Преглед на печата 4 май 2018 г.

Преглед на медиите
04.05.2018 г./Петък
Съдържание:
1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ .............................................................................. 6
ДУМА СТР. 4 - ФИРМАТА С НАГЪНАТИТЕ ПЛОЧКИ ПРЕД НДК ПОЕМА РЕМОНТА НА „ГРАФА"............................ 6
СТРОИТЕЛ СТР. 24 - ПРОВЕДЕ СЕ „ТРАНСТРЕНД 2018 - ИНОВАЦИИ, БИЗНЕС И ОБРАЗОВАНИЕ В ТРАНСПОРТА"... 6
СТРОИТЕЛ СТР. 1; 10 - 5 ГОДИНИ НКСВ ОТБЕЛЯЗА ОБЩОТО СЪБРАНИЕ НА КЛУБА ......................................... 9
СТРОИТЕЛ СТР. 6; 7 - ТОМИСЛАВ ДОНЧЕВ, ЗАМЕСТНИК МИНИСТЪР-ПРЕДСЕДАТЕЛ: КЪМ МОМЕНТА СА
ДОГОВОРЕНИ НАД 12,9 МЛРД. ЛВ. ПО ЕВРОПЕЙСКИТЕ ПРОГРАМИ .............................................................. 13
СТРОИТЕЛ СТР. 8; 9 - В РАМКИТЕ НА СЕМИНАР НА КСБ БЕШЕ ПРЕДСТАВЕНА ДЕЙНОСТТА НА СЕКЦИИТЕ И
ОТДЕЛИТЕ НА КАМАРАТА ....................................................................................................................... 21
СТРОИТЕЛ СТР. 16; 17 - ЕКСПЕРТИ ОБЕДИНИХА УСИЛИЯТА СИ ЗА ПО-БЕЗОПАСНИ ПЪТИЩА ........................... 26
СТРОИТЕЛ СТР. 18 - СТОЛИЧНАТА ОБЩИНА ИНВЕСТИРА НАД 160 МЛН. ЛВ. В ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА .......... 33
СТРОИТЕЛ СТР. 22 - ИНЖ. ДАНИЕЛА СИМЕОНОВА, ДИРЕКТОР НА ПГСАГ „КОЛЬО ФИЧЕТО" - БУРГАС: ПГСАГ
„КОЛЬО ФИЧЕТО" ОСЪЩЕСТВЯВА ПРИЕМ СЛЕД VII КЛАС В ЧЕТИРИ СПЕЦИАЛНОСТИ ..................................... 36
WWW.FORUM24.BG - ПРЕГЛЕД НА ПЕЧАТА............................................................................................... 39
WWW.NEWS.BG - МАРЕШКИ ОСТАНА САМ С ИДЕЯТА ЗА ИЗЛИЗАНЕ ОТ НАТО, ПРОМЕНЯТ ЗАКОНА СЛЕД СЛУЧАЯ С
ОНКОБОЛНАТА ТЕОДОРА, ЗАТВАРЯТ „ГРАФ ИГНАТИЕВ“ . ........................................................................... 44
WWW.KLASSA.BG - РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" В СОФИЯ ЗАПОЧВА ОТ ПОНЕДЕЛНИК ........... 48
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - ЕКСПЕРТИ ОБЕДИНИХА УСИЛИЯТА СИ ЗА ПО-БЕЗОПАСНИ ПЪТИЩА ..................... 49
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - В РАМКИТЕ НА СЕМИНАР НА КСБ БЕШЕ ПРЕДСТАВЕНА ДЕЙНОСТТА НА СЕКЦИИТЕ И
ОТДЕЛИТЕ НА КАМАРАТА ....................................................................................................................... 53
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - ТОМИСЛАВ ДОНЧЕВ: КЪМ МОМЕНТА СА ДОГОВОРЕНИ НАД 12,9 МЛРД. ЛВ. ПО
ЕВРОПЕЙСКИТЕ ПРОГРАМИ ..................................................................................................................... 56
WWW.U4AVPLOVDIV.COM - МЕМОРАНДУМ ЗА СЪТРУДНИЧЕСТВО ПОДПИСА С БИЗНЕСА ГИМНАЗИЯТА ПО
МАШИНОСТРОЕНЕ ................................................................................................................................. 62
WWW.VIAPONTIKA.COM - ЦЯЛОСТНАТА РЕКОНСТРУКЦИЯ НА УЛ. „ГРАФ ИГНАТИЕВ“ ЗАПОЧВА В ПОНЕДЕЛНИК . 62
WWW.ALFARSS.NET - СОФИЙСКАТА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЩЕ Е С ПАЗАР ПО-МАЛКО СЛЕД РЕМОНТА .............. 63
WWW.DNES.BG - УЛИЦА "ГРАФ ИГНАТИЕВ" – КАТО НОВА, ОТ ОКТОМВРИ .................................................... 64
WWW.NOVINI.DIR.BG - УЛИЦА “ГРАФ ИГНАТИЕВ“ – КАТО НОВА, ОТ ОКТОМВРИ ........................................... 66
WWW.ECONOMYNEWS.BG - РЕКОНСТРУКЦИЯ НА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" ...................................................... 66
WWW.NOVINI.DIR.BG - РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ. “ГРАФ ИГНАТИЕВ“ В СОФИЯ ЗАПОЧВА ОТ ПОНЕДЕЛНИК ..... 67
WWW.MEDIAPOOL.BG - СОФИЙСКАТА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЩЕ Е С ПАЗАР ПО-МАЛКО СЛЕД РЕМОНТА .......... 67
WWW.DARIKNEWS.BG - РЕМОНТЪТ НА „ГРАФ ИГНАТИЕВ“ ЗАПОЧВА В ПОНЕДЕЛНИК - ВИЖТЕ ПРОМЕНИТЕ ....... 68
WWW.INVESTOR.BG - РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" В СОФИЯ ЗАПОЧВА ОТ ПОНЕДЕЛНИК........ 69
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - ЗАПОЧНА ФОРУМЪТ „ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА“ ................................... 69
WWW.BANKER.BG - ОТ ПОНЕДЕЛНИК ЗАПОЧВА ГРАНДИОЗНИЯТ РЕМОНТ НА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" ................ 69
WWW.BNR.BG - БИЗНЕСЪТ ПРОТЕГНА РЪКА НА ПРОФЕСИОНАЛНАТА ГИМНАЗИЯ ПО МАШИНОСТРОЕНЕ ........... 70
WWW.FLASHNEWS.BG - ЗАТВАРЯТ „ГРАФА“ ЗА 10 МЕСЕЦА ЗАРАДИ СМЯНА НА ТРАМВАЙНИТЕ РЕЛСИ И ЦЯЛОСТЕН
РЕМОНТ НА УЛИЦАТА ............................................................................................................................. 71
WWW.INFRASTRUCTURE.BG - РЕМОНТЪТ НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА НА 7 МАЙ, ЗАВЪРШВА ПРЕЗ
ОКТОМВРИ Т.Г. ..................................................................................................................................... 71
WWW.NOVINITE.BG - РЕМОНТЪТ НА "ГРАФ ИГНАТИЕВ" В СОФИЯ ЩЕ ТРАЕ 10 МЕСЕЦА.................................. 72
WWW.INEWS.BG - СТОЛИЧНАТА УЛ. „ГРАФ ИГНАТИЕВ“ В РЕМОНТ ДО СЛЕДВАЩАТА ПРОЛЕТ ......................... 73
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - ЙОРДАНКА ФАНДЪКОВА: ДО СРЕДАТА НА ОКТОМВРИ МЕСЕЦ ТРЯБВА ДА
ПРИКЛЮЧИ РЕМОНТЪТ НА УЛ. „ГРАФ ИГНАТИЕВ” ..................................................................................... 74
WWW.BTA.BG - (BO) РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ. "ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА ОТ ПОНЕДЕЛНИК ..................... 74
WWW.FAKTI.BG - ЩЕ ПОСКЪПВАТ ЛИ ОЩЕ ИМОТИТЕ У НАС ........................................................................ 75
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - БОИЛ БАНОВ: МОЯТ ЛИЧЕН СРОК ЗА ПРИКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕПИСКА, ПОСТЪПИЛА В
1
04.05.2018 г./Петък
НИНКН, ЩЕ БЪДЕ МЕСЕЦ И ПЕТ ДНИ ...................................................................................................... 76

2. СТРОИТЕЛСТВО .................................................................................................................. 77
СТАНДАРТ СТР. 14 - БЮДЖЕТЪТ Е БЕЗГРЕШНОТО МЕРИЛО ДАЛИ ЕДИН КМЕТ СЕ СПРАВЯ................................ 77
СЕГА СТР. 9; 12 - МАГИСТРАЛА ЛИ БЕ, ДА Я ОПИШЕШ ............................................................................... 81
МОНИТОР СТР. 1; 2; 3 - КЪРПЯТ 700 000 КВАДРАТА ДУПКИ В ГРАДОВЕТЕ................................................... 85
СТРОИТЕЛ СТР. 14; 15 - ДОЦ. Д-Р ЦВЕТА МАРКОВА, АДВОКАТ, БИВШ ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ДЪРЖАВНАТА КОМИСИЯ
ПО СИГУРНОСТТА НА ИНФОРМАЦИЯТА (ДКСИ): РЕГУЛИРАЩАТА ФУНКЦИЯ НА ПРАВОТО ТРЯБВА ДА НАСТИГНЕ
СЪЗДАЛИТЕ СЕ ОБЩЕСТВЕНИ ОТНОШЕНИЯ КАТО ПОСЛЕДИЦА ОТ ТЕХНОЛОГИИТЕ .......................................... 91
УИКЕНД СТР. 31 - НА ГОЛ ЗАДНИК - ЕВРО ! ............................................................................................. 99
УИКЕНД СТР. 39 - КМЕТИЦАТА НА „МЛАДОСТ" РЕКЕТИРАЛА И КУМА НА СТИЛЯН ПЕТРОВ ........................... 103
WWW.SMOLYANDNES.COM - ПЛАНОВЕТЕ ЗА БЮДЖЕТА НА ЕС СЛЕД 2020 Г. ИМАТ ЦЕЛ, НО ИМ ЛИПСВА
АМБИЦИЯ ........................................................................................................................................... 106
WWW.FOCUS-NEWS.NET - БЪЛГАРИЯ И АВСТРИЯ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА ЗАДЪЛБОЧАВАТ И РАЗВИВАТ СВОИТЕ
ОТНОШЕНИЯ ЗА ПО-ДОБРО ИКОНОМИЧЕСКО СЪТРУДНИЧЕСТВО (ОБЗОР) ................................................. 107
WWW.FOCUS-NEWS.NET - БЪЛГАРИЯ И АВСТРИЯ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА ЗАДЪЛБОЧАВАТ И РАЗВИВАТ СВОИТЕ
ОТНОШЕНИЯ ЗА ПО-ДОБРО ИКОНОМИЧЕСКО СЪТРУДНИЧЕСТВО (ОБЗОР) ................................................. 109
WWW.PAN.BG - НАНКОВ: БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА .......................... 111
WWW.SMOLYANDNES.COM - СЕКРЕТАРЯТ МОМЧИЛ НИКОЛОВ НАПРАВИ ПЪРВА КОПКА ПО ПРОЕКТ ЗА
ОБНОВЯВАНЕ НА ДВОРНОТО ПРОСТРАНСТВО И СПОРТНИ ПЛОЩАДКИ НА ЕГ И VI ОУ „ИВАН ВАЗОВ“ ............ 112
WWW.SMOLYANDNES.COM - ЗАМ.-КМЕТЪТ ВЕНЕРА АРЪЧКОВА НАПРАВИ ПЪРВА КОПКА ПО ПРОЕКТ ЗА ОСНОВЕН
РЕМОНТ И РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ДГ „БУРАТИНО“ ..................................................................................... 113
WWW.FOCUS-NEWS.NET - АВТОМАГИСТРАЛА „ТРАКИЯ“ И СОФИЙСКОТО МЕТРО - ОБРАЗЦИ ЗА ЕВРОПЕЙСКО
ФИНАНСИРАНЕ (ОБЗОР) ..................................................................................................................... 114
WWW.SEGABG.COM - МАГИСТРАЛА ЛИ БЕ, ДА Я ОПИШЕШ ....................................................................... 116
WWW.SMOLYANNEWS.COM - НАПРАВИХА ПЪРВА КОПКА ПО ПРОЕКТ ЗА ОБНОВЯВАНЕ НА ДВОРНОТО
ПРОСТРАНСТВО И СПОРТНИ ПЛОЩАДКИ НА ЕГ И VI ОУ „ИВАН ВАЗОВ“ ..................................................... 118
WWW.ALFARSS.NET - ЗАМ.-МИНИСТЪР АНГЕЛ ПОПОВ: ПОДКРЕПАТА ОТ ЕВРОПЕЙСКИТЕ ФОНДОВЕ Е ВАЖНА ЗА
РАЗВИТИЕТО НА ТРАНСПОРТНАТА МРЕЖА ............................................................................................... 119
WWW.CROSS.BG - ЗАМ.-МИНИСТЪР АНГЕЛ ПОПОВ: ПОДКРЕПАТА ОТ ЕВРОПЕЙСКИТЕ ФОНДОВЕ Е ВАЖНА ЗА
WWW.DNESPLUS.BG - ЗАМ.-МИНИСТЪР АНГЕЛ ПОПОВ: ПОДКРЕПАТА ОТ ЕВРОПЕЙСКИТЕ ФОНДОВЕ Е ВАЖНА ЗА
WWW.VESTNIKSTROITEL.BG - ЗАМ.-МИНИСТЪР АНГЕЛ ПОПОВ: ПОДКРЕПАТА ОТ ЕВРОПЕЙСКИТЕ ФОНДОВЕ Е
ВАЖНА ЗА РАЗВИТИЕТО НА ТРАНСПОРТНАТА МРЕЖА................................................................................ 121
WWW.SMOLYAN.BGVESTI.NET - РАЗКОПАХА ДВОРА НА ЕГ И ШЕСТО ОСНОВНО УЧИЛИЩЕ В СМОЛЯН, ЩЕ ПРАВЯТ
СПОРТНИ ИГРИЩА ............................................................................................................................... 121
WWW.DNES-BG.ORG - ДУПКА ДО ДУПКА* >> ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ... 122
WWW.INFORMO.BG - НАНКОВ: АВСТРИЙСКИТЕ КОМПАНИИ СА И ЩЕ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА БЪДАТ ОСНОВЕН
ПАРТНЬОР НА БЪЛГАРИЯ В ПЪТНОТО СТРОИТЕЛСТВО ............................................................................... 124
WWW.XML.WEBGROUND.BG - СПОРЕД ЕВРОПАРЛАМЕНТА НА БЮДЖЕТА НА ЕС МУ ЛИПСВА ДОСТАТЪЧНА
АМБИЦИЯ ........................................................................................................................................... 125
WWW.DARIKNEWS.BG - ВЪЗСТАНОВЯВАТ ИЗГОРЯЛОТО УЧИЛИЩЕ В ЕЛЕНА ................................................. 126
WWW.NEWS.DATA.BG - ЗАПОЧНА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ТУХЛИТЕ ЗА СТЕНАТА НА НАДЕЖДАТА (СНИМКИ) ........ 127
WWW.24CHASA.BG - НАНКОВ: ОТНОШЕНИЯТА НИ С АВСТРИЯ СА ГРАДИВНИ И РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ ТЯХ СА ВИДИМИ
......................................................................................................................................................... 127
WWW.FOCUS-NEWS.NET - МИНИСТЪР НИКОЛАЙ НАНКОВ: АВСТРИЙСКИТЕ КОМПАНИИ СА И ЩЕ ПРОДЪЛЖАВАТ
ДА БЪДАТ ОСНОВЕН ПАРТНЬОР НА БЪЛГАРИЯ В ПЪТНОТО СТРОИТЕЛСТВО .................................................. 128
WWW.ALFARSS.NET - ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ..................................... 130
WWW.FOCUS-NEWS.NET - ЕВРОПЕЙСКИ ПАРЛАМЕНТ: ПЛАНОВЕТЕ ЗА БЮДЖЕТА НА ЕС СЛЕД 2020 Г. ИМАТ ЦЕЛ,
2
04.05.2018 г./Петък
НО ИМ ЛИПСВА АМБИЦИЯ .................................................................................................................... 132

WWW.NOVINI.BG - ЗАПОЧНА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ТУХЛИТЕ ЗА СТЕНАТА НА НАДЕЖДАТА (СНИМКИ) ............... 134
WWW.MEDIAPOOL.BG - ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ................................. 134
WWW.SMOLYANNEWS.COM - ЗАМ.-КМЕТЪТ НА СМОЛЯН ВЕНЕРА АРЪЧКОВА НАПРАВИ ПЪРВА КОПКА ПО ПРОЕКТ
ЗА ОСНОВЕН РЕМОНТ НА ДГ „БУРАТИНО” .............................................................................................. 137
WWW.DARIKNEWS.BG - ПЪРВАН ДАНГОВ С ВЪПРОСИ КЪМ ОБЩИНСКОТО РЪКОВОДСТВО СВЪРЗАНИ С
РЕМОНТНИТЕ ДЕЙНОСТИ В ЖК "БИСТРИЦА" ........................................................................................... 138
WWW.PAZARDJIK.MARICA.BG - СПАСИХА ОСЕМ УНИКАЛНИ ВИТРАЖА НА ДИ КИРО ПРИ РЕМОНТ ................... 138
WWW.MANAGER.BG - ЕВРОДЕПУТАТИТЕ ПРИВЕТСТВАХА ПЛАНА ЗА УВЕЛИЧАВАНЕ НА НАЦИОНАЛНИТЕ ВНОСКИ
......................................................................................................................................................... 139
WWW.MARICA.BG - СПАСИХА ОСЕМ УНИКАЛНИ ВИТРАЖА НА ДИ КИРО ПРИ РЕМОНТ .................................. 140
WWW.BANKER.BG - INDUSTRY WATCH: ИНФЛАЦИЯТА В БЪЛГАРИЯ СЕ ЗАВРЪЩА ......................................... 141
WWW.BULPHOTO.COM - ЗАПОЧНА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ТУХЛИТЕ ЗА СТЕНАТА НА НАДЕЖДАТА ...................... 142
WWW.VEVESTI.BG - ПОВЕЧЕТО ЕВРОДЕПУТАТИ ДОВОЛНИ ОТ НОВИЯ ПРОЕКТОБЮДЖЕТ НА ЕК...................... 142
WWW.BORBABG.COM - ИЗГОРЯЛОТО УЧИЛИЩЕ В ЕЛЕНА ЩЕ СЕ ВЪЗСТАНОВИ ПО ПРОГРАМАТА ЗА
ТРАНСГРАНИЧНО СЪТРУДНИЧЕСТВО „РУМЪНИЯ-БЪЛГАРИЯ“ 2014-2020 ................................. 143
WWW.DIV.BG - РОБОТ СТРОИТЕЛ ПОСТАВЯ ПО 1000 ТУХЛИ НА ЧАС! ......................................................... 144
WWW.FOCUS-NEWS.NET - ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ ОДОБРИ ДОКЛАД, СПОРЕД КОЙТО КОХЕЗИОННИТЕ
ИНВЕСТИЦИИ В ТРАНСПОРТ ТРЯБВА ДА ПРОДЪЛЖАТ И СЛЕД 2020Г. ......................................................... 144
WWW.BTA.BG - (BO) КЮСТЕНДИЛСКИЯТ БИЗНЕС ПРАВИ СРЕЩА В БОСИЛЕГРАД, ЗА ДА ЗАПОЗНАЯТ МЕСТНИТЕ С
УСЛОВИЯ ЗА РАБОТА ............................................................................................................................ 146
WWW.BLITZ.BG - ФАНДЪКОВА ОБЯВИ КОГА ЗАПОЧВА РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" .............. 146
WWW.AGRO.BG - ПЛАНОВЕТЕ ЗА БЮДЖЕТА НА ЕС СЛЕД 2020 Г. ИМАТ ЦЕЛ, НО ИМ ЛИПСВА АМБИЦИЯ ........ 146
WWW.TRUD.BG - БРЮКСЕЛ ОБЯВИ МАГИСТРАЛА “ТРАКИЯ” И МЕТРОТО ЗА ОБРАЗЦОВИ ПРОЕКТИ ПРАВЯТ
РЕКЛАМЕН ФЕЙСБУК ЗА ОБЕЗЛЮДЕНИТЕ СЕЛА И ГРАДОВЕ ........................................................................ 147
WWW.FOCUS-NEWS.NET - МАРИЕЛА ЦОНЕВА, ОБЩИНА ВЕЛИКО ТЪРНОВО: ОБЛАСТНИЯТ ИНФОРМАЦИОНЕН
ЦЕНТЪР ЩЕ ПРОДЪЛЖИ ДА ФУНКЦИОНИРА ПРЕЗ СЛЕДВАЩИТЕ ТРИ ГОДИНИ .............................................. 148
WWW.VEVESTI.BG - НИКОЛАЙ НАНКОВ: ГАРАНЦИЯТА ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ТРЯБВА ДА Е 10 ГОДИНИ .............. 149
WWW.3E-NEWS.NET - НИКОЛАЙ НАНКОВ: ГАРАНЦИЯТА ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ТРЯБВА ДА Е 10 ГОДИНИ ........... 150
WWW.NOVINI.DIR.BG - ЗА ОЩЕ ЕДНИ ТРИЛИОН И ЧЕТВЪРТ ....................................................................... 151
WWW.NEWS.DATA.BG - НА ЖИВО: ФАНДЪКОВА: РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА НА 7
МАЙ .................................................................................................................................................. 152
WWW.TRUD.BG - ВЪЗСТАНОВЯВАТ ИЗГОРЯЛО УЧИЛИЩЕ В ЕЛЕНА С 1,3 МЛН.ЛЕВА СГРАДАТА ЩЕ БЪДЕ
ПРЕВЪРНАТА В ХУДОЖЕСТВЕНА ГАЛЕРИЯ С ИНФОРМАЦИОНЕН ЦЕНТЪР ...................................................... 152
WWW.NEWS.BG - НОВИЯТ БЮДЖЕТ НА ЕС ИМА ЦЕЛИ, НО ЛИПСВА АМБИЦИЯ СПОРЕД ЕВРОДЕПУТАТИТЕ ...... 153
WWW.PAZARDJIK.MARICA.BG - ВАНДАЛИ РУШАТ КВАРТАЛНИТЕ ИГРИЩА .................................................... 154
WWW.BNR.BG - ЗА ОЩЕ ЕДНИ ТРИЛИОН И ЧЕТВЪРТ................................................................................. 154
WWW.NEWS.DATA.BG - НА ЖИВО: ФАНДЪКОВА: РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА НА 7
МАЙ .................................................................................................................................................. 154
WWW.DNESBG.COM - ИЗГОРЯЛОТО УЧИЛИЩЕ В ЕЛЕНА ЩЕ СЕ ВЪЗСТАНОВИ ПО ПРОГРАМАТА ЗА ТРАНСГРАНИЧНО
СЪТРУДНИЧЕСТВО „РУМЪНИЯ-БЪЛГАРИЯ“ 2014-2020 ........................................................................... 155
WWW.BTA.BG - (OF) ГАРАНЦИЯТА ЗА МАГИСТРАЛИТЕ ТРЯБВА ДА Е 10 ГОДИНИ, СМЯТА РЕГИОНАЛНИЯТ
МИНИСТЪР ......................................................................................................................................... 155
WWW.NOVINI.BG - НА ЖИВО: ФАНДЪКОВА: РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА НА 7 МАЙ
......................................................................................................................................................... 156
WWW.NOVINI.BG - ФАНДЪКОВА: РЕКОНСТРУКЦИЯТА НА УЛ."ГРАФ ИГНАТИЕВ" ЗАПОЧВА НА 7 МАЙ ............. 157
WWW.OFFNEWS.BG - БЮДЖЕТ СРЕЩУ ЗЛОТО ......................................................................................... 157
WWW.STROITELSTVOIMOTI.COM - „НЕБЕСЕН БАСЕЙН” НА ПОКРИВА НА НЕБОСТЪРГАЧ В ХЮСТЪН ВДИГА
АДРЕНАЛИНА ...................................................................................................................................... 159
WWW.3E-NEWS.NET - ЕВРОДЕПУТАТИ: ПЛАНОВЕТЕ ЗА БЮДЖЕТА НА ЕС СЛЕД 2020 Г. ИМАТ ЦЕЛ, НО ИМ
3
04.05.2018 г./Петък
ЛИПСВА АМБИЦИЯ .............................................................................................................................. 159

WWW.PAZARDJIK.MARICA.BG - ПГ ПО МАШИНОСТРОЕНЕ ДАВА ШАНС ЗА УСПЕШНА РЕАЛИЗАЦИЯ .................. 160
WWW.ECONOMYNEWS.BG - €1,5 МЛН. ЗА СТИМУЛИРАЩИ РАСТЕЖА РЕФОРМИ .......................................... 161
WWW.DNEVNIK.BG - ПЛАНОВЕТЕ ЗА БЮДЖЕТА НА ЕС ИМАТ ЦЕЛ, НО ИМ ЛИПСВА АМБИЦИЯ, ЗАЯВИ
ЕВРОПАРЛАМЕНТЪТ ............................................................................................................................. 161
WWW.24CHASA.BG - С БЛИЗО 1 МИЛИОН ЕВРО ЕЛЕНА ПРЕВРЪЩА ИЗГОРЯЛО УЧИЛИЩЕ В ХУДОЖЕСТВЕНА
ГАЛЕРИЯ ............................................................................................................................................. 162
WWW.SMOLYANPRESS.NET - МИЛЕН БЕЛЧЕВ: ОБЩИНА БАНИТЕ ВЕЧЕ Е ФИНАНСОВО СТАБИЛНА, ПРОМЕНЯ
ОБЛИКА СИ! (ИНТЕРВЮ И ГАЛЕРИЯ) ....................................................................................................... 162
WWW.PAZARDJIK.MARICA.BG - СЛАЛОМ ПО "РУСКИ" КЪСА НЕРВИТЕ НА ШОФЬОРИТЕ И ДНЕС ....................... 166
WWW.MARICA.BG - СЛАЛОМ ПО "РУСКИ" КЪСА НЕРВИТЕ НА ШОФЬОРИТЕ И ДНЕС ...................................... 167
WWW.DESANT.NET - СОФИЯНЦИ ЩЕ ПИШАТ ВЪРХУ ГЛИНЕНИ ПЛОЧКИ ПОСЛАНИЯ ЗА БЪДЕЩЕТО НА ЕВРОПА. 167
WWW.BULGARIASEGA.COM - РОБОТИ ИЗМЕСТВАТ СТРОИТЕЛНИТЕ РАБОТНИЦИ ........................................... 168
WWW.PLOVDIVMEDIA.COM - ХВАНАХА ХАЗЯЙКА ВЪВ ВЪЛЧИ КАПАН ........................................................... 168
WWW.24CHASA.BG - МИЛЕНА ВИДЕНОВА, "КОФАС": ДИГИТАЛИЗАЦИЯТА ВЪВ ФИНАНСИТЕ СЕ РАЗВИВА БЪРЗО,
НО РИСКЪТ ОСТАВА.............................................................................................................................. 170
WWW.PAZARDJIK.MARICA.BG - ХВАНАХА ХАЗЯЙКА ОТ СТАРИЯ ГРАД ВЪВ ВЪЛЧИ КАПАН ................................ 173
WWW.MARICA.BG - ХВАНАХА ХАЗЯЙКА ОТ СТАРИЯ ГРАД ВЪВ ВЪЛЧИ КАПАН ............................................... 174
WWW.SINOR.BG - ВМЕСТО С 6 НА СТО БЮДЖЕТЪТ НА ОСП СЛЕД 2020 Г. ЩЕ БЪДЕ НАМАЛЕН С 5 ПРОЦЕНТА 175
БАНКЕР - СТР. 3 - ГОРЕЩ АСФАЛТ В ПАРЛАМЕНТА ................................................................................... 177
04.05.2018 00:01 - РЕГИОНАЛНИЯТ МИНИСТЪР СЕ ПОХВАЛИ С НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ..... 178
04.05.2018 00:01 - БСП: ИЗСЛУШВАНЕТО НА НАНКОВ БЕ КРИЗИСНА ПИАР АКЦИЯ БЕЗ СЪДЪРЖАНИЕ ........ 179
04.05.2018 00:01 - ГЕРБ И БСП В ЛЮТ СПОР ЗА ПЪТИЩАТА ................................................................. 180
03.05.2018 21:37 - ДЕПУТАТ: ЦЕЛТА НА ОПОЗИЦИЯТА Е ДА СЪЗДАДЕ СКАНДАЛ ...................................... 181
03.05.2018 20:45 - НАНКОВ: БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА .................. 181
03.05.2018 20:05 - MИНИСТЪР НАНКОВ:БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА . 183
03.05.2018 19:53 - РЕГИОНАЛНИЯТ МИНИСТЪР СЕ ПОХВАЛИ С НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ..... 183
03.05.2018 19:32 - БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА......................................... 184
03.05.2018 19:07 - БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА (ОБЗОР) ................. 185
03.05.2018 18:04 - БЪЛГАРИЯ – СТРОИТЕЛНА ПЛОЩАДКА! ЕВТИНИ МАГИСТРАЛИ, ПРОЗРАЧНИ ТЪРГОВЕ... 186
03.05.2018 17:12 - ДУПКА ДО ДУПКА* >> ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ .... 186
03.05.2018 16:34 - НИКОЛАЙ НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА ............... 189
03.05.2018 16:11 - ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ .................................... 190
03.05.2018 15:55 - ГЕРБ И БСП СЕ СКАРАХА ЗА ПЪТИЩАТА .................................................................. 192
03.05.2018 15:34 - ДВОЙНО ПО-ГОЛЯМ ГАРАНЦИОНЕН СРОК ЗА МАГИСТРАЛИТЕ .................................... 192
03.05.2018 15:16 - МОЩЕН СКАНДАЛ МЕЖДУ ГЕРБ И БСП ВЗРИВИ ПАРЛАМЕНТА! ................................. 196
03.05.2018 14:56 - НИКОЛАЙ НАНКОВ: БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ДО 2024
ГОДИНА ЩЕ ИМАМЕ ЗАВЪРШЕНА "ХЕМУС" ОБЕЩА МИНИСТЪРЪТ ............................................................. 197
03.05.2018 14:46 - МИНИСТЪР НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА ............. 197
03.05.2018 14:13 - ЗА СМЕТКА НА КАЧЕСТВОТО* >> НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА
ЕВРОПА .............................................................................................................................................. 198
03.05.2018 14:01 - МОЩЕН СКАНДАЛ МЕЖДУ ГЕРБ И БСП ВЗРИВИ ПАРЛАМЕНТА .................................. 199
03.05.2018 13:53 - МОЩЕН СКАНДАЛ МЕЖДУ ГЕРБ И БСП ВЗРИВИ ПАРЛАМЕНТА .................................. 200
03.05.2018 13:51 - СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА, НО НЕ ЗА СМЕТКА НА КАЧЕСТВОТО ... 202
03.05.2018 13:51 - СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ..................................................... 202
03.05.2018 13:42 - АВТОМАГИСТРАЛА „ХЕМУС“ ЩЕ БЪДЕ ЗАВЪРШЕНА ДО 2024 Г. ................................. 202
4
04.05.2018 г./Петък

03.05.2018 13:11 - СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ..................................................... 206
03.05.2018 13:05 - НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЕВРОПА ....................................... 208
03.05.2018 12:48 - ДНЕС ТРЯБВАШЕ ДА ГОВОРИМ НЕ ЗА УСПЕХИТЕ, А ЗА ПРОБЛЕМИТЕ, ТВЪРДЯТ
СОЦИАЛИСТИТЕБСП: ИЗСЛУШВАНЕТО НА МИНИСТЪР НИКОЛАЙ НАНКОВ БЕШЕ "КРИЗИСНА ПИАР АКЦИЯ БЕЗ
СЪДЪРЖАНИЕ" .................................................................................................................................... 210
03.05.2018 12:45 - НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА............................... 211
03.05.2018 12:36 - ЗАВЪРШВАТ ПРЕДСРОЧНО ЧАСТ ОТ МАГИСТРАЛА "СТРУМА" ...................................... 213
03.05.2018 12:34 - ЕРМЕНКОВ КЪМ НАНКОВ: СЛЕЗТЕ НА ЗЕМЯТА И ЗАПОЧНЕТЕ ДА РЕШАВАТЕ РЕАЛНИТЕ
ПРОБЛЕМИ ......................................................................................................................................... 213
ПРОБЛЕМИ ......................................................................................................................................... 215
03.05.2018 12:30 - БЪЛГАРИЯ СТРОИ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА ................................ 216
ПРОБЛЕМИ ......................................................................................................................................... 218
ПРОБЛЕМИ (ВИДЕО) ............................................................................................................................ 219
03.05.2018 12:16 - ДЕПУТАТИТЕ ПРИЕХА НА ПЪРВО ЧЕТЕНЕ ПРОМЕНИТЕ В ЗАКОНА ЗА
СЪДЕБНАТА ВЛАСТ ......................................................................................................................... 220
03.05.2018 11:37 - РЕГИОНАЛНИЯТ МИНИСТЪР ОБЯВИ, ЧЕ СТРАНАТА ПРИЛИЧА НА СТРОИТЕЛНА ПЛОЩАДКА И
СЕ РАБОТИ НА СВЕТЛО .......................................................................................................................... 223
03.05.2018 11:30 - НИКОЛАЙ НАНКОВ: СТРОИМ НАЙ-ЕВТИНИТЕ МАГИСТРАЛИ В ЦЯЛА ЕВРОПА ............... 224
03.05.2018 11:27 - БСП ОПРЕДЕЛИ ИЗСЛУШВАНЕТО НА НАНКОВ ЗА ПЪТНИТЕ ПРОЕКТИ КАТО КРИЗИСНА ПИАР
АКЦИЯ БЕЗ СЪДЪРЖАНИЕ ..................................................................................................................... 225
03.05.2018 11:14 - ПГ НА „БСП ЗА БЪЛГАРИЯ“ ОПРЕДЕЛИ ИЗСЛУШВАНЕТО НА РЕГИОНАЛНИЯ МИНИСТЪР
НИКОЛАЙ НАНКОВ ЗА ПЪТНИТЕ ПРОЕКТИ КАТО "КРИЗИСНА ПИАР АКЦИЯ БЕЗ СЪДЪРЖАНИЕ"....................... 226
03.05.2018 10:24 - ТАСКО ЕРМЕНКОВ: ДЪРЖАВАТА ТРЯБВА ДА БЪДЕ ВОДЕЩА ПРИ ИЗГРАЖДАНЕТО НА АЕЦ
„БЕЛЕНЕ“ (ВИДЕО) .............................................................................................................................. 228
„БЕЛЕНЕ“ (ВИДЕО) .............................................................................................................................. 230
„БЕЛЕНЕ“ ........................................................................................................................................... 232
„БЕЛЕНЕ“ ........................................................................................................................................... 234
03.05.2018 07:04 - МАГИСТРАЛИТЕ НИ – НАЙ-ЕВТИНИТЕ В ЕВРОПА (ОБЗОР) ........................................ 235
03.05.2018 04:21 - ЖЕГА В ПАРЛАМЕНТА: БСП И МИНИСТЪР НАНКОВ СЕ СКАРАХА ЗА МАГИСТРАЛИТЕ 237
5
04.05.2018 г./Петък
1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ
Дума стр. 4 - Фирмата с нагънатите плочки пред НДК поема ремонта на „Графа"
04.05.2018 00:01
Деси ВЕЛЕВА
Фирмата "Джи пи груп" започва големия ремонт за 24 млн. лева на столичната улица
"Граф Игнатиев" и околните пространства, които включват участъци от още няколко
улици, два площада и пространството през църквата "Св. Седмочисленици". Същата
фирма е изпълнител и на реконструкцията на пространството пред НДК, което отново
се прочу с дефектно подредени и нагънали се плочки.
Проектът за започващия на 7 май ремонт бе представен вчера от екипа на кмета
Йорданка Фандъкова. Първият му етап, който обхваща подмяна на инженерна
инфраструктура, на трамвайните линии и на пътната настилка на самата улица и
площадите, ще приключи в средата на октомври. Втората фаза, която включва
рехабилитация на ул. "Иван Шишман" и 6 септември", ще се реализира следващата
година.
Автобусна линия ще поеме пътниците при спирането на трамваите в района. Релсите
им ще се демонтират една седмица при силен шум, предупредиха от общината.
Новите съоръжения ще бъдат с гумена шумоизолация. Тротоар в района вече няма да
има, ще бъдат поставени гранитни плочи и павета, но трамвайното трасе ще бъде
специално обозначено.
Книжният пазар на пл. "Славейков", който вече е преместен пред хотел "Рила", ще се
запази, но не в същия вид, обеща Фандъкова. Не е ясно дали обаче наемите няма да
бъдат завишени. Зеленчуковият пазар обаче напълно ще изчезне. фонтанът на
"Славейков" също ще се реконструира.
Столичният кмет се застрахова от неуспехи при ремонта, като изтъкна, че
гаранционният срок е 8 години, а фирмата изпълнител е внесла 600 000 лв. гаранция,
която ще бъде върната наполовина при предаване на обекта, а останалата половина
остава в общината за следващите осем години. При неспазване на срока за
завършване фирмата ще дължи по 24 000 лева за всеки ден на кметството. При
проблем с качеството на ремонта санкцията е до 5% от стойността на договора.
http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpSWEdUA
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1ZUUVQaXxYLBAIWVVVGWFMSDUs
NBwIbUwJREAtJ
Строител стр. 24 - Проведе се „Транстренд 2018 - иновации, бизнес и

образование в транспорта"
04.05.2018 00:01
Георги Сотиров
6
04.05.2018 г./Петък
За втора поредна година ВТУ „Тодор Каблешков" беше домакин на изложението

Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков" (ВТУ „Тодор Каблешков") бе
домакин за втора поредна година на изложението „Транстренд 2018 - иновации, бизнес
и образование в транспорта". Над 30 компании представиха някои от най-новите
инженерни технологии в транспортния, спедиторския и логистичния сектор на
икономиката.
Официални гости на „Транстренд 2018" бяха много от традиционните партньори на
транспортното училище.
Сред тях бяха Ангел Попов, зам.-министър на транспорта, информационните
технологии и съобщенията, проф. Иван Димов, зам.-министър на образованието и
науката, Йорданка Фандъкова, кмет на Столичната община, Н.Пр. д-р Наргиз
Гурбанова, извънреден и пълномощен посланик на Република Азербайджан,
полковник от запаса Илия Милушев, съветник по сигурност и отбрана на президента на
България Румен Радев, проф. д-р инж. Стоян Братоев, изп. директор на
„Метрополитен" ЕАД, инж. Красимир Папукчийски, ген. директор на Държавно
предприятие Национална компания „Железопътна инфраструктура", проф. д-р Любен
Тотев, ректор на Минно-геоложкия университет „Св. Иван Рилски" и председател на
Съвета на ректорите, флотилен адмирал проф. д.в.н. Боян Медникаров, началник на
Висшето военноморско училище „Никола Йонков Вапцаров", и др.
По време на събитието бяха открити две нови учебни лаборатории - „Електромобили"
и „Стационарни електросъоръжения", както и обновен тренажорен комплекс за
обучение на локомотивни машинисти за столичния метрополитен и БДЖ. Проведе се и
Ден на отворените врати за ученици от професионалните гимназии и средните
училища.
„Вие сте на територията на един прекрасен университетски кампус гордост не само за
София и България, но и за целия европейски образователен пазар. Инициативата за
провеждането на изложението стартира миналата година. Сега мащабът е още по-
голям, с повече участници, с прекрасни идеи и експонати", заяви проф. д-р инж. икон.
Даниела Тодорова, ректор на ВТУ „Тодор Каблешков". „Нашата цел е да съберем
представителите на бизнеса - на транспортния, спедиторския, логистичния и
строителния бранш. Една от най-важните задачи е да дадем възможност на нашите
студенти и докторанти в една конкретна работеща среда да се ориентират къде
напред във времето да продължат своето професионално развитие", обясни тя.
„Новите лаборатории ще подпомогнат повишаването на качеството на обучителния
процес на възпитаниците ни, предоставяйки им възможност да се запознаят отблизо с
новите технологии по съответните дисциплини", подчерта проф. Тодорова.
Зам.-министър Ангел Попов поздрави ръководството на университета за положените
усилия за развитието на материалната база. Той изтъкна, че благодарение на
модерните форми на обучение и практическото прилагане на знанията и уменията
висшето училище създава нужните професионалисти за транспортната система на
страната.
„За нас инвестициите в образование са точно толкова важни, колкото и вложенията в
инфраструктура", каза кметът на София Йорданка Фандъкова. „Поздравявам
университета за новите лаборатории и съм изключително щастлива, че столичният
метрополитен подпомогна реализирането на една от тях. Съвместната работа и
партньорството между нас, транспортните дружества и университета са с традиции. В
момента тук се подготвят бъдещите инженери и машинисти за третата линия на
метрото", заяви тя и посочи, че общо 120 души се обучават във ВТУ „Тодор
Каблешков", като част от тях ще бъдат назначени още до края на тази година в
„Метрополитен" ЕАД. „Имаме нужда от добре подготвени кадри и в наземния
транспорт. В момента инвестираме в развитието на автотранспорта. Очаквам до края
на годината да дойдат новите 40 автобуса на природен газ и 20 електробуса.
Предвиждаме развитието на електротранспорта и ще имаме нужда от експерти, които
да поддържат този вид превозни средства. В момента се провеждат процедури за
7
04.05.2018 г./Петък
закупуване на още автобуси, така че до края на следващата година над 70% от

автобусния парк да бъдат обновени с нови комфортни и екологични превозни
средства", обясни тя.
Според кмета Фандъкова участието на бизнеса в подготовката на кадрите е ключово.
Той трябва да се включва както с финансиране на нови зали и с осигуряване на
стажове, така и директно с участие при разработването на учебните планове и
програми.
„Огромно е удоволствието на едно място да могат да се видят различни макети и
разработки на български фирми, свързани с транспортното строителство. Това говори
за една прекрасна спойка между Вашето висше училище и бизнеса, между
академичното тяло и производствените предприятия в държавата", отбеляза зам.-
министърът на образованието и науката проф. Иван Димов.
„Азербайджан се явява много важен и надежден партньор на България в областта на
енергетиката, транспорта и други сектори на икономиката, които сближават нашите
две страни. Оценявам много високо тази изложба и успехите на Вашите бизнес
партньори. Те могат да станат и наши и затова ги каня да посетят държавата ми", каза
Н.Пр. д-р Наргиз Гурбанова.
След официалната част присъстващите на откриването на изложението разгледаха
щандовете на фирмите. Сред участващите компании бе „Джи Пи Груп" АД, която
наскоро стартира пилотната стажантска програма за 2018 г. - „Дай старт на кариерата
си в „Джи Пи Груп" АД. Студентите имаха възможността да се запознаят с дейността,
историята и успешните практики на авторитетната строителна компания.
Над 90 ученици от шест професионални гимназии и средни училища от София и
съседните градове се включиха в Деня на отворените врати. По време на
официалната среща в зала „Тодор Каблешков" проф. д-р Николай Георгиев, зам.-
ректор по учебната дейност, заедно с деканите на факултетите представиха пред
зрелостниците информация относно условията за кандидатстване, възможностите за
обучение и перспективите за последваща реализация, които предлага ВТУ. Учениците
проявиха голям интерес и зададоха много въпроси към презентиращите, след което
посетиха изложението „Транстренд 2018".
Кратката обиколка из кампуса показва една сериозна грижа на академичното
ръководство за поддържането на учебните корпуси и общежитията на ВТУ.
„Организираме традиционния вече Ден на отворените врати във ВТУ и искрено се
надявам учениците, които присъстват на изложението, да могат добре да се
ориентират в залите, лабораториите и библиотеките и от есента да станат наши
студенти. Ние искаме те да следват в България и да живеят у нас. Те са нашето
бъдеще и страната ни има нужда от тях", заяви специално за в. „Строител" ректорът
проф. Тодорова.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dSXVYaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
8
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 1; 10 - 5 години НКСВ отбеляза общото събрание на клуба

04.05.2018 00:01
Мартин Славчев Ренета Николова
9
04.05.2018 г./Петък
На 27 април в сградата на Камарата на строителите в България (КСБ) се проведе

Общо годишно отчетно-изборно събрание на Националния клуб на строителите
ветерани (НКСВ). На него присъстваха над 50 делегати от цялата страна.
Събранието бе открито от председателя на УС на НКСВ инж. Тодор Топалски.
„Отчетно-изборното събрание на НКСВ съвпада с един празничен повод - 5-ата
годишнина от учредяването на клуба. Той е голямо завоевание на българските
строители. В него членува елитната част на хората, участвали в създаването на
строителната мощ на България", заяви инж. Топалски. „От името на всички членове на
клуба изказвам благодарност към КСБ за подкрепата, която ни оказва", каза още той.
„Ръководството на КСБ оценява Вашата работа. Във Вас виждаме не само спомена за
героизма при изграждането на големите национални обекти, а и този дух, който трябва
да предаваме на поколенията", сподели изп. директор на КСБ инж. Мирослав
Мазнев, който бе официален гост на събранието. Той прочете поздравителен адрес от
председателя на УС на КСБ инж. Илиян Терзиев. „Приемете от името на
Управителния съвет на Камарата на строителите в България и лично от мое име
най-сърдечни поздравления по случай 5-ата годишнина от учредяването на
Националния клуб на строителите ветерани. Вие сте хората, от които сме се учили при
първите ни стъпки в областта на строителството. Сред Вашите членове са и
уважаваните преподаватели от УАСГ, ВСУ и другите висши строителни училища в
България. За КСБ Вие сте безценен източник на знания и опит, партньор и приятел.
Използвам случая да Ви уверя, че Националният клуб на строителите ветерани може
да разчита на подкрепата на КСБ. Пожелавам на Вас и на всички членове на НКСВ
здраве, щастие, дълголетие и още много нови успешни инициативи!", се посочва в
поздравителния адрес.
Ренета Николова, прокурист и гл. редактор на в. „Строител", връчи поздравителен
адрес от инж. Пламен Пергелов, председател на СД. „Приемете най-искрени поздрави
от Съвета на директорите и екипа на в. „Строител" по случай 5-годишния юбилей от
учредяването на НКСВ. Сътрудничеството между в. „Строител" и НКСВ се разви през
годините. Членовете на Националния клуб на строителите ветерани са уважавани
гости на страниците на най-авторитетното браншово издание, а материалите, които
подготвят, са сред най-четените. Пожелаваме Ви от сърце здраве и късмет, още много
успехи на НКСВ! И нека да имате поводи за радост и удовлетворение от постигнатото",
се казва в поздравителния адрес от СД на в. „Строител".
По време на събранието членовете на клуба получиха книгата албум „5 години НКСВ",
реализирана с подкрепата на КСБ, издание на „Вестник Строител" ЕАД. „Благодаря Ви
още веднъж, че ни се доверихте да направим този прекрасен албум. Мисля, че се
получи много добро издание. Пожелавам Ви заедно НКСВ и вестник „Строител" да
направим и албума за 10-ата годишнина на клуба", каза Николова.
„От името на НКСВ също благодарим на екипа на вестник „Строител" за съвместната
работа. Убедени сме, че тя ще продължи и ще се развива още по-успешно", заяви инж.
Топалски.
Почетна грамота и плакет „Заслужил деятел на НКСВ" бяха връчени на инж. Делчо
Гюров, почетен председател на секция „Гражданско строителство", акад. Ячко Иванов,
член на УС на НКСВ и председател на Научно-техническия съюз по строителство в
България, инж. Никола Василев, член на УС на НКСВ, инж. Дамян Камбуров,
председател на РКСВ в Бургас, инж. Иван Горанов, Димитър Йончев, инж. Йордан
Бързашки, председател на РКСВ във Видин, инж. Божидар Крапчев, инж. Виктор
Шарков, първи зам.-председател на НКСВ, и инж. Иван Стоянов (посмъртно).
Грамотата и плакетът на инж. Иван Стоянов бяха предадени на негови роднини, които
присъстваха на събранието.
По време на заседанието председателят на УС на НКСВ инж. Тодор Топалски направи
отчет за дейността на клуба и начерта основните насоки за 2018 г.
„Учредяването на НКСВ е голямо завоевание на българските строители. В него
членува елитната част на хората, участвали в създаването на строителната мощ на
10
04.05.2018 г./Петък
България, опитът и авторитетът на които и днес са пример за младите", заяви инж.

Топалски. „В живота всеки се сражава с оръжието, което му е присъщо. Строителят
има щастието, но и отговорността, че създаденото от него е дълговечно. Затова често
е чувал препоръко-похвалата, че мъжеството и волята са част от майсторството му. А
онези, които се докоснат до съвършенството - оставят паметна следа за поколенията",
добави инж. Топалски.
„Строителите ветерани са горди с онези свои постижения, които дават самочувствие
на българския народ. Ние сме минали през много изпитания, ала не сме се огънали.
Те, макар и сурови, са ни учили да откриваме правия път. Ние знаем - добрият строеж
се вижда от всички, но и лошият. Затова сме убедени, че в строителството повече от
всяка друга дейност са необходими ум, воля и творчество", подчерта той.
„Обогатяването на дейността на НКСВ, както и тази на регионалните клубове и секции
ще помогне да се издигнат ролята и авторитетът на българския строител, да се отдаде
заслужена почит към дългогодишните инженерно-технически и икономически кадри,
към майсторите", поясни инж. Топалски. „Идеята за учредяване на НКСВ се зароди в
първите години след обнародването на Закона за Камарата на строителите.
Строителите на България от втората половина на XX век бяха позабравени, а
заслужаваха повече внимание и уважение за това, което са сътворили и оставили на
бъдещите поколения. Идеята на инж. Виктор Шарков за учредяване на НКСВ бе
възприета от инж. Иван Стоянов, акад. Ячко Иванов, инж. Кирил Американов и инж.
Никола Василев. С подкрепата на ръководството на КСБ инициаторите извършиха
организация за провеждане на Учредителното събрание", припомни инж. Топалски и
добави, че на 29 март 2013 г. 64 делегати - ветерани строители от цялата страна,
учредиха НКСВ и приеха свой Устав. За първи председател на клуба бе избран най-
възрастният сред тях - Павел Боянов. Клубът бе регистриран в съда по Закона за
юридическите лица с нестопанска цел. Членовете му могат да бъдат дееспособни
физически лица, без разлика на раса, пол, вероизповедание, гражданство и
политически възгледи. В него са строителни инженери, архитекти, проектанти,
геодезисти, техници, служители, работници и всички други специалисти и категории от
сектора.
Инж. Топалски припомни, че сред основните цели на НКСВ през 2018-а, както и досега
са взаимодействието между КСБ и НКСВ, така че опитът и знанията на колегите
ветерани да се споделят и предават на младите, които желаят да увеличават
периметъра на своите професионални знания, както и поддържане активността на
членовете на клуба, тяхната информираност по проблемите на съвременното
строителство, проектирането и строителната наука и образование. Една от задачите е
и перманентна връзка и сътрудничество между НКСВ и КСБ в областта на обучението
и преквалификация на кадрите в сектора. В насоките за работата през 2018 г. от НКСВ
посочват, че ще продължи ползотворното сътрудничество с в. „Строител", като
оценяват голямата роля на изданието на Камарата на строителите в България за
популяризирането на дейността на НКСВ чрез публикации, статии и интервюта на
членовете на организацията - председатели на клубове и секции, изтъкнати строители,
бивши ръководители на обекти, работници, учени, преподаватели и др.
Финансовият отчет за дейността на НКСВ за 2017 г. бе представен от Надежда
Петрова. Приет бе отчетът на Контролния съвет (КС). Беше гласувано
освобождаването от УС на НКСВ на инж. Иван Стоянов и инж. Васил Милтенов. На
тяхно място в Управителния съвет влизат ген. Борис Анакиев, председател на секция
„Строители воини", и Надежда Петрова. Инж. Иван Тодоров е новият член на КС на
клуба.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUVUaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
11
04.05.2018 г./Петък
12
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 6; 7 - Томислав Дончев, заместник министър-председател: Към

момента са договорени над 12,9 млрд. лв. по европейските програми
04.05.2018 00:01
Росица Георгиева
13
04.05.2018 г./Петък
Г-н Дончев, проведе се среща между Вас и ръководството на Камарата на

строителите в България (КСБ), на която бяха обсъдени предизвикателствата, с които
се сблъсква браншът. Как можете да съдействате за преодоляването им?
Провеждането на подобни срещи не е нещо ново, защото с КСБ работим заедно в
последните 7 - 8 години. Мога да изброя редица конкретни въпроси, по които сме си
сътрудничили - качеството на строителството, наличието на достатъчно средства за
инвестиции, промените в различни нормативни актове. Например изменяли сме в
много тясно сътрудничество Закона за обществените поръчки (ЗОП). В приетия преди
две години нов проект на ЗОП са отразени редица предложения на Камарата. Клише е,
че диалогът ни със строителния бранш е важен, но това е абсолютно вярно. Първо,
той е основно направление от българската икономика и, второ - е стратегически
отрасъл. Една страна, макар и в лицето на частния бизнес, ако не може сама да строи,
тя няма капацитет и не е истинска европейска държава.
На срещата с ръководството на КСБ дискутирахме ЗОП и специално проблема с
обжалванията. Темата е важна и за нас. Запознах ги с подготвяната промяна, която би
трябвало малко да затегне контрола и да премахне пълния либерализъм, т.е. всеки да
може да жали за каквото си поиска. Обсъждахме на концептуално ниво какво трябва
да се направи със Закона за устройство на територията (ЗУТ), бъдещето на
Националната програма за енергийна ефективност за многофамилните жилищни
сгради, типизирането на документите за кандидатстване сектор по сектор - околна
среда, пътно строителство, железопътен отрасъл, как трябва да се регламентира
статутът на подизпълнителите. Сътрудничеството ни с КСБ продължава, надявам се,
толкова добре колкото и досега. Структурите си сменят ръководствата, но мисията и
целите остават. Надявам се изключително доброто институционално взаимодействие
между нас да продължи. От страна на Камарата бе повдигнат и въпросът за
„изсветляването" в бранша. Те предлагат само компании, които са вписани в
Централния професионален регистър на строителя (ЦПРС), да могат да извършват
строително-монтажни дейности. От представители на по-тъмната гама от сектора
никой няма полза нито потребителят, нито съсловието, нито пък фискът. Фирмите на
черно не плащат данъци. Това предложение на КСБ се ползва с пълната ми подкрепа.
Уверих ги, че ще има работа и през следващите години за бранша, защото по няколко
оперативни програми средствата ще се харчат по-интензивно. Държавният бюджет
също ще бъде активиран максимално, особено в посока пътно строителство.
В средата на програмния период 2014 - 2020 г. сме. Към момента какво показват
данните по отношение на усвояемостта на средствата у нас по европейските програми
и какъв е Вашият анализ на числата?
От началото на програмния период 2014 2020 г. до средата на април т.г. са разплатени
4,379 млрд. лв., или 19,7% от общия бюджет. По Структурните фондове, Кохезионния и
Европейския фонд за морско дело и рибарство (ЕФМДР) на българските
бенефициенти са предоставени над 3,388 млрд. лв. (20,6%), а по Европейския
земеделски фонд за развитие на селските райони - над 990 млн. лв.
(17,3%).
Изпълнението на програмите навлиза в решителния си етап. Към момента са
договорени над 12,9 млрд. лв., или над 58% от общата финансова рамка, което
поставя солидна основа за повишаване темповете на плащания към бенефициентите.
По програмите, съфинансирани от Структурните фондове, Кохезионния и ЕФМДР,
договореното надхвърля 63,6%. Добри са темповете и по Програмата за развитие на
селските райони - 43,4% договорени от общия й бюджет. Ако сравним изпълнението
сега със същия момент на миналия програмен период 2007 - 2013 г., е налице по-
добро представяне по всички основни показатели. Договорени са над 58% от общия
бюджет на програмите при малко над 30% за предходния. Изплатени на
бенефициентите са около 20% от всички средства при близо 15% за сравнявания
период. Ако погледнем развитието на отделните инструменти, например по ОП
„Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 - 2020" („ОПТТИ 2014 - 2020"), са
14
04.05.2018 г./Петък
разплатени двойно повече средства в сравнение със същия момент на миналия

период, договарянето достига 87% спрямо 37% преди. Това е много добро постижение
за една инфраструктурна програма, при която темповете на усвояване са по-бавни в
сравнение с тези, насочени към широк кръг бенефициенти от бизнеса и гражданите
като цяло. Такива са ОП „Иновации и конкурентоспособност 2014 - 2020" („ОПИК
2014 - 2020") и ОП „Развитие на човешките ресурси 2014 - 2020"
(„ОПРЧР 2014 - 2020"), при които договореното достига съответно 70% и 68% (при 24%
и 42% съответно за миналия период). Разплащанията по „ОПРЧР 2014 - 2020" вече
надхвърлят 28%, докато в същия момент в предходния период не са били достигнали
и 10%. По-добри са и темповете на верифициране и сертифициране на разходите сега
получените траншове от Европейската комисия (ЕК) са с 6% повече, отколкото в
същия момент от изпълнението през миналия програмен период. Ако мога да обобщя,
техническото умение за управление на парите за нас не е предизвикателство.
Стремежът ни сега трябва да е от 1 евро инвестиция (било в път, паваж, тротоар,
сграда) ефектът да е максимален. Някои вложения от 1 евро носят полза 1 евро, други
2 или 3 евро.
През 2018 г. ще бъде направена междинна оценка на периода. Какво да очакваме?
Може ли да се предприемат целенасочени действия, така че да се избегнат или
минимизират евентуални негативни коментари?
Всяка една година е важна, както първата, така и последната. Освен това в проектния
мениджмънт съществува максимата спестените пет минути в началото на
изпълнението на проекта са също толкова важни, колкото и последните пет минути.
2018 г. е ключова, въпреки че това няма да е годината с най-големите плащания.
Кривата на плащанията винаги се концентрира в края на програмния период. Вероятно
2019 г. ще бъде с по-голям обем в сравнение с 2018 и 2017 г. Основната задача пред
Управляващите органи (УО) на програмите за тази година е да се постигнат етапните
цели за 2018 г., от това зависи как ще бъде разпределен резервът след 2019 г. Те се
следят внимателно от началото на миналата година. Още тогава бяха разработени
подробни анализи въз основа на особеностите на всяка програма и изведени
възможните сценарии за ускоряване на изпълнението, увеличаване на
сертифицираните разходи, засилено използване на финансови инструменти.
Рисковете пред реализацията им към момента могат да бъдат охарактеризирани като
контролируеми и преодолими, като всички УО осъществяват постоянно наблюдение на
развитието на процеса. Инфраструктурните проекти изискват дълго време за
подготовка и съответно за осъществяването им и имат своите рискове от забавяне на
планираното изпълнение, но пък с малко проекти се ангажира голям финансов ресурс
и се работи с ограничен кръг бенефициенти. Меките мерки се реализират по-бързо, но
особеността при тях е, че те са на значително по-ниска стойност и са многобройни с
различни бенефициенти. Съответно всяка програма трябва да приложи различен
подход за анализ на риска с оглед предприемането на своевременни дейности за
плавно изпълнение. Важно е да се подчертае обаче, че дори и да се стигне до отделни
случаи на неосъществяване на целите, това няма да означава загубен ресурс за
страната. Средствата се пренасочват към други приоритети по програмите, които
напредват с добри темпове и постигат заложените резултати. Едно допълнително
предизвикателство е, че 2020 г. не е толкова напред във времето. ЕК представи
проекта за Многогодишната финансова рамка (МФР) след 2020 г., както и пакет от
регламенти, които ще определят бъдещето на кохезионната политика. Подготовката за
след 2020-а вече е започнала и тя ще обхване същите звена, които в момента
управляват европейските средства, както и бенефициенти в лицето на местните
власти и фирмите. Както сме правили преди, ще трябва да се научим успоредно с
финансовото изпълнение да планираме бъдещето, къде то предизвикателствата са
много.
Ще свършат ли европейските пари след 2020 г.?
15
04.05.2018 г./Петък
Категорично не. Не знам кой е измислил това и кога някой е казал нещо такова, но пък
други услужливо го повтарят. Това няма как да стане. Не го казвам като представител
на страна, която е пристрастна към постоянното подпомагане и благотворителността.
Кохезионната политика съществува, за да изравнява, да балансира част от дефектите
в общия пазар, който се характеризира с това, че прави всички по-богати. Факт е, че
по-малките и поновите пазари са подложени на много силен конкурентен натиск от
останалите. За да може в първите десетилетия след присъединяването към Съюза да
укрепнат, да станат по-конкурентоспособни - затова се дават тези пари. Това не е само
солидарност, не е и благотворителност.
Брутният вътрешен продукт (БВП) на страната ни нараства. Номинално от началото на
членството ни той се е удвоил. Парите се отпускат на базата на БВП, макар че се
обсъжда възможността за бъдещия програмен период да се добавят и други
допълнителни критерии за разпределение. Ние ще се борим да са в същия размер,
може да бъдат и повече. Още е рано да се каже. Коментари от типа: европейските
средства след 2020-а свършват са несъстоятелни. Първо, тези пари ще се харчат по
по-различни правила. Все повече това ще е свързано със спазване на изисквания и
реформи основно в сферата на икономическата политика на държавите. Брюксел
настоява средствата, които се дават, да имат по-пряк ефект върху
макроикономическите показатели. Вероятно ще бъдат обвързани и с други изисквания.
Тук се коментират не само такива как работят администрациите. По-голямата част от
предизвикателството е свързана с това, че при инвестициите в страната трябва да
имаме така наречения регионален подход. А към момента такъв липсва. При нас
инвестиции на национално ниво са насочени в магистрали, големи пътища, жп отсечки.
Имаме също така много добре планирани и осъществени градски инвестиции -
площад, улица, парк, пречиствателна станция, училище, детска градина. Само че на
нас в много от случаите ни се губи регионалното мислене. Например една система от
общински пътища - тя попада в територията на три местни власти, но за този, който
кара, това е едно трасе. Системата е такава, че единият участък може да е обновен,
следващият да е с дупки, а третият също да е ремонтиран. Да не говорим, че много от
инвестициите имат регионален обхват. Една професионална гимназия или пък
туристически маршрут имат регионално измерение. Ние трябва да създадем система,
която да ги приоритизира. Амбицията ми също е да има помалко на брой документи,
по-прости, по-ясни, по-конкретни.
Към строителите препоръки не мога да давам. Но към всички бих казал: Be smart!
Всички трябва да бъдем по-умни, да мислим повече, преди да започнем да правим
нещо. Имаме много добре изпълнени инвестиции, от които ефектът е много по-малък
от очаквания. Каква е ползата от ремонта на училище, ако се използват само
половината от класните стаи. Същото важи за строителите - да употребяват новите
технологии. Те ще позволят постигането на по-високо качество на по-атрактивни цени.
Това е бъдещето на цялата българска индустрия.
Предстои реализирането на проекти с национално финансиране - АМ „Хемус",
пътищата Видин
- Ботевград и Русе - Велико Търново. Разполага ли държавата с финансовия ресурс,
необходим за приключването на всеки един от тях?
Подготовката на проекта за Видин - Враца беше финансирана по ОП „Транспорт 2007 -
2013", а за АМ „Хемус" и Русе - Велико Търново - по „ОПТТИ 2014
- 2020". Изграждането на лот 3 на АМ „Струма" е основният магистрален проект по
„ОПТТИ 2014 2020" в настоящия период, с което ще завърши реализацията на
участъка от София до границата с Гърция при Кулата. С неговото финансиране се
изчерпва бюджетът на програмата за пътни проекти. Предвид важността на АМ
„Хемус", Видин - Ботевград и Русе Велико Търново, същите се планира да се
изпълняват поетапно на участъци с национално финансиране. Проектът за Русе -
Велико Търново е на фаза подготовка, а по АМ „Хемус" с национално финансиране
16
04.05.2018 г./Петък
започна изграждането на участъка от Ябланица до след Брестница (до пътя за

Търново (I-4).
Беше подписан договорът за ТОЛ системата. Ще бъде ли тя панацеята, която ще
доведе до подобряване на състоянието на пътищата и безопасността за пътуващите?
Тя не е панацея, а е честното пазарно решение. Имаме европейско законодателство,
което казва, че предоставянето на транспортна инфраструктура също е услуга и
трябва да струва толкова, колкото е нужно за предоставянето й. Средствата за пътно
строителство трябва да идват от тези, които ползват трасетата. Ние събираме данъци
от хора, които не пътуват много. По-справедливата система е колкото повече си се
движил и си разрушил трасетата, толкова повече да плащаш. Анализите ни показват,
че системата ще генерира достатъчно пари, за да може за къс период от време всички
приоритетни обекти да бъдат изпълнени. Нека не забравяме, че трябва да
поддържаме старите обекти. Тук единствената тема е времето за заработване на
системата и разходите, които ще се появят преди това. Усилията ни ще бъдат да няма
дупка, няма да очакваме пълното тръгване на ТОЛ системата и тогава да започваме
да строим, а ще стартираме изпълнението на проектите по-рано.
Изминаха първите месеци от Българското председателство на Съвета на ЕС. Какви са
Вашите оценки за свършеното от страната ни за този период?
Ако използвам оценките на колегите от другите страни членки, България се справя
удивително добре. Не знам дали това е на база очаквания, или защото страната ни
няма предишен опит. Практиката показва, че малките страни хвърлят повече енергия в
председателството, особено когато е за първи път. И българските представители, и
администрациите си вършат работата както трябва. Рано е още да се правят оценки,
трябва да приключи председателството. Мисля, че от гледна точка на формалните и
техническите ангажименти, които имаме, както и от претенцията ние да наложим
някакъв дневен ред, председателството ни ще се запомни. Освен официалния списък
с теми самият факт, че ние успяхме да вкараме темата „Западни Балкани", е голям
политически успех.
Председателствахте Съвета по общи въпроси във формат „Кохезионна политика".
Какъв е резултатът от него? Каква е позицията на страните членки по въпроса за
бъдещето на политиката за сближаване?
Има теми, по които сме постигнали съгласие. По други въпроси текат спорове и те ще
продължат до края. Направлението, по което сме постигнали консенсус, е, че
кохезионната политика трябва да бъде запазена. Това е в интерес на всички държави.
След Брекзит дори ЕС да е с една държава по-малко, той трябва да е силен и
интегриран. Политиката за сближаване е необходимо да се развива и реформира.
Когато говоря за реформа, имам предвид тотално опростяване. Има и конкретни
предложения в тази посока. В обстановка на засилен дебат за бъдещето на
кохезионната политика работим за запазване на ключовата й роля в бюджета на ЕС и
след 2020 г. като основен механизъм за дългосрочни инвестиции в растеж, заетост и
балансирано териториално развитие на Съюза. Съветът по общи въпроси във формат
„Кохезионна политика", който се проведе на 12 април в Люксембург, бе практически
последният преди представянето на новата МФР и пакета законодателни
предложения. На него държавите членки имаха възможността да обсъдят три основни
въпроса. Единият е свързан с приоритетите на бъдещата политика за сближаване,
които трябва да са ясни, преди да се коментират конкретни инструменти и
разпределение на средства. Вторият е за териториалния й обхват - дали ще се търси
сближаване по отношение на цялата територия на ЕС, или ще се ограничи до
регионите в преход и найбедните региони, както и как тя ще стане по-ефективна и как
да се ускори прилагането й. Обединихме се около няколко тези - важността на
кохезионната политика като основен инвестиционен механизъм на ЕС, осигуряване на
достатъчно средства за следващия период, за да може тя да продължи да бъде
двигател на растежа, фокусирането й върху иновациите и дигитализацията,
инвестициите в човешки капитал, заетост и социално включване, енергетика, справяне
17
04.05.2018 г./Петък
с климатичните промени, инфраструктура (особено в по-слабо развитите региони),

финансиране за всички региони с акцент върху по-слабо развитите и най-
необлагодетелстваните, постигане на реално опростяване на правилата и прилагането
й чрез обща рамка за всички фондове, възможности за гъвкаво програмиране на ниво
държава членка. Така че кохезионната политика като носител на европейска добавена
стойност ще продължи да бъде една от основните политики, провеждани от ЕС. Няма
как излизането на нетен донор от ЕС да не се отрази на бюджета на ЕС, но се работи
активно това да има минимален ефект върху традиционната и важната политика на
сближаване.
Разногласията например са доколко трябва да е обвързана с други сфери като
върховенството на закона, макроикономическите показатели на съответната държава
и др. Разговорите ще продължат до самото приемане на МФР за 2020 г.
Разработвате промени в ЗОП. Кога да очакваме да представите предложенията?
Работната група, включваща представители на администрацията на Министерския
съвет, Агенцията по обществени поръчки и Комисията за защита на конкуренцията,
синтезира предложения, които целят по-справедливо регулиране на процедурата по
обжалване на възлаганията. Съгласно тях жалбоподателят ще има повече задължения
при доказване на качеството си на заинтересовано лице, а временната мярка спиране
на процедурата ще произвежда действие в покъсен момент. По темата формална
кореспонденция е водена с работодателските организации, но проблемът със
злоупотребата с право на обжалване е бил повдиган нееднократно от всички
заинтересовани от нормалното протичане на възлагането страни.
Един от Вашите приоритети е свързан с намаляване на административната тежест
както за гражданите, така и за бизнеса. Как върви процесът? Какво ще се направи през
2018 г. в тази посока?
Работата за намаляване на административната тежест не е еднократно упражнение с
бързи резултати. Основните цели, които правителството си поставя, са ефективното
комплексно обслужване на гражданите чрез служебен обмен на информация и
премахване на изискването за представяне на хартиени документи, изграждане на
компонентите на електронното управление, както и цялостно преразглеждане на
всички услуги, които администрациите изпълняват. Някои първи стъпки вече са
направени - администрациите вече проверяват служебно съдебния статус на
гражданите, вместо да го изискват от тях. През тази година държавата ще спре да иска
още от най-разпространените удостоверения за бизнеса, например удостоверение за
актуално състояние, удостоверения по партиди в Имотния регистър и много други.
Наред с това институциите вече имат техническата възможност да кореспондират
безхартиено, т.е. по-бързо. Амбицирани сме административното обслужване да
протича с все по-малко обикаляне по гишета и носене на документи и все повече чрез
електронна среда, с дистанционно плащане и автоматизирана комуникация между
институциите.
За последната година направихме така, че администрациите на централно ниво
(министерства и агенции с малки изключения) са част от системата за
документооборот. Това е необходимата инфраструктура за протичане на процесите по
електронен път. Практиката показва, че нещата не могат да се случат по автоматичен
начин. Не става само с промяна на закона или заповед. Променяме нормативната
база, за да сме сигурни, че новият модел на действие на администрацията не е въпрос
на добра воля, а на базата на уреден текст. Имаме амбицията да работим
министерство по министерство и услуга по услуга. Истина е, че има съпротива от
страна на администрацията. Получаваме едни доклади, пълни с хубави думи, които не
са достатъчно амбициозни. Дори имаме случай, където в закона е записано, че даден
документ не може да се изисква, а се оказва, че все още има места, където това се
прави. Затова се извършват проверки, ще има и наказани. Това не е дребнотемие,
защото следващия месец ще отпаднат още няколко документа. Но това само в закона
ли ще стане? Не може да си позволим администрацията да не спазва нормативната
18
04.05.2018 г./Петък
уредба. Създали сме електронна инфраструктура и не може да не изискваме тя да не

се ползва. Грешно е гражданите да взимат документи и да ги разнасят между
институциите. Но още по-неправилно е това да се случва, когато има създадена
електронна свързаност.
Какви са инициативите, по които ще продължите да работите в диалог с КСБ?
Темите, по които ще си партнираме заедно с Камарата, са няколко. Едната е
изсветляване на бранша, всички имаме интерес от това - и държавата, и работещите
на светло. Продължаваме усилията отношенията възложител - изпълнител по реда на
ЗОП да бъдат по-ясни. Ще работим за типизиране на документите бранш по бранш и
сектор по сектор - пътно, сградно, жп и др. строителство. Голяма е темата за ЗУТ,
където разговорите тепърва предстоят. Ще имаме съвместна работа и разчитам на
съдействие по въпроса, с който се занимавам - присъединяването към електрически
мрежи. Там се изисква срокът да бъде съкратен наполовина. Темата е част от
условията, които формират инвестиционния климат в страната и по които ще работим
заедно както с КСБ, така и с останалите браншови организации.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUFQaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
19
04.05.2018 г./Петък
20
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 8; 9 - В рамките на семинар на КСБ беше представена дейността на

секциите и отделите на Камарата
04.05.2018 00:01
Нина Георгиева, Гл. експерт МДУП, КСБ Ренета Николова
21
04.05.2018 г./Петък
След заседанието на Разширения УС на КСБ се проведе обучителен семинар на

Камарата. В рамките му беше представена дейността на секциите и отделите на
организацията.
Инженер Валентин Зарев, председател на секция „Проектиране и строителен надзор",
посочи, че вече няколко мандата е председател на секцията, член е на Комисията за
воденето, поддържането и ползването на Централния професионален регистър на
строителя и е изпълнителен директор на фирма „Пътинвестинженеринг" АД, която е
член на Камарата от самото й създаване. Основните приоритети за работата на
секцията през настоящата година са свързани с важните проблеми в областта на
строителния и авторския надзор. Проблемите са резултат от прилагането на критерия
„най-ниска цена", обясни инж. Зарев. Продължава тенденцията да се печелят търгове
на дъмпингови цени и това рефлектира върху качеството. „Строителният надзор е
строго специфична дейност и изключително важна за качеството на строителството, а
възнаграждението за неговото упражняване в момента в България е изключително
малка част от стойността му", коментира инж.Зарев. Авторският надзор съгласно
действащата нормативна уредба трябва да подписва всички актове и протоколи по
време на строителството. В момента той дублира строителния надзор и това според
инж. Зарев е абсолютно погрешно и следва да отпадне чрез промяна в съответната
наредба. „Считам, че контролът от страна на архитектите следва да се извършва до
издаване на разрешението за строеж. Оттам-нататък това е елемент на строителния
надзор и на консултантите", посочи той.
Инж. Зарев изрази подкрепа за позицията на ръководството на Камарата относно
разработването на обща визия на браншовите организации за концепция за ново
законодателство в областта на проектирането и строителството и формиране на
работна група по инициатива на КСБ, която има за цел да изготви проект на закон за
строителството. Председателят на секция „Проектиране и строителен надзор" говори и
за значението на типовите договори. Направени са предложения в посока осигуряване
на прозрачност при провеждане на тръжните процедури, като има изготвен пълен
комплект документи за участие в обществени поръчки. Той включва структура на
документация за възлагане на обществени поръчки за строителен надзор при
строителство на магистрали и пътища, методика, указания за определяне на критерии
за подбор и оценка. На базата на тези разработки могат да бъдат подготвени типовите
договори за изпълнение на проектантски и консултантски услуги, обясни инж. Зарев.
Той посочи, че счита за удачно прилагането на условията на FIDIC за изпълнение на
строителство, тъй като те съдържат международно утвърдени добри практики, които се
развиват непрекъснато. В тях са подробно уредени, диференцирани отговорностите на
участниците в строителния процес: възложител, строител и консултант, както и
техните взаимоотношения. „Знаем, че най-добре се работи при ясни правила", изтъкна
председателят на секция „Проектиране и строителен надзор".
Секция „Енергийна инфраструктура и енергийна ефективност"
- инж. Дичко Прокопиев накратко представи основните дейности на секцията.
Приоритет на работата й е разпространяването на експертиза и рационализиране на
строителната дейност в сферата. Това включва сериозни участия в много
специализирани семинари, конференции и други събития от интерес на фирмите
членове. Друга основна дейност е иницииране на масовост в областта на енергийната
ефективност. Пример за това е Националната програма за енергийна ефективност на
многофамилните жилищни сгради. Инж. Прокопиев подчерта, че секцията е участвала
в създаването на първите документи в това направление съвместно с МРРБ,
разработен е Наръчник за обновяване на многофамилните жилищни сгради,
предоставени са консултации, подпомагащи процеса на стартиране и реализиране на
програмата. Изготвянето на становища във връзка с промени в закони и подзаконови
нормативни актове, които се отнасят до енергийната инфраструктура, е също основно
направление в работата на секцията. По отношение на енергетиката експертизата на
фирмите членове е намерила сериозна реализация в много големи национално
22
04.05.2018 г./Петък
значими проекти - в ядрената и газовата енергетика и във всички инфраструктурни

проекти, свързани с националната енергийна мрежа.
S Секция „Метални конструкции" бе представена от нейния председател инж. Евгени
Борисов:
„Секцията е една от новите в КСБ, нейната основна мисия е свързана с информиране
на строителните фирми за приложимите стандарти в областта, тъй като това е доста
специфична и специализирана дейност. Сред краткосрочните цели на секцията е
подпомагане на фирмите за качествено изпълнение на проектите и спазване на
изискванията за безопасност. Информирането на фирмите членове на Камарата за
приложимата нормативна уредба, свързана с производството на метални конструкции,
както и относно хармонизираните стандарти в областта и необходимите сертификати,
е сред основните цели на секцията", сподели инж. Борисов. Той допълни, че се изготвя
и ще се предостави списък на сертифицирани предприятия с въведени системи за
качество. Секцията ще търси потясно сътрудничество с Камарата на инженерите в
инвестиционното проектиране с оглед по-качествени проекти. Мониторингът в сектора
е друго направление, в което ще работи секцията. От проверка по документи усилията
на ДНСК трябва да се насочат към реални проверки „на място", тоест на обекта, счита
инж. Борисов. Съвместна работа с надзорните фирми също е предвидена в
програмата на секцията. Тя е в посока на оптимизиране на механизмите за контрол,
които включват както познаване на изискванията за проектиране, така и за надзор и
изпълнение на метални конструкции.
Инженер Благой Козарев - председател на секция „Хидротехническо строителство, ВиК
мрежи и съоръжения", посочи, че секцията активно се занимава с нормативната
уредба. В тази насока е основното й постижение разработените стандартизирани
документи за проектите, които предстои да стартират по програма „Околна среда".
Това са единствените такива за инженеринг на пречиствателни станции и на линейни
мрежи, съглас но условията на Червен и Жълт FIDIC. В рамките на няколко месеца се
очаква тяхното прилагане в практиката. „Освен типови договори са изработени и
типови тръжни процедури, технически спецификации, критерии за оценка, целият
пакет от документи, който е свързан с провеждането на обществени поръчки в тази
сфера", посочи инж. Козарев. От МОСВ до Камарата е изпратено благодарствено
писмо за съвместната работа по изготвянето на стандартизираните документи за
проектите по ОПОС, съобщи той.
Друга насока в дейността на секцията е участието в разработването на нова Наредба
за проектиране на канализационни системи, която към момента е в процес на
приключване. Секцията участва активно и в изготвянето на Закон за водоснабдяването
и канализацията. Това е нов кодифициран акт, който ще регламентира материята.
„Досега всички ВиК оператори и дейности се уреждаха от Закона за водите, Закона за
устройство на територията и други нормативни актове. Инициативата на
правителството за създаване на специален закон е положителна. Това би трябвало да
създаде предвидимост в този сектор", посочи инж. Козарев.
Сред стратегическите направления, включени в дневния ред на секцията, е
изготването на Правилник за изпълнение и приемане на СМР в областта на ВиК
сектора. Друг приоритет в дейността е търсене на възможни механизми за
изграждането на пречиствателни станции за отпадъчни води за населени места от 2
хил. до 10 хил. е. жители, които не попадат в обхвата на финансиране на оперативните
програми, както и на необходимата прилежаща инфраструктура. България има
ангажимент като страна членка на ЕС да изгради такива съоръжения. „Трябва да
бъдат построени около 200 ПСОВ с прилежаща инфраструктура, което изисква ресурс
около 2 млрд. лева", посочи Благой Козарев. Той каза още, че това е подходящ сектор
за реализиране на проекти в партньорство на публичния и частния сектор.
¦S Секция „Високо строителство". Председателят на секцията инж. Любомир
Качамаков представи реализираните до момента дейности. Секцията съсредоточава
главно проекти, изпълнявани с частно финансиране, за разлика от ВиК и пътния
23
04.05.2018 г./Петък
сектор, които разчитат основно на публични средства. Програмата на секцията е

базирана на разработваната нова Национална жилищна стратегия. Водеща
институция е МРРБ, участват и много неправителствени организации. За строителния
сектор интерес представлява направлението „Социални жилища" в стратегията,
посочи инж. Качамаков. Друго направление в дейността е Националната програма за
енергийна ефективност на многофамилните жилищни сгради. „Тя в момента се
изпълнява при много ниски цени, което поставя въпроса за качеството на
реализираните дейности", подчерта председателят на секция „Високо строителство".
Като актуален въпрос инж. Качамаков посочи новоприетите норми по отношение на
високите сгради в София според ЗУЗСО и предизвикателствата, свързани с
изпълнението им от гледна точка на строителя, и осигуряването на необходимата
съпътстваща инфраструктура.
¦S Секция „Инфраструктурно строителство" с председател
Мирослав Манолов беше представена от изпълнителния директор на КСБ инж.
Мирослав Мазнев. В Плана за работа се предвижда активиране на дейността й в
полза на членовете, за дефиниране на проблемите в сектора, подобряване на
работата в координация с останалите неправителствени организации интензивен
диалог с Българска браншова камара „Пътища" за съвместно отстояване на
интересите на фирмите от пътно-строителния бранш и с ресорните институции -
Агенция „Пътна инфраструктура", активен диалог с Министерството на регионалното
развитие и благоустройството и Министерството на транспорта, информационните
технологии и съобщенията, изготвяне на механизъм за работа с общините като
възложители на обществени поръчки за ремонт на пътна и улична мрежа; постоянен
контакт с ресорните комисии в парламента с цел формулиране на законодателни
инициативи за подобряване на общия бизнес климат в бранша и намаляване на
административната тежест. Сред останалите задачи са създаването на ясни правила
за нормална бизнес среда и изработването от държавната и общинската
администрация на типови процедури и типови договори по основните видове дейности
в пътната инфраструктура - текущ ремонт и текущо и зимно поддържане на
републиканската пътна мрежа, рехабилитация на републиканската пътна мрежа по
областни пътни управления, строителство на нови пътни отсечки, консултантски услуги
и независим строителен надзор. Работната програма включва участие в процеса на
формулиране на приоритетите за развитие на пътната инфраструктура на България с
цел гарантиране на ясни критерии при определяне на инвестиционните потоци и ясна
комуникационна стратегия за създаване на обществени настроения в полза на
увеличаване на обема на инвестициите за подобряване състоянието на пътната
инфраструктура.
Комплект документи за тръжни процедури са предложени на АПИ, подобно на ВиК
сектора.
В рамките на семинара началниците на отдели презентираха приоритетите на
ръководените от тях звена. Димитър Копаров представи отдел „Организационна
политика", инж. Джани Антова „Международна дейност и управление на проекти",
Борислав Брайков - „Анализи, професионална квалификация и мониторинг", Георги
Грънчаров - звено „Регистър", Борис Жотев - „Стопанска дейност и управление на
собствеността", а Наталия Моравенова - счетоводните стандарти на организацията.
Ренета Николова, прокурист и гл. редактор на в. „Строител" и ПР на КСБ, презентира
значението на добрата вътрешна и външна комуникация, ролята на ПР и връзките с
обществеността, както и правилата за комуникация, приети от УС на КСБ. Тя апелира
кореспондентите на вестник „Строител" от ОП да изпращат повече материали, за да се
представя по-пълноценно дейността на Областните представителства на Камарата в
страната.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUFcaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
24
04.05.2018 г./Петък
25
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 16; 17 - Експерти обединиха усилията си за по-безопасни пътища

04.05.2018 00:01
Мартин Славчев
Техните предложения ще бъдат предоставени на компетентните институции и
органи
26
04.05.2018 г./Петък
Четвъртата годишна конференция „Безопасна пътна инфраструктура", която

традиционно се организира от Българска браншова асоциация „Пътна безопасност"
(ББАПБ), се проведе в Хисаря. За пореден път събитието събра на едно място
представители на държавната администрация, на български и европейски институции,
на бизнеса, науката, неправителствени организации и други експерти в областта. На
форума присъстваха над 250 участници от Министерството на регионалното развитие
и благоустройството (МРРБ), Министерството на вътрешните работи (МВР),
Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията
(МТИТС), Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ), Института по пътища и мостове,
Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на
движението по пътищата (ДОККПБДП), общини, областни пътни управления,
Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ), Камарата на
строителите в България (КСБ), пътни проектанти и консултанти, одитори по пътна
безопасност, водещи, специалисти и експерти от
ББАПБ.
Събитието беше открито от председателя на ББАПБ д-р ик.н. Николай Иванов, а сред
гостите бяха председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Дончо Атанасов, инж.
Светослав Глосов, член на УС на АПИ и почетен председател на КСБ, Иван Иванов,
член на УС на ББАПБ и УС на КСБ, инж. Валентин Зарев, председател на секция
„Проектиране и строителен надзор" към КСБ, инж. Стефан Стоев, член на УС на КСБ,
ректорът на УАСГ проф. д-р инж. Иван Марков и др. Медиен партньор на форума бе в.
„Строител".
„Имам удоволствието за четвърти пореден път да открия станалата вече традиционна
конференция, организирана от Сдружение „Българска браншова асоциация „Пътна
безопасност". На нея се събират специалисти, проектанти, почти всички началници на
областните пътни управления, служители на МВР, представители на академичната
общност, одитори по пътна безопасност. Форматът на събитието винаги е бил с по-
голяма практическа насоченост", заяви председателят на ББАПБ д-р ик.н. Николай
Иванов. „Форумът предоставя трибуна на различните обществени групи за свободен
обмен на мнения по въпросите, касаещи безопасността на пътната инфраструктура в
страната. Целта е всички ние да обединим усилия и идеи за постигане на побезопасна
пътна инфраструктура и да начертаем бъдещите планове за следващите години",
обясни той.
„Бих искал да приветствам организаторите на тази конференция. Тя може да бъде
наречена още „За опазване живота и здравето на хората". Отговорността за
безопасността по пътищата трябва да бъде споделена между участниците в
движението и проектантите, законодателите, производителите на моторни превозни
средства, контролните органи и т.н.", заяви инж. Алекси Кесяков, секретар на
ДОККПБДП.
Инж. Светослав Глосов подчерта, че сред основите приоритети на АПИ е
подобряването на пътната безопасност на съществуващата и на изграждащата се
пътна инфраструктура, като за целта са създадени две нови дирекции - „Пътна
безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна мрежа" (ПБПДРПМ)
и „Информационни технологии и системи". Основната функция на ПБПДРПМ са
анализи на данни за пътнотранспортни произшествия и на пътната инфраструктура,
идентифициране на приоритетни участъци, създаване на участъкови карти,
координация и подобряване на мерките за пътна безопасност, обясни инж. Глосов.
Конференцията се проведе в три отделни сесии. В първата бяха представени доклади
за извършените проверки на законността на пешеходните пътеки по републиканските
пътища, резултати и тенденции при инспекциите на пътната безопасност, избор на
ограничителни системи по пътищата в зависимост от степента на опасност и системи и
технологии за саниране и защита на стоманобетонните конструкции.
Във втората сесия бяха презентирани доклади за новата дирекция в АПИ ПБПДРПМ;
иновации при управлението на трафика в София; анализ на ПТП и съвременни
27
04.05.2018 г./Петък
технологии в контролната дейност на Пътна полиция; отводнителни съоръжения за

пътищата, отговарящи на изискванията за безопасно движение.
В третата сесия бяха представени доклади за проекта за нова Наредба за проектиране
на пътища; прогнозиране на броя на ПТП в градска среда по косвени показатели за
безопасност; приложения на данните от подвижна заснемаща система за подобряване
на безопасността на движението; добри практики в осигуряването на безопасността на
движението, показани на международното изложение „Интертрафик 2018" в
Амстердам.
След проведената дискусия участниците в конференцията се обединиха около няколко
предложения. Първото от тях е да се приведат пешеходните пътеки по
републиканските пътища в съответствие с изискванията на Наредба №2 за
сигнализацията по пътищата с пътна маркировка и на Наредба №18 за сигнализацията
на пътищата с пътни знаци, като се проведат и съответните преброявания на
пешеходците и трафика и се състави паспортизираща документация. Комисия да
анализира резултатите от проверката и предложи изменения в нормативните актове.
Второто предложение е да се направят изискваните от Наредба №5 от 2003 г. оценки
на пътната безопасност на участъците с концентрация на ПТП и се набележат мерки
за подобряването й. Според участниците във форума е нужно да се създадат
предпоставки за по-широко приложение на технологиите за защита на
стоманобетонните конструкции по линия на текущия ремонт, както и да се ускори
структурирането на новата дирекция за безопасност на движението в АПИ.
Те се обединиха около това, че е нужно по-широко приложение на отводнителни
съоръжения за пътищата, отговарящи на изискванията за безопасно движение, както и
да се проучи възможността за прилагане на методиката за прогноза на броя на ПТП
чрез косвени показатели на безопасността на движението.
Участниците смятат, че е нужно да се експериментира прилагането на данните от
подвижна заснемаща система за оценка на пътната безопасност на пътя по
методиката на EuroRAP.
Водени от желанието за подобряване на пътната инфраструктура в България и в
изпълнение на Националната стратегия за подобряване на безопасността на
движението по пътищата, приетите по-горе предложения от участниците в
конференцията ще бъдат официално представени за разглеждане на съответните
компетентни институции и органи.
***
Д-р ик.н. Николай Иванов, председател на БББАПБ и член на УС на КСБ:
Инвестициите в пътища са вложения в живота
!Изключително сме благодарни на КСБ и на В. „Строител", за партньорството и
трибуната, която ни дават по темата „Пътна безопасност", защото тя касае абсолютно
Всички граждани
Д-р Иванов, ББАПБ проведе Четвърта годишна конференция „Безопасна пътна
инфраструктура". Как премина тя и какви изводи могат да се направят след нея?
Искам да отбележа, че форумът се превърна в традиционна, изключително полезна
трибуна за дискусия по проблемите на безопасността на движението по пътищата и
по-специално на пътната инфраструктура и крайпътното пространство. В събитието
взеха участие над 250 представители от МРРБ, МВР, МТИТС, АПИ, УАСГ, общини,
областни пътни управления, пътни проектанти и консултанти, одитори по пътна
безопасност, водещи специалисти и експерти. Конференцията премина в определено
дискусионен дух в търсене на решение как пътната инфраструктура в нашата страна
може да стане по-опрощаваща грешките на водачите на превозни средства,
подпомагаща и защитаваща участниците в движението от смъртоносни наранявания.
За това събитие безспорно нямаше други мнения, освен че е изключително полезно.
Ще припомня, че някои проблеми, разисквани на предишните такива форуми, станаха
причина за редица законодателни промени. Определено може да се заяви, че и на
тазгодишното събитие бяха представени редица решения. Тук бих желал да отбележа
28
04.05.2018 г./Петък
докладите на двамата млади пътни специалисти, на инж. Иван Кацаров - „Обследване

на потенциално опасни участъци", и на инж. Иван Колелиев - „Практически приложения
на мобилна система за лидарно заснемане за подобряване на пътната безопасност",
които отварят нова страница в изследването и оценката на безопасността на пътната
инфраструктура и крайпътното пространство.
Кои бяха актуалните тенденции и иновативни технологии, представени по време на
форума?
Вече споменах за подходите, презентирани от младите специалисти, които трябва да
бъдат задълбочено проучени от съответните институции и да се търси тяхното
приложение в практиката. По-нататък следва да се отбележи научно приложният
характер на докладите. Направена бе оценка от директора на Дирекция „Поддържане
на пътната инфраструктура" към АПИ инж. Михаил Рашков на резултатите от
проверките на състоянието на пешеходните пътеки у нас и голямото разнообразие,
което съществува. От тук безспорно ще последва изменение на нормативната база.
Конкретни решения по инспекциите по пътна безопасност на пътните знаци и
маркировката докладва инж. Дафинка Пангарова. Инж. Николай Стоянов постави
критично проблема за избора на обезопасителните системи в зависимост от степента
на опасност. От името на началника на отдел „Пътна полиция" при Главна дирекция
„Национална полиция" комисар инж. Бойко Рановски инспектор Мария Ботева
представи анализ на пътнотранспортните произшествия (ПТП) и съвременни
технологии в контролната дейност, осъществявана от ведомството. Задълбочен
преглед и коментар направи проф. д-р инж. Румен Миланов от УАСГ по проекта за
наредба за норми за проектиране на пътища. Инж. Светослав Глосов от УС на АПИ и
почетен председател на КСБ изнесе доклад относно задачите на новата дирекция към
агенцията - „Пътна безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна
мрежа". В докладите, съобщенията и дискусиите се търсеше отговорът по какъв начин
пътната инфраструктура може да окаже влияние за опазване живота и здравето на
хората, участващи в движението. В поставената тема „Популяризиране на най-добрите
практики в областта на пътната безопасност - Опит от международното изложение
Интертрафик Амстердам" специално внимание бе отделено на политиката за
безопасност в движението „Визия нула", която е помогнала на много страни в Европа и
света да постигнат висока степен на безопасност по техните трасета. Основният
лектор на нея инж. Алекси Кесяков, секретар на ДОКБДП, сподели, че „Визия нула" е
приложима както на национално, така и на регионално и общинско ниво, и за всяко
отделно населено място. Тя може би трябва да бъде обект на друг разговор, но тук бих
желал да спомена една от нейните постановки, че при всяко тежко ПТП трябва да се
търсят системните латентни грешки, направени значително преди инцидента, а не
само нарушението или пропуска на конкретния участник. Във веригата от събития,
довели до убийство и нараняване, трябва да се намери онова звено, където може да
бъде прекъсната тази верига, за да няма повторяемост. Нагледно това би могло да се
представи както на схема 1.
По какъв начин могат да се увеличат инвестициите за пътища в България? Какви
европейски модели можем да заимстваме в тази насока?
Безспорно е, че инвестициите в пътища са вложения в живот. Изпълняваната програма
за изграждане на автомагистрали и скоростни пътища ще доведе до ново качество на
живота, до повече безопасност, по-бързо придвижване, по-голяма печалба. От 8 до
над 35 години прекарваме на пътя при един 100-годишен живот и трябва да се
стремим той да прилича на нашия дом. Инвестициите основно се определят планово
от бюджета, но има редица други възможности за тяхното увеличаване. Например в
Белгия голяма част от финансирането за осветление на магистралите се покрива от
застрахователите и това е естествено приемливо, защото им намаляват разходите за
катастрофи.
Какви са възможностите за подобряване на безопасността на пътната инфраструктура
в България? Кои са най-належащите проблеми за отстраняване?
29
04.05.2018 г./Петък
Безопасността на пътната инфраструктура трябва да бъде част от проектите и да се

изпълнява, когато се реализират нови и други инициативи, а не да се изключва за по-
нататък поради недостиг на средства. Тук следва да се включат системно одитите и
инспекциите и да се търсят латентните грешки, които групират катастрофите.
Относно възможностите за подобряване на безопасността на пътната инфраструктура
би могло да се отбележи, че челните удари, които са преобладаващи по
първокласната и второкласната пътна мрежа, са произшествията с най-тежки
последствия. За да се попречи те да се реализират, там, където настъпват, се
разделят насрещните движения с предпазна ограда, тресящи полоси и др.
Струва ми се, че досега обръщахме основно внимание на всички компоненти относно
пътя и не достатъчно на крайпътното пространство. Според мен жертвите и
пострадалите при ПТП могат да бъдат чувствително намалени, ако безопасността на
крайпътното пространство бъде изведена като една от основните теми както при
проектиране и строителство на пътища и автомагистрали, така и при рехабилитации;
превантивни ремонти и поддръжка на съществуващата национална пътна мрежа
(републикански и общински пътища). Всеки четвърти загинал по пътищата е от
произшествие на хоризонтални криви. Трябва да се обърне внимание и на
кръстовищата.
Няма да се спирам на мерките, които могат да бъдат най-различни, за да се намалят
грешките на участниците в движението и тежестта на нараняване, тъй като всеки
експерт, който чете Вашия вестник, има виждане по въпроса. На този етап няма да
споменаваме за обратните наклони, за неравностите, за коефициента за сцепление.
Изключително важно е да има добра пътна маркировка, която да канализира
движението, да води хората и да им помага да стигат дотам, закъдето са тръгнали.
И тук няма да сме точни, ако не отдадем заслуженото уважение към хората, които
работят в сферата на пътната инфраструктура, за техния всеотдаен труд, при
ограничени ресурси за създаване на условия за безопасно движение при най-
различните за нашата страна метеорологични условия.
Какво е на дневен ред за ББАПБ през 2018 г.? Какви са приоритетите на
организацията?
Всички членове на ББАПБ ще продължим неуморно да следваме основните цели,
които са поставени още със създаването на Сдружението. Някои от тях са да обедини
и координира фирмите, производители, доставчици и изпълнители на пътни
принадлежности за обезопасяване на националната пътна мрежа, както и да работи и
да участва в процеса за подобряване на безопасността на движението по пътищата с
цел опазване на здравето и живота на хората. Ще продължи взаимодействието със
законодателната и изпълнителната власт чрез аргументирани предложения за
актуализиране на нормативната уредба и техническите изисквания, регламентиращи
дейностите, свързани с пътната безопасност. Ще работим за повишаване на
професионалната компетентност и квалификация на заетите в бранша чрез
провеждане на обучения, обмен на положителни практики с други сродни сдружения и
организации.
Ние сме изключително благодарни на в. „Строител", както и на КСБ, за партньорството
и трибуната, която ни давате по темата пътна безопасност, защото тя касае абсолютно
всички граждани. Още от раждането си ние ставаме участници в движението като
пътници, пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти, водачи т.н.
***
Инж. Дончо Атанасов, председател на УС на АПИ: Подготвяме специална програма за
повишаване на мерките за пътна безопасност през периода 2020 - 2027 г.
Подготвяме специална програма за повишаване на мерките за пътна безопасност за
около 3 млрд. лв. през новия програмен период 2020 - 2027 г. Имам честта да Ви
приветствам от името на министъра на регионалното развитие и благоустройството
Николай Нанков и от членовете на Управителния съвет на Агенция „Пътна
инфраструктура" за провеждането на една от най-важните браншови конференции за
30
04.05.2018 г./Петък
пътна безопасност. През последните години това е една от най-дискутираните теми в

нашето общество. Смятам тази конференция за стратегическа, тъй като тя има за цел
да обедини проектанти, изпълнители и всички, отговорни за поддържането на пътната
инфраструктура у нас, така че да успеем да спасим повече човешки животи.
През последните години АПИ инвестира много средства в пътна безопасност с
помощта на оперативните програми на ЕС. През 2015 г. на изградените нови
магистрали са монтирани над 1200 км мантинели, пътни знаци и хоризонтална
маркировка. Извършват се превантивни ремонти на 400 - 500 км пътища годишно. За
съжаление в момента, в който приключи рехабилитацията на пътя, започват тежките
произшествия. Трябва да обединим усилия за спирането или поне ограничаването им.
През 2008 г. инициирахме поставяне на мантинела в участъка от първокласния път I-9
Бургас - Созопол. Дотогава на тази отсечка ежегодно в катастрофи загиваха по 15
души. Според анализа за 9 години са спасени 120 - 130 човешки живота от
предотвратени челни катастрофи в участъка.
До края на май т.г. всички пешеходни пътеки по републиканската пътна мрежа трябва
да се приведат във вида, посочен в нормативната уредба и съобразно указанията на
главния прокурор на България Сотир Цацаров.
Според анализа на пътните участъци най-много произшествия са съсредоточени в
общо 55 километра, които трябва да бъдат допълнително обезопасени.
***
Инж. Павел Диковски, зам.-председател на Българска браншова камара „Пътища":
Явно е, че от подобни събития има ефект
Бих искал да поздравя организаторите и участниците в конференцията от името на УС
на Българска браншова камара „Пътиша". Това събитие се превърна в символ, защото
всяка година се събираме и дискутираме проблемите, свързани с пътната
безопасност. Явно е, че от подобни форуми има ефект. Нека областните пътни
управления и пътноподдържащите фирми, които отговарят за съответния район, да
седнат заедно и да прегледат мрежата, за която отговарят. След това да набележат
належащите въпроси, които трябва да се решат през тази пролет. По този начин ще
можем да намалим броя на пътнотранспортните произшествия.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUFAaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
31
04.05.2018 г./Петък
32
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 18 - Столичната община инвестира над 160 млн. лв. в пътна
инфраструктура
04.05.2018 00:01
Росица Георгиева
Ще се обновяват 20 булеварда и улици, както и трамвайни трасета
33
04.05.2018 г./Петък
„Програмата за строителния сезон през 2018 г. е тежка и съдържа редица обекти",

заяви пред журналисти кметът на Столичната община (СО) Йорданка фандъкова, като
представи график на дейностите през лятото. На пресконференцията присъстваха
зам.-кметът с ресор „Транспорт и транспортни комуникация" Евгени Крусев и главният
архитект на София Здравко Здравков.
„Целта ни е да продължим с възстановяването и модернизацията на инфраструктурата
в града. Ще работим по около 20 булеварда и улици, както и за цялостна
реконструкция на трамвайните трасета по ул. „Граф Игнатиев", бул. „Цар Борис III", ул.
„Каменоделска" и участък от бул. „България", който не довършихме заради
строителството на метрото. Следващият ни акцент са квартални улици и тротоари",
обясни кметът фандъкова и допълни, че над 160 млн. лева ще бъдат инвестирани в
ремонтите на инфраструктура през лятото. 88 млн. лв. от тези средства са по
Оперативна програма „Региони в растеж 2014 2020" („ОПРР 2014 - 2020"). Другите 76
млн. лв. са осигурени от бюджета за 2018 г. на Столичната община, като около 39 млн.
лв. от тях са за вътрешноквартални улици. Кметът подчерта, че ремонтните дейности
са планирани за летните месеци, когато в града трафикът е по-малко натоварен.
„Най-тежкият обект тази година, който започваме на 8 май, е цялостната
реконструкция на ул. „Граф Игнатиев", съобщи фандъкова и поясни, че това е т.нар.
Зона 2 от центъра на София. Ще бъдат обновени ул. „Граф Игнатиев" (от ул. „Алабин"
до бул. „Евлоги и Христо Георгиеви"), в това число пл. „Джузепе
Гарибалди", пл. „Славейков" и градината „Св. Седмочисленици", ул. „Цар Шишман" (от
ул. „Граф Игнатиев" до пл. „Народно събрание"), ул. „6-ти септември" (от ул. „Граф
Игнатиев" до ул. „Аксаков"), ул. „Солунска" (от бул. „Витоша" до ул. „Граф Игнатиев").
Дейностите се финансират по „ОПРР 2014 - 2020". Кметът фандъкова посочи, че
изпълнителят „Джи Пи Груп" АД ще работи съвместно с екипите на концесионера
„Софийска вода" АД и на „Топлофикация София" ЕАД, които ще подменят подземните
съоръжения. Началото на дейностите ще бъде по-ставено от ул. „Алабин" и трасето
поетапно ще се изпълнява. Трамваите ще бъдат спрени за целия период на работа и
ще се организира временна автобусна линия.
През май се предвижда да стартира обновяването на подлеза на булевардите
„България" и „Акад. Иван Евстратиев Гешов". „На 1 юли ще започнем подмяна на
релсите на бул. „България" при бул. „Акад. Иван Евстратиев Гешов", където ще се
наложи и спиране на трамвая през юли и август. Планираме поетапно да ремонтираме
бул. „България". Предстои да приключи процедурата за избор на изпълнител и според
това ще заложим дейностите по участъка от бул. „Акад. Иван Евстратиев Гешов" до
бул. „Гоце Делчев", информира фандъкова.
По думите на кмета ще продължат дейностите по разширението на бул. „Монтевидео"
в участъка от ул. „Боряна" до бул. „Никола Петков", които започнаха през 2017 г.
Началото на работите по обекта през 2018 г. ще бъде поставено на 1 юли.
За следващата година ще остане да се изпълни ремонт на участъка от бул.
„Монтевидео" при изграждащата се метростанция от трети лъч. На 1 юни ще започнат
довършителните дейности по разширението на бул. „Тодор Каблешков" при
кръстовището с бул. „Цар Борис III".
През 2018 г. ще бъдат преасфалтирани ключови пътни трасета в общината.
След 15 май започва обновяването на настилката на Източната тангента на
Софийския околовръстен път. След 15 юни ще се работи по бул. „Христофор Колумб"
в жк „Дружба". В края на юли пък ще започнат дейностите по настилките на бул. „Васил
Левски" в отсечката от Ректората на СУ „Св. Климент Охридски" до бул. „Патриарх
Евтимий". Те ще бъдат съчетани с изграждането на метростанцията при пл. „Патриарх
Евтимий", а движението ще се пренасочва в платното, в което не се работи.
През май ще започне ремонт и по ул. „филип Кутев". Първо екипи на „Софийска вода"
АД ще изградят колектор и веднага след това участъкът ще бъде преасфалтиран. Ще
се рехабилитира и ул. „Могилата".
34
04.05.2018 г./Петък
В плановете на Столичната община за обновяване на инфраструктурата се включват и

проекти, за които все още не са приключили тръжните процедури за избор на
изпълнител. Сред тях са подмяната на трамвайния път и цялостната реконструкция на
ул. „Каменоделска", обновяването на ул. „Солунска" (от бул. „Христо Ботев" до бул.
„Витоша"), бул. „Пенчо Славейков", ул. „Цар Симеон" (от бул. „Христо Ботев" до ул.
„Опълченска"), както и тунелът към жк „Люлин". СО има пълна готовност за ремонт на
бул. „Арсеналски", но той ще започне да се изпълнява, когато има окончателно
решение от Столичния общински съвет дали ще продължи да се движи там трамвай 6,
или ще се изгради тролейбусна линия.
Продължава също така придобиването на земя, необходима за изпълнението на важни
инфраструктурни обекти. Кметът фандъкова подчерта, че ако отчужденията
приключат, още през тази година ще започне работата по Източната тангента в
участъка от Северната скоростна тангента до бул. „Владимир Вазов", по бул. „Ломско
шосе" до Софийския околовръстен път, по бул. „Петър Дертлиев" и по бул. „Рожен".
Друг обект, който се очаква да стартира през лятото, е кръговото кръстовище на
булевардите „Климент Охридски" и „Андрей Ляпчев". До края на май трябва да има
избран изпълнител за подмяната на трамвайното трасе на бул. „Цар Борис III" и Зона 4
около храм-паметник „Свети Александър Невски". По думите на фандъкова тези
обекти са с хоризонт за реализация 2018 - 2019 г.
Предстои да бъде обявена обществена поръчка за разширението на бул. „Тодор
Каблешков" в участъка от бул. „България" до ул. „Костенски водопад". „За мен този
обект е стратегически, защото е част от вътрешния ринг на София. Целият проект е
свързан с възможността за изграждане на трамвайно трасе, затова в средата сме
предвидили да оставим обособено пространство за строителство на релсовия път",
обясни фандъкова.
Продължава изграждането на третия лъч на метрото. През лятото ще бъдат
реализирани и шахта, и съоръжения, които да обезпечат отклонението на градската
железница към кварталите „Гео Милев" и „Слатина". В тази връзка ще бъде стеснено
движението по бул. „Евлоги и Христо Георгиеви" в района на Военната академия
„Георги Стойков Раковски".
„Ремонтите в кварталите ще правим според предложенията на кметовете на райони и
техния избор на приоритетни обекти. В момента е на финала процедурата за
сключване на договори за цялостно обновяване на 13 улици", подчерта фандъкова.
„Благодаря на всички за търпението за времето, в което спираме и затрудняваме
движението, но това е начинът да ремонтираме и изграждаме инфраструктура", каза
кметът на София.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUFMaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJREAtJ
35
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 22 - Инж. Даниела Симеонова, директор на ПГСАГ „Кольо фичето" -

Бургас: ПГСАГ „Кольо Фичето" осъществява прием след VII клас в четири
специалности
04.05.2018 00:01
Георги Сотиров
36
04.05.2018 г./Петък
Тенденцията в последните години е нашите ученици да достигат до първите

места в национални състезания
Инж. Симеонова, Професионалната гимназия по строителство, архитектура и геодезия
„Кольо Фичето" - Бургас (ПГСАГ „Кольо Фичето") участва в състезанието „Най-добър
млад строител". Какви са резултатите от него за училището?
Винаги се готвим за надпреварата като за празник. Децата го очакват, подготвят се,
имаме участници, които са първенци вече няколко поредни години. То е възможност
бъдещите строители да покажат на практика какво умеят. Затвърждаваме отличните
си отношения с партньорите - спонсори, с Камарата на строителите, с Националния
клуб на строителите ветерани.
Тенденцията в последните години е нашите ученици да достигат до първите места в
националните състезания и в професионалните прегледи. Гордеем се с тях и техните
възпитатели, един от които съм и аз - започнах работа като учител тук преди близо 25
години. Винаги съм била преподавател по професионална подготовка. За децата е
важно теорията да е близо до практиката и да имат възможност за стаж и работа,
докато учат.
През повече от 55-годишната си история Вашето училище е обучило хиляди
строителни кадри - работници, техници, геодезисти. Голямата част от възпитаниците
му в момента са мениджъри, ръководители на звена във водещи строителни фирми на
територията на цялата страна и т.н.
Наш възпитаник е любимият на цяла България комик Димитър Рачков. Не е забравил
училището си и много ни помага.
А иначе - освен строители, мениджъри и архитекти подготвяме и много политици. Сред
възпитаниците ни има трима областни управители, кметове, депутати. И, разбира се,
учители наши бивши ученици сега са преподаватели в ПГСАГ „Кольо Фичето".
Разкажете как протича обучението в училището.
ПГСАГ „Кольо Фичето" осъществява прием след
VII клас в четири специалности - „Строителство и архитектура", „Водно строителство",
„Геодезия", „Парково строителство и озеленяване". Парковото строителство е
уникална паралелка не само за Бургас, а и за целия Югоизточен планов регион - ние
сме единственото училище в областите Бургас, Сливен и Ямбол с подобно обучение.
Имаме прием и след основно и средно образование, както и валидиране на знания и
умения. Много актуално напоследък е обучението на възрастни, което се провежда и
по искане на самите заинтересовани, и по желание на фирми и на Камарата на
строителите в България. Специално заради програмата за енергийна ефективност
имахме курсове с всички съвременни изисквания към тази дейност за работници, които
санират сгради.
Демографската криза е национален проблем. Как тя се отразява на приема във
Вашата професионална гимназия?
Макар да сме желано училище в центъра на Бургас, не мога да кажа, че кризата не ни
влияе. Не я усещаме в приема, защото всяка година реализираме пълния обем, а
напоследък расте и балът на приетите ученици. Това значи, че ни търсят деца, които
се подготвят специално за нас, а не просто да сме им второ, трето и т.н. желание.
Колкото повисок е балът, толкова децата са по-мотивирани да учат, това поставя и
големи изисквания пред нас като преподаватели. При нас се наблюдават други
тенденции - вече приети ученици след обучение 1 - 2 години заминават с родителите
си в чужбина. Имаме няколко подобни случая напоследък - в Гърция, Германия,
Великобритания. Местят се целите семейства, децата отиват с тях. Но съществува и
обратната тенденция - в момента обучаваме ученици от страни извън ЕС, които са се
заселили в България. Имаме няколко деца от Русия, чиито родители са се заселили
трайно в Бургас.
Поддържаме много тясна връзка със семействата, стремим се да ги ангажираме
постоянно с постиженията на учениците и с ежедневната ни работа.
37
04.05.2018 г./Петък
Ще отбележа, че 95% от нашите възпитаници кандидатстват във висши училища. Едва

5% започват работа в строителството след средно образование.
ПГСАГ „Кольо Фичето" изпълнява проект „По-квалифицирани учители, по-
конкурентоспособно училище!" по програма „Еразъм +". По какви други инициативи
работите?
Участваме в много европейски проекти за квалификация на учители, обмяна на опит
със сходни училища в Европа. Работим по инициативата на Министерството на
образованието и науката - „Твоят час", по проекта „Ученически практики". Имаме много
силен Ученически съвет, който всеки месец организира различни събития -
благотворителни изложби и базари, спортни прояви, концерти. Децата са съпричастни
към всичко, което се случва по света, имат активна гражданска позиция. Помагат си
взаимно. Имахме възпитаници, пострадали от голямото наводнение в Бургаско,
техните съученици събраха средства за строителни материали, помогнаха и
ремонтираха...
В момента реализираме много сериозна благотворителна кампания - възстановяване
на фасадното пано на майстор Кольо Фичето, което се намира на сградата на
гимназията. То е дело на един от най-известните бургаски художници, основателя на
школа по мозайки Енчо Рачев. Паното е правено преди 55 години, но с течение на
времето се е повредило, част от парчетата са изпаднали. Искаме да го реставрираме,
защото е културно наследство не само за училището, а и за Бургас.
Със съдействието на общината направихме благотворителна изложба на наши
ученици, много разчитаме за подкрепа и спонсорство и на бившите ни възпитаници,
както и на Обществения съвет към гимназията.
***
Инж. Даниела Симеонова е родена във Враца. Завършва средно образование в
родния град. След това се дипломира в специалност „Промишлено и гражданско
строителство" в Университета по архитектура, строителство и геодезия. От 1994 г.
работи в Професионалната гимназия по строителство, архитектура и геодезия „Кольо
Фичето" - Бургас, като последователно е учител, учител методист, зам.-директор,
директор.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUlYaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsNB
wIbUwJREAtJ
38
04.05.2018 г./Петък
www.forum24.bg - Преглед на печата

04.05.2018 06:45
forum
04 май, 2018 Скандалът около предложението на Веселин Марешки за ревизиране на
членството ни в НАТО е водеща тема за петъчните вестници. „Референдум за
излизане на България от НАТО ще прави лидерът на партия „Воля“ Веселин Марешки,
39
04.05.2018 г./Петък
обяви самият той пред БНР. „Това ще бъде една от големите ни инициативи в
кампанията за европейските избори. Ние считаме, че НАТО на практика нищо не ни
дава, а ни ограбва. В момента се говори за няколко милиарда, които трябва да се
вземат от българския народ и да се дадат за безсмислена купчина желязо, от която
българският народ нищо няма да види“, заяви Марешки Той не уточни дали иска
България да обяви неутралитет или предпочита страната ни да бъде към клуба на
страните от Общността на независимите държави (ОНД).“ – в. „Стандарт“. „Заместник-
председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов заяви, че е изненадан от идеята на лидера
на партия „Воля“ Веселин Марешки за провеждане на референдум за излизане на
страната ни от НАТО. Пред журналисти в Народното събрание Цветанов допусна, че
позицията на Марешки e предизвикана от участието му в политическия форум,
домакинстван от френския Национален фронт на Марин Льо Пен. „Тази тема никога не
е чувана като позиция от страна на „Воля“ и ще поговорим с г-н Марешки по тези неща,
защото тук трябва да бъдем категорични и много ясни – България няма как да започне
каквато и да е процедура за излизане от НАТО, защото НАТО е част от националната
сигурност“, заяви Цветан Цветанов, цитиран от БНР. Според лидера на „Воля“ обаче
НАТО на практика нищо не ни дава, а ни ограбва и затова трябвало да се проведе
референдум за излизане на страната от организацията. Николай Александров от
„Обединени патриоти“, депутат от партия „Атака“ припомни, че това е идея на партията
на Волен Сидеров и изрази принципната си позиция, че такъв референдум е бил
необходим преди членството ни в НАТО. Лаконични в коментарите си се оказаха от
БСП. Лидерът на социалистите Корнелия Нинова обясни, че Марешки изказва подобна
позиция, „защото е лицемер“. Според военния министър Красимир Каракачанов,
изявленията на лидера на „ВОЛА“ за излизане от НАТО са „евтин популизъм с цел
вдигане малко на завехналия си рейтинг.“ – в. „Сега“. „Идеята на лидера на „Воля“
Веселин Марешки за референдум за излизането на страната ни от НАТО срещна
критики от партиите в парламента. Зам.-председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов
обяви идеята за изненадваща и каза, че НАТО е част от националната сигурност на
България. Според него европейските избори ще бъдат лакмус за настроенията сред
обществото, а те са страната ни да е част от силна и обединена Европа и от НАТО.
Лидерът на ДПС Мустафа Карадайъ сравни идеята с ярка демонстрация на
популизъм. „Единият партньор на ГЕРБ иска излизане от ЕС, другият – от НАТО. Това
е ГЕРБ – те не се променят, а подменят“, каза Карадайъ. Лидерът на БСП Корнелия
Нинова не коментира, тъй като не било сериозно. Според депутата от „Обединените
патриоти“ Николай Александров международната обстановка е нажежена и сега не е
моментът за тази идея за референдум, която била на „Атака“.“ – в. „Дневник“. „Ярка
демонстрация на популизъм. Така председателят на ДПС Мустафа Карадайъ нарече
идеята на Веселин Марешки за референдум за излизане от НАТО. „Това е ГЕРБ –
едните им партньори искат да излезем от ЕС, другите им партньори от НАТО“,
коментира Карадайъ. И напомни, че затова и миналата седмица, и сега ДПС
предупреждава, че се случват опасни за страната неща. По време на посещението на
президента на АЛДЕ и форума на либералите от движението изказаха притеснението
си от изказването на АТАКА за Крим, а Ханс Ван Баален дори призова премиера да
извади хората на Волен Сидеров от властта. „Това е много опасно, но ГЕРБ не
променят, а подменят. Те въвеждат двойните стандарти“, допълни лидерът на ДПС. И
заключи:“Това им е ценностната система и коалиционната култура“ “ – в. „Стандарт“.
„Пред всички нас стои голяма цел. Нужно е да разтърсим Брюксел и цяла Европа.
Общата ни мисия е да спасим истинските европейски ценности, идентичността и
независимостта на държавите, да излезем от хватката на задкулисието. Да дадем урок
на всеки самозабравил се политик, дръзнал да предава интереса на народите ни.“
Тези думи бяха произнесени на събор на националистически и евроскептични партии в
Ница, организиран на 1 май от Марин льо Пен, лидер на Френския Национален фронт.
Но думите не са нейни. Произнесъл ги е Веселин Марешки, който за пръв път участва
на „Фестивал на нациите“. На този форум, известен най-вече като опит на Льо Пен да
40
04.05.2018 г./Петък
изгражда мрежи от свои съмишленици из Европа, българският депутат е цитирал и

думи на Васил Левски, а като се прибра, заговори за референдум за напускане на
НАТО. Тази година мотивацията на Марин льо Пен е още по-силна, защото няма право
да се кандидатира за Европейския парламент, но се нуждае от реванш за поражението
на президентските избори във Франция преди година. Освен това след година на
евроизборите за пръв път от 1979г. няма да гласуват британците, но пък „Алтернатива
за Германия“ (AfD) се представи силно на изборите миналата есен (13% от гласовете)
и затова Льо Пен от сега започва кампания да се превърне в европейския център на
евроскептиците. В този смисъл е показателно, че във вторник присъства не AfD, а
„Синята партия“ – новият проект на Фрауке Петри, бившата лидерка на AfD. Но на
събора в Ница направиха впечатление повече отсъстващите, отколкото
присъстващите. Така и не се появи холандецът Геерт Вилдерс, с когото Льо Пен и без
това има сложни отношения. Обяснението на домакините бе, че „той има спешни
ангажименти, изискващи да остане в Холандия“. Той първи претърпя поражение на
поредицата избори в Европа през 2017г., но е безспорно един от най-опитните
политици в тази част от идеологическия спектър. Не пристигна и Матео Салвини –
лидерът на италианската „Северна лига“, с оправданието, че е ангажиран в
преговорите за ново правителство в Рим той изпрати видео поздрав. Единственият
представител на по-значима сила бе Харалд Вилимски, генерален секретар на
австрийската крайнодясна Партия на свободата, влязла в правителството във Виена
миналия декември. От 2014г. той е и евродепутат и зам-председател на групата
„Европа на нациите и свободите“. В тази най-малка парламентарна група, доминирана
от хората на „Националния фронт“, членуват също, холандци, австрийци, италианци.
От Източна Европа там са единствено двама поляци – и двамата от партия „Конгрес на
новата десница“, събрала на последните избори в Полша едва 0.03% от гласовете “ –
в. „Дневник“. „НАТО съобщи, че заместник-генералният секретар на пакта Роуз
Готемолър ще посети България. Тя ще бъде приета от вицепрезидента Илияна
Йотова, от премиера Бойко Борисов, от вицепремиерите Екатерина Захариева и
Красимир Каракачанов. Готемолър ще присъства на срещата на министрите на
отбраната от Европейския съюз и на конференция за европейската отбранителна
политика. Посещението на зам.-генералния секретар ще завърши в събота, се посочва
в съобщението.“ – в. „Труд“. Случаят с онкоболната Теодора и злополучното й
посещение при бразилски лечител, както и реакцията на здравните ни власти, също са
сред актуалните теми. „Българин, преживял безкръвна процедура при медиума,
разказва, че диагнозата трае 3 секунди Усещах силно затопляне от краката към
главата и около 24 часа не можех да стана от леглото Режел с джобно ножче телата на
тези, които избират видима интервенция Не искал да умират хора в градчето му
Абадиания, затова изпращал тежко болните да си ходят вкъщи Жоао де Деуш казва,
че е само посредник между божествените сили и страдащите. всички посетители на
малко градче в Бразилия, в което лекува известният трансмедиум Жоао де Деуш
(Божия Жоао), са облечени в бели дрехи. Това е абсолютно условие за присъствието
им в Абадиания, която се намира на час и половина път с кола от столицата Бразилия.
Терасата в Абадиания, до която лекуваните правят разходка, след като бъдат
„оперирани“. къщата му се казва Каза де дон Игнасио. След лечение при
латиноамериканския гуру българката с онкозаболяване Теодора Маджарова се
почувства зле и се очаква да бъде транспортирана за сметка на турската болница
„Анадолу“ до Истанбул. 76-годишният Жоао Тейшейра де Фария е неграмотен Ходил е
2 г. на училище, но не може да чете и да пише. Казва за себе си, че е медиум на
божествените изцелителни сили. „Не аз, а Бог е този, който лекува и със своята
безкрайна доброта позволява на съществата да ме използват като инструмент, за да
лекуват и утешават моите братя и сестри“, казва за себе си медиумът. Той е католик и
твърди, че когато бил на 16 г., му се явила света Рита от Касия като облак светлина и
го напътила да отиде в най-близкия духовен център. Там изцелил много хора, като в
тялото му се вселил духът на цар Соломон. Тази история звучи направо невероятно,
41
04.05.2018 г./Петък
но много болни търсят алтернативно лечение и попадат при Жоао. Той приема по
2000-3000 души на ден. Сеансите са само в сряда, четвъртък и петък. През останалото
време си почива. Така при него годишно минават между 350 000 и 450 000 търсещи
спасение. Някои от тях са много тежко болни, други са по-леки случаи. Прегледът е
безплатен, но хората оставят обикновено по 100-200 бразилски реала, които се
равняват на 80-160 лв. Но Жоао е богат човек, пише Ей Би Си. Притежава ранчо от
4000 декара срещу къщата, в която приема пациенти. Самият той казва, че харчи
средствата си за храна и образование за бедните, когато го питат дали не се е
превърнал в машина за пари, карайки милиони да купуват билките и други продукти в
Абадиания. Адвокатката Джулиана Алмейда Франка, която изследва феномена, казва,
че й е изпратил смъртни закани чрез неин роднина. Жоао отрича това да е вярно.
Друга жена обвинява медиума, че се е възползвал от нея, когато е потърсила помощта
му. „Много хора ревнуват. Говорят какво ли не. Божието съзнание диктува какво да
правя – казва лечителят. – Можеш да лъжеш 1-2 години. Но не може да мамиш 45 г.“
Може би на по-леко болните помага, но едва ли на всички. Медиумът не си признава,
но местните казват, че той не иска в Абадиания да има починали хора. Това би се
отразило зле на имиджа му. Така че тези като Теодора, които са изключително тежко
болни, ги отпращал да си ходят. Никога не им казвал, че не може да им помогне, а че
вече имат нужда да си бъдат у дома “ – в. „24 часа“. „След пътуването на онкоболната
Теодора Маджарова до Бразилия с лечебна цел, където състоянието й се влоши,
Законът за здравето ще бъде променен. Това съобщи здравният министър Кирил
Ананиев пред журналисти в парламента, цитиран от „Фокус“. Организаторът на
пътуването Кармен Лазарова не фигурира в регистъра на Районната здравна
инспекция и може да бъде глобена с до 10 хил. лв., а сайтът й да бъде закрит, добави
министърът. На сайта й се предлага лечение със светена вода, с билки, от разстояние,
само по снимка и с магически практики и ритуали, но самата тя твърди в телевизионни
интервюта, че не е лечител. „Със сигурност има и други лечители, които прилагат
лоши практики. Трябва Законът за здравето да бъде променен по някакъв начин и да
се регламентира много по-добре дейността, която е призната и законна и категорично
да бъде определена тази дейност, която е непозволена. В това число и засилване на
контрола“, заяви Ананиев. По думите му в закона трябва да се предвиди и детайлно
разглеждане на видовете наказания в зависимост от нерегламентираната дейност.
Пред депутатите от здравната комисия министърът съобщи, че проблемът с липсата
на лекари в трудово-експертрите лекарски комисии (ТЕЛК) има решение, включително
и чрез опдобряване на нормативната уредба. Една от идеите е създаване на мобилни
ТЕЛК. Освен това на лекарите в комисиите вече е дадена възможност да работят не
само на трудов, но и на граждански договор и с намалено работно време.“ – в. „24
часа“. Вестниците отделят внимание и на инфраструктурните проекти. „Истинска
рекламна кампания на правителствените проекти в областта на пътното строителство
организираха управляващите от ГЕРБ и „Обединени патриоти“ в парламента вчера.
Депутатите от мнозинството, които иначе избягват да безпокоят премиера Бойко
Борисов и неговите министри, извикаха шефа на регионалното министерство Николай
Нанков на изслушване, посветено на напредъка по приоритетните пътни проекти. От
ГЕРБ не скриха, че инициативата е породена от нападките, които наскоро отправиха
БСП и президентът Румен Радев към работата на кабинета в тази сфера. Както
въпросите, които депутатите от мнозинството задаваха, така и отговорите на Нанков
бяха очевидно предварително отрепетирани. Ключовото питане отправи Искрен
Веселинов от „Обединени патриоти“, който поиска от регионалния министър да разсее
„манипулативната теза, че българите се возели по най-скъпите пътища в Европа“.
„Наистина жестоко се спекулира по темата“, съгласи се Нанков. Той цитира данни на
Евростат, според които българските магистрали били най-евтини не само в ЕС, но и в
цяла Европа – 3.1 млн. евро на линеен километър. И заключи: „Когато цифрите
говорят, трябва да мълчим“. Нанков каза още, че правителството е дало старт на
пътни проекти за 1.4 млрд. лв. от началото на своя мандат. Сключени били и договори
42
04.05.2018 г./Петък
за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лв. Като основен приоритет той
открои магистрала „Хемус“, която можело да бъде окончателно завършена до края на
2024 г. Изреди надълго и нашироко и дейностите, които се извършват и предстоят да
бъдат извършени по различни пътища из цялата страна. Танер Али от ДПС напомни,
че около 7000 км от републиканската пътна мрежа и около 14 000 км от общинската са
в лошо състояние. Нанков се измъкна с тол системата, чието въвеждане щяло да
увеличи бюджетните приходи с 1.1 млрд. лв. Това на свой ред щяло да позволи да се
увеличи 2-3 пъти обемът на ремонтите. Въвеждането на тол системата щяло да бъде
основна задача на неговото министерство през втората година от мандата на
правителството.“ – в. „Сега“. „Цялостната реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ и
прилежащи към нея територии започва от понеделник, съобщи на преконференция
кметът на София Йорданка Фандъкова, цитирана от БТА. Проектът е финансиран с
около 18 млн. лв. безвъзмездна помощ по оперативна програма „Региони в растеж“.
Цялостната стойност на проекта е 24 млн. лв. Изпълнителят е „Джи пи груп“. Сред
предвидените дейности са подмяната на канализацията от „Софийска вода“,
подмяната на трамвайните релси и цялостната настилка както на самата улица, така и
в зоните на площад „Славейков“, площад „Гарибалди“, пространството около църквата
„Св. Седмочисленици“. Кметът помоли за търпение и извинение живеещите и
работещите в тази част на столицата, както и всички, които ще минават през
следващите месеци от там. Срокът за изпълнение по договор на целия проект е 300
календарни дни, което е около 10 месеца, каза кметът Йорданка Фандъкова. Той е
разделен на два етапа, като първият е цялостна реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“
заедно с участък от ул. „Солунска“, а вторият етап е реконструкцията на ул. „Шишман“
и ул. „6-ти септември“. Първият етап, който започва в понеделник, трябва да бъде
завършен най-късно до средата на октомври. Вторият етап ще бъде направен през
2019 г. Предвидени са сериозни санкции, свързани както със срока на изпълнение,
така също и с качеството, каза Фандъкова. Тя отбеляза, че гаранционният срок по
договора е осем години. Гаранцията е около 600 000 лв., като половината от нея ще
остане блокирана до изтичане на гаранционния срок, а другата половина ще бъде
освободена след завършване на обекта и издаване на акт 15. Неустойката за
неспазване на срока е в размер на 240 000 лв., за всеки ден просрочие, което е един
процент от стойността на проекта. При некачествено изпълнение на поръчката се
дължи неустойка в размер до пет процента от стойността на договора – около 1,2 млн.
лв. При неотстраняване на появили се дефекти в срока на гаранция, изпълнителят ще
дължи тройния размер на направените за отстраняване разходи. Заместник-кметът
Евгени Крусев посочи, че от понеделник ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи
се по улицата и ще бъде пусната заместваща автобусна линия. Движението на
градския транспорт ще бъде пренасочено по ул. „Гурко“. Трамвайна линия 18 ще бъде
закрита докато тече реконструкцията, а линиите 10 и 12 ще бъдат обединени.
Книжният пазар на пл. „Славейков“ ще се запази, макар и в по-различен вид, посочи
Крусев. Докато текат ремонтните дейности книготърговците ще се преместят в
градинката пред хотел „Рила“. Ще бъде закрит обаче зеленчуковият пазар, който се
намира близо до църквата „Св. Седмочисленици“. След ремонта улица „Граф
Игнатиев“ ще бъде пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение.“ – в. „24
часа“. В. „Стандарт“ цитира Валери Симеонов по темата за хазарта: „Симеонов:
Хазартът е пандемия, която обхваща България „Хазартът е болестно състояние. Това
е пандемия, която обхваща България. А печалбите се рекламират с олигофренски
усмивки“. Това заяви вицепремиерът Валери Симеонов пред БНТ по повод
предлаганата от него забрана за рекламата на игрите на щастието и ограничаването
на продажбата на талончета. Той пак се възмути, че талоните се продават навсякъде.
„Само Българската православна църква не продава талони в храмовете“, заяви
Симеонов. Според него Комисията по хазарта е пробита и обслужва хазартните
олигарси. „Очаквам удари под кръста срещу мен и дори посегателства и срещу
семейството ми“, призна вицепремиерът. Той разясни аргументите си срещу масовото
43
04.05.2018 г./Петък
рекламиране- Той изложи за пореден път основните си мотиви да иска забрана на

рекламата за хазартните игри: „Хазартът е болестно състояние, определено от СЗО
като патологично разстройство. Държавата го подпомага със своята пасивност. Това е
пандемия, която обхваща България. Разрушава се ценностната система на нацията.
Внушава се, че без труд може да се успява в живота. Ежедневно сме свидетели, че
възрастни жени пазаруват по 5-6 лева в магазина и за 10 лева си взимат талончета“,
обясни Симеонов. Той цитира социологически проучвания, според които 48% от
децата споделят, че семействата им редовно играят. „На това трябва да се сложи
край“, категоричен беше вицепремиерът. Той се възмути, че на частните игри първо им
е разрешена рекламата и второ въртят 3 милиарда лева, а единственото им
задължение е да платят 15% такса по Закона за хазарта. Лидерът на НФСБ съобщи, че
до края на седмицата ще получи отговор от коалиционните си партньори в „Обединени
патриоти“ дали ще подкрепят предлаганите от него промени. Предстои и отговорът от
страна на ГЕРБ.“
http://forum24.bg/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%bb%d0%b5%d0%b4-
%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b0-290/
www.news.bg - Марешки остана сам с идеята за излизане от НАТО, променят

закона след случая с онкоболната Теодора, затварят „Граф Игнатиев“ .
04.05.2018 06:41
Скандалът около предложението на Веселин Марешки за ревизиране на членството ни
в НАТО е водеща тема за петъчните вестници. "Референдум за излизане на България
от НАТО ще прави лидерът на партия "Воля" Веселин Марешки, обяви самият той
пред БНР. "Това ще бъде една от големите ни инициативи в кампанията за
европейските избори. Ние считаме, че НАТО на практика нищо не ни дава, а ни
ограбва. В момента се говори за няколко милиарда, които трябва да се вземат от
българския народ и да се дадат за безсмислена купчина желязо, от която българският
народ нищо няма да види", заяви Марешки... Той не уточни дали иска България да
обяви неутралитет или предпочита страната ни да бъде към клуба на страните от
Общността на независимите държави (ОНД)." - в. "Стандарт". "Заместник-
председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов заяви, че е изненадан от идеята на лидера
на партия "Воля" Веселин Марешки за провеждане на референдум за излизане на
страната ни от НАТО. Пред журналисти в Народното събрание Цветанов допусна, че
позицията на Марешки e предизвикана от участието му в политическия форум,
домакинстван от френския Национален фронт на Марин Льо Пен. "Тази тема никога не
е чувана като позиция от страна на "Воля" и ще поговорим с г-н Марешки по тези неща,
защото тук трябва да бъдем категорични и много ясни - България няма как да започне
каквато и да е процедура за излизане от НАТО, защото НАТО е част от националната
сигурност", заяви Цветан Цветанов, цитиран от БНР. Според лидера на "Воля" обаче
НАТО на практика нищо не ни дава, а ни ограбва и затова трябвало да се проведе
референдум за излизане на страната от организацията. Николай Александров от
"Обединени патриоти", депутат от партия "Атака" припомни, че това е идея на
партията на Волен Сидеров и изрази принципната си позиция, че такъв референдум е
бил необходим преди членството ни в НАТО. Лаконични в коментарите си се оказаха
от БСП. Лидерът на социалистите Корнелия Нинова обясни, че Марешки изказва
подобна позиция, "защото е лицемер". Според военния министър Красимир
Каракачанов, изявленията на лидера на "ВОЛА" за излизане от НАТО са "евтин
популизъм с цел вдигане малко на завехналия си рейтинг." - в. "Сега". "Идеята на
лидера на "Воля" Веселин Марешки за референдум за излизането на страната ни от
НАТО срещна критики от партиите в парламента. Зам.-председателят на ГЕРБ Цветан
Цветанов обяви идеята за изненадваща и каза, че НАТО е част от националната
сигурност на България. Според него европейските избори ще бъдат лакмус за
настроенията сред обществото, а те са страната ни да е част от силна и обединена
Европа и от НАТО. Лидерът на ДПС Мустафа Карадайъ сравни идеята с ярка
44
04.05.2018 г./Петък
демонстрация на популизъм. "Единият партньор на ГЕРБ иска излизане от ЕС, другият

- от НАТО. Това е ГЕРБ - те не се променят, а подменят", каза Карадайъ. Лидерът на
БСП Корнелия Нинова не коментира, тъй като не било сериозно. Според депутата от
"Обединените патриоти" Николай Александров международната обстановка е
нажежена и сега не е моментът за тази идея за референдум, която била на "Атака"." -
в. "Дневник". "Ярка демонстрация на популизъм. Така председателят на ДПС Мустафа
Карадайъ нарече идеята на Веселин Марешки за референдум за излизане от НАТО.
"Това е ГЕРБ - едните им партньори искат да излезем от ЕС, другите им партньори от
НАТО", коментира Карадайъ. И напомни, че затова и миналата седмица, и сега ДПС
предупреждава, че се случват опасни за страната неща. По време на посещението на
президента на АЛДЕ и форума на либералите от движението изказаха притеснението
си от изказването на АТАКА за Крим, а Ханс Ван Баален дори призова премиера да
извади хората на Волен Сидеров от властта. "Това е много опасно, но ГЕРБ не
променят, а подменят. Те въвеждат двойните стандарти", допълни лидерът на ДПС. И
заключи:"Това им е ценностната система и коалиционната култура"..." - в. "Стандарт".
"Пред всички нас стои голяма цел. Нужно е да разтърсим Брюксел и цяла Европа.
Общата ни мисия е да спасим истинските европейски ценности, идентичността и
независимостта на държавите, да излезем от хватката на задкулисието. Да дадем урок
на всеки самозабравил се политик, дръзнал да предава интереса на народите ни."
Тези думи бяха произнесени на събор на националистически и евроскептични партии в
Ница, организиран на 1 май от Марин льо Пен, лидер на Френския Национален фронт.
Но думите не са нейни. Произнесъл ги е Веселин Марешки, който за пръв път участва
на "Фестивал на нациите". На този форум, известен най-вече като опит на Льо Пен да
изгражда мрежи от свои съмишленици из Европа, българският депутат е цитирал и
думи на Васил Левски, а като се прибра, заговори за референдум за напускане на
НАТО. Тази година мотивацията на Марин льо Пен е още по-силна, защото няма право
да се кандидатира за Европейския парламент, но се нуждае от реванш за поражението
на президентските избори във Франция преди година. Освен това след година на
евроизборите за пръв път от 1979г. няма да гласуват британците, но пък "Алтернатива
за Германия" (AfD) се представи силно на изборите миналата есен (13% от гласовете)
и затова Льо Пен от сега започва кампания да се превърне в европейския център на
евроскептиците. В този смисъл е показателно, че във вторник присъства не AfD, а
"Синята партия" - новият проект на Фрауке Петри, бившата лидерка на AfD. Но на
събора в Ница направиха впечатление повече отсъстващите, отколкото
присъстващите. Така и не се появи холандецът Геерт Вилдерс, с когото Льо Пен и без
това има сложни отношения. Обяснението на домакините бе, че "той има спешни
ангажименти, изискващи да остане в Холандия". Той първи претърпя поражение на
поредицата избори в Европа през 2017г., но е безспорно един от най-опитните
политици в тази част от идеологическия спектър. Не пристигна и Матео Салвини -
лидерът на италианската "Северна лига", с оправданието, че е ангажиран в
преговорите за ново правителство в Рим той изпрати видео поздрав. Единственият
представител на по-значима сила бе Харалд Вилимски, генерален секретар на
австрийската крайнодясна Партия на свободата, влязла в правителството във Виена
миналия декември. От 2014г. той е и евродепутат и зам-председател на групата
"Европа на нациите и свободите". В тази най-малка парламентарна група, доминирана
от хората на "Националния фронт", членуват също, холандци, австрийци, италианци.
От Източна Европа там са единствено двама поляци - и двамата от партия "Конгрес на
новата десница", събрала на последните избори в Полша едва 0.03% от гласовете..." -
в. "Дневник". "НАТО съобщи, че заместник-генералният секретар на пакта Роуз
Готемолър ще посети България. Тя ще бъде приета от вицепрезидента Илияна
Йотова, от премиера Бойко Борисов, от вицепремиерите Екатерина Захариева и
Красимир Каракачанов. Готемолър ще присъства на срещата на министрите на
отбраната от Европейския съюз и на конференция за европейската отбранителна
политика. Посещението на зам.-генералния секретар ще завърши в събота, се посочва
45
04.05.2018 г./Петък
в съобщението." - в. "Труд". Случаят с онкоболната Теодора и злополучното й

посещение при бразилски лечител, както и реакцията на здравните ни власти, също са
сред актуалните теми. "Българин, преживял безкръвна процедура при медиума,
разказва, че диагнозата трае 3 секунди Усещах силно затопляне от краката към
главата и около 24 часа не можех да стана от леглото Режел с джобно ножче телата на
тези, които избират видима интервенция Не искал да умират хора в градчето му
Абадиания, затова изпращал тежко болните да си ходят вкъщи Жоао де Деуш казва,
че е само посредник между божествените сили и страдащите. всички посетители на
малко градче в Бразилия, в което лекува известният трансмедиум Жоао де Деуш
(Божия Жоао), са облечени в бели дрехи. Това е абсолютно условие за присъствието
им в Абадиания, която се намира на час и половина път с кола от столицата Бразилия.
Терасата в Абадиания, до която лекуваните правят разходка, след като бъдат
"оперирани". къщата му се казва Каза де дон Игнасио. След лечение при
латиноамериканския гуру българката с онкозаболяване Теодора Маджарова се
почувства зле и се очаква да бъде транспортирана за сметка на турската болница
"Анадолу" до Истанбул. 76-годишният Жоао Тейшейра де Фария е неграмотен Ходил е
2 г. на училище, но не може да чете и да пише. Казва за себе си, че е медиум на
божествените изцелителни сили. "Не аз, а Бог е този, който лекува и със своята
безкрайна доброта позволява на съществата да ме използват като инструмент, за да
лекуват и утешават моите братя и сестри", казва за себе си медиумът. Той е католик и
твърди, че когато бил на 16 г., му се явила света Рита от Касия като облак светлина и
го напътила да отиде в най-близкия духовен център. Там изцелил много хора, като в
тялото му се вселил духът на цар Соломон. Тази история звучи направо невероятно,
но много болни търсят алтернативно лечение и попадат при Жоао. Той приема по
2000-3000 души на ден. Сеансите са само в сряда, четвъртък и петък. През останалото
време си почива. Така при него годишно минават между 350 000 и 450 000 търсещи
спасение. Някои от тях са много тежко болни, други са по-леки случаи. Прегледът е
безплатен, но хората оставят обикновено по 100-200 бразилски реала, които се
равняват на 80-160 лв. Но Жоао е богат човек, пише Ей Би Си. Притежава ранчо от
4000 декара срещу къщата, в която приема пациенти. Самият той казва, че харчи
средствата си за храна и образование за бедните, когато го питат дали не се е
превърнал в машина за пари, карайки милиони да купуват билките и други продукти в
Абадиания. Адвокатката Джулиана Алмейда Франка, която изследва феномена, казва,
че й е изпратил смъртни закани чрез неин роднина. Жоао отрича това да е вярно.
Друга жена обвинява медиума, че се е възползвал от нея, когато е потърсила помощта
му. "Много хора ревнуват. Говорят какво ли не. Божието съзнание диктува какво да
правя - казва лечителят. - Можеш да лъжеш 1-2 години. Но не може да мамиш 45 г."
Може би на по-леко болните помага, но едва ли на всички. Медиумът не си признава,
но местните казват, че той не иска в Абадиания да има починали хора. Това би се
отразило зле на имиджа му. Така че тези като Теодора, които са изключително тежко
болни, ги отпращал да си ходят. Никога не им казвал, че не може да им помогне, а че
вече имат нужда да си бъдат у дома..." - в. "24 часа". "След пътуването на онкоболната
Теодора Маджарова до Бразилия с лечебна цел, където състоянието й се влоши,
Законът за здравето ще бъде променен. Това съобщи здравният министър Кирил
Ананиев пред журналисти в парламента, цитиран от "Фокус". Организаторът на
пътуването Кармен Лазарова не фигурира в регистъра на Районната здравна
инспекция и може да бъде глобена с до 10 хил. лв., а сайтът й да бъде закрит, добави
министърът. На сайта й се предлага лечение със светена вода, с билки, от разстояние,
само по снимка и с магически практики и ритуали, но самата тя твърди в телевизионни
интервюта, че не е лечител. "Със сигурност има и други лечители, които прилагат
лоши практики. Трябва Законът за здравето да бъде променен по някакъв начин и да
се регламентира много по-добре дейността, която е призната и законна и категорично
да бъде определена тази дейност, която е непозволена. В това число и засилване на
контрола", заяви Ананиев. По думите му в закона трябва да се предвиди и детайлно
46
04.05.2018 г./Петък
разглеждане на видовете наказания в зависимост от нерегламентираната дейност.

Пред депутатите от здравната комисия министърът съобщи, че проблемът с липсата
на лекари в трудово-експертрите лекарски комисии (ТЕЛК) има решение, включително
и чрез опдобряване на нормативната уредба. Една от идеите е създаване на мобилни
ТЕЛК. Освен това на лекарите в комисиите вече е дадена възможност да работят не
само на трудов, но и на граждански договор и с намалено работно време." - в. "24
часа". Вестниците отделят внимание и на инфраструктурните проекти. "Истинска
рекламна кампания на правителствените проекти в областта на пътното строителство
организираха управляващите от ГЕРБ и "Обединени патриоти" в парламента вчера.
Депутатите от мнозинството, които иначе избягват да безпокоят премиера Бойко
Борисов и неговите министри, извикаха шефа на регионалното министерство Николай
Нанков на изслушване, посветено на напредъка по приоритетните пътни проекти. От
ГЕРБ не скриха, че инициативата е породена от нападките, които наскоро отправиха
БСП и президентът Румен Радев към работата на кабинета в тази сфера. Както
въпросите, които депутатите от мнозинството задаваха, така и отговорите на Нанков
бяха очевидно предварително отрепетирани. Ключовото питане отправи Искрен
Веселинов от "Обединени патриоти", който поиска от регионалния министър да разсее
"манипулативната теза, че българите се возели по най-скъпите пътища в Европа".
"Наистина жестоко се спекулира по темата", съгласи се Нанков. Той цитира данни на
Евростат, според които българските магистрали били най-евтини не само в ЕС, но и в
цяла Европа - 3.1 млн. евро на линеен километър. И заключи: "Когато цифрите
говорят, трябва да мълчим". Нанков каза още, че правителството е дало старт на
пътни проекти за 1.4 млрд. лв. от началото на своя мандат. Сключени били и договори
за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лв. Като основен приоритет той
открои магистрала "Хемус", която можело да бъде окончателно завършена до края на
2024 г. Изреди надълго и нашироко и дейностите, които се извършват и предстоят да
бъдат извършени по различни пътища из цялата страна. Танер Али от ДПС напомни,
че около 7000 км от републиканската пътна мрежа и около 14 000 км от общинската са
в лошо състояние. Нанков се измъкна с тол системата, чието въвеждане щяло да
увеличи бюджетните приходи с 1.1 млрд. лв. Това на свой ред щяло да позволи да се
увеличи 2-3 пъти обемът на ремонтите. Въвеждането на тол системата щяло да бъде
основна задача на неговото министерство през втората година от мандата на
правителството." - в. "Сега". "Цялостната реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" и
прилежащи към нея територии започва от понеделник, съобщи на преконференция
кметът на София Йорданка Фандъкова, цитирана от БТА. Проектът е финансиран с
около 18 млн. лв. безвъзмездна помощ по оперативна програма "Региони в растеж".
Цялостната стойност на проекта е 24 млн. лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Сред
предвидените дейности са подмяната на канализацията от "Софийска вода",
подмяната на трамвайните релси и цялостната настилка както на самата улица, така и
в зоните на площад "Славейков", площад "Гарибалди", пространството около църквата
"Св. Седмочисленици". Кметът помоли за търпение и извинение живеещите и
работещите в тази част на столицата, както и всички, които ще минават през
следващите месеци от там. Срокът за изпълнение по договор на целия проект е 300
календарни дни, което е около 10 месеца, каза кметът Йорданка Фандъкова. Той е
разделен на два етапа, като първият е цялостна реконструкция на ул. "Граф Игнатиев"
заедно с участък от ул. "Солунска", а вторият етап е реконструкцията на ул. "Шишман"
и ул. "6-ти септември". Първият етап, който започва в понеделник, трябва да бъде
2019 г. Предвидени са сериозни санкции, свързани както със срока на изпълнение,
така също и с качеството, каза Фандъкова. Тя отбеляза, че гаранционният срок по
договора е осем години. Гаранцията е около 600 000 лв., като половината от нея ще
остане блокирана до изтичане на гаранционния срок, а другата половина ще бъде
освободена след завършване на обекта и издаване на акт 15. Неустойката за
неспазване на срока е в размер на 240 000 лв., за всеки ден просрочие, което е един
47
04.05.2018 г./Петък
процент от стойността на проекта. При некачествено изпълнение на поръчката се

дължи неустойка в размер до пет процента от стойността на договора - около 1,2 млн.
лв. При неотстраняване на появили се дефекти в срока на гаранция, изпълнителят ще
дължи тройния размер на направените за отстраняване разходи. Заместник-кметът
Евгени Крусев посочи, че от понеделник ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи
се по улицата и ще бъде пусната заместваща автобусна линия. Движението на
градския транспорт ще бъде пренасочено по ул. "Гурко". Трамвайна линия 18 ще бъде
закрита докато тече реконструкцията, а линиите 10 и 12 ще бъдат обединени.
Книжният пазар на пл. "Славейков" ще се запази, макар и в по-различен вид, посочи
Крусев. Докато текат ремонтните дейности книготърговците ще се преместят в
градинката пред хотел "Рила". Ще бъде закрит обаче зеленчуковият пазар, който се
намира близо до църквата "Св. Седмочисленици". След ремонта улица "Граф
Игнатиев" ще бъде пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение." - в. "24
часа". В. "Стандарт" цитира Валери Симеонов по темата за хазарта: "Симеонов:
Хазартът е пандемия, която обхваща България "Хазартът е болестно състояние. Това
е пандемия, която обхваща България. А печалбите се рекламират с олигофренски
усмивки". Това заяви вицепремиерът Валери Симеонов пред БНТ по повод
предлаганата от него забрана за рекламата на игрите на щастието и ограничаването
на продажбата на талончета. Той пак се възмути, че талоните се продават навсякъде.
"Само Българската православна църква не продава талони в храмовете", заяви
Симеонов. Според него Комисията по хазарта е пробита и обслужва хазартните
олигарси. "Очаквам удари под кръста срещу мен и дори посегателства и срещу
семейството ми", призна вицепремиерът. Той разясни аргументите си срещу масовото
рекламиране- Той изложи за пореден път основните си мотиви да иска забрана на
рекламата за хазартните игри: "Хазартът е болестно състояние, определено от СЗО
като патологично разстройство. Държавата го подпомага със своята пасивност. Това е
пандемия, която обхваща България. Разрушава се ценностната система на нацията.
Внушава се, че без труд може да се успява в живота. Ежедневно сме свидетели, че
възрастни жени пазаруват по 5-6 лева в магазина и за 10 лева си взимат талончета",
обясни Симеонов. Той цитира социологически проучвания, според които 48% от
децата споделят, че семействата им редовно играят. "На това трябва да се сложи
край", категоричен беше вицепремиерът. Той се възмути, че на частните игри първо им
е разрешена рекламата и второ въртят 3 милиарда лева, а единственото им
задължение е да платят 15% такса по Закона за хазарта. Лидерът на НФСБ съобщи, че
до края на седмицата ще получи отговор от коалиционните си партньори в "Обединени
патриоти" дали ще подкрепят предлаганите от него промени. Предстои и отговорът от
страна на ГЕРБ."
https://news.bg/press/mareshki-ostana-sam-s-ideyata-za-izlizane-ot-nato-promenyat-zakona-
sled-sluchaya-s-onkobolnata-teodora-zatvaryat-graf-ignatiev.html
www.klassa.bg - Реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев" в София започва от

понеделник
04.05.2018 06:10
klassa.bg
Цялостната реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" и прилежащи към нея територии
започва от понеделник, съобщи на преконференция кметът на София Йорданка
Фандъкова, цитирана от БТА. Проектът е финансиран с 18 млн. лв. безвъзмездна
помощ по оперативна програма "Региони в растеж". Цялостната стойност на проекта е
24 млн. лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Сред предвидените дейности са подмяната
на канализацията от "Софийска вода", подмяната на трамвайните релси и цялостната
настилка както на самата улица, така и в зоните на площад "Славейков", площад
"Гарибалди", пространството около църквата "Св. Седмочисленици". Срокът за
изпълнение по договор на целия проект е 300 календарни дни, което е около 10
месеца, каза кметът Йорданка Фандъкова. Той е разделен на два етапа, като първият
48
04.05.2018 г./Петък
е цялостна реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" заедно с участък от ул. "Солунска", а

вторият етап е реконструкцията на ул. "Шишман" и ул. "6-ти септември". Първият етап,
който започва в понеделник, трябва да бъде завършен най-късно до средата на
октомври. Вторият етап ще бъде направен през 2019 г. Предвидени са сериозни
санкции, свързани както със срока на изпълнение, така също и с качеството, каза
Фандъкова. Тя отбеляза, че гаранционният срок по договора е осем години.
Гаранцията е около 600 000 лв., като половината от нея ще остане блокирана до
изтичане на гаранционния срок, а другата половина ще бъде освободена след
завършване на обекта и издаване на акт 15. Неустойката за неспазване на срока е в
размер на 240 000 лв., за всеки ден просрочие, което е един процент от стойността на
проекта. При некачествено изпълнение на поръчката се дължи неустойка в размер до
5% от стойността на договора - около 1,2 млн. лв. При неотстраняване на появили се
дефекти в срока на гаранция, изпълнителят ще дължи тройния размер на направените
за отстраняване разходи. Заместник-кметът Евгени Крусев посочи, че от понеделник
ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи се по улицата и ще бъде пусната
заместваща автобусна линия. Движението на градския транспорт ще бъде
пренасочено по ул. "Гурко". Трамвайна линия 18 ще бъде закрита докато тече
реконструкцията, а линиите 10 и 12 ще бъдат обединени. Книжният пазар на пл.
"Славейков" ще се запази, макар и в по-различен вид, посочи Крусев. Докато текат
ремонтните дейности търговците на книги ще се преместят в градинката пред хотел
"Рила". Ще бъде закрит обаче зеленчуковият пазар, който се намира близо до
църквата "Св. Седмочисленици". След ремонта улица "Граф Игнатиев" ще бъде
пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение.
http://www.klassa.bg/News/Read/article/285878_%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D
0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%D1%82
%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D1%83%D0%BB.+%22%D0%93%D1%80%D0%B0%D1
%84+%D0%98%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%B2%22+%D
0%B2+%D0%A1%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%
BE%D1%87%D0%B2%D0%B0+%D0%BE%D1%82+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B
5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D0%BA
www.vestnikstroitel.bg - Експерти обединиха усилията си за по-безопасни пътища

03.05.2018 20:07
Теодор Николов |
Мартин Славчев Четвъртата годишна конференция „Безопасна пътна
инфраструктура“, която традиционно се организира от Българска браншова асоциация
„Пътна безопасност“ (ББАПБ), се проведе в Хисаря. За пореден път събитието събра
на едно място представители на държавната администрация, на български и
европейски институции, на бизнеса, науката, неправителствени организации и други
експерти в областта. На форума присъстваха над 250 участници от Министерството на
регионалното развитие и благоустройството (МРРБ), Министерството на вътрешните
работи (МВР), Министерството на транспорта, информационните технологии и
съобщенията (МТИТС), Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), Института по пътища и
мостове, Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на
безопасността на движението по пътищата (ДОККПБДП), общини, областни пътни
управления, Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ), Камарата
на строителите в България (КСБ), пътни проектанти и консултанти, одитори по пътна
безопасност, водещи, специалисти и експерти от ББАПБ. Събитието беше открито от
председателя на ББАПБ д-р ик.н. Николай Иванов, а сред гостите бяха председателят
на Управителния съвет на АПИ инж. Дончо Атанасов, инж. Светослав Глосов, член на
УС на АПИ и почетен председател на КСБ, Иван Иванов, член на УС на ББАПБ и УС
на КСБ, инж. Валентин Зарев, председател на секция „Проектиране и строителен
надзор“ към КСБ, инж. Стефан Стоев, член на УС на КСБ, ректорът на УАСГ проф. д-р
инж. Иван Марков и др. Медиен партньор на форума бе в. „Строител”. „Имам
49
04.05.2018 г./Петък
удоволствието за четвърти пореден път да открия станалата вече традиционна

конференция, организирана от Сдружение „Българска браншова асоциация „Пътна
безопасност”. На нея се събират специалисти, проектанти, почти всички началници на
областните пътни управления, служители на МВР, представители на академичната
общност, одитори по пътна безопасност. Форматът на събитието винаги е бил с по-
голяма практическа насоченост“, заяви председателят на ББАПБ д-р ик.н. Николай
Иванов. „Форумът предоставя трибуна на различните обществени групи за свободен
обмен на мнения по въпросите, касаещи безопасността на пътната инфраструктура в
страната. Целта е всички ние да обединим усилия и идеи за постигане на по-безопасна
пътна инфраструктура и да начертаем бъдещите планове за следващите години”,
обясни той. „Бих искал да приветствам организаторите на тази конференция. Тя може
да бъде наречена още „За опазване живота и здравето на хората“. Отговорността за
безопасността по пътищата трябва да бъде споделена между участниците в
движението и проектантите, законодателите, производителите на моторни превозни
средства, контролните органи и т.н.“, заяви инж. Алекси Кесяков, секретар на
ДОККПБДП. Инж. Светослав Глосов подчерта, че сред основите приоритети на АПИ е
подобряването на пътната безопасност на съществуващата и на изграждащата се
пътна инфраструктура, като за целта са създадени две нови дирекции – „Пътна
безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна мрежа“ (ПБПДРПМ)
и „Информационни технологии и системи“. Основната функция на ПБПДРПМ са
анализи на данни за пътнотранспортни произшествия и на пътната инфраструктура,
идентифициране на приоритетни участъци, създаване на участъкови карти,
координация и подобряване на мерките за пътна безопасност, обясни инж. Глосов.
Конференцията се проведе в три отделни сесии. В първата бяха представени доклади
за извършените проверки на законността на пешеходните пътеки по републиканските
пътища, резултати и тенденции при инспекциите на пътната безопасност, избор на
ограничителни системи по пътищата в зависимост от степента на опасност и системи и
технологии за саниране и защита на стоманобетонните конструкции. Във втората
сесия бяха презентирани доклади за новата дирекция в АПИ ПБПДРПМ; иновации при
управлението на трафика в София; анализ на ПТП и съвременни технологии в
контролната дейност на Пътна полиция; отводнителни съоръжения за пътищата,
отговарящи на изискванията за безопасно движение. В третата сесия бяха
представени доклади за проекта за нова Наредба за проектиране на пътища;
прогнозиране на броя на ПТП в градска среда по косвени показатели за безопасност;
приложения на данните от подвижна заснемаща система за подобряване на
безопасността на движението; добри практики в осигуряването на безопасността на
движението, показани на международното изложение „Интертрафик 2018“ в
Амстердам. След проведената дискусия участниците в конференцията се обединиха
около няколко предложения. Първото от тях е да се приведат пешеходните пътеки по
републиканските пътища в съответствие с изискванията на Наредба №2 за
сигнализацията по пътищата с пътна маркировка и на Наредба №18 за сигнализацията
на пътищата с пътни знаци, като се проведат и съответните преброявания на
пешеходците и трафика и се състави паспортизираща документация. Комисия да
анализира резултатите от проверката и предложи изменения в нормативните актове.
Второто предложение е да се направят изискваните от Наредба №5 от 2003 г. оценки
на пътната безопасност на участъците с концентрация на ПТП и се набележат мерки
за подобряването й. Според участниците във форума е нужно да се създадат
предпоставки за по-широко приложение на технологиите за защита на
стоманобетонните конструкции по линия на текущия ремонт, както и да се ускори
структурирането на новата дирекция за безопасност на движението в АПИ. Те се
обединиха около това, че е нужно по-широко приложение на отводнителни
съоръжения за пътищата, отговарящи на изискванията за безопасно движение, както и
да се проучи възможността за прилагане на методиката за прогноза на броя на ПТП
чрез косвени показатели на безопасността на движението. Участниците смятат, че е
50
04.05.2018 г./Петък
нужно да се експериментира прилагането на данните от подвижна заснемаща система

за оценка на пътната безопасност на пътя по методиката на EuroRAP. Водени от
желанието за подобряване на пътната инфраструктура в България и в изпълнение на
Националната стратегия за подобряване на безопасността на движението по
пътищата, приетите по-горе предложения от участниците в конференцията ще бъдат
официално представени за разглеждане на съответните компетентни институции и
органи. Д-р ик.н. Николай Иванов, председател на БББАПБ и член на УС на КСБ:
Инвестициите в пътища са вложения в живота Изключително сме благодарни на КСБ и
на в. „Строител“, за партньорството и трибуната, която ни дават по темата „Пътна
безопасност“, защото тя касае абсолютно всички граждани Д-р Иванов, ББАПБ
проведе Четвърта годишна конференция „Безопасна пътна инфраструктура“. Как
премина тя и какви изводи могат да се направят след нея? Искам да отбележа, че
форумът се превърна в традиционна, изключително полезна трибуна за дискусия по
проблемите на безопасността на движението по пътищата и по-специално на пътната
инфраструктура и крайпътното пространство. В събитието взеха участие над 250
представители от МРРБ, МВР, МТИТС, АПИ, УАСГ, общини, областни пътни
управления, пътни проектанти и консултанти, одитори по пътна безопасност, водещи
специалисти и експерти. Конференцията премина в определено дискусионен дух в
търсене на решение как пътната инфраструктура в нашата страна може да стане по-
опрощаваща грешките на водачите на превозни средства, подпомагаща и защитаваща
участниците в движението от смъртоносни наранявания. За това събитие безспорно
нямаше други мнения, освен че е изключително полезно. Ще припомня, че някои
проблеми, разисквани на предишните такива форуми, станаха причина за редица
законодателни промени. Определено може да се заяви, че и на тазгодишното събитие
бяха представени редица решения. Тук бих желал да отбележа докладите на двамата
млади пътни специалисти, на инж. Иван Кацаров – „Обследване на потенциално
опасни участъци“, и на инж. Иван Колелиев – „Практически приложения на мобилна
система за лидарно заснемане за подобряване на пътната безопасност“, които отварят
нова страница в изследването и оценката на безопасността на пътната
инфраструктура и крайпътното пространство. Кои бяха актуалните тенденции и
иновативни технологии, представени по време на форума? Вече споменах за
подходите, презентирани от младите специалисти, които трябва да бъдат задълбочено
проучени от съответните институции и да се търси тяхното приложение в практиката.
По-нататък следва да се отбележи научно приложният характер на докладите.
Направена бе оценка от директора на Дирекция „Поддържане на пътната
инфраструктура” към АПИ инж. Михаил Рашков на резултатите от проверките на
състоянието на пешеходните пътеки у нас и голямото разнообразие, което
съществува. От тук безспорно ще последва изменение на нормативната база.
Конкретни решения по инспекциите по пътна безопасност на пътните знаци и
маркировката докладва инж. Дафинка Пангарова. Инж. Николай Стоянов постави
критично проблема за избора на обезопасителните системи в зависимост от степента
на опасност. От името на началника на отдел „Пътна полиция” при Главна дирекция
„Национална полиция” комисар инж. Бойко Рановски инспектор Мария Ботева
представи анализ на пътнотранспортните произшествия (ПТП) и съвременни
технологии в контролната дейност, осъществявана от ведомството. Задълбочен
преглед и коментар направи проф. д-р инж. Румен Миланов от УАСГ по проекта за
наредба за норми за проектиране на пътища. Инж. Светослав Глосов от УС на АПИ и
почетен председател на КСБ изнесе доклад относно задачите на новата дирекция към
агенцията – „Пътна безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна
мрежа“. В докладите, съобщенията и дискусиите се търсеше отговорът по какъв начин
пътната инфраструктура може да окаже влияние за опазване живота и здравето на
хората, участващи в движението. В поставената тема „Популяризиране на най-добрите
практики в областта на пътната безопасност – Опит от международното изложение
Интертрафик Амстердам“ специално внимание бе отделено на политиката за
51
04.05.2018 г./Петък
безопасност в движението „Визия нула“, която е помогнала на много страни в Европа и

света да постигнат висока степен на безопасност по техните трасета. Основният
лектор на нея инж. Алекси Кесяков, секретар на ДОКБДП, сподели, че „Визия нула“ е
приложима както на национално, така и на регионално и общинско ниво, и за всяко
отделно населено място. Тя може би трябва да бъде обект на друг разговор, но тук бих
желал да спомена една от нейните постановки, че при всяко тежко ПТП трябва да се
търсят системните латентни грешки, направени значително преди инцидента, а не
само нарушението или пропуска на конкретния участник. Във веригата от събития,
довели до убийство и нараняване, трябва да се намери онова звено, където може да
бъде прекъсната тази верига, за да няма повторяемост. Нагледно това би могло да се
представи както на схема 1. По какъв начин могат да се увеличат инвестициите за
пътища в България? Какви европейски модели можем да заимстваме в тази насока?
Безспорно е, че инвестициите в пътища са вложения в живот. Изпълняваната програма
за изграждане на автомагистрали и скоростни пътища ще доведе до ново качество на
живота, до повече безопасност, по-бързо придвижване, по-голяма печалба. От 8 до
над 35 години прекарваме на пътя при един 100-годишен живот и трябва да се
стремим той да прилича на нашия дом. Инвестициите основно се определят планово
от бюджета, но има редица други възможности за тяхното увеличаване. Например в
Белгия голяма част от финансирането за осветление на магистралите се покрива от
застрахователите и това е естествено приемливо, защото им намаляват разходите за
катастрофи. Какви са възможностите за подобряване на безопасността на пътната
инфраструктура в България? Кои са най-належащите проблеми за отстраняване?
Безопасността на пътната инфраструктура трябва да бъде част от проектите и да се
изпълнява, когато се реализират нови и други инициативи, а не да се изключва за по-
нататък поради недостиг на средства. Тук следва да се включат системно одитите и
инспекциите и да се търсят латентните грешки, които групират катастрофите. Относно
възможностите за подобряване на безопасността на пътната инфраструктура би могло
да се отбележи, че челните удари, които са преобладаващи по първокласната и
второкласната пътна мрежа, са произшествията с най-тежки последствия. За да се
попречи те да се реализират, там, където настъпват, се разделят насрещните
движения с предпазна ограда, тресящи полоси и др. Струва ми се, че досега
обръщахме основно внимание на всички компоненти относно пътя и не достатъчно на
крайпътното пространство. Според мен жертвите и пострадалите при ПТП могат да
бъдат чувствително намалени, ако безопасността на крайпътното пространство бъде
изведена като една от основните теми както при проектиране и строителство на
пътища и автомагистрали, така и при рехабилитации; превантивни ремонти и
поддръжка на съществуващата национална пътна мрежа (републикански и общински
пътища). Всеки четвърти загинал по пътищата е от произшествие на хоризонтални
криви. Трябва да се обърне внимание и на кръстовищата. Няма да се спирам на
мерките, които могат да бъдат най-различни, за да се намалят грешките на
участниците в движението и тежестта на нараняване, тъй като всеки експерт, който
чете Вашия вестник, има виждане по въпроса. На този етап няма да споменаваме за
обратните наклони, за неравностите, за коефициента за сцепление. Изключително
важно е да има добра пътна маркировка, която да канализира движението, да води
хората и да им помага да стигат дотам, закъдето са тръгнали. И тук няма да сме точни,
ако не отдадем заслуженото уважение към хората, които работят в сферата на
пътната инфраструктура, за техния всеотдаен труд, при ограничени ресурси за
създаване на условия за безопасно движение при най-различните за нашата страна
метеорологични условия. Какво е на дневен ред за ББАПБ през 2018 г.? Какви са
приоритетите на организацията? Всички членове на ББАПБ ще продължим неуморно
да следваме основните цели, които са поставени още със създаването на
Сдружението. Някои от тях са да обедини и координира фирмите, производители,
доставчици и изпълнители на пътни принадлежности за обезопасяване на
националната пътна мрежа, както и да работи и да участва в процеса за подобряване
52
04.05.2018 г./Петък
на безопасността на движението по пътищата с цел опазване на здравето и живота на

хората. Ще продължи взаимодействието със законодателната и изпълнителната власт
чрез аргументирани предложения за актуализиране на нормативната уредба и
техническите изисквания, регламентиращи дейностите, свързани с пътната
безопасност. Ще работим за повишаване на професионалната компетентност и
квалификация на заетите в бранша чрез провеждане на обучения, обмен на
положителни практики с други сродни сдружения и организации. Ние сме
изключително благодарни на в. „Строител“, както и на КСБ, за партньорството и
трибуната, която ни давате по темата пътна безопасност, защото тя касае абсолютно
всички граждани. Още от раждането си ние ставаме участници в движението като
пътници, пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти, водачи т.н. Инж. Дончо
Атанасов, председател на УС на АПИ: Подготвяме специална програма за повишаване
на мерките за пътна безопасност през периода 2020 – 2027 г. Подготвяме специална
програма за повишаване на мерките за пътна безопасност за около 3 млрд. лв. през
новия програмен период 2020 – 2027 г. Имам честта да Ви приветствам от името на
министъра на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков и от
членовете на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ за
провеждането на една от най-важните браншови конференции за пътна безопасност.
През последните години това е една от най-дискутираните теми в нашето общество.
Смятам тази конференция за стратегическа, тъй като тя има за цел да обедини
проектанти, изпълнители и всички, отговорни за поддържането на пътната
инфраструктура у нас, така че да успеем да спасим повече човешки животи. През
последните години АПИ инвестира много средства в пътна безопасност с помощта на
оперативните програми на ЕС. През 2015 г. на изградените нови магистрали са
монтирани над 1200 км мантинели, пътни знаци и хоризонтална маркировка.
Извършват се превантивни ремонти на 400 – 500 км пътища годишно. За съжаление в
момента, в който приключи рехабилитацията на пътя, започват тежките произшествия.
Трябва да обединим усилия за спирането или поне ограничаването им. През 2008 г.
инициирахме поставяне на мантинела в участъка от първокласния път I-9 Бургас –
Созопол. Дотогава на тази отсечка ежегодно в катастрофи загиваха по 15 души.
Според анализа за 9 години са спасени 120 – 130 човешки живота от предотвратени
челни катастрофи в участъка. До края на май т.г. всички пешеходни пътеки по
републиканската пътна мрежа трябва да се приведат във вида, посочен в
нормативната уредба и съобразно указанията на главния прокурор на България Сотир
Цацаров. Според анализа на пътните участъци най-много произшествия са
съсредоточени в общо 55 километра, които трябва да бъдат допълнително
обезопасени. Инж. Павел Диковски, зам.-председател на Българска браншова камара
„Пътища“: Явно е, че от подобни събития има ефект Бих искал да поздравя
организаторите и участниците в конференцията от името на УС на Българска
браншова камара „Пътища“. Това събитие се превърна в символ, защото всяка година
се събираме и дискутираме проблемите, свързани с пътната безопасност. Явно е, че
от подобни форуми има ефект. Нека областните пътни управления и
пътноподдържащите фирми, които отговарят за съответния район, да седнат заедно и
да прегледат мрежата, за която отговарят. След това да набележат належащите
въпроси, които трябва да се решат през тази пролет. По този начин ще можем да
намалим броя на пътнотранспортните произшествия.
http://vestnikstroitel.bg/tema/181702_eksperti-obediniha-usiliyata-si-za-po-bezopasni-
ptischa/
www.vestnikstroitel.bg - В рамките на семинар на КСБ беше представена

дейността на секциите и отделите на Камарата
03.05.2018 19:58
53
04.05.2018 г./Петък
Нина Георгиева, Гл. експерт МДУП, КСБ Ренета Николова След заседанието на
Разширения УС на КСБ се проведе обучителен семинар на Камарата. В рамките му
беше представена дейността на секциите и отделите на организацията. Инженер
Валентин Зарев, председател на секция „Проектиране и строителен надзор“, посочи,
че вече няколко мандата е председател на секцията, член е на Комисията за воденето,
поддържането и ползването на Централния професионален регистър на строителя и е
изпълнителен директор на фирма „Пътинвестинженеринг“ АД, която е член на
Камарата от самото й създаване. Основните приоритети за работата на секцията през
настоящата година са свързани с важните проблеми в областта на строителния и
авторския надзор. Проблемите са резултат от прилагането на критерия „най-ниска
цена“, обясни инж. Зарев. Продължава тенденцията да се печелят търгове на
дъмпингови цени и това рефлектира върху качеството. „Строителният надзор е строго
специфична дейност и изключително важна за качеството на строителството, а
възнаграждението за неговото упражняване в момента в България е изключително
малка част от стойността му“, коментира инж.Зарев. Авторският надзор съгласно
действащата нормативна уредба трябва да подписва всички актове и протоколи по
време на строителството. В момента той дублира строителния надзор и това според
инж. Зарев е абсолютно погрешно и следва да отпадне чрез промяна в съответната
наредба. „Считам, че контролът от страна на архитектите следва да се извършва до
издаване на разрешението за строеж. Оттам-нататък това е елемент на строителния
надзор и на консултантите“, посочи той. Инж. Зарев изрази подкрепа за позицията на
ръководството на Камарата относно разработването на обща визия на браншовите
организации за концепция за ново законодателство в областта на проектирането и
строителството и формиране на работна група по инициатива на КСБ, която има за
цел да изготви проект на закон за строителството. Председателят на секция
„Проектиране и строителен надзор“ говори и за значението на типовите договори.
Направени са предложения в посока осигуряване на прозрачност при провеждане на
тръжните процедури, като има изготвен пълен комплект документи за участие в
обществени поръчки. Той включва структура на документация за възлагане на
обществени поръчки за строителен надзор при строителство на магистрали и пътища,
методика, указания за определяне на критерии за подбор и оценка. На базата на тези
разработки могат да бъдат подготвени типовите договори за изпълнение на
проектантски и консултантски услуги, обясни инж. Зарев. Той посочи, че счита за
удачно прилагането на условията на FIDIC за изпълнение на строителство, тъй като те
съдържат международно утвърдени добри практики, които се развиват непрекъснато.
В тях са подробно уредени, диференцирани отговорностите на участниците в
строителния процес: възложител, строител и консултант, както и техните
взаимоотношения. „Знаем, че най-добре се работи при ясни правила“, изтъкна
председателят на секция „Проектиране и строителен надзор“. ?Секция „Енергийна
инфраструктура и енергийна ефективност“ – инж. Дичко Прокопиев накратко представи
основните дейности на секцията. Приоритет на работата й е разпространяването на
експертиза и рационализиране на строителната дейност в сферата. Това включва
сериозни участия в много специализирани семинари, конференции и други събития от
интерес на фирмите членове. Друга основна дейност е иницииране на масовост в
областта на енергийната ефективност. Пример за това е Националната програма за
енергийна ефективност на многофамилните жилищни сгради. Инж. Прокопиев
подчерта, че секцията е участвала в създаването на първите документи в това
направление съвместно с МРРБ, разработен е Наръчник за обновяване на
многофамилните жилищни сгради, предоставени са консултации, подпомагащи
процеса на стартиране и реализиране на програмата. Изготвянето на становища във
връзка с промени в закони и подзаконови нормативни актове, които се отнасят до
енергийната инфраструктура, е също основно направление в работата на секцията. По
отношение на енергетиката експертизата на фирмите членове е намерила сериозна
реализация в много големи национално значими проекти – в ядрената и газовата
54
04.05.2018 г./Петък
енергетика и във всички инфраструктурни проекти, свързани с националната

енергийна мрежа. ?Секция „Метални конструкции“ бе представена от нейния
председател инж. Евгени Борисов: „Секцията е една от новите в КСБ, нейната основна
мисия е свързана с информиране на строителните фирми за приложимите стандарти в
областта, тъй като това е доста специфична и специализирана дейност. Сред
краткосрочните цели на секцията е подпомагане на фирмите за качествено
изпълнение на проектите и спазване на изискванията за безопасност. Информирането
на фирмите членове на Камарата за приложимата нормативна уредба, свързана с
производството на метални конструкции, както и относно хармонизираните стандарти в
областта и необходимите сертификати, е сред основните цели на секцията“, сподели
инж. Борисов. Той допълни, че се изготвя и ще се предостави списък на
сертифицирани предприятия с въведени системи за качество. Секцията ще търси по-
тясно сътрудничество с Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране с
оглед по-качествени проекти. Мониторингът в сектора е друго направление, в което ще
работи секцията. От проверка по документи усилията на ДНСК трябва да се насочат
към реални проверки „на място“, тоест на обекта, счита инж. Борисов. Съвместна
работа с надзорните фирми също е предвидена в програмата на секцията. Тя е в
посока на оптимизиране на механизмите за контрол, които включват както познаване
на изискванията за проектиране, така и за надзор и изпълнение на метални
конструкции. ?Инженер Благой Козарев – председател на секция „Хидротехническо
строителство, ВиК мрежи и съоръжения“, посочи, че секцията активно се занимава с
нормативната уредба. В тази насока е основното й постижение – разработените
стандартизирани документи за проектите, които предстои да стартират по програма
„Околна среда“. Това са единствените такива за инженеринг на пречиствателни
станции и на линейни мрежи, съгласно условията на Червен и Жълт FIDIC. В рамките
на няколко месеца се очаква тяхното прилагане в практиката. „Освен типови договори
са изработени и типови тръжни процедури, технически спецификации, критерии за
оценка, целият пакет от документи, който е свързан с провеждането на обществени
поръчки в тази сфера“, посочи инж. Козарев. От МОСВ до Камарата е изпратено
благодарствено писмо за съвместната работа по изготвянето на стандартизираните
документи за проектите по ОПОС, съобщи той. Друга насока в дейността на секцията е
участието в разработването на нова Наредба за проектиране на канализационни
системи, която към момента е в процес на приключване. Секцията участва активно и в
изготвянето на Закон за водоснабдяването и канализацията. Това е нов кодифициран
акт, който ще регламентира материята. „Досега всички ВиК оператори и дейности се
уреждаха от Закона за водите, Закона за устройство на територията и други
нормативни актове. Инициативата на правителството за създаване на специален закон
е положителна. Това би трябвало да създаде предвидимост в този сектор“, посочи
инж. Козарев. Сред стратегическите направления, включени в дневния ред на
секцията, е изготването на Правилник за изпълнение и приемане на СМР в областта
на ВиК сектора. Друг приоритет в дейността е търсене на възможни механизми за
изграждането на пречиствателни станции за отпадъчни води за населени места от 2
хил. до 10 хил. е. жители, които не попадат в обхвата на финансиране на оперативните
програми, както и на необходимата прилежаща инфраструктура. България има
ангажимент като страна членка на ЕС да изгради такива съоръжения. „Трябва да
бъдат построени около 200 ПСОВ с прилежаща инфраструктура, което изисква ресурс
около 2 млрд. лева“, посочи Благой Козарев. Той каза още, че това е подходящ сектор
за реализиране на проекти в партньорство на публичния и частния сектор. ?Секция
„Високо строителство“. Председателят на секцията инж. Любомир Качамаков
представи реализираните до момента дейности. Секцията съсредоточава главно
проекти, изпълнявани с частно финансиране, за разлика от ВиК и пътния сектор, които
разчитат основно на публични средства. Програмата на секцията е базирана на
разработваната нова Национална жилищна стратегия. Водеща институция е МРРБ,
участват и много неправителствени организации. За строителния сектор интерес
55
04.05.2018 г./Петък
представлява направлението „Социални жилища“ в стратегията, посочи инж.

Качамаков. Друго направление в дейността е Националната програма за енергийна
ефективност на многофамилните жилищни сгради. „Тя в момента се изпълнява при
много ниски цени, което поставя въпроса за качеството на реализираните дейности“,
подчерта председателят на секция „Високо строителство“. Като актуален въпрос инж.
Качамаков посочи новоприетите норми по отношение на високите сгради в София
според ЗУЗСО и предизвикателствата, свързани с изпълнението им от гледна точка на
строителя, и осигуряването на необходимата съпътстваща инфраструктура. ?Секция
„Инфраструктурно строителство“ с председател Мирослав Манолов беше представена
от изпълнителния директор на КСБ инж. Мирослав Мазнев. В Плана за работа се
предвижда активиране на дейността й в полза на членовете, за дефиниране на
проблемите в сектора, подобряване на работата в координация с останалите
неправителствени организации – интензивен диалог с Българска браншова камара
„Пътища“ за съвместно отстояване на интересите на фирмите от пътно-строителния
бранш и с ресорните институции – Агенция „Пътна инфраструктура“, активен диалог с
Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Министерството на
транспорта, информационните технологии и съобщенията, изготвяне на механизъм за
работа с общините като възложители на обществени поръчки за ремонт на пътна и
улична мрежа; постоянен контакт с ресорните комисии в парламента с цел
формулиране на законодателни инициативи за подобряване на общия бизнес климат в
бранша и намаляване на административната тежест. Сред останалите задачи са
създаването на ясни правила за нормална бизнес среда и изработването от
държавната и общинската администрация на типови процедури и типови договори по
основните видове дейности в пътната инфраструктура – текущ ремонт и текущо и
зимно поддържане на републиканската пътна мрежа, рехабилитация на
републиканската пътна мрежа по областни пътни управления, строителство на нови
пътни отсечки, консултантски услуги и независим строителен надзор. Работната
програма включва участие в процеса на формулиране на приоритетите за развитие на
пътната инфраструктура на България с цел гарантиране на ясни критерии при
определяне на инвестиционните потоци и ясна комуникационна стратегия за
създаване на обществени настроения в полза на увеличаване на обема на
инвестициите за подобряване състоянието на пътната инфраструктура. Комплект
документи за тръжни процедури са предложени на АПИ, подобно на ВиК сектора. В
рамките на семинара началниците на отдели презентираха приоритетите на
ръководените от тях звена. Димитър Копаров представи отдел „Организационна
политика“, инж. Джани Антова – „Международна дейност и управление на проекти“,
Борислав Брайков – „Анализи, професионална квалификация и мониторинг“, Георги
Грънчаров – звено „Регистър“, Борис Жотев – „Стопанска дейност и управление на
собствеността“, а Наталия Моравенова – счетоводните стандарти на организацията.
Ренета Николова, прокурист и гл. редактор на в. „Строител“ и ПР на КСБ, презентира
значението на добрата вътрешна и външна комуникация, ролята на ПР и връзките с
обществеността, както и правилата за комуникация, приети от УС на КСБ. Тя апелира
кореспондентите на вестник „Строител“ от ОП да изпращат повече материали, за да се
представя по-пълноценно дейността на Областните представителства на Камарата в
страната.
http://vestnikstroitel.bg/ksb/181693_v-ramkite-na-seminar-na-ksb-beshe-predstavena-
dejnostta-na-sekciite-i-otdelite-na-kamarata/
www.vestnikstroitel.bg - Томислав Дончев: Към момента са договорени над 12,9

млрд. лв. по европейските програми
03.05.2018 19:51
Росица Георгиева Г-н Дончев, проведе се среща между Вас и ръководството на
Камарата на строителите в България (КСБ), на която бяха обсъдени
56
04.05.2018 г./Петък
предизвикателствата, с които се сблъсква браншът. Как можете да съдействате за

преодоляването им? Провеждането на подобни срещи не е нещо ново, защото с КСБ
работим заедно в последните 7 – 8 години. Мога да изброя редица конкретни въпроси,
по които сме си сътрудничили – качеството на строителството, наличието на
достатъчно средства за инвестиции, промените в различни нормативни актове.
Например изменяли сме в много тясно сътрудничество Закона за обществените
поръчки (ЗОП). В приетия преди две години нов проект на ЗОП са отразени редица
предложения на Камарата. Клише е, че диалогът ни със строителния бранш е важен,
но това е абсолютно вярно. Първо, той е основно направление от българската
икономика и, второ – е стратегически отрасъл. Една страна, макар и в лицето на
частния бизнес, ако не може сама да строи, тя няма капацитет и не е истинска
европейска държава. На срещата с ръководството на КСБ дискутирахме ЗОП и
специално проблема с обжалванията. Темата е важна и за нас. Запознах ги с
подготвяната промяна, която би трябвало малко да затегне контрола и да премахне
пълния либерализъм, т.е. всеки да може да жали за каквото си поиска. Обсъждахме на
концептуално ниво какво трябва да се направи със Закона за устройство на
територията (ЗУТ), бъдещето на Националната програма за енергийна ефективност за
многофамилните жилищни сгради, типизирането на документите за кандидатстване
сектор по сектор – околна среда, пътно строителство, железопътен отрасъл, как
трябва да се регламентира статутът на подизпълнителите. Сътрудничеството ни с КСБ
продължава, надявам се, толкова добре колкото и досега. Структурите си сменят
ръководствата, но мисията и целите остават. Надявам се изключително доброто
институционално взаимодействие между нас да продължи. От страна на Камарата бе
повдигнат и въпросът за „изсветляването“ в бранша. Те предлагат само компании,
които са вписани в Централния професионален регистър на строителя (ЦПРС), да
могат да извършват строително-монтажни дейности. От представители на по-тъмната
гама от сектора никой няма полза – нито потребителят, нито съсловието, нито пък
фискът. Фирмите на черно не плащат данъци. Това предложение на КСБ се ползва с
пълната ми подкрепа. Уверих ги, че ще има работа и през следващите години за
бранша, защото по няколко оперативни програми средствата ще се харчат по-
интензивно. Държавният бюджет също ще бъде активиран максимално, особено в
посока пътно строителство. В средата на програмния период 2014 – 2020 г. сме. Към
момента какво показват данните по отношение на усвояемостта на средствата у нас по
европейските програми и какъв е Вашият анализ на числата? От началото на
програмния период 2014 – 2020 г. до средата на април т.г. са разплатени 4,379 млрд.
лв., или 19,7% от общия бюджет. По Структурните фондове, Кохезионния и
Европейския фонд за морско дело и рибарство (ЕФМДР) на българските
бенефициенти са предоставени над 3,388 млрд. лв. (20,6%), а по Европейския
земеделски фонд за развитие на селските райони – над 990 млн. лв. (17,3%).
Изпълнението на програмите навлиза в решителния си етап. Към момента са
договорени над 12,9 млрд. лв., или над 58% от общата финансова рамка, което
поставя солидна основа за повишаване темповете на плащания към бенефициентите.
По програмите, съфинансирани от Структурните фондове, Кохезионния и ЕФМДР,
договореното надхвърля 63,6%. Добри са темповете и по Програмата за развитие на
селските райони – 43,4% договорени от общия й бюджет. Ако сравним изпълнението
сега със същия момент на миналия програмен период 2007 – 2013 г., е налице по-
добро представяне по всички основни показатели. Договорени са над 58% от общия
бюджет на програмите при малко над 30% за предходния. Изплатени на
бенефициентите са около 20% от всички средства при близо 15% за сравнявания
период. Ако погледнем развитието на отделните инструменти, например по ОП
„Транспорт и транспортна инфраструктура 2014 – 2020“ („ОПТТИ 2014 – 2020“), са
разплатени двойно повече средства в сравнение със същия момент на миналия
период, договарянето достига 87% спрямо 37% преди. Това е много добро постижение
за една инфраструктурна програма, при която темповете на усвояване са по-бавни в
57
04.05.2018 г./Петък
сравнение с тези, насочени към широк кръг бенефициенти от бизнеса и гражданите

като цяло. Такива са ОП „Иновации и конкурентоспособност 2014 – 2020” („ОПИК 2014
– 2020“) и ОП „Развитие на човешките ресурси 2014 – 2020“ („ОПРЧР 2014 – 2020“),
при които договореното достига съответно 70% и 68% (при 24% и 42% съответно за
миналия период). Разплащанията по „ОПРЧР 2014 – 2020“ вече надхвърлят 28%,
докато в същия момент в предходния период не са били достигнали и 10%. По-добри
са и темповете на верифициране и сертифициране на разходите – сега получените
траншове от Европейската комисия (ЕК) са с 6% повече, отколкото в същия момент от
изпълнението през миналия програмен период. Ако мога да обобщя, техническото
умение за управление на парите за нас не е предизвикателство. Стремежът ни сега
трябва да е от 1 евро инвестиция (било в път, паваж, тротоар, сграда) ефектът да е
максимален. Някои вложения от 1 евро носят полза 1 евро, други – 2 или 3 евро. През
2018 г. ще бъде направена междинна оценка на периода. Какво да очакваме? Може ли
да се предприемат целенасочени действия, така че да се избегнат или минимизират
евентуални негативни коментари? Всяка една година е важна, както първата, така и
последната. Освен това в проектния мениджмънт съществува максимата – спестените
пет минути в началото на изпълнението на проекта са също толкова важни, колкото и
последните пет минути. 2018 г. е ключова, въпреки че това няма да е годината с най-
големите плащания. Кривата на плащанията винаги се концентрира в края на
програмния период. Вероятно 2019 г. ще бъде с по-голям обем в сравнение с 2018 и
2017 г. Основната задача пред Управляващите органи (УО) на програмите за тази
година е да се постигнат етапните цели за 2018 г., от това зависи как ще бъде
разпределен резервът след 2019 г. Те се следят внимателно от началото на миналата
година. Още тогава бяха разработени подробни анализи въз основа на особеностите
на всяка програма и изведени възможните сценарии за ускоряване на изпълнението,
увеличаване на сертифицираните разходи, засилено използване на финансови
инструменти. Рисковете пред реализацията им към момента могат да бъдат
охарактеризирани като контролируеми и преодолими, като всички УО осъществяват
постоянно наблюдение на развитието на процеса. Инфраструктурните проекти
изискват дълго време за подготовка и съответно за осъществяването им и имат своите
рискове от забавяне на планираното изпълнение, но пък с малко проекти се ангажира
голям финансов ресурс и се работи с ограничен кръг бенефициенти. Меките мерки се
реализират по-бързо, но особеността при тях е, че те са на значително по-ниска
стойност и са многобройни с различни бенефициенти. Съответно всяка програма
трябва да приложи различен подход за анализ на риска с оглед предприемането на
своевременни дейности за плавно изпълнение. Важно е да се подчертае обаче, че
дори и да се стигне до отделни случаи на неосъществяване на целите, това няма да
означава загубен ресурс за страната. Средствата се пренасочват към други
приоритети по програмите, които напредват с добри темпове и постигат заложените
резултати. Едно допълнително предизвикателство е, че 2020 г. не е толкова напред
във времето. ЕК представи проекта за Многогодишната финансова рамка (МФР) след
2020 г., както и пакет от регламенти, които ще определят бъдещето на кохезионната
политика. Подготовката за след 2020-а вече е започнала и тя ще обхване същите
звена, които в момента управляват европейските средства, както и бенефициенти в
лицето на местните власти и фирмите. Както сме правили преди, ще трябва да се
научим успоредно с финансовото изпълнение да планираме бъдещето, където
предизвикателствата са много. Ще свършат ли европейските пари след 2020 г.?
Категорично не. Не знам кой е измислил това и кога някой е казал нещо такова, но пък
други услужливо го повтарят. Това няма как да стане. Не го казвам като представител
на страна, която е пристрастна към постоянното подпомагане и благотворителността.
Кохезионната политика съществува, за да изравнява, да балансира част от дефектите
в общия пазар, който се характеризира с това, че прави всички по-богати. Факт е, че
по-малките и по-новите пазари са подложени на много силен конкурентен натиск от
останалите. За да може в първите десетилетия след присъединяването към Съюза да
58
04.05.2018 г./Петък
укрепнат, да станат по-конкурентоспособни – затова се дават тези пари. Това не е

само солидарност, не е и благотворителност. Брутният вътрешен продукт (БВП) на
страната ни нараства. Номинално от началото на членството ни той се е удвоил.
Парите се отпускат на базата на БВП, макар че се обсъжда възможността за бъдещия
програмен период да се добавят и други допълнителни критерии за разпределение.
Ние ще се борим да са в същия размер, може да бъдат и повече. Още е рано да се
каже. Коментари от типа: европейските средства след 2020-а свършват са
несъстоятелни. Първо, тези пари ще се харчат по по-различни правила. Все повече
това ще е свързано със спазване на изисквания и реформи основно в сферата на
икономическата политика на държавите. Брюксел настоява средствата, които се дават,
да имат по-пряк ефект върху макроикономическите показатели. Вероятно ще бъдат
обвързани и с други изисквания. Тук се коментират не само такива как работят
администрациите. По-голямата част от предизвикателството е свързана с това, че при
инвестициите в страната трябва да имаме така наречения регионален подход. А към
момента такъв липсва. При нас инвестиции на национално ниво са насочени в
магистрали, големи пътища, жп отсечки. Имаме също така много добре планирани и
осъществени градски инвестиции – площад, улица, парк, пречиствателна станция,
училище, детска градина. Само че на нас в много от случаите ни се губи регионалното
мислене. Например една система от общински пътища – тя попада в територията на
три местни власти, но за този, който кара, това е едно трасе. Системата е такава, че
единият участък може да е обновен, следващият да е с дупки, а третият също да е
ремонтиран. Да не говорим, че много от инвестициите имат регионален обхват. Една
професионална гимназия или пък туристически маршрут имат регионално измерение.
Ние трябва да създадем система, която да ги приоритизира. Амбицията ми също е да
има по-малко на брой документи, по-прости, по-ясни, по-конкретни. Към строителите
препоръки не мога да давам. Но към всички бих казал: Be smart! Всички трябва да
бъдем по-умни, да мислим повече, преди да започнем да правим нещо. Имаме много
добре изпълнени инвестиции, от които ефектът е много по-малък от очаквания. Каква
е ползата от ремонта на училище, ако се използват само половината от класните стаи.
Същото важи за строителите – да употребяват новите технологии. Те ще позволят
постигането на по-високо качество на по-атрактивни цени. Това е бъдещето на цялата
българска индустрия. Предстои реализирането на проекти с национално финансиране
– АМ „Хемус“, пътищата Видин – Ботевград и Русе – Велико Търново. Разполага ли
държавата с финансовия ресурс, необходим за приключването на всеки един от тях?
Подготовката на проекта за Видин – Враца беше финансирана по ОП „Транспорт 2007
– 2013“, а за АМ „Хемус“ и Русе – Велико Търново – по „ОПТТИ 2014 – 2020“.
Изграждането на лот 3 на АМ „Струма“ е основният магистрален проект по „ОПТТИ
2014 – 2020“ в настоящия период, с което ще завърши реализацията на участъка от
София до границата с Гърция при Кулата. С неговото финансиране се изчерпва
бюджетът на програмата за пътни проекти. Предвид важността на АМ „Хемус“, Видин –
Ботевград и Русе – Велико Търново, същите се планира да се изпълняват поетапно на
участъци с национално финансиране. Проектът за Русе – Велико Търново е на фаза
подготовка, а по АМ „Хемус“ с национално финансиране започна изграждането на
участъка от Ябланица до след Брестница (до пътя за Търново (I-4). Беше подписан
договорът за ТОЛ системата. Ще бъде ли тя панацеята, която ще доведе до
подобряване на състоянието на пътищата и безопасността за пътуващите? Тя не е
панацея, а е честното пазарно решение. Имаме европейско законодателство, което
казва, че предоставянето на транспортна инфраструктура също е услуга и трябва да
струва толкова, колкото е нужно за предоставянето й. Средствата за пътно
строителство трябва да идват от тези, които ползват трасетата. Ние събираме данъци
от хора, които не пътуват много. По-справедливата система е колкото повече си се
движил и си разрушил трасетата, толкова повече да плащаш. Анализите ни показват,
че системата ще генерира достатъчно пари, за да може за къс период от време всички
приоритетни обекти да бъдат изпълнени. Нека не забравяме, че трябва да
59
04.05.2018 г./Петък
поддържаме старите обекти. Тук единствената тема е времето за заработване на

системата и разходите, които ще се появят преди това. Усилията ни ще бъдат да няма
дупка, няма да очакваме пълното тръгване на ТОЛ системата и тогава да започваме
да строим, а ще стартираме изпълнението на проектите по-рано. Изминаха първите
месеци от Българското председателство на Съвета на ЕС. Какви са Вашите оценки за
свършеното от страната ни за този период? Ако използвам оценките на колегите от
другите страни членки, България се справя удивително добре. Не знам дали това е на
база очаквания, или защото страната ни няма предишен опит. Практиката показва, че
малките страни хвърлят повече енергия в председателството, особено когато е за
първи път. И българските представители, и администрациите си вършат работата
както трябва. Рано е още да се правят оценки, трябва да приключи председателството.
Мисля, че от гледна точка на формалните и техническите ангажименти, които имаме,
както и от претенцията ние да наложим някакъв дневен ред, председателството ни ще
се запомни. Освен официалния списък с теми самият факт, че ние успяхме да вкараме
темата „Западни Балкани“, е голям политически успех. Председателствахте Съвета по
общи въпроси във формат „Кохезионна политика“. Какъв е резултатът от него? Каква е
позицията на страните членки по въпроса за бъдещето на политиката за сближаване?
Има теми, по които сме постигнали съгласие. По други въпроси текат спорове и те ще
продължат до края. Направлението, по което сме постигнали консенсус, е, че
кохезионната политика трябва да бъде запазена. Това е в интерес на всички държави.
След Брекзит дори ЕС да е с една държава по-малко, той трябва да е силен и
интегриран. Политиката за сближаване е необходимо да се развива и реформира.
Когато говоря за реформа, имам предвид тотално опростяване. Има и конкретни
предложения в тази посока. В обстановка на засилен дебат за бъдещето на
кохезионната политика работим за запазване на ключовата й роля в бюджета на ЕС и
след 2020 г. като основен механизъм за дългосрочни инвестиции в растеж, заетост и
балансирано териториално развитие на Съюза. Съветът по общи въпроси във формат
„Кохезионна политика“, който се проведе на 12 април в Люксембург, бе практически
последният преди представянето на новата МФР и пакета законодателни
предложения. На него държавите членки имаха възможността да обсъдят три основни
въпроса. Единият е свързан с приоритетите на бъдещата политика за сближаване,
които трябва да са ясни, преди да се коментират конкретни инструменти и
разпределение на средства. Вторият е за териториалния й обхват – дали ще се търси
сближаване по отношение на цялата територия на ЕС, или ще се ограничи до
регионите в преход и най-бедните региони, както и как тя ще стане по-ефективна и как
да се ускори прилагането й. Обединихме се около няколко тези – важността на
кохезионната политика като основен инвестиционен механизъм на ЕС, осигуряване на
достатъчно средства за следващия период, за да може тя да продължи да бъде
двигател на растежа, фокусирането й върху иновациите и дигитализацията,
инвестициите в човешки капитал, заетост и социално включване, енергетика, справяне
с климатичните промени, инфраструктура (особено в по-слабо развитите региони),
финансиране за всички региони с акцент върху по-слабо развитите и най-
необлагодетелстваните, постигане на реално опростяване на правилата и прилагането
й чрез обща рамка за всички фондове, възможности за гъвкаво програмиране на ниво
държава членка. Така че кохезионната политика като носител на европейска добавена
стойност ще продължи да бъде една от основните политики, провеждани от ЕС. Няма
как излизането на нетен донор от ЕС да не се отрази на бюджета на ЕС, но се работи
активно това да има минимален ефект върху традиционната и важната политика на
сближаване. Разногласията например са доколко трябва да е обвързана с други сфери
като върховенството на закона, макроикономическите показатели на съответната
държава и др. Разговорите ще продължат до самото приемане на МФР за 2020 г.
Разработвате промени в ЗОП. Кога да очакваме да представите предложенията?
Работната група, включваща представители на администрацията на Министерския
съвет, Агенцията по обществени поръчки и Комисията за защита на конкуренцията,
60
04.05.2018 г./Петък
синтезира предложения, които целят по-справедливо регулиране на процедурата по

обжалване на възлаганията. Съгласно тях жалбоподателят ще има повече задължения
при доказване на качеството си на заинтересовано лице, а временната мярка спиране
на процедурата ще произвежда действие в по-късен момент. По темата формална
кореспонденция е водена с работодателските организации, но проблемът със
злоупотребата с право на обжалване е бил повдиган нееднократно от всички
заинтересовани от нормалното протичане на възлагането страни. Един от Вашите
приоритети е свързан с намаляване на административната тежест както за
гражданите, така и за бизнеса. Как върви процесът? Какво ще се направи през 2018 г.
в тази посока? Работата за намаляване на административната тежест не е еднократно
упражнение с бързи резултати. Основните цели, които правителството си поставя, са
ефективното комплексно обслужване на гражданите чрез служебен обмен на
информация и премахване на изискването за представяне на хартиени документи,
изграждане на компонентите на електронното управление, както и цялостно
преразглеждане на всички услуги, които администрациите изпълняват. Някои първи
стъпки вече са направени – администрациите вече проверяват служебно съдебния
статус на гражданите, вместо да го изискват от тях. През тази година държавата ще
спре да иска още от най-разпространените удостоверения за бизнеса, например
удостоверение за актуално състояние, удостоверения по партиди в Имотния регистър
и много други. Наред с това институциите вече имат техническата възможност да
кореспондират безхартиено, т.е. по-бързо. Амбицирани сме административното
обслужване да протича с все по-малко обикаляне по гишета и носене на документи и
все повече чрез електронна среда, с дистанционно плащане и автоматизирана
комуникация между институциите. За последната година направихме така, че
администрациите на централно ниво (министерства и агенции с малки изключения) са
част от системата за документооборот. Това е необходимата инфраструктура за
протичане на процесите по електронен път. Практиката показва, че нещата не могат да
се случат по автоматичен начин. Не става само с промяна на закона или заповед.
Променяме нормативната база, за да сме сигурни, че новият модел на действие на
администрацията не е въпрос на добра воля, а на базата на уреден текст. Имаме
амбицията да работим министерство по министерство и услуга по услуга. Истина е, че
има съпротива от страна на администрацията. Получаваме едни доклади, пълни с
хубави думи, които не са достатъчно амбициозни. Дори имаме случай, където в закона
е записано, че даден документ не може да се изисква, а се оказва, че все още има
места, където това се прави. Затова се извършват проверки, ще има и наказани. Това
не е дребнотемие, защото следващия месец ще отпаднат още няколко документа. Но
това само в закона ли ще стане? Не може да си позволим администрацията да не
спазва нормативната уредба. Създали сме електронна инфраструктура и не може да
не изискваме тя да не се ползва. Грешно е гражданите да взимат документи и да ги
разнасят между институциите. Но още по-неправилно е това да се случва, когато има
създадена електронна свързаност. Какви са инициативите, по които ще продължите да
работите в диалог с КСБ? Темите, по които ще си партнираме заедно с Камарата, са
няколко. Едната е изсветляване на бранша, всички имаме интерес от това – и
държавата, и работещите на светло. Продължаваме усилията отношенията
възложител – изпълнител по реда на ЗОП да бъдат по-ясни. Ще работим за
типизиране на документите бранш по бранш и сектор по сектор – пътно, сградно, жп и
др. строителство. Голяма е темата за ЗУТ, където разговорите тепърва предстоят. Ще
имаме съвместна работа и разчитам на съдействие по въпроса, с който се занимавам
– присъединяването към електрически мрежи. Там се изисква срокът да бъде съкратен
наполовина. Темата е част от условията, които формират инвестиционния климат в
страната и по които ще работим заедно както с КСБ, така и с останалите браншови
организации.
http://vestnikstroitel.bg/interview/181688_tomislav-donchev-km-momenta-sa-dogovoreni-
nad-129-mlrd-lv-po-evropejskite-programi/
61
04.05.2018 г./Петък
www.u4avplovdiv.com - Меморандум за сътрудничество подписа с бизнеса

гимназията по машиностроене
03.05.2018 19:14
Отличници, минали стаж в Италия, представиха специалностите пред директори на
основни училища от областта и собственици на фирми, от догодина въвеждат
разширено изучаване на английски Меморандум за сътрудничество между
Професионалната гимназия по машиностроене и Камарата на строителите в
България подписаха днес директорът Кирил Саксанов и председателят на
пловдивския клон Пламен Иванов. Целта е да се гарантира ефективна реализация на
завършилите зрелостници, както и увеличаване на възможностите на практическата
подготовка на учениците. „Шансът за реализация на нашите ученици е огромен,
защото специалностите, по които ги обучаваме, са най-търсени от бизнеса в Пловдив и
региона”, категоричен е директорът Кирил Саксанов. Възможност сами да презентират
професиите си днес пред директори на основни училища от областта и представители
на фирми имаха ученици, преминали успешно практика в Италия. Сред тях бе
Борислав Христаков, който дори спечелил първо място на състезание по английски в
Рим, организирано между държавите участнички в стажа по „Еразъм+”. Зрелостникът
смята обаче да работи в България и се надява на висока заплата, заради кризата за
кадри в бранша. Тъй като училището притежава Еразъм харта по програмата за
мобилност, от догодина се въвежда разширено изучаване на английски език. Приетите
в специалност „Автотранспортна техника” ще имат 13 часа чужд език седмично в 8
клас. „Тази година имахме две практически обучения в Италия и Португалия и чуждият
език е определящ. Стругът вече не е обикновен, а с програмно управление и
учениците трябва да знаят английски, за да се справят”, обясни преподавателят по
предмета Бойка Борисова. Ученик от гимназията е получил първа награда на
състезанието по подемна техника между 10 дължави на стажа в Португалия. Там 10
ученици от са работили в пет машиностроителни фирми. Началникът на Регионалното
управление по образование Иванка Киркова, която присъства на форума, заяви, че
през следващата учебна година в Пловдив и областта професионалните паралелки са
58% от всички. Тя изрази мнение, че професионалното ориентиране е добре да
започва от 5 клас, дори и по-рано. Според нея в бъдеще трябва да се мисли и за по-
засилена езикова подготовка в професионалните гимназии. Заради подкрепата, която
оказва на професионалното образование в Пловдив, Киркова получи от директора
Саксанов почетния плакет на училището. Пламен Иванов заяви, че от следващата
учебна година започват по-засилена работа с Професионалната гимназия по
машиностроене. В училището ще се изгради пансионат, за да се привличат младите
хора от домовете за деца без родители и в по-тежко социално положение. Припомням,
че преди години в тази гимназия са учили 1 200 ученици, сега те са малко над 200.
Сигурност и високи заплати на мотивираните да работят и се развиват обеща Борис
Иванов – собственик на частна фирма. Новоназначените щели да преминат и
допълнително обучение, за да се приспособят към условията в предприятието.
http://u4avplovdiv.com/%D0%BC%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD
%D0%B4%D1%83%D0%BC-%D0%B7%D0%B0-
%D1%81%D1%8A%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%
B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-
%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BF%D0%B8%D1%81
www.viapontika.com - Цялостната реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ започва

в понеделник
03.05.2018 16:49
Цялостната реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ и прилежащи към нея територии
започва от понеделник, съобщи на пресконференция кметът на София Йорданка
Фандъкова. Тя помоли за търпение и извинение живеещите и работещите в тази част
62
04.05.2018 г./Петък
на столицата, както и всички, които ще минават оттам през следващите месеци.

Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна помощ по оперативна
програма "Региони в растеж". Цялостната му стойност е 24 млн. лв. Изпълнителят е
"Джи пи груп". Сред предвидените дейности са подмяна на канализацията от
"Софийска вода", подмяна на трамвайните релси и цялостната настилка - както на
самата улица, така и в зоните на площад „Славейков“, площад „Гарибалди“ и
пространството около църквата „Св. Седмочисленици“. Срокът за изпълнение по
договор на целия проект е 300 календарни дни, което е около 10 месеца. Той е
разделен на два етапа, като първият е цялостна реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“
заедно с участък от ул. „Солунска“, а вторият етап е реконструкцията на ул. „Шишман“
и ул. „6-ти септември“. Първият етап, който започва в понеделник, трябва да бъде
2019 г. От понеделник ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи се по улицата и
ще бъде пусната заместваща автобусна линия. Движението на градския транспорт ще
бъде пренасочено по ул. "Гурко". Трамвайна линия 18 ще бъде закрита докато тече
"Славейков" ще се запази, макар и в по-различен вид. Докато текат ремонтните
дейности книготърговците ще се преместят в градинката пред хотел "Рила". Ще бъде
закрит обаче зеленчуковият пазар, който се намира близо до църквата "Св.
Седмочисленици". След ремонта улица "Граф Игнатиев" ще бъде пешеходна, като по
нея ще има само трамвайно движение.
http://www.viapontika.com/index.php?article=36692&page=article
www.alfarss.net - Софийската ул. "Граф Игнатиев" ще е с пазар по-малко след

ремонта
03.05.2018 16:11
Пазарът за плодове и зеленчуци на софийската ул. "Граф Игнатиев" ще спре въобще
да съществува със започването на ремонта на тази част от центъра. Първоначалната
идея беше сергиите да се върнат в района на църквата "Св. Седмочисленици", но от
страната на сградите. Последно обаче от общината са решили тържището да спре да
съществува, а мотивът са оплаквания на граждани. Това обясни кметът на София
Йорданка Фандъкова, която в четвъртък представи детайли за ремонта на ул. "Граф
Игнатиев". Тя потвърди, че пазарът за книги на пл. "Славейков", за който също имаше
идеи да бъде премахнат, все пак ще бъде върнат на мястото си след реконструкцията.
В момента търговците са преместени в градината пред хотел "Рила". Не е ясно обаче
дали същите тези хора ще могат да се върнат да продават на "Славейков" след
ремонта. Според проектите за реконструкцията павилионите там ще са по-малко и по-
модерни. От думите на Фандъкова се разбра, че дружеството "Пазари Запад", което
стопанисва книжния пазар, ще може да определи условия какво точно да се продава
там. То ще реши и дали да вдигне наемите. Ремонт до средата на октомври Иначе
ремонтът на ул. "Граф Игнатиев" и на прилежащата и ул. "Солунска" започва на 7 май,
а не на 8 май, както беше обявено първоначално. Според Фандъкова работата трябва
да приключи до средата на октомври. През следващата година ще се прави
реконструкцията на улиците "Шишман" и "Шести септември". Работата по ул. "Граф
Игнатиев" започва първо в отсечката от ул. "Алабин" до пл. "Гарибалди", който също
ще бъде ремонтиран. Следващите два етапа включват реконструкция на "Граф
Игнатиев" до бул. "Христо и Евлоги Георгиеви" и ремонт освен на пл. "Славейков" и на
градината около храма "Св. Седмочисленици". Промени в движението Заради
реконструкцията трамваите по "Граф Игнатиев" ще спрат. Трамвай 18 въобще няма да
се движи. Трамваите 10 и 12 се обединяват в една линия под номер 10, чиито маршрут
ще покрива територии, обслужвани от самостоятелните линии. Тя ще се движи от жк.
"Западен парк" по маршрута на трамвай 10 до бул. "Витоша", ще завива към
Централни хали и ще продължава по маршрута на трамвай 12 към кв. "Илиянци". Ще
бъде пуснат временен автобус ТМ10. Той ще се движи от Зоопарка в кв. "Хладилника",
63
04.05.2018 г./Петък
през "Лозенец" до Националния стадион, по ул. "Гурко" и "Алабин" до бул. "Христо

Ботев". От там ще завива по бул. "Ал. Стамболийски" и през бул. "Цар Освободител"
ще стига до Орлов мост, откъдето ще тръгва отново към "Лозенец" и "Хладилника".
Заради пускането на автобуса се очакват задръствания по тясната ул. "Гурко".
Фандъкова призова шофьорите да я избягват, ако могат. Изпълнителят Ремонтът на
ул. "Граф Игнатиев" и прилежащите улици и площади се прави от фирмата "Джи Пи
Груп", а стойността на проекта е над 24 млн. лева. Кметът обясни, че за забавяне в
изпълнението се предвиждат санкции от по 240 000 лева на ден. За некачествена
работа глобите са до 5% от стойността на договора. Всички дефекти, появили се в
гаранционния срок от 8 години, трябва да бъдат отстранени за сметка на изпълнителя.
Същата компания прави и ремонта пред НДК, където няколко месеца след
приключването на работата се появиха дефекти - част от плочките са надигнаха.
Фандъкова коментира в четвъртък, че при толкова голям обем работа за строителните
фирми в София всички изпълнители имат пропуски. За това контролът на общината
бил строг, налагали се глоби и не се плащало за некачествена работа.
http://alfarss.net/1525350912.html
www.dnes.bg - Улица "Граф Игнатиев" – като нова, от октомври

03.05.2018 16:04
Анисия Иванова
Фандъкова се извини: Ще е мръсно, шумно, но е важно! Най-късно в средата на
октомври трябва да завърши цялостната реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" с
околните пространства, каза на пресконференция кметът на София Йорданка
Фандъкова. Цялостната реконструкция на улицата и прилежащи към нея територии
започва от понеделник. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна
24 млн. лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Кметът се извини на живеещите в района и
обясни, че проектът е важен и много труден. Проектът предвижда пълна реконструкция
на ул. "Граф Игнатиев", "Софийска вода" ще подмени канализацията, изграждана в
началото на миналия век. Трамвайните линии ще бъдат подменени с по-безшумни,
настоящите са ремонтирани през 80-те години. Ще бъде подменена цялостната
настилка, както на улицата, така и на площадите "Славейков", "Гарибалди" и в
градината около църквата "Св. Седмочисленици". "Проектът е разделен на 2 етапа -
цялостна реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" с участък от ул. "Солунска". Вторият е
реконструкцията на ул. "Шишман" и ул. "6-ти септември", обясни Фандъкова. Срокът за
месеца, каза кметът. Вторият етап ще бъде направен през 2019 г. Предвидени са
сериозни санкции, свързани както със срока на изпълнение, така също и с качеството,
каза още Фандъкова. Тя отбеляза, че гаранционният срок по договора е осем години.
пет процента от стойността на договора - около 1,2 млн. лв. При неотстраняване на
появили се дефекти в срока на гаранция, изпълнителят ще дължи тройния размер на
направените за отстраняване разходи. Заместник-кметът Евгени Крусев посочи, че от
понеделник ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи се по улицата и ще бъде
пусната заместваща автобусна линия. Движението на градския транспорт ще бъде
ремонтните дейности книготърговците ще се преместят в градинката пред хотел
64
04.05.2018 г./Петък

пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение. Заради ремонта на ул.
"Граф Игнатиев" до 9 юни ще има промени в движението в София, информираха от
общината. Забранява се влизането на пътни превозни средства по южната половина
от пътното платно на ул. "Алабин", в участъка от бул. "Витоша" до ул. "Граф Игнатиев".
Движението ще се извършва в една пътна лента, в посока от ул. "Цар Калоян" към бул.
"Витоша" в същия участък. Няма да може да се минава по ул. "Граф Игнатиев" в
участъка от ул. "Алабин" до пл. "Джузепе Гарибалди" и от ул. "Солунска" до ул. "Георги
Раковски"; по ул. "Иван Денкоглу" в участъка от ул. "Ангел Кънчев" до ул. "Граф
Игнатиев"; по ул. "Княз Александър I" в участъка от ул. "Стефан Караджа" до ул. "Граф
Игнатиев" и по ул. "Солунска" в участъка от бул. "Витоша" до ул. "Христо Белчев" и от
ул. "Христо Белчев" до ул. "Ангел Кънчев". При изпълнение на строителните дейности
ще се осигури пешеходна проходимост в зоната на строителните площадки, с
широчина от 1.50м. Променя се посоката на движение на пътни превозни средства по
ул. "Иван Денкоглу" в участъка от ул. "Христо Белчев" до ул. "Цар Асен I", като
посоката на движение е към ул. "Христо Белчев" и по ул. "Д-р Георги Вълкович" с
посока на движение към ул. "Ангел Кънчев"; Закриват се местата за почасово платено
паркиране и местата в режим на платено паркиране "служебен абонамент" по ул. "Княз
Александър I" от ул. "Граф Игнатиев" до ул. "Стефан Караджа"; по ул. "Солунска" от
бул. "Витоша" до ул. "Ангел Кънчев"; по ул. "Иван Денкоглу" от ул. "Ангел Кънчев" до
ул. "Граф Игнатиев"; по бул. "Александър Стамболийски" между бул. "Христо Ботев" и
ул. "Братя Миладинови" - две паркоместа отдясно в посока бул. "Витоша", в зоната на
новата временна автобусна спирка. От 4.30 часа в понеделник до 24.00 часа на
01.10.2018 г. се закрива движението на трамвайни линии 10,12 и 18 в участъка по ул.
"Граф Игнатиев" в участъка от бул. "Витоша" до пл. "Журналист" за 12 и 18 и до
Метростанция "Витоша" /кв. Хладилника/ за линия 10. Временно се закриват
двупосочни трамвайни спирки - "пл. Гарибалди", "пл. Славейков", "бул. Васил Левски",
"УАСГ", "пл. Журналист" и "ул. Вишнева". Маршрутите на трамвайна линия 10 и
трамвайна линия 12 се обединяват като временна трамвайна линия 10 - От ж.к.
Западен парк по маршрута си до бул. "Витоша", наляво по булеварда, по бул. "Княгиня
Мария Луиза", през подлез "Надежда", бул. "Рожен", надясно по ул. "Илиянско шосе",
по маршрута на трамвайна линия 12 до кв. Илиянци- двупосочно. Разкрива се
временна автобусна линия А-ТМ 10 с маршрут - Зоопарка, ул. "Сребърна", надясно по
бул. "Черни връх", надясно по бул. "Джеймс Баучър", наляво по ул. "Свети Наум",
надясно по бул. "Черни връх", надясно по бул. "Евлоги и Христо Георгиеви", наляво по
ул. "Ген. Гурко", по ул. "Алабин", надясно по бул. "Христо Ботев", надясно по бул. "Ал.
Стамболийски", наляво през площад "Св. Неделя", надясно през пл. "Независимост",
по бул. "Цар Освободител", надясно по бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" и по
маршрута си до Зоопарка. Автобусите от линия ще спират на всички съществуващи
трамвайни и автобусни спирки по маршрута. Разкриват се и четири временни спирки -
"Сатиричен театър" на ул. "Ген. Гурко" на 25 м след ул. "Г. С. Раковски" в посока
Съдебна палата; "Съдебна палата" на ул. "Алабин" на 50 м след бул. "Витоша" в
посока пл. "Македония", "пл. Възраждане" на бул. "Ал. Стамболийски" на 55 м след
бул. "Христо Ботев" в посока пл. "Св. Неделя", пл. Св. Неделя" на бул. "Ал.
Стамболийски" на 5 м преди бул. "Витоша" в посока площад "Св. Неделя" и спирка "ул.
Ген. Гурко" за автобусни линии 84 и 184 и от маршрута на А-ТМ10. Фандъкова
коментира и скандала в жк "Младост". "Получих уведомление, адресирано до мен, до
председателя на СОС и кмета на район "Младост", с което Владимир Клисуров моли
да бъде освободен от длъжността зам.-кмет на района", каза кметът на София,
цитирана от "Фокус". Клисуров е пуснал молба за ползване на част от платен отпуск за
4 дни, от понеделник 8 май. Посочил е за свой заместник другият зам.-кмет на района
арх. Румен Русев. "Надявам се на отговорно поведение от страна на екипа на
"Младост", да спазят изискванията и да има човек, който да изпълнява поетите пред
65
04.05.2018 г./Петък
гражданите обещания, а не да си говорят през социалните мрежи, включително и с

нас", изтъкна кметът.
https://www.dnes.bg/sofia/2018/05/03/ulica-graf-ignatiev-kato-nova-ot-oktomvri.375413
www.novini.dir.bg - Улица “Граф Игнатиев“ – като нова, от октомври

03.05.2018 15:55
Dnes.bg
Най-късно в средата на октомври трябва да завърши цялостната реконструкция на ул.
“Граф Игнатиев“ с околните пространства, каза на пресконференция кметът на София
Йорданка Фандъкова. Цялостната реконструкция на улицата и прилежащи към нея
територии започва от понеделник. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв.
безвъзмездна помощ по оперативна програма “Региони в растеж“. Цялостната
стойност на проекта е 24 млн. лв. Изпълнителят е “Джи пи груп“. Кметът се извини на
живеещите в района и обясни, че проектът е важен и много труден. Проектът
предвижда пълна реконструкция на ул. още»
http://novini.dir.bg/news.php?id=27083721
www.economynews.bg - Реконструкция на ул. "Граф Игнатиев"

03.05.2018 15:50
Фандъкова. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна помощ по
оперативна програма "Региони в растеж". Цялостната стойност на проекта е 24 млн.
лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Сред предвидените дейности са подмяната на
канализацията от "Софийска вода", подмяната на трамвайните релси и цялостната
"Гарибалди", пространството около църквата "Св. Седмочисленици". Кметът помоли за
търпение и извинение живеещите и работещите в тази част на столицата, както и
всички, които ще минават през следващите месеци от там. Срокът за изпълнение по
договор на целия проект е 300 календарни дни, което е около 10 месеца, каза кметът
Йорданка Фандъкова. Той е разделен на два етапа, като първият е цялостна
реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" заедно с участък от ул. "Солунска", а вторият
етап е реконструкцията на ул. "Шишман" и ул. "6-ти септември". Първият етап, който
започва в понеделник, трябва да бъде завършен най-късно до средата на октомври.
Вторият етап ще бъде направен през 2019 г. Предвидени са сериозни санкции,
свързани както със срока на изпълнение, така също и с качеството, каза Фандъкова. Тя
отбеляза, че гаранционният срок по договора е осем години. Гаранцията е около 600
000 лв., като половината от нея ще остане блокирана до изтичане на гаранционния
срок, а другата половина ще бъде освободена след завършване на обекта и издаване
на акт 15. Неустойката за неспазване на срока е в размер на 240 000 лв., за всеки ден
просрочие, което е един процент от стойността на проекта. При некачествено
изпълнение на поръчката се дължи неустойка в размер до пет процента от стойността
на договора - около 1,2 млн. лв. При неотстраняване на появили се дефекти в срока на
гаранция, изпълнителят ще дължи тройния размер на направените за отстраняване
разходи. Заместник-кметът Евгени Крусев посочи, че от понеделник ще бъдат спрени
изцяло трамваите, движещи се по улицата и ще бъде пусната заместваща автобусна
линия. Движението на градския транспорт ще бъде пренасочено по ул. "Гурко".
Трамвайна линия 18 ще бъде закрита докато тече реконструкцията, а линиите 10 и 12
ще бъдат обединени. Книжният пазар на пл. "Славейков" ще се запази, макар и в по-
различен вид, посочи Крусев. Докато текат ремонтните дейности книготърговците ще
се преместят в градинката пред хотел "Рила". Ще бъде закрит обаче зеленчуковият
пазар, който се намира близо до църквата "Св. Седмочисленици". След ремонта улица
"Граф Игнатиев" ще бъде пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение.
/БТА
66
04.05.2018 г./Петък
http://www.economynews.bg/%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1
%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-
%D1%83%D0%BB-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%B2-
news83341.html
www.novini.dir.bg - Реконструкцията на ул. “Граф Игнатиев“ в София започва от

03.05.2018 15:44
Investor.bg
на канализацията от "Софийска вода", подмяната на трамвайните още»
www.mediapool.bg - Софийската ул. "Граф Игнатиев" ще е с пазар по-малко след

ремонта
03.05.2018 15:35
Пазарът за плодове и зеленчуци на софийската ул. "Граф Игнатиев" ще спре въобще
да съществува със започването на ремонта на тази част от центъра. Първоначалната
идея беше сергиите да се върнат в района на църквата "Св. Седмочисленици", но от
страната на сградите. Последно обаче от общината са решили тържището да спре да
съществува, а мотивът са оплаквания на граждани. Това обясни кметът на София
Йорданка Фандъкова, която в четвъртък представи детайли за ремонта на ул. "Граф
Игнатиев". Тя потвърди, че пазарът за книги на пл. "Славейков", за който също имаше
идеи да бъде премахнат, все пак ще бъде върнат на мястото си след реконструкцията.
В момента търговците са преместени в градината пред хотел "Рила". Не е ясно обаче
дали същите тези хора ще могат да се върнат да продават на "Славейков" след
ремонта. Според проектите за реконструкцията павилионите там ще са по-малко и по-
модерни. От думите на Фандъкова се разбра, че дружеството "Пазари Запад", което
стопанисва книжния пазар, ще може да определи условия какво точно да се продава
там. То ще реши и дали да вдигне наемите. Ремонт до средата на октомври Иначе
ремонтът на ул. "Граф Игнатиев" и на прилежащата и ул. "Солунска" започва на 7 май,
а не на 8 май, както беше обявено първоначално. Според Фандъкова работата трябва
да приключи до средата на октомври. През следващата година ще се прави
реконструкцията на улиците "Шишман" и "Шести септември". Работата по ул. "Граф
Игнатиев" започва първо в отсечката от ул. "Алабин" до пл. "Гарибалди", който също
ще бъде ремонтиран. Следващите два етапа включват реконструкция на "Граф
Игнатиев" до бул. "Христо и Евлоги Георгиеви" и ремонт освен на пл. "Славейков" и на
градината около храма "Св. Седмочисленици". Промени в движението Заради
реконструкцията трамваите по "Граф Игнатиев" ще спрат. Трамвай 18 въобще няма да
се движи. Трамваите 10 и 12 се обединяват в една линия под номер 10, чиито маршрут
ще покрива територии, обслужвани от самостоятелните линии. Тя ще се движи от жк.
"Западен парк" по маршрута на трамвай 10 до бул. "Витоша", ще завива към
Централни хали и ще продължава по маршрута на трамвай 12 към кв. "Илиянци". Ще
бъде пуснат временен автобус ТМ10. Той ще се движи от Зоопарка в кв. "Хладилника",
през "Лозенец" до Националния стадион, по ул. "Гурко" и "Алабин" до бул. "Христо
Ботев". От там ще завива по бул. "Ал. Стамболийски" и през бул. "Цар Освободител"
ще стига до Орлов мост, откъдето ще тръгва отново към "Лозенец" и "Хладилника".
Заради пускането на автобуса се очакват задръствания по тясната ул. "Гурко".
Фандъкова призова шофьорите да я избягват, ако могат. Изпълнителят Ремонтът на
67
04.05.2018 г./Петък
ул. "Граф Игнатиев" и прилежащите улици и площади се прави от фирмата "Джи Пи

Груп", а стойността на проекта е над 24 млн. лева. Кметът обясни, че за забавяне в
изпълнението се предвиждат санкции от по 240 000 лева на ден. За некачествена
работа глобите са до 5% от стойността на договора. Всички дефекти, появили се в
гаранционния срок от 8 години, трябва да бъдат отстранени за сметка на изпълнителя.
Същата компания прави и ремонта пред НДК, където няколко месеца след
приключването на работата се появиха дефекти - част от плочките са надигнаха.
Фандъкова коментира в четвъртък, че при толкова голям обем работа за строителните
фирми в София всички изпълнители имат пропуски. За това контролът на общината
бил строг, налагали се глоби и не се плащало за некачествена работа.
http://www.mediapool.bg/sofiyskata-ul-graf-ignatiev-shte-e-s-pazar-po-malko-sled-remonta-
news278651.html
www.dariknews.bg - Ремонтът на „Граф Игнатиев“ започва в понеделник - вижте

промените
03.05.2018 15:31
Цялостната реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ и прилежащи към нея територии
започва от понеделник, съобщи на пресконференция кметът на София Йорданка
Фандъкова. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна помощ по
оперативна програма "Региони в растеж". Цялостната стойност на проекта е 24 млн.
лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Сред предвидените дейности са подмяната на
канализацията от "Софийска вода", подмяната на трамвайните релси и цялостната
настилка както на самата улица, така и в зоните на площад „Славейков“, площад
„Гарибалди“, пространството около църквата „Св. Седмочисленици“. Кметът помоли за
реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ заедно с участък от ул. „Солунска“, а вторият
етап е реконструкцията на ул. „Шишман“ и ул. „6-ти септември“. Първият етап, който
https://dariknews.bg/regioni/sofiia/remontyt-na-graf-ignatiev-zapochva-v-ponedelnik-vizhte-
promenite-2094818
68
04.05.2018 г./Петък
www.investor.bg - Реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев" в София започва от

03.05.2018 15:14
"Гарибалди", пространството около църквата "Св. Седмочисленици". Срокът за
месеца, каза кметът Йорданка Фандъкова. Той е разделен на два етапа, като първият
е цялостна реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" заедно с участък от ул. "Солунска", а
вторият етап е реконструкцията на ул. "Шишман" и ул. "6-ти септември". Първият етап,
който започва в понеделник, трябва да бъде завършен най-късно до средата на
октомври. Вторият етап ще бъде направен през 2019 г. Предвидени са сериозни
санкции, свързани както със срока на изпълнение, така също и с качеството, каза
Фандъкова. Тя отбеляза, че гаранционният срок по договора е осем години.
5% от стойността на договора - около 1,2 млн. лв. При неотстраняване на появили се
дефекти в срока на гаранция, изпълнителят ще дължи тройния размер на направените
за отстраняване разходи. Заместник-кметът Евгени Крусев посочи, че от понеделник
ще бъдат спрени изцяло трамваите, движещи се по улицата и ще бъде пусната
заместваща автобусна линия. Движението на градския транспорт ще бъде
ремонтните дейности търговците на книги ще се преместят в градинката пред хотел
пешеходна, като по нея ще има само трамвайно движение.
https://www.investor.bg/bylgariia/451/a/rekonstrukciiata-na-ul-graf-ignatiev-v-sofiia-
zapochva-ot-ponedelnik-260488/
www.vestnikstroitel.bg - Започна форумът „Транспортна инфраструктура“

03.05.2018 15:08
Мирослав Еленков |
Започна форумът „Транспортна инфраструктура“. Събитието се организира от
Австрийското посолство в България. В него участие взимат държавният глава на
България Румен Радев, президентът на Австрия Александър Ван дер Белен,
министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков и др. Сред
участниците е инж. Мирослав Мазнев, изп. директор на КСБ. Очаквайте
подробности.
http://vestnikstroitel.bg/news/181659_zapochna-forumt-transportna-infrastruktura/
www.banker.bg - От понеделник започва грандиозният ремонт на ул. "Граф

Игнатиев"
03.05.2018 14:50
69
04.05.2018 г./Петък

започва от понеделник. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна
24 млн. лв. Изпълнителят е "Джи пи груп". Това съобщи кметът на София Йорданка
Фандъкова на преконференция. Кметът обясни, че сред предвидените дейности са
подмяната на канализацията от "Софийска вода", подмяната на трамвайните релси и
цялостната настилка както на самата улица, така и в зоните на площад "Славейков",
площад "Гарибалди", пространството около църквата "Св. Седмочисленици".
Фандъкова помоли за търпение и извинение живеещите и работещите в тази част на
столицата, както и всички, които ще минават през следващите месеци от там. Планира
се в края на май да започне и цялостен ремонт на подлеза на бул. „България” и „Ив.
Гешов”, където състоянието е тежко и се цели също координация със строителството
на метрото. Поетапно ще бъде ремонтиран и бул. „България”, за да спре кърпенето,
предстои приключване на обществена поръчка за избор на изпълнител.
Общината има намерението да ремонтира от бул. „Ив. Гешов” до бул. „Гоце Делчев” –
участъка в най-тежко състояние, но кога точно зависи от приключването на
процедурата. Продължава и работата по редица обекти от миналата година. Сред
обектите, за които има готовност, са предстоящо преасфалтиране на бул. „Христофор
Колумб” в „Дружба” – след 15 юни. Предстои и преасфалтиране на Източната тангента
– след 15 май, както и на участъка от „Васил Левски” от Ректората до „Патриарх
Евтимий”.
http://www.banker.bg/obshtestvo-i-politika/read/ot-ponedelnik-zapochva-grandiozniiat-
remont-na-ul-graf-ignatiev
www.bnr.bg - Бизнесът протегна ръка на Професионалната гимназия по

машиностроене
03.05.2018 14:42
Меморандум за сътрудничество между Професионалната гимназия по машиностроене
и Камарата на строителите в България /КСБ/ с клон в Пловдив подписаха днес. Целта
е да се гарантира ефективна реализация на завършилите зрелостници от
професионалното училище, както и увеличаване на възможностите на практическата
подготовка на учениците. Началникът на Регионалното управление по образование
Иванка Киркова подчерта, че през следващата учебна година в Пловдив и областта
професионалните паралелки са 58% от всички паралелки в училищата. Тя заяви, че
този вид гимназии трябва да се презентират и да се показват по-добрите страни на
този вид обучение, защото процесът на връщане в тях ще отнеме доста години.
Иванка Киркова ще отправи към МОН предложение за по-специфична работа с
учениците в професионалните училища у нас. Например важно е професионалното
ориентиране да започне от 5 клас, дори и по-рано. Мисли се и за по-засилена езикова
подготовка в професионалните гимназии. Пламен Иванов, председател на КСБ –
Пловдив заяви, че ще започнат от следващата учебна година по-засилена работа с
Професионалната гимназия по машиностроене. По думите му в училището ще се
изгради добра материална база-тип пансионат, където да се привличат младите хора
от домовете. Ще предложим новата специалност за производство на дограма, защото
в региона има много подобни фирми, посочи Иванов Идеята е ученици в по-тежко
социално положение да ползват общежитието и да получат образование, като ще
работим и за разкриване на новата специалност от догодина, обеща Киркова.
Припомням, че преди седем години в тази гимназия са учили 1 200 ученици, сега те са
малко над 200.
http://bnr.bg/plovdiv/post/100966544/biznesat-protegna-raka-na-profesionalnata-gimnazia-
po-mashinostroene
70
04.05.2018 г./Петък
www.flashnews.bg - Затварят „Графа“ за 10 месеца заради смяна на трамвайните

релси и цялостен ремонт на улицата
03.05.2018 14:38
На 7 май започва цялостната реконструкция на столичната улица „Граф Игнатиев“. Той
ще се реализира на три етапа, като през целия период в участъка няма да се движат
трамваи и автомобили. Това обяви кметът на София Йорданка Фандъкова. Ремонтът
ще струва 24 млн. лева и ще продължи 10 месеца „Проектът за цялата реконструкция
на „Граф Игнатиев“ се финансира по ОП „Региони в растеж“. Безвъзмездната помощ е
в размер на 18 млн. лева, а останалите 6 млн. ще бъдат дадени от бюджета на
общината“, заяви Фандъкова. Тя обясни, че ремонтът включва подмяна на
канализацията, настилките, релсите на трамвая, които след реконструкцията ще
станат по-тихи. Ще бъде изградено и ново осветление. Зеленчуковият пазар при
църквата „Св. Седмочисленици“ ще бъде премахнат Настилката в градинката около
църквата ще бъде подменена. „Книжният пазар на пл. „Славейков“ ще се завърне с
нова визия на съоръженията и ще се обособи като културно пространство. Ще бъде
намален броят на сергиите, като той си остава целогодишен“, коментира още кметът.
Фандъкова каза, че изпълнител на ремонта е „Джи пи груп“ и добави, че ще има
строги санкции ако строителят се забави с изпълнението на ремонта или ако се появят
дефекти. „По договор са заложени сериозни неустойки и санкции по отношение на
сроковете и качеството. Гаранцията е 8 години. Тя е над 600 000 лева, която
строителят трябва да внесе в общината. 300 хиляди лева от тях ще останат блокирани
в общината до изтичането на гаранционния срок. При неспазен срок от страна на
строителя той ще дължи неустойка в размер на близо 240 000 лева на ден за
закъснение, при констатиране на некачествено изпълнение ще дължи 5% от
стойността на целия проект или това са около 1 200 000 лева. А при отказ да отстрани
появил се дефект, строителят ще дължи направените разходи по отстраняване на
дефектите в троен размер“, каза Фандъкова. Тя допълни още, че фонтанът, който от
години не работи ще бъде ремонтиран. Не се предвижда и изграждането на велоалея,
тъй като е тясно. Зам.-кметът по транспорт Евгени Крусев обясни, че за времето на
ремонта трамваите няма да се движат по ул. „Граф Игнатиев“, а след ремонта си той
ще е изцяло пешеходен. „От 7 май трамвайна линия 18 се закрива, 10-ката се
обединява с трамвай 12, броят на мотрисите по линия № 4 ще бъдат увеличени,
тролей № 9 ще се движи двупосочно по бул. „Васил Левски“. По ул. „Гурко“ ще се
движи автобус № 10, който ще замести трамвая и ще стига до Зоопарка“, уточни
Крусев.
http://flashnews.bg/zatvaryat-grafa-za-10-mesetsa-zaradi-smyana-na-tramvajnite-relsi-i-
tsyalosten-remont-na-ulitsata/
www.infrastructure.bg - Ремонтът на ул."Граф Игнатиев" започва на 7 май,

завършва през октомври т.г.
03.05.2018 14:37
Милена Василева
На 7 май започва първият етап от ремонта на Зона 2, който включва реконструкция на
ул. "Граф Игнатиев", части от ул. "Солунска", ул. "Паренсов" и градинката пред
църквата "Свети Седмочисленици". Той следва да завърши през октомври 2018 г. Това
обяви кметът на София Йорданка Фандъкова на пресконференция. Вторият етап, в
който е рехабилитацията на ул. "Шишман" и ул. "Шести септември", остава за 2019 г.
Кметът подчерта, че гаранционният срок е 8 години, гаранцията е 600 000 лв.
Половината от тези средства остават блокирани до завършването на обекта, а втората
половина - до изтичане на 8-годишния гаранционен срок. Началото на дейностите е
свързано с демонтаж на трамвайните релси, което ще продължи около една седмица,
каза зам.кметът по транспорт и транспортни комуникации на Столична община Евгени
Крусев. Паралелно ще се подменя водопроводът, построен в началото на миналия
век. След обновяването площад "Гарибалди" ще има нова визия, площад "Славейков"
71
04.05.2018 г./Петък
ще запази книжния си пазар, но той ще има по-съвременен облик. Докато продължава

ремонтът, трамвай по ул. "Граф Игнатиев" няма да се движи. След ремонта
безшумният трамвай ще възвърне позициите си в равната пешеходна зона, като
трасето му ще бъде обособено с ниски предпазни ограждения. Какъв транспорт ще
замести трамваите? Автобус ще замени трамвайните линии 10 и 12. Неговият маршрут
е от зоопарка през "Джеймс Баучер", "Св. Наум", "Евлоги и Христо Георгиеви", по ул.
"Гурко" до Съдебната палата, каза Евгени Крусев. В обратната посока автобусът се
движи от Съдебната палата по бул. "Цар Освободител" до стадион "Васил Левски" и
оттам към Хладилника. Тъй като заместител на трамвай 18 няма да има, трамваят по
линия 4 ще се движи в по-учестен график. При ремонта на ул. "Солунска" улиците
"Ангел Кънчев и "Христо Белчев" ще бъдат отворени за автомобили на първо време.
разказа арх. Иво Пантелеев (А.Д.А., автор на проекта). Тротоарните плочи са гранитни
с размер 60 см на 60 см, дебелината им е 8 см, те са здрави и трудно изтриваеми.
Бордюри по "Граф Игнатиев" няма да има. По ул. "Шишман" ще бъдат вложени
гранитни и бетонови павета с дебелина 8-10 см. Бордюрите там ще са с височина 3 см.
След ремонта Зона 2 ще бъде пешеходна зона с движещ се трамвай, обобщи арх. Иво
Пантелеев. Щом през септември-октомври реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев", на
градинката на "Св.Седмочисленици,и на улиците "Солунска" и "Паренсов" завърши,
книжният пазар на площад "Славейков" ще бъде възстановен. Зеленчуковите сергии
при "Св. Седмочисленици" обаче няма да съществуват. Обновяването на Зона 2 е част
от изпълнението на проект "Изграждане, възстановяване и обновяване на публични
пространства в Централна градска част на град София", финансиран по Оперативна
програма "Региони в растеж" 2014- 2020. Общата му стойност е 24 млн. лв., от тях 18
млн. лв. са безвъзмаздната помощ от европейския Фонд за регионално развитие.
Изпълнител е "Джи пи Груп". Автор на проекта е архитектурното бюро А.Д.А. Срокът
за изпълнение на целия проект, т.е. на двата етапа, е 300 дни, или около 10 месеца. В
Зона 2 са включени знаковите градски пространства: Градските пространства в
обхвата на Зона 2 трябва да бъдат обновени и развити съгласно високите стандарти,
характерни за подобни като локация и значимост пространства в развитите градове на
Европа. Проектът на А.Д.А. ООД, с ръководител арх. Иво Пантелеев, предвижда тези
емблематични за централната част на столицата места да бъдат свързани в обща
система с идентичен градски дизайн. Те не само ще бъдат модернизирани и
благоустроени, но и ще станат още по-достъпни за жителите и гостите на София.
https://infrastructure.bg/news/2018/05/03/3173036_remontut_na_ulgraf_ignatiev_zapochva_
na_7_mai/?ref=rss
www.novinite.bg - Ремонтът на "Граф Игнатиев" в София ще трае 10 месеца

03.05.2018 14:20
На 7 май започва цялостната реконструкция на столичната улица „Граф Игнатиев“. Той
ще се реализира на три етапа и ще продължи 10 месеца, като през целия период в
участъка няма да се движат трамваи и автомобили. Това обяви кметът на София
Йорданка Фандъкова на пресконференция, като каза, че ремонтът ще струва 24 млн.
лева, предаде БГНЕС. „Проектът за цялата реконструкция на „Граф Игнатиев“ се
финансира по ОП „Региони в растеж“. Безвъзмездната помощ е в размер на 18 млн.
лева, а останалите 6 млн. ще бъдат дадени от бюджета на общината“, заяви
Фандъкова. Тя обясни, че ремонтът включва подмяна на канализацията, настилките,
релсите на трамвая, които след реконструкцията ще станат по-тихи. Ще бъде
изградено и ново осветление. Кметът обяви още, че зеленчуковият пазар при църквата
„Св. Седмочисленици“ ще бъде премахнат, както и че настилката в градинката около
църквата ще бъде подменена. „Книжният пазар на пл. „Славейков“ ще се завърне с
намален броят на сергиите, като той си остава целогодишен“, коментира кметът.
Фандъкова каза, че изпълнител на ремонта е „Джи пи груп“ и добави, че ще има
72
04.05.2018 г./Петък
дефекти. „По договор са заложени сериозни неустойки и санкции по отношение на

дефектите в троен размер“, каза Фандъкова. Тя допълни още, че фонтанът, който от
тъй като е тясна. Зам.-кметът по транспорт Евгени Крусев обясни, че за времето на
ремонта трамваите няма да се движат по ул. „Граф Игнатиев“, а след ремонта си той
ще е изцяло пешеходен. „От 7 май трамвайна линия 18 се закрива, 10-ката се
тролей № 9 ще се движи двупосочно по бул. „Васил Левски“. По ул. „Гурко“ ще се
движи автобус № 10, който ще замести трамвая и ще стига до Зоопарка“, уточни
Крусев. Иво Панталеев, който е ръководител на проекта обясни, че по „Граф
Игнатиев“, който ще е изцяло пешеходна зона до кръстовището с „Христо и Евлоги
Георгиеви“ няма да има обособени тротоари, с малки изключения. „Идеята е улицата
да придобие хомогенност, но въпреки това ще бъде разчертана, за да гарантираме
сигурността на пешеходците, които ще съжителстват с трамваите. Нашият подход е да
не правим драматични промени, в една консервативна, със собствен характер среда.
След 4 години обсъждания най-накрая започваме работа“, уточни Панталеев.
http://novinite.bg/articles/159371/Remontat-na-Graf-Ignatiev-v-Sofiya-shte-trae-10-meseca
www.inews.bg - Столичната ул. „Граф Игнатиев“ в ремонт до следващата пролет

03.05.2018 14:16
На 7 май започва цялостната реконструкция на столичната улица "Граф Игнатиев". Той
ще се реализира на три етапа и ще продължи 10 месеца, като през целия период в
участъка няма да се движат трамваи и автомобили. Това обяви кметът на София
Йорданка Фандъкова на пресконференция, като каза, че ремонтът ще струва 24 млн.
лева, предаде БГНЕС. "Проектът за цялата реконструкция на "Граф Игнатиев" се
финансира по ОП "Региони в растеж". Безвъзмездната помощ е в размер на 18 млн.
лева, а останалите 6 млн. ще бъдат дадени от бюджета на общината", заяви
Фандъкова. Тя обясни, че ремонтът включва подмяна на канализацията, настилките,
релсите на трамвая, които след реконструкцията ще станат по-тихи. Ще бъде
изградено и ново осветление. Кметът обяви още, че зеленчуковият пазар при църквата
"Св. Седмочисленици" ще бъде премахнат, както и че настилката в градинката около
църквата ще бъде подменена. "Книжният пазар на пл. "Славейков" ще се завърне с
намален броят на сергиите, като той си остава целогодишен", коментира кметът.
Фандъкова каза, че изпълнител на ремонта е "Джи пи груп" и добави, че ще има
дефекти. "По договор са заложени сериозни неустойки и санкции по отношение на
дефектите в троен размер", каза Фандъкова. Тя допълни още, че фонтанът, който от
тъй като е тясна. Зам.-кметът по транспорт Евгени Крусев обясни, че за времето на
73
04.05.2018 г./Петък
ремонта трамваите няма да се движат по ул. "Граф Игнатиев", а след ремонта си той
ще е изцяло пешеходен. "От 7 май трамвайна линия 18 се закрива, 10-ката се
тролей № 9 ще се движи двупосочно по бул. "Васил Левски". По ул. "Гурко" ще се
движи автобус № 10, който ще замести трамвая и ще стига до Зоопарка", уточни
Крусев. Иво Панталеев, който е ръководител на проекта обясни, че по "Граф
Игнатиев", който ще е изцяло пешеходна зона до кръстовището с "Христо и Евлоги
Георгиеви" няма да има обособени тротоари, с малки изключения. "Идеята е улицата
да придобие хомогенност, но въпреки това ще бъде разчертана, за да гарантираме
сигурността на пешеходците, които ще съжителстват с трамваите. Нашият подход е да
не правим драматични промени, в една консервативна, със собствен характер среда.
След 4 години обсъждания най-накрая започваме работа", уточни Панталеев.
http://inews.bg/%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/
%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0
%B0-%D1%83%D0%BB-%D0%93%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%98%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%B2-%D0%B2-
%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%BE-
%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%82%D0
%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82_l.a_c.327_i.591817.html
www.vestnikstroitel.bg - Йорданка Фандъкова: До средата на октомври месец

трябва да приключи ремонтът на ул. „Граф Игнатиев”
03.05.2018 14:08
Росица Георгиева |
Около 300 дни предвиждаме да продължи реконструкцията на Зона 1 от Централната
градска част на София. Обектът е разделен на две части, като първата от тях обхваща
ул. „Граф Игнатиев”, площад „Гарибалди”, пл. „Славейков”, градината пред храм „Св.
Седмочисленици”, части от ул. „Солунска” и ул. „Ген. Паренсов” ( в частта, която е
гранична на градината пред храм „Свети Седмочисленици”). Дейностите трябва да
бъде приключат най-късно до средата на месец октомври. Вторият етап обхваща ул. „6
септември” и „Шишман” като те ще се изпълняват през 2019 година. Това каза кметът
на Столичната община Йорданка Фандъкова при представянето на проекта за
обновяване на ул. „Граф Игнатиев”. На пресконференцията присъстваха зам.-кметът
Евгени Крусев, представители на експлоатационните дружества, както и на
изпълнителя „Джи Пи Груп” АД. Проектът се финансира по ОПРР като стойността му
24 млн. лв., от които 18 млн. лв. са безвъзмездната финансова помощ. Ще бъдат
подменени всички инженерни мрежи от експлоатационните дружества, трамвайните
релси ще бъдат сменени с по-безшумни, настилките също ще бъдат подменени. Ще
бъде реконструиран книжният пазар на пл. „Славейков” като той ще придобие нова и
по-модерна визия. Съществуващият към момента зеленчуков пазар в близост до храм
„Свети Седмочисленици” ще бъде премахнат и няма да бъде възстановяван. От 7 май
се спира движението на трамваите и леките автомобили по ул. „Граф Игнатиев” и се
въвежда организация на движение, което ще е в сила до приключване на дейностите.
След завършване на всички дейности по ремонта на цялата зона ул. „Граф Игнатиев”
ще стане изцяло пешеходна зона със споделено движение на трамваите като тяхното
трасе ще бъде обособено. Зам.-кметът Крусев обясни, че трамвайна линия 18 спира
да съществува за времето на ремонта, линия 4 ще бъде с увеличен брой мотриси, а
линии 10 и 12 се обединяват. Ще бъде пусната и автобусна линия, която да обслужва
района.
http://vestnikstroitel.bg/news/181656_jordanka-fandkova-do-sredata-na-oktomvri-mesec-
tryabva-da-priklyuchi-remontt-na-ul-graf-ignatiev/
www.bta.bg - (BO) Реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев" започва от понеделник

03.05.2018 14:02
74
04.05.2018 г./Петък
BOBSTH 14:03:01 03-05-2018 IS1401BO.007 София - "Граф Игнатиев" - реконструкция

Реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев" започва от понеделник София, 3 май /Ирина
Симеонова, БТА/ Цялостната реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" и прилежащи към
нея територии започва от понеделник, съобщи на преконференция кметът на София
Йорданка Фандъкова. Проектът е финансиран с около 18 млн. лв. безвъзмездна
"Гарибалди", пространството около църквата "Св. Седмочисленици". Кметът помоли за
реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" заедно с участък от ул. "Солунска", а вторият
етап е реконструкцията на ул. "Шишман" и ул. "6-ти септември". Първият етап, който
/ИС/
http://www.bta.bg/bg/c/BO/id/1793873
www.fakti.bg - Ще поскъпват ли още имотите у нас

03.05.2018 10:51
Милена Богданова
Ще поскъпват ли още имотите у нас? Кои са предпочитаните квартали в големите
градове за покупка на ново жилище? Какви нови проекти можем да очакваме в
столицата и по морето през 2018 и 2019 г.? Тези, както и още други интересни теми,
ще бъдат обсъдени в панел „Недвижими имоти“ на 9-ото издание на икономическото
събитие на годината - форума Шумът на парите. Дискусията ще се води от Иван
Велков, председател на БГФМА и зам. председател на Столичния общински съвет. Кои
ще са участниците на тазгодишното издание? Панел „Имоти” ще е единствен, в който
ще вземат участие общо три дами. Това са Полина Стойкова, изпълнителен директор
на BULGARIAN PROPERTIES, Иглика Йорданова, изпълнителен директор на Colliers
Residential, и Бисера Пейчева, регионален мениджър София в Планекс Инвест и
мениджър Поддръжка на сгради в PLHome. Изпълнителният директор на ЕРА
България Антон Андонов, както и управителите на ARCO REAL ESTATE и ФОРОС,
75
04.05.2018 г./Петък
съответно Евгени Василев и Добромир Ганев, ще са останалите панелисти в

дискусията. Панел „Имоти“ ще е проведе във втория ден на мероприятието, с начелен
час 11.15 часа на 23 май (сряда). Медийни партньори на събитието са: Imot.bg,
Факти.бг, Novini.bg, Economic.bg, Kaldata.com, Offnews.com, , Businessmap.bg, в. Труд,
сп. Икономика. Спонсори на проявата през 2018 г. са: Първа Инвестиционна банка,
CSOFT, Уникредит Булбанк, Philip Morris, SIRMA Group, Градус, ALCOMET, TBI BANK,
Admiral Markets, Qatar Airways, Garitage park, Opel, Residential Park Lozen, Aмерикански
университет в България, Юг Маркет и Юг Маркет Фонд Мениджмънт, International Hotel
Casino & Tower Suites, Amundi asset management и Сосиете Женерал Експресбанк.
https://fakti.bg/imoti/300649-shte-poskapvat-li-oshte-imotite-u-nas
www.vestnikstroitel.bg - Боил Банов: Моят личен срок за приключване на

преписка, постъпила в НИНКН, ще бъде месец и пет дни
03.05.2018 09:00
Ренета Николова Министърът на културата Боил Банов проведе неформална работна
среща с представители на браншови организации в сферата на строителството. В нея
взеха участие изп. директор на Камарата на строителите в България (КСБ) инж.
Мирослав Мазнев, председателят на УС на Камарата на инженерите в
инвестиционното проектиране (КИИП) д-р инж. Иван Каралеев, председателят на УС
на Българската асоциация на архитектите и инженерите консултанти инж. Атанас
Ангелов, председателят на УС на Съюза на архитектите в България (САБ) арх. Георги
Бакалов, арх. Атанас Динев, член на УС на Камарата на архитектите в България, адв.
Емилия Александрова, представляваща КИИП и САБ, Ваня Бедрова, началник на
политическия кабинет на министъра на културата, и Ренета Николова, прокурист и гл.
редактор на в. „Строител“ и ПР на КСБ. Боил Банов представи промените, които
осъществява министерството по отношение работата по опазването на паметниците
на културата. „Моят личен срок за приключването на една преписка, постъпила в
Националния институт за недвижимото културно наследство (НИНКН), ще бъде един
месец и пет дни, а не както е сега по закон – 4 месеца”, подчерта той. Боил Банов
обясни, че ведомството ще се стреми към по-голяма оперативност, съкращаване на
крайните срокове, така че всички процеси да бъдат максимално оптимизирани. Това
ще бъде постигнато и чрез преместването на НИНКН в централната сграда на
министерството. Освен това целият архив на института ще бъде приведен в адекватен
вид и дигитализиран, което ще снижи значително и корупционния риск. „Виждате, че се
стремим да бъдем логични и това лека-полека започва да личи в дейността на
НИНКН”, изтъкна Банов. Той се ангажира паметниците със статут „за сведение“, които
са 25 000, да станат нула. „Това е работа, от която е бягано в продължение на 40
години, и аз съм решен да я свърша“, категоричен бе министърът. „Преди всичко искам
да Ви благодаря за тази среща. Второто нещо, за което искам да изкажа своята
признателност, е Вашето внимание и усилия, които влагате, за да промените нещо,
което ни създава трудности много години наред, като например липсата на
оперативност. На третото място Ви благодаря за готовността Ви да се срещаме
перманентно, а не инцидентно да си кажем няколко неща и след това всеки да си
гледа само своята сфера. Ние като строители сме най-видими в процеса. Като има
забавяне, на нас ни казват – хайде, няма ли да строите, кога ще работите, без да се
знае, че този процес, докато тръгне, има много съгласувания, разрешения. Според
нашата визия малко се е прекалило с местата, които са окачествени като културни
паметници – 25 хиляди са доста. Но нека все пак специалистите да се произнесат“,
каза инж. Мирослав Мазнев. Изп. директор на КСБ обърна внимание на някои
проблеми, с които се сблъсква браншът. Той заяви, че КСБ е съпричастна към
инициативата на правителството да се изгражда инфраструктура. „Работим усилено по
проекти и често при тях се появява археология. Знаем, че Министерството на
културата не отговаря за нея, а БАН. Ние се опитваме да се съобразяваме с
76
04.05.2018 г./Петък
археологията и да изпълняваме дейностите си, но това е един проблем, който трябва

да решим със съвместни усилия, защото това са паметници на културата и те изникват
в хода на стартирали строителни дейности“, допълни инж. Мазнев. Той подчерта, че на
АМ „Струма” строителите са изградили цял участък с подпорни стени, за да се запази
археологията за бъдещите поколения. „Не сме преминали просто през археологията,
защото виждаме ползите от нея – привлича посетители, носи приходи от туризъм“,
категоричен бе инж. Мазнев. Друг проблем, който той изтъкна, е, че строителите се
сблъскват с редица пречки при възстановяването на паметници. Инж. Мазнев даде
пример с „Цари Мали град” край с. Белчин. По думите му този обект се е превърнал от
една камара от камъни в културно-туристически център, който се посещава от 2 – 3
хил. души всеки уикенд. „Когато започна проектът, имаше всякакви пречки пред начина
на възстановяване. Концепцията, върху която трябва да се работи, е хората да
откликват по друг начин, когато има този тип на реставриране на паметниците. Ние,
строителите, винаги ще Ви подкрепяме в тази насока. Безспорно разчитаме на
взаимната колаборация, за да възстановяваме ценното наследство, защото то
оживява населените места и дава възможност за инвестиции“, подчерта инж. Мазнев и
допълни, че „Цари Мали град” е добър пример, за който трябва да се говори. Същото
важи и за останалите места, откриващи се покрай многобройните километри
инфраструктура. „Искам да заявя, че сме безкрайно удовлетворени от това, което Вие
посочихте като инициатива във връзка със сроковете. Очакваме да влезе в практиката
и да броим 35-ия ден, в който нашите багери да бъдат на обектите. Благодаря Ви!“,
каза в заключение инж. Мирослав Мазнев. Боил Банов увери присъстващите, че е
отворен към всякакви идеи и предложения, включително и за промени в нормативната
уредба, така че средата да се нормализира. „Смисълът на тази среща е да обединим
усилията си така, че да заработим по-добре”, допълни той. Министърът посочи още, че
той и екипът му се стремят всички смислени проекти да бъдат реализирани. По думите
му подходът към всяка сграда следва да е според нейната специфика. „В същото
време има обекти, съдбата на които не бива да се решава „на парче”, а трябва да се
гледа добавената стойност, която имат като цели ансамбли или квартали“, допълни
той. От своя страна представителите на браншовите организации благодариха на
министър Боил Банов. Участниците в срещата се обединиха около мнението, че
срещата в този формат е добре да стане регулярна.
http://vestnikstroitel.bg/ksb/181369_boil-banov-moyat-lichen-srok-za-priklyuchvane-na-
prepiska-postpila-v-ninkn-sche-bde-mesec-i-pet-dni/
2. СТРОИТЕЛСТВО
Стандарт стр. 14 - Бюджетът е безгрешното мерило дали един кмет се справя

04.05.2018 02:29
- През последните години малките общини на практика не функционират икономически
и оцеляват единствено благодарение на държавната подкрепа и републиканския
бюджет. Има ли реално местната власт достатъчен инструментариум да увеличи
средствата в общинския бюджет? Как се справя община Ивайловград?
- От 2011 г. има устойчива тенденция местните приходи в бюджета на община
Ивайловград да растат. За седем години от близо милион и седемстотин хиляди лева
той се увеличи над два пъти и за 2018 г. е 3925 971, при общ бюджет от 7 246 433 лв. И
всичко това се дължи на едно просто, но съвършено правилно решение - да се търси
развитие на основата на ресурсите и даденостите, с които разполага общината, а това,
което нямаме, да го привличаме. В нашия случай оценихме, че Община Ивайловград
със своите 872 кв. километра площ има изключителен ресурс и може да реализира
добри приходи от отдаване под наем на земеделска земя. Приходите в края на 2011 г.
по това перо бяха едва 54 хил. лв. Тогава стартирахме стотици процедури за отдаване
под наем за срок от пет години, успоредно с това не спирахме да актуваме общинска
77
04.05.2018 г./Петък
собственост, т.е., земеделски земи - ниви, мери пасища и гори. Това продължава и до
днес. Аз съм противник на декапитализацията и на нецелесъобразната продажба на
активи на общината, а точно обратното - стараем се да надграждаме и то така, че
общината да получава дивиденти. Резултатът е, че приходите от наемите на
земеделски земи се увеличиха 7 пъти и днес те са 375 хил. лева.
- В какви други области на местното управление приложихте този подход?
- По мое предложение през 2012 г. Общинският съвет гласува и на място на
продаденото преди това общинско БКС, създадохме Общинско предприятие
"Спектър". В него обединихме целия спектър дейности, които включват озеленяване,
почистване, ремонт и строителство. Благодарение работата на служителите от това
предприятие ремонтирахме сами голяма част от нашите обекти. Така на практика -
освен създадената местна заетост, ни излиза и порентабилно от наемането на външни
фирми. Съумяхме със средства от общинския бюджет да наемем за нуждите на
предприятието още бетонов възел, цех да обрязване на камък, кариера за добив на
инертни материали. Така затворихме целия цикъл, като сами произвеждаме влаганите
материали - бетони, бордюри, настилки и т.н. Предприятието е регистрирано вече в
камарата на строителите и чрез него изграждаме и ремонтираме улици, подпорни
стени, детски площадки, както в града, така и в селата от общината. Затова и с бюджет
от близо 56 хил. лв. изграждаме комбинирани спортни площадки за волейбол, футбол
и баскетбол, заедно със съблекални и посетителски места не само в града, но вече и в
селата.
През декември 2015 г. по моя инициатива беше създадено Общинско горско
предприятие, което актува и управлява общински горски територии в размер от 3551.4
хектара. Още след първата проведена процедура то генерира приход от 495 хил. лв. И
не на последно място - извършихме оптимизация на разходите и прекъснахме
порочната практика да се наливат средства в неработещи структури. Бюджетът е
истинският обществен договор, който кметът сключва със своите съграждани. Той е
безгрешното мерило за това, дали се справяш, или не. Тази философия на
управление я прилагам във всички общински сфери и с времето се доказа, че е
правилната за нашата малка общност.
- През последните години имате почти двойно увеличение на приходите от
концесионни такси от добив на скалнооблицовъчни и инертни материали. С колко
процента се е увеличил добивът?
- Не, не се е увеличил добивът. Нито броят на концесионерите е нараснал сериозно.
Както знаете, по закон 50% от концесионната такса, която влиза в държавната хазна,
се връща в общината, на чиято територия е добивът. През 2011 г. приходите от тези
такси достигаха 80 хил. лева.
В момента те са 140 хил. лв.
Още в началото на първия ми мандат проведох обща среща с концесионерите и ги
запознах с моята визия за развитието на сектора. А именно, че няма да толерирам
незаконен добив и незаконна търговия с материали, добити в сивия сектор. Ние имаме
законови лостове за контрол, които използвахме пълноценно. В крайна сметка
добивните дейности в района бяха изкарани на светло, а работниците получиха
трудови договори, които да защитят правата им.
- Какъв е вашият подход за привличане на средства от европейските програми, които
са ключов източник на финансиране за общините.
- Когато поех община Ивайловград нямаше нито един подписан договор по европейска
програма и беше на 264-то от 265 общини. Заварих абсолютно небалансиран бюджет,
с потенциално сериозен дефицит от необезпечени договори. Беше много трудно да се
работи. Първото, което трябваше да направим, беше да изработим реалните три
стратегически документа, върху които да стъпим. Това са: План за управление на
общината до 2020 г., Общ устройствен план и Интегриран план за градско
възстановяване и развитие. В рамките на две години тези документи бяха изработени
чрез привличане на средства от оперативни програми. В момента Ивайловград е една
78
04.05.2018 г./Петък
от петте общини в България, които успешно приключиха своите устройствени планове,

привличайки външно финансиране, без за това да е разходван и един лев от парите на
данъкоплатеца. За сравнение община Хасково, която е областен център тепърва
обсъжда решение за кандидатстване.
- Това са все неща на хартия, които съдържат добре звучащи цели и амбиции, но
кажете кое от тях се превърна в реалност?
- За да ви опровергая, ще дам пример с един от тези документи - Интегриран план за
градско възстановяване и развитие. Ивайловград е ресурсен град по ОПРР - център от
4-то ниво за развитие. Благодарение на това миналата година общината получи
финансиране в размер на близо 3,5 мил. лв.
С тези средства в момента санираме 18 сгради от които 50% са административни, а
останалите - жилищни. Това променя не само облика на града, променя нагласите на
гражданите, които виждат реална подкрепа, а не думи.
Реалност беше и договорът, който заварих, за ремонт на училището на стойност 2,5
млн. лв. при все, че междуведомствената комисия за бедствия и аварии беше
осигурила целеви средства в размер на 1,5 млн. лв. Наложи се проектът да бъде
преработен така, че да се реализира в рамките на осигурените пари. И успяхме!
Ремонтирахме изцяло училището, в което учат 340 деца. Монтирахме дори асансьор
за деца с двигателни проблеми.
Вторият обект беше детската градина, която санирахме по ОПРР по наследен договор
с много непълен технически проект. В годините, за да я приведем към съвременните
законови изисквания я ремонтирахме със средства от общинския бюджет, защото се
оказа, че в проекта няма предвидени нито гръмоотводна, нито пожароизвестителна
система, нямаше климатизация. Всичко това вече е реалност. Закупихме ново
обзавеждане и кухненско оборудване, с което официално детската градина беше
обявена за най-добре оборудваната в цяла Южна България.
След, като приключихме с основната образователна инфраструктура, реализирахме
проекти по ПРСР на стойност 1,5 млн., насочени към културните институции, като
превърнахме и двете читалищата в супермодерни и притегателни центрове с повече
от 19 действащи творчески форми. Освен че ги санирахме, ние ги обзаведохме с
модерна техника за близо половин милион лева. Малко читалища в България могат да
се похвалят с това.
Най-трудният за реализиране, но и най-значим проект, смея да твърдя, не само за
община Ивайловград, но и за цялото културно-историческо наследство на България, е
проектът по ОПРР за реставрация и консервация на антична вила "Армира" - проектът,
който получи наградата на ОПРР за найсложния и успешно реализиран проект за
целия първи програмен период.
- Как се справяте с проблемите по водоснабдяването и състоянието на уличната
мрежа?
- Това е приоритетната тема в бюджетите за 2017 и 2018. Става въпрос за
рехабилитация на основните четири водопровода на Ивайловград, които захранват
града с питейна вода. Те са изградени преди 70 г. и не минава ден без авария. Затова
с общински средства финансирахме изработването на техническото предложение.
Коледен подарък за нас беше решението на МРРБ да отпусне 348 431.38 лв. за два от
водопроводите, ремонтите по които вече приключиха. Очаквам да подпишем
споразумения за останалите два. Благодаря на гн Бойко Борисов и на министъра на
регионалното развитие за гласуваното доверие. То е поредното доказателства за това,
колко важни за централната изпълнителна власт са Ивайловград и жителите му.
Благодаря на всички колеги и подкрепящите ме общински съветници, с които работим
за решаването на този толкова важен за Ивайловград проблем!
Вече сключихме договор за избор на фирма за проектиране на пътната настилка върху
изградените водопроводи, за да можем да подадем проекти пред ПРСС Тази година
продължаваме в това направление, без да нарушаваме технологичния процес - първо,
79
04.05.2018 г./Петък
смяна на водопроводите, а после, подмяна на уличната настилка върху тях и

тротоарните площи.
- Преди години по пътя за Гърция минах през Ивайловград и спомените ми от
пътищата там не са добри, оттогава избягвам този маршрут. Нещо променило ли се в
тази посока?
- Днес картината е поразлична. През изминалия мандат с евросредства реализирахме
най-големия за Ивайловград инфраструктурен проект /3 900 000 лв./, по който бяха
ремонтирани и рехабилитирани четири от основните пътища в общината:
Ивайловград-ДрабишнаГраницата; Ивайловград
- Орешино; Ивайловград
- Розино; Ивайловград Белополци. Само преди седмица подписах нов договор за
изграждане на общински пътища по ПРСР за близо 4 233 730.65 лв. Пътят, водещ до
средновековния манастир "Св. Св. Константин и Елена", който в момента е черен път,
е включен в това финансиране и ще бъде изграден до 12 месеца, заедно с още три
пътя до Белополяне, Пъстроок и Соколенци.Заповядайте в Ивайловград! Отправям
своята покана за пътешествие към всички, които не са идвали тук, има какво да
видите.
Зорница ГАВРИЛОВА
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1RWVl0aXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJeEAtJ
80
04.05.2018 г./Петък
Сега стр. 9; 12 - Магистрала ли бе, да я опишеш

04.05.2018 00:01
КРАСИМИР ЦИГУЛАРОВ
81
04.05.2018 г./Петък
Повече от два часа БНР и БНТ излъчваха рекламния клип на регионалния министър,
който трябваше да убеди българите, че пътищата ни са хем евтини, хем
перфектни
Какво е българският парламент - законодателен орган или трибуна за партийна
пропаганда? Колкото и да не сме се съмнявали, че бие по към второто, вчера
получихме категорично потвърждение. Повече от два часа депутатите изслушваха
министъра на регионалното развитие Николай Нанков. Темата бе за "успехите на
управляващите в пътното строителство". Изслушването мина по сценарий, с
подготвени от депутатите от управляващата коалиция въпроси и отработени
лустросани отговори. И за да не остане българското общество неинформирано за
постиженията, по предложение на ГЕРБ предварително режисираният рекламен
спектакъл бе излъчван пряко по БНР и БНТ. За цената на това излъчване никой не
спомена. Дори от опозицията.
Вярно, днес става една година от встъпването в длъжност на сегашния коалиционен
кабинет, воден от ГЕРБ. Вярно, управляващите са шамаросвани в различни чужди
анализи по всякакви поводи - от свободата на медиите, през нереформираната
съдебна система, корупцията, до предупрежденията, че сме далеч и от Шенген, и от
еврозоната. Вярно, и министрите, и коалиционните партньори очевидно са получили
опорни точки и указания в чест на юбилея да рекламират както
европредседателството, така и напредъка във всички сфери, който води до "все по-
голямо нарастване на благосъстоянието на народа" и до засилване на вярата му в
"светлото бъдеще". Но е арогантно и нагло да правиш това на фона на текущи
скандали в здравеопазването. На фона на отказа от спазване на екологичните норми и
на опитите да превърнеш в строителни площадки оцелелите досега атрактивни
природни зони. На фона на протестите по всички краища на страната срещу лошите
пътища и все по-отдалечаващата се надежда проблемите на хората, особено в по-
малките населени места, да бъдат решени. Вчерашното изслушване на министър
Нанков бе връх на нахалството.
На самодоволството. На самовлюбеността. На самозабравата. На безочието.
От 5 май миналата година до сега Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е
стартирала пътни проекти за приблизително 1.4 млрд. лева и са сключени договори за
строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лева, каза Николай Нанков.
"Наистина България прилича на една открита строителна площадка, на която се
изграждат магистрали, ремонтират се първокласни, второкласни, третокласни, а и
общински пътища, мостови съоръжения, тунели", похвали се той. Зад приспивните
числа и фрази не бива да остава незабелязано, че привикването на министъра е в
отговор на обвиненията от опозицията за некачествено строителство. "Всички
обществени поръчки са публични, прозрачни и в пълно съответствие с нормативната
уредба. Големият брой кандидати за обществените поръчки е доказателство, че се
работи на светло и под прожекторите", допълни Нанков. Тази режисирана фраза
всъщност е своеобразен отговор на президента Румен Радев, който миналия месец
направи сравнението, че "България прилича на една строителна площадка", която е на
тъмно, "и е крайно време да включим прожекторите".
Но министърът отиде по-далеч от актуалните политически замервания. Според него
излезе, че всички несгоди по пътищата са плод на некадърно управление на
предходни правителства, преди да се появи ГЕРБ. Рушат се участъци от магистрали,
завършени преди тяхното възшествие. Хората, макар и с право, протестират в райони,
където пътищата не са пипани от десетилетия. За непрекъснатите ремонти по
любимата на премиера Бойко Борисов магистрала "Люлин", завършена при първия
мандат на ГЕРБ, виновни пак са предишните управници, защото сключили некадърен
договор. За забавянето на "Струма" са виновни еколозите и последният служебен
кабинет, който не предвидил укрепване на свлачищата. За пропадащите нови
магистрали като "Марица", която се пука периодично, не се спомена. Нито за "Тракия"
която в някои участъци при дъжд и най-вече при сняг е непроходима.
82
04.05.2018 г./Петък
Само че първото правителство на ГЕРБ бе съставено през 2009 г. и тази партия в

различни коалиции управлява през повечето от това време. През него се засили
усещането на бизнеса, че обществените поръчки в пътното строителство също са
предварително раздадени. Неслучайно големи чужди компании се въздържат да
участват в търгове в България или го правят по правило с местни партньори. А и едва
ли някой е забравил скандалите и отменените търгове за магистрала "Хемус", да
речем, заради усещането, че в тях има нещо нагласено. След което същите
съмнителни кандидати бяха отново посочени за строители.
Чухме още много добри думи за бъдещето. Магистрала "Хемус", отново се закле
министърът на регионалното развитие, ще е готова до 2024 г. За онези, които не знаят
- това е точно половин век след първата копка на нейното строителство. Заради
протестите на хората от Северозапада ще се прави предпроектно проучване на тунел
под прохода Петрохан. Обещаха ни отсечката София-Калотина да не е единствената
"тапа" без магистрала по трасето от Осло до Анкара. Заради протести на много други
места чухме обещания, че и там ще се работи. Кога? Щом заработи станалата вече
митична тол система. От нея щели да влизат над милиард лева. Какъв ще е обхватът
й, какви ще са точно таксите - ще разберем от Световната банка, която е наета за
консултант. Никой не зададе на министъра въпроса защо Световната банка за втори
път в последната петилетка е наета да консултира тол системата. Предния път тя вече
предложи и варианти на цени, и възможни приходи, и възможен обхват...
Само че обещанията дупки не пълнят 8000 от 20 000 км републикански пътища са в
лошо или много лошо състояние. Същото важи и за над 12 000 от 20 000 км общинска
пътна мрежа. Данните изнесе неотдавна пред bТV също регионалният министър
Николай Нанков. Тогава се роди и крилатата фраза, че до всяка дупка ще има
чиновник. Така и не се разбра защо - да предупреждава пътуващите или да следи за
запълването й. Министърът пропусна да сметне, че ако оправянето на съсипаните
пътища върви със сегашните темпове по няколкостотин километра годишно, ще ни
трябва още половин век.
Шоуто се изроди в гротеска в момента, когато регионалният министър декларира, че в
България строим едва ли не най-евтините магистрали в Европа. "Средната цена у нас
е 3 милиона и 100 хиляди евро на километър. В Сърбия е 5.5 милиона евро, в Румъния
- 6.3 милиона евро, в Гърция - 10.28 милиона, в Словакия - 13 милиона евро на
километър. По принцип не трябва да сме сиромахомили и да се сравняваме, че строим
евтино, това никога не трябва да е за сметка на качеството, но дори в една Македония
средната цена на километър магистрала е 5.5 милиона евро. Най-скъпата магистрала,
възложена през 2006 г., е магистрала "Люлин". Цена на линеен километър - 8.1
милиона евро", изрецитира Николай Нанков. Само че да сравняваш круши с ягоди е
нелепо.
Забравяме разликите в заплащането на труда. Само може да се припомни, че
последните магистрални трасета, строени у нас, са в равнинни и сравнително
несложни терени. Затова регионалният министър би могъл да си вземе отпуск и да
пошофира сам из споменатите от него страни. Примерно от Верия до Игуменица по
гръцката "Виа Егнатия" - сложен, тежък планински терен, далеч по-тежък дори от
Стара планина, с десетки километри тунели и виадукти. Може да мине само между
Димитровград и Ниш в Сърбия и да сравни трасето с това от Стара Загора до Бургас
примерно. Към планините и магистралите през тях в държавите край Алпите не ми се
иска да го пращам.
Но и ми се иска никой да не си позволява да използва парламентарната трибуна за
пошла пропаганда. Която плащаме всички с парите, отделяни от бюджета за БНТ и
БНР. Макар че управляващите като че ли приемат работата на парламента единствено
като рекламен клип.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dRXFQaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJeEAtJ
83
04.05.2018 г./Петък
84
04.05.2018 г./Петък
Монитор стр. 1; 2; 3 - Кърпят 700 000 квадрата дупки в градовете

04.05.2018 02:52
ЕКИП НА МОНИТОР
240 бона глоба на ден за забавен ремонт на „Графа" Вдигат с петилетка
гаранцията на асфалта на аутобаните
Близо 700 хил. квадратни метра улични дупки ще бъдат асфалтирани в големите
градове на страната през тази година, показа проверка на „Монитор".
Само в София предстоят ремонти на 54 000 квадратни метра настилка на ул. „Граф
Игнатиев" и на над 200 000 квадрата на други улици. В Русе ще бъде положена нова
настилка на 140 улици с площ от 319 552 квадрата. В Пловдив пък от 1 май в ход е
реконструкцията на булевардите „Руски" и „Шести септември", а във Варна - на бул.,
„Приморски". С пълна сила капитални ремонти на улици се правят още и в други
големи градове като Велико Търново, Шумен и Кюстендил. Междувременно вчера
стана ясно, че при забавяне на ремонта на, „Граф Игнатиев" фирмата изпълнител ще
отнася по 240 хил. лв. глоба за всеки просрочен ден.
***
Кърпят 700 000 квадрата дупки в градовете
85
04.05.2018 г./Петък
240 бона глоба на ден за забавен ремонт на „Графа" Вдигат с петилетка гаранцията на
асфалта на аутобаните
ЕКИП НА МОНИТОР
Близо 700 хил. квадратни метра улични дупки ще бъдат асфалтирани в големите
градове на страната през тази година, показа проверка на „Монитор"
Само в София предстоят ремонти на 54 000квадратни метра настилка на ул. „Граф
Игнатиев" и на над 200 000 квадрата на други улици. В Русе ще бъде положена нова
настилка на 140 улици с площ от 319 552 квадрата. В Пловдив пък от 1 май в ход е
реконструкцията на булевардите „Руски" и „Шести септември", а във Варна - на бул.
„Приморски". С пълна сила капитални ремонти на улици се правят още и в други
големи градове като Велико Търново, Шумен и Кюстендил.
Междувременно вчера стана ясно, че при забавяне на ремонта на „Граф Игнатиев"
фирмата изпълнител ще отнася по 240 хил. лв. глоба за всеки просрочен ден. Това
съобщи междувременно кметът на София Йорданка Фандъкова, която заедно със
заместника си Евгени Крусев представиха етапите от реконструкцията на централната
столична улица. Фандъкова е категорична, че ще бъде безкомпромисна при
налагането на санкции за просрочени срокове и некачествен ремонт.
Гаранцията е 8години и през това време 300 хил. лв. ще бъдат блокирани за дефекти,
които изпълнителят не отстрани. 24 милиона е общата сума за реконструкцията на
цялата улица, от които 18 милиона за безвъзмездна помощ по оперативната програма.
Ремонтът е разделен на два етапа, като първият е цялостна реконструкция на „Графа"
заедно с участък от ул. „Солунска", който започва в понеделник и трябва да приключи
най-късно в средата на октомври. Вторият етап от ул. „Шишман" и ул. „6-и септември"
ще бъде направен през 2019 г. Проектът предвижда подмяна на канализацията,
настилките и трамвайните релси.по улицата, ремонтна площадите „Славейков",
„Гарибалди" и на градината пред църквата „Св. Седмочисленици , както и на част от
„Солунска", „Шитпман" и Шести септември". Ежедневният книжен пазар на „Славейков"
ще бъде с нови павилиони. Пазарът за зеленчуци пред църквата „Св.
Седмочисленици" ще бъде закрит. „Предупреждавам, че в определено време ще има и
доста шумни дейности за демонтажа на трамвайните релси. Вероятно по ул. ,Гурко"
движението ще бъде натоварено, защото там ще се движи и автобусен транспорт",
каза Фандъкова и помоли за търпение и извинение живеещите и работещите в тази
част на столицата както и всички, които ще минават през следващите месеци от там.
Заместник-кметът Евгени Крусев посочи, че от понеделник ще бъдат спрени изцяло
трамваите, движещи се по улицата и ще бъде пусната заместваща автобусна линия.
Движението на градския транспорт ще бъде пренасочено по ул. „Гурко". Трамвайна
линия 18 ще бъде закрита, докато тече реконструкцията, а линиите 10 и 12 ще бъдат
обединени.
За ремонтите на двата си ключови булеварда Пловдив пък получи от ЕБВР
разрешение да ползва до 70 процента от общата сума в размер на 28 млн. лв. без
ДДС, като се задължи да не използва средства, предназначени за изграждането на
новия бул. „Северен".
От общината имат сключен договор от края на този март за проектиране на ремонта и
реконструкцията на пълното с дупки „Рогошко шосе". Проектирането е разделено на
два етапа. Първият включва основен ремонт на пътната артерия от моста на Адата до
землището на град Пловдив. Дейностите предвиждат изграждане на ВиК мрежа, ново
улично осветление, озеленяване, велоалея и поставяне на нова тротоарна настилка.
Пътят ще бъде проектиран и изграден така, че да отговаря на изискванията за
преминаване на интензивен трафик от тежкотоварни камиони.
Големите ремонти във Варна запушиха движението в пиковите часове
Реконструкцията на бул. „Приморски" върви по график и след подмяна на подземните
комуникации ще бъде пуснат през следващата седмица. Стойността на ремонта е 1,85
млн. лв., а финансирането е по ОП „Региони в растеж“. Изграждането на булевард
„Левски" пък може да завърши до средата на август, ако метеорологичните условия са
86
04.05.2018 г./Петък
добри и процедурите по отчуждаване на частните имоти приключат бързо. Общо в

морската столица за пътни проекти тази година са предвидени 116 милиона лева.
Кърпенето на дупките в Русе пък стартира още през април с обновяване на тротоара
на бул. „Цар Освободител“ в отсечката от Градските хали до Кръговото кръстовище.
Проектът обхваща 188 625 квадратни метра нови тротоари.
В кварталите на града ще се ремонтират основните връзки и всички довеждащи улици
и тротоари с най-голям трафик. За тези ремонти общината тегли целеви кредит в
размер на 10 милиона лева. В крайдунавския град с европари се ремонтират още бул.
„Придунавски“ и четирите улици, свързващи центъра с кея - „Баба Тонка“, „Славянска“,
„Църковна независимост“ и „Райко Даскалов“.
В момента Добрич е изцяло разкопан, тъй като текат няколко проекта за ремонти. Над
23 милиона лева ще бъдат изразходвани за улици, като около 30 от тях ще бъдат
изцяло преасфалтирани. Според кмета Йордан Йорданов, такава сума за пътна
инфраструктура не е била инвестирана досега в града.
***
Късната зима изяла спестените пари от почистването
Въпреки ранното затопляне на времето в началото на годината последните 15 дни на
март са изразходили спестените пари от зимното поддържане на пътищата, коментира
шефът на Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Дончо Атанасов пред
„Монитор". „Тепърва ще правим анализи и ще видим дали въобще ще може да се
спести нещо. Някъде към края на април ще имаме яснота", допълни Атанасов.
Първоначално от пътната агенция са предвидили да спестят около 8 млн. лева от
почистване, даже отмениха зимното почистване на 15 март и три дни по-късно с нова
заповед инж. Атанасов върна машините на пътя.
***
Референдум за останките от древен град под „Струма"
Община Благоевград излезе с официална позиция в защита на древното селище,
открито край града при изкопни работи за строителството на магистрала „Струма". В
града се готвят за референдум по темата. Регионалният министър Николай Нанков
обяви, че няма да допусне строителството на магистралата да стане за сметка на
историята. Той отчете, че изключително добре вървят строителните дейности от
Благоевград до Железница, които са прекъснати само в частта на римския град
Скаптопара. „Община Благоевград застава изцяло зад идеята за запазване на
археологическите находки в автентичния им вид", заяви кметът на Благоевград Атанас
Камбитов в официална позиция. Очаква се комисия от специалисти да посети обекта и
да изрази становището си дали той ще бъде реставриран на място или най-ценните
находки ще бъдат преместени, а останалото - покрито с асфалт. На 11 май пък ще има
извънредна сесия с искане за референдум, в който местните да изразят позицията си.
***
Вдигат с петилетка гаранцията на асфалта на аутобаните
СТЕФАН ГЕЛКАНОВ
Гаранцията на магистралите трябва да скочи от 5 на 10 години, а за мостовете поне 13
години. Това обясни в отговор на въпрос на „Монитор" в кулоарите на парламента
строителният министър Николай Нанков, след като запозна депутатите с напредъка на
важните за страната пътни проекти. Предложението му предстои да се обсъди с
браншовите организации, както и да бъдат пуснати за обществено обсъждане.
По-дългите срокове ще залегнат и в обществените поръчки, обясни Нанков.
„Гаранционните срокове на магистралите в момента са 5 години, а 10 години за
съоръженията като мостове и тунели. Гаранцията за текущ ремонт е 1 година.
Категорично ниски срокове и работим за повишаването им", смята строителният
министър.
България строи най-евтините магистрали в цяла Европа, показва статистика на
Евростат. Цифрите Нанков използва като опровержение на спекулациите в
общественото пространство, че в България строим и се возим по най-скъпите
87
04.05.2018 г./Петък
магистрали. В България средната цена на линеен километър след 2000 г. досега е 3.1
млн. евро. За сравнение в Сърбия цената на километър е 5.5 млн. евро, в Македония -
5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция -10.28 млн. евро, в Словакия -13.7
млн. лв. Най-скъпата магистрала в България, възложена 2006 г„ е „Люлин" 8.1 млн.
евро на линеен километър, каза Нанков.
Приблизително за една година Агенцията „Пътна инфраструктура", респективно
правителството, е дало старт на пътни проекти за приблизително 1,4 млрд. лева и е
сключило договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лева.
Министърът потвърди, че АМ „Хемус" е основен приоритет в рамките на настоящия
мандат. По думите му с много добра организация е напълно реалистично в края на
2024 г. да имаме изцяло завършена АМ „Хемус". До края на годината от магистралата
ще се работи по 25 км., нови 85 ще се търгуват и остават само около 90 км от Велико
Търново до пътен възел Буховци, Търговище, които през 2019 г. ще търгуваме и
започнем тяхното изграждане, посочи министърът.
Нанков отбеляза, че наскоро е направена първата копка на отсечката от Ябланица до
пътен възел Боаза, разклона за Тетевен, а до два месеца ще стартират и реалните
строителни работи на още 16,5 км от п.в. Белокопитово до п.в. Буховци. Т.е. реално 25
км ще са вече в процес на строителство в рамките на два месеца, а за година и
половина ще приключим с изграждането на тези отсечки, добави Нанков.
Министърът посочи, че други 52 км от разклона за Тетевен до разклона между Ловеч и
Плевен в рамките на тази година ще бъдат търгувани и ще бъде избран и изпълнител.
Отсечката е препроектирана, за да се редуцират някои от тежките инфраструктурни
съоръжения и ДА СЕ НАМАЛИ ЦЕНАТА НА МАГИСТРАЛАТА С 350 МЛН. ЛЕВА,
коментира той. Министърът съобщи, че тази година с почти 8 месеца предсрочно ще
завърши строителството на 24 км от АМ „Струма" от Кресна до Сандански. Той отчете,
че изключително добре вървят строителните дейности от Благоевград до „Железница",
които са прекъснати само в частта на римския град Скаптопара. (виж карето).
***
Настилки за 7,2 млн. лв. редят в Шумен
КРАСИМИР КРУМОВ
7.2 милиона лева е стойността на проекта „Благоустрояване и рехабилитация на части
от техническата инфраструктура на Шумен", който се изпълнява от началото на
годината. 6.1 милиона лева идват от Европейския фонд за регионално развитие, а
останалите са от национално съфинансиране. Най-мащабното строителство върви в
кв. „Тракия", където изцяло се сменят или се правят, там където е нямало, нови
тротоари. За благоустройството на тротоарите и междублоковите пространства в
квартала са инвестирани 2.54 милиона лева. Заради калпав проект, за който се
твърди, че е приготвен така от предишната администрация, вторият по мащабност лот
- реконструкцията на ул. „Съединение" е планиран така, че да се смени тротоара само
от северната страна на улицата, докато южният ще си остане без ремонт. В тази част
на проекта правят и детска площадка, но за изумление на жителите на околните
сгради в площадката има една миниатюрна пързалка, една клатушка и 9 кошчета за
боклук вътре в площадката и още 8 около нея. Стойността на тази част на проекта е 2
милиона лева. Асфалт и плочки за 2 милиона лева има и за ул. „Тича".
Успоредно с реализацията на европроекта върви и довършването на
многофункционалната зала „Арена Шумен". 8.5 милиона за нея бяха отпуснати от
правителството, но сумата не е достатъчна за довършването и реконструкцията на
близката инфраструктура и се налага община Шумен да добави ок. 5 милиона лева от
своя бюджет.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1RXVVMaXxYLBAIWVVVGWFMSDUs
NBwIbUwJeEAtJ
88
04.05.2018 г./Петък
89
04.05.2018 г./Петък
90
04.05.2018 г./Петък
Строител стр. 14; 15 - Доц. д-р Цвета Маркова, адвокат, бивш председател на
Държавната комисия по сигурността на информацията (ДКСИ): Регулиращата
функция на правото трябва да настигне създалите се обществени отношения
като последица от технологиите
04.05.2018 00:01
91
04.05.2018 г./Петък
Ренета Николова
Смятам, че националният орган не би допуснал залитания в някакви крайности при
приложението на новия регламент за защита на личните данни
Доц. Маркова, Всички институции, организации и бизнесът, боравещи с лични данни,
са в очакване на влизането в сила от 25 май на новия европейски регламент за защита
на личните данни - GDPR. Представете ни най-общо какво представлява този
регламент?
Регламентът за защита на личните данни беше приет през 2016 година и влиза в сила
на 25 май 2018-а. За разлика от директивата регламентът има пряко приложение в
държавите членки, т.е. не се очаква и не е задължително имплементирането на
регламента в националното законодателство. Въпреки че е възможно всяка държава
да направи определени ограничения в приложението му, тя не може да заяви, че няма
да го прилага. С влизането на регламента в сила от 25 май всички граждани на ЕС ще
имат право да отправят питания, да правят възражения, да получават информация
къде се съдържат техни лични данни, какви точно са тези лични данни, кой и как ги
обработва. Така че говорим за доста различия в сравнение със сегашния режим. Всеки
администратор на лични данни - съществуващите в момента и тези, които предстои да
се обособят като такива, трябва да направи преценка за начина, по който съхранява и
обработва информацията, представляваща лични данни. На базата на този анализ
трябва да прецени дали му е нужен служител по личните данни, или някаква промяна в
софтуера или във физическата, документалната или някакъв друг вид сигурност.
Очаква ни много работа. Надявам се, че подготовката, която е започнала в Бългаия
преди повече от година, е на задоволително ниво.
Кои са задължителните неща, които трябва да знае бизнесът и които трябва да бъдат
направени, защото до 25 май няма много време?
Бизнесът задължително трябва да направи анализ къде се съдържа информацията за
личните данни. Обикновено тя е в „Човешки ресурси" за служителите на фирмите, в
счетоводството - за служителите и клиентите на фирмите, както и за материално
отговорните лица заради издаването на фактурите. Прави се картографиране, като се
изследва разпределението на информацията в пространството. Освен това в
зависимост от факта дали администраторът има една или повече площадки -
например административна сграда и друга изнесена дейност, било строеж, кариера,
завод, вид производство, което е различно от управлението, се анализират всички
площадки. Изследва се и софтуерът, който се използва, и дали тази дейност е
аутсорсвана. Ако счетоводството се извършва извън администратора, тогава трябва
да се види дали отношението между администратора и изпълняващия услугата е в
съотношение администратор и обработващ и в съответствие с изискванията за
обработване на лични данни. След като се извърши анализът, наречен ГАП анализ,
трябва да се направи оценка дали е необходим специален служител за защита на
данните. Трябва да се изготвят нови договори - трудови и търговски, с включване на
клауза, че при изпълнението на договора страните ще се водят от изискванията на
регламента или това да се направи с анекс към вече съществуващите договори. Добре
е фирмите да направят документ, който да сложат на публично място в офиса и/или в
страницата си и който да съдържа правилата за работа с личните данни, нещо
подобно на общите условия в застраховането, и всеки един, който има интерес, да има
достъп и да може да се запознае с тях. Непротивопоставянето на тези общи условия,
които се свеждат само и единствено до прилагането на регламента, не вменява
никакви други отношения или задължения, така че това е процедурата. При запитване
от лице каква информация се съдържа за неговите лични данни, администраторът е
длъжен да предостави отговор. Добре е и е много важно за администратора при
направата на анализ, едновременно с констатацията къде и как се съхранява
информацията - на хартиен, магнитен носител или някъде другаде - веднага да се
търси законовото основание. Както дадох примера с трудовите правоотношения - това
е Кодексът на труда, с Кодекса за социалното осигуряване, с всички разпоредби,
92
04.05.2018 г./Петък
свързани с данъчно, пенсионно осигуряване - това са законовите основания.

Съгласието на лицето, което в регламента е изведено на първо място, е възможност,
която регламентът предвижда само в случаите, когато обработката не е на основание
на някаква законова разпоредба. Във всички случаи, в които администраторът може да
се позове на законово основание или някакво друго правно основание
(вътрешноведомствен акт, наредба, инструкция на камарите или синдикатите),
съгласието не е необходимо. Ако не е налично основание в някой законов акт, тогава е
необходимо искането на ясно и точно съгласие - по какъв начин и каква точно
информация се предоставя. В масовия случай това са три имена и ЕГН, дори е спорно
за личната карта, защото тя се губи и се издава нова, въпреки че чрез нея може да
бъде идентифицирано едно лице. Отделно от това са много други обстоятелства,
например свързани със здравния статус на едно лице. Криминалната регистрация и
данни за здравословното състояние ще бъдат предмет на специални директиви.
Прави ли регламентът разлика между една малка фирма, която има до 20 служители,
и една голяма компания, която има 2 хил. служители?
Да, прави разлика. Един от критериите се отнася до броя на служителите, но не само
до служителите. Могат да бъдат клиенти, пациенти, лица. Броят на записите е до и над
10 хил. записа. Има и една преценка, която се отнася до категориите информация,
където нито броят на личните данни на физическите лица, нито броят на записите
имат единствено значение, а характерът на информацията. Когато тя е от по-
специален, по-специфичен характер като обработването на лични данни на лица или
някакви други признаци на личността, тогава при всички случаи ще се изисква
прилагане на правилата на регламента. Като цяло може да кажем, че при малките
фирми с помалък брой служители или клиенти обработването ще е по-лесно и няма да
се налага задължително назначаването на служител за защита на данните.
Регламентът допуска 1 служител за защита на данните да обслужва повече от 1
администратор. Така че тази работа може да се аутсорсва. Чуха се такива неща, че
едва ли не всяка фирма трябва да назначи такова лице, и то даже не едно, а две.
Считам, че преценката трябва да се прави с оглед на всяка една конкретна ситуация, с
оглед на естеството на работата на администратора на личните данни.
Какво според Вас наложи тази кардинална промяна по отношение на личните данни?
Какво даде старт за промяна в такъв сериозен мащаб?
Подготовката за промяна беше започнала може би още преди 5-6 години. Тя се
състоеше в осмислянето на новото значение на технологиите. Когато за първи път се
урежда материята през 80-те до средата на 90-те години, носителите на информация
са само хартиени. Сега вече преобладаващата част от информацията се съдържа в
дигитален вариант. Повечето от дейностите, които се извършват, са чрез използването
на различни софтуерни продукти
- било за счетоводство, било за човешки ресурси. Дори свързаните със сигнално-
охранителна техника дейности разчитат на използването на различни софтуери,
извеждането и съхраняването на информацията в облачни пространства. За да
отговоря съвсем кратко на Вашия въпрос, ще кажа, че новите технологии, излизането
на технологичния прогрес на изцяло ново ниво провокира нов поглед. Технологиите
изпревариха правото в известен смисъл. Това се отнася и за електронните услуги,
електронното управление, електронната търговия. Въвеждането на регламента се
налага, защото регламентиращата и регулираща функция на правото трябва да
настигне създалите се обществени отношения като последица от технологиите.
Една от съвсем новите мерки за защита, които регламентът въвежда, е, че при
поискване администраторът на лични данни е длъжен да изтрие данните за
съответното лице.
Да, това е една нова и много интересна възможност - всеки субект на данни има
правото „да бъде забравен". Този принцип е въведен в изключително облекчение на
обработващия данни. Приема се, че ако и доколкото не съществува задължение за
обработващия да пази тази информация, обработващият и администраторът могат да
93
04.05.2018 г./Петък
приложат при поискване от лицето този принцип и да унищожат информацията за него.

По принцип винаги унищожаването на една информация по съответния ред, както
изисква всеки конкретен случай (със или без протоколи, със или без комисия), може да
смятаме за един от най-ефективните начини за опазването, неразпространението,
недискредитирането й. Бих препоръчала този подход, тогава, когато не е необходимо
пазенето на една информация, или другия, който се използва - ако договорът между
страните е с някакъв срок, в него да се предвиди клауза колко години след
изпълнението му ще се пази информацията. Аз имам едно предположение, че за някои
от дейностите това няма да е приложимо. Особено ако става въпрос за пране на пари
или по Закона за ДАНС - за дейности, които биха изисквали подълъг срок на
съхранение. Ще имаме възможност да изпробваме, да съпреживеем изпълнението на
регламента, може би на принципа проба и грешка. Предстои да видим.
Като бивш председател на Държавната комисия по сигурността на информацията
виждате ли противоречие между двете тенденции - от една страна, тоталната защита
на личните данни, а от друга, все по-засилващата се необходимост те да бъдат
разкривани с оглед на адекватен отговор на предизвикателства като тероризма,
изпира***
Доц. д-р Цвета Маркова е ръководител на Катедра „Национална сигурност" във
Философския факултет на ВТУ „Св. Св. Кирил и Методий", Велико Търново, доцент в
Катедра „География, регионално развитие и туризъм" във Факултет по природни
науки, ШУ „Епископ Константин Преславски", и доцент по право в Юф на ВТУ „Св. Св.
Кирил и Методий", В. Търново. От ноември 2002-ра до ноември 2012 г. е два мандата
председател на Държавната комисия по сигурността на информацията (ДКСИ). Преди
това е била съдия във Районен и Окръжен съд - Варна. нето на пари, финансовите
измами?
Има определена конкуренция и тя се открива на следната плоскост. От една страна,
гражданите, физическите лица ще станат доста по-предпазливи при предоставянето
на личната си информация. Искрено се надявам това да е в институциите, органите
или ведомствата, където те предоставят информация, и им се изисква във връзка с
упражняването на техни права получаването на услуги или друг вид правоотношения и
най-вече повишаване на самоконтрола в социалните мрежи. За първи път се заговори
за това, че ние сами носим отговорност къде и какво предоставяме като лична
информация. Искам да обърна специално внимание на обема от информация, която
според новия регламент представлява лични данни. Това не са само трите имена и
ЕГН. Новото, което се включва, е IP адрес, имейл, снимки, пръстови отпечатъци,
банкови данни и т.н. Като чувствителни лични данни, които се ползват с по-високо ниво
на защита, са данните за здравето, биометричните данни, данните, отнасящи се до
расов или етнически произход и политически възгледи. Обработването и съхранението
на тези данни е забранено, освен ако няма изрично съгласие от субекта на данните.
Така че ни предстои наистина много и интересна работа за прилагането на този
регламент. Стига се до такива крайни анализи, че там, където контролът на достъп до
някакво помещение или сграда се осъществява с камери, едва ли не без съгласие на
лицето, на потенциалния нарушител няма да може да бъде използвана тази
информация, за да му бъде търсена отговорност. Това не е вярно. Никой, който е
извършил нарушение, няма да бъде забравен. Винаги когато общественият интерес
относно лицето се съотнася с възможността да бъдат запазени неговите лични данни,
преценката е в полза на интереса на обществото. Там, където сигурността е приоритет
от по-висока степен, личният интерес ще отстъпи на този на обществото.
Глобите за нарушение на регламента са драстични, даже бих казала нереалистични.
Защо според Вас се въвеждат такива суми?
Глобите са от порядъка на 20 млн. евро, или 4% от оборота за предходната година -
която от двете суми е по-голяма. Смятам, че този изклюително висок размер е
определен, имайки предвид случаи, в които вредоносният резултат и изтичането на
информация, представляваща лични данни, засяга голям кръг от хора или има тежки
94
04.05.2018 г./Петък
последици за тях в резултат от обработката на личните им данни. Може би са подобни

на този случай, за който се говори напоследък и беше изслушан Зукърбърг. Така че тук
таргетът са огромни компании с много клиенти. Такива биха могли да бъдат мобилните
оператори например. Това не е малкият и средният бизнес. Не се цели унищожаване
на бизнеса, защото никой няма интерес от това. Никой няма да даде 20 млн. евро,
каквито няма. По-скоро се цели заостряне на вниманието, създаване на предпазливост
от страна на самите лица, известна загриженост на самите граждани при
предоставянето на информация. До този момент липсваше подобна отговорност. Така
че този регламент и в частта за глобите ще работи основно върху нагласите на самите
лица, предоставящи информация - лични данни.
Как ще заработи регламентът според Вас в социалните медии? Там се качва много
лична информация.
Изключително труден отговор. Да кажем, че има някаква форма на имплицитно дадено
съгласие със самия факт на публикуването на подобна информация. Приемаме, че
лицето, което би искало да се възползва от възражение, че някой обработва неговата
лична информация, може да получи противопоставяне от администратора, който е
използвал неговата предоставена информация, с аргумент, че тя е на свободен
достъп. Така че аз мисля, че отговорът тук е на плоскостта на съгласието. Тук може би
трябва да се анализира и интерпретира в каква степен това съгласие е изрично,
информирано и отговаря на изискванията на регламента. Друг интересен въпрос,
който се поставя, е за информацията - лични данни, съдържаща се в публични
регистри, каквито са Търговският и Имотният регистър. Там обаче имаме посочено
конкретно правно основание. Освен това достъпът до личните данни се извършва
посредством електронен подпис. Така че, както и в друг вид дейности, каквато е
нотариалната дейност, може да се установи в кой момент, по какъв повод, във връзка
с какъв случай се използва тази информация. Можем да кажем, че в никой случай не
бива да се отстъпва от принципа на публичност на тези регистри, защото този принцип
е гаранция за сигурността в гражданския оборот. Ако не можете да направите справка
и да придобиете информация относно вещните права върху имот, то на практика е по-
добре да не сключвате сделка. Ако Вашият праводател не е собственик на имота или
има някакви неясноти относно правата му, това би могло да бъде огромен проблем,
включително правораздавателен. Така че публичността на тези регистри има за цел да
гарантира правата на субектите, участващи в гражданския оборот. Естествено при
разписването на политиките на достъп. Това, за което говорихме и което дадох като
пример, а именно - кой е достъпил до данните и във връзка с каква молба.
Преди броени дни за обществено обсъждане бяха публикувани промени в Закона за
защита на личните данни - ЗЗЛД. Какво е найважното, което се изменя в нормативния
акт?
На 25 април бяха обявени промените в Закона за защита на личните данни (ЗЗЛД),
свързани с приложението му. Регламентът, както споменах, има пряко действие, но по
някои въпроси е оставена свобода на държавите членки, а има и такива, които
изискват изрично въвеждане на законодателни мерки на национално ниво.
Вносителите на промените в ЗЗЛД посочват няколко групи разпоредби, които изискват
или позволяват приемането на правила в местното законодателство. Едни от тях са
свързани с т.нар. регулаторни задължения - например всяка държава сама урежда
процедурата по конституиране на националния надзорен орган. У нас очаквано се
предлага това да е Комисията за защита на личните данни (КЗЛД). На нея е възложено
да акредитира сертифициращите органи по регламента, като акредитацията ще е за
пет години. Тя може да организира и провежда обучение на длъжностните лица по
защита на данните (data protection officer - DPO). Предвидено е обучението да се
плаща от работодателя или от бъдещия DPO по тарифа, която ще бъде определена от
министъра на финансите. Всички DPO ще бъдат вписани в специален регистър, който
ще се води от Комисията за защита на личните данни. Администраторът ще съобщава
имената и данните за контакт на длъжностното лице по защита на данните на
95
04.05.2018 г./Петък
комисията и ще публикува координатите за връзка с него. Предстои формата и

съдържанието на уведомлението и редът за подаването му да бъдат определени с
правилника за дейността на КЗЛД. В проектозакона е предвидено още, че DPO може
да бъде назначено на трудов договор, включително и по вътрешно съвместителство,
или въз основа на договор за услуги. Има изрична забрана администраторът и
обработващият личните данни да съвместяват и функциите на DPO. Със
законопроекта се регламентира, че новите длъжностни лица по защита на данните ще
са задължителни, извън случаите по чл. 37, пар. 1 от регламента (публични органи,
такива на местното самоуправление или администратори, които извършват мащабно
обработване на специални, чувствителни, лични данни), когато администраторът
обработва лични данни на над 10 000 физически лица. Предвижда се още, че при
предлагане на услуги на информационното общество всеки на възраст над 14 години
може сам да дава съгласие за обработване на данните му. Но под тази възраст
обработването им е законосъобразно само ако съгласието е дадено от упражняващия
родителски права или от настойника. Освен това за работодателите се създава
задължение да определят срок за съхранение на лични данни на участници в
процедури по подбор на персонала и той не може да бъде по-дълъг от три години.
Регламентира се, че работодателят може да копира документ за самоличност,
свидетелство за управление на моторно превозно средство или документ за
пребиваване на работник само ако закон предвижда това. Законопроектът предвижда,
когато кандидатът не е получил работата, а в хода на процедурата са му поискани
оригинали или нотариално заверени копия на документи, които удостоверяват
физическата и психическата му годност, образованието и стажа, той да може в 30-
дневен срок да си ги поиска обратно. За да упражни правата си, предвидени в
регламента, всяко физическо лице, трябва да подаде заявление до администратора на
личните му данни и например да поиска те да бъдат заличени. В проекта е
предвидено, че при нарушаване на правата му, например обработване на лични
данни, въпреки изричното му искане то да бъде прекратено, гражданинът може в
едногодишен срок от узнаване на нарушението (но не по-късно от пет години от
извършването му) да сезира КЗЛД. Комисията се произнася с решение, като може да
даде задължителни предписания, да определи срок за отстраняване на нарушението
или да наложи административно наказание. Предвиден е съдебен ред за защита. „При
нарушаване на правата му по Регламент (ЕС) 2016/679 и този закон всеки субект на
данни може да обжалва действия и актове на администратора и обработващия по
съдебен ред пред съответния административен съд или пред Върховния
административен съд по общите правила за подсъдност", гласи предложената нова
редакция на чл. 39 от ЗЗЛД. Гражданинът няма да може да сезира съда, ако вече има
висящо производство пред комисията за същото нарушение или нейно решение за
него е обжалвано и няма влязло в сила решение. Проектът регламентира, че
комисията ще удостоверява липсата на висящо производство пред нея по същия спор.
В българския закон са имплементирани и сериозните имуществени санкции, които
предвижда Общият регламент за защита на данните. С проекта се дава право на КЗЛД
да налага и принудителни мерки за предотвратяване и преустановяване на
нарушенията. Тя може да налага временно или окончателно ограничаване, както и
забрана на обработването на данни, а също така и да разпорежда на администратора
да съобщава на субекта на данните за нарушения на сигурността им. Как ще се
налагат тези мерки, ще стане ясно, когато бъдат обявени промените в правилника за
дейността на КЗЛД. Самите санкции варират според нарушенията на конкретните
изисквания на регламента и достигат до левовата равностойност 20 млн. евро, както е
предвидено и в него. Например за неизпълнение на задължително предписание на
комисията се налага глоба или имуществена санкция от 2 000 лв. до 200 000 лв.
Българският закон не обвързва размера на санкцията с оборота на предприятието,
както предвижда GDPR.
96
04.05.2018 г./Петък
Моето лично мнение относно предлагания ЗИД на ЗЗЛД е, че има текстове, които не са
съобразени с методическите указания на Комитета по чл. 29 от регламента. Това е
работна група, състояща се от експерти от всички държави членки. Един от примерите
на несъответствие се състои в броя на физическите лица, чиито лични данни се
обработват - в Указанията на Комитета по чл. 29 пише 250 души, а в ЗИД - 10 000
души. Това не е проблем да се гласува в НС, но според мен ще създаде проблеми при
прилагането.
Как според Вас ще тръгне приложението на регламента?
Споделят се много и различни хипотези за това как ще проходи регламентът. И те са
много интересни. Смята се, че първите стъпки ще бъдат в резултат на действия,
недобронамерени от страна на конкуренция, на недоволни служители, уволнени след
някакви провинения. Всъщност чрез този механизъм ще се разбере къде са тесните
места и доколко регламентът би могъл да обслужи такива цели, които не се поставят
при неговото приемане и приложение. Ако е така, вероятно ще се наложат някакви
промени. Как точно би се процедирало? Комисията и сега има право да налага глоби.
Те и сега не са никак малки - от порядъка на няколко десетки хиляди лева са. Това не е
никак малко за един администратор на лични данни. Като последна инстанция действа
Административният съд, който разглежда решенията на комисията. Когато се създаде
съдебната практика по новия регламент, ще бъдем много улеснени.
Тоест да разбирам, че сте умерен оптимист?
Да, аз лично смятам, че ще бъде овладян духът, който иска да излезе от бутилката, на
25 май. Смятам, че националният орган не би допуснал залитания в някакви крайности
при приложението. По-скоро като бивш председател на подобен орган и като бивш
съдия и сега адвокат смятам, че ще се тръгне по реда на предписанията. Защото
опитахме на няколко пъти да получим методически указания относно отделни
разпоредби в регламента и такива указания не сме получили. Но има възможност да
бъдат получени по конкретен повод (ад хок) в резултат на жалба. Това би било най-
добрият начин, защото глобите сами по себе си не биха довели до подобряване на
работата на администратора на лични данни. Те имат някакъв възпитателен ефект по
линията на генералната превенция. След първите няколко случая ще станем много по-
наясно как точно трябва да приложим регламента. Личното ми мнение е, че трябва без
страх, без паника да подходим, сигурно ще се изисква известна мобилизация на
капацитета, на човешките ресурси, за да направят анализ как точно се обработват
данните. Такива анализи вече има направени и мисля, че ще се канализира работата с
личните данни.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dTUFEaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJeEAtJ
97
04.05.2018 г./Петък
98
04.05.2018 г./Петък
Уикенд стр. 31 - На гол задник - ЕВРО !

04.05.2018 00:01
Георги Атанасов
Трасират пътя за още по-драстична социална неправда
99
04.05.2018 г./Петък
По някакъв повод Бойко Борисов заяви, че има два престижни житейски университета -
Тодор Живков и Симеон Сакскобургготски. Това е много мъдро съждение и аз напълно
го споделям. Естествено, в неговия философски контекст що се отнася за политиката
на разумното и възможното. В същото време вторият план на тази фолк школа води
към една неособено положителна управленска култура - петилетките при бай Тошо и
800-те дни на „царя".
Защо припомням всичко това? Ами, защото в момента у нас се разиграва поредният
насрещен план с фокус към чакалнята на еврозоната. Тоест народът се обработва за
потенциалното въвеждане на сакралното EUR...
В кривото огледало на Шенген
Хайде да мислим трезво и без болшевишки лозунги от типа „Вся власть советам". В
противен случай, както е тръгнало, като нищо ще се оцъклим в кривото огледало на
Шенген. Предполагам, не сте забравили клетвите и воплите на всички правителства от
десетина години насам за готовността и подозрителността. Тоест ние сме окей да се
включим към „цивилизацията", ама едни консервативни и предубедени скептици не ни
допускат в безграничната общност на „белите хора". А каква е истината?
Нашата мила родина няма място в така наречената система „Шенген", докато тук
липсва яка държавност. Наистина, не е възможно да претендираш за изпълнението на
„критерии" от ученическата тетрадка на Цецо, Цецка, Катя, Руми или Габриел, при
положение че половината убийци, рецидивисти и изнасилвани се разхождат на
свобода след влезли в сила присъди, а другата половина се забавляват в затворите с
алкохол, дрога и проститутки, преди да напуснат пандиза през последния пост на
чистачката с метлата! Ето това вече е сюжет за Ст. Л. Костов, Алеко Константинов и
„Стършел", в който се оглежда цялата карикатура на „демокрацията" от Нейчо Неев до
„калинките" и „суджука"...
Как ще ни пуснат в Шенген и защо да го правят, при положение че сме най-бедната и
най-корумпираната държавица в ЕС? Още повече на хоризонта се задава директива
отвъд океана за легализиране на „Ислямската дъга" чрез трафикантите на човешки
органи, плът и дрога от Косово?! Тепърва „началниците" ще му берат гайлето на
Хашим Тачи, така че няма да правят излишни движения. Освен ако „Биг Брадър" не им
нареди да ни пуснат аванта, така както се случи с гратиса за НАТО и ЕС. Нали знаете
защо? Просто, ясно и еднозначно - заради „Санитарния кордон" срещу Русия от
Балтика до Черно море.
Сега обаче работата става по-сложна, що се отнася до криминалната характеристика
на България, обогатена с разградената граница, през която всекидневно тече латентен
джихад въпреки докладите за „нулев натиск". Как така „нулев", след като „бурките"
завземат все повече жизнено пространство в София и големите градове, регистрират
автомобили, купуват имоти, а скоро ще се наредят за социални помощи и БГ
паспорти?! Освен това на западната граница комшиите отчитат пет пъти повече
„туристи", отколкото сме фиксирали в Странджа и край Марица?! А най-лошото е, че не
знаем какво ни очаква като „ресто" по Дъблинското споразумение за връщане на
мигрантите към началната им спирка по маршрута, начертан от агентурата на Сорос...
Материята е различна, но смисълът е идентичен. Така както механично, по
комсомолски кампанийно, рецитират одата за Шенген, по същия начин сега ни набиват
в тиквите светлото бъдеще с еврото. Ама как да стане на гол задник? Или управниците
разиграват легендата за поредната „петилетка", за да трасират пътя за още по-
драстична социална неправда?
Короната лази кроната?
Дали е случайно, че найбогатите държави в Европа - Швеция, Норвегия и Дания, си
стискат кроната, в превод - короната, и въобще не помислят за еврото? Наследниците
на викингите отхвърлиха „божията благодат", а норвежците, челници по социален
стандарт и дълголетие в света, даже не членуват в новия Коминтерн от Брюксел. Още
една конституционна монархия, и то каква, каза „баста" на евробюрокрацията и
нейните директиви. Естествено, имам предвид Великобритания, скъсала веригите след
100
04.05.2018 г./Петък
революцията „Брекзит". Между другото тези нации ни показаха за какво са измислени

референдумите...
А вижте кой наднича зад уж колективната валута фалиралата Гърция, оцелялата след
фалит Ирландия, почти фалиралите Италия и Португалия, проблемната Испания,
както и призрачната Прибалтика. Да прибавям ли виртуалните „държави" Косово и
Черна гора? Очевидно има проблем, но бодряшките арии на агитаторите от властта и
клакьорите от клиентелата заглушават гласовете на здравия разум. Слава богу, такива
все още се намират у нас, но дали ще бъдат озвучени в публичното пространство, или
ще им изключат микрофона?
Не един и двама финансови анализатори просто и ясно отбелязаха, че България не е
готова за въвеждане на общата европейска валута заради куп фундаментални и
банални обстоятелства. Нито в момента, нито в близка перспектива. А нима
скандинавци и британци са по-глупави от нас, за да бягат като дявол от тамян от
клопките на новия СССР?
Едно двойно горчиво кафе...
Така се случи, че бях в Париж, когато франция въведе еврото на границата между
стария и новия век. След това имаше гратисен период от 2-3 години, но така или иначе
мандалото хлопна. И веднага се потвърдиха очакванията за нови цени, битуващи в
медиите и масовото съзнание. Във вулгарен, потребителски превод например
тротоарното кафе за 3 франка, някъде около половин долар по онова време, се
събуди като едно евро с добавка от горчива захар. По същия начин бяха закръглени,
естествено, нагоре, цените на почти всички стоки и услуги. Така де, кой ще ти прави
аритметика на дребно с точки, запетаи и уравнения. Важното е богатите да печелят
все повече, а простосмъртните да плащат „двойно кафе" докато им дойде акълът в
празните кратуни...
Това се случи в елегантна Франция, която все пак е в десетката на най-мощните
индустриални държави на планетата. А представяте ли си какво ни чака в нашето
отечество с унищожена промишленост, умиращо селско стопанство и мизерни доходи
на мнозинството от населението? Въобще не се съмнявайте, че родните и външните
пазарни канибали ще ни опоскат до кръв с монополни цени и финансов рекет. Ако не
вярвате, сравнете цените на стоките от първа необходимост тук и в държави с много
по-висок стандарт, например близките Австрия, Италия, Гърция. Етикетите са почти
идентични, но портфейлите са различни. Да не говорим за това, че българските
строители на капитализма първо поколение от комсомолския и милиционерски набор
въобще не разбират от конкуренция на цените, търсене и предлагане, компромис с
печалбата и т.н. Те си знаят само едно - още и още, сега и веднага...
Бордът им боде очите и лъжите
Вероятно сте забелязали как агитацията за въвеждане на еврото у нас върви
успоредно с ехидни коментари по адрес на Валутния борд, който уж бил примка,
задушаваща
„растежа", „инвестициите , „деловата активност" и т.н. Истината, както обикновено,
води в друга посока. Без да претендирам за експертна оценка в тази сложна материя,
предполагам, че така нареченият Паричен съвет" ограничава периметъра на акулите,
канибалите и пеликаните. И те, верни на своята пещерна природа, виждат в еврото
шанс за разчупване на рамката и още по-грандиозни грабежи. Бъдете сигурни, че
ненаситните са намерили цаката на конюнктурата. Кой знае как? Чрез кражба на
валутните резерви на БНБ, здравните и пенсионните фондове? Чрез източване на
пари по „обществени поръчки"? Чрез „солидарност" с други държави от еврозоната,
където стандартът на живота е в пъти по-висок в сравнение с нашата страна? Чрез
намаляване на социалните разходи и още повече „остеритет" ала Меркел, разбирай
стягане на коланите за сметка на „лошия човешки материал"...
И нещо особено важно - как евентуално ще бъдат преизчислени заплатите от левове в
евро? По официалния в момента курс на БНБ от 1,95583 или по друг индекс? И дали
тази трансформация ще бъде задължителна извън държавните офиси на жълтите
101
04.05.2018 г./Петък
павета? А как ще се процедира с пенсиите и социалните плащания? И дали, докато

чакаме „синхронизация"на доходите със Стара Европа, няма да изминат 45 години, за
което време преди 10 ноември 1989 г. България създаде толкова солидно материално
богатство, че не можем да го боядисаме по думите на Бойко Борисов?! По тази
причина го разрушихме...
А колко са мили застъпниците за поредния етап на заговора „Ран-Ьт". Вижте как разни
банкери и крупни финансисти агитират като ремсисти след 9 септември 1944 г. И защо
не, след като техните заплати бързо ще бъдат преизчислени от 100 000 лева на
същата сума в евро?! в една редица с босовете на ЧЕЗ, ЕВН, „Софийска вода",
Американските централи, ирландските и канадските златотърсачи и други подобни
„инвеститори", изнасящи пари с вагони от най-бедната държава в ЕС. А ние чакаме
еврото...
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1ZbXFMaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJeEAtJ
102
04.05.2018 г./Петък
Уикенд стр. 39 - Кметицата на „Младост" рекетирала и кума на Стилян Петров

04.05.2018 00:01
Иванчева искала чрез посредник 100 000 евро от Юлиян Димитров - Угото, за да му
разреши сделка с общинска земя
103
04.05.2018 г./Петък
Зрелищно арестуваната при приемане на подкуп от строителния предприемач

Александър Ваклин кметица на столичния жк „Младост" Десислава Иванчева е
рекетирала чрез посредници и други мастити бизнесмени. Сред тях е Юлиян Димитров
-Угото, който е кум на футболната звезда и бивш капитан на националния отбор по
футбол Стилян Петров, научи „Уикенд".
Преди около година бизнесменът, който е собственик на веригата пицарии „Уго", е
поискал да купи общинска земя в района на „Младост" 4, за да изгради огромен
ресторант и нощен бар. Още при първоначалните преговори между Димитров и
представители на общината в „Младост" кметицата Иванчева обявила категорично, че
няма намерение да продава общински терени.
Седмици по-късно с Юлиян се свързал посредник на Иванчева, който на среща с кума
на Стилян Петров обявил, че казусът му може да бъде разрешен, ако брои 100 000
евро подкуп. Освен рушвета Юлиян трябвало да реновира велоалеята в „Младост",
като му била посочена фирма, на която да възложи ремонта. Бизнесменът отказал
офертата и започнал да оглежда други парцели, които не са собственост на общината.
Миналото лято Юлиян Димитров бил търсен от емисари на Иванчева с нова оферта -
че ще му бъде разрешено да купи терен от община „Младост", при положение че
съдейства при преговори с турската мегакомпания „Гаранти Коза".
„Човек, близък до Деси Иванчева, е намекнал на Юли, че може да участва в схема за
рекет на „Гаранти Коза", тъй като той добре познава турците - те купиха от него парцел
за 10 милиона евро в „Младост". Кумът на Стилян обаче е почтен бизнесмен и
предпочете да не влиза в задкулисните игри на Деси Иванчева и свитата й", твърди
източник на „Уикенд", близък до разследването.
По време на двегодишното управление на някогашната фризьорка, представители на
няколко строителни фирми са били подложени на системен рекет и административен
тормоз. Иванчева, която яхна вълната на общественото недоволство срещу
застрояването на втория по големина жилищен район в София и се озова на кметския
стол, съчета фрапантната си некомпетентност с алчност и накрая бе спипана с
рушвет.
Подкупът, поискан и даден от „Ваклин груп" за разрешение на строеж в местността
„Камбаните", не е единственият случай на рекет от Иванчева и приближените й. Поне
пет фирми са били принудени да направят дарения от по над 50 000 лева на община
„Младост", за да им бъдат издадени разрешителни за строеж и тротоарно право. Най-
голямото дарение, на стойност от над 400 000 лева е направено от „Гаранти Коза".
Другите компании, принудени да направят дарение вследствие на изнудване и
злоупотреба със служебно положение, са „ДИ и ДИЕЛ" ООД, „Меркурий 99" ООД, които
превели по 50 000 лева миналата година.
Заместиик-кметицата Биляна Петрова рекетирала и представители на „Нова очна
клиника", както и „И.Б.С.". Последните трябвало да направят две дарения за да им се
случи проектът на ъгъла на „Цариградско шосе" и улица „Павел Красов".
„Случаите на злоупотреби с дарения не са един или два, а са десетки. Дарените от
фирмите суми масово не се обявяват в срок пред Столична община, а повечето от тях
умишлено се разбиват на части и се занижават до сумите под 5000 лева, за да не
бъдат докладвани на кмета Йорданка фандъкова, както е по закон. Има случаи и на
приети дарения от дружества, които са спечелили конкурси, което е грубо погазване на
закона. Последният такъв случай е с дарението от 10 000 лева, направено от фирма
„Анастасов - 2" ЕООД, която спечели конкурс за столово хранене в училища в
„Младост", разкриват зулумите на Деси Иванчева и Биляна Петрова разследващите.
На системен тормоз е бил подложен и бизнесменът Яни Алеков, съдържател на верига
заведения в „Младост". През есента на 2015 г. той започнал строеж на къщата си в
местността „Камбаните", но преди около година от общината в „Младост" спрели
строителните работи заради липса на строителни книжа. Мълви се, че работата била
оправена с 5-цифрена сума в плик както и с банкет за Иванчева и близките й в
ресторанта на бизнесмена.
104
04.05.2018 г./Петък
Същевременно „Уикенд" научи,че показания срещу Деси Иванчева и заместничката й

Биляна Петрова е дала отговорничката на Комисията по настаняване в общински
жилища на нуждаещи се в „Младост" Евгения Каменова. Тя е признала, че е
получавала заповеди от двете овластени дами, които са разпределяли на тъмно
общински апартаменти. На Каменова било наредено да съставя протоколи с невярно
съдържание и да вади от апартаментите вече настанени хора за сметка на други, без
обаче да вписва промените в регистъра, както е по закон.
„Подкупът да те настанят в общинско жилище като крайно нуждаещ се е фиксиран на
5000 лева
Парите се дават на Милена, която е доверено лице на заместник-кметицата Биляна
Петрова", разкрива запознат със схемата.
Тъй като апартаментите не достигали, Биляна Петрова действала по следния начин -
изпращала комисия, която да установи, че живущите като крайно нуждаещи се не
поддържат както трябва предоставеното им в миналото от общината жилище, и
издавала заповед за изземване на имота. След това в апартаментите били
настанявани тези, които са си платили подкупа от 5000 лева. Промените не били
вписвани в регистъра. По тази схема само за последната година са раздадени над 30
жилища. Под угрозата да стане клиент на прокуратурата, общинската служителка и
председател на Комисията по настанявания Евгения Каменова се съгласила да
сътрудничи на властите, които вече разследват аферата.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dSVVEaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BwIbUwJeEAtJ
105
04.05.2018 г./Петък
www.smolyandnes.com - Плановете за бюджета на ЕС след 2020 г. имат цел, но им

липсва амбиция
04.05.2018 04:58
106
04.05.2018 г./Петък
no-spam@smolyandnes.com (Смолян днес!)

Повечето евродепутати приветстваха плана на Европейската комисия за увеличаване
на националните вноски до 1,11% от БНП и за нови източници на приходи в
дългосрочния бюджет на ЕС. Председателят на Европейския парламент Антонио
Таяни заяви: „В презентацията на Комисията се наблегна на важността на политически
бюджет. Подчертава се принципът на добавената европейска стойност. Отделянето на
повече средства за „Еразъм+“, наука, малки и средни предприятия (МСП) и
климатичните промени са позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3%
от БНП. Предвид намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика,
ние ще направим всичко възможно да защитим нашите позиции. Важно е, че
Комисията е наблегнала на ролята на ресурсите в съответствие с позициите на
Парламента.“ Повечето евродепутати заявиха, че предложенията на Комисията отиват
в правилната посока. Те приветстваха фокуса върху преимущественото финансиране
на нови приоритети като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за
младите, отбрана и сигурност, макар че амбицията е по-малка от тази в позицията на
ЕП. Много членове на ЕП също така приветстваха обвързването на европейското
финансиране със спазването на върховенството на закона. Голямо мнозинство също
така приветства плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на
основата на нова схема за корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за
търговия с емисии и данък върху пластмасата, които ще позволят намаляването на
преките вноски на държавите членки, основани на БНП. Евродепутати подчертаха, че
плановете за намаляване на финансирането за регионално развитие и общата
селскостопанска политика трябва да бъдат обсъдени с реципиентите, но земеделските
общности на Европа не трябва да бъдат жертвани. Някои изразиха съжаление, че
плановете имат недостатъчна „визия“ или по-смели мерки за борба със социалните
неравенства и климатичните промени. Други обаче биха предпочели Комисията да
предложи по-малък бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г. Те протестираха срещу
това, което за тях е политически натиск от страна на ЕС срещу национални
правителства чрез предлагането на условия, обвързващи финансирането със
спазването на върховенството на закона или миграционната политика. Някои
евродепутати също така посочиха, че предложенията за дългосрочна финансова
рамка и собствени ресурси, както и различните програми, които ще бъдат представени
през май и юни (например, земеделие, регионално развитие, наука), ще бъдат
разглеждани като един цялостен пакет по време на предстоящите преговори със
Съвета. Европейският парламент изложи своята позиция относно многогодишната
финансова рамка (МФР) и собствените ресурси на ЕС на 14 май в две отделни
резолюции, съответно относно „Следващата МФР: изготвяне на позицията на
Парламента относно МФР след 2020 г.“ и „Реформа на системата на собствените
ресурси на Европейския съюз“. Очаква се евродепутатите да отговорят на
предложенията на Комисията в нова резолюция, която ще се гласува в края на май.
Информационно бюро на Европейския парламент в България
https://www.smolyandnes.com/planovete-za-byudzheta-na-es-sled-2020-g-imat-tsel-no-im-
lipsva-ambitsiya
www.focus-news.net - България и Австрия продължават да задълбочават и

развиват своите отношения за по-добро икономическо сътрудничество (ОБЗОР)
04.05.2018 03:17
София. България и Австрия продължават да задълбочават и развиват своите
отношения за по-добро икономическо сътрудничество. Това стана ясно при
посещението на президента на Александър Ван дер Белен в България, който е на
посещение в страната ни по покана на държавния глава Румен Радев. По време на
визитата си у нас Ван дер Белен проведе среща и с министър-председателя Бойко
Борисов, включи се в Българо-австрийски бизнес форум, срещна се с представители
на австрийски компании в България и провери как върви работата по проекта
107
04.05.2018 г./Петък
„Бронзовата къща“, който се реализира с финансовата подкрепа на Република

Австрия. На 4 май той ще участва и в неформалната среща на президентите на
България, Румъния и Австрия в град Русе. „Австрия и България имат много интензивни
дипломатически отношения и това не е необичайно предвид, че сме един след друг
председатели на Съвета на ЕС. Нашите приоритети са почти идентични в много
области – възможностите за присъединяване в ЕС на държавите от Западните
Балкани, някои въпроси, свързани с миграцията, отношенията с Турция, с Русия, за
Дунавската стратегия и т.н.“, коментира президента на Австрия Александър Ван дер
Белен и уточни, че двете държави ги свърза голямо приятелство. „Само критично мога
да кажа, че установих, че в България познанията към Австрия са много високи, докато
при обратното има още какво да се желае и трябва да направим не малко по въпроса“,
каза още австрийският президент. Той уточни, че Австрия оценява усилията на
България за опазването на границите и се надява те да получат своето признание с
влизане в Шенген. Президентът Румен Радев обясни, че за последните седем месеца
това е третата му среща с австрийския му колега. „Това е свидетелство за засиления
интерес и волята на двете страни да задълбочават и развиват своите отношения,
базирани на приятелство и взаимно доверие. В резултат на това нашият стокообмен
възлиза на 1,2 млрд. евро, а Австрия е водещ чуждестранен инвеститор в България.
Приемаме тези факти като една солидна основа за още по-успешно икономическо
сътрудничество“, каза още българският държавен глава. Той уточни, че сред темите на
разговор с Ван дер Белен са били още и общата политика за сигурност и отбрана,
сътрудничеството, Европейският фонд за отбрана, новите механизми за повишена
сигурност, предизвикателствата на мигрантската криза, необходимостта от реформа
на Общата европейска система за убежища, перспективата на кохезионната политика
след 2020 г., Дунавската стратегия и перспективата на държавите от Дунавския регион.
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков също взе
участие в Българо-австрийския бизнес форум и уточни, че австрийските компании са и
ще продължават да бъдат основен партньор на България в пътното строителство. Той
обясни, че миналата година сектор „Строителство“ бележи ръст от 24.5%, а
публичният дял на строителния бранш - от 14.5%. „И този успех в не малка степен се
дължи на австрийски компании – те са наши основни контрагенти, те са строили и
летище, и пътища, и транспортни коридори. Австрийска компания изгражда и един от
двата язовира за питейно-битово водоснабдяване в България – нещо, което 30 г. в
нашата страна не се беше случвало. Удоволствие за мен като министър и за нас като
правителство е да работим и с австрийска компания, която е развила тол системите в
не една или две страни не само в Европа, но и в целия свят“, коментира още министър
Нанков. Австрийският президент Александър Ван дер Белен коментира още, че
Българското председателство на Съвета на ЕС в момента получава много добро
признание. „България успя да приключи голяма част от целите, които си беше
поставила. Ние ще го поемем през средата на тази година и ще продължим и
преговорите за Брекзит в една много сериозна тяхна фаза. Ще продължим и
преговорите за многогодишната финансова рамка на бюджета на ЕС“, каза още Ван
дер Белен и потвърди и подкрепата си за присъединяването на България към Шенген
и Организацията за икономическо сътрудничество и развитие. Цветилена
СИМЕОНОВА © 2018 Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло
или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на
Информационна агенция "Фокус"! Споделете ни в: var a2a_config = a2a_config || {};
a2a_config.locale = "bg"; // bg // Български a2a_localize = { Share: "Сподели", Save:
"Запази", Subscribe: "Запиши се", Email: "E-mail", Bookmark: "Запиши се", ShowAll:
"Покажи всички", ShowLess: "Покажи по-малко", FindServices:
"Открий
услуга(&#108
0;)", FindAnyServiceToAddTo:
"Мигнов&#107
108
04.05.2018 г./Петък
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
7;ата на", ShareViaEmail:
"Сподел&#108
0; през e-mail", SubscribeViaEmail:
"Абонир&#107
2;й се
чрез email", BookmarkInYourBrowser:
"Добави
във Favorites", BookmarkInstructions:
"Натисн&#108
0; Ctrl+D или Cmd+D за
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
4;а във Favorites", AddToYourFavorites:
"Добави
във Favorites", SendFromWebOrProgram:
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
6; и да е e-mail
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
4;а)", EmailProgram: "E-mail
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/04/2517947/balgariya-i-avstriya-prodalzhavat-da-
zadalbochavat-i-razvivat-svoite-otnosheniya-za-po-dobro-ikonomichesko-satrudnichestvo-
obzor.html
www.focus-news.net - България и Австрия продължават да задълбочават и

развиват своите отношения за по-добро икономическо сътрудничество (ОБЗОР)
03.05.2018 21:05
София. България и Австрия продължават да задълбочават и развиват своите
отношения за по-добро икономическо сътрудничество. Това стана ясно при
посещението на президента на Александър Ван дер Белен в България, който е на
посещение в страната ни по покана на държавния глава Румен Радев. По време на
визитата си у нас Ван дер Белен проведе среща и с министър-председателя Бойко
Борисов, включи се в Българо-австрийски бизнес форум, срещна се с представители
на австрийски компании в България и провери как върви работата по проекта
„Бронзовата къща“, който се реализира с финансовата подкрепа на Република
Австрия. На 4 май той ще участва и в неформалната среща на президентите на
109
04.05.2018 г./Петък
България, Румъния и Австрия в град Русе. „Австрия и България имат много интензивни
дипломатически отношения и това не е необичайно предвид, че сме един след друг
председатели на Съвета на ЕС. Нашите приоритети са почти идентични в много
области – възможностите за присъединяване в ЕС на държавите от Западните
Балкани, някои въпроси, свързани с миграцията, отношенията с Турция, с Русия, за
Дунавската стратегия и т.н.“, коментира президента на Австрия Александър Ван дер
Белен и уточни, че двете държави ги свърза голямо приятелство. „Само критично мога
да кажа, че установих, че в България познанията към Австрия са много високи, докато
при обратното има още какво да се желае и трябва да направим не малко по въпроса“,
каза още австрийският президент. Той уточни, че Австрия оценява усилията на
България за опазването на границите и се надява те да получат своето признание с
влизане в Шенген. Президентът Румен Радев обясни, че за последните седем месеца
това е третата му среща с австрийския му колега. „Това е свидетелство за засиления
интерес и волята на двете страни да задълбочават и развиват своите отношения,
базирани на приятелство и взаимно доверие. В резултат на това нашият стокообмен
възлиза на 1,2 млрд. евро, а Австрия е водещ чуждестранен инвеститор в България.
Приемаме тези факти като една солидна основа за още по-успешно икономическо
сътрудничество“, каза още българският държавен глава. Той уточни, че сред темите на
разговор с Ван дер Белен са били още и общата политика за сигурност и отбрана,
сътрудничеството, Европейският фонд за отбрана, новите механизми за повишена
сигурност, предизвикателствата на мигрантската криза, необходимостта от реформа
на Общата европейска система за убежища, перспективата на кохезионната политика
след 2020 г., Дунавската стратегия и перспективата на държавите от Дунавския регион.
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков също взе
участие в Българо-австрийския бизнес форум и уточни, че австрийските компании са и
ще продължават да бъдат основен партньор на България в пътното строителство. Той
обясни, че миналата година сектор „Строителство“ бележи ръст от 24.5%, а
публичният дял на строителния бранш - от 14.5%. „И този успех в не малка степен се
нашата страна не се беше случвало. Удоволствие за мен като министър и за нас като
правителство е да работим и с австрийска компания, която е развила тол системите в
не една или две страни не само в Европа, но и в целия свят“, коментира още министър
Нанков. Австрийският президент Александър Ван дер Белен коментира още, че
Българското председателство на Съвета на ЕС в момента получава много добро
признание. „България успя да приключи голяма част от целите, които си беше
поставила. Ние ще го поемем през средата на тази година и ще продължим и
преговорите за Брекзит в една много сериозна тяхна фаза. Ще продължим и
преговорите за многогодишната финансова рамка на бюджета на ЕС“, каза още Ван
дер Белен и потвърди и подкрепата си за присъединяването на България към Шенген
и Организацията за икономическо сътрудничество и развитие. Цветилена
СИМЕОНОВА © 2018 Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло
или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на
Информационна агенция "Фокус"! Споделете ни в: var a2a_config = a2a_config || {};
a2a_config.locale = "bg"; // bg // Български a2a_localize = { Share: "Сподели", Save:
"Запази", Subscribe: "Запиши се", Email: "E-mail", Bookmark: "Запиши се", ShowAll:
"Покажи всички", ShowLess: "Покажи по-малко", FindServices:
"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
110
04.05.2018 г./Петък
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517917/balgariya-i-avstriya-prodalzhavat-da-
zadalbochavat-i-razvivat-svoite-otnosheniya-za-po-dobro-ikonomichesko-satrudnichestvo-
obzor.html
www.pan.bg - Нанков: България строи най-евтините магистрали в цяла Европа

03.05.2018 20:45
Автомагистрала "Хемус" е водещ приоритет, ще увеличават гаранцията за
магистралите В парламента министърът на регионалното развитие и
благоустройството Николай Нанков се опита да опровергае "спекулациите в
общественото пространство, че в България строим и се возим по най-скъпите
магистрали". Това той направи при изслушването му в парламента за напредъка по
приоритетните пътни проекти. Нанков цитира данни от Евростат. В България средната
цена на линеен километър след 2000 г. досега е 3.1 млн. евро. За сравнение в Сърбия
цената на километър е 5.5 млн. евро, в Македония - 5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43
млн. евро, в Гърция - 10.28 млн. евро, в Словакия - 13.7 млн. лв. Най-скъпата
магистрала в България, възложена през 2006 г., е "Люлин" - 8.1 млн. евро на линеен
километър, каза Нанков. И все още оправяме свлачища, които не бяха укрепени и
предвидени за укрепване на тази цена тогава, коментира той. Днес в ЕП е обсъден
111
04.05.2018 г./Петък
доклад за успешни проекти и единственият позитивен пример като конкретен обект от

всички страни, които се възползват от кохезионната политика, е автомагистрала
"Тракия", каза още министърът. Важно е да се спре със спекулацията, че в България се
строят най-скъпите магистрали, подчерта и председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан
Цветанов. В България магистралите се строят, не за да има по-безопасно движение, а
за да се усвояват милиарди, тези магистрали се строят, за да бъдат впоследствие
ремонтирани, коментира Таско Ерменков от БСП. Днешното изслушване беше
еманация на една перфектно подготвена кризисна пиар акция, но уви без съдържание,
каза още той. Хемус - до 2024 г. готова Нанков потвърди, че автомагистрала "Хемус" е
основен приоритет в рамките на настоящия мандат. По думите му с много добра
организация е напълно реалистично в края на 2024 г. да имаме изцяло завършена
втора магистрала. "До края на годината от магистралата ще се изпълняват, строят 77
км, нови 85 ще се търгуват и остават само около 90 км от Велико Търново до п.в.
Буховци, Търговище, които през 2019 г. ще търгуваме и започнем тяхното изграждане",
посочи министърът. Нанков каза, че наскоро е направена първата копка на отсечката
от Ябланица до п.в. Боаза, разклона за Тетевен, а до два месеца ще стартират и
реалните строителни работи на още 16,5 км от п.в. Белокопитово до п.в. Буховци. Т.е.
реално 25 км ще са вече в процес на строителство в рамките на два месеца, а за
година и половина трябва да се приключи с изграждането на тези отсечки. Министърът
отбеляза, че други 52 км от разклона за Тетевен до разклона между Ловеч и Плевен в
рамките на тази година ще бъдат търгувани и ще бъде избран и изпълнител. "Защо
препроектирахме тези 52 км - защото, съкращавайки някои от тежките
инфраструктурни съоръжения, тунели, мостови съоръжения, впоследствие
редуцирахме цената на магистралата на тази отсечка с 350 млн. лева", коментира той.
Нанков отбеляза, че през миналата година са завършени ремонтно-възстановителните
дейности на тръбите в посока Варна на тунелите "Витиня" и "Ечемишка", а тази година
ще стартират ремонтните дейности на тръбите в посока София. Гаранцията - 10
години Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, както в момента са за
тунели и съоръжения, а за мостовете поне 13 години, каза още Николай Нанков. Като
нормативен акт срокът на гаранцията трябва да мине през обществено обсъждане от
всички браншови организации - камарата на строителите, проектанти, инженери,
които да кажат своето мнение. Моята лична, може би експертна представа, е да имаме
нормативно завишени изискуеми по-големи гаранционни срокове и те да залягат в
бъдещи договори, съответно с избраните изпълнители, обясни Нанков. Специално по
договора за АМ "Люлин" предстои среща, ще "осветля" не само президента, но и
всички, които имат интерес към договора, съобщи той.
http://www.pan.bg/view_article-6-429517-nankov-bylgariya-stroi-naj-evtinite-magistrali-v-
cyala-evropa.html
www.smolyandnes.com - Секретарят Момчил Николов направи първа копка по

проект за обновяване на дворното пространство и спортни площадки на ЕГ и VI
ОУ „Иван Вазов“
03.05.2018 20:14
Секретарят на община Смолян Момчил Николов направи първа копка по проект за
обновяване на дворното пространство и спортни площадки на ЕГ и VI ОУ „Иван Вазов.
Дейностите се осъществяват по проект №BG16RFOP001-1.022-0002-C01 "Обновяване
и енергийна ефективност на образователна инфраструктура в гр. Смолян" който се
осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“
2014 -2020 г., съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за
регионално развитие. Общата му стойност е 6 598 925.21 лв., от които:
съфинансиране от ЕФРР: 5 609 086.43 лв. и национално съфинансиране- 989 838.78
лв. Крайният срок за изпълнение на проекта е 12 юли 2019 г. Общата му цел е да се
подобрят условията за учене и работа в общинска образователна инфраструктура и да
112
04.05.2018 г./Петък
се модернизира учебният процес чрез ремонт и рехабилитация на сгради и

обновяване на дворни пространства и спортни площадки за четири училища и една
детска градина на територията на гр. Смолян. В рамките на проекта ще бъдат
извършени следните основни дейности: 1. Обновяване на дворно пространство и
спортни площадки на сградата на VII СУ "Отец Паисий"; 2. Обновяване на дворно
пространство и спортни площадки на ЕГ и VI ОУ "Иван Вазов"; 3. Цялостен ремонт на
ППМГ "Васил Левски", включващ енергийна ефективност и реконструкция на сградата,
обновяване на прилежащо дворно пространство и изграждане на изцяло нов
физкултурен салон и система за видеонаблюдение; 4. Основен ремонт и
реконструкция на ДГ №5 "Буратино" 5. Доставка на обзавеждане и оборудване на
петте учебни заведения. Конкретно за обекта на който правим „Първа копка“ -
Обновяване на дворно пространство и спортни площадки на ГПЧЕ и VI ОУ "Иван
Вазов" ще бъдат изпълнени следните дейности, посочи Николов. В двора на
училищата съществува едно баскетболно и едно волейболно игрище. Пространството
източно и северно от сградата на училищния корпус ще се асфалтира. Там където
асфалтът е изровен ще се преасфалтира. На така подготвения терен ще се изгради
още едно ново волейболно игрище, на които заедно с баскетболното и
съществуващото волейболно игрище ще се монтира нова настилка от изкуствена
трева. Централната и северната част на двора е асфалтирана и там е очертано
хандбално и игрище за футбол на малки вратички. Предвижда се изпълнение на ВиК,
ел. части, вътрешните пътища и вертикалната планировка. Николов, заяви, че община
Смолян реализира много проекти в областта на енергийната ефективност и най-вече
за младежта, която е основен приоритет за местната администрация. Той пожела
търпение, тъй като през следващите месеци дворното място няма да може да се
използва пълноценно, но подчерта, че за началото на новата учебна година учениците
ще се радват на ново място, в което да спортуват и да се забавляват. Росица
Лакудова, директор на ОУ „Иван Вазов“ благодари на община Смолян, която за
пореден път показва своето отношение към младите хора. „Това е изключително,
защото предстои да бъдат изградени спортна площадка, английски двор и по този
начин образователната среда ще бъде допълнена и всичко това ще рефлектира върху
и досега високите образователни резултати на учениците от двете учебни заведения“,
посочи Лакудова. Благодарности изрази и директорът на ГПЧЕ „Иван Вазов“ Надежда
Горанова, която заяви, че децата от години искат кътове и за отдих и спортни
площадки около училището си. „Общината ще сбъдне желанията на нашите деца.
Радвам се, че младите хора са приоритет за община Смолян, а инвестицията в децата
и младите хора е една от най-дългосрочните и печеливши инвестиции“, заключи
Горанова. Пресцентър на община Смолян
https://www.smolyandnes.com/sekretaryat-momchil-nikolov-napravi-parva-kopka-po-proekt-
za-obnovyavane-na-dvornoto-prostranstvo-i-sportni-ploshtadki-na-eg-i-vi-ou-ivan-vazov
www.smolyandnes.com - Зам.-кметът Венера Аръчкова направи първа копка по

проект за основен ремонт и реконструкция на ДГ „Буратино“
03.05.2018 20:13
Зам.-кметът на Смолян Венера Аръчкова направи първа копка по проект за основен
ремонт и реконструкция на ДГ „Буратино”. Дейностите се осъществяват по проект
№BG16RFOP001-1.022-0002-C01 "Обновяване и енергийна ефективност на
образователна инфраструктура в гр. Смолян" който се осъществява с финансовата
подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 -2020 г., съфинансирана от
Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Аръчкова посочи,
че общата стойност на проекта е 6 598 925.21 лв., от които съфинансиране т ЕФРР- 5
609 086.43 лв. Националното съфинансиране е 989 838.78 лв. Крайният срок за
изпълнение на проекта е юли 2019 г. Общата му цел е да се подобрят условията за
учене и работа в общинска образователна инфраструктура и да се модернизира
113
04.05.2018 г./Петък
учебният процес чрез ремонт и рехабилитация на сгради и обновяване на дворни

пространства и спортни площадки за четири училища и една детска градина на
територията на гр. Смолян. В рамките на проекта ще бъдат извършени следните
основни дейности: 1. Обновяване на дворното пространство и спортни площадки на
сградата на VII СУ "Отец Паисий". 2. Обновяване на дворното пространство и спортни
площадки на ЕГ и VI ОУ "Иван Вазов". 3. Цялостен ремонт наППМГ "Васил Левски",
включващ енергийна ефективност и реконструкция на сградата, обновяване на
прилежащо дворно пространство и изграждане на изцяло нов физкултурен салон и
система за видеонаблюдение; 4. Основен ремонт и реконструкция наДГ №5 "Буратино"
5. Доставка на обзавеждане и оборудване на петте учебни заведения. Конкретно за
обекта на който правим „Първа копка“ - Основен ремонт и реконструкция наДГ №5
"Буратино", ще бъдат изпълнени следните дейности, посочи зам.-кметът Аръчкова.
Осигуряване на достъпна архитектурна среда - изграждане на рампи за достъп до
сградата и детските площадки, както и преустройване на тоалетна в такава подходяща
за инвалиди. Ще бъдат изпълнени енергоспестяващи мерки - топлоизолация по стени,
топлоизолация на покрив, подмяна на стара дограма с нова ПВЦ и алуминиева с
прекъснат термомост, подмяна на отоплителна инсталация, конструктивно укрепване и
нови конструкции - допълнително наливане на подовите плочи и армировка,
покривната конструкция е в добро състояние, но при разкриване при необходимост
могат да бъдат подменени някои от ребрата и столиците. С оглед осигуряване на
безопасност при пожар е предвидено ново евакуационнно стълбище с метална
конструкция. Предвиждат се и допълнителни мерки за защита от пожари. За
осигуряване на здравословна среда на обитаване ще бъдат изпълнени довършителни
и ремонтни работи - подмяна на настилки, плочки, фаянс в санитарните помещения,
измазване и боядисване на стени, подмяна на интериорните врати, подмяна на ВиК
инсталацията, цялостна промяна на електроинсталацията. Предвидено е обновяване
на настилките и озеленяване на пространството около сградата, изпълнение на
водоплътен тротоар от вибропресован бетон около цялата сграда. Предвижда се
изграждане на 6 детски площадки по 50 м2, които ще са обзаведени с всички
необходими детски съоръжения. Алейната мрежа и площадките са съобразени с
изискванията за достъпност на хора с увреждания. Парковата растителност е
подходяща за детски заведения. По думите на Аръчкова, удовлетворението на община
Смолян от реализацията на този проект по „Региони в растеж“ е обновяването на
емблематични сгради за Смолян като тази на детската градина „Буратино“ иППМГ
„Васил Левски“, с което средата ще бъде достъпна и по-благоприятна и за децата и за
родителите. Тя пожела успех и спазване на сроковете на изпълнение, за да се
удовлетворят желанията на децата, родителите и общинска администрация и да се
влезе в нова сграда в най-кратко време. Директорът на детската градина Снежана
Василева благодари на ръководството на община Смолян, че са включили детското
заведение в проекта. Тя посочи, че след основния ремонт на сградата и прилежащите
й дворни пространства, условията за възпитание и отглеждане на децата в детската
градина ще станат много по-добри и приятни. В детското заведение сега учат около
170 деца, които до приключването на ремонта посещават филиала на детската
градина на улица „Спортна“ в Смолян. Пресцентър на община Смолян
https://www.smolyandnes.com/zam-kmetat-venera-arachkova-napravi-parva-kopka-po-
proekt-za-osnoven-remont-i-rekonstruktsiya-na-dg-buratino
www.focus-news.net - Автомагистрала „Тракия“ и софийското метро - образци за

европейско финансиране (ОБЗОР)
03.05.2018 19:56
Брюксел. Завършването на магистрала „Тракия“ от София до черноморското
пристанище Бургас, високоскоростната жп линия София-Пловдив и софийските
метролинии бяха посочени като образци за управление на европейски средства в
доклад, според който кохезионните инвестиции в транспорта трябва да продължат и
114
04.05.2018 г./Петък
след 2020 г. Докладът бе приет от Европейския парламент с 475 гласа „за“ (или 73% от
гласувалите). Той бе представен в пленарна зала от евродепутата от ГЕРБ/ЕНП
Андрей Новаков, който е член на Комисията за регионално развитие към
Европейския парламент. Докладът отбелязва въздействието на кохезионните
инвестиции в транспорта през периода 2007 – 2013 г., чийто ефект е най-силно усетен
в най-новите държави членки. В него се отбелязва, че през периода 2007 – 2013 г. 81
милиарда евро или почти една трета (31%) от европейските структурни и
инвестиционни фондове са били инвестирани в транспортна инфраструктура. Най-
положителното въздействие от инвестициите е видимо особено в Централна и Източна
Европа, за която са били разпределени 69% от общото транспортно финансиране.
Сред примерите, давани и от самата Европейска комисия като най-успешни за
периода и цитирани в доклада, е завършването на магистрала „Тракия“ от София до
черноморското пристанище Бургас, високоскоростна жп линия София-Пловдив, както и
метролиниите в София. На база на това и на други факти и добри примери, в доклада
се призовава за гарантиране на безвъзмездното финансиране за пътища и жп линии
след 2020 г., като се подчертава, че Механизмът за свързване на Европа (МСЕ),
Кохезионният фонд (КФ) и Европейският фонд за регионално развитие (ЕФРР)
следва да останат основните източници на ЕС за инвестиции в транспортна
инфраструктура. Поставя се акцент и върху обезлюдените региони, които трябва
преференциално да получат финансиране за свързаност. Пред журналисти след
гласуването на доклада Андрей Новаков подчерта, че резултатите от него ще сложат
точка на спора трябва ли да има или не кохезионна политика. Той изрази и
задоволство, че документ, в който България се споменава толкова често с
положителни факти, е събрал такова мнозинство. Според него това е показателно, че
страната ни има проекти, които могат да бъдат показвани като образци за това как
трябва да се управляват европейски средства, както и, че в последните 10 години
България се е научила да управлява по учебник европейските пари. „И не просто от
гледна точка на счетоводството и изпълнението на едни проекти, а това, което казваме
и в доклада - че има смисъл от това, което е построено. Най-новите икономически
мощности в България са именно по протежението на магистралата между София и
Бургас“, отбеляза евродепутатът. „Съвсем умишлено докладът се внася само няколко
часа след като бе представен проектът за следващата многогодишна финансова
рамка на ЕС, с което искаме да кажем – „вижте какво постигаме с европейски средства,
искаме да продължим да го правим“, посочи още той. Андрей Новаков уточни, че
предстои докладът да бъде изпратен до Европейския съвет и Европейската комисия и
ще окаже влияние по отношение на това този тип финансиране да продължи, особено
за обезлюдените региони. „Когато покажем, че парите, които сме получили
благодарение на европейската солидарност, не са пропилени, а сме ги използвали по
предназначение, по образец, ще покажем, че трябва да продължим да получаваме и
да не се налага повече да се делим на шенгенски е нешенгенски граници, на държави
в и извън еврозоната, като показваме, че сме абсолютно равноправни“, каза още той.
Весела АЛЕКСАНДРОВА © 2018 Всички права запазени. Забранява се
възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без
предварителното съгласие на Информационна агенция "Фокус"! Споделете ни в: var
a2a_config = a2a_config || {}; a2a_config.locale = "bg"; // bg // Български a2a_localize = {
Share: "Сподели", Save: "Запази", Subscribe: "Запиши се", Email: "E-mail", Bookmark:
"Запиши се", ShowAll: "Покажи всички", ShowLess: "Покажи по-малко", FindServices:
"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
115
04.05.2018 г./Петък
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517902/avtomagistrala-trakiya-i-sofiyskoto-
metro-obraztsi-za-evropeysko-finansirane-obzor.html
www.segabg.com - Магистрала ли бе, да я опишеш

03.05.2018 19:53
КРАСИМИР ЦИГУЛАРОВ
СНИМКА:ИЛИЯНА КИРИЛОВА Регионалният министър Николай Нанков засипа
аудиторията с данни за добрите намерения на управляващите в пътното строителство.
Какво е българският парламент - законодателен орган или трибуна за партийна
пропаганда? Колкото и да не сме се съмнявали, че бие по към второто, вчера
получихме категорично потвърждение. Повече от два часа депутатите изслушваха
министъра на регионалното развитие Николай Нанков. Темата бе за "успехите на
управляващите в пътното строителство". Изслушването мина по сценарий, с
подготвени от депутатите от управляващата коалиция въпроси и отработени
лустросани отговори. И за да не остане българското общество неинформирано за
постиженията, по предложение на ГЕРБ предварително режисираният рекламен
спектакъл бе излъчван пряко по БНР и БНТ. За цената на това излъчване никой не
спомена. Дори от опозицията. Вярно, днес става една година от встъпването в
длъжност на сегашния коалиционен кабинет, воден от ГЕРБ. Вярно, управляващите са
116
04.05.2018 г./Петък
шамаросвани в различни чужди анализи по всякакви поводи - от свободата на

медиите, през нереформираната съдебна система, корупцията, до предупрежденията,
че сме далеч и от Шенген, и от еврозоната. Вярно, и министрите, и коалиционните
партньори очевидно са получили опорни точки и указания в чест на юбилея да
рекламират както европредседателството, така и напредъка във всички сфери, който
води до "все по-голямо нарастване на благосъстоянието на народа" и до засилване на
вярата му в "светлото бъдеще". Но е арогантно и нагло да правиш това на фона на
текущи скандали в здравеопазването. На фона на отказа от спазване на екологичните
норми и на опитите да превърнеш в строителни площадки оцелелите досега
атрактивни природни зони. На фона на протестите по всички краища на страната
срещу лошите пътища и все по-отдалечаващата се надежда проблемите на хората,
особено в по-малките населени места, да бъдат решени. Вчерашното изслушване на
министър Нанков бе връх на нахалството На самодоволството. На самовлюбеността.
На самозабравата. На безочието. От 5 май миналата година до сега Агенция "Пътна
инфраструктура" (АПИ) е стартирала пътни проекти за приблизително 1.4 млрд. лева и
са сключени договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лева, каза
Николай Нанков. "Наистина България прилича на една открита строителна площадка,
на която се изграждат магистрали, ремонтират се първокласни, второкласни,
третокласни, а и общински пътища, мостови съоръжения, тунели", похвали се той. Зад
приспивните числа и фрази не бива да остава незабелязано, че привикването на
министъра е в отговор на обвиненията от опозицията за некачествено строителство.
"Всички обществени поръчки са публични, прозрачни и в пълно съответствие с
нормативната уредба. Големият брой кандидати за обществените поръчки е
доказателство, че се работи на светло и под прожекторите", допълни Нанков. Тази
режисирана фраза всъщност е своеобразен отговор на президента Румен Радев, който
миналия месец направи сравнението, че "България прилича на една строителна
площадка", която е на тъмно, "и е крайно време да включим прожекторите". Но
министърът отиде по-далеч от актуалните политически замервания. Според него
излезе, че всички несгоди по пътищата са плод на некадърно управление на
предходни правителства, преди да се появи ГЕРБ. Рушат се участъци от магистрали,
завършени преди тяхното възшествие. Хората, макар и с право, протестират в райони,
където пътищата не са пипани от десетилетия. За непрекъснатите ремонти по
любимата на премиера Бойко Борисов магистрала "Люлин", завършена при първия
мандат на ГЕРБ, виновни пак са предишните управници, защото сключили некадърен
договор. За забавянето на "Струма" са виновни еколозите и последният служебен
кабинет, който не предвидил укрепване на свлачищата. За пропадащите нови
магистрали като "Марица", която се пука периодично, не се спомена. Нито за "Тракия"
която в някои участъци при дъжд и най-вече при сняг е непроходима. Само че първото
правителство на ГЕРБ бе съставено през 2009 г. и тази партия в различни коалиции
управлява през повечето от това време. През него се засили усещането на бизнеса, че
обществените поръчки в пътното строителство също са предварително раздадени.
Неслучайно големи чужди компании се въздържат да участват в търгове в България
или го правят по правило с местни партньори. А и едва ли някой е забравил
скандалите и отменените търгове за магистрала "Хемус", да речем, заради усещането,
че в тях има нещо нагласено. След което същите съмнителни кандидати бяха отново
посочени за строители. Чухме още много добри думи за бъдещето. Магистрала
"Хемус", отново се закле министърът на регионалното развитие, ще е готова до 2024 г.
За онези, които не знаят - това е точно половин век след първата копка на нейното
строителство. Заради протестите на хората от Северозапада ще се прави
предпроектно проучване на тунел под прохода Петрохан. Обещаха ни отсечката
София-Калотина да не е единствената "тапа" без магистрала по трасето от Осло до
Анкара. Заради протести на много други места чухме обещания, че и там ще се
работи. Кога? Щом заработи станалата вече митична тол система. От нея щели да
влизат над милиард лева. Какъв ще е обхватът й, какви ще са точно таксите - ще
117
04.05.2018 г./Петък
разберем от Световната банка, която е наета за консултант. Никой не зададе на

министъра въпроса защо Световната банка за втори път в последната петилетка е
наета да консултира тол системата. Предния път тя вече предложи и варианти на
цени, и възможни приходи, и възможен обхват... Само че обещанията дупки не пълнят
8000 от 20 000 км републикански пътища са в лошо или много лошо състояние.
Същото важи и за над 12 000 от 20 000 км общинска пътна мрежа. Данните изнесе
неотдавна пред bТV също регионалният министър Николай Нанков. Тогава се роди и
крилатата фраза, че до всяка дупка ще има чиновник. Така и не се разбра защо - да
предупреждава пътуващите или да следи за запълването й. Министърът пропусна да
сметне, че ако оправянето на съсипаните пътища върви със сегашните темпове по
няколкостотин километра годишно, ще ни трябва още половин век. Шоуто се изроди в
гротеска в момента, когато регионалният министър декларира, че в България строим
едва ли не най-евтините магистрали в Европа. "Средната цена у нас е 3 милиона и 100
хиляди евро на километър. В Сърбия е 5.5 милиона евро, в Румъния - 6.3 милиона
евро, в Гърция - 10.28 милиона, в Словакия - 13 милиона евро на километър. По
принцип не трябва да сме сиромахомили и да се сравняваме, че строим евтино, това
никога не трябва да е за сметка на качеството, но дори в една Македония средната
цена на километър магистрала е 5.5 милиона евро. Най-скъпата магистрала,
възложена през 2006 г., е магистрала "Люлин". Цена на линеен километър - 8.1
милиона евро", изрецитира Николай Нанков. Само че да сравняваш круши с ягоди е
нелепо Забравяме разликите в заплащането на труда. Само може да се припомни, че
последните магистрални трасета, строени у нас, са в равнинни и сравнително
несложни терени. Затова регионалният министър би могъл да си вземе отпуск и да
пошофира сам из споменатите от него страни. Примерно от Верия до Игуменица по
гръцката "Виа Егнатия" - сложен, тежък планински терен, далеч по-тежък дори от
Стара планина, с десетки километри тунели и виадукти. Може да мине само между
Димитровград и Ниш в Сърбия и да сравни трасето с това от Стара Загора до Бургас
примерно. Към планините и магистралите през тях в държавите край Алпите не ми се
иска да го пращам. Но и ми се иска никой да не си позволява да използва
парламентарната трибуна за пошла пропаганда. Която плащаме всички с парите,
отделяни от бюджета за БНТ и БНР. Макар че управляващите като че ли приемат
работата на парламента единствено като рекламен клип. СНИМКА: БГНЕС Такова е
състоянието на десетки хиляди километри от републиканските и общинските пътища,
заради които непрекъснато се организират протести. 123
http://www.segabg.com/article.php?id=904148
www.smolyannews.com - Направиха първа копка по проект за обновяване на

дворното пространство и спортни площадки на ЕГ и VI ОУ „Иван Вазов“
03.05.2018 19:35
Секретарят на община Смолян Момчил Николов направи първа копка по проект за
обновяване на дворното пространство и спортни площадки на ЕГ и VI ОУ „Иван Вазов.
Дейностите се осъществяват по проект №BG16RFOP001-1.022-0002-C01 “Обновяване
и енергийна ефективност на образователна инфраструктура в гр. Смолян” който се
осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“
2014 -2020 г., съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за
регионално развитие. Общата му стойност е 6 598 925.21 лв., от които:
съфинансиране от ЕФРР: 5 609 086.43 лв. и национално съфинансиране- 989 838.78
лв. Крайният срок за изпълнение на проекта е 12 юли 2019 г. Общата му цел е да се
подобрят условията за учене и работа в общинска образователна инфраструктура и да
се модернизира учебният процес чрез ремонт и рехабилитация на сгради и
обновяване на дворни пространства и спортни площадки за четири училища и една
детска градина на територията на гр. Смолян. В рамките на проекта ще бъдат
извършени следните основни дейности: Конкретно за обекта на който правим „Първа
копка“ – Обновяване на дворно пространство и спортни площадки на ГПЧЕ и VI ОУ
118
04.05.2018 г./Петък
“Иван Вазов” ще бъдат изпълнени следните дейности, посочи Николов. В двора на

училищата съществува едно баскетболно и едно волейболно игрище. Пространството
източно и северно от сградата на училищния корпус ще се асфалтира. Там където
асфалтът е изровен ще се преасфалтира. На така подготвения терен ще се изгради
още едно ново волейболно игрище, на които заедно с баскетболното и
съществуващото волейболно игрище ще се монтира нова настилка от изкуствена
трева. Централната и северната част на двора е асфалтирана и там е очертано
хандбално и игрище за футбол на малки вратички. Предвижда се изпълнение на ВиК,
ел. части, вътрешните пътища и вертикалната планировка. Николов, заяви, че община
Смолян реализира много проекти в областта на енергийната ефективност и най-вече
за младежта, която е основен приоритет за местната администрация. Той пожела
търпение, тъй като през следващите месеци дворното място няма да може да се
използва пълноценно, но подчерта, че за началото на новата учебна година учениците
ще се радват на ново място, в което да спортуват и да се забавляват. Росица
Лакудова, директор на ОУ „Иван Вазов“ благодари на община Смолян, която за
пореден път показва своето отношение към младите хора. „Това е изключително,
защото предстои да бъдат изградени спортна площадка, английски двор и по този
начин образователната среда ще бъде допълнена и всичко това ще рефлектира върху
и досега високите образователни резултати на учениците от двете учебни заведения“,
посочи Лакудова. Благодарности изрази и директорът на ГПЧЕ „Иван Вазов“ Надежда
Горанова, която заяви, че децата от години искат кътове и за отдих и спортни
площадки около училището си. „Общината ще сбъдне желанията на нашите деца.
Радвам се, че младите хора са приоритет за община Смолян, а инвестицията в децата
и младите хора е една от най-дългосрочните и печеливши инвестиции“, заключи
Горанова.
http://www.smolyannews.com/news/obshtina/napraviha-parva-kopka-po-proekt-za-
obnovyavane-na-dvornoto-prostranstvo-i-sportni-ploshtadki-na-eg-i-vi-ou-ivan-vazov
www.alfarss.net - Зам.-министър Ангел Попов: Подкрепата от европейските

фондове е важна за развитието на транспортната мрежа
03.05.2018 19:11
За нас е важно Кохезионният фонд и Европейският фонд за регионално развитие да
продължат да предоставят нужната подкрепа за реализацията на Трансевропейската
транспортна мрежа в периода до 2030 г. Това заяви заместник-министърът на
транспорта, информационните технологии и съобщенията Ангел Попов по време на
австрийския форум „Транспортната инфраструктура“, който се проведе в София. По
думите му, финансовата подкрепа от европейските фондове е от голямо значение за
по-слабо развитите региони, където все още са нужни огромни усилия, за да се
създадат липсващите връзки и да се отстранят тесните места в транспортните мрежи.
Заместник-министър Ангел Попов изтъкна, че и след 2020 г., българската страна ще
продължи да работи по изграждането на железопътната инфраструктура по
направлението „север-юг“ от Видин до Кулата, както и връзките към западните ни
съседки Сърбия и Македония. Необходимите средства за проектите по тези
направления са малко над 4 млрд. евро, каза още той. Ангел Попов подчерта, че от
голямо значение е и подобряването на железопътните връзки в Северна България,
като в зависимост от средствата, които ще бъдат осигурени през следващия програмен
период, ще се търсят възможности за подготовка и модернизация на жп линиите Русе
– Варна, София – Варна и Русе – Димитровград. „Приоритетните пътни проекти,
предвидени за реализация след 2020 г
www.cross.bg - Зам.-министър Ангел Попов: Подкрепата от европейските

03.05.2018 18:29
119
04.05.2018 г./Петък
Агенция КРОСС
/КРОСС/ За нас е важно Кохезионният фонд и Европейският фонд за регионално
развитие да продължат да предоставят нужната подкрепа за реализацията на
Трансевропейската транспортна мрежа в периода до 2030 г. Това заяви заместник-
министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ангел Попов
по време на австрийския форум „Транспортната инфраструктура“, който се проведе в
София. По думите му, финансовата подкрепа от европейските фондове е от голямо
значение за по-слабо развитите региони, където все още са нужни огромни усилия, за
да се създадат липсващите връзки и да се отстранят тесните места в транспортните
мрежи. Заместник-министър Ангел Попов изтъкна, че и след 2020 г., българската
страна ще продължи да работи по изграждането на железопътната инфраструктура по
предвидени за реализация след 2020 г., са свързани с подобряване на транспортната
осигуреност в Северна България чрез изграждане на участъци от АМ „Хемус“, АМ
„Русе – Велико Търново“, скоростен път „Видин – София“, както и със завършването на
пътната връзка със Сърбия“, допълни заместник-министърът, като уточни, че общият
размер на необходимите средства е около 1,5 млрд. евро. Ангел Попов заяви, че към
момента с европейско финансиране развиваме приоритетно коридорите от основната
Трансевропейска транспортна мрежа, които преминават през територията на България
– „Ориент/Източно-Средиземноморски“ и „Рейнско-Дунавски“. „Очакванията ни са в
края на настоящия програмен период да имаме напълно завършена железопътна
връзка, осигуряваща съвременни условия за превози от София през Пловдив до
Бургас и до Свиленград – турска/гръцка граница“, отбеляза Ангел Попов. реклама
http://www.cross.bg/angel-popov-sofiya-1573973.html
www.dnesplus.bg - Зам.-министър Ангел Попов: Подкрепата от европейските

03.05.2018 17:39
www.dnesplus.bg
120
04.05.2018 г./Петък
Бургас и до Свиленград – турска/гръцка граница“, отбеляза Ангел Попов. Днес+
http://www.dnesplus.bg/News.aspx?n=837977
www.vestnikstroitel.bg - Зам.-министър Ангел Попов: Подкрепата от европейските

03.05.2018 17:30
Мирослав Еленков |
Бургас и до Свиленград – турска/гръцка граница“, отбеляза Ангел Попов.
http://vestnikstroitel.bg/news/181678_zam-ministr-angel-popov-podkrepata-ot-evropejskite-
fondove-e-vazhna-za-razvitieto-na-transportnata-mrezha/
www.smolyan.bgvesti.net - Разкопаха двора на ЕГ и Шесто Основно училище в

Смолян, ще правят спортни игрища
03.05.2018 17:15
11511
0 Коментара Секретарят на община Смолян Момчил Николов направи първа копка по
проект за обновяване на дворното пространство и спортни площадки на ЕГ и VI ОУ
„Иван Вазов. Дейностите се осъществяват по проект „Обновяване и енергийна
ефективност на образователна инфраструктура в гр. Смолян“ който се осъществява с
121
04.05.2018 г./Петък
финансовата подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г. ,

съфинансирана от Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално
развитие. Общата му цел е да се подобрят условията за учене и работа в общинска
образователна инфраструктура и да се модернизира учебният процес чрез ремонт и
рехабилитация на сгради и обновяване на дворни пространства и спортни площадки за
четири училища и една детска градина на територията на гр. Смолян. Конкретно за
обекта на който правим „Първа копка“ – Обновяване на дворно пространство и спортни
площадки на ГПЧЕ и VI ОУ „Иван Вазов“ ще бъдат изпълнени следните дейности,
посочи Николов. В двора на училищата съществува едно баскетболно и едно
волейболно игрище. Пространството източно и северно от сградата на училищния
корпус ще се асфалтира. Там където асфалтът е изровен ще се преасфалтира. На
така подготвения терен ще се изгради още едно ново волейболно игрище, на които
заедно с баскетболното и съществуващото волейболно игрище ще се монтира нова
настилка от изкуствена трева. Централната и северната част на двора е асфалтирана
и там е очертано хандбално и игрище за футбол на малки вратички. Предвижда се
изпълнение на ВиК, ел. части, вътрешните пътища и вертикалната планировка.
Николов, заяви, че община Смолян реализира много проекти в областта на
енергийната ефективност и най-вече за младежта, която е основен приоритет за
местната администрация. Той пожела търпение, тъй като през следващите месеци
дворното място няма да може да се използва пълноценно, но подчерта, че за началото
на новата учебна година учениците ще се радват на ново място, в което да спортуват и
да се забавляват. Росица Лакудова, директор на ОУ „Иван Вазов“ благодари на
община Смолян: „Това е изключително, защото предстои да бъдат изградени спортна
площадка, английски двор и по този начин образователната среда ще бъде допълнена
и всичко това ще рефлектира върху и досега високите образователни резултати на
учениците от двете учебни заведения“, посочи Лакудова. Благодарности изрази и
директорът на ГПЧЕ „Иван Вазов“ Надежда Горанова, която заяви, че децата от години
искат кътове и за отдих и спортни площадки около училището си. „Общината ще
сбъдне желанията на нашите деца. Радвам се, че младите хора са приоритет за
община Смолян, а инвестицията в децата и младите хора е една от най-дългосрочните
и печеливши инвестиции“, заключи Горанова. СмолянБГвести
http://www.smolyan.bgvesti.net/news/450796/Razkopaha-dvora-na-EG-i-SHesto-Osnovno-
uchilisthe-v-Smolyan--sthe-pravyat-sportni-igristha
www.dnes-bg.org - Дупка до дупка* >> Двойно по-голям гаранционен срок за

магистралите
03.05.2018 17:12
Дупка до дупка* >> Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите Кабинетът
обмисля увеличаване на гаранционния срок за строителство на магистрали и пътища,
което най-вероятно няма да се хареса на бизнеса. Сега гаранционният срок за
магистрали е 5 години, за мостове и тунели – 10 години, а за рехабилитация на
пътища - 2 години. Максималната гаранция за строителство на магистрали в света е 7
години, коментираха пътни експерти пред Mediapool. Според тях бизнесът най-
вероятно няма да се съгласи с по-дълъг срок от световната практика. Причината е, че
огромни банкови гаранции ще стоят блокирани с години и няма да могат да се ползват.
Регионалният министър все пак уточни, че подготвеният нормативен акт за срока на
гаранцията трябва да мине през обществено обсъждане от всички браншови
организации - камарите на строителите, проектанти, инженери. "Моята лична, може
би експертна представа, е да имаме нормативно завишени изискуеми по-големи
гаранционни срокове и те да залягат в бъдещи договори, съответно с избраните
изпълнители", каза Нанков. Регионалният министър беше извикан в парламента от
ГЕРБ, за да развенчае мита, че у нас се строи некачествено и скъпо и да представи
пред депутатите напредъка по приоритетните пътни проекти. Магистрален сблъсък
между ГЕРБ и БСП Напук на всеобщото мнение за калпавите български пътища ГЕРБ
122
04.05.2018 г./Петък
се похвалиха, че у нас се строят най-евтините и най-качествени магистрали в цяла

Европа. Корупция при възлагането на строителството на магистрали няма, нищо че
изпълнителите са едни и същи, а победителите са предварително ясни не само в
бранша, но за част от търговете дори и на Европейската комисия. БСП опонира, че
пътищата ни са дупка до дупка, а магистралите се строят само за да се усвоят
европари и след това да бъдат ремонтирани. Важно е да се спре със спекулацията, че
в България се строят най-скъпите магистрали, обяви председателят на
парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов. България строи най-евтините
магистрали в цяла Европа, каза министърът на регионалното развитие Николай
Нанков. Той цитира данни, според които средната цена на линеен километър след
2000 г. досега е 3.1 млн. евро у нас, докато в Сърбия и Македония цената е 5.5 млн.
евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция - 10.28 млн. евро, а в Словакия - 13.7 млн.
лв. Най-скъпата българска магистрала е "Люлин", възложена през 2006 г. (по времето
на управлението на тройната коалиция – бел.ред.) и все още оправяме свлачища,
които не бяха укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава, каза Нанков.
Той обеща за "осветли" договора за строителството на магистрала "Люлин" не само
пред президента, но и всеки който има интерес. В Европейския парламент се обсъжда
всички страни, които са се възползвали от кохезионната политика, е автомагистрала
"Тракия", посочи регионалният министър. В България магистралите се строят не за да
има по-безопасно движение, а за да се усвояват милиарди и впоследствие тези
магистрали да бъдат ремонтирани, опонира му Таско Ерменков от БСП. Днешното
изслушване беше еманация на една перфектно подготвена кризисна пиар акция, но
уви без съдържание, допълни той. Политиката на държавата трябва да е създаване на
устойчив механизъм, за да не си говорим за дупки, каза Николай Нанков. По думите
му, след две-три години, след въвеждане на тол системата, вече няма да се говори за
дупки по пътищата, защото с парите от таксите за платеното преминаване те ще бъдат
запълнени. Пътни проекти за 1.4 млрд. лв. За периода от 5 май миналата година
досега Агенцията "Пътна инфраструктура", респективно правителството, е дала старт
на пътни проекти за близо 1.4 млрд. лева и е сключила договори за строително-
монтажни дейности за почти 500 млн. лева, отчете регионалният министър. Той
посочи, че България прилича на открита строителна площадка, на която се изграждат
магистрали, ремонтират се първокласни, второкласни, третокласни и общински
пътища, мостови съоръжения и тунели. Всички обществени поръчки, които
провеждаме в Министерството на регионалното развитие и в пътната агенция, са
публични, прозрачни и в пълно съответствие с нормативната уредба и добрите
практики, гарантиращи конкурентните начала на пазара, заяви Нанков. Като
доказателство той отбеляза големия брой участници в процедурите. Даде пример с
обществената поръчка за тунела "Железница" на магистрала "Струма", за която са
подадени 28 оферти. "Големият брой кандидати е доказателство, че се работи на
светло, под прожекторите, както, разбира се, и критериите за подбор на участниците
не са дискриминационни и ограничителни", коментира Нанков. Причината за големия
брой оферти е, че поръчката за тунел "Железница" е разделена на три обособени
позиции, което прави средно по 9 оферти, предимно на всички големи български
компании, които са обединени в консорциуми. Близо половин година поръчката за
тунел "Железница" не стига до отваряне на ценовите предложения на участници по
неясни причини. Съоръжението се намира по средата на строящия се участък между
Благоевград и Крупник. Така има риск надземната част на магистралата да е
построена, но да не може да се ползва, защото за тунела все още няма избран
изпълнител. Пътната част на участъка от Благоевград до Крупник трябва да е готова
през 2021 г. Нанков отбеляза също, че броят на обжалванията е изключително нисък в
последната година, година и половина. Това, според представители на БСП, може да
се тълкува и като сигнал за разбирателство между фирмите в бранша коя компания
кой обект взима. Магистрала "Хемус" готова до 2024 г. Магистрала "Хемус" между
123
04.05.2018 г./Петък
София и Варна е основен приоритет на правителството, каза Нанков. По думите му с

много добра организация е напълно реалистично тя да бъде завършена в края на 2024
г. Той посочи, че до края на годината в строеж ще са 77 км от магистралата, за други
85 км предстои обявяването на тръжни процедури. Така остават само около 90 км от
Велико Търново до пътен възел "Буховци", Търговище, които през 2019 г. ще
търгуваме и започнем тяхното изграждане, обеща Нанков. Той припомни, че наскоро е
направена първата копка на отсечката от Ябланица до пътен възел "Боаза", разклона
за Тетевен. До два месеца ще стартират и реалните строителни работи на още 16.5 км
от пътен възел "Белокопитово" до пътен възел "Буховци". Тоест реално 25 км ще са
вече в процес на строителство в рамките на два месеца, а за година и половина ще
приключим с изграждането на тези отсечки, обеща Нанков. Други 52 км от разклона за
Тетевен до разклона между Ловеч/Плевен в рамките на тази година ще бъдат
търгувани и ще бъде избран и изпълнител, каза Нанков. Той припомни, че тези 52 км
са препроектирани, за да бъде намалена цената на магистралата с 350 млн. лв.
Препроектирането на магистрала "Хемус" стана след като премиерът Бойко Борисов
прекрати търга, спечелен от фирми, свързани с депутата от ДПС Делян Пеевски и
шефа на "Лукойл България" Валентин Златев. Борисов направи изненадващото
съобщение в Брюксел след среща с председателя на Еврокомисията Жан-Клод
Юнкер. Премиерът обясни тогава (февруари 2016 г.) действията си с витаещите
съмнения, че зад едната фирма стои Златев, а зад другата Пеевски.
http://www.mediapool.bg/targat-za-magistrala-hemus-prekraten-po-narezhdane-na-ek-
news249011.html През тази година предстоят ремонти на тръбите на тунелите "Витиня"
и "Ечемишка" на магистрала "Хемус" в посока София, след като през миналата година
бяха ремонтирани в посока Варна, каза още Нанков. Пускат предсрочно участък от
магистрала "Струма" С почти 8 месеца предсрочно тази година ще завърши
строителството на 24 км от магистрала "Струма" от Кресна до Сандански, похвали се
Нанков. Той отчете, че изключително добре вървят строителните дейности от
Скаптопара край Благоевград. Жителите на града искат провеждането на референдум
за запазването на излезлия от римско време град. Нанков обяви, че за него ще се
изчака мнението на експертите и регионалното министерство ще се съобрази с него.
Археолозите от БАН са на мнение, че останките са нетрайни и консервирането им на
място е скъпо, но част от най-ценните находки като гробница и раннохристиянска
църква могат да бъдат преместени пред Регионалния исторически музей в
Благоевград или на друго подходящо място. Стойността на най-скъпата отсечка от
магистрала "Струма" – Кресненското дефиле ще е около 800 млн. лева. Намеренията
на правителството са изграждането й да започне през май 2019 г., каза Нанков. Към
момента обществената поръчка все още не е обявена, а от опита с търга за тунел
"Железница" не е ясно как за по-малко от година ще бъдат избрани изпълнители.
Нанков каза още, че през май пътната агенция започва предпроектните проучвания за
изграждането на тунела под Петрохан. Не просто строим магистрали, рехабилитираме
пътища, пълним дупки по неремонтирани 30-40 години пътища, вършим работа и
поправяме грешки на политици, които сега претендират да са управляващи, обобщи
Николай Нанков. *Заглавието е променено от редакцията
Източник:http://www.mediapool.bg/
http://dnes-bg.org/dupka+do+dupka*++++dvojno+po-goljam+garancionen+sro-
aktualno/1/MNeXctKzcVOPYpWrcFePYFeXcxK7YZOfMVKDMRePchevIJaLYZKfYVKDI9KH
M5OfIdavcRe-IZeXIpeHI1
www.informo.bg - Нанков: Австрийските компании са и ще продължават да бъдат

основен партньор на България в пътното строителство
03.05.2018 17:02
К. Луканов
124
04.05.2018 г./Петък
Австрийските компании са и ще продължават да бъдат основен партньор на България

в пътното строителство. Това каза министърът на регионалното развитие и
благоустройството Николай Нанков по време българо-австрийския бизнес форум,
който се провежда в София, предаде „Фокус“. „Двустранните ни отношения мога да
определя като отлични, градивни и почиващи на взаимно изгодна плоскост, а
резултатите от тях са видни. Големият стокообмен между двете страни от над 1.2
млрд. евро – убеден съм, че той ще надхвърли 2 млрд. евро през следващите три-
четири години“, каза още регионалният министър и уточни, че отношения на България
и Великобритания не почиват само на сухи цифри, а и на историческа и прагматична
почва. „Нашето ведомство смело е наричано Министерство на строителството. А
строителството е един от основните двигатели на икономическия растеж в България,
който за 2017 г. отбеляза 3.6 пункта, а в сравнение на първото тримесечие на 2018 г. С
това за миналата година сектор „Строителство“ бележи ръст от 24.5%. Публичният дял
на строителния бранш пък бележи ръст от 14.5%. И този успех в не малка степен се
нашата страна не се беше случвало“, каза още министър Нанков. „Удоволствие за мен
като министър и за нас като правителство е да работим и а австрийска компания, която
е развила тол системите в не една или две страни не само в Европа, но и в целия свят.
Тол системата освен реалните ползи ще даде и много косвени такива – в борбата с
контрабандата и възможност за справяне с все по-отслабващия миграционен натиск за
целия ЕС“, коментира още той. По думите на регионалния министър България е
европейската страна с най-важно геостратегичесно положение. Той посочи, че пет от
десетте транспортни коридора се кръстосват на територията на страната ни. „И с
оглед и приоритетите, които България си е поставила по време на председателството
за развитие на пътния сектор, мисля, че ще основна предпоставка за устойчивата и
дългосрочна свързаност между народите на Балканите. И ще дадат реална
перспектива за по-устойчивата им интеграция към обединеното европейско семейство.
Австрийските компании ще продължават да бъдат наш основен партньор в
транспортното строителство. България в следващите 7-8 години ще бъде реална
строителна площадка по всички транспортни коридори“, коментира министър Нанков.
http://www.informo.bg/bg/2018/05/03/%d0%bd%d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2-
%d0%b0%d0%b2%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%
d1%82%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b8-
%d1%81%d0%b0-%d0%b8-%d1%89%d0%b5-%d0%bf/
www.xml.webground.bg - Според Европарламента на бюджета на ЕС му липсва

достатъчна амбиция
03.05.2018 16:47
Expert.bg
дългосрочния бюджет на ЕС, съобщи пресслужбата на Европейския парламент.
Председателят на Европейския парламент Антонио Таяни заяви: „В презентацията на
Комисията се наблегна на важността на политически бюджет. Подчертава се
принципът на добавената европейска стойност. Отделянето на повече средства за
„Еразъм+“, наука, малки и средни предприятия (МСП) и климатичните промени са
позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3% от БНП. Предвид
намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика, ние ще направим
всичко възможно да защитим нашите позиции. Важно е, че Комисията е наблегнала на
ролята на ресурсите в съответствие с позициите на Парламента.“ Повечето
евродепутати заявиха, че предложенията на Комисията отиват в правилната посока.
Те приветстваха фокуса върху преимущественото финансиране на нови приоритети
125
04.05.2018 г./Петък
като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за младите, отбрана и

сигурност, макар че амбицията е по-малка от тази в позицията на ЕП. Много членове
на ЕП също така приветстваха обвързването на европейското финансиране със
спазването на върховенството на закона. Голямо мнозинство също така приветства
плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на основата на нова схема
за корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за търговия с емисии и
данък върху пластмасата, които ще позволят намаляването на преките вноски на
държавите членки, основани на БНП. Евродепутати подчертаха, че плановете за
намаляване на финансирането за регионално развитие и общата селскостопанска
политика трябва да бъдат обсъдени с реципиентите, но земеделските общности на
Европа не трябва да бъдат жертвани. Някои изразиха съжаление, че плановете имат
недостатъчна „визия“ или по-смели мерки за борба със социалните неравенства и
климатичните промени. Други обаче биха предпочели Комисията да предложи по-
малък бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г. Те протестираха срещу това, което за тях
е политически натиск от страна на ЕС срещу национални правителства чрез
предлагането на условия, обвързващи финансирането със спазването на
върховенството на закона или миграционната политика. Някои евродепутати също
така посочиха, че предложенията за дългосрочна финансова рамка и собствени
ресурси, както и различните програми, които ще бъдат представени през май и юни
(например, земеделие, регионално развитие, наука) ще бъдат разглеждани като един
цялостен пакет по време на предстоящите преговори със Съвета. Европейският
парламент изложи своята позиция относно многогодишната финансова рамка (МФР) и
собствените ресурси на ЕС на 14 май в две отделни резолюции, съответно относно
„Следващата МФР: изготвяне на позицията на Парламента относно МФР след 2020 г.“
и „Реформа на системата на собствените ресурси на Европейския съюз“. Очаква се
евродепутатите да отговорят на предложенията на Комисията в нова резолюция, която
ще се гласува в края на май. Редактор: Деница Райкова
https://www.expert.bg/Spored-Evroparlamenta-na-byudzheta-na-ES-mu-lipsva-dostatychna-
ambiciq-672855.html
www.dariknews.bg - Възстановяват изгорялото училище в Елена

03.05.2018 16:40
Дарик Велико Търново
Община Елена спечели проект „Култура във вечността“ по Програмата за
трансгранично сътрудничество „Румъния-България“ 2014-2020 г. Проектът е съвместен
с румънската община Меджидия, окръг Констанца, одобрен е за финансиране и в края
на месец май предстои подписването на съвместния договор в Елена. Със заложените
в проекта дейности се цели възстановяване на старото изгоряло училище и
превръщането му в художествена галерия с информационен център. Стойността на
проектното предложение е 1 383 145 евро, от които 1 199 667 евро от Европейския
фонд за регионално развитие, и 1 383 478 евро национално финансиране. Приносът
на бенефициентите е в рамките на 2% от общата стойност на предложението.
Дейностите, които община Елена, водеща по проекта, е предвидила са за 962 330
евро, като собственият й принос е в размер 19 246 евро. С решение на Общинския
съвет е обезпечено собственото участие на общината със средства от бюджета, също
и устойчивостта на проекта за пет години. Старото класно училище в Елена, за което
поколения еленчани пазят скъпи спомени, е построено през 1874 г. от тревненския
майстор Уста Генчо Кънчев. Три години по-късно, по време на освободителните боеве
край града, е опожарено. Повторното му възстановяване става през 1880 г. от същия
майстор. Пожар изпепелява училището отново през 1985 г. и от сградата остават само
основите и част от зидарията. Опити да се възстанови старото училище общината
прави през 2009 г. с проект по Програмата за развитие на селските райони, а по
Програмата за трансгранично сътрудничество предложението е одобрено след
повторно кандидатстване. Сегашният проект предвижда възстановяване на сградата в
126
04.05.2018 г./Петък
предишния й вид. В полуприземния етаж ще бъдат изградени модерни депа и

складове за съхранение на ценния фонд от картини и икони на Музея на
Възраждането. Предвиждат се още реставрационни помещения, складове, санитарни
възли за посетители и персонал . На първия етаж ще се помещава информационен
център и галерия, а на втория – галерия. Ще бъдат реновирани прилежащите
пространства, а спортната площадка ще бъде превърната в многофункционално
пространство за културни, масови и спортни събития. Освен строителството са
включени дейности за културен обмен между партньорите, съвестни пленери,
изготвяне на рекламни материали и каталог за популяризиране на двата града. Срокът
за изпълнение на проекта е три години.
https://dariknews.bg/regioni/veliko-tyrnovo/vyzstanoviavat-izgorialoto-uchilishte-v-elena-
2094751
www.news.data.bg - Започна изграждането на тухлите за Стената на Надеждата

(снимки)
03.05.2018 16:38
От днес до 20 май софиянци и гостите на столицата могат да се включат в
изграждането на тухли и в надписването на послания за Стената на Надеждата. В
подлеза до църквата "Св. Петка Самарджийска" е изградена римска работилница за
керамика, където всеки може да напише своето послание за бъдещето на континента
върху суровата глинена тухла и да постави на картата на Европа своят надпис. За
децата и техните придружители има на разположение и грънчарско колело, на което
майстор керамик демонстрира и обучава желаещите да се научат да правят керамични
съдове. "Градовете са паметниците на човешките мечти. Тук, при един от най-
древните корени на европейската цивилизация, пред руините на антична Сердика,
виждате следите от две хиляди години история и култура, две хилядолетия духовен и
материален прогрес. Тези старинни улици все още помнят човешките стъпки, тези
сгради все още пазят топлината на хората, познали тук радост и скръб, раждане и
смърт, войни, разрушения и ново възраждане. От грубите ръце на онези безименни
строители, които от кал и вода градяха своите мечти, от същата глина, от която са
изпичали тухлите на нашия древен град, нека положим основите на един по-
справедлив свят, да построим светъл дом за нашите деца", приканват организаторите,
цитирани от "Булфото".
http://news.data.bg/2/bulgaria/945823/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0
%BD%D0%B0-
%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0
%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-
%D1%82%D1%83%D1%85%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B7%D0%B0-
%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-
%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-
%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8
www.24chasa.bg - Нанков: Отношенията ни с Австрия са градивни и резултатите

от тях са видими
03.05.2018 16:29
Николай Нанков СНИМКА: Архив Българо-австрийските отношения са отлични,
градивни, почиващи на взаимоизгодна плоскост, а резултатите от тях са видни. Това
каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков на
форум "Транспортна инфраструктура" в рамките на официалното посещение в
България на президента на Австрия Александър ван дер Белен. Министърът Нанков
изтъкна големия размер на стокооборота между двете държави от над 1,2 млрд. евро и
изрази убеденост, че следващите три- четири години той ще надхвърли два милиарда,
предаде БТА. Строителството е един от основните двигатели за икономически растеж
в България, отбеляза пред деловите среди министърът и цитира данни, според които
127
04.05.2018 г./Петък
през първото тримесечие на тази година спрямо същия период на предходната сектор
"строителство" отчита ръст от 24,5 на сто. Публичният дял на строителния бранш
бележи ръст от 14,5 на сто, като в немалка степен този успех се дължи на австрийски
компании, ангажирани в различни инфраструктурни проекти, сред които изграждането
на язовир "Луда Яна", напомни министърът. Той изтъкна и участието на австрийска
компания в изграждането на тол системата в страната. Тази система освен, че ще
генерира повече приходи за поддръжка на пътния сектор, но от нея ще има и косвени
ползи - в борбата с контрабандата и справянето с все по-отслабващия миграционен
натиск, заяви министър Нанков. С оглед приоритетите на България по време на
председателството на Съвета на ЕС министърът каза, че е убеден, че развитието на
коридорите - 4, 8 и 10, ще е предпоставка за устойчивата свързаност на Балканите и
ще даде реална перспектива за по-устойчивата интеграция на страните от региона към
ЕС. Австрийските компании винаги ще са ни основен партньор в транспортното
строителство, заяви министърът и изтъкна, че до 7 - 9 години страна ще е реална
строителна площадка по всички транспортни коридори, където има незавършени
автомагистрални отсечки. "Само за тази година, от началото на нашия мандат,
стартирахме проекти за над милиард евро, размразихме проекти за около 700 милиона
и сключихме договори за още около 290 млн.евро", каза Нанков. Австрийските
компании винаги са добре дошли, те са активни при оферирането, контрактуването и
изпълнението на тези инфраструктурни обекти в немалка част, заяви министърът.
https://www.24chasa.bg/novini/article/6845285
www.focus-news.net - Министър Николай Нанков: Австрийските компании са и ще

продължават да бъдат основен партньор на България в пътното строителство
03.05.2018 16:12
София. Австрийските компании са и ще продължават да бъдат основен партньор на
България в пътното строителство. Това каза министърът на регионалното развитие и
благоустройството Николай Нанков по време българо-австрийския бизнес форум,
който се провежда в София, предаде репортер на Агенция „Фокус“ . „Двустранните ни
отношения мога да определя като отлични, градивни и почиващи на взаимно изгодна
плоскост, а резултатите от тях са видни. Големият стокообмен между двете страни от
над 1.2 млрд. евро – убеден съм, че той ще надхвърли 2 млрд. евро през следващите
три-четири години“, каза още регионалният министър и уточни, че отношения на
България и Великобритания не почиват само на сухи цифри, а и на историческа и
прагматична почва. „Нашето ведомство смело е наричано Министерство на
строителството. А строителството е един от основните двигатели на икономическия
растеж в България, който за 2017 г. отбеляза 3.6 пункта, а в сравнение на първото
тримесечие на 2018 г. С това за миналата година сектор „Строителство“ бележи ръст
от 24.5%. Публичният дял на строителния бранш пък бележи ръст от 14.5%. И този
успех в не малка степен се дължи на австрийски компании – те са наши основни
контрагенти, те са строили и летище, и пътища, и транспортни коридори. Австрийска
компания изгражда и един от двата язовира за питейно-битово водоснабдяване в
България – нещо, което 30 г. в нашата страна не се беше случвало“, каза още
министър Нанков. „Удоволствие за мен като министър и за нас като правителство е да
работим и а австрийска компания, която е развила тол системите в не една или две
страни не само в Европа, но и в целия свят. Тол системата освен реалните ползи ще
даде и много косвени такива – в борбата с контрабандата и възможност за справяне с
все по-отслабващия миграционен натиск за целия ЕС“, коментира още той. По думите
на регионалния министър България е европейската страна с най-важно
геостратегичесно положение. Той посочи, че пет от десетте транспортни коридора се
кръстосват на територията на страната ни. „И с оглед и приоритетите, които България
си е поставила по време на председателството за развитие на пътния сектор, мисля,
че ще основна предпоставка за устойчивата и дългосрочна свързаност между
народите на Балканите. И ще дадат реална перспектива за по-устойчивата им
128
04.05.2018 г./Петък
интеграция към обединеното европейско семейство. Австрийските компании ще

продължават да бъдат наш основен партньор в транспортното строителство. България
в следващите 7-8 години ще бъде реална строителна площадка по всички транспортни
коридори“, коментира министър Нанков. Цветилена СИМЕОНОВА © 2018 Всички права
запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и
публикации без предварителното съгласие на Информационна агенция "Фокус"!
Споделете ни в: var a2a_config = a2a_config || {}; a2a_config.locale = "bg"; // bg //
Български a2a_localize = { Share: "Сподели", Save: "Запази", Subscribe: "Запиши се",
Email: "E-mail", Bookmark: "Запиши се", ShowAll: "Покажи всички", ShowLess: "Покажи
по-малко", FindServices:
"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
129
04.05.2018 г./Петък
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517828/ministar-nikolay-nankov-avstriyskite-
kompanii-sa-i-shte-prodalzhavat-da-badat-osnoven-partnyor-na-balgariya-v-patnoto-
stroitelstvo.html
www.alfarss.net - Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите

03.05.2018 16:11
Кабинетът обмисля увеличаване на гаранционния срок за строителство на магистрали
и пътища, което най-вероятно няма да се хареса на бизнеса. Гаранцията за
магистралите трябва да е 10 години, а за тунели и мостове поне 13 години. Това обяви
в кулоарите на парламента министърът на регионалното развитие Николай Нанков,
след като запозна депутатите с напредъка на пътни проекти. Сега гаранционният срок
за магистрали е 5 години, за мостове и тунели – 10 години, а за рехабилитация на
130
04.05.2018 г./Петък

131
04.05.2018 г./Петък

Николай Нанков.
www.focus-news.net - Европейски парламент: Плановете за бюджета на ЕС след

2020 г. имат цел, но им липсва амбиция
03.05.2018 16:03
Брюксел. Повечето евродепутати приветстваха плана на Европейската комисия за
увеличаване на националните вноски до 1,11% от БНП и за нови източници на приходи
в дългосрочния бюджет на ЕС, съобщи пресслужбата на Европейския парламент .
Председателят на Европейския парламент Антонио Таяни заяви: „В презентацията на
Комисията се наблегна на важността на политически бюджет. Подчертава се
принципът на добавената европейска стойност. Отделянето на повече средства за
„Еразъм+“, наука, малки и средни предприятия (МСП) и климатичните промени са
позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3% от БНП. Предвид
намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика, ние ще направим
евродепутати заявиха, че предложенията на Комисията отиват в правилната посока.
Те приветстваха фокуса върху преимущественото финансиране на нови приоритети
като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за младите, отбрана и
сигурност, макар че амбицията е по-малка от тази в позицията на ЕП. Много членове
на ЕП също така приветстваха обвързването на европейското финансиране със
спазването на върховенството на закона. Голямо мнозинство също така приветства
плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на основата на нова схема
за корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за търговия с емисии и
данък върху пластмасата, които ще позволят намаляването на преките вноски на
държавите членки, основани на БНП. Евродепутати подчертаха, че плановете за
политика трябва да бъдат обсъдени с реципиентите, но земеделските общности на
Европа не трябва да бъдат жертвани. Някои изразиха съжаление, че плановете имат
недостатъчна „визия“ или по-смели мерки за борба със социалните неравенства и
климатичните промени. Други обаче биха предпочели Комисията да предложи по-
малък бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г. Те протестираха срещу това, което за тях
е политически натиск от страна на ЕС срещу национални правителства чрез
предлагането на условия, обвързващи финансирането със спазването на
върховенството на закона или миграционната политика. Някои евродепутати също
така посочиха, че предложенията за дългосрочна финансова рамка и собствени
ресурси, както и различните програми, които ще бъдат представени през май и юни
(например, земеделие, регионално развитие, наука) ще бъдат разглеждани като един
цялостен пакет по време на предстоящите преговори със Съвета. Европейският
132
04.05.2018 г./Петък
парламент изложи своята позиция относно многогодишната финансова рамка (МФР) и

собствените ресурси на ЕС на 14 май в две отделни резолюции, съответно относно
„Следващата МФР: изготвяне на позицията на Парламента относно МФР след 2020 г.“
и „Реформа на системата на собствените ресурси на Европейския съюз“. Очаква се
евродепутатите да отговорят на предложенията на Комисията в нова резолюция, която
ще се гласува в края на май. Кликнете на съответното име за пълен запис на
изказването Жан-Клод Юнкер, председател на Европейската комисия Гюнтер
Йотингер, комисар за бюджета и човешките ресурси Изказване на Антонио Таяни,
председател на ЕП, и Жан-Клод Юнкер Манфред Вебер (ЕНП, Германия) Удо Булман
(С&Д, Германия) Бернд Кьолмел (ЕКР, Германия) Ги Верхофстад (АЛДЕ, Белгия)
Ска Келер (Зелените, Германия) Лиад Ни Риада (ЕОЛ/СЗЛ, Ирландия) Патрик О‘Флин
(ЕСПД, Великобритания) Мадко Дзани (ЕНС, Италия) Следващи стъпки Сега е ред на
Съвета да договори своята позиция относно следващата МФР, чието приемане ще се
нуждае от съгласието на Парламента. Евродепутатите призоваха преговорите между
ЕП, Съвета и Комисията да започнат незабавно с цел евентуално постигане на
споразумение преди европейските избори през 2019 г. © 2018 Всички права запазени.
Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без
"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
133
04.05.2018 г./Петък

адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517824/evropeyski-parlament-planovete-za-
byudzheta-na-es-sled-2020-g-imat-tsel-no-im-lipsva-ambitsiya.html
www.novini.bg - Започна изграждането на тухлите за Стената на надеждата

(снимки)
03.05.2018 15:54
изграждането на тухли и в надписването на послания за Стената на надеждата. В
подлеза до църквата "Св. Петка Самарджийска" е изградена римска работилница за
съдове. 8 "Градовете са паметниците на човешките мечти. Тук, при един от най-
справедлив свят, да построим светъл дом за нашите деца", приканват организаторите,
цитирани от "Булфото".
https://www.novini.bg/news/480017-
%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0-
%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0
%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-
%D1%82%D1%83%D1%85%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B7%D0%B0-
%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-
%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-
(%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8).html
www.mediapool.bg - Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите

03.05.2018 15:34
134
04.05.2018 г./Петък

135
04.05.2018 г./Петък

http://www.mediapool.bg/dvoino-po-golyam-garantsionen-srok-za-magistralite-
news278650.html
136
04.05.2018 г./Петък
www.smolyannews.com - Зам.-кметът на Смолян Венера Аръчкова направи първа

копка по проект за основен ремонт на ДГ „Буратино”
03.05.2018 15:33
Зам.-кметът на Смолян Венера Аръчкова направи първа копка по проект за основен
ремонт и реконструкция на ДГ „Буратино”. Дейностите се осъществяват по проект
№BG16RFOP001-1.022-0002-C01 “Обновяване и енергийна ефективност на
образователна инфраструктура в гр. Смолян” който се осъществява с финансовата
подкрепа на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 -2020 г., съфинансирана от
Европейския съюз чрез Европейския фонд за регионално развитие. Аръчкова посочи,
че общата стойност на проекта е 6 598 925.21 лв., от които съфинансиране т ЕФРР- 5
609 086.43 лв. Националното съфинансиране е 989 838.78 лв. Крайният срок за
изпълнение на проекта е юли 2019 г. Общата му цел е да се подобрят условията за
учене и работа в общинска образователна инфраструктура и да се модернизира
учебният процес чрез ремонт и рехабилитация на сгради и обновяване на дворни
пространства и спортни площадки за четири училища и една детска градина на
територията на гр. Смолян. В рамките на проекта ще бъдат извършени следните
основни дейности: Конкретно за обекта на който правим „Първа копка“ – Основен
ремонт и реконструкция наДГ №5 “Буратино”, ще бъдат изпълнени следните дейности,
посочи зам.-кметът Аръчкова. Осигуряване на достъпна архитектурна среда –
изграждане на рампи за достъп до сградата и детските площадки, както и
преустройване на тоалетна в такава подходяща за инвалиди. Ще бъдат изпълнени
енергоспестяващи мерки – топлоизолация по стени, топлоизолация на покрив,
подмяна на стара дограма с нова ПВЦ и алуминиева с прекъснат термомост, подмяна
на отоплителна инсталация, конструктивно укрепване и нови конструкции –
допълнително наливане на подовите плочи и армировка, покривната конструкция е в
добро състояние, но при разкриване при необходимост могат да бъдат подменени
някои от ребрата и столиците. С оглед осигуряване на безопасност при пожар е
предвидено ново евакуационнно стълбище с метална конструкция. Предвиждат се и
допълнителни мерки за защита от пожари. За осигуряване на здравословна среда на
обитаване ще бъдат изпълнени довършителни и ремонтни работи – подмяна на
настилки, плочки, фаянс в санитарните помещения, измазване и боядисване на стени,
подмяна на интериорните врати, подмяна на ВиК инсталацията, цялостна промяна на
електроинсталацията. Предвидено е обновяване на настилките и озеленяване на
пространството около сградата, изпълнение на водоплътен тротоар от вибропресован
бетон около цялата сграда. Предвижда се изграждане на 6 детски площадки по 50 м2,
които ще са обзаведени с всички необходими детски съоръжения. Алейната мрежа и
площадките са съобразени с изискванията за достъпност на хора с увреждания.
Парковата растителност е подходяща за детски заведения. По думите на Аръчкова,
удовлетворението на община Смолян от реализацията на този проект по „Региони в
растеж“ е обновяването на емблематични сгради за Смолян като тази на детската
градина „Буратино“ иППМГ „Васил Левски“, с което средата ще бъде достъпна и по-
благоприятна и за децата и за родителите. Тя пожела успех и спазване на сроковете
на изпълнение, за да се удовлетворят желанията на децата, родителите и общинска
администрация и да се влезе в нова сграда в най-кратко време. Директорът на
детската градина Снежана Василева благодари на ръководството на община Смолян,
че са включили детското заведение в проекта. Тя посочи, че след основния ремонт на
сградата и прилежащите й дворни пространства, условията за възпитание и
отглеждане на децата в детската градина ще станат много по-добри и приятни. В
детското заведение сега учат около 170 деца, които до приключването на ремонта
посещават филиала на детската градина на улица „Спортна“ в Смолян.
http://www.smolyannews.com/news/obshtina/zam--kmetat-na-smolyan-venera-arachkova-
napravi-parva-kopka-po-proekt-za-osnoven-remont-na-dg-buratino
137
04.05.2018 г./Петък
www.dariknews.bg - Първан Дангов с въпроси към общинското ръководство

свързани с ремонтните дейности в жк "Бистрица"
03.05.2018 15:31
Маргарита Петрова
Дупничани са сигнализирали за проблеми в жк "Бистрица", които стоят на дневен ред и
са свързани с проекта за обновяване на най-големия жилищен квартал. Това обясни
Първан Дангов на импровизирана пресконференция в жк "Бистрица". Тя се проведе
там заради въпросите, които Дангов отправи към общинското ръководство. Той пита
каква е организацията на работа на този обект и ясно ли е от къде минава градския
транспорт, таксиметровите автомобили, колите на пожарна и Спешна помощ. „ Не се
ли прави хаотично, понеже са раздадени някакви пари и трябва да се спестява от това,
което е раздадено като комисионни“ коментира Дангов. „ Има ли ясна организация на
работа свързана с плана за безопасност и здраве , което е изискване когато се
изпълняват такива линейни проекти, а този план включва и опазване на зелените
площи“ пита още Дангов. Другият въпрос е свърза н с предстоящото изграждане на
детска градина и газификацията й. „След като ще се строи детска градина и в проекта
е записано, че тя ще се газифицира, къде са тръбите за газта и въобще газифицира ли
се този квартал?“ е другото му питане. Визирайки разкопан участък в началото на жк
"Бистрица", Дангов пита за чия сметка ще бъдат допълнителните изкопни дейности и
това не оскъпява ли проекта, след като в рамките на 10 дни се копае два пъти, тъй
като цитирам „строителите били забравили нещо“. „Вчера прогнозирах, че този проект
ще бъде провал, днес сме тук на това място , уви ще бъда лош пророк и с това
предричам, че политическата кариера на кмета Методи Чимев и останалите 4-ма от
ръководството на ГЕРБ, които споменах вчера ще приключи“ заяви още Дангов.
Последният въпрос на Първан Дангов е къде кмета и заместниците му, по негова
информация имат ангажименти с съседна държава. „ На вчерашните ми въпроси
дължат, ако не изчерпателни поне кратки отговори“ коментира Дангов.
https://dariknews.bg/regioni/kiustendil/pyrvan-dangov-s-vyprosi-kym-obshtinskoto-
rykovodstvo-svyrzani-s-remontnite-dejnosti-v-zhk-bistrica-2094815
www.pazardjik.marica.bg - Спасиха осем уникални витража на Ди Киро при ремонт

03.05.2018 15:22
Рисунките на известния художник Димитър Киров, направени навремето върху
стъклата в централния Дом на младоженците, бяха спасени при ремонт на сградата.
Витражите са създадени специално за Дома, строен през 1963 г. „Спряхме ремонта за
няколко дни, докато се вземе решение как да запазим гравираните стъкла, които
представляват голяма ценност. Звъннах на Русалия, съпругата на Димитър Киров, и на
Снежана Фурнаджиева, председател на Дружеството на пловдивските художници. Те
бяха категорични, че витражите трябва да останат в Дома, за който са били
предназначени”, разказа вчера Румяна Толова, директор на Общинското предприятие
„Радостни обреди”. От осемте рисувани стъкла две бяха счупени, а старата метална
дограма трябваше да бъде подменена с нова алуминиева, каквато вече е монтирана в
цялата сграда. „Сагата започна, защото треперихме при демонтажа на витражите да
не се потрошат стъклата. Извикахме бригада от „Жилфонд”. Майсторите от фирмата
изпълнител „Протектор” първо казаха, че не могат да поемат такава отговорност, но в
крайна сметка след хиляди молби успяха да ги свалят”, описа перипетиите Румяна
Толова. Осемте витража с мотивите на влюбените двойки вече са вградени в новите
стъклопакети. Ремонтът, който струва 380 000 лева и започна преди две седмици,
трябваше да бъде завършен за десет дни, но строителите не успяха да приключат в
срок. Първо, заради гравираните стъкла, второ, защото, когато започнаха да махат
изтъркания 55-годишен мрамор на пода във фоайето, се оказа, че при строежа на
Дома плочата с мраморната настилка е била налята направо върху пръстта, без
арматура. „Затова в сградата се е получило слягане и се появиха пукнатини”, обясни
шефката на предприятието. На изпълнителя е дадена още една допълнителна задача
138
04.05.2018 г./Петък
- да направи арматура, да налее нова плоча и след това да нареди плочките от

светлобежов гранитогрес. Румяна Толова сподели, че цяла седмица ги е проверявала
дали няма опасност младоженките да се пързалят по новата настилка. Лисвала чаша
вода и пробвала с различни обувки лично да се убеди дали няма да се подхлъзне.
Бръшлянът, който беше оплел фасадата, пробил дограмата и влязъл във фоайето, е
премахнат. На места растението толкова се е вклещило в каменната облицовка, че
трябвало да се изтръгва с киселина. Отвън сградата почти изцяло е почистена и
придобива свежарски вид. Тепърва ще се борят с бръшляна над козирката на входа.
Строителите не са поискали допълнителни пари. Ремонтът е изпълнен на 90 процента
и до 15-20 ще приключи, прогнозира Толова. Тя се надява, че ще посреща първите
младоженски двойки в обновената сграда около 24 май. За влюбените се подготвят
няколко приятни изненади. Едната е видеостена в ритуалната зала, на която за
бъдещите съпрузи и техните гости ще прожектират снимки, донесени от самите тях, за
да видят какви са били, преди да си сложат халките под звуците на Менделсон.
https://pazardjik.marica.bg/Spasiha-osem-unikalni-vitrazha-na-Di-Kiro-pri-remont-Article-
124854.html
www.manager.bg - Евродепутатите приветстваха плана за увеличаване на

националните вноски
03.05.2018 15:15
miro
Shutterstock Повечето евродепутати приветстваха плана на Европейската комисия за
увеличаване на националните вноски до 1,11 на сто от брутния национален доход
(БНД) и за нови източници на приходи в дългосрочния бюджет на ЕС, съобщи
пресслужбата на ЕП. Председателят на Европейския парламент Антонио Таяни заяви:
"В презентацията на комисията се наблегна на важността на политически бюджет.
Подчертава се принципът на добавената европейска стойност. Отделянето на повече
средства за "Еразъм+", наука, малки и средни предприятия (МСП) и климатичните
промени са позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3 на сто от БНД.
Предвид намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика, ние ще
направим всичко възможно да защитим нашите позиции. Важно е, че комисията е
наблегнала на ролята на ресурсите в съответствие с позициите на парламента."
Повечето евродепутати заявиха, че предложенията на комисията отиват в правилната
посока. Те приветстваха фокуса върху преимущественото финансиране на нови
приоритети като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за младите,
отбрана и сигурност, макар че амбицията е по-малка от тази в позицията на ЕП. Много
членове на ЕП също така приветстваха обвързването на европейското финансиране
със спазването на върховенството на закона. Голямо мнозинство също така
приветства плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на основата на
нова схема за корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за търговия с
емисии и данък върху пластмасата, които ще позволят намаляването на преките
вноски на държавите членки, основани на БНП. Евродепутати подчертаха, че
плановете имат недостатъчна "визия" или по-смели мерки за борба със социалните
неравенства и климатичните промени. Други обаче биха предпочели комисията да
през май и юни (например, земеделие, регионално развитие, наука) ще бъдат
139
04.05.2018 г./Петък

резолюции, съответно относно "Следващата МФР: изготвяне на позицията на
Парламента относно МФР след 2020 г." и "Реформа на системата на собствените
ресурси на Европейския съюз". Очаква се евродепутатите да отговорят на
предложенията на комисията в нова резолюция, която ще се гласува в края на май.
Следващи стъпки Сега е ред на Съвета да договори своята позиция относно
следващата МФР, чието приемане ще се нуждае от съгласието на Парламента.
Евродепутатите призоваха преговорите между ЕП, Съвета и комисията да започнат
незабавно с цел евентуално постигане на споразумение преди европейските избори
през 2019 г.
https://www.manager.bg/es/evrodeputatite-privetstvaha-plana-za-uvelichavane-na-
nacionalnite-vnoski
www.marica.bg - Спасиха осем уникални витража на Ди Киро при ремонт

03.05.2018 15:14
Рисунките на известния художник Димитър Киров, направени навремето върху
стъклата в централния Дом на младоженците, бяха спасени при ремонт на сградата.
Витражите са създадени специално за Дома, строен през 1963 г. „Спряхме ремонта за
няколко дни, докато се вземе решение как да запазим гравираните стъкла, които
представляват голяма ценност. Звъннах на Русалия, съпругата на Димитър Киров, и на
Снежана Фурнаджиева, председател на Дружеството на пловдивските художници. Те
бяха категорични, че витражите трябва да останат в Дома, за който са били
предназначени”, разказа вчера Румяна Толова, директор на Общинското предприятие
„Радостни обреди”. От осемте рисувани стъкла две бяха счупени, а старата метална
дограма трябваше да бъде подменена с нова алуминиева, каквато вече е монтирана в
цялата сграда. „Сагата започна, защото треперихме при демонтажа на витражите да
не се потрошат стъклата. Извикахме бригада от „Жилфонд”. Майсторите от фирмата
изпълнител „Протектор” първо казаха, че не могат да поемат такава отговорност, но в
крайна сметка след хиляди молби успяха да ги свалят”, описа перипетиите Румяна
Толова. Осемте витража с мотивите на влюбените двойки вече са вградени в новите
стъклопакети. Ремонтът, който струва 380 000 лева и започна преди две седмици,
трябваше да бъде завършен за десет дни, но строителите не успяха да приключат в
срок. Първо, заради гравираните стъкла, второ, защото, когато започнаха да махат
изтъркания 55-годишен мрамор на пода във фоайето, се оказа, че при строежа на
Дома плочата с мраморната настилка е била налята направо върху пръстта, без
арматура. „Затова в сградата се е получило слягане и се появиха пукнатини”, обясни
шефката на предприятието. На изпълнителя е дадена още една допълнителна задача
- да направи арматура, да налее нова плоча и след това да нареди плочките от
светлобежов гранитогрес. Румяна Толова сподели, че цяла седмица ги е проверявала
дали няма опасност младоженките да се пързалят по новата настилка. Лисвала чаша
вода и пробвала с различни обувки лично да се убеди дали няма да се подхлъзне.
Бръшлянът, който беше оплел фасадата, пробил дограмата и влязъл във фоайето, е
премахнат. На места растението толкова се е вклещило в каменната облицовка, че
трябвало да се изтръгва с киселина. Отвън сградата почти изцяло е почистена и
придобива свежарски вид. Тепърва ще се борят с бръшляна над козирката на входа.
Строителите не са поискали допълнителни пари. Ремонтът е изпълнен на 90 процента
и до 15-20 ще приключи, прогнозира Толова. Тя се надява, че ще посреща първите
младоженски двойки в обновената сграда около 24 май. За влюбените се подготвят
няколко приятни изненади. Едната е видеостена в ритуалната зала, на която за
бъдещите съпрузи и техните гости ще прожектират снимки, донесени от самите тях, за
да видят какви са били, преди да си сложат халките под звуците на Менделсон.
140
04.05.2018 г./Петък
https://www.marica.bg/spasiha-osem-unikalni-vitrazha-na-di-kiro-pri-remont-Article-
124854.html
www.banker.bg - Industry Watch: Инфлацията в България се завръща

03.05.2018 14:50
Инфлацията, измерена през индекса на потребителските цени, се ускорява до над 2%
средногодишно в България през 2017 г., след като беше отрицателна в периода 2014-
2016 г. Потребителската инфлация достига 2.2% средно за последните 12 месеца до
март 2018 г. Промяната на ценовото равнище има значение както за домакинствата,
така и за фирмите и правителството. Ускоряването на инфлацията, при равни други
условия, ограничава покупателната способност на доходите и спестяванията и
насърчава потреблението. Повишаването на инфлацията обикновено означава по-
високи приходи за производителите и търговците и по-лесно обслужване на техните
задължения към кредитори. Умерената инфлация традиционно има положително
влияние върху фискалната позиция на правителството, защото е свързана с ръст на
бюджетните приходи в номинално изражение. Домакинствата и фирмите са изправени
пред различна ценова динамика. За фирмите значение има както цената на вложените
суровини, материали и ресурси, така и цената на инвестиционните стоки (в т.ч. машини
и съоръжения). Инфлацията на инвестициите през 2017 г. се ускорява осезаемо до
4.4%, значително надвишавайки потребителската инфлация. Една от причините за по-
високата цена, която фирмите са платили за придобиване на дълготрайни активи, е
поскъпването на повечето суровини, търгувани на международните борси. Вследствие
на това, привнесената отвън инфлация, измерена през дефлатора на вноса, е
положителна през 2017 г. за първи път от 2012 г. насам. Външната инфлация се
ускорява, макар че еврото поскъпна с двуцифрени темпове спрямо щатския долар
през 2017 г. Засилването на единната европейска валута донякъде смекчи ефекта на
поскъпването на суровините върху общата ценова картина в България. Тенденцията
на покачване на цените на суровините продължи и през 2018 г. През март 2018 г.
суровият петрол и природният газ са около 30% по-скъпи спрямо година по-рано,
докато цената на медта и алуминия се е вдигнала съответно с 16.7% и 8.8% за 12
месеца. Определени хранителни суровини също поскъпват. Цената на захарта в ЕС се
е повишила с 14.3% спрямо март 2017 г. Макар че глобалните фактори са в основата
на ускоряващата се инфлация в България, няколко „вътрешни“ процеси също имат
принос за по-бързото повишение на цените в страната. Въпреки че инвестициите в
България нарастват – с 3.8% през 2017 г., в периода след 2009 г. инвестиционната
активност е слаба. През 2017 г. инвестициите, измерени в постоянни цени, са все още
с една трета под върховите нива, отчетени преди кризата. Вследствие на
ограничените вложения в дълготрайни активи, повишеното производство е за сметка
на по-високо натоварване на съществуващите мощности в промишлеността,
достигащо 76.8% през януари 2018 г. Намаляването на свободния производствен
капацитет води до изпреварващо увеличение на цените заради ограничените
възможности на фирмите да реагират на увеличените поръчки чрез разширяване на
производството в краткосрочен план. Ето защо, устойчивият растеж на инвестициите в
реалния сектор е от ключово значение за повишаване гъвкавостта на предприятията и
поддържането на умерена инфлация и през следващите няколко години. Анализът на
инфлационната динамика беше специален фокус на периодичния доклад на Industry
Watch „Лични активи в България: Финансово богатство и пазар на жилища, първо
тримесечие на 2018 г.“. Докладът „Лични активи в България: Финансово богатство и
пазар на жилища“ съдържа: - Специален фокус върху актуални икономически и
политически събития и процеси; - Динамика в реалния сектор – БВП,
производителност, двигатели на растежа, инвестиции и експорт; - Потребителски
нагласи - склонност към спестяване, потребление и потребителско доверие,
намерения за покупка на жилище и дълготрайни потребителски стоки; - Инфлация и
алтернативни инвестиции – акции, жилища, суровини; - Състояние на финансовия
141
04.05.2018 г./Петък
сектор – банки и небанкови финансови посредници; - Финансовото богатство на

домакинствата – тенденции и разпределение на финансовите активи (депозити, пари в
брой, вложения в акции, взаимни и пенсионни фондове, животозастрахователни
продукти); - Задлъжнялост на населението към банки и небанкови финансови
институции; - Финансово здраве на домакинствата – капацитет за обслужване на
задълженията, лихвен доход и разход; - Състояние на пазара на жилища – средни
цени в областните градове, офертни цени и наеми за най-големите градове; - Развитие
на строителния сектор – бизнес климат , разрешения за строеж, търсене на
строителни услуги, разходи за труд и дълг на строителните фирми; - Търсене на
жилища – динамика на жилищното кредитиране, доходите, спестяванията и притока на
външни капитали.
http://www.banker.bg/finansov-dnevnik/read/industry-watch-inflaciiata-v-bulgariia-se-
zavrushta
www.bulphoto.com - Започна изграждането на тухлите за Стената на Надеждата

03.05.2018 14:41
изграждането на тухли и в надписването на послания за Стената на Надеждата. В
подлеза до църквата Сн.Петка Самарджийска е изградена римска работилница за
съдове. "Градовете са паметниците на човешките мечти. Тук, при един от най-
справедлив свят, да построим светъл дом за нашите деца.", приканват организаторите.
03.05.2018 Share
http://www.bulphoto.com/events/50461/
www.vevesti.bg - Повечето евродепутати доволни от новия проектобюджет на ЕК

03.05.2018 14:04
Станислава Георгиева
Повечето евродепутати приветстваха плана на ЕК за увеличаване на националните
вноски до 1.11% от брутния национален доход и за нови източници на приходи в
дългосрочния бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г., съобщиха от пресслужбата на
ЕП. Те смятат, че предложенията на ЕК са в правилната посока. Евродепутатите
приветстваха насочването на вниманието върху преимущественото финансиране на
нови приоритети като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за
европарламента. Много членове на ЕП също така приветстват обвързването на
европейското финансиране със спазването на върховенството на закона. Доста от
евродепутатите са доволни от плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за
ЕС на основата на нова схема за корпоративно данъчно облагане, приходи от
системата за търговия с емисии и данък върху пластмасата, които ще позволят
намаляването на преките вноски на държавите членки, основани на БНД.
Евродепутати подчертаха, че плановете за намаляване на финансирането за
регионално развитие и общата селскостопанска политика трябва да бъдат обсъдени
с реципиентите, но евроземеделците не трябва да бъдат жертвани. Според някои от
142
04.05.2018 г./Петък
членовете на ЕП плановете имат недостатъчна „визия“ или по-смели мерки за борба

със социалните неравенства и климатичните промени. Други обаче биха предпочели
ЕК да предложи по-малък бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г. Те протестираха
срещу това, което за тях е политически натиск от страна на ЕС срещу национални
спазването на върховенството на закона или миграционната политика. Някои изразиха
съжаление, че на плановете им липсват достатъчна „визия“ или по-смели мерки за
борба със социалните неравенства и климатичните промени. Други обаче биха
предпочели комисията да предложи по-малък бюджет на ЕС за периода 2021-2027 г.
Те протестираха срещу това, което за тях е политически натиск от страна на ЕС срещу
национални правителства чрез предлагането на условия, обвързващи финансирането
със спазването на върховенството на закона или миграционната политика.
Евродепутатите ще отговорят на предложенията на ЕК в нова резолюция, която ще
бъде гласувана в края на май.
http://vevesti.bg/174402/povecheto-evrodeputati-dovolni-ot-novia-proektobyudzhet-na-ek/
www.borbabg.com - ИЗГОРЯЛОТО УЧИЛИЩЕ В ЕЛЕНА ЩЕ СЕ ВЪЗСТАНОВИ ПО

ПРОГРАМАТА ЗА ТРАНСГРАНИЧНО СЪТРУДНИЧЕСТВО „РУМЪНИЯ-БЪЛГАРИЯ“
2014-2020
03.05.2018 14:01
възли за посетители и персонал. На първия етаж ще се помещава информационен
за изпълнение на проекта е три години. На снимката: така е изглеждало старото
училище преди пожара
https://www.borbabg.com/2018/05/03/elena-7/
143
04.05.2018 г./Петък
www.div.bg - Робот строител поставя по 1000 тухли на час!

03.05.2018 14:00
Казват, че роботите ще ни отнемат работата. При строителите това ще се случи утре!
Австралийската компания FastBric представи робота на име Hadrian X – име достойно
за злодей от комиксите за Спайдърмен. Само че този робот повече прилича на голям
камион и само слага тухли. Със скорост и точност, която не е по силите на нито един
човек. Колко бързо работи Hadrian X? Добър и трезвен работник поставя около 500-600
тухли на ден. Роботът – 1000 на час. Иначе казано – къща, която една бригада ще
построи за 16-17 дни, Hadrian X ще се справи за две денонощия. Предполагаме, че не
трябва да ти казваме, че и обедната почивка отпада.
http://div.bg/%D0%98%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B8/%D0%A0%
D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82-
%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB-
%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8F-%D0%BF%D0%BE-
1000-%D1%82%D1%83%D1%85%D0%BB%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-
%D1%87%D0%B0%D1%81-_l.a_c.98426_i.591785.html
www.focus-news.net - Европейският парламент одобри доклад, според който

кохезионните инвестиции в транспорт трябва да продължат и след 2020г.
03.05.2018 13:59
Брюксел. С близо 80 процентно мнозинство Европейският парламент (ЕП) одобри
доклад, според който кохезионните инвестиции в транспорт трябва да продължат и
след 2020г., предаде репортер на Агенция „Фокус“ . Докладът бе представен в
пленарна зала от евродепутата от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков, който е член на
Комисията за регионално развитие към Европейския парламент. Докладът отбелязва
въздействието на кохезионните инвестиции в транспорта през периода 2007 – 2013 г.,
чийто ефект е най-силно усетен в най-новите държави членки. В него се отбелязва, че
през периода 2007 – 2013 г. 81 милиарда евро или почти една трета (31%) от
европейските структурни и инвестиционни фондове са били инвестирани в
транспортна инфраструктура. Най-положителното въздействие от инвестициите е
видимо особено в Централна и Източна Европа, за която са били разпределени 69% от
общото транспортно финансиране. Сред примерите, давани и от самата Европейска
комисия като най-успешни за периода и цитирани в доклада, е завършването на
магистрала „Тракия“ от София до черноморското пристанище Бургас, високоскоростна
жп линия София-Пловдив, както и метролиниите в София. На база на това и на други
факти и добри примери, в доклада се призовава за гарантиране на безвъзмездното
финансиране за пътища и жп линии след 2020 г., като се подчертава, че Механизмът
за свързване на Европа (МСЕ), Кохезионният фонд (КФ) и Европейският фонд за
регионално развитие (ЕФРР) следва да останат основните източници на ЕС за
инвестиции в транспортна инфраструктура. Поставя се акцент и върху обезлюдените
региони, които трябва преференциално да получат финансиране за свързаност. Пред
журналисти след гласуването на доклада, Андрей Новаков, подчерта, че резултатите
от него ще сложат точка на спора трябва ли да има или не кохезионна политика. „Ако
има нещо, което ме прави щастлив днес, това е, че събрахме такова мнозинство за
доклад, в който толкова често се споменава България и то с положителни примери и
факти. Повече от 73% е мнозинството в парламента, което подкрепи това, че България
има проекти, които могат да бъдат показани като образци за това как трябва да се
управляват европейски средства“, посочи Новаков. По думите му мнозинството, с
което бе приет доклада е потвърждава, че в последните 10 години България се е
научила да управлява по учебник европейските пари. „И не просто от гледна точка на
счетоводството и изпълнението на едни проекти, а това, което казваме и в доклада -
че има смисъл от това, което е построено. Най-новите икономически мощности в
България са именно по протежението на магистралата между София и Бургас“,
отбеляза евродепутатът. „Съвсем умишлено докладът се внася само няколко часа
144
04.05.2018 г./Петък
след като бе представен проекта за следващата многогодишна финансова рамка на

ЕС, с което искаме да кажем – „вижте какво постигаме с европейски средства, искаме
да продължим да го правим“, посочи още той. Андрей Новаков уточни, че предстои
докладът да бъде изпратен до Европейския съвет и Европейската комисия и ще окаже
влияние по отношение на това този тип финансиране да продължи, особено за
обезлюдените региони. „Когато покажем, че парите, които сме получили благодарение
на европейската солидарност, не са пропилени, а сме ги използвали по
предназначение, по образец, ще покажем, че трябва да продължим да получаваме и
да не се налага повече да се делим на шенгенски е нешенгенски граници, на държави
в и и извън еврозоната, като показваме, че сме абсолютно равноправни“, каза още той.
Весела АЛЕКСАНДРОВА © 2018 Всички права запазени. Забранява се
"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
145
04.05.2018 г./Петък

клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517779/evropeyskiyat-parlament-odobri-
doklad-spored-koyto-kohezionnite-investitsii-v-transport-tryabva-da-prodalzhat-i-sled-
2020g.html
www.bta.bg - (BO) Кюстендилският бизнес прави среща в Босилеград, за да

запознаят местните с условия за работа
03.05.2018 13:59
BOBSTH 13:59:31 03-05-2018 MH1358BO.023 Кюстендил - среща - Босилеград - бизнес
Кюстендилският бизнес прави среща в Босилеград, за да запознаят местните с
условия за работа Кюстендил, 3 май /Елица Иванова, БТА/ Културно-
информационният център /КИЦ/ "Босилеград" в Босилеград/ Сърбия/ ще бъде домакин
на среща с представители на кюстендилския бизнес в шивашкия, обувния,
ресторантьорския и строителния бранш. Гостите от Кюстендил ще представят
бизнеса си и условията за прием на работници от Босилеград в Кюстендил. Това
съобщи председателят на КИЦ-а Иван Николов. Срещата ще се състои на 10 май
/четвъртък/, от 12,00 часа местно време, уточни Николов. Той допълни, че срещата ще
бъде подкрепена от Генералното консулство в Ниш. /МХ/
http://www.bta.bg/bg/c/BO/id/1793865
www.blitz.bg - Фандъкова обяви кога започва реконструкцията на ул."Граф

Игнатиев"
03.05.2018 13:41
"Проектът за реконструкция на ул. “Граф Игнатиев” е един от проектите по оперативна
програма Регионално развитие. Той е много важен за града проект", каза кметът на
София Йорданка Фандъкова по време на пресконференция. Ще бъде подменена и
канализацията, ще бъдат подменени и трамвайните линии с безшумни релси, ще бъде
подменена и цялостната настилка на цялата улица, допълни тя. Фандъкова помоли
гражданите за търпение, докато тече реконструкцията. От понеделник започва
ремонтът и ще бъде затворено движението за трамваи. Ще бъде много шумно около
седмица, когато ще се демонтират старите трамвайни релси, предупреди Йорданка
Фандъкова. Неустойките и санкциите са изключително сериозно, за изпълнителните на
проекта, ако не се спазят всички изисквания и срокове, каза кметът Фандъкова. От 7
май движението на трамваите по улицата ще бъде изцяло спряло. Ще бъде пусната
заместваща автобусна линия. Известният площад 'Славейков" също ще бъде
реконструиран изцяло. Ще се работи поетапно, така че да се затруднява минимално
придвижването в района. Книжният пазар ще се запази, но под по естетическа форма.
Взето е решение зеленчуковият пазар, който е в района, да не се връща след
реконструкцията. 24 милиона е общата сума за реконструкцията на цялата улица, от
които 18 милиона за безвъзмездна помощ по оперативната програма. Най-късно в
средата на октомври трябва да завърши цялата реконструкция.
https://www.blitz.bg/obshtestvo/stolitsa/fandkova-obyavi-koga-zapochva-rekonstruktsiyata-
na-ulgraf-ignatiev_news597750.html
www.agro.bg - Плановете за бюджета на ЕС след 2020 г. имат цел, но им липсва

амбиция
03.05.2018 13:33
Maria Efremova
дългосрочния бюджет на ЕС. Председателят на Европейския парламент Антонио
146
04.05.2018 г./Петък
Таяни заяви: „В презентацията на Комисията се наблегна на важността на политически

бюджет. Подчертава се принципът на добавената европейска стойност. Отделянето на
повече средства за „Еразъм+“, наука, малки и средни предприятия (МСП) и
климатичните промени са позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3%
от БНП. Предвид намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика,
ние ще направим всичко възможно да защитим нашите позиции. Важно е, че
Комисията е наблегнала на ролята на ресурсите в съответствие с позициите на
Парламента.“ Повечето евродепутати заявиха, че предложенията на Комисията отиват
в правилната посока. Те приветстваха фокуса върху преимущественото финансиране
на нови приоритети като наука, управление на границите и миграция, подкрепа за
ЕП. Много членове на ЕП също така приветстваха обвързването на европейското
финансиране със спазването на върховенството на закона. Голямо мнозинство също
така приветства плановете за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на
основата на нова схема за корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за
търговия с емисии и данък върху пластмасата, които ще позволят намаляването на
преките вноски на държавите членки, основани на БНП. Евродепутати подчертаха, че
плановете имат недостатъчна „визия“ или по-смели мерки за борба със социалните
неравенства и климатичните промени. Други обаче биха предпочели Комисията да
през май и юни (например, земеделие, регионално развитие, наука) ще бъдат
Съвета.
http://agro.bg/news/article67136.html
www.trud.bg - Брюксел обяви магистрала “Тракия” и метрото за образцови

проекти Правят рекламен Фейсбук за обезлюдените села и градове
03.05.2018 13:32
Биляна Веселинова Димитър Гърдев, коментатор на "Труд" Пламен Енчев
БРЮКСЕЛ. ОТ СПЕЦИАЛНИЯ ПРАТЕНИК НА “ТРУД” Завършването на магистрала
“Тракия” от София до черноморското пристанище в Бургас, линиите на метрото в
българсата столица и железопътната линия София -Пловдив са сред проектите-
отличници в Европейския съюз. Това стана ясно от приетия с огромно мнозинство от
Европарламента доклад, изготвен от евродепутата Андрей Новаков (ГЕРБ/ЕНП).
Докладът касае „насърчаване на устойчивия транспорт и премахване на участъците с
недостатъчен капацитет във всички ключови мрежови инфраструктури”. Документът е
важен, защото отбелязва въздействието на кохезионните инвестиции в транспорта
през периода 2007 – 2013 г., чийто ефект е най-силно усетен в най-новите държави
членки и конкретно в страните от Централна и Източна Европа. През периода 2007-
2013 година близо 81 млрд. евро или 31 процента от структурните фондове на Съюза
са били насочени към транспортна инфраструктура, припомни Новаков. Сред
примерите, давани и от самата Европейска комисия като най-успешни изпълнения на
проекти са изрично цитирани и българските. Софийското метро, магистрала Тракия и
ЖП-линията до Пловдив са отличени по целесъобразност заедно с инфраструктурни
проекти в Унгария (4 метролиния в Будапеща), тунел на градската железница в
Лайпциг, Германия, ремонт на шосето между Александрия и Крайова в Румъния и
147
04.05.2018 г./Петък
други. В доклада призоваваме за гарантиране на безвъзмездното финансиране за

пътища и жп линии след 2020 година, заяви Андрей Новаков пред журналисти след
гласуването. Новаков акцентира и върху сздаването на инвестиционна платформа,
която ще изглежда като рекламен Фейсбук на обезлюдените селаи райони в Блгария.
Проектът ще е триезичен и ще цели привличане на инвеститори и туристи в
изоставените населени места в Блгария. Само преди дни Андрей Новаков е
презентирал кампанията пред всички евродепутати, които са получили картички с
кампанията за възраждането на обезлюдяващите села и градове. “Поставяме акцент и
върху тези региони, които трябва преференциално да получат финансиране за
свързаност, заяви Новаков. В новата интернет платформа кметовете ще могат да
рекламират безплатно инвестиционни терени и туристически забележителности. В
приетия от евродепутатите доклад се отбелязва, че точно по-слабо развитите райони,
както и планинските, отдалечените, обезлюдените и тези с ниска достъпност, трябва
да бъдат обект на „по-интегрирани инвестиции в основни транспортни и
инфраструктурни проекти на Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР).
https://trud.bg/%D0%B1%D1%80%D1%8E%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%BB-
%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B8-
%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0
%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-
%D0%BC%D0%B5/
www.focus-news.net - Мариела Цонева, Община Велико Търново: Областният

информационен център ще продължи да функционира през следващите три
години
03.05.2018 13:27
Велико Търново. Областният информационен център във Велико Търново ще
продължи да функционира през следващите три години. Това съобщи Мариела
Цонева, директор на Дирекция „Проекти и програми“ в Община Велико Търново,
предаде репортер на Радио „Фокус“ – Велико Търново . Тя посочи, че по ОП „Добро
управление“ се предвижда продължаване на дейността на областните информационни
центрове. Общият бюджет, който е заделен по програмата, за това е в размер на 10
млн. лева. „До края на месец юни всеки един от 28-те областни информационни
центрове в страната трябва да подготви своето проектно предложение, което да бъде
представено за оценка. През септември и октомври месец оперативната програма ще
сключи договор за безвъзмездна финансова помощ за следващите три години,
считано от януари 2019 до декември 2021“, посочи Мариела Цонева. Тя съобщи, че за
Областният информационен център ще бъдат отпуснати повече средства за издръжка.
Вместо 315 000 лева, какъвто бе досегашния бюджет, за издръжка през предстоящите
три години ОИЦ ще получи 333 000 лева. „Надяваме се със съвместните усилия екипът
по управление на проекта да подготви формулярите и през септември и октомври
месец да бъдат подписани и новите договори. Надяваме се в следващия програмен
период – 2021 – 2027, да бъдат предвидени отново средства за продължаване
функционирането на центъра. Мисля, че досега сме показали добри резултати. Бяха
дадени много добри оценки за работата на центъра“, посочи Мариела Цонева.
Областният информационен център във Велико Търново (ОИЦ) е създаден по проект
на Община Велико Търново „Изграждане и функциониране на Областен
информационен център – Велико Търново“, финансиран от Оперативна програма
„Техническа помощ“ 2007-2013, съфинансирана от Европейския съюз чрез
Европейския фонд за регионално развитие. Проектът стартира на 12 юли 2011
година. Надежда КРЪСТЕВА © 2018 Всички права запазени. Забранява се
148
04.05.2018 г./Петък

"Открий
услуга(&#108
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;", PoweredBy: "С
подкре&#108
"Сподел&#108
"Абонир&#107
2;й се
"Добави
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
"Добави
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
клиент
(програ&#108
4;а)", More: "Още" };
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517762/mariela-tsoneva-obshtina-veliko-
tarnovo-oblastniyat-informatsionen-tsentar-shte-prodalzhi-da-funktsionira-prez-sledvashtite-
tri-godini.html
www.vevesti.bg - Николай Нанков: Гаранцията за магистралите трябва да е 10

години
03.05.2018 13:26
Станислава Георгиева
Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, както в момента са за тунели и
съоръжения, а за мостовете поне 13 години. Това обясни в кулоарите на парламента
министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, след като
149
04.05.2018 г./Петък
запозна депутатите с напредъка на важните за страната пътни проекти. Като

всички браншови организации – камарата на строителите, проектанти, инженери,
договора за АМ „Люлин“ предстои среща, ще „осветля“ не само президента, но и
всички, които имат интерес към договора, съобщи той. Министърът все още нямал
определена среща с Румен Радев, въпреки че официално е поискал, за да се „включат
прожекторите“ по поръчение на министър-председателя Бойко Борисов. Вие
преценете къде е топката, не е в моето поле, чинно изпълнявам заръката на премиера,
допълни Нанков. И увери, че където в структурите на ведомството има съмнения за
корупция, се съдейства на органите и ръководството е безпощадно. Все пак
министърът допусна, че има и недобросъвестни практики. Политиката на държавата
трябва да е създаване на устойчив механизъм, за да не си говорим за дупки,
коментира още Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след въвеждане
на тол системата, вече няма да се говори за дупки по пътищата, с парите от таксите
ще се финансират дейности по тяхната рехабилитация.
http://vevesti.bg/174391/nikolay-nankov-garantsiata-za-magistralite-tryabva-da-e-10-godini/
www.3e-news.net - Николай Нанков: Гаранцията за магистралите трябва да е 10

години
03.05.2018 13:12
Източник: МРРБ Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, както в момента
са за тунели и съоръжения, а за мостовете поне 13 години. Това обясни в кулоарите на
парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай
Нанков, след като запозна депутатите с напредъка на важните за страната пътни
проекти. Като нормативен акт срокът на гаранцията трябва да мине през обществено
обсъждане от всички браншови организации - камарата на строителите, проектанти,
инженери, които да кажат своето мнение. Моята лична, може би експертна представа,
е да имаме нормативно завишени изискуеми по-големи гаранционни срокове и те да
залягат в бъдещи договори, съответно с избраните изпълнители, обясни Нанков.
Специално по договора за АМ "Люлин" предстои среща, ще "осветля" не само
президента, но и всички, които имат интерес към договора, съобщи той. Министърът
все още нямал определена среща с Румен Радев, въпреки че официално е поискал, за
да се "включат прожекторите" по поръчение на министър-председателя Бойко
Борисов. Вие преценете къде е топката, не е в моето поле, чинно изпълнявам заръката
на премиера, допълни Нанков. И увери, че където в структурите на ведомството има
съмнения за корупция, се съдейства на органите и ръководството е безпощадно. Все
пак министърът допусна, че има и недобросъвестни практики. Политиката на
държавата трябва да е създаване на устойчив механизъм, за да не си говорим за
дупки, коментира още Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след
въвеждане на тол системата, вече няма да се говори за дупки по пътищата, с парите
от таксите ще се финансират дейности по тяхната рехабилитация. За периода от 5 май
миналата година досега, приблизително за една година, Агенцията "Пътна
инфраструктура", респективно правителството, е дало старт на пътни проекти за
приблизително 1,4 млрд. лева и е сключило договори за строително-монтажни
дейности за почти 500 млн. лева, съобщи регионалният минитър по време на
изслушване в парламента относно напредъка по приоритетните пътни проекти.
Изслушването е по предложение на депутати от ГЕРБ и се предава пряко по БНТ и
БНР. Като аргумент за него Александър Ненков посочи важността на
инфраструктурните проекти и обвиненията от опозицията за некачествено
строителство на пътища, които били "дупка до дупка". Всички обществени поръчки,
които провеждаме в МРРБ и в частност в АПИ, са публични, прозрачни и в пълно
150
04.05.2018 г./Петък
съответствие с нормативната уредба и добрите практики, гарантиращи конкурентните

начала на пазара, посочи министърът. Като доказателство той отбеляза големия брой
участници в процедурите и даде пример с обществената поръчка за тунела
"Железница" от АМ "Струма", за която били получени 28 оферти. "Големият брой
кандидати е доказателство, че се работи на светло, под прожекторите, както, разбира
се, и критериите за подбор на участниците не са дискриминационни и ограничителни",
коментира Николай Нанков. Той отбеляза също, че броят на обжалванията е
изключително нисък в последната година-година и половина. Министър Нанков
потвърди, че АМ "Хемус" е основен приоритет в рамките на настоящия мандат. По
думите му с много добра организация е напълно реалистично в края на 2024 г. да
имаме изцяло завършена АМ "Хемус". До края на годината от магистралата ще се
изпълняват, строят 77 км, нови 85 ще се търгуват и остават само около 90 км от
Велико Търново до п.в. Буховци, Търговище, които през 2019 г. ще търгуваме и
започнем тяхното изграждане, посочи министърът. Нанков отбеляза, че наскоро е
направена първата копка на отсечката от Ябланица до п.в. Боаза, разклона за
Тетевен, а до два месеца ще стартират и реалните строителни работи на още 16,5 км
от п.в. Белокопитово до п.в. Буховци. Т.е. реално 25 км ще са вече в процес на
строителство в рамките на два месеца, а за година и половина ще приключим с
изграждането на тези отсечки, добави Нанков. Министърът посочи, че други 52 км от
разклона за Тетевен до разклона между Ловеч и Плевен в рамките на тази година ще
бъдат търгувани и ще бъде избран и изпълнител. Защо препроектирахме тези 52 км -
защото, съкращавайки някои от тежките инфраструктурни съоръжения, тунели,
мостови съоръжения, впоследствие редуцирахме цената на магистралата /на тази
отсечка/ с 350 млн. лева, коментира той. Нанков отбеляза, че през миналата година са
завършени ремонтно-възстановителните дейности на тръбите в посока Варна на
тунелите "Витиня" и "Ечемишка", а тази година ще стартират ремонтните дейности на
тръбите в посока София. Министърът съобщи, че тази година с почти 8 месеца
предсрочно ще завърши строителството на 24 км от АМ "Струма" от Кресна до
Сандански. Той отчете, че изключително добре вървят строителните дейности от
Скаптопара. Нанков добави, че там ще изчакат и ще се съобразят с мнението на
експертите. Стойността на най-скъпата отсечка от наша магистрала, заради тежкия
терен над Кресненския пролом, ще е около 800 млн. лева, каза министърът. По думите
му намеренията на правителството са да стартира най-тежкия участък от АМ "Струма"
през май 2019 г. Вслушахме се в гласа на протестиращите, още през май АПИ
предвижда да стартира с предпроектните проучвания за изграждането на тунела под
Петрохан, каза Нанков. Не просто строим магистрали, рехабилитираме пътища,
пълним дупки по неремонтирани 30-40 години пътища, вършим работа и поправяме
грешки на политици, които сега претендират да са управляващи, обобщи регионалният
министър.
http://3e-
news.net/%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0
%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9-
%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-
%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0
%B0-%D0%B7%D0%B0-
%B8%D1%82%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%B1%D0%B2%D0%B0-
%D0%B4%D0%B0-%D0%B5-10-
%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8_60832
www.novini.dir.bg - За още едни трилион и четвърт

03.05.2018 13:09
БНР
151
04.05.2018 г./Петък
За времето от 2021 до 2027г. евробюджетът ще е по-голям. Ще стигне 1 трилион и

четвърт. Предлага го Европейската комисия. Парите ще се събират от увеличените
вноски на страните членки.Новата финансова рамка представи отиващият си Жан-
Клод Юнкер. Той допълни, че това е „прагматичен план за това как с по-малко да се
направи повече.” Може би аритметиката на бившия люксембургски премиер понакуцва,
понеже след увеличение се говори за по-малко. В залата имало аплодисменти. Почти
като у нас преди четири месеца, когато отиващият си председател си припомни, че
една вечер бил в добро настроение и се е съгласил да станем част от Евросъюза. В
новите разчети се предлагат по-малко субсидии за селско стопанство, строителство и
регионално развитие. Това са парите за Източна Европа. И жизнено важни за нас. Ще
се затяга сигурността и границите. И нито дума за разширяване на Шенген като
гаранция за това. Защото за незащитените, според Брюксел външни граници, вината е
само в защитаващите ги. Удобна позиция за вечни виновници, сред които и България.
www.news.data.bg - На живо: Фандъкова: Реконструкцията на ул."Граф Игнатиев"

започва на 7 май
03.05.2018 13:08
Проектът за реконструкция на ул. “Граф Игнатиев” е един от проектите по оперативна
програма Регионално развитие. Той е много важен за града проект, каза кметът на
канализацията, ще бъдат подменени и трамвайните линии, ще бъде подменена и
цялостната настилка на цялата улица, допълни тя. Фандъкова помоли гражданите за
търпение, докато тече реконструкцията. От понеделник започва ремонтът и ще бъде
затворено движението за трамваи. Ще бъде много щумно около седмица, когато ще се
демонтират старите трамвайни релси, предупреди Йорданка Фандъкова. Неустойките
и сакнциите са изключително сериозно, за изпълнителните на проекта, ако не се
спазят всички изисквания и срокове, каза кметът Фандъкова.
http://news.data.bg/2/bulgaria/945771/%D0%BD%D0%B0-
%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE-
%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%8A%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0
%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-
%D1%83%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B2%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-7-
%D0%BC%D0%B0%D0%B9
www.trud.bg - Възстановяват изгоряло училище в Елена С 1,3 млн.лева сградата

ще бъде превърната в художествена галерия с информационен център
03.05.2018 12:50
Веселина Ангелова, кореспондент на "Труд" във Велико Търново Димитър Гърдев,
коментатор на "Труд" Пламен Енчев
152
04.05.2018 г./Петък

за изпълнение на проекта е три години. АКО ВИДИТЕ НЕЩО ЛЮБОПИТНО, НЯКОЕ
НАРУШЕНИЕ ИЛИ ПРЕСТЪПЛЕНИЕ, СНИМАЙТЕ И ПРАЩАЙТЕ ВАШИТЕ СИГНАЛИ
НА МЕЙЛА НА „ТРУД“ – trud@trud.bg и trudonline@gmail.com
https://trud.bg/%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE
%D0%B2%D1%8F%D0%B2%D0%B0%D1%82-
%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%BB%D0%BE-
%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%89%D0%B5-%D0%B2-
%D0%B5%D0%BB%D0%B5/
www.news.bg - Новият бюджет на ЕС има цели, но липсва амбиция според

евродепутатите
03.05.2018 12:41
Мнозинството евродепутати приветстваха предложението на ЕК за новата финансова
рамка на ЕС за периода 2021 - 2027 година. Според депутатите предложенията на
комисията са в правилна посока. Това стана ясно по време на пленарната сесия на ЕП
днес в Брюксел. Според евродепутатите фокусът върху преимущественото
финансиране на нови приоритети като наука, управление на границите и миграция,
подкрепа за младите, отбрана и сигурност е правилен, макар и амбицията да е по-
малко от тази, която предложи ЕП. Много членове на ЕП също приветстваха
обвързването на европейското финансиране със спазването на върховенството на
закона. ЕК предложи бюджетът на ЕС да обвързва финансирането с върховенството
на закона ЕК предлага дългосрочен бюджет на стойност 1,135 милиарда евро Голямо
част от представителите на европейските граждани също така приветстваха плановете
за въвеждане на нови собствени ресурси за ЕС на основата на нова схема за
корпоративно данъчно облагане, приходи от системата за търговия с емисии и данък
върху пластмасата, които ще позволят намаляването на преките вноски на държавите
членки, основани на БНП. "В презентацията на Комисията се наблегна на важността на
политически бюджет. Подчертава се принципът на добавената европейска стойност.
Отделянето на повече средства за "Еразъм+", наука, малки и средни предприятия
(МСП) и климатичните промени са позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет
от 1.3% от БНП", заяви председателят на ЕП Антонио Таяни заяви по време на
сесията. Дончев: Не се очаква драстична промяна в европарите към България
Вноската на България може да стане по-голяма, призна Горанов Той обаче подчерта,
че предвид намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика, ЕП ще
направи всичко възможно да защити позициите си. "Важно е, че Комисията е
153
04.05.2018 г./Петък
наблегнала на ролята на ресурсите в съответствие с позициите на Парламента",

допълни Таяни. От своя страна депутати в ЕП подчертаха, че плановете за
политика трябва да бъдат обсъдени с реципиентите по тези програми. Евродепутатите
са категорични, че земеделските общности на Европа не трябва да бъдат жертвани.
Някои от депутатите изразиха съжаление, че предложенията на ЕК имат недостатъчна
"визия" или по-смели мерки за борба със социалните неравенства и климатичните
промени. Брюксел предлага бюджетът на ЕС до 2027 г. да е €1,278 трлн.
Многогодишната финансова рамка е за периода 2021-2027 г.
https://news.bg/int-economics/noviyat-byudzhet-na-es-ima-tseli-no-lipsva-ambitsiya-spored-
evrodeputatite.html
www.pazardjik.marica.bg - Вандали рушат кварталните игрища

03.05.2018 12:41
Кварталните игрища, където децата и възрастните ритат топка, без да плащат, се
унищожават от вандали. Един от примерите е спортната площадка на ул. "Капитан
Райчо" 42-44. Преди няколко години съоръжението беше основно ремонтирано след
поредния погром. Тогава със средства от градския бюджет беше сложена чисто нова
мрежа. Тя вече е изпокъсана и опасна. Децата могат да се наранят в стърчащата тел.
До същия блок се строи нова детска площадка, за която администрацията на район
"Централен" осигури 60 000 лева. Намерението на кметството беше посрещнато с
протести от група граждани, някои от които настояваха да бъдат изградени
паркоместа. След няколко дни хората от блока са отишли при кмета на района Георги
Стаменов с молба да върне прокудените строители. Той пък ги помоли да пазят
кварталните площадки и да се обаждат на полицията, ако видят някой да ги руши.
https://pazardjik.marica.bg/Vandali-rushat-kvartalnite-igrishta-Article-124871.html
www.bnr.bg - За още едни трилион и четвърт

03.05.2018 12:35
За времето от 2021 до 2027г. евробюджетът ще е по-голям. Ще стигне 1 трилион и
четвърт. Предлага го Европейската комисия. Парите ще се събират от увеличените
вноски на страните членки. Новата финансова рамка представи отиващият си Жан-
Клод Юнкер. Той допълни, че това е „прагматичен план за това как с по-малко да се
направи повече.” Може би аритметиката на бившия люксембургски премиер понакуцва,
понеже след увеличение се говори за по-малко. В залата имало аплодисменти. Почти
като у нас преди четири месеца, когато отиващият си председател си припомни, че
една вечер бил в добро настроение и се е съгласил да станем част от Евросъюза. В
новите разчети се предлагат по-малко субсидии за селско стопанство, строителство и
регионално развитие. Това са парите за Източна Европа. И жизнено важни за нас. Ще
се затяга сигурността и границите. И нито дума за разширяване на Шенген като
гаранция за това. Защото за незащитените, според Брюксел външни граници, вината е
само в защитаващите ги. Удобна позиция за вечни виновници, сред които и България.
http://bnr.bg/post/100966424
www.news.data.bg - На живо: Фандъкова: Реконструкцията на ул."Граф Игнатиев"

03.05.2018 12:34
канализацията, ще бъдат подменени и трамвайните линии, ще бъде подменена и
цялостната настилка на цялата улица, допълни тя. Фандъкова помоли гражданите за
търпение, докато тече реконструкцията. От понеделник започва ремонтът и ще бъде
затворено движението за трамваи. Ще бъде много щумно около седмица, когато ще се
154
04.05.2018 г./Петък
демонтират старите трамвайни релси, предупреди Йорданка Фандъкова. Неустойките

и сакнциите са изключително сериозно, за изпълнителните на проекта, ако не се
спазят всички изисквания и срокове, каза кметът Фандъкова.
http://news.data.bg/2/bulgaria/945771/%D0%BD%D0%B0-
%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE-
%D1%83%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B2%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-7
www.dnesbg.com - Изгорялото училище в Елена ще се възстанови по програмата

за трансгранично сътрудничество „Румъния-България“ 2014-2020
03.05.2018 12:31
за изпълнение на проекта е три години. На снимката: така е изглеждало старото
училище преди пожара
http://www.dnesbg.com/obshtinite/elena/izgoryaloto-utchilishte-v-elena-shte-se-vazstanovi-
po-programata-za-transgranitchno-satrudnitchestvo-vrumaniya-balgariyav-2014-2020.html
www.bta.bg - (OF) Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, смята

регионалният министър
03.05.2018 12:24
155
04.05.2018 г./Петък

съоръжения, а за мостовете поне 13 години. Това обясни в кулоарите на парламента
министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, след като
запозна депутатите с напредъка на важните за страната пътни проекти. Като
всички браншови организации - камарата на строителите, проектанти, инженери,
договора за АМ "Люлин" предстои среща, ще "осветля" не само президента, но и
всички, които имат интерес към договора, съобщи той. Министърът все още нямал
определена среща с Румен Радев, въпреки че официално е поискал, за да се "включат
прожекторите" по поръчение на министър-председателя Бойко Борисов. Вие
преценете къде е топката, не е в моето поле, чинно изпълнявам заръката на премиера,
допълни Нанков. И увери, че където в структурите на ведомството има съмнения за
корупция, се съдейства на органите и ръководството е безпощадно. Все пак
министърът допусна, че има и недобросъвестни практики. Политиката на държавата
трябва да е създаване на устойчив механизъм, за да не си говорим за дупки,
коментира още Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след въвеждане
на тол системата, вече няма да се говори за дупки по пътищата, с парите от таксите
ще се финансират дейности по тяхната рехабилитация. Източник: София
http://www.bta.bg/bg/c/OF/id/1793779
www.novini.bg - На живо: Фандъкова: Реконструкцията на ул."Граф Игнатиев"

03.05.2018 12:10
София Йорданка Фандъкова Йорданка Асенова Фандъкова е родена в Самоков.
Завършва средното си ... към профила по време на пресконференция. Ще бъде
подменена и канализацията, ще бъдат подменени и трамвайните линии с безшумни
релси, ще бъде подменена и цялостната настилка на цялата улица, допълни тя.
Фандъкова помоли гражданите за търпение, докато тече реконструкцията. От
понеделник започва ремонтът и ще бъде затворено движението за трамваи. Ще бъде
много шумно около седмица, когато ще се демонтират старите трамвайни релси,
предупреди Йорданка Фандъкова. Неустойките и сакнциите са изключително сериозно,
за изпълнителните на проекта, ако не се спазят всички изисквания и срокове, каза
кметът Фандъкова. От 7 май движението на трамваите по улицата ще бъде изцяло
спряло. Ще бъде пусната заместваща автобусна линия. Известният площад
'Славейков" също ще бъде реконструиран изцяло. Ще се работи поетапно, така че да
се затруднява минимално придвижването в района. Книжният пазар ще се запази, но
под по естетическа форма. Взето е решение зеленчуковият пазар, който е в района, да
не се връща след реконструкцията. 24 милиона е общата сума за реконструкцията на
Най-късно в средата на октомври трябва да завърши цялата реконструкция.
https://www.novini.bg/news/479954-%D0%BD%D0%B0-
%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE-
%D1%83%D0%BB-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%BC%D0%B0%D0%B9.html
156
04.05.2018 г./Петък
www.novini.bg - Фандъкова: Реконструкцията на ул."Граф Игнатиев" започва на 7

май
03.05.2018 12:10
София Йорданка Фандъкова Йорданка Асенова Фандъкова е родена в Самоков.
Завършва средното си ... към профила по време на пресконференция. Ще бъде
подменена и канализацията, ще бъдат подменени и трамвайните линии с безшумни
релси, ще бъде подменена и цялостната настилка на цялата улица, допълни тя.
Фандъкова помоли гражданите за търпение, докато тече реконструкцията. От
понеделник започва ремонтът и ще бъде затворено движението за трамваи. Ще бъде
много шумно около седмица, когато ще се демонтират старите трамвайни релси,
предупреди Йорданка Фандъкова. Неустойките и сакнциите са изключително сериозно,
за изпълнителните на проекта, ако не се спазят всички изисквания и срокове, каза
кметът Фандъкова. От 7 май движението на трамваите по улицата ще бъде изцяло
спряло. Ще бъде пусната заместваща автобусна линия. Известният площад
'Славейков" също ще бъде реконструиран изцяло. Ще се работи поетапно, така че да
се затруднява минимално придвижването в района. Книжният пазар ще се запази, но
под по естетическа форма. Взето е решение зеленчуковият пазар, който е в района, да
не се връща след реконструкцията. 24 милиона е общата сума за реконструкцията на
Най-късно в средата на октомври трябва да завърши цялата реконструкция.
%D1%83%D0%BB-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84-
%D0%BC%D0%B0%D0%B9.html
www.offnews.bg - Бюджет срещу Злото

03.05.2018 12:02
offnews@offnews.bg (Проф. Георги Димитров)
Който не се съпротивлява срещу Злото, той го насърчава! Не съм привърженик на
библейски мъдрости, но този принцип е изказван от мнозина - в различни форми и в
различни контексти – защото в сложнотията на човешкия живот рано или късно
стигаме до потребността от такъв морален, пък и политически императив. Наблягам на
сложното, защото то е много важно – срещу простото, пряко причинявано му зло човек
се съпротивлява спонтанно и не се налага първо да бъде убеждаван, че постъпва
правилно. В сложността на съвременния обществен живот, обаче, нещата стоят
другояче - много лесно може да възникне впечатлението, че едно конкретно зло е
далечно и не те засяга, още повече, че самото му разпознаване хич не е лесно. Нищо
в света около нас не е нито само черно, нито само бяло. Така стоят нещата и в
днешния дебат за възможността Европейският съюз да наказва своите страни членки,
когато управляващите в тях не зачитат фундаменталните ценности, върху които е
построен Съюзът: - либерална демокрация, гарантираща правата на политическия
опонент; - върховенството на правото, което гарантира ограничеността на всяка власт
и въздаване на справедливост в разумни срокове; - свобода на словото, без която
няма как да има информирано и, следователно, отговорно гражданско и политическо
поведение; - гражданските свободи на личността, без които всичко останало нито има
смисъл, нито само по себе си, нито пък би било възможно като обществен механизъм,
позволяващ да се постига основната цел на ЕС – триединството на мир, стабилност и
157
04.05.2018 г./Петък
просперитет. Тъкмо защото Съюзът е само инструмент за постигане на тези, важни за

всекиго, фундаментални ценности, то и собственото му съществуване е ценност, която
си заслужава да ни бъде приоритет и да бъде защитавана. За много дълъг период –
приблизително около две десетилетия – след възникването на ЕС в началото на 90-те
години на миналия век изглеждаше, че фундаменталните ценности, върху които е
построен, са толкова дълбоко вкоренени в социално-политическата история на
западноевропейските общества, че е в реда на нещата да ги приемаме като
саморазбиращи се. Нещо повече, допускаше се, че пряката значимост на всяка една
от тях за поддържането на останалите е достатъчна гаранция, че всички страни членки
стриктно ще се придържат към тези ценности, защото те засягат цялото гражданство.
Изглеждаше, че тези ценности – веднъж установени в едно общество - имат
свойството да се самоподдържат. В средата на 2018 вече е безвъпросно ясно, че
нещата не стоят по този начин – в поредица от страни, в които управляващите са
получили властта си, защото са избрани и подкрепяни от демократично гласуващи
мнозинства, се наблюдават трайни тенденции за злоупотреба с властта - под формата
на посегателства (в законова форма) над фундаменталните ценности на Европейския
съюз. Именно като неотложна - и даже закъсняваща - мярка (срещу тези злоупотреби
на властващите в такива страни) ЕК излезе на 2 май т. г. с предложение достъпът до
фондовете на ЕС да бъде обвързван с императивно спазване на върховенството на
правото като ключов център в неговите фундаментални ценности и гарант за
успешното прилагане на неговите политики. Естествено, тази мярка предизвиква
мощна и креслива, сериозно медийно възпроизвеждана, съпротива. Най-важните
аргументи срещу новите инструменти в политиката за борба срещу посегателствата
над фундаменталните ценности са, всъщност, само два: Първо, средствата от
фондовете са предназначени за много конкретни цели – например, регионално
развитие - и тяхното спиране ще увреди самото развитие, а няма да засегне
политиките за насърчаване на нелибералната (евфемизъм за авторитарна)
демокрация, нито разрушаването на върховенството на правото и ограничаването на
свободата на словото. Това, видите ли, са твърде различни неща, без връзка помежду
им. Второ, прицелени в наказващо въздействие върху политиците, предвидените
мерки ще засегнат не тях, а мнозинството от гражданите, които няма да получи
необходимите ресурси са своето социално развитие. Изглежда като да са разумни
тези два аргумента (а и всички останали в арсенала на съпротивата срещу новата
инициатива на ЕК). И тъкмо тук е мястото да напомним изключителната важност на
проблема за доброто и злото в сложните обществени системи. В такива общества нито
доброто, нито злото са очевидни. Но това не значи, че не могат да бъдат разпознати.
Но трябва изрично да се обясни, че фондовете на ЕС не са благо, за което гражданите
са абонирани, безотносително към поведението си; достъпът до тях не е право,
каквото е правото на живот, лична неприкосновеност и пр. Напротив, финансовият
ресурс на Съюза е само инструмент за постигне на други приоритетни социални цели,
прицелени в добруването, но на отговорното за съдбата си европейско гражданство.
На първо място, понеже самият ЕС е сложен институционален инструмент за
гарантиране на мира, стабилността и просперитета, собствените му ресурси са
необходими за неговото укрепване. Няма как правителства, които провеждат политика,
рушаща устоите на ЕС, да получават достъп до фондовете, предназначен за неговото
развитие. Няма как да има, примерно, регионална кохезия между страни-членки на ЕС,
ако самият него го няма. Спазването на фундаменталните ценности е предварително,
общо и изключващо условие за всички други, по-тяснонасочени евроинтеграционни
политики. Това е на първо място въпрос на здрав разум и елементарна почтеност. И
тъкмо гражданите на страните, в които има такива правителства, следва да усетят –
чрез качеството на живота си – тежестта на правителствената политика. За да държат
управляващите отговорни за тази тежест. Дори въвеждането на новия регламент да
създаде - в краткосрочна перспектива - допълнителни неравенства между обществата
с, метафорично казано, „протестантски етос“ и останалите, тази цена си струва да
158
04.05.2018 г./Петък
бъде платена сега, заради стратегическата перспективност на политиките, основани на

европейски ценности. (Да не говорим изобщо за това, че без върховенство на правото,
така или иначе до отделния гражданин ще стигнат само трохи от еврофондовете.)
Досега бе така и би могло да продължи по същия, съсипващ живота ни начин. Защото
– който не се съпротивлява на злото, всъщност го насърчава. За всеки от нас става
дума
https://offnews.bg//nashite-avtori/biudzhet-sreshtu-zloto-679883.html
www.stroitelstvoimoti.com - „Небесен басейн” на покрива на небостъргач в

Хюстън вдига адреналина
03.05.2018 11:57
Viktoria Atanasova
Част от съоръжението с прозрачно дъно е изнесена извън кулите и виси 100 метра над
земята Истински тест за смелчаци е плувен басейн в Market Square Tower – луксозен
комплекс от апартаменти в Хюстън. Той се намира на покрива на един от
небостъргачите в центъра на най-големия град в Тексас. Още преди официалното
откриване на сградата строителите презентираха една от атракциите – необичайния
„небесен басейн” (sky pool). Басейнът в облаците привлече вниманието на търсачите
на силни усещания. Той е проектиран така, че част от него стърчи от покрива на
сградата, а под него няма нищо освен пропаст от над сто метра. Всеки може да
провери дали е достатъчно смел да поплува или поне да се разходи в „небесния
басейн”, приканват инвеститорите. Прозрачната част на басейна е изработена от
плексиглас с 20 см дебелина. Благодарение на това може да се разхождате по дъното,
докато гледате надолу под краката си, виждайки всичко, което е под вас. Ширината на
прозрачната част на басейна е около три метра. И тъй като освен атракция
инвеститорите в Market Square Town гонят и бизнес резултати, са проектирали и
стандартен плувен басейн. Той се намира на терасата на четвъртия етаж на сградата
и е за тези, които се страхуват от височини и нямат нужда от екстремни преживявания.
Наемите на жилищата в комплекса варират. Апартамент от 52 квадратни метра струва
1800 долара на месец, а за мезонет от 278 квадратни метра трябва да платите десет
пъти по-скъпо. Достъпът до sky pool обаче е включен в цената за всички.
http://stroitelstvoimoti.com/%d0%bd%d0%b5%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%b5%d0%bd-
%d0%b1%d0%b0%d1%81%d0%b5%d0%b9%d0%bd-%d0%bd%d0%b0-
%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-
%d0%bd%d0%b5%d0%b1%d0%be%d1%81/
www.3e-news.net - Евродепутати: Плановете за бюджета на ЕС след 2020 г. имат

цел, но им липсва амбиция
03.05.2018 11:52
Tweet Повечето евродепутати приветстваха плана на Европейската комисия за
увеличаване на националните вноски до 1,11% от БНП и за нови източници на приходи
в дългосрочния бюджет на ЕС, съобщават от пресслужбата на ЕП. Председателят на
Европейския парламент Антонио Таяни заяви: „В презентацията на Комисията се
наблегна на важността на политически бюджет. Подчертава се принципът на
добавената европейска стойност. Отделянето на повече средства за „Еразъм+“, наука,
малки и средни предприятия (МСП) и климатичните промени са позитивни аспекти.
Искаше ни се да видим бюджет от 1,3% от БНП. Предвид намаляването на средствата
за земеделие и кохезионна политика, ние ще направим всичко възможно да защитим
нашите позиции. Важно е, че Комисията е наблегнала на ролята на ресурсите в
съответствие с позициите на Парламента.“ Повечето евродепутати заявиха, че
предложенията на Комисията отиват в правилната посока. Те приветстваха фокуса
върху преимущественото финансиране на нови приоритети като наука, управление на
границите и миграция, подкрепа за младите, отбрана и сигурност, макар че амбицията
е по-малка от тази в позицията на ЕП. Много членове на ЕП също така приветстваха
159
04.05.2018 г./Петък

закона. Голямо мнозинство също така приветства плановете за въвеждане на нови
собствени ресурси за ЕС на основата на нова схема за корпоративно данъчно
облагане, приходи от системата за търговия с емисии и данък върху пластмасата,
които ще позволят намаляването на преките вноски на държавите членки, основани на
БНП. Евродепутати подчертаха, че плановете за намаляване на финансирането за
с реципиентите, но земеделските общности на Европа не трябва да бъдат жертвани.
Някои изразиха съжаление, че плановете имат недостатъчна „визия“ или по-смели
мерки за борба със социалните неравенства и климатичните промени. Други обаче
биха предпочели Комисията да предложи по-малък бюджет на ЕС за периода 2021-
2027 г. Те протестираха срещу това, което за тях е политически натиск от страна на ЕС
срещу национални правителства чрез предлагането на условия, обвързващи
финансирането със спазването на върховенството на закона или миграционната
политика. Някои евродепутати също така посочиха, че предложенията за дългосрочна
финансова рамка и собствени ресурси, както и различните програми, които ще бъдат
представени през май и юни (например, земеделие, регионално развитие, наука) ще
бъдат разглеждани като един цялостен пакет по време на предстоящите преговори със
резолюции, съответно относно „Следващата МФР: изготвяне на позицията на
Парламента относно МФР след 2020 г.“ и „Реформа на системата на собствените
ресурси на Европейския съюз“. Очаква се евродепутатите да отговорят на
предложенията на Комисията в нова резолюция, която ще се гласува в края на май.
http://3e-
news.net/%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0
%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0
%D1%82%D0%B8-
%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B5-
%D0%B7%D0%B0-%D0%B1%D1%8E%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D0%B0-
%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D1%81-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4-2020-
%D0%B3-%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D1%86%D0%B5%D0%BB-
%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%BC-
%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D1%81%D0%B2%D0%B0-
%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%8F_60826
www.pazardjik.marica.bg - ПГ по машиностроене дава шанс за успешна

реализация
03.05.2018 11:21
Регионално управление на образованието-Пловдив и Професионалната гимназия по
машиностроене организират конференция на тема: „Професионална гимназия по
машиностроене - перспектива за успешна реализация“. Тя ще се проведе днес, 3 май
2018 година от 13.00 ч. в Актова зала на ПГ по машиностроене в Пловдив. За участие
са поканени представители на Камара на строителите - Пловдив, КЦМ АД,
Максевропа ЕООД, Технически университет - Пловдив, Университет по хранителни
технологии-Пловдив. На събитието се очаква да дойдат и директори на основни
училища от общините Пловдив, "Марица" и "Родопи". Събитието е под патронажа на
инж. Иванка Киркова, началник РУО - Пловдив. Специални гости на събитието ще
бъдат Стефан Стоянов, зам.-кмет по образование, бизнес развитие, европейски и
международно сътрудничество политики в община Пловдив, г-жа Донка Щилянова,
началник-отдел "Образование" в община Пловдив и представител на Южна
индустриална зона - Пловдив.
https://pazardjik.marica.bg/PG-po-mashinostroene-dava-shans-za-uspeshna-realizaciq-
Article-124818.html
160
04.05.2018 г./Петък
www.economynews.bg - €1,5 млн. за стимулиращи растежа реформи

03.05.2018 11:05
Правителството одобри изменение на Оперативна програма „Добро управление“
(ОПДУ), с което 1,5 млн. евро ще бъдат пренасочени към Програмата за подкрепа на
структурните реформи на Европейския съюз. Със средствата ще се финансират
дейности по разработване и осъществяване на институционални, административни и
структурни реформи в България в съответствие със Стратегията на ЕС за
интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж „Европа 2020“. Страната ни ще получи
съвети и експертен опит от ЕС за провеждането на стимулиращи растежа реформи,
което да гарантира повишаването на конкурентоспособността, увеличаването на
производителността и стимулирането на инвестициите. Измененията на ОПДУ налагат
и актуализация на Споразумението за партньорство, както и на финансовото
разпределение на средствата от Европейския социален фонд, Европейския фонд за
регионално развитие и Кохезионния фонд по тематични цели и по оперативни
програми..
http://www.economynews.bg/%E2%82%AC15-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-
%D0%B7%D0%B0-
%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1
%89%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B6%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B8-news83298.html
www.dnevnik.bg - Плановете за бюджета на ЕС имат цел, но им липсва амбиция,

заяви европарламентът
03.05.2018 10:59
Дневник
Председателят на еврокомисията Жан-Клод Юнкер при представянето на
предложението за бюджет Повечето евродепутати приветстваха плана на
Европейската комисия за увеличаване на националните вноски до 1.11% от брутния
национален доход и за нови източници на приходи в дългосрочния бюджет на ЕС,
предаде пресслужбата на Европейския парламент. Председателят на европарламента
Антонио Таяни заяви: "В презентацията на комисията се наблегна на важността на
Отделянето на повече средства за "Еразъм+", наука, малки и средни предприятия
(МСП) и климатичните промени са позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет
от 1.3% от БНД. Предвид намаляването на средствата за земеделие и кохезионна
политика ние ще направим всичко възможно да защитим нашите позиции. Важно е, че
комисията е наблегнала на ролята на ресурсите в съответствие с позициите на
парламента." Повечето евродепутати заявиха, че предложенията на еврокомисията
отиват в правилната посока. Те приветстваха фокуса върху преимущественото
финансиране на нови приоритети като наука, управление на границите и миграция,
подкрепа за младите, отбрана и сигурност, макар че амбицията е по-малка от тази в
позицията на европарламента. Много евродепутати също така приветстваха
БНД. Евродепутати подчертаха, че плановете за намаляване на финансирането за
Някои изразиха съжаление, че на плановете им липсват достатъчна "визия" или по-
смели мерки за борба със социалните неравенства и климатичните промени. Други
обаче биха предпочели комисията да предложи по-малък бюджет на ЕС за периода
161
04.05.2018 г./Петък
2021-2027 г. Те протестираха срещу това, което за тях е политически натиск от страна

на ЕС срещу национални правителства чрез предлагането на условия, обвързващи
представени през май и юни (например земеделие, регионално развитие, наука), ще
съвета. Очаква се евродепутатите да отговорят на предложенията на Европейската
комисия в нова резолюция, която ще се гласува в края на май.
https://www.dnevnik.bg/evropa/2018/05/03/3172813_planovete_za_bjudjeta_na_es_imat_cel
_no_im_lipsva/?ref=rss
www.24chasa.bg - С близо 1 милион евро Елена превръща изгоряло училище в

художествена галерия
03.05.2018 10:46
Така е изглеждало старото класно училище преди пожара Община Елена спечели
проект „Култура във вечността“ по Програмата за трансгранично сътрудничество
„Румъния-България“ 2014-2020 г. Проектът е съвместен с румънската община
Меджидия, окръг Констанца, одобрен е за финансиране и в края на месец май
предстои подписването на съвместния договор в Елена, информираха от местната
администрация. Със заложените в проекта дейности се цели възстановяване на
старото изгоряло училище и превръщането му в художествена галерия с
информационен център. Стойността на проектното предложение е 1 383 145 евро, от
които 1 199 667 евро от Европейския фонд за регионално развитие, и 1 383 478 евро
национално финансиране. Приносът на бенефициентите е в рамките на 2% от общата
стойност на предложението. Дейностите, които община Елена, водеща по проекта, е
предвидила са за 962 330 евро, като собственият й принос е в размер 19 246 евро. С
решение на Общинския съвет е обезпечено собственото участие на общината със
средства от бюджета, също и устойчивостта на проекта за пет години. Старото класно
училище в Елена, за което поколения еленчани пазят скъпи спомени, е построено през
1874 г. от тревненския майстор Уста Генчо Кънчев. Три години по-късно, по време на
освободителните боеве край града, е опожарено. Повторното му възстановяване става
през 1880 г. от същия майстор. Пожар изпепелява училището отново през 1985 г. и от
сградата остават само основите и част от зидарията. Опити да се възстанови старото
училище общината прави през 2009 г. с проект по Програмата за развитие на селските
райони, а по Програмата за трансгранично сътрудничество предложението е одобрено
след повторно кандидатстване. Сегашният проект предвижда възстановяване на
сградата в предишния й вид. В полуприземния етаж ще бъдат изградени модерни депа
и складове за съхранение на ценния фонд от картини и икони на Музея на
за изпълнение на проекта е три години.
https://www.24chasa.bg/region/article/6844444
www.smolyanpress.net - Милен Белчев: Община Баните вече е финансово

стабилна, променя облика си! (интервю и галерия)
03.05.2018 10:42
petia
162
04.05.2018 г./Петък
В навечерието на празника на община Баните и минералната вода на Гергьовден

разговоряме с кмета за проблемите и свършеното след средата на мандата му. –
Господин Белчев как върви ремонта на централната част на Баните, събрахте доста
негативи покрай него? – Във всички случаи щом има неудобство на гражданите в
ежедневието им – по отношение на автобусни спирки, пешеходни зони и достъп в
централната част на Баните, ще има негативи. Но хората оценяват и другото – че
докато не се развали нещо, то не може да се оправи. Започнах мандата си с идеята за
цялостния ремонт на централната част. За година и половина успяхме да отчуждим и
купим частните имоти от няколко собственика. Това продължи много време, но в
крайна сметка успехът е, че общината вече е собственик на 7 декара в централната
част и може да оперира с тях. След това пристъпихме към обществената поръчка за
проекта за обновяването на центъра. Той се изготви от много читави
професионалисти, мина обществено обсъждане, хората си дадоха мнението,
Общинският съвет също прие тази идея. С постановление на Министерски съвет на
два пъти бяха отпуснати целево по 500 000 лева за изпълнението на проекта в
центъра. След това последва ипроцедурата за обществена поръчка за самото
изпълнение, която изпълнихме във всички законоустановени срокове. След изтичане
на обявата на обществената поръчка се оказа, че за строителството на централната
част има закупени 4 оферти от 4 фирми, но само една от тях си беше подала в срок
офертата. Тя е на българо-чешката фирма, в която 90 % е участието от чешка, а 10 %
е българското участие. Документите, които беше входирала, отговаряха на
изискванията на Закона за обществените поръчки, имаше допълнителни документи,
които представиха в срок. Последва сключване на договора и съгласно клаузите му
преведохме на фирмата 20% авансово плащане. Ние в срок си изпълнихме нашите
задължения, изплатихме аванса от 236 000 лв. без ДДС. След което започнаха работа,
но на няколко пъти имаше нарушаване на линейния график за изпълнение. Всяка
седмица правихме оперативки, контролни работни срещи с надзора на обекта, с
инвеститорския контрол, проектантите, архитектите и изпълнителите. Но работата не
вървеше ритмично през цялато време, имаше спиране на обекта с акт 10, когато бяха
студените зимни дни. Срокът на договора изтича на 5 май тази година и видимо обекта
няма да може да бъде завършен в този срок. По клаузите на договора следват санкции
на фирмата изпълнител с около 1000 лева на ден за неизпълнение на договора.
Общината няма да загуби средства, тъй като аванса, който бяхме превели, е
обезпечен със застрахователна гаранция, така че нямаме притеснения, ако стигнем до
прекратяване на договора, защото имаме такива основания за такова, общината ще си
възстанови аванса, а други плащания нямаме освен него. – Какви всъщност бяха в
детайли причините фирмата да не изпълни проекта в срок? – Законът за обществените
поръчки е категоричен, и ние правим така че да го спазим. Въпреки някои, според мен,
двусмислия, в закона има поставени условия, на които фирмите трябва да отговарят.
Част от тях са да имат необходимите категории от Камарата на строителите за
изпълнението на такъв тип обекти, да имат капацитет, да имат изпълнени подобни
обекти, да имат необходимите сертификати за качество на работа, които се поддържат
от много малко фирми. И да имат необходимия годишен обем изпълнени СМР.
Наистина очаквах поне 4-5 фирми да бъдат конкуренти на самото гледане от
комисията от обществени поръчки от общината, но се яви една фирма и ние нямахме
избор и основание да не сключим договор с нея, тъй като тя представи всички
необходими документи и отговаряше на нужните критерии. Но слабата организация на
работа, ненавременните доставки на строителни материали, неплащането от страна
на изпълнителя на част от доставчиците доведе до това забавяне на изпълнението. В
рамките на 4 месеца се смениха три групи строители и обекта в крайна сметка
виждате в какво състояние. Аз съм последният човек, който иска този площад сега да е
в това състояние. Инициатор съм за промяната на централната част. Тази промяна
трябваше отдавна са се случи и тя ще се случи, при всички случаи. Това че се бави,
заради изпълнителя, ще има последтвия за него, ще си плащат за тази несвършена
163
04.05.2018 г./Петък
работа. – Предстои обаче празника на общината, как ще се проведе в тези условия? –

Ще се проведе нормално. Има сцена, в момента централната част е отворена за
пешеходна зона, така че ще се опитаме по възможност да има и по-малко дискомфорт
за почиващите в Баните. Със служителите от общинската администрация
облагородихме много от прилежащите терени. Баните вече има нов облик на входа си.
Изградихме туристическа беседка с чешма и кът, където поставихме паметната плоча
от централната част на загиналите в Отечествената война. Там ще има в бъдеще и
детска площадка, така че туристите да могат да си отдъхват спокойно със семействата
си при всички удобства. Направихме озеленяване на голяма част от скатовете в
общинския център, залесихме и поставихме нов голям указателен надпис със
светлоотразителни материали, който да посреща гостите на общината. Направихме на
входа модерна обществена тоалетна. От тази седмица е монтирана и заработи
чешмата в централната част с 4 чучура на мястото, където беше бившата сцена. В
централната част всичко е изградено по проекта до нулев цикъл, така че вече се
оформя видимо площадното пространство. Вижда се вече бъдещата сцена – част от
нея е построена, вижда се и бъдещото заведение като конструкция, зоните за отдих са
оформени и т.н. Надявам се час по-скоро да видим изпълнена тази мечта за красив
център, за да имаме този курортен облик, от който всички ще имаме полза. – Във
връзка с туризма само красивия площад не е достатъчен, за да привлича и задържа за
почивка повече гости. Те се нуждаят от атракции, правите ли нещо в тази посока? –
Най-важното е наистина да задържим туристите, да има повече какво да видят и
правят в Баните, докато се лекуват с прекрасната ни минерална вода. И в тази връзка
на сесия на Общинския съвет наскоро се прие да се стартира процедура за продажба
на водната пързалка в центъра. Имотът е 3 декара и 790 кв. м и в него са малък и
голям басейн, сграда и пързалка. Това е най-атрактивното място в Баните. Моите
виждания са там да се направи мини аквапарк от частен инвеститор, за да привлича
постоянно посетители. Само с продажба може някой истински да инвестира,
стопанисва и развива такъв атракцион. Общинският съвет ще реши как да се направи
продажбата – на търг или с конкурс. Но ми се ще възможно най-скоро той да бъде в
ръцете на бъдещия си собственик. Ако продажбата е с конкурс, от общината ще му
поставим изричното условие да направи аквапарк, който да бъде емблемата на Баните
и водната пързалка да бъде подновена, да има покрит басейн, фитнес уреди на
открито и всичко необходимо за такъв атракцион. Инвеститорски интерес има проявен.
Оттук насетне предстои оценка на тези недвижими съоръжения и имота и
задвижването на цялата процедура, която никак не е лека.Надявам се до края на тази
година да се сключи сделката за продажба. Така виждам бъдещия ни център – с
аквапарк и красива площадна част с уютна и модерна паркова атмостфера. – Баните
не са курорт само в центъра си, общината е много красива и си заслужава да има
атракции на повече места – В момента тече отчуждаване на терени за бъдещата
туристическа и вело алея покрай река Малка Арда до язовирната стена. Надяваме се
там да се насочат туристите за разходки, тъй като реката е много красива. Предстои
изготвянето на проекта с широка 4 метра алея с дължина от километър и 800 метра.
Това е може би най-чистата река, тъй като няма развита индустрия в района. По нея
ще има беседки, кътчета за отдих, осветление и облагородяване. Имаме вече изготвен
ПУП за ски влек между Баните и Давидково в местността Киселка, който се надявам
следващия зимен сезон да бъде реализиран. Влекът се планира да е с дължина 350
метра в северната част на връх Киселка, защото там до най-късно се задържа снегът
на надморска височина 1300 метра. Там има и вода, и ток, има всички комуникации
необходими за развитие на малък ски център. Има осигурени капиталови средства за
изграждането на спортно-туристически атракционен център в местността Равното по
пътя за Треве. Площта, на която смятаме да се построи, е 10 декара общинска земя,
до която има път и вода. – Как върви работата ви с Общинския съвет? В доста общини
се наблюдава неразбирателство, което забавя решения и създава напрежение. Преди
броени дни при вас имаше смяна на председателското място в местния парламент на
164
04.05.2018 г./Петък
какво се дължи? – Общо взето имаме разбирателство. Това, че общинския

председател е вече от ГЕРБ, е факт. Председател е Зорка Димитрова, общински
съветник от няколко мандата. Имаше докладна записка от общински съветник с искане
за сменянето на предишния председател Беро Ириков, тъй като по-голямата част от
съветниците бяха за тази смяна. Тя не беше внесена за разглеждане, обаче, в дневния
ред на сесията, тъй кото на същата сесия Ириков си подаде сам оставка. В медиите
излезе, че си е подал оставката, но всъщност тя му бе поискана по всички законови
процедури. Това, че не бе внесенено това искане за смяната му на заседанието бе,
защото междувременно той научава, че има такава докладна и решава сам да си
подаде оставката. Мотивите му, заявени на заседанието, бяха, че не може да работи
поради това, че е слабо ръководството на общинската администрация и общината е в
лошо финансово състояние, което изобщо не е вярно. Искам да отбележа, че от
избирането ми за кмет общината погаси около 1 млн. лв. стари задължения, натрупани
при предишния мандат, когато и председател на ОбС беше Беро Ириков. И общината
имаше запорирани сметки до началото на 2018 г. и плащания към ЧСИ и по
изпълнителни дела. Вече нямаме запорирани сметки от ЧСИ, НАП и банки и всеки
един лев приход си влиза по сметките на общината. Смятам, че от доста време
общината не е била в толкова добро финансово състоняие. Предните години сме
платили около 300 000 лв. само лихви. В момента нямаме такива проблеми. – Какво
ще правите с освободения финансов ресурс, с който вече ще може да разполага
общината? – На сесия наскоро на ОбС предложих за първи път от няколко години
назад капиталовите разходи, които са целеви, да се разпределят за разпореждане на
кметовете на населени места. Общинският съвет прие решение за всяко едно кметство
да има целеви средства, които по преценка на съответния кмет да се влагат в най-
наболелите проблеми на даденото населено място, защото той може да прецени кое е
най-неотложното. Общият ресурс на капиталовите средства е 498 000 лева, но с част
от тях ще покрием задължения на общината, за да нямаме опасения, че в бъдеще
някой може да заведе дело. За разпределяне на кметствата са заделени около 250 000
лева, които с предложения от кмета и ОбС, според броя на населението, ще се
отпускат на населените места и кметовете им ще решават кое е най-проблемното, за
да се вложат в него – улици, водостоци, подпорни стени или друго. Радвам се, че в
рамките на 2 години и 3 месеца успях да увелича заплатите на общинската
администрация и кметовете на населените места с 35%. Освободих 6 души
наместници и от техния фонд преразпределихме средства на по-големите кметства,
като съвместих тяхната работа и за малките населени места. В общинската
администрация, когато се пенсионира служител, не назначавам друг, а предоставям за
съвместяване работата му на действащ служител, увеличавайки заплатата му, което е
стимул. С ниски заплати не могат да се задържат добри специалисти, а не може да
има успешно управление без успешен екип на администрацията. Много съм доволен,
тъй като в общината има приемственост и много добър капацитет на експертите. С
техния опит работим по осъществянето и реализирането на европейските програми и
проекти, голяма част от тях са от предишното управление на общинската
администрация. В администрацията имаме много добри специалисти в отделните
сфери и съм благодарен за техния качествен труд и амбиция. – Приходите на малка
община обаче са трудна задача – Трудна задача е наистина, защото демографския
сриф си оказва влияние и жителите, които в последните няколко години драстично
намаляват в общината, водят до спад на приходите от налозите за недвижими имоти и
МПС. От тази година обаче за първи път ще имаме приходи от възстановените
общински гори. Успяхме да си вземем 21 000 декара гори и очакваме годишно приход
от тях от около 100 000 лева. Развитието на туризма и добрата инфраструктура са
начина да върнем младите и да има повече приходи и живот в общината. Затова през
двете години от мандата ми дотук работя целенасочено. Построихме пътя Баните –
Средна, на стойност около 300 000 лева, вътрешна водопроводна мрежа за около 700
000 лева, бяха освободени родителите в детските градини от такси, беше осигурен
165
04.05.2018 г./Петък
топъл обяд на 200 души и доставян до всяко населено място всеки ден без събота и
неделя. Поощряват се младите семейства при брак и раждане, направихме център за
рехабилитация с много добра грижа за хора с увреждания. В момента имаме
назначени 67 лични асистенти, които обслужват около 120 души. Направихме така, че
уличното осветление да работи навсякъде до късните часове, а общинския център да
е спретнат и чист, без бездомни кучета по улиците. Сега очакваме покана за
сключване на договор за подмяна на външен водопровод Стърница – Баните на
стойност около 5 млн. и 600 хиляди лева. Този проект е с максимален брой точки по
Програмата за развитие на селските райони. В него е включено и изграждане на бърз
филтър – пречиствателно съоръжение в село Стърница и водоем от 500 кубика в село
Оряховец. С проекта за подмяна на водопровода освен Баните и в 6 села, тоест в
около 2/3 от общината ще се пие качествена вода.
http://smolyanpress.net/?p=76302
www.pazardjik.marica.bg - Слалом по "Руски" къса нервите на шофьорите и днес

03.05.2018 10:40
Нервно свирене на клаксони и пиперливи реплики по адрес на строителите се носят
от вчера на бул. „Руски”, където до края на юни ще бъде затворено западното платно
покрай Бунарджика от ул. „Ген. Данаил Николаев” до „Гладстон”. Шофьорите,
рискували да тръгнат по булеварда, чийто ремонт се точи вече почти две години,
тренират слалом, докато излязат от затапения път. От бул. „Шести септември” колите
тръгват в двете платна, както е обичайно, но мнозина от шофьорите предпочитат да
завият надясно по ул. „Ген. Данаил Николаев” или няколко метра след това наляво на
ул. „Преслав” към центъра. Причината е, че източното платно изведнъж става
двупосочно. Загражденията са поставени до пресечката с ул. „Волга”, а тротоарът е
ограден с две сигнални ленти, видя репортерът на "Марица". Максималната скорост,
посочена на таблата, е 30 км/ч. Реалната скорост тук обаче е най-много 4-5 км/час и
пешеходец с лекота изпреварва дългата колона, която вчера по обяд се простираше от
„Преслав” до „Гладстон”. За задръстванията допринасят и автобусите, макар че по бул.
„Руски” в посока гарата са оставени да минават колите само по две от общо петте
линии - № 12 и 16. Рейсовете 6 и 116 са отклонени по бул. „Васил Априлов”, а № 18
през Тунела. На спирката, монтирана в пръстта край източното платно, ошашавени
пътници напразно чакаха 6 и 116. Измъчено споделиха, че не знаят къде да търсят
въпросните автобуси. После хукнаха пеш към бул. „Шести септември”, след като
научиха от репортера за поредното ново разписание. Електронната табела, която
точно в такива мигове трябва да съобщава за маршрутите, бе в обичайната сиеста. На
кръстовището с ул. „Гладстон” цареше пълна лудница. Оказа се, че следващият
участък от „Гладстон” към ул. „Любен Каравелов”, който трябваше да бъде отворен за
движение след ремонт, все още е затворен, вероятно защото не са изградени
тротоарите. Колоните, които пъплят от бул. „Шести септември” към гарата, се
разпръскваха в двете посоки по ул. „Гладстон” . Който успее да хване зелен светофар,
се промушва през кръстовището на източното платно и покрай мола успява да стигне
до следващото предизвикателство - пресечката до хотел „Лайпциг”. Тапите тук са
бетонирани от миналата година и шофьорите, които идват от ул. „Любен Каравелов”,
могат да направят само две маневри - или да завият надясно към гарата, или да
продължат направо и по ул. „Драган Цанков”, за да стигнат до центъра. Но не и да
завият наляво по бул. „Руски” към „Гладстон” и „Шести септември”. Не минавайте по
бул. „Руски”, препоръчат препатилите водачи. След като приключи ремонтът покрай
Бунарджика, ремонтът ще продължи в останалата част на бул. "Руски" до
кръстовището с "Шести септември". Асфалтът и в двете платна е напукан, с множество
кръпки. До обяд вчера строителите от "Щрабаг" бяха изкопали трап, дълъг 15 метра,
пред гимназията. Останалата част от затвореното платно не беше пипната. По договор
имат време до 18 юли 2019 г.
166
04.05.2018 г./Петък
https://pazardjik.marica.bg/Slalom-po-%22Ruski%22-kysa-nervite-na-shofxorite-i-dnes-
Article-124862.html
www.marica.bg - Слалом по "Руски" къса нервите на шофьорите и днес

03.05.2018 10:34
Нервно свирене на клаксони и пиперливи реплики по адрес на строителите се носят
от вчера на бул. „Руски”, където до края на юни ще бъде затворено западното платно
покрай Бунарджика от ул. „Ген. Данаил Николаев” до „Гладстон”. Шофьорите,
рискували да тръгнат по булеварда, чийто ремонт се точи вече почти две години,
тренират слалом, докато излязат от затапения път. От бул. „Шести септември” колите
тръгват в двете платна, както е обичайно, но мнозина от шофьорите предпочитат да
завият надясно по ул. „Ген. Данаил Николаев” или няколко метра след това наляво на
ул. „Преслав” към центъра. Причината е, че източното платно изведнъж става
двупосочно. Загражденията са поставени до пресечката с ул. „Волга”, а тротоарът е
ограден с две сигнални ленти, видя репортерът на "Марица". Максималната скорост,
посочена на таблата, е 30 км/ч. Реалната скорост тук обаче е най-много 4-5 км/час и
пешеходец с лекота изпреварва дългата колона, която вчера по обяд се простираше от
„Преслав” до „Гладстон”. За задръстванията допринасят и автобусите, макар че по бул.
„Руски” в посока гарата са оставени да минават колите само по две от общо петте
линии - № 12 и 16. Рейсовете 6 и 116 са отклонени по бул. „Васил Априлов”, а № 18
през Тунела. На спирката, монтирана в пръстта край източното платно, ошашавени
пътници напразно чакаха 6 и 116. Измъчено споделиха, че не знаят къде да търсят
въпросните автобуси. После хукнаха пеш към бул. „Шести септември”, след като
научиха от репортера за поредното ново разписание. Електронната табела, която
точно в такива мигове трябва да съобщава за маршрутите, бе в обичайната сиеста. На
кръстовището с ул. „Гладстон” цареше пълна лудница. Оказа се, че следващият
участък от „Гладстон” към ул. „Любен Каравелов”, който трябваше да бъде отворен за
движение след ремонт, все още е затворен, вероятно защото не са изградени
тротоарите. Колоните, които пъплят от бул. „Шести септември” към гарата, се
разпръскваха в двете посоки по ул. „Гладстон” . Който успее да хване зелен светофар,
се промушва през кръстовището на източното платно и покрай мола успява да стигне
до следващото предизвикателство - пресечката до хотел „Лайпциг”. Тапите тук са
бетонирани от миналата година и шофьорите, които идват от ул. „Любен Каравелов”,
могат да направят само две маневри - или да завият надясно към гарата, или да
продължат направо и по ул. „Драган Цанков”, за да стигнат до центъра. Но не и да
завият наляво по бул. „Руски” към „Гладстон” и „Шести септември”. Не минавайте по
бул. „Руски”, препоръчат препатилите водачи. След като приключи ремонтът покрай
Бунарджика, ремонтът ще продължи в останалата част на бул. "Руски" до
кръстовището с "Шести септември". Асфалтът и в двете платна е напукан, с множество
кръпки. До обяд вчера строителите от "Щрабаг" бяха изкопали трап, дълъг 15 метра,
пред гимназията. Останалата част от затвореното платно не беше пипната. По договор
имат време до 18 юли 2019 г.
https://www.marica.bg/slalom-po-ruski-kysa-nervite-na-shofxorite-i-dnes-Article-124862.html
www.desant.net - Софиянци ще пишат върху глинени плочки послания за

бъдещето на Европа
03.05.2018 10:31
В близост до руините на древна Сердика погледът на посетителите спира скромна
грънчарска работилница в римски стил . В нея от 3 до 21 май майстори грънчари ще
замесват глинени тухлички, а гражданите ще пишат върху тях послания за бъдещето
на общия европейски дом. Надписаните керамични блокчета ще бъдат нареждани
върху пано с картата на Европа , което е оформено като колаж от военни сцени, битки,
разрушения и смърт. Замисълът на авторите е да се заличи една стара Европа,
раздирана от векове от войни и човешки страдания. Всичко това е част от проектът
167
04.05.2018 г./Петък
„Стената на надеждата", който има за цел да изгради приемствената връзка между

миналото и бъдещето на Европа чрез символизма на керамичната тухла - този древен
и съвременен, вечен строителен материал. „Градовете са паметниците на човешките
мечти. Тук, при един от най-древните корени на европейската цивилизация, пред
руините на антична Сердика, виждате следите от две хиляди години история и
култура, две хилядолетия духовен и материален прогрес. Тези старинни улици все
още помнят човешките стъпки, тези сгради все още пазят топлината на хората,
познали тук радост и скръб, раждане и смърт, войни, разрушения и ново възраждане.
От грубите ръце на онези безименни строители, които от кал и вода градяха своите
мечти, от същата глина, от която са изпичали тухлите на нашия древен град, нека
положим основите на един по-справедлив свят, да построим светъл дом за нашите
деца", призовават организаторите. На 12 май (събота) от 16 часа те са подготвили като
съпътстващо събитие възстановка на ритуал по учредяване на селище според
римската традиция , трасировка на града с грома, както и слово за Сердика. Актьорите
от сдруженията за антични реконструкции „Mos Maiorum Ulpiae Serdicae" и „Dux
Anticae" ще са облечени с характерни за епохата костюми. Проектът „Стената на
надеждата", който е част от културната програма на българското европредседателство
, тръгва с известно закъснение. Той трябваше да се проведе в София и Пловдив от 16
април до 20 май. Гражданите и гостите на столицата ще могат да напишат върху
глинените плочки своите най-съкровени мечти, пожелания и надежди за бъдещето на
Европа в работилницата, която е разположена в античен комплекс „Сердика"
от северната страна на църквата „Св. Петка Самарджийска" и ще работи от 11 до 17
часа. В категории:
http://www.desant.net/show-news/44824
www.bulgariasega.com - Роботи изместват строителните работници

03.05.2018 10:02
Япония е една от много страни, които страдат от недостиг на работна ръка. Той е
особено изразен в строителството, което е във възход. Затова строителните компании
търсят алтернативи на класическите работници в лицето на роботите, съобщава
Bloomberg. Компанията Shimizu Corporation например усилено работи по
автоматизиране на по-леките и тривиални задачи за работниците. Сред тях са роботи,
които могат да заваряват стоманени греди, да инсталират панелите на окачен таван и
да местят материалите. Всичко това представлява около 1% от цялата работа в
строителството на небостъргач например. Изглежда като доста малко количество
работа, но е времеемко и натоварващо. Ако тези дейности се извършват от роботи,
истинските строители ще могат да се съсредоточат върху други дейности, които са по-
важни. Друга дейност за роботите и изкуствения интелект в строителството ще е
наблюдението на прогреса на строежа. Дронове и алгоритми ще могат автоматично да
следят дали всичко върви по план и да помагат да подобряване на организацията на
строителната площадка. Внедряването на подобни технологии в строителството обаче
е сериозно изпитание. Строителните площадки могат да са много оживени, с голям
брой хора, множество различни дейности едновременно и голяма непредвидимост в
движенията на всичко това. Освен това законите в Япония ограничават автономните
средства в строителството до определени условия и първо компаниите ще трябва да
покажат доста голям напредък преди темата за облекчаване на ограниченията да
стане реалистична.
http://www.bulgariasega.com/interesting_facts/40107.html
www.plovdivmedia.com - Хванаха хазяйка във вълчи капан

03.05.2018 09:52
Пишман наематели обезобразиха къща в Архитектурно-исторически резерват
„Старинен Пловдив “. Собственичката на имота обаче не може да ги изгони, освен ако
не им плати непосилната сума от 10 000 лева. За скандалния случай разказа 68-
168
04.05.2018 г./Петък
годишната наемодателка Рада Койчева, която смята, че е станала обект на изпечена

имотна измама. Драмата в старата къща на улица „Митрополит Панарет“ започнала
през февруари м.г. Тогава с Койчева се свързало семейството на Магдалена
Станчева, което си търсело жилище под наем. Те изглеждали приветливи хора.
Разказали, че наскоро са се прибрали от Обединеното кралство, че държали две
строителни фирми и били инженери. Имали близначки на 15 години и друго 6-
годишно дете. Казали, че момичетата са завършили гимназия в Лондон - факти, които
Койчева сега описва като лъжи. Наемодателката повярвала на думите им и ги
настанила на първия етаж в двуетажната си къща. На 22 февруари страните сключили
договор за наем, а уговорката включвала основен ремонт на покрива, който да бъде
извършен от наемателите. Стойността на ремонта, според споразумението, трябвало
да бъде 10 хиляди лева - цена, която месечно да бъде стопявана от вноските за наем,
а семейството да живее там до края на 2019 г., без да плаща. Този договор не е бил
заверен пред нотариус. Една седмица по-късно бил подписан нов договор, този път в
присъствието на регистратор, уж за да е всичко по реда си. Клаузите в него обаче били
доста по-малко от предходния. Нямало и неустойка при извършване на некачествен
ремонт. Пишело обаче, че Койчева ще трябва да заплати 10 000 лв., ако реши да
изхвърли предсрочно наемателите, където се крие и уловката. Така започнала и
драмата на хазяйката. В началото на лятото дошли двама майстори за покрива, но
вместо да го ремонтират, го съсипали. „Превърнаха цялото таванско помещение в
развалина. Височината беше 2,7 метра, а сега е смъкнато на 2,20 метра. Няма
изграден пояс. Никъде не е поставена изолация, навсякъде зеят дупки. Този ремонт е
опасен. Някоя тухла ще падне на главата на пешеходец и ще го убие. Сигнализирала
съм много пъти до общината, но реакция няма, тъй като това е частен имот, каза
Койчева. Дори хора, за които понятия като мистрия и шпакловка звучат като от
енциклопедия, лесно ще преценят, че ремонтът на покрива е компрометиран. Но
зеещите дупки и стърчащи пирони се оказали най-малкият проблем на хазяйката.
„Навсякъде тече. Щом почне да вали, не мога да смогна да сменям кофите. Всичко до
основите на къщата се стича, комините мухлясаха от течовете и мазилката пада.
Стича се вода по стените, която наводнява целия втори етаж. Речникът ми въобще не
е беден, но за тази разруха нямам думи“, разказа жената. Най-страшно било, когато
през юли работниците изчезнали, без да сложат керемиди. Повече от два месеца
къщата била без покрив, а през това време се разразили летни бури. Резултатът е
налице на долния етаж, където мазилката вече пада. Койчева поискала да изгони
кошмарните наематели, но ударила на камък заради договора, заверен пред нотариус.
Затова се обърнала към икономическа полиция и пловдив ската прокуратура и завела
гражданско дело срещу Станчеви. По съдебното производство е направена съдебно-
техническа експертиза от вещото лице Веса Ризова. Заключението на експерта е, че
ремонтът е злокачествен, опасен за преминаващите по улицата. За да бъде
пренаправен както трябва, са нужни 11 160 лева. Това е цената само за покривната
конструкция, а всички нанесени разрушения според Койчева ще струват над 20 000
лева. Качеството на ремонта не е описано във втория договор. Така, без значение от
погрома, наемодателката не може да изгони наемателите до края на 2019 г., без да им
изплати солидната неустойка. „Вижте в какво общество живеем. Ти вземаш хора под
покрива си, те ти унищожават къщата и искат да живеят още година и половина. На 26
юли м.г. в дома ми нахлу полиция и прави обиск на отдаденото помещение в
продължение на два часа. Оказа се, че семейство Станчеви са криминално проявени,
а пловдив ската прокуратура ме уведоми, че Румен Станчев е в затвора“, обясни
разочаровано хазяйката. Няколко дни по-късно, на 1 август, Койчева завежда
гражданското дело. От тогава семейството започнало да се държи зле с
наемодателката. Децата започнали да крещят постоянно и да тормозят възрастната
жена. По думите се е стигало и до заплахи. „Винаги гледам да имам приятели вкъщи,
защото ме е страх. Голяма помощ ми оказа общинският съветник Костадин Гаров. Той
ме придружаваше до вкъщи и водеше цялата комуникация с наемателите, тъй като те
169
04.05.2018 г./Петък
не искаха да разговарят с мен, а когато нямаше никой наоколо, само крещяха и ме

обиждаха. Искам да даря имота си и да направя дом по родолюбие, разказа
собственичката. марица
http://www.plovdivmedia.com/130012.html
www.24chasa.bg - Милена Виденова, "Кофас": Дигитализацията във финансите се

развива бързо, но рискът остава
03.05.2018 09:00
Милена Виденова, управител на "Кофас" за България - Г-жо Виденова, според доклад
на "Кофас" пазарът на недвижими имоти в някои страни, в това число и България, е
надценен. Има ли опасност от нов балон? - Това е проучване на "Кофас" за сектор
строителство в страните от Организацията за икономическо сътрудничество и
развитие (ОИСР), в която България все още не е член, но тя не прави изключение от
тази тенденция. Цените на имотите се покачват в последните няколко години по-бързо,
отколкото възнагражденията. Има две глобални тенденции, които оказват влияние.
Едната е урбанизация - повече хора искат да живеят в по-големите градове, която ще
продължи и в среднодългосрочен хоризонт. Другата е нарастване на населението. За
съжаление България не попада в тази категория, при нас има по-скоро намаляване на
населението и една миграционна вълна на повече напускащи хора, а не връщащи се
да живеят в България. Другото, което поставя под риск и натиск сектора, е евентуално
повишаване на лихвените нива, тъй като една голяма част от хората ползват кредити
за ипотечно финансиране. Там се следят няколко основни показателя. Единият е
федералният резерв, който вече покачва лихвите. Другият е Европейската централна
банка, която вече спря механизмите за улеснение и планира към края на годината да
повиши лихвите, а ние сме индиректно свързани с нея чрез валутния борд за
дългосрочното рефинансиране. Особено ипотечните финансирания са свързани пряко
с възможността за рефинансиране. Наблюдава се и проинфлационен елемент за
първи път от няколко години насам. Ако се повиши инфлацията, разходите извън
ипотеката ще изискват повече средства. Ако това се случи едновременно с
повишаването на лихвите, при неправилно преценяване би могло да се стигне до
невъзможност за плащане на ипотеките. - Очаквате ли да продължи ръстът при
ипотечните кредити и евентуално повишение на лихвите как би се отразило на
потребителите? - Очаква се повишение на лихвите към края на годината. Освен това
има риск и от инфлация, затова е добре българските потребители да намалят
рисковете от вдигането на лихвите по ипотечните заеми. Сега лихвите са на най-
ниските нива от години, затова моментът е много добър за фиксирането им. В
България тази възможност е ограничена - максимумът, до който могат да се хеджира
рискът от повишаване на лихвата, е 5 години. - 1083 строителни фирми у нас са пред
фалит или вече са обявили банкрут от началото на 2014 г. до февруари 2018 г.
Означава ли това, че този сектор е рисков и как може да се промени това? Секторът
строителство е с повишен риск в целия регион Централна и Източна Европа, България
не прави изключение. Тези данни са на база финансови отчети за 2016 г., тези за 2017
г. са още в процес на обработка. Откритите и решените производства по
несъстоятелност имат плавно намаляване, но се наблюдава, че 1/3 от всички
регистрирани фирми в България имат лоша кредитоспособност. 2016 година не беше
най-добрата от гледна точка на инфраструктурни проекти, тъй като имаше нов
програмен период и забавяне на някои обществени поръчки по големи обекти, а най-
големите фирми в сектора са свързани с инфраструктура. От отчетите за 2017 г. се
очаква да има повече проекти с по-навременно разплащане. По-скоро може да има
прекратяване на дейност, защото обявяването на фалит е една доста скъпа процедура
за кредиторите. Това, което е важно за потребителите, които си купуват жилища или
офисни имоти на зелено, е да преценяват риска. Важно е да проверят на кой етап
сградата ще бъде завършена. Липсата в големите градове на качествени имоти не
трябва да ги кара да прибързват. За фирмите, които системно не плащат, единият
170
04.05.2018 г./Петък
вариант е някой от кредиторите, който вече не може да ги толерира, да поиска

несъстоятелност. Другият е самите те да менажират по-добре проектите си. Понякога
може да е причинено от някакъв проект, правен в чужбина, има и фирми, които изнасят
услуги, не се разплаща някой с тях по голям проект в чужбина. Голям риск е и
ненавременното разплащане на европроекти. В момента има една добра ритмичност,
но това зависи и от политическата стабилност и прозрачността по усвояването на
средствата. В последните години се създаде един нов сегмент, който доведе до
активизацията на офисните площи - центрове за споделени услуги и аутсорсване,
които нарастват. В средата на тази година се очаква да излязат много нови офис
площи на пазара, така че цената ще се стабилизира. Дали тя ще се задържи в по-
дългосрочен план зависи от това, дали ще се вдигне производителността. Но това е
дейност, която бързо се пренасочва - има риск от насищане в хоризонт от 3 до 5
години, може да се окаже, че нашата работна ръка е по-скъпа от други дестинации. В
такъв случай ще трябва да развием други специфични дейности. - Бихте ли посочили
най-рисковите сектори в българската икономика? Какви трудности изпитват те?
Секторите, където има много малко несъстоятелност и има подобрение, са
информационни технологии, текстил, защото там има добавена стойност с дизайна,
фармация и автомобилната индустрия. При почти всички други се увеличават
некоректните фирми и тези в недобро финансово здраве. Един от тях е транспортът.
Но икономиката като цяло има добри показатели на макро ниво - както нисък публичен
дълг, така и добър ръст на търговията. Предизвикателствата в различните сектори
обаче остават, както във вътрешния пазар, така и при износа. Ние от "Кофас" даваме
възможност на фирмите да се фокусират върху основната си дейност и да защитят
паричния си поток чрез проучване, застраховане и събиране, ако се случи неплащане.
Имаме възможност на база на големия портфейл над 12 млрд. лв. застраховани
вземания в България да видим неплащанията много по-рано, така че да могат да се
вземат мерки и последствията да бъдат намалени. Най-голямата добавена стойност за
нашите клиенти е възможността да правят повече бизнес с клиенти на отложено
плащане и да бъдат конкурентноспособни, както и на българския пазар, така и при
износ. Защото тези фирми, които са непознати за тях, за нас като организация са
познати. Когато има трайно просрочени вземания, може да се види доколко те биха
били събираеми, както в България, така и в чужбина. Извършваме тази услуга в над
100 държави и имаме на-голямо географско покритие. - На какво се дължи подемът в
споменатите от Вас сектори? Двигатели са иновациите включително дигитализацията
и възстановяване на потреблението, за фармацията и демографската структура в
Европа. Фармацията е сектор, който до голяма степен е движен от националната
политика и националните здравни каси. Навсякъде се наблюдава повече предписване
на разходи по рецепти, което е свързано със застаряването на населението, така е и в
България. Ние имаме доста производители на лекарства, освен търговци, които
участват в този сегмент. При информационни технологии се увеличава делът на
услугите. При нас в България увеличението на броя на фирмите все още не е толкова
голямо, но имаме добри предпоставки да се случи. При търговците на хардуер има по-
големи предизвикателства: по-бързите амортизация, насищане на пазари – например
Западна Европа със смартфони, както и остаряване на стоките. Това е тенденция в
целия регион на Централна и Източна Европа (ЦИЕ). Докато при софтуерната част има
нарастване на оборотите благодарение на дигитализацията на бизнеса. Сектор
автомобилна индустрия – има едно от най-високите нива на инвестиции в развойна
дейност и иновации и се очаква да нараства и да се развива и в следващите 5 години.
- Какви са трудностите, с които най-често се сблъсква бългapcкият бизнec? Най-
голямото предизвикателство от последните 2 години е намирането на правилните
кадри и тяхната производителност и ефективност. Все още, не само в България, но и в
региона на ЦИЕ, производителността е доста по-ниска от тази в западните държави.
Още трябва да работим и върху ефективността на цялостната среда, въпреки че
имаме подобрения - при функционирането на публичната администрация, на
171
04.05.2018 г./Петък
съдебната система. Това е нещо, което вълнува всеки един бизнес. Според
мониторинга на ЕК също се развиваме в правилната посока. - Износът на България за
Германия беше рекорден през миналата година. С какво германският пазар става все
по-привлекателен за българския бизнес? Традиционно България е много обвързана в
търговско отношение с Германия, както с внос така и с износ. Има един голям
локомотив в световен мащаб в хоризонт и след 2020 г. - това е автомобилостроенето.
Ние имаме доста нови производства, инвестирани на зелено. Създаде се цял
автомобилен клъстер в последните години. Той допринася за това развитие, както и
други машиностроителни предприятия, които имат много повече поръчки като
поддоставчици за тези индустрии. Ако има нещо, за което си заслужава да се борим
като държава, това е цялостно производство на автомобили. Благодарение на това
Румъния има почти двоен ръст на БВП в сравнение с България, както и повече
работни места. Структурата на нашия износа се променя от чисто суровинна към
повече стоки с добавена стойност. Голям потенциал има сектор услуги. Германия не е
толкова ефективна в него, това е една ниша, която можем да запълним. - Има ли други
перспективни външни пазари, към които трябва да се насочи България? Всички
държави се насочват към два големи пазара - Китай и Индия. Те ще нарастват и в
следващите години, поради увеличението на БВП и на населението. Индия е пазар, в
който все още много малко български фирми имат възможност да се развиват. "Кофас"
е представен с големи офиси и в двете държави и може да осигури проучването на
търговския контрагент. Но има още много други бариери, които е необходимо една
фирма да преодолее - чисто търговски и лицензионни. Така че това са донякъде и
рискови пазари. Голямото предизвикателство за българските фирми е големината на
пазарите и необходимостта да се осигури голям обем продукция. Един от начините е
чрез създаване на браншови клъстери. - Дигитализацията във финансовата сфера
напредва бързо, но как ще се гарантира сигурността в тази област? Тя всъщност
отразява това, което става в реалния документооборот и бизнес живот. За да са
устойчиви, фирмите трябва да осъзнаят риска от киберпрестъпност, да взимат мерки
навреме и да намират правилните решения. На нашата конференция за управление на
риска засегнахме тази тема, имаше и експерти, които предлагат дигитализация, но и се
грижат за киберсигурността. Защото до 3 години всеки втори в света ще ползва
интернет, а обменът на данни се увеличава 3 пъти. Това са новите реалности, които
дават много възможности за бизнес, но трябва да са обезпечени добре. Нашата група
отделя голям ресурс за това, тъй като работим с много държави с общи сървъри. - Ще
изчезнат ли наистина десетки хиляди места заради заместването на хората с
изкуствен интелект? Уменията, които се изискват за работа, ще бъдат доста по-
различни. Сега има много повтаряеми функции, които и в днешно време в много
организации могат да се заменят с мини роботи, които да работят 24/7. Важно е
уменията на хората да се използват за други, по-високо квалифицирани или творчески
дейности. Креативността, въпреки всички опити за създаване на изкуствен интелект,
все още не може да бъде напълно заменена. Според мен е нужна реформа в
образователната система - не само в България, а и навсякъде по света. Да се усвояват
уменията, които трябва човек да притежава, за да може да работи. Едно е сигурно -
сферата на услугите ще нараства още повече, включително сферата на развлечения.
Изкуственият интелект, роботите могат да бъдат полезни в сфери, където е опасно за
човек да работи. Все още е спорен въпросът доколко той може да се контролира от
обществото и от държавите, какво става в случаите, когато нарани някого - кой носи
отговорност. Това са теми, които все повече ще ни вълнуват. Аз съм сигурна, че и в
хоризонта на нашия работен живот ще се сблъскаме с това предизвикателство. Това,
което правим ние, е да инвестираме постоянно в обучения и умения. - Бихте ли се
ангажирали с прогноза за световната икономика и кои са рисковете, които може да
забавят ръста? "Кофас" наблюдава търговията за 1 година напред. Има
възстановяване на търговския поток. Най-големите рискове за световната икономика
са от търговски войни и налагане на ограничения. Едната много голяма тема е Китай-
172
04.05.2018 г./Петък
САЩ. Друг въпрос е дали ще има нови политически мерки или ембарго към някои
държави, включително и Русия. Но за момента, ако няма други шокови ситуации, в
хоризонт от 1 година нещата изглеждат добре. Очаква се да продължи
възстановяването на страните от еврозоната.
https://www.24chasa.bg/mnenia/article/6843569
www.pazardjik.marica.bg - Хванаха хазяйка от Стария град във вълчи капан

03.05.2018 08:00
„Старинен Пловдив“. Собственичката на имота обаче не може да ги изгони, освен ако
имотна измама. Тя дойде в редакцията на „Марица“, за да съобщи на обществото за
несправедливостта, за да не се опарят и други пловдивчани. Драмата в старата къща
на улица „Митрополит Панарет“ започнала през февруари м.г. Тогава с Койчева се
свързало семейството на Магдалена Станчева, което си търсело жилище под наем. Те
изглеждали приветливи хора. Разказали, че наскоро са се прибрали от Обединеното
кралство, че държали две строителни фирми и били инженери. Имали близначки на
15 години и друго 6-годишно дете. Казали, че момичетата са завършили гимназия в
Лондон - факти, които Койчева сега описва като лъжи. Наемодателката повярвала на
думите им и ги настанила на първия етаж в двуетажната си къща. На 22 февруари
страните сключили договор за наем, а уговорката включвала основен ремонт на
покрива, който да бъде извършен от наемателите. Стойността на ремонта, според
споразумението, трябвало да бъде 10 хиляди лева - цена, която месечно да бъде
стопявана от вноските за наем, а семейството да живее там до края на 2019 г., без да
плаща. Този договор не е бил заверен пред нотариус. Една седмица по-късно бил
подписан нов договор, този път в присъствието на регистратор, уж за да е всичко по
реда си. Клаузите в него обаче били доста по-малко от предходния. Нямало и
неустойка при извършване на некачествен ремонт. Пишело обаче, че Койчева ще
трябва да заплати 10 000 лв., ако реши да изхвърли предсрочно наемателите, където
се крие и уловката. Така започнала и драмата на хазяйката. В началото на лятото
дошли двама майстори за покрива, но вместо да го ремонтират, го съсипали.
„Превърнаха цялото таванско помещение в развалина. Височината беше 2,7 метра, а
сега е смъкнато на 2,20 метра. Няма изграден пояс. Никъде не е поставена изолация,
навсякъде зеят дупки. Този ремонт е опасен. Някоя тухла ще падне на главата на
пешеходец и ще го убие. Сигнализирала съм много пъти до общината, но реакция
няма, тъй като това е частен имот, каза Койчева. Дори хора, за които понятия като
мистрия и шпакловка звучат като от енциклопедия, лесно ще преценят, че ремонтът на
покрива е компрометиран. Но зеещите дупки и стърчащи пирони се оказали най-
малкият проблем на хазяйката. „Навсякъде тече. Щом почне да вали, не мога да
смогна да сменям кофите. Всичко до основите на къщата се стича, комините
мухлясаха от течовете и мазилката пада. Стича се вода по стените, която наводнява
целия втори етаж. Речникът ми въобще не е беден, но за тази разруха нямам думи“,
разказа жената. Най-страшно било, когато през юли работниците изчезнали, без да
сложат керемиди. Повече от два месеца къщата била без покрив, а през това време се
разразили летни бури. Резултатът е налице на долния етаж, където мазилката вече
пада. Койчева поискала да изгони кошмарните наематели, но ударила на камък заради
договора, заверен пред нотариус. Затова се обърнала към икономическа полиция и
пловдивската прокуратура и завела гражданско дело срещу Станчеви. По съдебното
производство е направена съдебно-техническа експертиза от вещото лице Веса
Ризова. Заключението на експерта е, че ремонтът е злокачествен, опасен за
преминаващите по улицата. За да бъде пренаправен както трябва, са нужни 11 160
лева. Това е цената само за покривната конструкция, а всички нанесени разрушения
според Койчева ще струват над 20 000 лева. Качеството на ремонта не е описано във
173
04.05.2018 г./Петък
втория договор. Така, без значение от погрома, наемодателката не може да изгони

наемателите до края на 2019 г., без да им изплати солидната неустойка. „Вижте в
какво общество живеем. Ти вземаш хора под покрива си, те ти унищожават къщата и
искат да живеят още година и половина. На 26 юли м.г. в дома ми нахлу полиция и
прави обиск на отдаденото помещение в продължение на два часа. Оказа се, че
семейство Станчеви са криминално проявени, а пловдивската прокуратура ме
уведоми, че Румен Станчев е в затвора“, обясни разочаровано хазяйката. Няколко дни
по-късно, на 1 август, Койчева завежда гражданското дело. От тогава семейството
започнало да се държи зле с наемодателката. Децата започнали да крещят постоянно
и да тормозят възрастната жена. По думите се е стигало и до заплахи. „Винаги гледам
да имам приятели вкъщи, защото ме е страх. Голяма помощ ми оказа общинският
съветник Костадин Гаров. Той ме придружаваше до вкъщи и водеше цялата
комуникация с наемателите, тъй като те не искаха да разговарят с мен, а когато
нямаше никой наоколо, само крещяха и ме обиждаха. Искам да даря имота си и да
направя дом по родолюбие. Затова отидох и до офиса на Патриотите“, разказа
собственичката. Адвокатът там обяснил, че положението е много сложно, защото има
договор и посъветвал жената да се въоръжи с търпение до приключване на делата, но
те се движат бавно и къщата се руши. Затова Койчева пожела да даде гласност на
случая чрез медиите. „Тези хора ми дадоха кураж и надежда и затова продължавам
борбата за дома си. Сега чакам да приключи делото, за да мога да изгоня семейство
Станчеви, а след това ще започна ново за имуществените, морални и неимуществени
вреди. Хора, знайте, че сега отглеждаме измамници, а утре ще отглеждаме и техните
деца. Затова не вярвайте на лъжи и не бъдете доверчиви като мен“, призова Койчева.
Екип на „Марица“ потърси за коментар и живеещите на долния етаж Станчеви. На
вратата се появи Магдалена, която не пожела да коментира случая и на висок глас
заяви, че в момента Койчева е завела дело.
https://pazardjik.marica.bg/Hvanaha-hazqjka-ot-Stariq-grad-vyv-vylchi-kapan-Article-
124816.html
www.marica.bg - Хванаха хазяйка от Стария град във вълчи капан

03.05.2018 07:53
„Старинен Пловдив“. Собственичката на имота обаче не може да ги изгони, освен ако
имотна измама. Тя дойде в редакцията на „Марица“, за да съобщи на обществото за
несправедливостта, за да не се опарят и други пловдивчани. Драмата в старата къща
на улица „Митрополит Панарет“ започнала през февруари м.г. Тогава с Койчева се
свързало семейството на Магдалена Станчева, което си търсело жилище под наем. Те
изглеждали приветливи хора. Разказали, че наскоро са се прибрали от Обединеното
кралство, че държали две строителни фирми и били инженери. Имали близначки на
15 години и друго 6-годишно дете. Казали, че момичетата са завършили гимназия в
Лондон - факти, които Койчева сега описва като лъжи. Наемодателката повярвала на
думите им и ги настанила на първия етаж в двуетажната си къща. На 22 февруари
страните сключили договор за наем, а уговорката включвала основен ремонт на
покрива, който да бъде извършен от наемателите. Стойността на ремонта, според
споразумението, трябвало да бъде 10 хиляди лева - цена, която месечно да бъде
стопявана от вноските за наем, а семейството да живее там до края на 2019 г., без да
плаща. Този договор не е бил заверен пред нотариус. Една седмица по-късно бил
подписан нов договор, този път в присъствието на регистратор, уж за да е всичко по
реда си. Клаузите в него обаче били доста по-малко от предходния. Нямало и
неустойка при извършване на некачествен ремонт. Пишело обаче, че Койчева ще
трябва да заплати 10 000 лв., ако реши да изхвърли предсрочно наемателите, където
се крие и уловката. Така започнала и драмата на хазяйката. В началото на лятото
174
04.05.2018 г./Петък
дошли двама майстори за покрива, но вместо да го ремонтират, го съсипали.

„Превърнаха цялото таванско помещение в развалина. Височината беше 2,7 метра, а
сега е смъкнато на 2,20 метра. Няма изграден пояс. Никъде не е поставена изолация,
навсякъде зеят дупки. Този ремонт е опасен. Някоя тухла ще падне на главата на
пешеходец и ще го убие. Сигнализирала съм много пъти до общината, но реакция
няма, тъй като това е частен имот, каза Койчева. Дори хора, за които понятия като
мистрия и шпакловка звучат като от енциклопедия, лесно ще преценят, че ремонтът на
покрива е компрометиран. Но зеещите дупки и стърчащи пирони се оказали най-
малкият проблем на хазяйката. „Навсякъде тече. Щом почне да вали, не мога да
смогна да сменям кофите. Всичко до основите на къщата се стича, комините
мухлясаха от течовете и мазилката пада. Стича се вода по стените, която наводнява
целия втори етаж. Речникът ми въобще не е беден, но за тази разруха нямам думи“,
разказа жената. Най-страшно било, когато през юли работниците изчезнали, без да
сложат керемиди. Повече от два месеца къщата била без покрив, а през това време се
разразили летни бури. Резултатът е налице на долния етаж, където мазилката вече
пада. Койчева поискала да изгони кошмарните наематели, но ударила на камък заради
договора, заверен пред нотариус. Затова се обърнала към икономическа полиция и
пловдивската прокуратура и завела гражданско дело срещу Станчеви. По съдебното
производство е направена съдебно-техническа експертиза от вещото лице Веса
Ризова. Заключението на експерта е, че ремонтът е злокачествен, опасен за
преминаващите по улицата. За да бъде пренаправен както трябва, са нужни 11 160
лева. Това е цената само за покривната конструкция, а всички нанесени разрушения
според Койчева ще струват над 20 000 лева. Качеството на ремонта не е описано във
втория договор. Така, без значение от погрома, наемодателката не може да изгони
наемателите до края на 2019 г., без да им изплати солидната неустойка. „Вижте в
какво общество живеем. Ти вземаш хора под покрива си, те ти унищожават къщата и
искат да живеят още година и половина. На 26 юли м.г. в дома ми нахлу полиция и
прави обиск на отдаденото помещение в продължение на два часа. Оказа се, че
семейство Станчеви са криминално проявени, а пловдивската прокуратура ме
уведоми, че Румен Станчев е в затвора“, обясни разочаровано хазяйката. Няколко дни
по-късно, на 1 август, Койчева завежда гражданското дело. От тогава семейството
започнало да се държи зле с наемодателката. Децата започнали да крещят постоянно
и да тормозят възрастната жена. По думите се е стигало и до заплахи. „Винаги гледам
да имам приятели вкъщи, защото ме е страх. Голяма помощ ми оказа общинският
съветник Костадин Гаров. Той ме придружаваше до вкъщи и водеше цялата
комуникация с наемателите, тъй като те не искаха да разговарят с мен, а когато
нямаше никой наоколо, само крещяха и ме обиждаха. Искам да даря имота си и да
направя дом по родолюбие. Затова отидох и до офиса на Патриотите“, разказа
собственичката. Адвокатът там обяснил, че положението е много сложно, защото има
договор и посъветвал жената да се въоръжи с търпение до приключване на делата, но
те се движат бавно и къщата се руши. Затова Койчева пожела да даде гласност на
случая чрез медиите. „Тези хора ми дадоха кураж и надежда и затова продължавам
борбата за дома си. Сега чакам да приключи делото, за да мога да изгоня семейство
Станчеви, а след това ще започна ново за имуществените, морални и неимуществени
вреди. Хора, знайте, че сега отглеждаме измамници, а утре ще отглеждаме и техните
деца. Затова не вярвайте на лъжи и не бъдете доверчиви като мен“, призова Койчева.
Екип на „Марица“ потърси за коментар и живеещите на долния етаж Станчеви. На
вратата се появи Магдалена, която не пожела да коментира случая и на висок глас
заяви, че в момента Койчева е завела дело.
https://www.marica.bg/hvanaha-hazqjka-ot-stariq-grad-vyv-vylchi-kapan-Article-124816.html
www.sinor.bg - Вместо с 6 на сто бюджетът на ОСП след 2020 г. ще бъде намален

с 5 процента
03.05.2018 07:42
175
04.05.2018 г./Петък
Sinor.BG
Предложението на Европейската комисия за Многогодишната финансова рамка на
Европейския съюз за следващия програмен период 2020-2027 г. е 1,279 трилиона
евро, като в този бюджет влиза и Фондът за регионално развитие. Това съобщи
председателят на Европейската комисия (ЕК) Жан-Клод Юнкер, представяйки
бъдещото разпределение на средствата. Вместо 6-процентното увеличение на
средствата за Общата селскостопанска политика (ОСП) комисията е решила парите за
земеделие да се намалят с 5 на сто спрямо досегашния бюджет. Директните плащания
пък ще бъдат съкратени с 4 на сто. Според проекта парите за Кохезионна политика ще
се намали със 7 процента, докато други програми ще запазят сегашния си бюджет,
поясни Юнкер. Това, което пряко се отнася до България е, че се обещава добро
финансиране за фермерите от новите държави членки. Сред основните приоритети на
ЕК ще бъде привличането на младите хора в селското стопанство, като целта е „да
удвоим броя на младите хора, които да участват в програмата Еразъм плюс“, добави
еврокомисарят по бюджет и финанси Гюнтер Йотингер. Именно с тази цел програми
като Хоризонт 2020, които стимулират иновациите, ще бъдат бюджетирани
допълнително с 60% спрямо сегашния период. По този начин с внедряване на
иновациите в страните-членки ще се създадат нови работни места. Повечето
евродепутати приветстваха плана на Европейската комисия за увеличаване на
националните вноски до 1,11% от БНП и нови източници на приходи в дългосрочния
бюджет на ЕС. Председателят на Европейския парламент Антонио Таяни вчера
коментира следното. „В презентацията на Комисията се наблегна на важността на
Отделянето на повече средства за „Еразъм+“, наука, МСП и климатичните промени са
позитивни аспекти. Искаше ни се да видим бюджет от 1,3% от БНП. предвид
намаляването на средствата за земеделие и кохезионна политика ние ще направим
евродепутати одобриха предложенията на Еврокомисията, като приветстваха
решението преимущественото да се финансират нови приоритети като наука,
управление на границите и миграция, подкрепа за младите, отбрана и сигурност, макар
че амбицията е по-малка от тази в позицията на ЕП. Много също така приветстваха
БНП. Евродепутати подчертаха, че плановете за намаляване на финансирането за
Някои изразиха съжаление, че плановете имат недостатъчна „визия“ или по-смели
мерки за борба със социалните неравенства и климатичните промени. Други обаче
биха предпочели Комисията да предложи по-малък бюджет на ЕС за периода 2021-
2027 г. Те протестираха срещу това, което за тях е политически натиск от страна на ЕС
срещу национални правителства чрез предлагането на условия, обвързващи
представени през май и юни (например, земеделие, регионално развитие, наука) ще
Съвета. На 14 май Европейският парламент ще изложи своята позиция по
многогодишната финансова рамка (МФР) и собствените ресурси на ЕС в две отделни
резолюции - „Следващата МФР: изготвяне на позицията на Парламента относно МФР
след 2020 г.“ и „Реформа на системата на собствените ресурси на Европейския съюз“.
176
04.05.2018 г./Петък
Очаква се евродепутатите да отговорят на предложенията на Комисията в нова

резолюция, която ще се гласува в края на май.
https://sinor.bg/52630-vmesto-s-6-na-sto-byudzhetat-na-osp-sled-2020-g-ste-bade-namalen-
s-5-procenta
Банкер - стр. 3 - Горещ асфалт в парламента

04.05.2018 00:29
На фона на критиките на президента Румен Радев, че страната е заприличала на
строителна площадка, на която се работи "на тъмно", строителният министър Николай
Нанков се яви в парламента в четвъртък (3 май), за да представи напредъка по
важните инфраструктурни проекти. Странно или не, Нанков бе привикан не от
опозицията, а от коалиционния партньор ВМРО, и по-конкретно по предложение на
депутата Искрен Веселинов.
Регионалният министър използва възможността да отговори на упреците на
държавния глава към правителството за липсата на прозрачност при публичните
търгове, като посочи, че държавата наистина е строителна площадка, но се работи под
прожекторите. "Всички обществени поръчки са публични, прозрачни и в пълно
съответствие с нормативната уредба. Големият брой кандидати за обществените
поръчки е доказателство, че се работи на светло и под прожекторите", отбеляза
министърът.
Иначе Нанков прогнозира, че е напълно реалистично в края на 2024-та да имаме
изцяло завършена автомагистрала "Хемус". Според данните, които представи, 77 км от
аутобана ще се строят до края на годината, а за други 85 ще бъдат обявени конкурси.
Последно ще се работи по участъка от Велико Търново до пътен възел "Буховци",
област
Търговище. Отсечката е дълга около 90 км, а фирма, която да я изгради, ще се търси
през 2019-а.
Другият откроен голям пътен проект бе магистрала "Струма". Министърът отчете, че
24 км от нея ще бъдат завършени през тази година. Те са в участъка от Кресна до гр.
Сандански. По думите му от Благоевград до Железница строителните дейности
вървели изключително добре. Градежите в едната част на отсечката обаче са
прекъснати заради откритото археологическо находище. И ще се чака становището на
експертите, преди да се подновят дейностите.
Последната отсечка, определена от Нанков като "най-тежката", е през Кресненското
дефиле. Той информира, че все още се очаква рестарт на тръжната процедура, която
беше блокирана с жалба до Административния съд. Неговото становище е, че търгът
може да бъде възобновен още тази година. Строителното ведомство си прави сметка
реалната работа по този участък да започне през 2019-а. Проектът се оценява на
около 800 млн. лева.
Когато строителният министър приключи отчета си, ГЕРБ и БСП се "хванаха за
гушите". Управляващи и опозиция влязоха в остър спор за състоянието на пътната
инфраструктура и за корупцията в пътните проекти. Напрежението се покачи, след
като червените депутати нарекоха изявата на Николай Нанков "кризисна пиар акция
без съдържание".
"Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралелен свят, нямащ нищо
общо с действителността", каза социалистът Таско Ерменков . Той изтъкна, че
истинската цел на дискусията била не да се говори за успехите, а за проблемите.
Ерменков зададе въпросите "откъде ще се вземат 600 млн. лв. за довършване на
магистрала "Струма" и колко дупки има по новопостроените пътища." Социалистът
припомни, че точно преди година от
БСП са поискали анкетна комисия по въпросите за магистралите и корупционните
обществени търгове. "През пролетта на миналата година прокуратурата влезе в АП И
177
04.05.2018 г./Петък
заедно с ОЛАФ и ДАНС и даде информация, че в агенцията се уговарят обществени

поръчки. Поискахме тази комисия, за да видим кой носи политическата отговорност.
Вие тогава се уплашихте, скрихте се, но проблемите лъснаха още повече. Днес след
една година пак слушаме за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища,
имайки предвид какви ограничения за движение има по тях", продължи Таско
Ерменков .
Насреща му застана ръководителят на депутатите от ГЕРБ Цветан Цветанов. Той
настоя да се спрат спекулациите, че в България се строят най-скъпите магистрали.
Цветанов отбеляза, че по пътищата на България няма значение кой от коя
политическа сила е. И как всички политици искали страната да има по-добра
инфраструктура и безопасност на пътя.
"С политиката на трите правителства на Бойко Борисов направихме всичко възможно
да използваме възможностите, които дава ЕС", посочи Цветан Цветанов.
Депутатът от "Обединени патриоти" Искрен Веселинов на свой ред изтъкна, че в
страната е имало "дългогодишен дефицит на мисъл в регионалното развитие". В този
мандат обаче се наблюдавало подобрение. "Днешният дебат беше важен, защото
действително гражданите трябва да знаят какво прави държавата за тяхното
развитие", обобщи резултатите от своята инициатива Веселинов. Той обаче набеляза
и някои системни проблеми в сектора - недостатъчното финансиране, политизирането
и постоянните жалби, които бавят големите проекти. о
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1daVlYaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsNB
QIbVRNdTw==
04.05.2018 00:01 - Регионалният министър се похвали с най-евтините магистрали

в Европа
Сега - стр. 2
ЛЮДМИЛ ИЛИЕВ
Истинска рекламна кампания на правителствените проекти в областта на пътното
строителство организираха управляващите от ГЕРБ и "Обединени патриоти" в
парламента вчера. Депутатите от мнозинството, които иначе избягват да безпокоят
премиера Бойко Борисов и неговите министри, извикаха шефа на регионалното
министерство Николай Нанков на изслушване, посветено на напредъка по
приоритетните пътни проекти. От ГЕРБ не скриха, че инициативата е породена от
нападките, които наскоро отправиха БСП и президентът Румен Радев към работата на
кабинета в тази сфера.
Както въпросите, които депутатите от мнозинството задаваха, така и отговорите на
Нанков бяха очевидно предварително отрепетирани. Ключовото питане отправи
Искрен Веселинов от "Обединени патриоти", който поиска от регионалния министър да
разсее "манипулативната теза, че българите се возели по най-скъпите пътища в
Европа". "Наистина жестоко се спекулира по темата", съгласи се Нанков. Той цитира
данни на Евростат, според които българските магистрали били най-евтини не само в
ЕС, но и в цяла Европа - 3.1 млн. евро на линеен километър. И заключи: "Когато
цифрите говорят, трябва да мълчим". Нанков каза още, че правителството е дало
старт на пътни проекти за 1.4 млрд. лв. от началото на своя мандат. Сключени били и
договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лв. Като основен
приоритет той открои магистрала "Хемус", която можело да бъде окончателно
завършена до края на 2024 г. Изреди надълго и нашироко и дейностите, които се
извършват и предстоят да бъдат извършени по различни пътища из цялата страна.
Танер Али от ДПС напомни, че около 7000 км от републиканската пътна мрежа и около
14 000 км от общинската са в лошо състояние. Нанков се измъкна с тол системата,
чието въвеждане щяло да увеличи бюджетните приходи с 1.1 млрд. лв. Това на свой
ред щяло да позволи да се увеличи 2-3 пъти обемът на ремонтите. Въвеждането на
178
04.05.2018 г./Петък
тол системата щяло да бъде основна задача на неговото министерство през втората
година от мандата на правителството.
***
КОНТРАСТИ
Зам.-председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов обяви, че е "изключително
удовлетворен от краткосрочните мерки и дългосрочната визия на правителството". Той
поръча на Нанков да организира регионални срещи с местния бизнес и общественост,
на които да ги запознае с приоритетите и напредъка на правителството. От БСП
обявиха изслушването за "перфектно подготвена кризисна пиар акция без
съдържание". А регионалния министър упрекнаха, че живее "в паралелен свят, който
няма нищо общо с действителността". "Вие ни показахте нещо, което е единствено и
само мит. Слезте на земята и започнете да решавате реалните проблеми, вместо да
се занимавате с митотворчество", посъветва министъра соцдепутатът Таско
Ерменков .
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dRUlwaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BQIbVRNdTw==
04.05.2018 00:01 - БСП: Изслушването на Нанков бе кризисна пиар акция без

съдържание
Регионалният министър твърди, че магистралите ни са най-евтините в Европа
Дума - стр. 3
Ростислава ИВАНОВА
"БСП за България" определи изслушването на регионалния министър Николай Нанков
вчера като кризисна пиар акция без съдържание. Гербаджията дойде вчера в
парламента по искане на съпартиеца си Александър Ненков, за да се похвали за
напредъка по приоритетни пътни проекти.
"Вие явно още един път доказвате, че живеете в паралелен свят, нямащ нищо общо с
действителността. Иначе щяхте да сте на протеста на пътя Никопол-Гулянци и да
обясните на хората там, че са черногледи и не виждат розовото си бъдеще във
Вашата шарена карта. Вместо да ни анимирате с шарени трасета, трябваше с прости
думи да ни кажете откъде ще вземете 600 млн. лева за довършване на магистрала
"Струма", лот 3-2", обърна се към министъра депутатът от "БСП за България" Таско
Ерменков . "Трябваше да ни покажете колко дупки има по новопостроените пътища,
защото се краде от строителството им. Поне стана ясно, че колкото и да е раздута
администрацията, тя не стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни обеща
премиерът. Трябваше да си говорим и за ДАИ, и арестите там, и за арестувания брат
на главния секретар на Министерството на транспорта", продължи социалистът.
"Вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от първи клас, е хубаво да
осъзнаете горчивата истина, че у нас магистралите се строят не за да има по-
безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Нещо повече, за да не престане
златната кокошка да снася яйцата си в полога на управляващите и приближените им
фирми, тези магистрали се строят, за да бъдат ремонтирани пак с нови милиарди",
възмути се Ерменков. Той припомни, че преди година от БСП са поискали създаването
на анкетна комисия за магистралите и корупционните обществени поръчки. Поискахме
я, за да видим кой носи политическата отговорност, но вие се уплашихте и скрихте, а
проблемите лъснаха още повече, коментира Ерменков.
Има много тревоги у местните и бизнеса заради това, че с автомагистралата Русе -
Велико Търново се удължава пътят до Русе с 30 км, заяви депутатът от "БСП за
България" Явор Божанков. Той обяви, че хората от Горна Оряховица са поискали
среща с министър Нанков и въпреки усилията му да я организира, тя не се е състояла.
Божанков цитира заявление на местния бизнес, че няма да използва магистралата.
"Индустриалният център се свързва с магистралата през мост, строен 1800 г. с едно
179
04.05.2018 г./Петък
пътно платно. Държавата ще поеме ли ангажимент да направи скоростна връзка от

индустриалния център?", попита Божанков, но не получи конкретен отговор.
Няма магистрала, която да не е открита и след няколко месеца да не е затворена за
ремонт, коментира Любомир Бонев от БСП. Той даде за пример откритите през 2011 г.
20 км от магистрала "Люлин". "От 2012 г. до април 2017 г. са разплатени средства по
договори на стойност 8 млн. лв. при положение, че съоръжението е гаранционно. Дори
в момента едното платно на пътя е затворено заради активизирали се свлачища, които
са били вече обезопасявани и укрепвани", съобщи Бонев. Защо за ремонти се дават
пари от държавния бюджет, въпреки че обектите са в гаранция?, попита риторично
той.
Всичко, което се прави в регионалното развитие, не е планирано, а хаотично,
категоричен е Танер Али от ДПС. По-думите му много е важно не само да се планират
републиканските пътни мрежи, а да се синхронизират с общинските кметове, чрез
Националното сдружение на общините, както и да се рехабилитира и общинската
пътна инфраструктура.
В изявата си пред депутатите регионалният министър се опита да ги убеди, че
магистралите ни са най-евтините в цяла Европа. Средната цена у нас била 3,1 млн.
евро, докато в Сърбия е 5,5 млн. евро, а в Румъния - 6,43 млн. евро, в Гърция 10,28
млн. евро. Само за година били започнали пътни проекти за около 1,4 млрд. лв.
Сключени били и договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лв. на
второкласни, третокласни и общински пътища, мостови съоръжения, тунели и др.
Според Нанков всички обществени поръчки в МРРБ и АПИ били "публични, прозрачни
и в пълно съответствие с нормативната уредба". Според него големият брой
кандидати в търговете доказвал, "че се работи на светло и под прожекторите".
Коментар на стр. 12
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1ZUVlIaXxYLBAIWVVVGWFMSDUsNB
QIbVRNdTw==
04.05.2018 00:01 - ГЕРБ и БСП в лют спор за пътищата

Според левицата изслушването на министър Николай Нанков е пиар акция
Земя - стр. 5
Управляващи и опозиция влязоха в остър спор за състоянието на пътната
инфраструктура и за корупцията в пътните проекти. Регионалният министър Николай
Нанков бе изслушан в парламента по искане на депутата от ОП Искрен Веселинов. ПГ
на "БСП за България" определи изслушването на регионалния министър Николай
Нанков за напредъка по пътните проекти като "кризисна пиар акция без съдържание".
Това стана ясно по време на изказването на народния представител от ПГ на "БСП за
България" Таско Ерменков . "Вие явно още един път доказвате, че живеете в
паралален свят, нямащ нищо общо с действителността", каза Ерменков. Според
депутата е трябвало с прости думи да се обясни откъде ще се вземат 600 млн. лв. за
довършване на магистрала "Струма" и колко дупки има по новопостроените пътища, а
не да се говори само за успехите. По думите му, "колкото и да е раздута
администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка".
Ерменков припомни, че точно преди една година от БСП са поискали анкетна комисия
по въпросите за магистралите и корупционните обществени поръчки. "През пролетта
миналата година прокуратурата влезе в АП И заедно с ОЛАф и ДАНС и даде
информация, че в агенцията се уговарят обществени поръчки. Поискахме тази
комисия, за да видим кой носи политическата отговорност. Вие тогава се уплашихте,
скрихте се, но проблемите лъснаха още повече. След една година пак слушаме за
магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища, имайки предвид какви
ограничения за движение има по тях", заяви Ерменков.
България строи най-евтините магистрали в цяла Европа, похвали се обаче министърът
на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков в рамките на
180
04.05.2018 г./Петък
изслушването му в парламента относно напредъка по приоритетните пътни проекти.

Това е опровержение на спекулациите в общественото пространство, че в България
строим и се возим по най-скъпите магистрали, посочи министърът. Той цитира данни
от Евростат. В България средната цена на линеен километър след 2000 г. досега е
3.1 млн. евро. За сравнение в Сърбия цената на километър е 5.5 млн. евро, в
Македония - 5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция - 10.28 млн. евро, в
Словакия - 13.7 млн. лв. Най-скъпата магистрала в България, възложена 2006 г, е
"Люлин" - 8.1 млн. евро на линеен километър, каза Нанков. И все още оправяме
свлачища, които не бяха укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава,
коментира той.
VZXEwpLDgEOEFBFRF9bW1EaAhULXggSBwoNB1dWVl0aXxYLBAIWVVVGWFMSDUsN
BQIbVRNdTw==
03.05.2018 21:37 - Депутат: Целта на опозицията е да създаде скандал

www.faktor.bg
Новини
Целта на опозицията е да създаде скандал или да неглижира направеното от
управляващите. България чака магистралите си от десетки години. От 1 година насам
са започнати инфраструктурни проекти на стойност 1,4 млрд. лв.
Така депутатът от ГЕРБ Иван Вълков коментира в студиото на "Денят ON AIR"
критиките от страна на социалиста Таско Ерменков , че управляващите строят
магистрали, само за да ги ремонтират малко по-късно.
Според народния представител от ГЕРБ не всички пътища в България са достатъчно
качествено направени, но това е въпрос на контрол.
"Има достатъчно прозрачност във всички процедури. Само за година са се
ремонтирали близо 230 км третокласни пътища. Проблемът в сферата на транспорта
е, че не са отделяни достатъчно средства от правителствата назад в годините",
категоричен е той.
Мнението на Вълков е, че с въвеждането на ТОЛ системата в бюджета ще влязат
повече средства за ремонт и поддръжка на пътищата в страната.
"АМ "Хемус" до 2024 г.? Напълно е възможно да бъде завършена дотогава. В момента
се работи по участъка до Ябланица. Обжалванията на тръжните процедури е
основната причина за забавянето. На АМ "Струма" пък се появи архитектурен обект.
Това също е пречка, но всички гледни точки ще бъдат изслушани", подчерта депутатът
от ГЕРБ.
По думите му трябва да се вземат мерки за направата на нов Закон за движение по
пътищата, а не да се правят отделни промени и кръпки на парче.
"Ако погледнем статистиката, през 2008 г. по пътищата са загинали близо 1100 души, а
в близките години жертвите са около 800. Това трябва да се отчете. Все пак мерките,
които се въвеждат сега, определено дават резултат", допълни още народният
представител.
Прочети още на: https://www.bgonair.bg/denqt-on-air/2018-05-03/glas-ot-gerb-opozitsiyata-
sazdava-skandali-balgariya-chaka-magistralite-si-ot-godini
https://www.faktor.bg/bg/articles/novini/balgariya/deputat-tselta-na-opozitsiyata-e-da-
sazdade-skandal
03.05.2018 20:45 - Нанков: България строи най-евтините магистрали в цяла

Европа
www.pan.bg
Новини
Автомагистрала "Хемус" е водещ приоритет, ще увеличават гаранцията за
181
04.05.2018 г./Петък
В парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай

Нанков се опита да опровергае "спекулациите в общественото пространство, че в
България строим и се возим по най-скъпите магистрали". Това той направи при
изслушването му в парламента за напредъка по приоритетните пътни проекти.
Нанков цитира данни от Евростат. В България средната цена на линеен километър
след 2000 г. досега е 3.1 млн. евро. За сравнение в Сърбия цената на километър е 5.5
млн. евро, в Македония - 5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция - 10.28
млн. евро, в Словакия - 13.7 млн. лв.
Най-скъпата магистрала в България, възложена през 2006 г., е "Люлин" - 8.1 млн. евро
на линеен километър, каза Нанков. И все още оправяме свлачища, които не бяха
укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава, коментира той.
Днес в ЕП е обсъден доклад за успешни проекти и единственият позитивен пример
като конкретен обект от всички страни, които се възползват от кохезионната политика,
е автомагистрала "Тракия", каза още министърът.
Важно е да се спре със спекулацията, че в България се строят най-скъпите
магистрали, подчерта и председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан Цветанов.
В България магистралите се строят, не за да има по-безопасно движение, а за да се
усвояват милиарди, тези магистрали се строят, за да бъдат впоследствие
ремонтирани, коментира Таско Ерменков от БСП. Днешното изслушване беше
еманация на една перфектно подготвена кризисна пиар акция, но уви без съдържание,
каза още той.
Хемус - до 2024 г. готова
Нанков потвърди, че автомагистрала "Хемус" е основен приоритет в рамките на
настоящия мандат. По думите му с много добра организация е напълно реалистично в
края на 2024 г. да имаме изцяло завършена втора магистрала.
"До края на годината от магистралата ще се изпълняват, строят 77 км, нови 85 ще се
търгуват и остават само около 90 км от Велико Търново до п.в. Буховци, Търговище,
които през 2019 г. ще търгуваме и започнем тяхното изграждане", посочи министърът.
Нанков каза, че наскоро е направена първата копка на отсечката от Ябланица до п.в.
Боаза, разклона за Тетевен, а до два месеца ще стартират и реалните строителни
работи на още 16,5 км от п.в. Белокопитово до п.в. Буховци.
Т.е. реално 25 км ще са вече в процес на строителство в рамките на два месеца, а за
година и половина трябва да се приключи с изграждането на тези отсечки.
Министърът отбеляза, че други 52 км от разклона за Тетевен до разклона между Ловеч
и Плевен в рамките на тази година ще бъдат търгувани и ще бъде избран и
изпълнител. "Защо препроектирахме тези 52 км - защото, съкращавайки някои от
тежките инфраструктурни съоръжения, тунели, мостови съоръжения, впоследствие
редуцирахме цената на магистралата на тази отсечка с 350 млн. лева", коментира той.
Нанков отбеляза, че през миналата година са завършени ремонтно-възстановителните
дейности на тръбите в посока Варна на тунелите "Витиня" и "Ечемишка", а тази година
ще стартират ремонтните дейности на тръбите в посока София.
Гаранцията - 10 години
съоръжения, а за мостовете поне 13 години, каза още Николай Нанков.
Като нормативен акт срокът на гаранцията трябва да мине през обществено
обсъждане от всички браншови организации - камарата на строителите, проектанти,
инженери, които да кажат своето мнение. Моята лична, може би експертна представа,
е да имаме нормативно завишени изискуеми по-големи гаранционни срокове и те да
залягат в бъдещи договори, съответно с избраните изпълнители, обясни Нанков.
Специално по договора за АМ "Люлин" предстои среща, ще "осветля" не само
президента, но и всички, които имат интерес към договора, съобщи той.
http://www.pan.bg/view_article-6-429517-nankov-bylgariya-stroi-naj-evtinite-magistrali-v-
cyala-evropa.html
182
04.05.2018 г./Петък
03.05.2018 20:05 - Mинистър Нанков:България строи най-евтините магистрали в

цяла Европа
www.skandal.bg
Новини
България е с най-евтините магистрали в Европа, но не и за сметка на качеството им.
Това отчете регионалният министър Николай Нанков пред депутатите в навечерието
на една година от третия мандат на правителството.
Според отчета на Нанков е напълно реалистично в края на 2024 г. да бъде завършена
автомагистрала „Хемус”.
Още тази година ще бъде приключено 24-километровото трасе на „Струма” между
Кресна и Струма. Забавяне може да има около Благоевград заради открито
археологическо находище край село Покровник.
Според данни на Евростат, цитирани от ресорния министър, България строи най-
евтините магистрали. Средната цена на километър за всички магистрали в България,
построени от 2000 г. до днес, е 3,1 милиона евро.
За сравнение в съседна Румъния цената с скача почти двойно – до над 6,4 млн. евро.
В Сърбия километър е 5,5 млн. евро, в Гърция – малко над 10 милиона евро, а в
Словакия – над 13 милиона евро.
„Ние вършим работа и поправяме грешките на политици, които сега претендират да са
управляващи, и това ще ни отнеме не само този, а и следващи мандати”, отбеляза
Нанков.
Опозицията в парламента не хареса отчета – прикривал хаоса при строежите. „Г-н
министър, вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от първи клас, е
хубаво да осъзнаете горчивата истина, че в България магистралите се строят не за да
има по-безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Купени книжки, подкупни
контрольори, скапани пътища и като резултат много черни забрадки, затова ви
призоваваме, г-н министър, слезте на земята и започнете да решавате реалните
проблеми, а не да се занимавате с евтини кризисни пиар акции и митотворчество”,
призова депутатът от БСП Таско Ерменков .
„Ако слушаме вашите спекулации и манипулации по темата и промиване на мозъци с
подобни съждения и нищоправене, когато сте на власт, ние след 30 г. ще си говорим
отново по същите теми и отново за лошите пътища и дупките по тях”, коментира
регионалният министър.
„Недопустимо е министър да твърди от трибуната, че народни представители
промиват мозъци”, отговори му Таско Ерменков .
И докато течеше дебатът, от Благоевград дойде новината, че археологическите
разкопки край Покровник ще бъдат запазени на мястото, където са открити. Това обаче
би променило трасето на магистрала „Струма”.
„Важно е, че всички към момента сме на позицията, че разкопките трябва да бъдат
запазени и са важни за града. Аз виждам тук един бъдещ туристически обект”, каза
кметът на Благоевград Атанас Камбитов”.
Откритието може да забави строежа на „Струма” с около 2 години, а „Хемус” се очаква
да бъде готова до 6 години.
https://www.skandal.bg/bg/ministar-nankovbalgariya-stroi-nay-evtinite-magistrali-v-tsyala-
evropa/
03.05.2018 19:53 - Регионалният министър се похвали с най-евтините магистрали

в Европа
www.segabg.com
Новини
ЛЮДМИЛ ИЛИЕВ
Истинска рекламна кампания на правителствените проекти в областта на пътното
строителство организираха управляващите от ГЕРБ и "Обединени патриоти" в
парламента вчера. Депутатите от мнозинството, които иначе избягват да безпокоят
183
04.05.2018 г./Петък
премиера Бойко Борисов и неговите министри, извикаха шефа на регионалното

министерство Николай Нанков на изслушване, посветено на напредъка по
приоритетните пътни проекти. От ГЕРБ не скриха, че инициативата е породена от
нападките, които наскоро отправиха БСП и президентът Румен Радев към работата на
кабинета в тази сфера.
Както въпросите, които депутатите от мнозинството задаваха, така и отговорите на
Нанков бяха очевидно предварително отрепетирани. Ключовото питане отправи
Искрен Веселинов от "Обединени патриоти", който поиска от регионалния министър да
разсее "манипулативната теза, че българите се возели по най-скъпите пътища в
Европа". "Наистина жестоко се спекулира по темата", съгласи се Нанков. Той цитира
данни на Евростат, според които българските магистрали били най-евтини не само в
ЕС, но и в цяла Европа - 3.1 млн. евро на линеен километър. И заключи: "Когато
цифрите говорят, трябва да мълчим". Нанков каза още, че правителството е дало
старт на пътни проекти за 1.4 млрд. лв. от началото на своя мандат. Сключени били и
договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лв. Като основен
приоритет той открои магистрала "Хемус", която можело да бъде окончателно
завършена до края на 2024 г. Изреди надълго и нашироко и дейностите, които се
извършват и предстоят да бъдат извършени по различни пътища из цялата страна.
Танер Али от ДПС напомни, че около 7000 км от републиканската пътна мрежа и около
14 000 км от общинската са в лошо състояние. Нанков се измъкна с тол системата,
чието въвеждане щяло да увеличи бюджетните приходи с 1.1 млрд. лв. Това на свой
ред щяло да позволи да се увеличи 2-3 пъти обемът на ремонтите. Въвеждането на
тол системата щяло да бъде основна задача на неговото министерство през втората
година от мандата на правителството.
КОНТРАСТИ
Зам.-председателят на ГЕРБ Цветан Цветанов обяви, че е "изключително
удовлетворен от краткосрочните мерки и дългосрочната визия на правителството". Той
поръча на Нанков да организира регионални срещи с местния бизнес и общественост,
на които да ги запознае с приоритетите и напредъка на правителството. От БСП
обявиха изслушването за "перфектно подготвена кризисна пиар акция без
съдържание". А регионалния министър упрекнаха, че живее "в паралелен свят, който
няма нищо общо с действителността". "Вие ни показахте нещо, което е единствено и
само мит. Слезте на земята и започнете да решавате реалните проблеми, вместо да
се занимавате с митотворчество", посъветва министъра соцдепутатът Таско
Ерменков .
Коментар на 9-а стр.
http://www.segabg.com/article.php?id=904180
03.05.2018 19:32 - България строи най-евтините магистрали в Европа

www.zapernik.com
Новини
zapernik
България е с най-евтините магистрали в Европа, но не и за сметка на [още]
България е с най-евтините магистрали в Европа, но не и за сметка на качеството им.
Това отчете регионалният министър Николай Нанков пред депутатите в навечерието
на една година от третия мандат на правителството, съобщи БТВ.
Според отчета на Нанков е напълно реалистично в края на 2024 г. да бъде завършена
автомагистрала „Хемус”.
Още тази година ще бъде приключено 24-километровото трасе на „Струма” между
Кресна и Струма. Забавяне може да има около Благоевград заради открито
археологическо находище край село Покровник.
184
04.05.2018 г./Петък
Изпратете бърза новина до zaPernik.com от тук
Loading...
http://zapernik.com/2018/05/03/48832/
03.05.2018 19:07 - България строи най-евтините магистрали в цяла Европа

(ОБЗОР)
www.btvnovinite.bg
Новини
„Ние вършим работа и поправяме грешките на политици, които сега претендират да са
управляващи, и това ще ни отнеме не само този, а и следващи мандати”, отбеляза
Нанков.
Опозицията в парламента не хареса отчета – прикривал хаоса при строежите. „Г-н
министър, вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от първи клас, е
хубаво да осъзнаете горчивата истина, че в България магистралите се строят не за да
има по-безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Купени книжки, подкупни
контрольори, скапани пътища и като резултат много черни забрадки, затова ви
призоваваме, г-н министър, слезте на земята и започнете да решавате реалните
проблеми, а не да се занимавате с евтини кризисни пиар акции и митотворчество”,
призова депутатът от БСП Таско Ерменков .
185
04.05.2018 г./Петък

https://btvnovinite.bg/bulgaria/balgarija-stroi-naj-evtinite-magistrali-v-cjala-evropa-obzor.html
03.05.2018 18:04 - България – строителна площадка! Евтини магистрали,

прозрачни търгове...
www.dnes.bg
Новини
Василия Пейчева
В НС: Николай Нанков отговори задочно на критиките на опозицията България
наистина прилича на строителна площадка - строят се магистрали, ремонтират се
пътища, мостове, тунели. Обществените поръчки са публични и прозрачни, работи се
на светло - под прожекторите. Това каза регионалният министър Николай Нанков по
време на изслушването му относно напредъка по приоритетните пътни проекти.
С думите си Нанков задочно отговори на критиката на опозицията за некачествен
строеж на пътищата и на президента Румен Радев, който миналия месец призова "да
включим прожекторите и да осветлим процесите в България".
Регионалният министър настоя, че обществените поръчки се провеждат прозрачно и
по всички правила, а доказателството за това е големият брой участници. Той отчете,
че за изминалата година са стартирали пътни проекти за приблизително 1,4 млрд.
лева и са сключени договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн.
лева.
Като основен приоритет Нанков посочи изграждането на АМ "Хемус". По думите му тя
може да е напълно завършена през 2024 г.
"До края на годината ще се изпълняват 77 км, нови 85 ще се търгуват и остават само
около 90 км от Велико Търново до Буховци, които през 2019 г. ще търгуваме и ще
започнем тяхното изграждане", отчете той.
За другия приоритетен проект - АМ "Струма" регионалният министър посочи, че
участъкът от Кресна до Сандански ще бъде завършен с 8 месеца по-рано. Той
допълни, че се очаква през май следващата година да започне и изграждането на най-
тежката и скъпа отсечка - Кресненското дефиле, която ще коства около 800 млн.
Нанков допълни, че другите приоритетни проекти са пътят между Видин и Ботевград,
работи се и по проектирането на магистралата Русе-Велико Търново.
Министър Нанков нарече спекулации, че пътищата в България са скъпи и настоя, че по
данни цената на 1 км магистрала у нас е най-евтина.
"България строи най-евтините магистрали в Европа. По официалната информация
средната цена на 1 км магистрала в България е 3 млн. и 100 хил. За сравнение в
Сърбия е 5,5 млн., в Румъния 6,43 млн., в Гърция - 10,28 млн., в Словакия - 13 млн., в
Македония - 5,5 млн., аргументира се министърът и настоя, че най-скъпата магистрала
у нас е отсечка на АМ "Люлин", строена през 2006 г. за цена от 8,1 млн. евро.
Според левицата пък изслушването на регионалния министър е било "кризисен PR без
съдържание" и обвиниха, че не са били обсъдени проблемите.
"Красивите трасета няма да заблудят хората, да намалят катастрофите. Магистралите
у нас се строят не за безопасно движение, а за да се усвояват милиарди", отсече
червеният Таско Ерменков .
https://www.dnes.bg/politika/2018/05/03/bylgariia-stroitelna-ploshtadka-evtini-magistrali-
prozrachni-tyrgove.375400
03.05.2018 17:12 - Дупка до дупка* >> Двойно по-голям гаранционен срок за

www.dnes-bg.org
Новини
Дупка до дупка* >> Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите
186
04.05.2018 г./Петък

и пътища, което най-вероятно няма да се хареса на бизнеса.
Сега гаранционният срок за магистрали е 5 години, за мостове и тунели – 10 години, а
за рехабилитация на пътища - 2 години.
Максималната гаранция за строителство на магистрали в света е 7 години,
коментираха пътни експерти пред Mediapool. Според тях бизнесът най-вероятно няма
да се съгласи с по-дълъг срок от световната практика. Причината е, че огромни
банкови гаранции ще стоят блокирани с години и няма да могат да се ползват.
организации - камарите на строителите, проектанти, инженери.
"Моята лична, може би експертна представа, е да имаме нормативно завишени
изискуеми по-големи гаранционни срокове и те да залягат в бъдещи договори,
съответно с избраните изпълнители", каза Нанков.
Регионалният министър беше извикан в парламента от ГЕРБ, за да развенчае мита, че
у нас се строи некачествено и скъпо и да представи пред депутатите напредъка по
приоритетните пътни проекти.
Магистрален сблъсък между ГЕРБ и БСП
Напук на всеобщото мнение за калпавите български пътища ГЕРБ се похвалиха, че у
нас се строят най-евтините и най-качествени магистрали в цяла Европа. Корупция при
възлагането на строителството на магистрали няма, нищо че изпълнителите са едни и
същи, а победителите са предварително ясни не само в бранша, но за част от
търговете дори и на Европейската комисия.
БСП опонира, че пътищата ни са дупка до дупка, а магистралите се строят само за да
се усвоят европари и след това да бъдат ремонтирани.
магистрали, обяви председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан
Цветанов.
България строи най-евтините магистрали в цяла Европа, каза министърът на
регионалното развитие Николай Нанков. Той цитира данни, според които средната
цена на линеен километър след 2000 г. досега е 3.1 млн. евро у нас, докато в Сърбия и
Македония цената е 5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция - 10.28 млн.
евро, а в Словакия - 13.7 млн. лв.
Най-скъпата българска магистрала е "Люлин", възложена през 2006 г. (по времето на
управлението на тройната коалиция – бел.ред.) и все още оправяме свлачища, които
не бяха укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава, каза Нанков. Той
обеща за "осветли" договора за строителството на магистрала "Люлин" не само пред
президента, но и всеки който има интерес.
В Европейския парламент се обсъжда доклад за успешни проекти и единственият
позитивен пример като конкретен обект от всички страни, които са се възползвали от
кохезионната политика, е автомагистрала "Тракия", посочи регионалният министър.
В България магистралите се строят не за да има по-безопасно движение, а за да се
усвояват милиарди и впоследствие тези магистрали да бъдат ремонтирани, опонира
му Таско Ерменков от БСП. Днешното изслушване беше еманация на една перфектно
подготвена кризисна пиар акция, но уви без съдържание, допълни той.
Политиката на държавата трябва да е създаване на устойчив механизъм, за да не си
говорим за дупки, каза Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след
въвеждане на тол системата, вече няма да се говори за дупки по пътищата, защото с
парите от таксите за платеното преминаване те ще бъдат запълнени.
Пътни проекти за 1.4 млрд. лв.
За периода от 5 май миналата година досега Агенцията "Пътна инфраструктура",
респективно правителството, е дала старт на пътни проекти за близо 1.4 млрд. лева и
е сключила договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лева, отчете
регионалният министър. Той посочи, че България прилича на открита строителна
187
04.05.2018 г./Петък
площадка, на която се изграждат магистрали, ремонтират се първокласни,

второкласни, третокласни и общински пътища, мостови съоръжения и тунели.
Всички обществени поръчки, които провеждаме в Министерството на регионалното
развитие и в пътната агенция, са публични, прозрачни и в пълно съответствие с
нормативната уредба и добрите практики, гарантиращи конкурентните начала на
пазара, заяви Нанков.
Като доказателство той отбеляза големия брой участници в процедурите. Даде пример
с обществената поръчка за тунела "Железница" на магистрала "Струма", за която са
не са дискриминационни и ограничителни", коментира Нанков.
Причината за големия брой оферти е, че поръчката за тунел "Железница" е разделена
на три обособени позиции, което прави средно по 9 оферти, предимно на всички
големи български компании, които са обединени в консорциуми. Близо половин година
поръчката за тунел "Железница" не стига до отваряне на ценовите предложения на
участници по неясни причини. Съоръжението се намира по средата на строящия се
участък между Благоевград и Крупник. Така има риск надземната част на магистралата
да е построена, но да не може да се ползва, защото за тунела все още няма избран
през 2021 г.
Нанков отбеляза също, че броят на обжалванията е изключително нисък в последната
година, година и половина. Това, според представители на БСП, може да се тълкува и
като сигнал за разбирателство между фирмите в бранша коя компания кой обект
взима.
Магистрала "Хемус" готова до 2024 г.
Магистрала "Хемус" между София и Варна е основен приоритет на правителството,
каза Нанков. По думите му с много добра организация е напълно реалистично тя да
бъде завършена в края на 2024 г.
Той посочи, че до края на годината в строеж ще са 77 км от магистралата, за други 85
км предстои обявяването на тръжни процедури. Така остават само около 90 км от
търгуваме и започнем тяхното изграждане, обеща Нанков.
Той припомни, че наскоро е направена първата копка на отсечката от Ябланица до
пътен възел "Боаза", разклона за Тетевен. До два месеца ще стартират и реалните
строителни работи на още 16.5 км от пътен възел "Белокопитово" до пътен възел
"Буховци". Тоест реално 25 км ще са вече в процес на строителство в рамките на два
месеца, а за година и половина ще приключим с изграждането на тези отсечки, обеща
Нанков.
Други 52 км от разклона за Тетевен до разклона между Ловеч/Плевен в рамките на
тази година ще бъдат търгувани и ще бъде избран и изпълнител, каза Нанков. Той
припомни, че тези 52 км са препроектирани, за да бъде намалена цената на
магистралата с 350 млн. лв.
news249011.html
През тази година предстоят ремонти на тръбите на тунелите "Витиня" и "Ечемишка" на
магистрала "Хемус" в посока София, след като през миналата година бяха
ремонтирани в посока Варна, каза още Нанков.
Пускат предсрочно участък от магистрала "Струма"
188
04.05.2018 г./Петък
С почти 8 месеца предсрочно тази година ще завърши строителството на 24 км от

магистрала "Струма" от Кресна до Сандански, похвали се Нанков.
Той отчете, че изключително добре вървят строителните дейности от Благоевград до
Железница, които са прекъснати само в частта на римския град Скаптопара край
Благоевград. Жителите на града искат провеждането на референдум за запазването
на излезлия от римско време град. Нанков обяви, че за него ще се изчака мнението на
експертите и регионалното министерство ще се съобрази с него. Археолозите от БАН
са на мнение, че останките са нетрайни и консервирането им на място е скъпо, но част
от най-ценните находки като гробница и раннохристиянска църква могат да бъдат
преместени пред Регионалния исторически музей в Благоевград или на друго
подходящо място.
Стойността на най-скъпата отсечка от магистрала "Струма" – Кресненското дефиле ще
е около 800 млн. лева. Намеренията на правителството са изграждането й да започне
през май 2019 г., каза Нанков. Към момента обществената поръчка все още не е
обявена, а от опита с търга за тунел "Железница" не е ясно как за по-малко от година
ще бъдат избрани изпълнители.
изграждането на тунела под Петрохан.
Не просто строим магистрали, рехабилитираме пътища, пълним дупки по
неремонтирани 30-40 години пътища, вършим работа и поправяме грешки на
политици, които сега претендират да са управляващи, обобщи Николай Нанков.
*Заглавието е променено от редакцията
Източник:http://www.mediapool.bg/
http://dnes-bg.org/dupka+do+dupka*++++dvojno+po-goljam+garancionen+sro-
M5OfIdavcRe-IZeXIpeHI1
03.05.2018 16:34 - Николай Нанков: Строим най-евтините магистрали в цяла

Европа
www.utroruse.com
Новини
bTV
„България строи най-евтините магистрали в цяла Европа”, посочи министърът на
регионалното развитие Николай Нанков. Той уточни, че това не е за сметка на
качеството.
„От последните седмици и дни жестоко се спекулира по темата, че видите ли в
България ние строим, а и се возим по най-скъпите пътища в Европа”, посочи още
Нанков. Той направи и отчет как се е движела цената на магистралите в България,
обръщайки внимание, че най-скъпата е АМ „Люлин”, възложена през 2006 г.
Средната цена в била 3,1 млн. евро, за Сърбия – 5,5 млн. евро, за Румъния – 6,43 млн.
евро, а за Гърция – 10,28 млн. евро.
Нанков посочи, че е напълно реалистично в края на 2024 г. АМ „Хемус” да бъде изцяло
завършена, а пък АМ „Струма” в участъка Кресна до Сандански ще бъде завършена с
почти осем месеца предсрочно.
„От 5 май 2017 г. правителството е дало старт на пътни проекти за около 1,4 млрд. лв.
Страната ни прилича на строителна площадка”, констатира Нанков. Той посочи още, че
се ремонтират второкласни и третокласни мрежи, както и общински пътища, мостови
съоръжения, тунели и др.
„Всички обществени поръчки са публични, прозрачни и в пълно съответствие с
нормативната уредба”, каза министърът.
Изслушването на регионалния министър за напредъка по пътните проекти в Народното
събрание беше определено от опозицията като „кризисна пиар акция без съдържание”.
„Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралелен свят, нямащ нищо
общо с действителността”, каза Таско Ерменков от БСП.
189
04.05.2018 г./Петък
„През пролетта миналата година прокуратурата влезе в АПИ заедно с ОЛАФ и ДАНС и
даде информация, че в агенцията се уговарят обществени поръчки. Поискахме тази
комисия, за да видим кой носи политическа отговорност. Вие тогава се уплашихте,
скрихте се, но проблемите лъснаха още повече. Днес след една година пак слушаме
за магистралите, които вече не са и скоростни пътища, имайки предвид какви
ограничения за движение има по тях”, коментира от трибуната Ерменков.
„По пътищата на България няма значение кой от коя политическа сила е. Всички
искаме по-добра инфраструктура и инвестиции, както и безопасност по пътищата”,
заяви от своя страна Цветан Цветанов след изслушването на Нанков.
https://utroruse.com/article/748222/
03.05.2018 16:11 - Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите

www.alfarss.net
Новини
организации - камарите на строителите, проектанти, инженери. "Моята лична, може би
експертна представа, е да имаме нормативно завишени изискуеми по-големи
190
04.05.2018 г./Петък

191
04.05.2018 г./Петък

03.05.2018 15:55 - ГЕРБ и БСП се скараха за пътищата

www.novini.dir.bg
Новини
Fakti.bg
Нанков бе изслушан в парламента по искане на депутата от ОП Искрен Веселинов,
съобщи “Дир.бг“.
ПГ на “БСП за България“ определи изслушването на регионалния министър Николай
Нанков за напредъка по пътните проекти като “кризисна пиар акция без съдържание“.
Това стана ясно по време на изказването на народния представител от ПГ на “БСП за
България“ Таско Ерменков .
още»
03.05.2018 15:34 - Двойно по-голям гаранционен срок за магистралите

www.mediapool.bg
Новини
и пътища, което най-вероятно няма да се хареса на бизнеса.
Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, а за тунели и мостове поне 13
години. Това обяви в кулоарите на парламента министърът на регионалното развитие
Николай Нанков, след като запозна депутатите с напредъка на пътни проекти.
Сега гаранционният срок за магистрали е 5 години, за мостове и тунели – 10 години, а
за рехабилитация на пътища - 2 години.
Максималната гаранция за строителство на магистрали в света е 7 години,
коментираха пътни експерти пред Mediapool. Според тях бизнесът най-вероятно няма
да се съгласи с по-дълъг срок от световната практика. Причината е, че огромни
банкови гаранции ще стоят блокирани с години и няма да могат да се ползват.
192
04.05.2018 г./Петък

организации - камарите на строителите, проектанти, инженери.
"Моята лична, може би експертна представа, е да имаме нормативно завишени
изискуеми по-големи гаранционни срокове и те да залягат в бъдещи договори,
съответно с избраните изпълнители", каза Нанков.
Регионалният министър беше извикан в парламента от ГЕРБ, за да развенчае мита, че
у нас се строи некачествено и скъпо и да представи пред депутатите напредъка по
Магистрален сблъсък между ГЕРБ и БСП
Напук на всеобщото мнение за калпавите български пътища ГЕРБ се похвалиха, че у
нас се строят най-евтините и най-качествени магистрали в цяла Европа. Корупция при
възлагането на строителството на магистрали няма, нищо че изпълнителите са едни и
същи, а победителите са предварително ясни не само в бранша, но за част от
търговете дори и на Европейската комисия.
БСП опонира, че пътищата ни са дупка до дупка, а магистралите се строят само за да
се усвоят европари и след това да бъдат ремонтирани.
магистрали, обяви председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан
Цветанов.
България строи най-евтините магистрали в цяла Европа, каза министърът на
регионалното развитие Николай Нанков. Той цитира данни, според които средната
цена на линеен километър след 2000 г. досега е 3.1 млн. евро у нас, докато в Сърбия и
Македония цената е 5.5 млн. евро, в Румъния - 6.43 млн. евро, в Гърция - 10.28 млн.
евро, а в Словакия - 13.7 млн. лв.
Най-скъпата българска магистрала е "Люлин", възложена през 2006 г. (по времето на
управлението на тройната коалиция – бел.ред.) и все още оправяме свлачища, които
не бяха укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава, каза Нанков. Той
обеща за "осветли" договора за строителството на магистрала "Люлин" не само пред
президента, но и всеки който има интерес.
В Европейския парламент се обсъжда доклад за успешни проекти и единственият
позитивен пример като конкретен обект от всички страни, които са се възползвали от
кохезионната политика, е автомагистрала "Тракия", посочи регионалният министър.
В България магистралите се строят не за да има по-безопасно движение, а за да се
усвояват милиарди и впоследствие тези магистрали да бъдат ремонтирани, опонира
му Таско Ерменков от БСП. Днешното изслушване беше еманация на една перфектно
подготвена кризисна пиар акция, но уви без съдържание, допълни той.
Политиката на държавата трябва да е създаване на устойчив механизъм, за да не си
говорим за дупки, каза Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след
въвеждане на тол системата, вече няма да се говори за дупки по пътищата, защото с
парите от таксите за платеното преминаване те ще бъдат запълнени.
Пътни проекти за 1.4 млрд. лв.
За периода от 5 май миналата година досега Агенцията "Пътна инфраструктура",
респективно правителството, е дала старт на пътни проекти за близо 1.4 млрд. лева и
е сключила договори за строително-монтажни дейности за почти 500 млн. лева, отчете
регионалният министър. Той посочи, че България прилича на открита строителна
площадка, на която се изграждат магистрали, ремонтират се първокласни,
второкласни, третокласни и общински пътища, мостови съоръжения и тунели.
Всички обществени поръчки, които провеждаме в Министерството на регионалното
развитие и в пътната агенция, са публични, прозрачни и в пълно съответствие с
нормативната уредба и добрите практики, гарантиращи конкурентните начала на
пазара, заяви Нанков.
Като доказателство той отбеляза големия брой участници в процедурите. Даде пример
с обществената поръчка за тунела "Железница" на магистрала "Струма", за която са
193
04.05.2018 г./Петък

не са дискриминационни и ограничителни", коментира Нанков.
Причината за големия брой оферти е, че поръчката за тунел "Железница" е разделена
на три обособени позиции, което прави средно по 9 оферти, предимно на всички
големи български компании, които са обединени в консорциуми. Близо половин година
поръчката за тунел "Железница" не стига до отваряне на ценовите предложения на
участници по неясни причини. Съоръжението се намира по средата на строящия се
участък между Благоевград и Крупник. Така има риск надземната част на магистралата
да е построена, но да не може да се ползва, защото за тунела все още няма избран
през 2021 г.
Нанков отбеляза също, че броят на обжалванията е изключително нисък в последната
година, година и половина. Това, според представители на БСП, може да се тълкува и
като сигнал за разбирателство между фирмите в бранша коя компания кой обект
взима.
Магистрала "Хемус" готова до 2024 г.
Магистрала "Хемус" между София и Варна е основен приоритет на правителството,
каза Нанков. По думите му с много добра организация е напълно реалистично тя да
бъде завършена в края на 2024 г.
Той посочи, че до края на годината в строеж ще са 77 км от магистралата, за други 85
км предстои обявяването на тръжни процедури. Така остават само около 90 км от
търгуваме и започнем тяхното изграждане, обеща Нанков.
Той припомни, че наскоро е направена първата копка на отсечката от Ябланица до
пътен възел "Боаза", разклона за Тетевен. До два месеца ще стартират и реалните
строителни работи на още 16.5 км от пътен възел "Белокопитово" до пътен възел
"Буховци". Тоест реално 25 км ще са вече в процес на строителство в рамките на два
месеца, а за година и половина ще приключим с изграждането на тези отсечки, обеща
Нанков.
Други 52 км от разклона за Тетевен до разклона между Ловеч/Плевен в рамките на
тази година ще бъдат търгувани и ще бъде избран и изпълнител, каза Нанков. Той
припомни, че тези 52 км са препроектирани, за да бъде намалена цената на
магистралата с 350 млн. лв.
news249011.html
През тази година предстоят ремонти на тръбите на тунелите "Витиня" и "Ечемишка" на
магистрала "Хемус" в посока София, след като през миналата година бяха
ремонтирани в посока Варна, каза още Нанков.
Пускат предсрочно участък от магистрала "Струма"
С почти 8 месеца предсрочно тази година ще завърши строителството на 24 км от
магистрала "Струма" от Кресна до Сандански, похвали се Нанков.
Той отчете, че изключително добре вървят строителните дейности от Благоевград до
Железница, които са прекъснати само в частта на римския град Скаптопара край
Благоевград. Жителите на града искат провеждането на референдум за запазването
на излезлия от римско време град. Нанков обяви, че за него ще се изчака мнението на
експертите и регионалното министерство ще се съобрази с него. Археолозите от БАН
са на мнение, че останките са нетрайни и консервирането им на място е скъпо, но част
194
04.05.2018 г./Петък
от най-ценните находки като гробница и раннохристиянска църква могат да бъдат

преместени пред Регионалния исторически музей в Благоевград или на друго
подходящо място.
Стойността на най-скъпата отсечка от магистрала "Струма" – Кресненското дефиле ще
е около 800 млн. лева. Намеренията на правителството са изграждането й да започне
през май 2019 г., каза Нанков. Към момента обществената поръчка все още не е
обявена, а от опита с търга за тунел "Железница" не е ясно как за по-малко от година
ще бъдат избрани изпълнители.
изграждането на тунела под Петрохан.
Не просто строим магистрали, рехабилитираме пътища, пълним дупки по
неремонтирани 30-40 години пътища, вършим работа и поправяме грешки на
политици, които сега претендират да са управляващи, обобщи Николай Нанков.
http://www.mediapool.bg/dvoino-po-golyam-garantsionen-srok-za-magistralite-
news278650.html

www.fakti.bg
Новини
Мария Атанасова
Нанков бе изслушан в парламента по искане на депутата от ОП Искрен Веселинов,
съобщи "Дир.бг".
ПГ на "БСП за България" определи изслушването на регионалния министър Николай
България" Таско Ерменков .
"Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралален свят, нямащ нищо
общо с действителността", каза Ерменков и подчерта, че днес не е трябвало да се
говори не за успехите, а за проблемите. Според депутата днес е трябвало с прости
думи да се обясни откъде ще се вземат 600 млн. лв. за довършване на магистрала
"Струма" и колко дупки има по новопостроените пътища. По думите му, "колкото и да е
раздута администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка".
миналата година прокуратурата влезе в АПИ заедно с ОЛАФ и ДАНС и даде
за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища, имайки предвид какви
Важно е да се спре със спекулациите от някои политици, че в България се строят най-
скъпите магистрали. Това каза председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан Цветанов.
"По пътищата на България няма значение кой от коя политическа сила е. Всички
искаме да имаме по-добра инфраструктура и инвестиции, както и безопасност по
пътищата", изтъкна той. "С политиката на правителството на Борисов 1,2 и 3
направихме всичко възможно да използваме възможностите, които дава ЕС", посочи
Цветан Цветанов.
"Убеден съм, че в края на този 4-годишен мандат ще можем да очертаем по-добрата
перспектива за страната ни. Надяваме се и на подкрепа от опозицията за добрите
политики на регионалното министерство", каза още той.
195
04.05.2018 г./Петък
Имаше дългогодишен дефицит на мисъл в регионалното развитие, но в този мандат

той се преодолява, каза заместник-председателят на ПГ на "Обединени патриоти"
Искрен Веселинов.
"Днешният дебат беше важен, защото действително гражданите трябва да знаят какво
прави държавата за тяхното развитие", каза Веселинов. Той заяви, че "Обединени
патриоти" адмирират промяната в политиката на Министерство на регионалното
развитие и благоустройството (МРРБ).
"Същевременно има системни проблеми. Част от тях са свързани с
недофинансирането на сектора, част от тях са свързани с политизирането на процеса,
включително с постоянните и неоснователни жалби, които бавят магистралите. Това
отново ощетява българските граждани", допълни Веселинов.
България
https://fakti.bg/bulgaria/300725-
03.05.2018 15:16 - Мощен скандал между ГЕРБ и БСП взриви парламента!

www.politikata.net
новини
indexinfo
Мощен скандал между ГЕРБ и БСП взриви парламента!
Нанков бе изслушан в парламента по искане на депутата от ОП Искрен Веселинов.
ПГ на „БСП за България“ определи изслушването на регионалния министър Николай
Нанков за напредъка по пътните проекти като „кризисна пиар акция без съдържание“.
Това стана ясно по време на изказването на народния представител от ПГ на „БСП за
„Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралален свят, нямащ нищо
общо с действителността“, каза Ерменков и подчерта, че днес не е трябвало да се
„Струма“ и колко дупки има по новопостроените пътища. По думите му, „колкото и да е
раздута администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка“.
по въпросите за магистралите и корупционните обществени поръчки. „През пролетта
ограничения за движение има по тях“, заяви Ерменков.
пътищата“, изтъкна той. „С политиката на правителството на Борисов 1,2 и 3
направихме всичко възможно да използваме възможностите, които дава ЕС“, посочи
„Убеден съм, че в края на този 4-годишен мандат ще можем да очертаем по-добрата
политики на регионалното министерство“, каза още той.
той се преодолява, каза заместник-председателят на ПГ на „Обединени патриоти“
196
04.05.2018 г./Петък
„Днешният дебат беше важен, защото действително гражданите трябва да знаят какво
прави държавата за тяхното развитие“, каза Веселинов. Той заяви, че „Обединени
патриоти“ адмирират промяната в политиката на Министерство на регионалното
„Същевременно има системни проблеми. Част от тях са свързани с
отново ощетява българските граждани“, допълни Веселинов.
http://politikata.net/384930/
03.05.2018 14:56 - Николай Нанков: България строи най-евтините магистрали в

Европа До 2024 година ще имаме завършена "Хемус" обеща министърът
www.iconomist.bg
Новини
България строи най-евтините магистрали в цяла Европа”, посочи министърът на
обръщайки внимание, че най-скъпата е АМ „Люлин“, възложена през 2006 г.
Средната цена е била 3,1 млн. евро, за Сърбия – 5,5 млн. евро, за Румъния – 6,43 млн.
Нанков посочи, че е напълно реалистично в края на 2024 г. АМ „Хемус“ да бъде изцяло
Страната ни прилича на строителна площадка“, констатира Нанков. Той посочи още, че
нормативната уредба“, каза министърът.
събрание беше определено от опозицията като „кризисна пиар акция без съдържание“.
общо с действителността“, каза Таско Ерменков от БСП.
ограничения за движение има по тях“, коментира от трибуната Ерменков.
искаме по-добра инфраструктура и инвестиции, както и безопасност по пътищата“,
http://iconomist.bg/%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9-
%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F-
%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D0%B9-
%D0%B5%D0%B2%D1%82/
03.05.2018 14:46 - Министър Нанков: Строим най-евтините магистрали в цяла

Европа
www.sport.ruse24.bg
197
04.05.2018 г./Петък
новини
"България строи най-евтините магистрали в цяла Европа", посочи министърът на
регионалното развитие
. Той уточни, че това не е за сметка на качеството.
"От последните седмици и дни жестоко се спекулира по темата, че видите ли в
България ние строим, а и се возим по най-скъпите пътища в Европа", посочи още
обръщайки внимание, че най-скъпата е АМ "Люлин", възложена през 2006 г.
Нанков посочи, че е напълно реалистично в края на 2024 г. АМ "Хемус" да бъде изцяло
завършена, а пък АМ "Струма" в участъка Кресна до Сандански ще бъде завършена с
"От 5 май 2017 г. правителството е дало старт на пътни проекти за около 1,4 млрд. лв.
Страната ни прилича на строителна площадка", констатира Нанков. Той посочи още,
че се ремонтират второкласни и третокласни мрежи, както и общински пътища,
мостови съоръжения, тунели и др.
нормативната уредба", каза министърът.
събрание беше определено от опозицията като "кризисна пиар акция без съдържание".
общо с действителността", каза Таско Ерменков от БСП.
"През пролетта миналата година прокуратурата влезе в АПИ заедно с ОЛАФ и ДАНС и
ограничения за движение има по тях", коментира от трибуната Ерменков.
искаме по-добра инфраструктура и инвестиции, както и безопасност по пътищата",
http://www.ruse24.bg/news/789219.html
03.05.2018 14:13 - За сметка на качеството* >> Нанков: Строим най-евтините

магистрали в цяла Европа
www.dnes-bg.org
Новини
За сметка на качеството* >> Нанков: Строим най-евтините магистрали в цяла
Европа
регионалното развитие Николай Нанков, цитиран от бТВ. Според него това не е за
сметка на качеството.
Нанков.
Той направи и отчет как се е движела цената на магистралите в България, обръщайки
внимание, че най-скъпата е АМ „Люлин”, възложена през 2006 г.
198
04.05.2018 г./Петък
*Заглавието е променено от редакцията
Източник: https://fakti.bg/
http://dnes-bg.org/za+smetka+na+kachestvoto*++++nankov++stroim+naj-evt-
M5OfIdavcRe-IZeXIpefIB
03.05.2018 14:01 - Мощен скандал между ГЕРБ и БСП взриви парламента

www.pazardjik.marica.bg
1
Ерменков припомни, че точно преди една година от БСП са поискали анкетнакомисия
199
04.05.2018 г./Петък

Цветан Цветанов, съобщиха от Би Ти Ви
https://pazardjik.marica.bg/Moshten-skandal-mezhdu-GERB-i-BSP-vzrivi-parlamenta-Article-
124980.html
03.05.2018 13:53 - Мощен скандал между ГЕРБ и БСП взриви парламента

www.marica.bg
Новини
Цветан Цветанов, съобщиха от Би Ти Ви
200
04.05.2018 г./Петък

https://www.marica.bg/moshten-skandal-mezhdu-gerb-i-bsp-vzrivi-parlamenta-Article-
124980.html

www.vchas.net
новини
indexinfo
Мощен скандал между ГЕРБ и БСП взриви парламента!
„Струма“ и колко дупки има по новопостроените пътища. По думите му, „колкото и да е
раздута администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка“.
пътищата“, изтъкна той. „С политиката на правителството на Борисов 1,2 и 3
направихме всичко възможно да използваме възможностите, които дава ЕС“, посочи
„Убеден съм, че в края на този 4-годишен мандат ще можем да очертаем по-добрата
политики на регионалното министерство“, каза още той.
той се преодолява, каза заместник-председателят на ПГ на „Обединени патриоти“
201
04.05.2018 г./Петък
„Днешният дебат беше важен, защото действително гражданите трябва да знаят какво
прави държавата за тяхното развитие“, каза Веселинов. Той заяви, че „Обединени
патриоти“ адмирират промяната в политиката на Министерство на регионалното
„Същевременно има системни проблеми. Част от тях са свързани с
отново ощетява българските граждани“, допълни Веселинов.
http://vchas.net/390031/
03.05.2018 13:51 - Строим най-евтините магистрали в Европа, но не за сметка на

качеството
www.e-novinar.com
Новини
Слушай
Цветан Цветанов
97194
Your browser does not support the audio element.
Цветан Цветанов
Таско Ерменков
https://e-novinar.com/news/stroim-naj-evtinite-magistrali-v-evropa-no-ne-za-smetka-na-
kachestvoto_5591857.html
03.05.2018 13:51 - Строим най-евтините магистрали в Европа

www.e-novinar.com
Новини
Слушай
Николай Нанков
97190
Таско Ерменков
https://e-novinar.com/news/stroim-naj-evtinite-magistrali-v-evropa_5591879.html
03.05.2018 13:42 - Автомагистрала „Хемус“ ще бъде завършена до 2024 г.

www.topnovini.bg
Новини
До края на 2024 г. ще бъде завършена автомагистрала „Хемус“, каза от
парламентарната трибуна министърът на регионалното развитие и
благоустройствотоНиколай Нанков. Днес депутатите изслушаха министъра относно
напредъка по приоритетните пътни проекти.
"Досега Агенция "Пътна инфраструктура", респективно правителството, е дало старт
на пътни проекти за приблизително 1,4 милиарда лева. Отделно от това сключихме
договори за строително-монтажни дейности за почти 500 милиона лева. Наистина
България, както и в общественото пространство напоследък се говори, прилича на
една открита строителна площадка, на която се изграждат магистрали - ремонтират се
първокласни, второкласни, третокласни, а и общински пътища, мостови съоръжения,
тунели, и разбира се, и други съоръжения на техническата инфраструктура", каза той и
подчерта, че всички обществени поръчки се извършват прозрачно, предаде БНР.
202
04.05.2018 г./Петък
„Ние, не просто строим магистрали, рехабилитираме пътища, пълним дупки по

неремонтирани пътища от 30-40 години, ние вършим работа и поправяме грешките на
политиците, които сега претендират да са управляващи“.
С 8 месеца предсрочно ще завърши строителството на 24 километра от АМ "Струма"
от Кресна до Сандански. Намеренията са да се работи по най-тежкия участък през
месец май 2019 година.
От ГЕРБ видяха смисъл в процедурата. "Защото по пътищата на България няма
значение кой от коя политическа сила е, а всички ние искаме да имаме по-добра
инфраструктура, но не на последно място и по-голяма безопасност на движението по
пътищата на страната", каза Цветан Цветанов.
А от "БСП за България" определиха изслушването като неуместно. "Днес показвате
красиви трасета на магистрали, за да си самовнушите колко сте добри и колко много
сте направили. Днес решихте, че шареното ще скрие истината. Днешното изслушване
беше еманация на една перфектно приготвена и изпълнена кризисна пиар-акция, уви,
без съдържание. Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралелен свят,
нямащ нищо общо с действителността", заяви Таско Ерменков .
http://topnovini.bg/node/791369

www.glas.bg
Новини
203
04.05.2018 г./Петък

http://www.glas.bg/1237912/moshen-skandal-mezhdu-gerb-i-bsp-vzrivi-parlamenta

www.plovdivskinovini.com
Новини
204
04.05.2018 г./Петък

https://plovdivskinovini.com/index.php/bulgaria/121863-gerb-i-bsp-se-skaraha-za-patishtata

www.abcnews.bg
1
отново ощетява българските граждани", допълни Веселинов./dir.bg
https://www.abcnews.bg/bg/gerb-i-bsp-se-skaraha-za-patishtata/
205
04.05.2018 г./Петък
03.05.2018 13:11 - Строим най-евтините магистрали в Европа

www.dariknews.bg
Новини
Александра Гинева
България строи най-евтините магистрали в Европа, каза министърът на регионалното
развитие и благоустройството
Николай Нанков п
о време на изслушване в парламента. Нанков обаче уточни, че въпреки ниските цени,
качеството на аутобаните ни е добро.
Цените на магистралите у нас са сравнително по-ниски от останалите в Европа
, обясни министърът на регионалното развитие Николай Нанков. Той отбеляза, че
средната цена на километър автомагистрала у нас от 2000 година насам е 3
,1 милиона евро, в Сърбия - 5,5 милиона евро, в Румъния - 6,3 милиона евро, а в
Гърция малко над 10 милиона евро
. Според Нанков обаче ниската цена у нас не е за сметка на качеството. Регионалният
министър обърна внимание и на гаранционни срокове на построените магистрали.
"В момента п
роменяме наредбата за гаранционните срокове
, ще я подложим на обществено обсъждане, както е редно, за да увеличим срока на
гаранциите не само за магистралите, но и за всички пътища. Гаранционните срокове
на магистралите понастоящем са пет години, а за съоръженията - мостове, тунели,
виадукти, е 10 години. Гаранционният срок за текущ ремонт е една година.
Безумни, ниски гаранционни срокове
в наредбата. Поех ангажимент и работим да увеличим гаранционните срокове", каза
От
БСП обаче силно разкритикуваха политиката на кабинета
по отношение на пътищата, строителството на магистрали и ремонти на пътната
От опозицията напомниха, че миналата година са поискали анкетна комисия в НС по
"въпроса за магистралите и корупционните обществени поръчки". Таско Ерменков
напомни, че през пролетта на миналата година прокуратурата влезе в АПИ, заедно с
ОЛАФ и ДАНС. "Поискахме тази комисия, за да видим кой носи политическата
отговорност. Вие тогава се уплашихте, скрихте се, но проблемите лъснаха още повече.
Днес пак
слушаме за магистралите, които вече не са и скоростни пътища,
имайки предвид ограниченията за движение по тях", каза Ерменков.
По думите му изслушването на министъра било
"еманация на перфектно подготвена и изпълнена кризисна пиар акция,
уви, без съдържание".
"Днес вместо да ни анимирате с шарени трасета, трябваше с прости думи да ни кажете
откъде ще вземете 600 млн. лв. за лот 3.2 на АМ "Струма".
Трябваше да ни покажете колко дупки има по новопостроените пътища, защото се
краде от строителството им
. И поне едно нещо стана ясно: колкото и да е раздута администрацията в България, тя
не стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни обеща премиерът", каза
Ерменков.
Председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов защити Нанков
от критиките на социалистите. "Смятам, че с политиката, която правят правителствата
на Борисов, направихме всичко възможно да се върнем към възможностите, които
дава ЕС през годините, в които ние сме член", каза Цветанов: "Аз съм впечатлен от
политическата воля, която имаше кабинетът Борисов още в първия мандат и тази
последователност, която има във всички кабинети до сега. Защото знаем, че АМ
Тракия беше финализирана от София до Бургас с европейски средства", каза
206
04.05.2018 г./Петък
Цветанов. Той бе категоричен, че всички регионални министри в кабинети на Борисов

са полагали усилия да не загуби страната ни нито един евроцент за инфраструктура.
Министър Нанков отбеляза още, че е
напълно реалистично в края на 2024 г. да имаме изцяло завършена магистрала
„Хемус“.
https://dariknews.bg/novini/bylgariia/stroim-naj-evtinite-magistrali-v-evropa-2094748

www.pan.bg
Новини
скъпите магистрали. Това каза председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан Цветанов. "По
пътищата на България няма значение кой от коя политическа сила е. Всички искаме да
имаме по-добра инфраструктура и инвестиции, както и безопасност по пътищата",
изтъкна той. "С политиката на правителството на Борисов 1,2 и 3 направихме всичко
възможно да използваме възможностите, които дава ЕС", посочи Цветан Цветанов.
политики на регионалното министерство", каза още
той.
http://www.pan.bg/view_article-5-429475-moshten-skandal-mezhdu-gerb-i-bsp-vzrivi-
parlamenta.html
207
04.05.2018 г./Петък
03.05.2018 13:05 - Нанков: Строим най-евтините магистрали в Европа

www.skandal.bg
Новини
Цветан Цветанов Таско Ерменков Николай Нанков България строи най-евтините
магистрали в Европа, каза министърът на регионалното развитие и
благоустройството Николай Нанков по време на изслушване в парламента. Нанков
обаче уточни, че въпреки ниските цени, качеството на аутобаните ни е добро.
Цените на магистралите у нас са сравнително по-ниски от останалите в Европа,
обясни министърът на регионалното развитие Николай Нанков. Той отбеляза, че
средната цена на километър автомагистрала у нас от 2000 година насам е 3,1 милиона
евро, в Сърбия - 5,5 милиона евро, в Румъния - 6,3 милиона евро, а в Гърция малко
над 10 милиона евро. Според Нанков обаче ниската цена у нас не е за сметка на
качеството. Регионалният министър обърна внимание и на гаранционни срокове на
построените магистрали.
"В момента променяме наредбата за гаранционните срокове, ще я подложим на
обществено обсъждане, както е редно, за да увеличим срока на гаранциите не само за
магистралите, но и за всички пътища. Гаранционните срокове на магистралите
понастоящем са пет години, а за съоръженията - мостове, тунели, виадукти, е 10
години. Гаранционният срок за текущ ремонт е една година. Безумни, ниски
гаранционни срокове в наредбата. Поех ангажимент и работим да увеличим
гаранционните срокове", каза министърът.
От БСП обаче силно разкритикуваха политиката на кабинета по отношение на
пътищата, строителството на магистрали и ремонти на пътната инфраструктура.
Днес пак слушаме за магистралите, които вече не са и скоростни пътища, имайки
предвид ограниченията за движение по тях", каза Ерменков.
По думите му изслушването на министъра било "еманация на перфектно подготвена и
изпълнена кризисна пиар акция, уви, без съдържание".
откъде ще вземете 600 млн. лв. за лот 3.2 на АМ "Струма". Трябваше да ни покажете
колко дупки има по новопостроените пътища, защото се краде от строителството им. И
поне едно нещо стана ясно: колкото и да е раздута администрацията в България, тя не
стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни обеща премиерът", каза Ерменков.
Председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов защити Нанков от
критиките на социалистите. "Смятам, че с политиката, която правят правителствата на
Борисов, направихме всичко възможно да се върнем към възможностите, които дава
ЕС през годините, в които ние сме член", каза Цветанов: "Аз съм впечатлен от
Министър Нанков отбеляза още, че е напълно реалистично в края на 2024 г. да имаме
изцяло завършена магистрала „Хемус“. ?
/Дарик
https://www.skandal.bg/bg/nankov-stroim-nay-evtinite-magistrali-v-evropa/

www.blitz.bg
208
04.05.2018 г./Петък
Новини
https://www.blitz.bg/politika/moshchen-skandal-mezhdu-gerb-i-bsp-vzrivi-
parlamenta_news597748.html

Европа
www.blagoevgrad24.bg
Новини
209
04.05.2018 г./Петък

http://www.blagoevgrad24.bg/news/789220.html
03.05.2018 12:48 - Днес трябваше да говорим не за успехите, а за проблемите,

твърдят социалиститеБСП: Изслушването на министър Николай Нанков беше
"кризисна пиар акция без съдържание"
www.epicenter.bg
Новини
България“ Таско Ерменков след изслушването на министър Николай Нанков за
напредъка по пътните проекти, предаде репортер на Агенция „Фокус“.
„Струма“ и колко дупки има по новопостроените пътища.
По думите му, "колкото и да е раздута администрацията, тя не стига, за да има по един
чиновник на дупка".
по въпросите за магистралите и корупционните обществени поръчки.
210
04.05.2018 г./Петък

http://epicenter.bg/article/BSP--Izslushvaneto-na-ministar-Nikolay-Nankov-beshe--quot-
krizisna-piar-aktsiya-bez-sadarzhanie-quot--/153346/2/0
03.05.2018 12:45 - Нанков: Строим най-евтините магистрали в цяла Европа

www.fakti.bg
Новини
Светослава Ингилизова
регионалното развитие Николай Нанков, цитиран от бТВ. Според него това не е за
сметка на качеството.
Нанков.
Той направи и отчет как се е движела цената на магистралите в България, обръщайки
внимание, че най-скъпата е АМ „Люлин”, възложена през 2006 г.
България
https://fakti.bg/bulgaria/300679-nankov-stroim-nai-evtinite-magistrali-v-cala-evropa

www.dariknews.bg
Новини
Александра Гинева
развитие и благоустройството
Николай Нанков п
о време на изслушване в парламента. Нанков обаче уточни, че въпреки ниските цени,
качеството на аутобаните ни е добро.
211
04.05.2018 г./Петък
Цените на магистралите у нас са сравнително по-ниски от останалите в Европа

, обясни министърът на регионалното развитие Николай Нанков. Той отбеляза, че
средната цена на километър автомагистрала у нас от 2000 година насам е 3
,1 милиона евро, в Сърбия - 5,5 милиона евро, в Румъния - 6,3 милиона евро, а в
Гърция малко над 10 милиона евро
. Според Нанков обаче ниската цена у нас не е за сметка на качеството. Регионалният
министър обърна внимание и на гаранционни срокове на построените магистрали.
"В момента п
роменяме наредбата за гаранционните срокове
, ще я подложим на обществено обсъждане, както е редно, за да увеличим срока на
гаранциите не само за магистралите, но и за всички пътища. Гаранционните срокове
на магистралите понастоящем са пет години, а за съоръженията - мостове, тунели,
виадукти, е 10 години. Гаранционният срок за текущ ремонт е една година.
Безумни, ниски гаранционни срокове
в наредбата. Поех ангажимент и работим да увеличим гаранционните срокове", каза
От
БСП обаче силно разкритикуваха политиката на кабинета
по отношение на пътищата, строителството на магистрали и ремонти на пътната
Днес пак
слушаме за магистралите, които вече не са и скоростни пътища,
имайки предвид ограниченията за движение по тях", каза Ерменков.
По думите му изслушването на министъра било
"еманация на перфектно подготвена и изпълнена кризисна пиар акция,
уви, без съдържание".
откъде ще вземете 600 млн. лв. за лот 3.2 на АМ "Струма".
краде от строителството им
. И поне едно нещо стана ясно: колкото и да е раздута администрацията в България, тя
не стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни обеща премиерът", каза
Ерменков.
Председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов защити Нанков
от критиките на социалистите. "Смятам, че с политиката, която правят правителствата
на Борисов, направихме всичко възможно да се върнем към възможностите, които
дава ЕС през годините, в които ние сме член", каза Цветанов: "Аз съм впечатлен от
Министър Нанков отбеляза още, че е
напълно реалистично в края на 2024 г. да имаме изцяло завършена магистрала
„Хемус“.
https://dariknews.bg/novini/bylgariia/stroim-naj-evtinite-magistrali-v-evropa-no-ne-za-smetka-
na-kachestvoto-2094748
212
04.05.2018 г./Петък
03.05.2018 12:36 - Завършват предсрочно част от магистрала "Струма"

www.novanews.novatv.bg
новини
webnews@ntv.bg (nova.bg)
Пътищата, дупките и липсващите маркировки скараха министър Николай Нанков с
опозицията Завършват предсрочно част от магистрала "Струма". Това обяви в
парламента министърът на регионалното развитие Николай Нанков. Участъкът от 24
км между Кресна и Сандански се очаква да бъде завършен 8 месеца по-рано.
Напрежението около разкопките на магистрала "Струма" продължава
Относно участъка от магистралата, който минава покрай археологическите разкопки,
там ще има забавяне, тъй като по думите на Нанков се съобразяват както с
археолозите, така и с еколозите. В село Гулянци пък най-проблемните 9 км от трасето
ще започнат да бъдат ремонтирани още в началото на следващата седмица.
Пътищата, дупките и липсващите маркировки успяха да скарат Николай Нанков с
опозицията.
РАЗКОПКИ ПО ТРАСЕТО: Да се измести ли трасето на АМ „Струма”?
„Вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от първи класа, е хубаво да
осъзнаете горчивата истина. В България магистралите се строят не, за да има по-
безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Тези магистрали се строят, за да
бъдат впоследствие ремонтирани – пак с нови милиарди. Затова Ви призоваваме,
господин министър, слезте на земята и започнете да решавате реалните проблеми, а
не за да се занимавате с евтини кризисни пиар акции”, заяви от трибуната депутатът
от БСП Таско Ерменков .
Археологически паметник може да забави строителството на АМ "Струма"
„Съжалявам за това, че правителството на Станишев маркира, чисти канавки, строи
магистрали. Дойде кабинетът на Борисов и спря да маркира, спря да чисти канавки.
Добре, че беше кабинетът „Орешарски” да стори магистрали, да ремонтира пътища, да
оправя 40-50-годишните дупки като в Гулянци. Дойде кабинетът „Борисов 2”, спря да
рехабилитира пътища, спря да строи. Съжалявам, че оставате с подобно впечатление
и съжалявам, че манипулирате по този жесток начин общественото мнение”, заяви
Нанков.
Още едно трасе на АМ "Струма" ще премине през разкопки (ВИДЕО)
За да внесе светлина по всички пътни проекти, регионалният министър поиска среща с
президента Румен Радев. Това е по разпореждане на премиера Бойко Борисов, който
поиска от всички министри да проведат срещи с държавния глава, така че да обяснят
повече за това какво правят по всички обществени поръчки. Засега отговор от
президентството няма.
За още новини харесайте страницата ни във Facebook ТУК.
Получавайте най-важното от деня в пощата си
Имейл адрес
0
https://nova.bg/news/view/2018/05/03/214860/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D1%8A%D1%
80%D1%88%D0%B2%D0%B0%D1%82-
%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0
%BE-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82-%D0%BE%D1%82-
%B0-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D0%B0/
03.05.2018 12:34 - Ерменков към Нанков: Слезте на земята и започнете да

решавате реалните проблеми
www.news.data.bg
Новини
Точно преди една година, ние, от БСП, поискахме създаването на анкетна комисия по
въпросите с магистралите и корупционните обществени поръчки. Да Ви напомня
213
04.05.2018 г./Петък
причините за това – пролетта миналата година прокуратурата влезе в АПИ, заедно с

ОЛАФ и ДАНС, и даде информация, че в АПИ се уговарят обществени поръчки.
Това заяви от трибуната на парламента депутатът от БСП Таско Ерменков след
изслушването в пленарна зала на министъра на регионаланото развитие Николай
Нанков. "Поискахме тази Комисия, за да видим кой носи политическата отговорност.
Вие тогава се уплашихте и скрихте, но проблемите лъснаха още повече. Днес, след
една година, пак слушаме за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища,
заради ограниченията. Днес показвате красиви трасета на магистрали, за да си
самовнушите колко сте добри и колко много сте направили. Днес решихте, че
шареното ще скрие истината. Нещо повече - днешното изслушване беше еманация на
една перфектно подготвена и изпълнена кризисна ПР-акция, но без съдържание", каза
още той.
"Уважаеми народни представители от ГЕРБ, уважаеми г-н министър, Вие явно живеете
в един паралелен свят, нямащ нищо общо с действителността. Защото иначе щяхте
днес да сте на протеста на пътя Никопол – Гулянци и да обясните на хората там, че са
черногледи и не виждат розовото си бъдеще във Вашата шарена карта. Защото днес
вместо да ни анимирате с шарени трасета, трябваше с прости думи да ни кажете от
къде ще вземете 600 млн. лева за довършване на магистрала „Струма“, лот 3-2.
краде от строителството им. Поне едно нещо стана ясно - колкото и да е раздута
администрацията в България, тя не стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни
обеща премиерът", разкри Ерменков.
"Днес трябваше да си говорим не за успехите, а за проблемите, свързани с
непочистената растителност по пътища, защото тя е причина да няма видимост на
пътя. Не се виждат мантинелите и пътните знаци заради растителността. Не се виждат
канавките, които са затлачени с кал и трева - това е и причина за задържането на вода
на пътното платно и опасност от заледявания и аквапланинги. Не се вижда разчертана
маркировка в края на пътя. Днес трябваше да си говорим за маркировката на пътната
мрежа в страната. На множество места липсва такава, а на много места се вижда с
разгадаване и трябва да си екстрасенс. Опасно е в тъмната част на денонощието,
особено при лошо време. По пътищата поради натрупване на кал и разчертаване на
маркировката с явно некачествени бои, няма никаква ориентация на пътя. Днес, макар
и не свързана с пътното строителство, но жизнено важно за живота на хората по
пътищата, трябваше да си говорим и за ДАИ, и арестите там, и за арестувания брат на
главния секретар на министерство на транспорта. Но това не се случи", категоричен
беше той.
"Красивите трасета на картата, господа управляващи, няма да заблудят хората, няма
да намалят катастрофите по пътищата, няма да ни направят и по-надежден страна
член на НАТО с пътна инфраструктура, която само отчасти отговаря на съюзническите
ни задължения за поддържане на пътна инфраструктура в съответствие с
изискванията на Алианса. И затова, г-н министър, вместо да ни показвате шарени
трасета като на ученици от първи клас, е хубаво да осъзнаете горчивата истина: В
България магистралите се строят не, за да има по-безопасно движение, а за да се
усвояват милиарди. Нещо повече, за да не престане златната кокошка да снася яйцата
си в полога на управляващите и приближените им фирми, тези магистрали се строят,
за да бъдат впоследствие ремонтирани пак с нови милиарди. В България има селища,
откъснати от останалата част от страната, откъснати от култура, образование и
здравни грижи, поради непроходими пътища. Това трябваше да обсъждаме", обяви
червеният депутат.
"Но вие ни показахте нещо друго, нещо, което е единствено и само мит. И докато Вие
живеете с митове, в България няма нужда да водим война с някого. Условията да се
избиваме по пътищата, по-кърваво от всякаква война, са налице - купени книжки,
подкупни контрольори, скапани пътища и много черни забрадки. Затова Ви
призоваваме г-н министър – слезте на земята и започнете да решавате реалните
214
04.05.2018 г./Петък
проблеми, а не да се занимавате с евтини ПР-акции и митотворчество", завърши

Ерменков.
http://news.data.bg/2/bulgaria/945774/%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0
%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D1%8A%D0%BC-
%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-
%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%B8-
%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B5-
%D0%B4%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5-
%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-
%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B8

www.news.data.bg
Новини
изслушването в пленарна зала на министъра на регионаланото развитие Николай
Нанков. "Поискахме тази Комисия, за да видим кой носи политическата отговорност.
Вие тогава се уплашихте и скрихте, но проблемите лъснаха още повече. Днес, след
една година, пак слушаме за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища,
още той.
215
04.05.2018 г./Петък

беше той.
Ерменков.
http://news.data.bg/2/bulgaria/945774/%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0
%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BA%D1%8A%D0%BC-
%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%B8-
%D0%B4%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5-
%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5
03.05.2018 12:30 - България строи най-евтините магистрали в цяла Европа

www.almanews.bg
новини
Almanews
Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай
Нанков в рамките на изслушването му в парламента относно напредъка по
Това е опровержение на спекулациите в общественото пространство, че в България
строим и се возим по най-скъпите магистрали, посочи министърът. Той цитира данни
от Евростат.
В България средната цена на линеен километър след 2000 г. досега е 3.1 млн. евро. За
сравнение в Сърбия цената на километър е 5.5 млн. евро, в Македония – 5.5 млн.
евро, в Румъния – 6.43 млн. евро, в Гърция – 10.28 млн. евро, в Словакия – 13.7 млн.
лв.
Най-скъпата магистрала в България, възложена 2006 г., е „Люлин“ – 8.1 млн. евро на
линеен километър, каза Нанков. И все още оправяме свлачища, които не бяха
укрепени и предвидени за укрепване на тази цена тогава, коментира той.
Днес в ЕП се обсъжда доклад за успешни проекти и единственият позитивен пример
като конкретен обект от всички страни, които се възползват от кохезионната политика,
е автомагистрала „Тракия“, каза още министърът.
магистрали, подчерта и председателят на ПГ на ГЕРБ Цветан Цветанов.
216
04.05.2018 г./Петък
В България магистралите се строят, не за да има по-безопасно движение, а за да се

усвояват милиарди, тези магистрали се строят, за да бъдат впоследствие
ремонтирани, коментира Таско Ерменков от БСП.
Днешното изслушване беше еманация на една перфектно подготвена кризисна пиар
акция, но уви без съдържание, каза той.
http://almanews.bg/2018/05/03/%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%
b8%d1%8f-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b8-%d0%bd%d0%b0%d0%b9-
%d0%b5%d0%b2%d1%82%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5-
%d0%bc%d0%b0%d0%b3%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0/

www.novinite.bg
Новини
развитие и благоустройството Николай Нанков по време на изслушване в парламента.
Нанков обаче уточни, че въпреки ниските цени, качеството на аутобаните ни е добро.
Цените на магистралите у нас са сравнително по-ниски от останалите в Европа,
обясни министърът на регионалното развитие Николай Нанков. Той отбеляза, че
средната цена на километър автомагистрала у нас от 2000 година насам е 3,1 милиона
евро, в Сърбия - 5,5 милиона евро, в Румъния - 6,3 милиона евро, а в Гърция малко
над 10 милиона евро. Според Нанков обаче ниската цена у нас не е за сметка на
качеството. Регионалният министър обърна внимание и на гаранционни срокове на
построените магистрали.
"В момента променяме наредбата за гаранционните срокове, ще я подложим на
обществено обсъждане, както е редно, за да увеличим срока на гаранциите не само за
магистралите, но и за всички пътища. Гаранционните срокове на магистралите
понастоящем са пет години, а за съоръженията - мостове, тунели, виадукти, е 10
години. Гаранционният срок за текущ ремонт е една година. Безумни, ниски
гаранционни срокове в наредбата. Поех ангажимент и работим да увеличим
гаранционните срокове", каза министърът.
От БСП обаче силно разкритикуваха политиката на кабинета по отношение на
пътищата, строителството на магистрали и ремонти на пътната инфраструктура.
Днес пак слушаме за магистралите, които вече не са и скоростни пътища,имайки
предвид ограниченията за движение по тях", каза Ерменков.
По думите му изслушването на министъра било "еманация на перфектно подготвена и
изпълнена кризисна пиар акция, уви, без съдържание".
откъде ще вземете 600 млн. лв. за лот 3.2 на АМ "Струма". Трябваше да ни покажете
колко дупки има по новопостроените пътища, защото се краде от строителството им. И
поне едно нещо стана ясно: колкото и да е раздута администрацията в България, тя не
стига, за да има до всяка дупка чиновник, както ни обеща премиерът", каза Ерменков.
Председателят на парламентарната група на ГЕРБ Цветан Цветанов защити Нанков от
критиките на социалистите. "Смятам, че с политиката, която правят правителствата на
Борисов, направихме всичко възможно да се върнем към възможностите, които дава
ЕС през годините, в които ние сме член", каза Цветанов: "Аз съм впечатлен от
217
04.05.2018 г./Петък

Министър Нанков отбеляза още, че е напълно реалистично в края на 2024 г. да имаме
изцяло завършена магистрала „Хемус“.
http://novinite.bg/articles/159362/Stroim-naj-evtinite-magistrali-v-Evropa-no-ne-za-smetka-
na-kachestvoto

www.novini.bg
Новини
изслушването в пленарна зала на министъра на регионаланото развитие
Николай Нанков е министър на регионалното развитие и ... към профила
. "Поискахме тази Комисия, за да видим кой носи политическата отговорност. Вие
тогава се уплашихте и скрихте, но проблемите лъснаха още повече. Днес, след една
година, пак слушаме за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища,
още той.
беше той.
218
04.05.2018 г./Петък

Ерменков.
%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-
%D0%BA%D1%8A%D0%BC-%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-
%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%B8-
%D0%B4%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5-
%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B8.html

решавате реалните проблеми (видео)
www.novini.bg
Новини
изслушването в пленарна зала на министъра на регионаланото развитие
Николай Нанков е министър на регионалното развитие и ... към профила
. "Поискахме тази Комисия, за да видим кой носи политическата отговорност. Вие
тогава се уплашихте и скрихте, но проблемите лъснаха още повече. Днес, след една
година, пак слушаме за магистралите, които вече даже не са и скоростни пътища,
още той.
219
04.05.2018 г./Петък

беше той.
Ерменков.
%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-
%D0%BA%D1%8A%D0%BC-%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-
%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%B0-%D0%B8-
%D0%B4%D0%B0-
%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5-
%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B8-
(%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE).html
03.05.2018 12:16 - ДЕПУТАТИТЕ ПРИЕХА НА ПЪРВО ЧЕТЕНЕ ПРОМЕНИТЕ В

ЗАКОНА ЗА СЪДЕБНАТА ВЛАСТ
www.agencia-sliven.com
Новини
220
04.05.2018 г./Петък
mi61@abv.bg (Мариана Иванова)

Инспекторатът към Висшия съдебен съвет да бъде задължен да иска разкриване на
банкова тайна за лицата, които не са декларирали писмено съгласие за достъп до
данните, необходими за проверка на имуществените им декларации. Това прие на
първо четене Народното събрание с промените в Закона за съдебната власт.
Въвежда се и санкция за неподаване в срок, като разпоредбата вече ще се прилага и
за лицата, загубили статут на магистрати, но останали задължени да подават
декларации.
Парламентарната група на БСП за България не подкрепи промените.
Втора точка в дневния ред е изслушване на министъра на регионалното развитие и
благоустройството Николай Нанков относно напредъка по приоритетните пътни
проекти.
До края на 2024 г. ще бъде завършена автомагистрала „Хемус“, каза от
парламентарната трибуна Николай Нанков.
"Досега Агенция "Пътна инфраструктура", респективно правителството, е дало старт
на пътни проекти за приблизително 1 милиард и 400 милиона лева. Отделно от това
сключихме договори за строително-монтажни дейности за почти 500 милиона лева.
Наистина България, както и в общественото пространство напоследък се говори,
прилича на една открита строителна площадка, на която се изграждат магистрали -
ремонтират се първокласни, второкласни, третокласни, а и общински пътища, мостови
съоръжения, тунели, и разбира се, и други съоръжения на техническата
инфраструктура", каза той и подчерта, че всички обществени поръчки се извършват
прозрачно.
„Ние, не просто строим магистрали, рехабилитираме пътища, пълним дупки по
неремонтирани пътища от 30-40 години, ние вършим работа и поправяме грешките на
политиците, които сега претендират да са управляващи“.
С 8 месеца предсрочно ще завърши строителството на 24 километра от АМ "Струма"
от Кресна до Сандански. Намеренията са да се работи по най-тежкия участък през
месец май 2019-та година.
От ГЕРБ видяха смисъл в процедурата."Защото по пътищата на България няма
значение кой от коя политическа сила е, а всички ние искаме да имаме по-добра
инфраструктура, но не на последно място и по-голяма безопасност на движението по
пътищата на страната", каза Цветан Цветанов.
А от "БСП за България" определиха изслушването като неуместно."Днес показвате
красиви трасета на магистрали, за да си самовнушите колко сте добри и колко много
сте направили. Днес решихте, че шареното ще скрие истината. Днешното изслушване
беше еманация на една перфектно приготвена и изпълнена кризисна пиар-акция, уви,
без съдържание. Вие явно още един път доказвате, че живеете в един паралелен свят,
нямащ нищо общо с действителността", заяви Таско Ерменков .
http://agencia-sliven.com//index.php?id=262562

Европа
www.burgas24.bg
Новини
© "България строи най-евтините магистрали в цяла Европа", посочи министърът на
221
04.05.2018 г./Петък

http://www.burgas24.bg/news/789218.html

Европа
www.plovdiv24.bg
Новини
bTV
© "България строи най-евтините магистрали в цяла Европа", посочи министърът на
222
04.05.2018 г./Петък
http://www.plovdiv24.bg/news/789217.html

Европа
www.varna24.bg
Новини
http://www.varna24.bg/news/789216.html
03.05.2018 11:37 - Регионалният министър обяви, че страната прилича на

строителна площадка и се работи на светло
www.offnews.bg
Новини
offnews@offnews.bg (ОFFNews)
Регионалният министър Николай Нанков обяви, че страната прилича на строителна
площадка и се работи "на светло и под
прожекторите".
223
04.05.2018 г./Петък
Това стана по време на днешното му изслушване пред депутатите за напредъка по

приоритетните пътни проекти. Той подчерта, че 0т 5 май 2017 г. кабинетът е дал старт
на пътни проекти за около 1 млрд. и 400 млн. лв.
Министърът обяви още, че България строи най-евтините магистрали в цяла Европа.
"Средната цена в България е 3,1 млн. евро на линеен километър. „Сърбия – 5,5 млн.
евро, Румъния – 6, 43 млн. евро, Гърция – 10, 28 млн. евро", каза Нанков. По думите
му през последните седмици се спекулира, че у нас се сторят най-скъпите пътища.
Министърът добави, че най-скъпата магистрала е възложена през 2006 г. - магистрала
"Люлин".
От БСП обаче определиха изслушването на Нанков като "кризисна пиар акция без
съдържание". Социалистите заявиха, че колкото и да е раздута администрацията, тя
не стига, за да има по един чиновник на дупка.
"Не просто строим магистрали и рехабилитираме пътища, а пълним дупки по
неремонтирани пътища по 30-40 години. Вършим работа и поправяме грешки на
политици, които сега претендират да са управляващи. Това ще ни отнеме не само
този, а и следващи мандати", коментира той.
По думите на Нанков това, че има много кандидати за обществените поръчки за
пътните проекти показва, че има прозрачност. Според министъра критериите за
участниците не са дискриминационни. "В този ракурс е и фактът, че броят на
обжалванията е изключително нисък през последната година и половина, което отново
доказва, че процедурата и работата на комисиите са без забележки", обясни той.
От БСП обаче не са съгласни с това. "През пролетта миналата година прокуратурата
влезе в АПИ заедно с ОЛАФ и ДАНС и даде информация, че в агенцията се уговарят
обществени поръчки. Поискахме тази комисия, за да видим кой носи политическата
отговорност. Вие тогава се уплашихте, скрихте се, но проблемите лъснаха още
повече", коментира депутатът от БСП Таско Ерменков .
Министърът каза още, че е напълно реалистично в края на 2024 г. магистрала "Хемус"
да е изцяло завършена. Това обаче щяло да стане само с много добра организация.
Той каза още, че от автомагистрала "Струма" през тази година предсрочно ще
завършим 24-те км от Кресна до Сандански с почти 8 месеца, но не за сметка на
качеството, заяви още той.
"Още един път доказвате, че живеете в един паралален свят, нямащ нищо общо с
действителността. Днес не трябваше да се говори за успехите, а за
проблемите", обърна се към министъра социалистът Таско Ерменков .
От коалиционният партньор на ГЕРБ във властта - "Обединените патриоти",
определиха днешния дебат като важен, защото "действително гражданите трябва да
знаят какво прави държавата за тяхното развитие".
"Имаше дългогодишен дефицит на мисъл в регионалното развитие, но в този мандат
той се преодолява. Адмирираме промяната в политиката на Министерство на
регионалното развитие и благоустройството. Същевременно има системни проблеми.
Част от тях са свързани с недофинансирането на сектора, част от тях са свързани с
политизирането на процеса, включително с постоянните и неоснователни жалби, които
бавят магистралите. Това отново ощетява българските граждани", каза депутатът от
"Обединените патриоти" Искрен Веселинов.
https://offnews.bg//politika/regionalniat-ministar-obiavi-che-stranata-prilicha-na-stroitelna-
plos-679872.html
03.05.2018 11:30 - Николай Нанков: Строим най-евтините магистрали в цяла

Европа
www.btvnovinite.bg
Новини
Публикувано в 11:30 ч. 03.05.2018 г. - Обновено в 11:42 ч. 03.05.2018 г.
224
04.05.2018 г./Петък

обръщайки внимание, че най-скъпата е АМ „Люлин”, възложена през 2006 г.
https://btvnovinite.bg/bulgaria/nikolaj-nankov-stroim-naj-evtinite-magistrali-v-cjala-
evropa.html
03.05.2018 11:27 - БСП определи изслушването на Нанков за пътните проекти като

кризисна пиар акция без съдържание
www.informo.bg
Новини
Деница Дянкова
напредъка по пътните проекти.
говори за успехите, а за проблемите. Според депутата днес е трябвало с прости думи
да се обясни откъде ще се вземат 600 млн. лв. за довършване на магистрала „Струма“
и колко дупки има по новопостроените пътища. По думите му, „колкото и да е раздута
администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка“.
225
04.05.2018 г./Петък

http://www.informo.bg/bg/2018/05/03/%d0%b1%d1%81%d0%bf-
%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8-
%d0%b8%d0%b7%d1%81%d0%bb%d1%83%d1%88%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5%
d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b0-%d0%bd%d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%be%d0%b2-
%d0%b7/
03.05.2018 11:14 - ПГ на „БСП за България“ определи изслушването на

регионалния министър Николай Нанков за пътните проекти като "кризисна пиар
акция без съдържание"
www.focus-news.net
Новини
София.
напредъка по пътните проекти, предаде репортер на
Агенция „Фокус“.
„Струма“ и колко дупки има по новопостроените пътища. По думите му, "колкото и да е
раздута администрацията, тя не стига, за да има по един чиновник на дупка". Ерменков
припомни, че точно преди една година от БСП са поискали анкетна комисия по
въпросите за магистралите и корупционните обществени поръчки. „През пролетта
Деница КИТАНОВА
© 2018 Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти
на материали и публикации без предварителното съгласие на Информационна
агенция "Фокус"!
Споделете ни в:
var a2a_config = a2a_config {};
a2a_config.locale = "bg";
// bg
// Български
a2a_localize = {
Share: "Сподели",
Save: "Запази",
Subscribe: "Запиши се",
Email: "E-mail",
Bookmark: "Запиши се",
ShowAll: "Покажи всички",
ShowLess: "Покажи по-малко",
226
04.05.2018 г./Петък
FindServices:
"Открий
услуга(&#108
0;)",
FindAnyServiceToAddTo:
"Мигнов&#107
7;но
открий
услуга
към
която
да
добави&#109
6;",
PoweredBy: "С
подкре&#108
7;ата на",
ShareViaEmail:
"Сподел&#108
0; през e-mail",
SubscribeViaEmail:
"Абонир&#107
2;й се
чрез email",
BookmarkInYourBrowser:
"Добави
във Favorites",
BookmarkInstructions:
"Натисн&#108
да
добави&#109
6; тази
страни&#109
4;а във Favorites",
AddToYourFavorites:
"Добави
във Favorites",
SendFromWebOrProgram:
"Изпрат&#108
0; чрез
какъвт&#108
адрес
или e-mail
клиент
(програ&#108
4;а)",
EmailProgram: "E-mail
клиент
(програ&#108
4;а)",
More: "Още"
};
227
04.05.2018 г./Петък
http://www.focus-news.net/news/2018/05/03/2517681/pg-na-bsp-za-balgariya-opredeli-
izslushvaneto-na-regionalniya-ministar-nikolay-nankov-za-patnite-proekti-kato-krizisna-piar-
aktsiya-bez-sadarzhanie.html
03.05.2018 10:24 - Таско Ерменков: Държавата трябва да бъде водеща при

изграждането на АЕЦ „Белене“ (видео)
www.novini.dir.bg
Новини
/КРОСС/ Единственият верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ
«Белене”. Тя трябва да бъде водеща в този проект. Това заяви в интервю за БГНЕС
депутатът от БСП и енергиен експерт Таско Ерменков .
Агенция БГНЕС публикува пълния текст на интервюто с него:
БГНЕС: Г-н Ерменков, Народното събрание възложи на министъра на енергетиката до
края на юни да представи план за действие по отношение на проекта за АЕЦ «Белене“.
Какво очаквате да видите в този план?
Таско Ерменков : Това, което трябва да бъде направено до края на юни е не да
чакаме какво ще излезе, а да се опитаме да търсим и междините решения и
информация какво се случва. В края на юни, ако излезем с доклад без преди това да
сме наясно каква работа е била извършена, едва ли нещо добро може да се случи.
Надяваме се, че в края на юни - в доклада, който ще бъде изнесен от министъра на
енергетиката ще бъде първо написано какви юридически мерки трябва да бъдат
предприети, за да се реши този сложен казус, в който НС от 2012 г. влезе с
приемането на едно решение, с което одобри друго решение на МС, с което се отмени
строителството на АЕЦ «Белене”.
Трябва да се направи един юридически анализ, за да може да се излезе юридическата
джунгла и да имаме правни основания, за да продължим с проекта. Второто нещо,
което очакваме от министъра в това отношение, е да ни информира до каква степен
българската държава е готова и в какви рамки да участва в изграждането на такъв
стратегически енергиен обект, какъвто е нова атомна централи. Мисля, че в България
няма човек, който да не е наясно, че една централа, която е на основа на ядрено
гориво не може да бъде построена без най-малкото логистичната помощ на
държавата. Тя трябва да участва и в управлението на един такъв обект. Това са
нещата, които очакваме - юридическите казуси и една пътна карта за това как ще се
реализира този проект.
БГНЕС: Смятате ли, че закъсняхме твърде много с реализацията на проекта АЕЦ
«Белене“?
Таско Ерменков : Толкова много закъсняхме, че ако успеем да го реализираме ще
бъдем късметлии. Аз съм един от хората, които участваха в реализирането на
референдума в началото на 2013 г. за строителството на АЕЦ «Белене” с пълното
убеждение, че този проект е необходим, не само за България, а и за енергийната
сигурност на целия регион. Тогава още нямаше тези големи изисквания към
въглищните централи. Сега, имайки предвид, новите изисквания на ЕС към
ограничаване на емисиите, към чиста енергетика, ние нямаме нова технология, или
друга алтернатива а енергия, която да бъде базова и, която да гарантира постоянно
генериране на съответната енергия, която е нужна на държавата, да бъде
беземисионна и да е ядрена. Нямаме друг избор. С всеки изминал ден закъсняваме
все повече и повече. Виждате какво става в Турция, започна строителството на АЕЦ
«Аккую“.
В Унгария има вече проект на строителство за ядрена централа, който започва. Даже в
Полша се разглеждат варианти за строителство на ядрени централи, независимо, че
тя е една от най-големите производителки на електроенергия от въглищни централи.
Ако се бавим има опасност да останем в периферията на ядрените държави.
228
04.05.2018 г./Петък
БГНЕС: Кой би трябвало да бъде основният ни партньор в реализацията на АЕЦ

«Белене“? Енергийната общност е като че ли разделена на две - да бъде 100%
държавна и да се реализира заедно с «Росатом“ по примера на АЕЦ «Пакш“ 2 или да
се търси стратегически инвеститор. Какво е Вашето мнение?
аско Ерменков: Общността, която се занимава с енергетика е разделена на три.
Големите раздели са дали да има ядрена централа или да няма. Дали да бъде
държавна или частна собственост. В света няма ядрена централа, която да бъде сто
процента частна собственост. Стратегически инвеститор на България ще е нужен.
Когато проектът беше възроден 2004 г. не беше чисто държавна собственост, тогава
имаше и стратегически инвеститор. Те се отказаха не, защото проектът беше
нежизнеспособен, а защото правителството на България след 2009 г. беше
изключително непоследователно по отношение на ядрената енергетика. Нямаше ден,
в който премиерът, който сега е същият, да не си променяше мнението.
От хвърлянето на папките по земята и казването - без този проект цената на
електроенергията ще скочи безумно, в което се оказа прав, до това, че този проект
въобще не ни трябва и ще бъде излишно харчене на пари. В тази връзка единственият
верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ «Белене”. Дали ще бъде с
контролен пакет, сто процента държавно участие, с участие на пенсионни фондове,
което не е никак лошо, защото ще осигурим пари за българските пенсионери, но при
всички случаи държавата трябва да бъде водеща в този проект.
БГНЕС: Вие като енергиен експерт как гледате на идеите енергийната система на
България да развива основно ВЕИ и «сторидж паркове“ като най-модерни технологии
за сметка на ядрената енергетика?
Таско Ерменков : В света има много автомобили, в това число и много модерни, с
много малко разход и чисти енергии, в това число и на Тесла автомобилите, но не
всеки може да си го позволи. Сигурно ВЕИ и «сторидж паркове”, които да осигуряват
съхранение на енергията, когато тези възобновяеми източници не могат да генерират,
е едно нормално хубаво бъдеще, но бъдеще за добре развити държави икономически,
които са решили и останалите си проблеми. Ядрената енергетика няма алтернатива.
Това, което споменавате за чиста енергия, за ядрената енергетика, е същото. Тя е
беземисионна. Не замърсява околната среда и съвременните технологии, имайки
предвид, че те използват едва 3 до 5 % от ресурса на урана, ако той бъде съхранен в
нужните количества, той би могъл да бъде запас от гориво за бъдещите технологии,
когато се развият.
БГНЕС: Според вас каква е правилната формула, по която трябва да се развива
енергийният ни микс, за да постигнем максимална енергийна независимост?
Таско Ерменков : Най-вредният съюз в енергетика е или. Или въглища, или чиста
енергия, или ядрена енергетика. Това е грешна политика. Правилният съюз е и едното,
и другото, и третото, в пропорции, които едно общество може да си позволи
икономически, които да отговарят на екологичните изисквания и най-важното - да
съответстват на покупателната способност на населението. В противен случай няма
да имаме нормално развитие на енергетика и икономика.БГНЕС: Унгария не се
подвоуми да вземе междудържавен заем от Русия, за да гарантира реализацията на
АЕЦ «Пакш“ 2 при много изгодни за страната условия. Финландия не се притеснява да
строи АЕЦ по руска технология. Чехия обмисля партньорство с Русия за новата си
АЕЦ. Германия не се колебае да развива общи газови проекти с Русия. Какво пречи на
България да запази евроатлантическата си ориентация, да бъде член на ЕС, но да
отстоява националния си интерес и да развива енергийни проекти с Русия, ако това е
изгодно за страната?
Таско Ерменков : Не искам да обиждам управляващото мнозинство, тъй като са ми
колеги в НС, но изпълнителната власт е водещата там. Да участваш в една общност
не значи да се подчиняваш сто процента на правилата, а да си част от формирането
на проблемите, от решението им и част от изпълнението им, а не като в армията.
video:https://www.youtube.com/watch?v=1YPgmAPgw18
229
04.05.2018 г./Петък
Изночник: БГНЕС
още»

изграждането на АЕЦ „Белене“ (видео)
www.cross.bg
Новини
/КРОСС/ Единственият верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ
„Белене”. Тя трябва да бъде водеща в този проект. Това заяви в интервю за БГНЕС
депутатът от БСП и енергиен експерт Таско Ерменков .
края на юни да представи план за действие по отношение на проекта за АЕЦ „Белене“.
Надяваме се, че в края на юни – в доклада, който ще бъде изнесен от министъра на
строителството на АЕЦ „Белене”.
нещата, които очакваме – юридическите казуси и една пътна карта за това как ще се
„Белене“?
референдума в началото на 2013 г. за строителството на АЕЦ „Белене” с пълното
„Аккую“.
В Унгария има вече проект на строителство за ядрена централа, който започва. Даже в
Полша се разглеждат варианти за строителство на ядрени централи, независимо, че
тя е една от най-големите производителки на електроенергия от въглищни централи.
Ако се бавим има опасност да останем в периферията на ядрените държави.
230
04.05.2018 г./Петък

„Белене“? Енергийната общност е като че ли разделена на две – да бъде 100%
държавна и да се реализира заедно с „Росатом“ по примера на АЕЦ „Пакш“ 2 или да се
търси стратегически инвеститор. Какво е Вашето мнение?
аско Ерменков: Общността, която се занимава с енергетика е разделена на три.
в който премиерът, който сега е същият, да не си променяше мнението.
От хвърлянето на папките по земята и казването – без този проект цената на
електроенергията ще скочи безумно, в което се оказа прав, до това, че този проект
въобще не ни трябва и ще бъде излишно харчене на пари. В тази връзка единственият
верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ „Белене”. Дали ще бъде с
контролен пакет, сто процента държавно участие, с участие на пенсионни фондове,
което не е никак лошо, защото ще осигурим пари за българските пенсионери, но при
всички случаи държавата трябва да бъде водеща в този проект.
България да развива основно ВЕИ и „сторидж паркове“ като най-модерни технологии
всеки може да си го позволи. Сигурно ВЕИ и „сторидж паркове”, които да осигуряват
икономически, които да отговарят на екологичните изисквания и най-важното – да
да имаме нормално развитие на енергетика и икономика.
БГНЕС: Унгария не се подвоуми да вземе междудържавен заем от Русия, за да
гарантира реализацията на АЕЦ „Пакш“ 2 при много изгодни за страната условия.
Финландия не се притеснява да строи АЕЦ по руска технология. Чехия обмисля
партньорство с Русия за новата си АЕЦ. Германия не се колебае да развива общи
газови проекти с Русия. Какво пречи на България да запази евроатлантическата си
ориентация, да бъде член на ЕС, но да отстоява националния си интерес и да развива
енергийни проекти с Русия, ако това е изгодно за страната?
Изночник: БГНЕС
231
04.05.2018 г./Петък
реклама
http://www.cross.bg/ermenkov-energetika-bgnes-1573917.html

изграждането на АЕЦ „Белене“
www.dnesplus.bg
Новини
www.dnesplus.bg
Единственият верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ „Белене”.
Тя трябва да бъде водеща в този проект. Това заяви в интервю за БГНЕС депутатът от
БСП и енергиен експерт Таско Ерменков .
„Белене“?
„Аккую“. В Унгария има вече проект на строителство за ядрена централа, който
започва. Даже в Полша се разглеждат варианти за строителство на ядрени централи,
независимо, че тя е една от най-големите производителки на електроенергия от
въглищни централи. Ако се бавим има опасност да останем в периферията на
ядрените държави.
232
04.05.2018 г./Петък
държавна и да се реализира заедно с „Росатом“ по примера на АЕЦ „Пакш“ 2 или да се

Таско Ерменков : Общността, която се занимава с енергетика е разделена на три.
в който премиерът, който сега е същият, да не си променяше мнението. От хвърлянето
на папките по земята и казването – без този проект цената на електроенергията ще
скочи безумно, в което се оказа прав, до това, че този проект въобще не ни трябва и
ще бъде излишно харчене на пари. В тази връзка единственият верен подход е
държавата да има стратегическа роля в АЕЦ „Белене”. Дали ще бъде с контролен
пакет, сто процента държавно участие, с участие на пенсионни фондове, което не е
никак лошо, защото ще осигурим пари за българските пенсионери, но при всички
случаи държавата трябва да бъде водеща в този проект.
/БГНЕС
Днес+
http://www.dnesplus.bg/News.aspx?n=837891
233
04.05.2018 г./Петък

изграждането на АЕЦ „Белене“
www.novini.dir.bg
Новини
БГНЕС
Единственият верен подход е държавата да има стратегическа роля в АЕЦ „Белене”.
Тя трябва да бъде водеща в този проект. Това заяви в интервю за БГНЕС депутатът от
БСП и енергиен експерт Таско Ерменков .
сме наясно каква работа е била извършена, едва линещо добро може да се случи.
няма човек, който да не е наясно, че една централа, коятое на основа на ядрено
„Белене“?
бъдем късметлии. Азсъм един от хората, които участваха в реализирането на
„Аккую“. В Унгария има вече проект на строителство за ядрена
централа, който започва. Даже в Полша се разглеждат варианти за строителство на
ядрени централи, независимо, че тя е една от най-големите производителки на
електроенергия от въглищни централи. Ако се бавим има опасност да останем в
периферията на ядрените държави.
държавна и да се реализира заедно с „Росатом“ по примера на АЕЦ„Пакш“ 2 или да се
234
04.05.2018 г./Петък
Таско Ерменков : Общността, която се занимава с енергетика е разделена на три.

в който премиерът, който сега е същият, да не си променяше мнението. От хвърлянето
на папките по земятаи казването – без този проект цената на електроенергията ще
скочи безумно, в което се оказа прав, до това, че този проект въобще не ни трябва и
ще бъде излишно харчене на пари. В тази връзка единственият верен подход е
държавата да има стратегическа роля в АЕЦ „Белене”. Дали ще бъде с контролен
пакет, сто процента държавно участие, с участие на пенсионни фондове, което не е
никак лошо, защото ще осигурим пари за българските пенсионери, но при всички
случаи държавата трябва да бъде водеща в този проект.
които са решилии останалите си проблеми. Ядрената енергетика няма алтернатива.
енергия, или ядрена енергетика.Това е грешна политика. Правилният съюз е и едното,
/БГНЕС
03.05.2018 07:04 - Магистралите ни – най-евтините в Европа (ОБЗОР)

235
04.05.2018 г./Петък
новини
Регионалният министър е категоричен, че това не е за сметка на качеството на
пътищата Магистралите ни са най-евтините в Европа. Според регионалния министър
Николай Нанков обаче това не било за сметка на качеството.
Междувременно стана ясно, че завършването на най-чакания аутобан – „Струма”, ще
се забави. В момента строителството е спряно заради откритото археологическо
находище.
Най-рано през май 2019 г. ще стартира реалното строителство на магистралата по
трасето към Гърция, по което стотици хиляди българи пътуват всеки ден.
ЖЕГА В ПАРЛАМЕНТА: БСП и министър Нанков се скараха за магистралите
Предсрочно, с осем месеца по-рано, ще приключи изграждането на отсечката между
Кресна и Сандански.
А „Хемус” ще е изцяло готова до шест години, обещаха управляващите.
Въпреки това, ремонтът на пътища и магистрали стана повод за разгорещен сблъсък
между управляващи и опозиция в парламента.
За година страната ни е дала старт на пътни проекти за близо 1,4 млрд. лева.
Твърдението, че се возим по най-скъпите пътища в Европа, регионалният министър
определи като „спекулация". За сравнение цената на магистрала у нас била средно 3
млн. евро, докато в Румъния - двойно повече, а в Гърция - тройно. Процедурите също
били прозрачни.
От опозицията обаче определиха думите на министъра опит за „евтин кризисен пиар".
Завършват предсрочно част от магистрала "Струма"
„Г-н министър, вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от първи клас,
е хубаво да осъзнаете горчивата истина - в България магистралите се строят не за да
има по-безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Тези магистрали се строят,
за да бъдат впоследствие ремонтирани - пак с нови милиарди”, каза депутатът от БСП
Таско Ерменков .
„Съжалявам за това, че правителството на Станишев маркира, чисти канавки, строи
магистрали… Дойде първият кабинет „Борисов” и спря да маркира. Добре, че беше
кабинетът „Орешарски" да строи магистрали, да ремонтира пътища, да оправя 40-50
годишните дупки като в Гулянци в момента”, отговори Нанков.
Далеч от жълтите павета настроенията също бяха на двата полюса. Разкопките край
„Струма” скараха местните и властта.
„Ако трасето на магистралата в момента е стигнало до самия археологически обект и
там се полага асфалт, ако излезе решение, че това нещо трябва да се запази и
възстанови на място, какво ще направят? Как ще го преместят на този късен етап?”,
каза Лазар Андреев, председател на Инициативния комитет за запазване на
разкопките.
Нанков: Реалистично е през 2024 г. да имаме завършена АМ "Хемус"
По всяка вероятност античният град ще бъде запазен, увери кметът на Благоевград
Атанас Камбитов.
„Няма място за никакво притеснение. Строителните дейности са спрени в периметъра.
Знаете, че след празниците се създава комисия експерти, излизат със становище, има
възможни технически решения, така че тези разкопки да бъдат запазени”, коментира
градоначалникът.
Ако това обаче не стане, следва протест, заканиха се благоевградчани.
Междувременно друг протест затвори пътя Оряхово-Никопол, край село Милковица.
Причината - лошото състояние на пътя.
От парламента министърът обеща рехабилитацията на участъка да започне веднага
след празниците.
Репортери: Екатерина Николова/Мартин Георгиев
236
04.05.2018 г./Петък
Имейл адрес
0
https://nova.bg/news/view/2018/05/03/214915/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%
81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%B8-
%D0%BD%D0%B0%D0%B9-
%D0%B5%D0%B2%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B2-
%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0-
%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80/
03.05.2018 04:21 - ЖЕГА В ПАРЛАМЕНТА: БСП и министър Нанков се скараха за

новини
Конкретният повод - обявяването на предсрочното завършване на участък от АМ
"Струма" Пътищата, дупките и липсващите маркировки успяха да скарат министър
Нанков с опозицията в парламента. Обявяването на предсрочното завършване на
участък от автомагистрала „Струма” стана повод за реакция от страна на БСП и
обвинения, че пътищата не се строят качествено.
Завършват предсрочно част от магистрала "Струма"
Нанков: Реалистично е през 2024 г. да имаме завършена АМ "Хемус"
„Господин министър, вместо да ни показвате шарени трасета като на ученици от 1-ви
клас, е хубаво да осъзнаете горчивата истина. В България магистралите се строят не,
за да има безопасно движение, а за да се усвояват милиарди. Тези магистрали се
строят, за да бъдат впоследствие ремонтирани, пак с нови милиарди. Призоваваме ви
господин министър – слезте на земята и започнете да решавате реалните проблеми, а
не да се занимавате с евтини кризисни ПР акции и митотворчество”, каза Таско
Ерменков от БСП.
„Съжалявам за това, че правителството на Станишев маркира чисти канавки, строи
магистрали. Дойде кметът Борисов и спря да маркира, спря да чисти канавки. Това
беше вашето съждение. Добре, че беше кабинетът „Орешарски” да строи магистрали,
да ремонтира пътища, да оправя 40-50 годишните дупки, като в Голянци. Дойде
кабинетът „Борисов-2” - спря да рехабилитира пътища, спря да строи. Съжалявам, че
оставате с подобно впечатление, и че манипулирането по подобен начин
общественото мнение”, контрира министър Нанков.
- Имейл адрес
-0
https://nova.bg/news/view/2018/05/03/214885/%D0%B6%D0%B5%D0%B3%D0%B0-
%D0%B2-
%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0
%B0-%D0%B1%D1%81%D0%BF-%D0%B8-
%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8A%D1%80-
%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D0%B5-
%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-
%B8%D1%82%D0%B5/
237

Преглед на печата 4 май 2018 г.

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Преглед на печата 4 май 2018 г.

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Преглед на медиите

НИНКН, ЩЕ БЪДЕ МЕСЕЦ И ПЕТ ДНИ ...................................................................................................... 76

НО ИМ ЛИПСВА АМБИЦИЯ .................................................................................................................... 132

ЛИПСВА АМБИЦИЯ .............................................................................................................................. 159

03.05.2018 13:12 - ГЕРБ И БСП СЕ СКАРАХА ЗА ПЪТИЩАТА .................................................................. 205

1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ

Строител стр. 24 - Проведе се „Транстренд 2018 - иновации, бизнес и

За втора поредна година ВТУ „Тодор Каблешков" беше домакин на изложението

закупуване на още автобуси, така че до края на следващата година над 70% от

Строител стр. 1; 10 - 5 години НКСВ отбеляза общото събрание на клуба

На 27 април в сградата на Камарата на строителите в България (КСБ) се проведе

България, опитът и авторитетът на които и днес са пример за младите", заяви инж.

Строител стр. 6; 7 - Томислав Дончев, заместник министър-председател: Към

Г-н Дончев, проведе се среща между Вас и ръководството на Камарата на

разплатени двойно повече средства в сравнение със същия момент на миналия

започна изграждането на участъка от Ябланица до след Брестница (до пътя за

с климатичните промени, инфраструктура (особено в по-слабо развитите региони),

уредба. Създали сме електронна инфраструктура и не може да не изискваме тя да не

Строител стр. 8; 9 - В рамките на семинар на КСБ беше представена дейността на

След заседанието на Разширения УС на КСБ се проведе обучителен семинар на

значими проекти - в ядрената и газовата енергетика и във всички инфраструктурни

сектор, които разчитат основно на публични средства. Програмата на секцията е

Строител стр. 16; 17 - Експерти обединиха усилията си за по-безопасни пътища

Четвъртата годишна конференция „Безопасна пътна инфраструктура", която

технологии в контролната дейност на Пътна полиция; отводнителни съоръжения за

докладите на двамата млади пътни специалисти, на инж. Иван Кацаров - „Обследване

Безопасността на пътната инфраструктура трябва да бъде част от проектите и да се

пътна безопасност. През последните години това е една от най-дискутираните теми в

„Програмата за строителния сезон през 2018 г. е тежка и съдържа редица обекти",

В плановете на Столичната община за обновяване на инфраструктурата се включват и

Строител стр. 22 - Инж. Даниела Симеонова, директор на ПГСАГ „Кольо фичето" -

Тенденцията в последните години е нашите ученици да достигат до първите

Ще отбележа, че 95% от нашите възпитаници кандидатстват във висши училища. Едва

www.forum24.bg - Преглед на печата

изгражда мрежи от свои съмишленици из Европа, българският депутат е цитирал и

рекламиране- Той изложи за пореден път основните си мотиви да иска забрана на

www.news.bg - Марешки остана сам с идеята за излизане от НАТО, променят

демонстрация на популизъм. "Единият партньор на ГЕРБ иска излизане от ЕС, другият

в съобщението." - в. "Труд". Случаят с онкоболната Теодора и злополучното й

разглеждане на видовете наказания в зависимост от нерегламентираната дейност.

процент от стойността на проекта. При некачествено изпълнение на поръчката се

www.klassa.bg - Реконструкцията на ул. "Граф Игнатиев" в София започва от

е цялостна реконструкция на ул. "Граф Игнатиев" заедно с участък от ул. "Солунска", а

www.vestnikstroitel.bg - Експерти обединиха усилията си за по-безопасни пътища

удоволствието за четвърти пореден път да открия станалата вече традиционна

нужно да се експериментира прилагането на данните от подвижна заснемаща система

безопасност в движението „Визия нула“, която е помогнала на много страни в Европа и

на безопасността на движението по пътищата с цел опазване на здравето и живота на

www.vestnikstroitel.bg - В рамките на семинар на КСБ беше представена

енергетика и във всички инфраструктурни проекти, свързани с националната

представлява направлението „Социални жилища“ в стратегията, посочи инж.

www.vestnikstroitel.bg - Томислав Дончев: Към момента са договорени над 12,9

предизвикателствата, с които се сблъсква браншът. Как можете да съдействате за

сравнение с тези, насочени към широк кръг бенефициенти от бизнеса и гражданите

укрепнат, да станат по-конкурентоспособни – затова се дават тези пари. Това не е

поддържаме старите обекти. Тук единствената тема е времето за заработване на

синтезира предложения, които целят по-справедливо регулиране на процедурата по

www.u4avplovdiv.com - Меморандум за сътрудничество подписа с бизнеса

www.viapontika.com - Цялостната реконструкция на ул. „Граф Игнатиев“ започва

на столицата, както и всички, които ще минават оттам през следващите месеци.

www.alfarss.net - Софийската ул. "Граф Игнатиев" ще е с пазар по-малко след

през "Лозенец" до Националния стадион, по ул. "Гурко" и "Алабин" до бул. "Христо

www.dnes.bg - Улица "Граф Игнатиев" – като нова, от октомври