة=‪ 14931=2512+2411+4457+5571‬دوالر\سنة‬

‫بالساعة=‪7246=2111\14931‬دوالر\ساعة‬ ‫مقدار الكلفة الثابتة‬

‫ثانيا‪ :‬كلف التشغيل‬
‫=‪ 2223‬دوالر\ساعة‬ ‫الوقود=‪1219 × 1215 × 128 ×126×345‬‬ ‫كلفة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة الزيوت= ((‪1225× ) )61\5 (+)1289\ )121127×126×128×345‬‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 1215‬دوالر\ساعة‬
‫كلفة الشحوم = ‪ 12175 =1215 × 125‬دوالر\ساعة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة المشغلين = ‪326=2111\7211‬دوالر\ساعة‬ ‫‪‬‬

‫كلفة التشغيل = ‪6215 =326+12175+1215+2223‬دوالر\ساعة‬

‫مجموع كلف االمتالك والتشغيل للقاشطة= ‪ 15461 = 74.6+64.7‬دوالر\ساعة‬

 ‫‪.2‬كلفة البلدوزر الدافع‬
‫اوال‪ :‬الكلفة الثابتة‬

‫كلفة االندثار= (‪ 2375 =8\)11111-31111‬دوالر\ سنة‬ ‫‪‬‬

‫كلفة الصيانة السنوية = ‪1911 =128 × 2375‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة االستبدال= ‪ 1511 =1215 × 31111‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة االستثمار= ‪(2168728‬معدل قيمة الماكنة) ×‪ 1735 =1218‬دوالر\سنة‬ ‫‪‬‬
‫مجموع الكلف الثابتة لكل سنة = ‪661. =1656+16..+10..+5566‬‬
‫دوالر\سنة‬

‫مجموع الكلف الثابتة لكلساعة= ‪ 5466=5...\661.‬دوالر\ساعة‬

‫ثانيا ‪ :‬الكلفة المتغيرة‬

‫=‪ 2233‬دوالر\ساعة‬ ‫الوقود=‪1219 × 1215 × 128 ×126×361‬‬ ‫كلفة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة الزيوت= ((‪1225× ) )61\5 (+)1289\ )121127×126×128×361‬‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 1215‬دوالر\ساعة‬
‫كلفة الشحوم = ‪ 12175 =1215 × 125‬دوالر\ساعة‬ ‫‪‬‬
‫كلفة المشغلين = ‪321=2111\6111‬دوالر\ساعة‬ ‫‪‬‬

‫كلفة التشغيل = ‪5254 =321+12175+1215+2223‬دوالر\ساعة‬

‫مجموع كلف االمتالك والتشغيل للبلدوزر= ‪0450 = 646.+5466‬دوالر\ساعة‬

‫بما ان البلدوزر يخدم ثالث قاشطات‬

‫دوالر\ساعة‬ ‫اذن كلفة البلدوزر= ‪321= 3\9229‬‬
‫اذن كلفة قطع وتفريغ التربة لقاشطة = ‪ 17461=15461+541‬دوالر\ساعة‬
‫عمل‬
 ‫كيفية المفاضلة بين ايجار او شراء الماكنة االنشائية‬
‫لكي يتم تحديد فيما اذا كان من االفضل شراء الماكنة ام االبقاء على‬
‫ايجارها فيجب تحديد اوال عدد الساعات التي يتم فيها استخدام الماكنة‬
‫اقتصاديا‪.‬يمكن حساب عدد الساعات هذه من مطابقة معادلتين االولى‬
‫تمثل تكاليف امتالك الماكنة والثانية تكالف ايجارها‪ .‬ان الحسابات‬
‫والمطابقة ادناه التمثل بشكل دقيق الواقع فقد تتوفر او تظهر تكاليف‬
‫اخرى اثناء االستخدام بالموقع‪.‬‬
‫)‪525{P − S + g(P − S) + NiQP} − 575 Z(P − S‬‬
‫=‪n‬‬
‫‪3NC‬‬
‫حيث ان‬

‫‪ : P‬كلفة الماكنة الجديدة‬

‫‪ : S‬القيمة التخمينية االستردادية للماكنة في نهاية عمره النافع‬

‫‪ : N‬عدد سنوات عمرها النافع‬

‫‪ : Z‬نسبة الكلفة السنوية للصيانة والتصليح الى كلفة االندثار السنوية على اساس استعمال الماكنة‬
‫بمعدل ‪ 2111‬ساعة سنويا‬

‫‪: g‬معامل يساوي ‪ Z‬اذا استعملت الماكنة ‪ 2111‬ساعة سنويا واقل من ‪ Z‬اذا استعملت اقل من‬
‫‪ 2111‬ساعة سنويا‬

‫‪: i‬معامل استثمار راس المال على شكل نسبة من قيمة الماكنة وتقدر عادة بـ(‪%)13‬‬

‫‪ : Q‬معامل ناتج من قسمة معدل قيمة الماكنة الى الكلفة االصلية (ويمكن ايجاده ايضا من جدول‬
‫(‪ )3-3‬للكتاب المنهجي)‬

‫‪ : C‬كلفة استئجار الماكنة في الشهر واليشمل ذلك الكلف التشغيلية‬

‫‪ : n‬عدد ساعات استعمال الماكنة في السنة في حالة امتالك او استئجار الماكنة‬

 ‫ان شراء الماكنة مقارنة بتاجيرها له منافع متعددة منها ‪:‬‬
‫اكثر اقتصادية اذا استعملت الماكنة بكفاءة عالية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تكون الماكنة متيسرة في اي وقت يحتاج اليها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بسبب تملك الماكنة فان صيانتها تكون افضل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لكون المقاول يمتلك مكائن فله بعض االفضلية في عملية‬ ‫‪‬‬
‫االحالة‬
‫بينما هناك اضرار محتملة لشراء الماكنة منها ‪:‬‬
‫‪ ‬من المحتمل ان تكلف اكثر من تاجير الماكنة‪.‬‬
‫‪ ‬ان شراء الماكنة يشكل استثمار رئيسي لرأس المال الذي‬
‫يمكن االستفادة منه في مجاالت اخرى‪.‬‬
‫‪ ‬ان امتالك المكائن يجبر المقاول احيانا على استخدام المكائن‬
‫القديمة المتوفره لديه بدال من المكائن الحديثة المتوفرة في‬
‫االسواق‪.‬‬
‫‪ ‬ان امتالك مكائن معينة يحبر المقاول احيانا على االستمرار‬
‫باعمال المقاوالت التي تنجز بالمكائن التي لديه ويبعده ذلك‬
‫عن مجاالت اخرى للمقاوالت ذات ربح افضل له‪.‬‬
‫‪ ‬ان امتالك المكائن قد يجبر المقاول احيانا على استعمالها‬
‫حتى بعد تجاوزها العمر االقتصادي‪.‬‬
 ‫استئجار الماكنة مع احتمالية شراءها‬
‫في هذا النوع من التملك فان المقاول يستأجر الماكنة مع الخيار‬
‫بامتالكها بالشراء الحقا ً اذا شاء ذلك‪ .‬مع االحتفاظ بنسبة من مبلغ‬
‫االيجار فان المبلغ المتبقي من االيجار المدفوع سينزل من قيمة شراء‬
‫الماكنة‪.‬‬
‫مثال‪:‬‬
‫اذا رغب مقاول شراء مقلعة بعد استئجارها لمدة (‪ )8‬اشهر وكانت‬
‫تكاليف الشراء وااليجار كما يلي‪:‬‬
‫الكلفة االصلية بعمر (‪ )5‬سنوات = ‪ 31511‬دوالر‬
‫االيجار الشهري = ‪ 2651‬دوالر‬
‫اوجد مقدار المبلغ على المقاول دفعه بعد انتهاء االيجار‬
‫الحل‪:‬‬
‫الكلفة االصلية = ‪ 31511‬دوالر‬
‫مبلغ االيجار المدفوع = ‪ 21218 = 2651×8‬دوالر‬
‫مبلغ التخفيض لغرض الشراء = ‪ 19178 = 21218 × 129‬دوالر‬
‫المبلغ الواجب دفعه = ‪ 11413 = 19178-31511‬دوالر‬

‫مناقشة ‪ :‬اوجد كلفة االمتالك والتشغيل للماكنة للمدة المتبقية علما ان‬
‫القيمة االستردادية هي (‪ )3111‬دوالر والمعلومات المتبقية تؤخذ من‬
‫المثال السابق‪.‬‬
 ‫العوامل الفيزياوية المؤثرة في اختيار المعدات الهندسية‬
‫هناك عدة عوامل فيزياوية تؤثر في استخدام المعدات في‬
‫االعمال االنشائبة وخاصة االعمال الترابية المختلفة منها الحفر والنقل‬
‫والتفريغ وغيرها‪ .‬هذه العوامل سوف تؤثر على انتاجية المعدات‬
‫المستعملة في هذه االعمال‪ .‬فعند اختيار اي من المعدات التي سوف‬
‫تستخدم لتنفيذ مثل هذه االعمال فيجب ان يكون االختيار بناء على‬
‫انتاجيتها‪ .‬وعليه يجب دراسة هذه العوامل الفيزياوية وكيفية تاثيرها‬
‫على انتاجية المعدات لمثل هذه االعمال واخذها بنظر االعتبار عند‬
‫اختيار نوع معين من المعدات‪ .‬ومن هذه العوامل ‪:‬‬
‫اوال‪ :‬معامل الدحرجة )‪Rolling Risistance(R.R‬‬
‫يعرف بانه "المقاومة التي تظهر على الماكنة بسبب حركتها‬
‫على طريق او سطح مسببة خسارة في جهد السحب"‪ .‬او يمكن تعريفها‬
‫"عبارة عن مقدار الخسارة في جهد السحب الذي يرافق حركة الساحبة‬
‫عندما تسير على طريق حمل ذو طبقة انهاء معينة وبسرعة ثابتة‬
‫ويقاس بمقدار القوة الالزمة لتحريك طن واحد على طريق افقي ذو‬
‫مواصفات معينة"‪.‬‬
‫مثال ‪ :‬اذا كانت لدينا ماكنة محملة تزن (‪ )21‬طن تتحرك على طريق‬
‫ذو مقاومة دحرجة مقدارها (‪ )35‬كغم\طن ‪ .‬اوجد القوة الالزمة البقاء‬
‫المركبة تسير بصورة منتظمة‪.‬‬
‫الحل‪ 711 = 35 × 21 :‬كغم‬
‫مثال‪ :‬ساحبة وزنها (‪ )81‬طن وتستخدم على طريق اسفلتي جيد‬
‫والعجالت مطاطية بضغط عالي ولها جهد سحب مقداره (‪ )5111‬كغم‬
‫‪ .‬اوجد مقدار الخسارة بجهد السحب للساحبة‬
‫الحل ‪ :‬من الجدول (‪)1-4‬ص‪ . 116‬مقاومة الدحرجة لهذا النوع من‬
‫الدواليب وسطح االنهاء يكون بين (‪ )18-31‬كغم\طن‪.‬‬
‫معدل المقاومة تمثل ‪ 24‬كغم\طن‬
‫خسارة جهد السحب بسبب مقاومة الدحرجة = ‪ 1921 = 81 × 24‬كغم‬

‫جهد السحب الصافي= ‪ 3181 = 1921-5111‬كغم‬

‫ان فائدة دراسة مقاومة الدحرجة هو اليجاد جهد السحب الصافي‬

‫حيث لكل ماكنة جهد معين حسب التركيبة الميكانيكية وان جزء من‬
‫هذا الجهد سوف تفقده الماكنة اثناء حركتها على الطريق‪.‬‬

‫السحب ‪the Effect of Grade on Traction Effort‬‬ ‫ثانيا ‪ :‬االنحدارية وجهد‬

‫عند حركة الساحبة على منحدر فان قوة السحب تزداد وتقل وان‬
‫كمية السحب او مقدار قوة السحب المطلوبة تزداد عند حركة الساحبة‬
‫لالعلى او تقل عند حركة الساحبة لالسفل‪ .‬ان النسبة المئوية لزيادة او‬
‫نقصان قوة السحب المطلوبة تعتمد على مقدار االنحدار وعلى وزن‬
‫الجسم المسحوب‪ .‬وتكون موجبة عند حركة الساحبة لالعلى او سالبة‬
‫عند نزول الساحبة لالسفل‪.‬‬
‫‪F‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪X‬‬
‫‪Ø‬‬
‫‪F=W.SinØ‬‬
‫‪W‬‬
‫عندما تكون الزاوية صغيرة فان‬
 ‫‪F=W TanØ‬‬
‫‪5‬‬
‫‪F=W‬‬
‫‪X‬‬
‫‪For W=1111 kg and slope 11‬‬
‫‪5‬‬
‫‪F = 5111‬‬
‫‪511‬‬
‫‪F= 1. kg/ton for 11 slope‬‬
‫مثال‪ :‬اذا كان لدينا ساحبة تتحرك الى اعلى منحدر وكان جهد سحبها هو‬
‫‪ 31111‬كغم ‪ ,‬وزن الساحبة ‪ 31‬طن مقاومة الدحرجة ‪ 31‬كغم ‪/‬طن ‪.‬‬
‫مقدار االنحدار( ‪ )+ %4‬اوجد مقدار السحب الصافي عندما تتحرك‬
‫الساحبة الى اعلى المنحدر‪.‬‬
‫الحل‪:‬‬
‫‪ ‬خسارة في جهد السحب بسبب مقاومة الدحرجة = ‪911 = 31×31‬‬
‫كغم‬
‫‪ ‬خسارة في جهد السحب بسبب االنحدار = ‪1211=11×31×4‬كغم‬
‫مقدار جهد السحب الصافي = ‪27911=1211-911 -31111‬كغم‬

‫ان سبب اجراء الحسابات اعاله هو لمعرفة اكبر حمل تستطيع الساحبه‬
‫سحبه واكبر قوة سحب تستطيع ساحبه ان تسحبه على التعشيق االول‪.‬‬
‫ومن دراسة تاثير االنحدارية يمكن التاكيد هنا بانه يمكن االستفادة من‬
‫خاصية االنحدار في اختيار موقع االمداد والمقالع ‪.‬‬
 ‫ثالثا ‪ :‬معامل جهد السحب ‪Coeficient of Traction :‬‬
‫هو العامل الذي بواسطته يجب ان يضرب مجموع االوزان على‬
‫اطارات السياقة او المجنزرات لتحديد اكبر قوة سحب ممكنة توفرها بين‬
‫االطارات او المسرفات والسطح الذي تتحرك عليه قبل حصول الزحلقة‬
‫مباشرة‪ .‬ان مقدار معامل جهد السحب يعتمد على ‪:‬‬
‫‪ ‬نوع الطريق وسطح االنهاء‪.‬‬
‫‪ ‬نوع االخاديد على سطح االطارات المطاطية‬
‫‪ ‬شكل التصميم في االطارات المجنزرة‬
‫ولزيادة معامل جهد السحب توضع اطارات عريضة وكبيرة وباخاديد‬
‫عميقة وعريضة لزيادة معامل جهد السحب وبالتالي زيادة قوة السحب‪.‬‬
‫جدول (‪ ) 3-4‬يبين معامل جهد السحب لالطارات المطاطية والمجنزرة‬
‫النواع مختلفة من سطوح االنهاء‪.‬‬
‫مثال‪ :‬لو كان لدينا ساحبة بدواليب الوزن عليها ‪21111‬كغم وان اعلى‬
‫قوة سحب للساحبة ‪11111‬كغم‪ .‬وكانت الساحبة تسير على سطح‬
‫رملي رطب ذو معامل سحب ‪ 123‬فما هي اعلى قوة سحب للساحبة؟‬
‫الحل‪ :‬ان اعلى قوة سحب للساحبة هي = ‪6111=123× 21111‬كغم‬
‫قبل انزالق دواليبها‪.‬‬
‫هذا بغض النظر من قوة السحب القصوى التي هي ‪ 11111‬كغم‪.‬‬

‫تاثير االرتفاع على اداء المحركات ذات االحتراق الداخلي ‪:‬‬

‫ان عملية االحتراق الداخلي تتولد من مزج االوكسجين مع البنزين‬
‫واحراقها‪ .‬ان وجود االرتفاع سوف يقلل كمية االوكسجين في الهواء‬
‫وبالتالي ستكون عملية االحتراق غير كاملة وبالتالي ستقل كفاءة االلية‬
‫كلما زاد االرتفاع‪.‬‬
‫لقد وجد بان المحركات ذات االشواط االربعة بسبب صعودها‬
‫بارتفاعات عن مستوى سطح البحر فانه يقل من قوتها بمقدار ‪ %3‬لكل‬
‫‪ 311‬متر بعد ‪ 311‬متر االولى‪ .‬اما المحركات ذات الشوطين فان‬
‫مقدار النقصان يعادل ‪ %1‬لكل ‪ 311‬متر بعد ‪ 311‬متر االولى فوق‬
‫مستوى سطح البحر‪.‬‬
‫مثال ‪ :‬لو كان لدينا محرك لماكنة ذو قدرة حصانية البالغة ‪111‬‬
‫حصان وكان يعمل على ارتفاع قدره ‪ 3511‬متر عن مستوى سطح‬
‫البحر‪ .‬اوجد مقدار القدرة الحصانية الحقيقية للمحرك اذا كان من نوع‬
‫ذا اربعة اشواط ‪.‬‬
‫االرتفاع=‪ 32 =311\ )311-3511(×111×1213‬حصان‬ ‫الحل‪ :‬الفقدان بسبب‬
‫القدرة الحقيقية = ‪ 68 = 32-111‬حصان‬
‫تاثير درجات الحرارة والضغط على المحركات ذات االحتراق الداخلي‬
‫بسبب تاثير درجة الحرارة والضغط على القدرة الحصانية‬
‫لمحركات المكائن حيث تقل االنتاجية او القدرة الحصانية بزيادة الضغط‬
‫ودرجة الحرارة‪ .‬عند ذكر القدرة الحصانية فانها تكون لظروف قياسية‬
‫(˚‪ 761 , 15c‬ملم زئبق)‪ .‬فعندئذ يستخدم القانون التالي ‪:‬‬
‫‪Hc= H˳(Ps/P˳)(T˳/Ts)1/2‬‬
‫‪ :Hc‬القدرة الحصانية المعدلة للظروف القياسية‬
‫˳‪:H‬القدرة الحصانية المقاسة من التجربة (في الموقع)‬

‫‪:Ps‬الضغط الجوي المقاس (‪ 761‬ملم زئبق)‬

‫˳‪:P‬الضغط الجوي في الموقع‬
‫˳‪ :T‬درجة الحرارة المطلقة في الموقع‬
‫‪:Ts‬درجة الحرارة المطلقة القياسية (‪)288=273+15‬‬
‫مثال ‪ :‬لو كان لدينا جرار يدار لمحرك ذو اربعة اشواط تحت الظروف‬
‫القياسية وكانت قدرته الحصانية ‪ 131‬حصان‪ .‬فما هي قدرته الحقيقية‬
‫المتوقعة عندما يكون الضغط الجوي ‪ 663‬ملم زئبق ودرجة الحرارة‬
‫‪ 2222‬درجة مئوية‪.‬‬
‫الحل‪:‬‬
‫باستخدام القانون اعاله‬
‫‪H˳= 131 × (663/761)(288/29225)1/2‬‬
‫‪=11221 fwhp‬‬

‫رابعا ‪ :‬جهد السحب للساحبات المجنزرة ‪Drawbar-Pull‬‬

‫يعرف بانه الجهد الذي يمكن الحصول عليه من ساحبة مجنزرة التي‬
‫يمكن ان تؤثر به على وزن او ثقل معين يتم سحبه‪ .‬وتعادل هذه القوة‬
‫الفرق بين قوة المحرك للماكنة والقوة الواجب صرفها لتحريك الماكنة‬
‫لوحدها مضافا اليها القوة الالزمة للتغلب على تاثير انحدار الطريق‪.‬‬
‫قبل ايجاد مقدار جهد الصحب الي ماكنة يجب تحديد العوامل االخرى‬
‫التي تؤثر فيه مثل معامل الدحرجة او تاثير االنحدار‪ .‬ان مقدار جهد‬
‫السحب المعطى للساحبة هو مقدار الجهد المحسوب باستخدام طريقة قياس‬
‫نبراسكا (‪ )Nebraska Test‬والتي بها يتم ايجاد مقدار الجهد الهندسي‬
‫لال لية عند كل تعشيق‪ .‬ان طريقة القياس قد تمت على طريق حمل ذو‬
‫معامل دحرجة مقدارها ‪ 51‬كغم‪/‬طن‪ .‬وعليه فلحساب مقدار جهد السحب‬
‫للساحبة نفسها على طريق حمل ذو معامل دحرجة اكبر او اقل فيجب ان‬
‫يعدل الرقم السابق (يزداد او يقل) حسب معامل الدحرجة‪.‬‬
‫مثال‪:‬لو كان لدينا جرار مجنزر يزن ‪ 15‬طن قوة سحبه ‪ 3511‬كغم على‬
‫طريق مستو حسب مقياس نبراسكا‪ .‬فما قوة جره اذا كانت تسير على‬
‫طريق مستو ذو معامل دحرجة مقداره ‪91‬كغم‪/‬طن‪.‬‬
‫النقصان في قوة السحب الناتجة من مقاومة الدحرجة = (‪611= 15)51-91‬كغم‬ ‫الحل‪:‬‬
‫اذن قوة السحب الحقيقية = ‪ 2911 = 611-3511‬كغم‬

‫خامسا‪ :‬جهد السحب للساحبات ذات االطارات غير المجنزرة‪Rimpull‬‬

‫في هذا النوع من الجهد فان قوة الجر المتولدة بين االطارات‬
‫المطاطية لعجالت القيادة والسطح الذي تتحرك عليه‪.‬‬
‫في حالة كون معامل جهد السحب كبير بالدرجة التي يمنع التزحلق‬
‫لالطارات فان جهد السحب لهذا النوع من االطارات يكون عبارة عن‬
‫القدرة الكاملة للماكنة وحسب درجة التعشيق والسرغة الموضوعة للماكنة‪.‬‬
‫اما في حالة ان االطارات قد تتزحلق على طريق الحمل عند تكون مقدار‬
‫جهد سح ب يمثل قدرة الماكنة او المحرك مضروبا بمعامل السحب‪ .‬يقاس‬
‫جهد السحب يالكيلوغرامات‬
‫)‪Rimpull= (27222× hp × efficiency)/Speed(km/hr‬‬
‫كفاءة معظم الجرارات بين (‪)1285—128‬‬

‫مثال‪ :‬ما مقدار جهد السحب الطارات جرار مطاطي ذو قدرة‬

‫حصانية قدرها ‪ 151‬حصان ويسير على التعشيق االول‬
‫بسرعة مقدارها ‪ 522‬كم‪/‬ساعة‪.‬‬
‫الحل ‪:‬‬
‫‪Rimpull= (27222×151 ×1285)/522‬‬
‫‪= 667421 kg‬‬
‫‪124‬‬
‫يراجع مثال ص‬
 ‫سادسا‪ :‬االنحدارية ‪Gradability:‬‬

‫هو مقدار االنحدار االعتيادي التي يمكن للساحبة ان تسير على ذلك‬
‫االنحدار‪ .‬يتم التعبير عنه كقوة تسير على منحدر وهذه القيمة ليست‬
‫حقيقية ‪ .‬حيث قد تكون هذه القيم اكبر من المسموح به‪.‬‬

‫االنحدارية (‪ = )%‬جهد السحب بعد خصم خسارة الحرجة ÷ خسارة االنحدار‬

‫مثال‪ :‬ساحبة بوزن ‪ 21‬طن وهي محملة ‪ ,‬جهد السحب مقداره ‪ 5111‬كغم‬
‫‪ .‬معامل الدحرجة ‪ 35‬كغم‪/‬طن‪ .‬ما مقدار االنحدارية‪.‬‬
‫الحل‪ :‬الخسارة في جهد السحب = ‪ 711 =35 × 21‬كغم‬
‫جهد السحب بعد خسارة الدحرجة = ‪ 4311 =711-5111‬كغم‬
‫الخسارة بجهد السحب لالنحدار= ‪211 =21 × 11‬كغم‬
‫مقدار االنحدارية = ‪%2111=244 ÷4311‬‬

‫ان هذه القيمة ‪ %21‬هي عبارة عن امكانية جهد الساحبة اعاله من السير على‬
‫انحدار بهذه القيمة بسرعة منتظمة وبدون توقف‪.‬‬

‫سابعا ‪ :‬التعجيل ‪Accelaration‬‬

‫هو مقدار الزيادة في سرعة المركبة نتيجة قوة اضافية من محركها‪.‬‬
‫ان معدل التعجيل يعتمد على وزن المركبة وعلى جر االطار الفائض في‬
‫محركها‪ .‬من الصعوبة تحديد مقدار هذا الجر الفائض العطاء التعجيل‬
‫بشكل دقيق‪ .‬ولكن يمكن تحقيقه بشكل تقريبي باستخدام قانون نيوتن التالي‪:‬‬
‫‪W‬‬
‫‪F = acc‬‬
‫‪g‬‬
 ‫حيث ان ‪:‬‬
‫‪ :F‬قوة التعجيل (كغم)‬
‫‪ :W‬الوزن الكلي (كغم)‬
‫‪ : g‬التعجيل االرضي‬
‫‪ : acc‬تعجيل وزن ‪W‬‬
‫مثال لو كان لدينا قوة مقدارها ‪ 11‬كغم استعملت لتعجيل وزن مقداره ‪1‬‬
‫طن فان التعجيل ‪:‬‬
‫‪acc = (11 × 9281)/1111‬‬
‫‪= 12198 m/sec/sec‬‬
‫هذا يعني ان في كل ثانية تمر على تسليط قوة ‪ 11‬كغم فان سرعة الوزن‬
‫تزداد بمقدار ‪ 12198‬م\ثا \ ثا اي ان السرعة تزداد بمقدار (‪12198‬‬
‫×‪ 5288 = )61‬م \ثا‬
 ‫تثبيت التربة واالعمال الترابية‬
‫السبب في دراسة التربة هو كونها تدخل مع او ضمن االنشاءات فقد‬
‫تستخدم السناد المنشأت او للتبليط للطرق والمطارات او لمنشأت السدود‬
‫وغيرها‪ .‬ان التربة قد تكون بطبيعتها جيدة وبشكل مفيد لالستخدام بينما‬
‫النوع االخر يحتاج الى حفر‪ ,‬معاملة‪,‬او رص لكي يحقق االغراض‬
‫الخدمية منه‪.‬‬
‫لذا المعرفة بخواص التربة وتصرفاتها ناحية مهمة كي يمكن اجراء‬
‫حسابات التصميم للمنشات التي تدخل بتعاملها مع التربة‪.‬‬
‫مراجعة ص ‪ . 134‬مطلوب التعاريف‪.‬‬
‫تثبيت التربة ‪ :‬هي عملية جعل التربة اكثر صالدة بزيادة مقاومتها‬
‫وتصلبها وتقليل حساسيتها للتغيرات الحجمية مع التغير في المحتوى‬
‫المائي‪.‬‬
‫االنتفاخ واالنكماش‬
‫ان حجم وكثافة التربة تتغير بتغير اسلوب التعامل معها من حفرها‬
‫ونقلها ووضعها في المكان المطلوب ومن ثم حدلها‪ .‬لذلك يجب عند ذكر‬
‫حجم التربة بيان طبيعة التربة المذكور حجمها ‪.‬‬
‫‪ ‬حجم الضفة ‪ : Bank- Measure‬هو حجم التربة وهو في موقع‬
‫االمداد (الخندق‪ ,‬القناة ) وقبل رفعها ان الدفع للمقاول والحساب‬
‫على الكميات يعتمد على هذا الحجم‪.‬‬
‫‪ ‬حجم الرخو ‪ Loose –Measure‬هو حجم التربة بعد رفعها اي‬
‫عند وضعها في الشاحنات او القاشطات او اكوام التربة‪.‬‬
‫‪ ‬حجم محدول(مرصوص) ‪ Compact- Measure‬هو حجم‬
‫التربة بعد وضعها في المكان المحدد ورصها واحيانا بيستخدم هذا‬
‫الحجم في مقياس دفع القيمة اذا كان االتفاق على ارض محدولة كما‬
‫في السدود والطرق‪.‬‬
 ‫االنتفاخ ‪Swelling‬‬
‫هو الزيادة بحجم التربة بسبب حفرها وجعلها رخوة وهو ما يعرف‬
‫باالنتفاخ ويعبر عنه عادة كنسبة مئوية من حجم التربة االصلي‪ .‬فمثال‬
‫تربة بحجم ‪ 1‬م‪3‬عند حفرها وجدت بحجم ‪1225‬م‪3‬‬

‫االنتفاخ‪ =%‬الزيادة في الحجم ÷ الحجم االصلي‬

‫االنكماش ‪Shrinkage‬‬

‫عند حفر تربة ثم نقلها الى موضع اخر ثم حدلها باحدى طرق الحدل‬
‫فان التربة تفقد قسم من حجمها بسبب زيادة كثافتها مقارنة بالحجم والكثافة‬
‫االصليين قبل حفرها من موقعها االصلي‪ .‬ان النقصان بالحجم عن الحجم‬
‫االصلي بسبب حدلها يدعى باالنكماش‪ .‬يعبر عنه بالنسبة المئوية من‬
‫الحجم االصلي ‪.‬‬
‫االنكماش = (الحجم االصلي‪ -‬الحجم بعد الحدل)÷ الحجم االصلي‬

‫يتاثر االنكماش بدرجة الحدل ونسبة الرطوبة فيها‪.‬‬

‫‪%Sw= ( 𝑳 – 1)× 1..‬‬

‫𝑩‬

‫‪%Sh= (1-𝑪 )× 1..‬‬

‫𝑩‬

‫حيث ‪:‬‬
‫‪ : B‬وزن التربة قبل حفرها‬
‫‪ : L‬وزن التربه بعد حفرها‬
‫‪ : C‬وزن التربة بعد حدلها‬
‫معامل االنتفاخ ‪ :‬هو حاصل قسمة وزن التربة الرخوة على وزن التربة‬
‫قبل الحفر‪.‬‬
‫فحوصات التربة لالغراض االنشائية‬
‫قبل وضع التصاميم التي تعتمد على تحمل التربة يجب اكراء‬
‫الفحوصات المختبرية لتحقيق خواص التربة مثل الكثافة والرطوبة النسبية‬
‫وغيرها‪(.‬مراجعة الكتاب ص ‪.)141‬‬
‫اهم الطرق المستخدمة في تثبيت التربة‬
‫مزج وخلط تربة غير متجانسة للحصول على تربة متجانسة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مزج مادة الجير المطفئ مع الطين او تربة ذات نسبة عالية من‬ ‫‪‬‬
‫الطين ( تبادل قاعدي بين الجير ودقائق الطين )‬
‫مزج تربة بمادة االسفلت‬ ‫‪‬‬
‫مزج التربة بمادة االسمنت‬ ‫‪‬‬
‫دمج امالح مختلفة في التربة‬ ‫‪‬‬
‫دمج مركبات كيمياوية معينة في التربة‬ ‫‪‬‬
‫حدل التربة بشكل جيد ومكثف بعد معاملتها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫رص التربة‬
‫هي العملية التي يتم بها تقوية التربة لتستخدم كقاعدة تحت التبليط او‬
‫االسس حيث يتم حدل التربة عند مقدار الرطوبة المثلى (‪ )O.M.C.‬ان‬
‫اعمال الرص تكلف مبالغ من المال وان المنفذ دائما يبحث عن ايجاد‬
‫افضل الوسائل لتحقيق الحدل المطلوب بارخص االسعار‪ .‬ان مواصفات‬
‫الرص المستخدمة هي ‪:‬‬
‫‪ ‬تثبيت الطريقة فقط‪.‬‬
‫‪ ‬تثبيت الطريقة والنتيجة النهائية‬
‫‪ ‬اقتراح الطريقة مع تثبيت النتيجة‬
 ‫‪ ‬نتيجة نهائية فقط‬
‫انواع المعدات المستخدمة في اعمال الرص‬
‫ان اعمال الرص تتولد من توليد جهد على التربة بواحدة او اكثر من‬
‫الطرق التالية ‪:‬‬
‫بفعل العجن‬ ‫‪‬‬
‫بتسليط اوزان ثابتة‬ ‫‪‬‬
‫باالهتزاز‬ ‫‪‬‬
‫الصدم‬ ‫‪‬‬
‫بالتفجير‬ ‫‪‬‬
‫وهناك انواع عديدة من مكائن ومعدات الحدل منها ‪:‬‬
‫‪ ‬الحادالت المدقية ‪ :‬من هذه الحادالت ما يسمى باضالف الغنم‬
‫(‪ )Sheeps foot‬وهي اما ذاتية الحركة او تسحب بواسطة‬
‫جرارات وتتكون من اسطوانة حديدية فارغة مثبت على سطحها‬
‫الخارجي بروزات حديديبة (اقدام) مختلف االطوال والمقطع‬
‫‪,‬وتتالف الحادلة الواحدة من اسطوانة واحدة او اكثر‪ .‬عندما‬
‫تتحرك الحادلة على سطح التربة فان اقدامها تتغلغل بها مولدة‬
‫عملية العجن في التربة وتيبب خلط التربة من اعلى الى اسفل‪.‬‬
‫ان هذا النوع من الحادالت ذات تاثير كبير في التربة الطينية او‬
‫خليط من الرمل والطين وفي نفس الوقت فانها غير صالحة‬
‫لحدل تربة محببة كالرمل والحصى كذلك فان سمك الطبقة‬
‫الواحدة من التربة يجب ان اليتجاوز طول البروز الواحد‪.‬‬

‫‪ ‬الحادالت المدقية المحسنة ‪ :‬يمثل حادلة مدقية مع ابدال االقدام‬

‫بفلق او وسائد ومن الممكن زيادة تاثير هذه الحادالت بتحميلها‬
‫بالرمل او االحجار‪.‬‬
‫‪ ‬الحادالت ملساء الدواليب ‪ :‬وهي حادالت ذات دوالبين او ثالثة‬
‫دواليب ترادفية‪ .‬وفي هذا النوع اكثر كفاءة من بقية ا نواع بسبب‬
‫تمركز الضغط تحت الدوالب االوسط عندما تمر الحادلة فوق‬
‫جزء مرتفع منالسطح الذي سيحدل‪ .‬ان دواليب هذه الحادالت هي‬
‫اسطوانات حديدية فارغة يمكن ملئها بالماء او الرمل لزيادة‬
‫وزنها‪ .‬عندما تستعمل هذه الحادالت على تربة طينية فانه احيانا‬
‫تتشكل قشرة قوية فوق السطح دون تغلغل تاثير الحدل الى بقية‬
‫سمك الطبقة لذلك فان استعمال مثل هذا النوع من الحادالت‬
‫يفضل في انواع التربة المحببة كالرمل والحصى والصخور‬
‫المكسرة وهي جيدة وفعالة ايضا في جعل سطوح الطرق ملساء‬
‫بعد حدلها بحادالت مدقية‪.‬‬

‫‪ ‬الحادالت الرئوية االطارات ‪:‬تصنع اطارات هذه الحادالت من‬

‫المطاط وتمأل بالهواء المضغوط بمقادير مختلفة حسب الحاجة‬
‫اليها ‪ .‬والحدل بواسطة هذه المكائن يتبع اسلوب العجن للتربة‬
‫المحدولة‪ .‬الحادالت ذات االطارات الصغيرة تكون عادة‬
‫بمحورين ترادفية في كل محور هناك ما بين اربعة الى تسعة‬
‫اطارات وتثبت االطارات الخلفية بوضعية تجعلها تمر فوق‬
‫المسار ما بين االطارات االمامية وبذلك يتم حدل جميع المنطقة‬
‫تحت الحادلة ‪ .‬يمكن زيادة وزن الحادلة بتحميلها بالحصى او‬
‫الرمل‪ .‬والجدول (‪ )3-5‬يبين تاثير الوزن الكلي للحادلة وضغط‬
‫الهواء داخل االطارات علىضغط التماس االرضي والوزن لكل‬
‫ملمتر طول من عرض االطار‪ .‬والشكل (‪ )14-5‬يبين طريقة‬
‫بيانية اليجاد ضغط التماس االرضي‪.‬‬
‫يتم تطبيق نظرية بصلة الضغط لتوزيع االحمال وبالتالي توزيع‬
‫الضغط على التربة عندما تسلط عليها االحمال من جسم دائري‪.‬‬
‫وتطبق هذه النظرية على مساحة التماسبين التربة وبين االطار‬
‫الرئوي النها اي لمساحة تكون بشكل دائرة تقريبا‪(.‬دراسة شكل‬
‫(‪ )16-5‬ص‪.158‬‬
‫‪ ‬الحادالت االهتزازية ‪ :‬بعض انواع التربة كالرمل والحصى تتاثر‬
‫بالحدل الناتج من االهتزاز الذي تولده الحادلة‪ .‬فعندما تهز مثل‬
‫هذه التربة فان حبيباتها تنزلق في الفراغات الموجودة بينها‬
‫مسببة زيادة في كثافة التربة‪ .‬مثل حادالت اضالف الغنم‬
‫االهتزازية والحادالت الحديدية االهتزازية وغيرها‪ .‬يمكن‬
‫الحصول على نتائج جيدة اذا سارت بسرعة بطيئة بين (‪)4-225‬‬
‫كم \ساعة‪.‬‬

‫‪ ‬الصفائح او االقدام االهتزازية ‪ :‬وهي صفائح متعددة اهتزازية‬

‫مثبتة على حاملة ذاتة الحركة‪ ,‬تهتز كل صفيحة بشكل منفرد‪.‬‬

‫‪ ‬الحادالت اليدوية االهتزازية ‪:‬وهي حادلة يدوية تقاد باليد وتدار‬

‫بالبنزين‪.‬‬

‫‪ ‬المدقات اليدوية ‪:‬مدقة تقاد باليد وتعمل بالبنزين‪.‬‬

‫مراجعة جدول (‪ )4-5‬لمعرفة الحادالت المناسبة النواع التربة المختلفة‬

 ‫معدات تستخدم لالعمال الترابية‬
‫هي المعدات التي تستعمل في االعمال الترابية كالحفر والدفن والقشط‬
‫وتجميع االكوام الترابية ودفعها خارج الموقع وغيرها‪ .‬ولهذه المعدات‬
‫انتاجية عالية لذا تعتبر مهمة ومفيدة بالنسبة لالعمال الكبيرة‪ .‬يحب معرفة‬
‫انتاجية كل نوع من هذه االنواع حسب طبية العمل وظروف الموقع‬
‫وحساب هذه االنتاجية بصورة دقيقة الجل االستفادة من هذه المعدات‬
‫باقصى نطاق اقتصادي‪ .‬ومن هذه المعدات ‪:‬‬

‫اوال ‪ :‬الجرارات ‪:Tractors‬‬

‫تستعمل الجرارات كمصدر رئيسي في االعمال االنشائية ‪ .‬الغرض‬
‫منها هي سحب او دفع اثقال معينة او تستعمل كمعدة لتشغيل او تركيب‬
‫عليه اضافات للحصول على معدات تخدم اعمال معينة مثل سكاكين‬
‫مجرفات او مشققات وغيرها‪.‬‬
‫انواعها ‪:‬‬
‫‪ ‬جرارات مجنزرة‬
‫‪ ‬جرارات مدولبة ‪:‬‬
‫‪ ‬جرارات ذات دوالبين ومن اهم ميزاتها زيادة مرونة التوجيه‬
‫والقيادة و زيادة قوة الجر وقلة مقاومة الدحرجة بسبب قلة‬
‫عدد الدواليب وقلة عدد االطارات المطاطية‪.‬‬
‫‪ ‬جرارات ذات اربعة دواليب ومن اهم ميزاتها تعطي اطمئنان‬
‫اكثر للسائق و قلة احتمال قفزها على اسطوح الخشنة وغير‬
‫المستوية ومن المحتمل ان سرعتها تكون اكثر بسبب العاملين‬
‫السابقين وكذلك تستعمل كماكنة منفصلة ممكن االستفادة منها‬
‫في اغراض مختلفة‪.‬‬
‫هناك عوامل كثيرة يجب اخذها بنظر االعتبار عند اختيار الجرار لعمل ما‬
‫منها غلى سبيل المثال ال الحصر ‪:‬‬
 ‫الحجم المطلوب لعمل معين‬ ‫‪‬‬
‫نوعية العمل الذي يستعمل به الجرار‬ ‫‪‬‬
‫نوعية المنطقة التي سيعمل بها من حيث معامل الجر‬ ‫‪‬‬
‫رسوخ وتماسك وطريق الحمل‬ ‫‪‬‬
‫انحدار وميل الطريق‬ ‫‪‬‬
‫طول الطريق‬ ‫‪‬‬

‫‪174‬‬ ‫مناقشة ‪ :‬مثال ص‬

‫ثانيا‪ :‬المقلعة ‪: Bulldozer‬‬

‫تقسم مكائن المقلعات الى نوعين‬
‫بعجالت مجنزرة‬ ‫‪‬‬
‫بعجالت مدولبة‬ ‫‪‬‬
‫وللمقلعة استخدامات متعددة مثل ‪:‬‬
‫تنظيف االرض من االخشاب المقطوعة وبقايا االشجار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫فتح الطرق في المناطق الجبلية والصخرية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫دفع التربة لميافات متفاوتة في حدود ‪ 111‬متر‬ ‫‪‬‬
‫مساعدة القاشطات في عملية تحميل التربة‬ ‫‪‬‬
‫توزيع تراب الدفن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اعادة دفن الخنادق والحفر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫صيانة الطرق‬ ‫‪‬‬
‫تنظيف مواقع العمل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫للمقلعة نصل ‪ Blade‬في مقدمتها معدني بابعاد قياسية كما في جدول‬
‫(‪ )4-6‬ص‪ 188‬يمكن تحريك النصل عموديا وبارتفاعات محددة ‪,‬‬
‫وباستخدام الكبل او االسلوب الهيدروليكي‪ .‬بينما المقلعة المتذئبة فهي‬
‫ذات نصل مثبت بزاوية مع اتجاه الحركة‪( .‬مقارنة بين المقلعة‬
‫المجنزرة والمدولبة )‪.‬‬
‫حساب انتاجية المقلعة‪:‬‬
‫ان نصل البلدوزر نظريا يمكن معرفته ويتغير مع نوع التربة وحجم‬
‫النصل‪ .‬ويمكن عندها حساب االنتاجية بتخمين عدد مرات المرور(‬
‫الذهاب واالياب للمقلعة خالل ساعة العمل)‪.‬‬
‫مالحظات في حساب االنتاجية للمقلعة ‪:‬‬
‫ان توزيع التربة امام النصل بنسبة ‪ 2\1‬وخسارة ‪ %21‬من االطراف‬
‫حجم التربة = (الطول ×العرض × االرتفاع ) ÷‪2‬‬
‫الزمن الالزم للنقلة ‪:‬‬
‫‪ = T1‬المسافة \السرعة لالمام‬
‫‪ =T2‬المسافة \ السرعة للخلف‬
‫الضياع ( يتراوح بين ‪)124—1225‬‬ ‫‪ = T3‬الزمن الثابت او زمن‬
‫الجداول االنتاجية للمقلعة تشير الى التربة بوحدات مقياس الضفة باعتبار‬
‫نسبة االنتفاخ هي (‪ .)%25‬الساعة االنتاجية للمقلعة (‪ )55—45‬دقيقة‬
‫وبمعدل ‪ 51‬دقيقة وان ساعات العمل االعتيادية في اليوم الواحد هي ‪8‬‬
‫ساعات ‪.‬‬
 ‫مثال ‪ :‬مقلعة تحت الظروف التالية‬
‫ابعاد النصل طول = ‪229‬م وارتفاع = ‪129‬م‬ ‫‪‬‬
‫مسافة العمل ‪311‬م على ارض مستوية‬ ‫‪‬‬
‫الزمن الثابت = ‪ 1235‬دقيقة‬ ‫‪‬‬
‫ساعات العمل = ‪ 12‬ساعة باليوم‬ ‫‪‬‬
‫معامل االنتفاخ= ‪ 128‬وزن التربة الفل= ‪2111‬كغم \م‪3‬‬ ‫‪‬‬
‫اجرة المقلعة لثمان ساعات عمل\يوم= ‪ 125‬دوالر‬ ‫‪‬‬
‫اوجد كلفة نقل م‪3‬الواحد الى نهاية المسافة (‪ )311‬متر اذا كلنت‬
‫سرعة المقلعة لالمام هي ‪ 45‬م\دقيقة والرجوع ‪81‬م\دقيقة‪.‬‬
‫الحل‪:‬‬
‫حجم المواد امام النصل =(( ‪128× )2\)128× 129×229‬‬
‫م‪3‬‬ ‫= ‪1288‬‬
‫)‪S.F= (L/B‬‬
‫‪128=2111/B‬‬
‫‪B=2511Kg/M3‬‬
‫‪Sw%= ((B/L)-1)×111 =25 %‬حجم التربة امام النصل بمقياس‬
‫الضفة = ‪ 125 =1225\1288‬م‪3‬‬

‫‪ 6267 = 45\ 311 = T1‬دقيقة للذهاب‬

‫‪ 3275 = 81\ 311 = T2‬دقيقة للعودة‬
‫‪ 1235 = T3‬دقيقة‬
‫‪ 11277 =Ttotal‬دقيقة‬
‫عدد النقالت بالساعة = ‪ 4 =11277\ 51‬نقلة‬
‫عدد النقالت في ‪ 12‬ساعة عمل = ‪ 48 =12× 4‬نقلة‬
 ‫المواد المنقولة = ‪ 72 = 125× 48‬م‪ 3‬بمقياس الضفة‬
‫كلفة النقل = (‪ 226 = )72×8(\ )12× 125‬دوالر لكل متر مكعب‬

‫ثالثا ‪:‬المجرفة ‪Shovel‬‬

‫من المكائن االساسية المستخدمة في المشاريغ االنشائية وتقوم باعمال‬
‫الحفر والتحميل والنقل لمسافات محدودة‪ .‬يساحسن استعمال المجرفة بمعية‬
‫ناقالت النجاز العمل‪.‬‬
‫تتكون المجرفة من جرار (ساحبة) و وعاء معدني يسمى الدلو او‬
‫القادوس (‪ )Bucket‬الذي يمكن للجرار رفعه الى ارتفاعات محددة ‪.‬‬
‫مالحظات على انتاجية المجرفة‬
‫الحجم المملوء (‪)heap‬‬ ‫‪‬‬
‫الحجم المسح (‪)struck‬‬ ‫‪‬‬
‫ان حجم الدلو مملوء عادة يفرض ‪ % 91‬من الحجم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫في السرعة عادة تستخدم ‪ %81‬من سرعة المحول الثاني اذا كانت‬ ‫‪‬‬
‫المسافة اقل من ‪ 61‬متر وهناك شاحنات تعمل بمعيتها‪ .‬اما اذا كان‬
‫عملها لوحدها لمسافة اكبر فناخذ سرعتها التي هي سرعة المحول‬
‫الثاني‪ .‬واذا كانت مسافة العمل (‪ )31‬متر او اقل فيؤخذ ‪ %61‬من‬
‫سرعتها الوسطى‪.‬‬
‫الزمن الداخل في حساب االنتاجية هو الزمن الثابت (التحميل‪ ,‬تغيير‬ ‫‪‬‬
‫المحول‪ ,‬االستدارة‪ ,‬التفريغ) ويفرض عادة (‪ )1235‬اذا كانت‬
‫االطارات مطاطية و (‪ ) 124‬اذا كانت المجرفة مجنزرة ‪ .‬وزمن‬
‫االنتقال من مكان التحميل الى مكان التفريغ وزمن العودة الى مكان‬
‫التحميل‪.‬‬
‫مثال ‪ :‬اوجد عدد الناقالت المطلوبة للعمل مع مجرفة جرار اذا توفرت‬
‫المعلومات التالية ‪:‬‬
‫الناقلة‪ :‬الحجم ‪ 11‬متر مكعب‬
‫السرعة وهي مملوءة = ‪ 61‬كم لكل ساعة‬
‫السرعة وهي فارغة = ‪ 81‬كم لكل ساعة‬
‫مسافة النقل = ‪ 48‬كم‬
‫الزمن الثابت = ‪ 5‬دقائق‬
‫الساعة االنتاجية الفعلية = ‪ 51‬دقيقة‬
‫المجرفة الجرار‪ :‬مسافة النقل ‪ 51‬متر‬
‫م‪3‬‬ ‫حجم الدلو مملوء بحجم الضفة = ‪4‬‬
‫سرعة المجرفة لالمام ‪ 78‬متر لكل دقيقة‬
‫سرعة المجرفة للخلف ‪ 97‬متر لكل دقيقة‬
‫الساعة الفعلية ‪ 45‬دقيقة لكل ساعة‬
‫نسبة االنتفاخ ‪%25‬‬
‫الحل ‪ :‬حجم الدلو = ‪ 425 = 1224×129×4‬م‪ 3‬بمقياس الرخو (‪)L.M‬‬
‫على فرض ان التربة ترفع من االرض الطبيعية (‪)B.M‬‬
‫زمن النقلة الواحدة‬
‫‪ 128 = )128×78 (÷ 51 = T1‬دقيقة لالمام‬ ‫‪‬‬
‫‪ 1265 = )128×97 (÷ 51 = T2‬دقيقة للخلف‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 1235‬دقيقة‬ ‫الزمن الثابت‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 128‬دقيقة‬ ‫مجموع الزمن الكلي‬ ‫‪‬‬
‫انتاجية المزرعة بالساعة= (‪ 11225 = 425×)128÷45‬م‪)L.M( 3‬‬
 ‫زمن النقلة الواحدة للناقلة‬
‫‪ 48 = 61× )61÷ 48 (= T1‬دقيقة‬ ‫‪‬‬
‫‪ 36 = 61× )81÷ 48 (= T2‬دقيقة‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 5‬دقائق‬ ‫‪T3‬‬ ‫‪‬‬
‫= ‪ 89‬دقيقة‬ ‫الزمن الكلي‬ ‫‪‬‬
‫م‪3‬‬ ‫الكمية المنقولة بالشاحنة بالساعة الواحدة = (‪6274=11×)85÷61‬‬
‫م‪3‬‬ ‫الكمية المنقولة بالساعة الفعلية = ‪5262 =)61÷ 51(× 6274‬‬
‫عدد الناقالت المطلوبة = انتاجية المجرفة ÷ انتاجية الشاحنة‬
‫‪ 21‬شاحنة ناقلة للعمل مع المجرفة‬ ‫= ‪= 5262÷11225‬‬
 ‫رابعا ‪:‬القاشطات ‪Scrapers‬‬
‫وهي من المعدات الرئيسية التي تستخدم العمال الحفريات ‪ .‬وان هذه‬
‫المعدة هي الحل الوسط بين مكائن التحميل ومكائن النقل وعليه فانها ليست‬
‫االفضل في عملية التحميل او في عملية النقل ‪,‬فان المجرفات االلية او‬
‫الحفارات الناعورية افضل منها في عملية التحميل‪ ,‬والشاحنات افضل منها‬
‫في النقل‪ .‬وقد تصل سعة القاشطة الواحدة الى ‪ 41‬م‪.3‬‬
‫هناك نوعين رئيسيين من القاشطات ‪:‬‬
‫‪ ‬مسحوبة بجرار مجنزر‪ :‬للمسافات القصيرة نسبيا وفي الطرق غير‬
‫الجيدة تقوم ساحبات مجنزرة بسحب القاشطات ذات االطارات‬
‫المطاطية محملة لنفسها‪ .‬ان الفائدة هنا السحب الجيد المتوفر‬
‫والمساويء هو السرعة البطيئة‪.‬‬
‫‪ ‬مسحوبة بجرار مدولب ‪ :‬للمسافات الطويلة والسرعة العالية فان‬
‫الساحبات ذات االطارات تكون اقتصادية اكثر من المجنزرة ‪ .‬ومن‬
‫انواعها ‪:‬‬
‫‪ ‬ذات محرك واحد‬
‫‪ ‬ذات محركين‬
‫‪ ‬ذات حوضين مترادفين‬
‫‪ ‬متعددة المحركات ومتعددة االحواض تدار كهربائيا‬
‫‪ ‬قاشطة رافعة‬
‫ومن االعمال التي تقوم بها القاشطة‬
‫‪ ‬القشط بطبقات بحدود سمك ‪ 15‬سم‬
‫‪ ‬التحميل والنقل‬
‫‪ ‬تعديل المفروش بحركة السكين والماكنة راجعة غلى الطبقة‬
‫المفروشة لفرش المرتفعات من المناطق التي تم فرشها‪.‬‬
 ‫تشغيل القاشطة‬
‫تتم عملية تحميل القاشطة بتنزيل مقدمة الحوض الى ان تدخل الحافة‬
‫القاطعة(المثبتة على طول الحوض) في االرض وفي نفس الوقت يرفع‬
‫المئزر (‪ ) Apron‬االمامي لعمل فتحة مناسبة تدخل التربة خاللها الى‬
‫الحوض وعندما تسحب القاشطة لالمام سوف تجبر التربة على دخول‬
‫الحوض وتيتمر هذه العملية حتى يمتلئ او يتوقف دخول التربة وعندئذ‬
‫ترفع الحافة القاطعة وينزل المئزر لمنع تسرب التربة للخارج اثناء عملية‬
‫النقل ‪ .‬اما عملية التفريغ فتتم بتنزيل الحافة القاطعة الى االرتفاع المطلوب‬
‫فوق الدفن ويرفع المئزر وثم تدفع التربة خارجا بين النصل والمئزر‬
‫بواسطة طارد خاص متحرك مثبت في النهاية الخلفية للحوض‪.‬اما‬
‫القاشطة الرافعة فانها مزودة اللواح افقية لالمام وحافتها القاطعة تحفر‬
‫االرض وتجعلها رخوة فان هذه االلواح تجرف التربة لالعلى وثم الى‬
‫حوض القاشطة‪.‬‬

‫زمن دورة عمل للقاشطة‬

‫هو الزمن الالزم لتحميل ونقل لمكان التفريغ ومن ثم العودة الى مكان‬
‫التحميل‪ .‬يقسم زمن الدورة الى ‪:‬‬
‫‪ ‬الزمن الثابت ‪ :‬وهو الزمن الذي يتضمن كل ما هو عدى زمن النقل‬
‫والعودة فارغة مثل زمن التحميل والتفريغ واالستدارة و التعجيل‬
‫والتباطئ وهذا كلها نوعا ما ثابتة تحت ظروف عمل متجانسة‪.‬‬
‫والجدول (‪ ) 1-7‬يقسم الزمن الى زمن التحميل وزمن التفريغ‬
‫واالستدارة وزمن التعجيل والتباطئ‪.‬‬
‫‪ ‬الزمن المتغير ‪ :‬هو زمن النقل والعودة ويعتمد على سرعة القاشطة‬
‫وهي محملة ويجب ايجاد الزمن لكل من النقل والعودة بصورة‬
‫منفردة ‪.‬‬
‫ان عدد النقالت التي تقوم بها القاشطة خالل الساعة هي الزمن الالزم لكل‬
‫نقلة يقسم على ساعة العمل الفعلية ‪.‬‬
‫اساليب زيادة االنتاجية للقاشطات‬
‫يوجد عدة طرق لزيادة االنتاجية وهي ‪:‬‬
‫‪ ‬حرث االرض ‪ :‬اذا وجد بان قيمة االنتاج من حرث االرض ستزداد‬
‫بمقدار اكبر من الزيادة التي يسببها كلفة الحرث فيجب حرث‬
‫االرض وان الحرث يجب ان يكون بسمك اكثر من مقدار االنغراز‬
‫للقاشطة لتوفير سمك معين تحت القاشطة لغرض توفير طبقة رخوة‬
‫تحت عجالت القاشطة من الصخور المشققة التي تساعد على‬
‫حركتها وتقلل من استهالك االطارات او السرفة‪.‬‬
‫‪ ‬ترطيب التربة ‪ :‬بعض الترب يسهل التعامل معها اذا رطبت مع‬
‫الحرث امام التحميل لتوفير توزيع متجانس للرطوبة على التربة‪.‬‬
‫وكذلك يجعل التربة المنقولة رطبة من اصلها وقد ال تحتاج الى‬
‫ترطيبها عند الدفن ‪ .‬كذلك فان الترطيب يسهل حركة القاشطة معع‬
‫التربة عند فرشها للدفن‪.‬‬
‫‪ ‬التحميل باسفل المنحدر ‪ :‬ان وزن القاشطة والجرار الدافع سيولد‬
‫قوة افقية معززة لقوة التحميل ستزيد من كفاءة االنتاج باستمرار‬
‫التحميل‪.‬‬
‫بيان نمو الحمل للقاشطة‬
‫ان القاشطة في بداية عملها سيكون دخول التربة فيها بسرعة جيدة‬
‫ولكن بمرور الزمن فان دخول او تحميل التربة يقل بسبب مقاومة التربة‬
‫التي في داخل الوعاء حتى تصل الى حد عندما تقريبا تكون مملوءة فان‬
‫سرعة التحميل تكون بطيئة جداً ‪ .‬كما يالحظ من الشكل (‪ )8—7‬من‬
‫الكتاب المنهجي‪ .‬وكذلك جدول (‪)3-7‬الذي يبين تغير معدالت االنتاج مع‬
‫وقت التحميل‪.‬‬
‫مثال ‪ :‬قاشطة حجم الوعاء مسح ‪ 15‬م‪ 3‬وزنها فارغة ‪ 41‬طن وزن التربة‬
‫(بمقياس الضفة ) ‪ 1671‬كغم \م‪3‬معامل الدحرجة الطريق ‪ 81‬كغم \طن‬
‫وانحدار الطريق ‪ %2+‬مسافة النقل للتربة ‪ 811‬متر بعد امالء الوعاء‬
‫‪.‬المطلوب ايجاد الزمن االقتصادي واعلى انتاجية لهذه القاشطة اذا كانت‬
‫الساعة الفعلية ‪ 45‬دقيقة‬
‫الحل ‪ :‬وزن القاشطة محملة = ‪ 65215 =1267×15 + 41‬طن‬
‫مجموع نسبة االنحدار والدحرجة عند النقل = ‪%11=1111÷81 + 2‬‬
‫مجموع نسبة االنحدار والدحرجة عند العودة = ‪%6= 2 -1111÷81‬‬
‫من شكل (‪ )7-7‬يتبين ما يلي ‪:‬‬
‫سرعة التحميل لـ ‪ %11‬و ‪ 65215‬طن = ‪ 1228‬كم لكل ساعة‬
‫= ‪ 4222‬كم لكل ساعة‬ ‫سرعة الرجوع لـ‪ %6‬و ‪ 41‬طن‬
‫زمن الذهاب= (‪ 328 = )1111×1226(÷61× 811‬دقيقة‬
‫زمن العودة = (‪ 1213 = )1111×4222(÷61× 811‬دقيقة‬
‫زمن التعجيل والتفريغ = ‪ 129‬من جدول (‪ )1-7‬لحالة مقبولة‬
‫الزمن الكلي عدا التحميل = ‪ 5283‬دقيقة‬

‫عدد النقالت = ‪( 45‬ساعة العمل)\الزمن الكلي مع التحميل‬

‫االنتاجية = عدد النقالت × حجم الوعاء‬
‫النقلة زمن التحميل‬ ‫الزمن الكلي زمن‬ ‫عدد النقالت‬ ‫حجم الوعاء‬ ‫االنتاجية‬
‫(دقيقة)‬ ‫بدون تحميل‬ ‫مع التحميل‬
‫‪121‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪5294‬‬ ‫‪7257‬‬ ‫‪3275‬‬ ‫‪2824‬‬
‫‪122‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6214‬‬ ‫‪7249‬‬ ‫‪6275‬‬ ‫‪5126‬‬
‫‪123‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6214‬‬ ‫‪7234‬‬ ‫‪9275‬‬ ‫‪7126‬‬
‫‪124‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6224‬‬ ‫‪7222‬‬ ‫‪12211‬‬ ‫‪8626‬‬
‫‪125‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6234‬‬ ‫‪7211‬‬ ‫‪12281‬‬ ‫‪91211‬‬
‫‪126‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6244‬‬ ‫‪7211‬‬ ‫‪13231‬‬ ‫‪93211‬‬
‫‪127‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6254‬‬ ‫‪6289‬‬ ‫‪14215‬‬ ‫**‪9725‬‬
‫‪128‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6264‬‬ ‫‪6279‬‬ ‫‪14231‬‬ ‫‪9721‬‬
‫‪129‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6274‬‬ ‫‪6269‬‬ ‫‪14245‬‬ ‫‪9627‬‬
‫‪121‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6284‬‬ ‫‪6259‬‬ ‫‪1426‬‬ ‫‪9622‬‬
‫‪121‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪6294‬‬ ‫‪6249‬‬ ‫‪14281‬‬ ‫‪9621‬‬
‫‪122‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪7214‬‬ ‫‪624‬‬ ‫‪14288‬‬ ‫‪9522‬‬
‫‪123‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪7214‬‬ ‫‪6231‬‬ ‫‪14291‬‬ ‫‪9421‬‬
‫‪124‬‬ ‫‪5283‬‬ ‫‪7224‬‬ ‫‪6223‬‬ ‫‪15211‬‬ ‫‪9325‬‬

‫**نالحظ انه عند مرور ‪ 127‬دقيقة من بدء التحميل يكون لدينا اعلى‬
‫انتاجية‬

‫‪555‬‬
‫مناقشة ‪ :‬مثال ص‬
 ‫انتاجية الخرسانة‬
‫ان المنشأت الخرسانية بدون شك هي من اكثر المنشأت المنتشرة في‬
‫الصناعة االنشائية وفي اعمال الهندسة المدنية وذلك لعدة اسباب منها ‪:‬‬
‫مختلفة االستعمال واالغراض‬ ‫‪‬‬
‫يمكن اتخاذها اي شكل يراد‬ ‫‪‬‬
‫توفره بكثرة في انحاء العالم‬ ‫‪‬‬
‫ذو فائدة عالية بسبب ان تكاليف صيانته غير مرتفعة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫انتاجية الخرسانة ‪ :‬تتضمن العمليات التالية ‪:‬‬

‫قياس او تكييل المواد الداخلة في الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫خلط المكونات مع الماء‬ ‫‪‬‬
‫نقل الخرسانة اللينة‬ ‫‪‬‬
‫وضع الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫تصلب الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫انهاء الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫المعالجة اثناء التصلب‬ ‫‪‬‬

‫مالحظات حول دور كل مكون في الخرسانة ‪:‬‬

‫كلما زاد نسبة ‪ W/C‬في الخرسانة كلما قلة قوة و مقاومة الخرسانة‬ ‫‪‬‬
‫كلما زاد كمية الماء المستخدم فانه يزيد مقدار الهطول‬ ‫‪‬‬
‫كلما زادت كمية الركام المستخدم يقلل من كلفة الخرسانة الناتجة‬ ‫‪‬‬
‫كلما كبر حجم الركام الخشن كلما قلت كمية العجينة التي نحتاجها‬ ‫‪‬‬
‫لتغليف الجزيئات وتزيد سهولة استعمال الخرسانة‬
‫كلما كان تصلب الخرسانة اكبر كلما كانت خواصه احسن‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬اي وسيلة تقلل من الفجوات الهوائية المفتوحد في الخرسانة سوف‬
‫تزيد من خوصه الجيدة‬
‫‪ ‬خاصية مقاومة التقشط (‪ )Abrasion Ressistance‬من سطح‬
‫الخرسانة تعتمد بسكل رئيسي على خواص الركام الناعم المستخدم‬
‫في الخلطة‪.‬‬

‫الخرسانة اللينة ‪Fresh Concrete‬‬

‫ان ما يهمنا في دراسة الخرسانة هي دراستها وهي لينة لكمن ما يهم‬
‫المقاول المنفذ هو اسلوب مزج‪ ,‬نقل‪,‬وضع ‪,‬تصلب ‪ ,‬انهاء ومعالجة هذه‬
‫الخرسانة وهي لينة والتي بالتالي سوف تعتمد عليها خواصها بعد‬
‫التصلب‪.‬‬
‫لكي تحقق قناعة المقاول والمصمم فان الخرسانة يحب ان تكون ‪:‬‬
‫‪ ‬سهلة الخلط والنقل‬
‫‪ ‬متجانسة خالل الخلطه وبين الخلطات المتتابعة‬
‫‪ ‬سهلة التشكيل بحيث عند تصلبها فانها تاخذ بشكل كامل القالب‬
‫بدون حصول االنفصال بين المكونات ويكون االنهاء جيد‪.‬‬
‫التشكيل ‪Workability‬‬
‫من الصعب تعريفها ولكن يمكن بيانها من اجراء فحص الهطول ويمكن‬
‫االعتماد على جريان الخرسانة عند الوضع كمقياس للتشكيل‪ .‬والجدول‬
‫(‪ )4-12‬ص ‪398‬يبين تاثير الخلط على هبوط وقوة الخرسانة‪.‬‬

‫تكييل ونقل مكونات الخرسانة‬

‫يجب تحديد االحجام واوزان لمكونات الخرسانة والتي سوف تحدد‬
‫خواص الخرسانة فيما بعد ‪ .‬عليه يجب معرفة العالقة بين الوزن والحجم‬
‫ويجب وزن المكونات بشكل دقيق اذا كان المطلوب توفير خلطة‬
‫بمواصفات معينة ودقيقة‪.‬‬
‫نقل السمنت ‪ :‬ينقل عادة باكياس ذات وزن ‪ 51‬كغم والذي يشكل حجم (‪)1‬‬
‫قدم‪ 3‬اما اذا كان حجم العمل كبير فقد يجهز السمنت كمادة فل بسايلوات‬
‫ذات احجام ‪ 25‬طن او اكثر ويتم تفريغه في سايلوات عمودية ‪ .‬يحفظ‬
‫السمنت في مناطق جافة ويترك في اكياس لحين استعماله‪.‬‬
‫الخالطات والخباطات وانواعها ‪ :‬هناك نوعين من اسلوب الخلط ‪:‬‬
‫‪ ‬الخلط الموقعي‬
‫‪ ‬الخلط المركزي‬
‫االول يستخدم في االعمال الصغيرة بينما الثاني في االعمال الكبيرة‬
‫حيث يخلط المزيج في موقع مركزي وينقل كخرسانة جاهزة الى‬
‫موقع العمل‪.‬‬
‫والخباطات المرطزية بثالث انواع‬
‫‪ ‬الخباطة اليدوية ‪ :‬تكون في االعمال البسيطة واالالنتاجية قليلة‪.‬‬
‫‪ ‬الخباطة نصف اوتوماتيكية ‪ :‬التفريغ واالمالء يدوي بينما‬
‫السيطرة على عملية الخلط اوتوماتيكي‪.‬‬
‫‪ ‬الخباطة االتوماتيكية ‪ :‬كل تفاصيل الخلط واالوزان والتفريغ‬
‫اوتوماتيكي‪.‬‬
‫الخرسانة الجاهزة‬
‫الخرسانة الجاهزة التي تخلط في موقع مركزي ثم تنقل الىالمشروع‬
‫بحالة رطبة ‪ ,‬يخلط في الخالطة المركزية او في الطريق ويتم ايصال‬
‫الخرسانة الى المشتري بعدة طرق هي ‪:‬‬
‫‪ ‬خرسانة مخلوطة مركزيا‬
‫‪ ‬خرسانة مخلوطة جزئيا بالخباطة المركزية‬
‫‪ ‬خرسانة مخلوطة في الطريق‬
 ‫المواصفات التي تطلب في الخرسانة الجاهزة المزودة للمجهز‬
‫‪ ‬الخلطة الموصوفة‪.‬‬
‫‪ ‬الخلطة المحددة النتائج‪.‬‬
‫‪ ‬الخلطة ذات التحديدات من النتائج وجزء من المواصفات‪.‬‬

‫نقل و وضع الخرسانة‬

‫حال وصول الخرسانة الى الموقع فانها يجب ان توضع في مكان‬
‫استخدامها بدون ان يحصل فيها انفصال او يحصل تصلب ابتدائي‪ .‬ان نقل‬
‫الخرسانة يتم بعدة طرق اعتمادا على ‪:‬‬
‫‪ ‬المسافة‬
‫‪ ‬االرتفاع‬
‫‪ ‬مؤثرات اخرى تفرض عند وضع الخرسانة‪.‬‬
‫ان طرق وضع الخرسانة تكون بواحدة من ما يلي ‪:‬‬
‫اوعية مخروطية الشكل‬ ‫‪‬‬
‫عربات تدفع يدويا او اليا‬ ‫‪‬‬
‫مساقط او انابيب مائلة‬ ‫‪‬‬
‫مضخات خرسانية ‪ :‬وهي ثالث انواع ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬المضخات المكبسية‬
‫‪ ‬المضخات ذات الهواء المحصور‬
‫‪ ‬المضخات ذات الضغط المحصور‬
 ‫انضمام الخرسانة‬
‫عند خلط الخرسانة يتكون مزيج من الماء ومواد صلبة في شكل‬
‫خرسانة متصلبة فيما بعد ‪ .‬هذا المزيج سوف يحتوي على فراغات‬
‫وفجوات ‪ .‬ا ن الفجوات هذه يمكن تقليلها اما باستخدام المضافات او‬
‫باستخدام احد الطرق التالية ‪:‬‬
‫‪ ‬هزازات داخلية‬
‫‪ ‬هزازات سطحية‬
‫‪ ‬قوالب هزازة‬
‫انهاء الخرسانة ومعالجتها‬
‫ان دراسة انهاء الخرسانة قد تكون مهمة في واجهات الخرسانة في‬
‫الجدران واالعمدة وان فوة السطح ال تكون ذات اهمية بينما ان الحالة في‬
‫حالة خرسانة االرضيات وطبقات التبليط تكون قوة السطح ناحية مهمة في‬
‫التصميم وليس الشكل النهائي‪.‬‬

‫الخرسانة المقذوفة‬
‫هذه الخرسانة عبارة عن مونة او خرسانة محمولة خالل انبوب‬
‫بالستيكي بضغط هوائي يدفع بسرعة عالية على السطح المراد استخدم‬
‫الخرسانة له‪ .‬ان القوة التي يخرج فيها الخرسانة المتدفقة تسبب رص‬
‫الخرسانة‪ .‬يستخدم هذا النوع من الخرسانة في حاالت خاصة مثل‬
‫التصليحات او فرش طبقة رقيقة من الخرسانة فوق نسائج من الحديد يتم‬
‫تغطيتها‪.‬‬
‫استخدام الخرسانة في المناطق الباردة والمناطق الحارة‪.‬‬
 ‫القوالب الخرسانية‬
‫ان كلفة اعمال الخرسانة تشمل كلفة مادة الخرسانة مضافا اليها كلفة‬
‫القوالب الالزمة لحفظ الخرسانة الى ان تتصلب بما فيه الكفاية للحصول‬
‫على القوة الالزمة السناد نفسها وفي بعض الحاالت فان كلفة القالب تزيد‬
‫على كلفة الخرسانة‪.‬‬
‫بما ان الخرسانة مادة لدنة عند وضعها لذلك من الضروري استعمال‬
‫القوالب لحصرها وتثبيتها ‪ ,‬لذلك يجب ان يتوفر في القوالب ما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬ذات قوة كافية لمقاومة الضغط الناتج من وزن الخرسانة الحديثة‬
‫مضافا اليها اي قوة خارجية‪.‬‬
‫‪ ‬ان تكون متينة لالحتفاظ بسكلها المطلوب دون اي تغيير‬
‫‪ ‬ان تكون اقتصادية بالنسبة للكلفة الكلية العمال الخرسانة‪.‬‬

‫الضغط الناتج من الخرسانة على القوالب العمودية‬

‫عندما توضع الخرسانة في القالب فانها تولد ضغطا عموديا على القالب‬
‫ويتناسب هذا الضغط مع كثافة الخرسانة وعمق الخرسانة ‪ .‬ان وقت‬
‫التصلب االبتدائي يتناسب عكسيا مع درجة الحرارة وطرديا مع سرعة‬
‫امالء القالب وكما يلي ‪:‬‬
‫‪ ‬قوالب الجدران لسرعة امالء(‪ )R‬اقل من ‪ 221‬م\ساعة‬
‫)‪Pm= 7+(1414R)/(128T+32‬‬
‫‪ ‬قوالب الجدران لسرعة امالء (‪ )R‬اكثر من ‪ 221‬م\ساعة‬
‫)‪Pm= 7+(2179+441R)/(128T+32‬‬
‫اعلى ضغط بحدد ‪ 96‬كنيوتن ‪/‬م‪2‬‬

‫‪ ‬قوالب االعمدة‬
‫)‪Pm= 7+(1414R)/(128T+32‬‬
‫اعلى ضغط بحدد ‪ 144‬كنيوتن ‪/‬م‪2‬‬
 ‫حيث ان‬
‫‪/‬م‪2‬‬ ‫‪ : Pm‬اعلى ضغط ‪ ,‬كنيوتن‬
‫‪ :R‬معدل سرعة امالء القالب ‪ .‬م\ساعة‬
‫‪ :T‬درجة حرارة الخرسانة ‪ ,‬درجة مئوية‬
‫جدول (‪ )3-11‬و (‪ )4-11‬لالطالع‬
‫مثال ‪ :‬تم استخدام خالطة نوع ‪ Tilting Type‬لغرض صب جدار بطول‬
‫‪ 25‬متر وعرض ‪ 124‬متر وارتفاع ‪ 425‬متراوجد اعلى ضغط مسلط‬
‫على القالب والفترة الزمنية للصب اذا توفرت لك المعلومات التالية ‪:‬‬
‫سعة الخالطة = ‪ 125‬متر مكعب‬ ‫‪‬‬
‫درجة الحرارة ‪ 31‬درجة مئوية‬ ‫‪‬‬
‫ساعة العمل ‪ 51‬دقيقة‬ ‫‪‬‬
‫الوقت الالزم للتحميل ‪ 1‬دقيقة‬ ‫‪‬‬
‫الوقت الالزم للتفريع ‪ 45‬ثانية‬ ‫‪‬‬
‫الوقت الضائع للدورة الواحدة ‪ 45‬ثانية‬ ‫‪‬‬
‫الوقت الالزم للحصول على خرسانة متجانسة ‪ 25‬دورة‬ ‫‪‬‬
‫معدل سرعة الخالطة ‪ 1225‬دورة بالدقيقة‬ ‫‪‬‬
‫الحل‪ :‬سرعة االمالء = (انتاجية الخالطة\(الطول×العرض)‬
‫انتاجية الخالط = (عدد دقائق العمل‪/‬وقت الدورة)×السعة‬
‫وقت الدورة الواحدة= وقت التحميل‪+‬وقت الخلط ‪ +‬وقت التفريغ ‪ +‬الوقت الضائع‬

‫= ‪ 425 = 61\45 +61\45+ 1225\25 +1‬دقيقة‬

‫االنتاجية = (‪ 528 =125×) 425\51‬م‪ 3‬بالساعة‬
‫اذن سرعة االمالء ‪ 1258= )25×124\528( = R‬م لكل ساعة اقل ‪ 221‬م‪/‬ساعة‬

‫اذن نستخدم معادلة‬

 ‫)‪Pm= 7+(1414R)/(128T+32‬‬
‫‪Pm=16254 Kn/m2˂ 96 Kn/m2‬‬
‫الفترة الزمنية الالزمة للصب = (االرتفاع ‪ /‬سرعة االمالء)‬
‫= ‪ 727 = 1258/425‬ساعة‬