Catalogo Gas Escape Parte Ilustrada 43 PDF

EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR
SENSOR PRESIÓN GASES DE ESCAPE

CAPTEUR DE PRESSION POUR GAZ D’ÉCHAPPEMENT
TECHNICAL INFORMATION
INFORMACIÓN TÉCNICA
46 INFORMATION TECHNIQUE
EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR
The Exhaust Gas Pressure Sensor is a differential sensor measuring the pressure difference between gas in the intake and the outtake of the
Particulate Filter. The outtake may be directly set to ambient pressure depending on the model.
This Sensor is another element in the pollution regulation systems for Diesel engines imposed by European emissions regulation.
There are currently two different systems where the sensor is found:
- Diesel Particulate Filter Systems with no additive (DPF)
- Diesel Particulate Filter Systems with additive (FAP)
1- Dashboard Control unit 1- Dashboard Control unit

2- Engine Control Unit 2- Engine Control Unit
3- Mass Airflow sensor 3- Additive Tank
4- Diesel Engine 4- Additive level Sensor
5- Turbo compressor Temperature Sensor 5- Additive Pump
6- Turbo compressor 6- Fuel Tank
7- Particulate Filter Temperature Sensor 7- Diesel engine
8- Lambda Sensor 8- Turbo compressor Temperature Sensor
9- Particulate Filter 9- Turbo compressor
10- Exhaust Gas Pressure Sensor 1 10- Lambda Sensor
11- Post-Particulate Filter Temperature Sensor 11- Oxidation Catalytic Converter
12- Muffler 12- Particulate Filter Temperature Sensor
13- Particulate Filter
14- Exhaust Gas Pressure Sensor 1
15- Muffler
16- Mass Airflow Sensor
Both systems differentiate on how the filter is regenerated after saturation:
On DPF regeneration is done regularly by increasing exhaust gas temperature. This is achieved by a post injection process with crankshaft at 35º
after Top Dead Point. This way the Filter temperature gets up to 600ºC, where soot is burnt.
On FAP regeneration is done regularly by mixing an additive in the oil. The additive lowers the soot burning point down to 300-350 ºC, where soot
is burnt. This cycle repeats every 500-700km (varies upon driving style) and lasts from 5 to 10 minutes.
The filter saturation level is controlled 1) by the Exhaust Gas Pressure Sensor, 2) by The Temperature Sensors placed before and after the filter
and 3) by the intake Mass Airflow sensor.
300
Pression Difference ∆p (mbar)
250
200
150
100
50
0
0 100 200 300 400 500 600 700
Saturated Volume flow (m3/h)
Empty
Crashed
INFORMATION TECHNIQUE 47
The exhaust pressure sensors need to operate in critical assembly conditions, and need to be operative in temperatures ranging from -40 to +130 ºC.
They also have to be hydrocarbon resistant.
In order to achieve this, FAE performs intensive homologations tests including:
- Cyclic operation at high and low pressures in extreme environmental conditions.

- Vibration and shock resistance.
- Over pressure operation at high and low temperatures.
- Humidity and Temperature endurance.
- Thermal shock from -40 to +150ºC.
All of our sensors are tested in production against leakage and for precise output voltage performance.
SENSING ELEMENT
The sensing element of the Exhaust Gas Pressure Sensor is a piezoresistive on in a Wheatstone Bridge configuration. This sensor is basically
changing its electrical resistance upon mechanical deformation of the membrane.
Diaphragm with Signal to the

piezo-electric elements control unit
Elements
piezo-electrics
Pressure before the filter Pressure after the filter Pressure before the filter = Pressure after the filter Pressure before the filter > Pressure after the filter
The sensing element is integrated in a MEMS die including amplification, thermal compensation and signal conditioning. The embedded digital
electronics allows programming of the output signal from 0 to 5V.
The die is assembled on a ceramic circuit and the electrical connection is made by wire bonding. The whole system is protected by a receptacle
and a silicone gel. The electronics is made by using Hybrid technology and is handled in clean ESD protected room to protect it from unwanted
electrical discharges.
The exhaust pressure sensor output is linear and depends on the pressure difference between input and output. This relationship can be expres-
sed with the following formula:

5
Vout
4,5 = S*∆P+Of
whereas: Vout: Output voltage (V)
S: Sensitivity
∆P: Pressure difference between
Output Voltage U in V
filter input and output (kPa)

Of: Offset
0,5
0
0 ∆Pressure in KPa 100
Technical data
- Supply voltage: 5 V ±0.5 V

- Temperature range: -20 a 130ºC (inside tolerance)
- Max and Min Temperatures: -40 a 150ºC
- Response time (t 10/90): 1.5 ms.
- Max Pressure: ±400kPa (30ºC for 5s)
All these figures are common for all FAE Exhaust Pressure Sensors. Every part has its specific working curve and tolerances.
SENSOR COMPONENTS
The exhaust pressure sensor is built with the following components:
1- Sensing element: Electronic circuit over ceramics board.

2- Body: Molded with PBT+30GF, contains all the parts and has two air intakes.
3- Pins: Tin soldered by automated operation.
4- Lid: To grant air tightness.
Pressure filter output Pressure input filter Camera input pressure
2 4
1 Camera output pressure

3
In the sensing element:
A- Electronic circuit.
B- Ceramics substrate.
C- Die protector.
D- Silicon resin (to protect the electronics).
E- Bonding.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
- Power off the vehicle.

- Locate the sensor (following the pipes coming out of the Particulate Filter).
- Disconnect pressure pipes (input and Output).
- Disconnect Sensor connector.
- Extract fixation screws or whatever the holding mechanism is.
- Install replacement sensor.
- Connect pipes and electrical connector.
VISUAL INSPECTION / FAILURE CAUSES
Sensor body, connector and wiring must be in good condition. Check for bumps, cracks or housing damage.
Visual inspection can help but it is not enough to determine if the sensor is operating well.
Failure causes can be:
- Breaks, pores or cracks in the pipes.

- Wear signs in the connector or wirings.
- Damage of the sensing element causing bad pressure readings.
- Air leakage in the sensor.
- Wear in the joints between the sensor and the pipes.
Malfunction of the sensor can cause any of the following symptoms:
- Unnecessary filter regenerations.

- Power losses if the sensor is not detecting the filter saturation level.
- Dashboard light for Particulate filter (or preheating in some models) and blinking light for pre-heating.
- Reduction of filter lifespan due to unnecessary regenerations.
- Increase in oil consumption.
- Increase in pollution levels.
SENSOR DE PRESIÓN PARA LOS GASES DE ESCAPE
El Sensor de Presión para los gases de escape, es un sensor de presión diferencial que se encarga de medir la diferencia de presión que hay en
los gases de escape, entre la entrada y la salida del filtro de partículas, o la presión atmosférica.
El Sensor de Presión diferencial, es un elemento más del sistema anticontaminación que llevan los motores diésel para cumplir con la normativa
Europea de emisiones contaminantes.
Existen dos sistemas donde encontramos el sensor de presión para gases de escape:
- Sistemas de filtro de partículas sin aditivo (DPF)
- Sistemas de filtro de partículas con aditivo (FAP)
1- Unidad de control en cuadro de instrumentos 1- Unidad de control en el cuadro de instrumentos

2- Unidad de control del motor 2- Unidad de control del motor
3- Medidor de la masa de aire 3- Depósito de aditivo
4- Motor diésel 4- Sensor de falta de aditivo para el combustible
5- Sensor de temperatura ante el turbocompresor 5- Bomba de aditivo para combustible
6- Turbocompresor 6- Depósito de combustible
7- Sensor de temperatura ante el filtro de partículas 7- Motor diésel
8- Sonda Lambda 8- Sensor de temperatura antes de turbocompresor
9- Filtro de partículas 9- Turbo compresor
10- Sensor de presión 1 para gases de escape 10- Sonda Lambda
11- Sensor de temperatura después de filtro de partículas 11- Catalizador de oxidación
12- Silenciador 12- Sensor de temperatura ante filtro de partículas
13- Filtro de partículas
14- Sensor de presión 1 para gases de escape
15- Silenciador
16- Medidor de la masa de aire
La diferencia entre los dos sistemas es la forma como se regenera el filtro cuando el sistema detecta que está saturado.
En el DPF se produce la regeneración a través de un aumento de la temperatura de los gases de escape, realizando una post-inyección a 35º del
cigüeñal después del punto muerto superior, para alcanzar los 600ºC necesarios para la combustión lenta de la carbonilla.
En el FAP, la regeneración del filtro se hace de forma sistemática, de manera que el aditivo baja la temperatura de ignición de la carbonilla a
una temperatura de 300-350ºC, temperatura a la que llegan ya de por si los gases de escape al filtro, y eso provoca la combustión lenta de la
carbonilla. Este ciclo, se repite cada 500-700 Km, dependiendo de la forma de conducir y dura entre 5 a 10 minutos.
El nivel de saturación del filtro viene determinado por la información aportada por el sensor de presión de gases de escape, los sensores de
temperatura de antes y después del filtro y el medidor de masa de aire de la admisión.
300
Diferencia de presión ∆p (mbar)
250
200
150
100
50
0
0 100 200 300 400 500 600 700
Saturado Caudal volumétrico (m3/h)
Vacío
Averiado
Los Sensores de presión para gases de escape deben funcionar en condiciones críticas de montaje, y deben ser capaces de funcionar a tempe-
raturas de entre -40ºC y +130ºC y ser, además, resistentes a los hidrocarburos.
Para que esto sea posible, FAE somete sus sensores a exhaustivos ensayos de homologación que contemplan:
- Funcionamiento cíclico a alta y baja presión en condiciones ambientales extremas.

- Resistencia a las vibraciones y a los golpes.
- Funcionamiento de sobre-presión a baja y alta temperatura.
- Resistencia a la humedad y temperatura.
- Choque térmico -40÷150ºC.
Todos nuestros sensores son sometidos durante su montaje a ensayos de estanqueidad y a comprobaciones de la tensión de salida.
ELEMENTO SENSOR
El elemento sensor del sensor de presión para gases de escape es de tipo piezo-resistivo con una configuración de puente de Wheatstone el cual
varía su resistencia eléctrica según la deformación mecánica de una membrana.
Diafragma con elementos Señal hacia la unidad

piezo-eléctricos de control
Elementos
piezo-eléctricos
Presión antes del filtro Presión después del filtro Presión antes del filtro = Presión después del filtro Presión antes del filtro > Presión después del filtro
El elemento sensor está integrado en un DIE de tipo MEMS que amplifica, compensa térmicamente y acondiciona la señal. La electrónica digital
que incorpora nos permite programar la señal de salida entre 0÷5 V, dependiendo de los requerimientos que necesitemos en cada referencia.
El DIE va montado sobre un circuito cerámico y sus conexiones eléctricas se realizan mediante bonding. Todo esto va protegido con un receptácu-
lo y un gel de silicona. El circuito electrónico se realiza utilizando tecnología híbrida y se manipula en sala blanca debido a su naturaleza delicada.
La salida de los sensores de presión para gases de escape tiene una relación lineal entre diferencia de presión que hay entre la entrada y salida
del filtro de partículas que se expresa en una tensión de salida que se corresponde a la siguiente ecuación:
5
4,5
Vout = S*∆P+Of donde: Vout: Tensión de salida (V)
S: Sensibilidad
∆P: Diferencia de presión entre la
Tensión de salida U in V
entrada y salida del filtro (kPa)

Of: Offset
0,5
0
0 ∆Presión en KPa 100
Datos técnicos
- La tensión de alimentación: 5 V ±0.5 V

- Rango de temperatura: -20 a 130ºC (dentro de tolerancias)
- Temperaturas máximas y mínimas: -40 a 150ºC
- El tiempo de respuesta del sensor (t 10/90): 1.5 ms.
- La presión máxima: ±400kPa(30ºC durante 5s)
Todos estos datos son comunes para todos los Sensores de presión para gases de escape FAE, cada referencia específica tiene su curva de
funcionamiento y sus tolerancias especificas.
ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN
El sensor de presión para gases de escape se compone de las siguientes partes:
1- Elemento sensor: Compuesto por el circuito electrónico montado sobre una placa cerámica.
2- Cuerpo: Generalmente de PBT+30FV, es el continente del circuito y los terminales. Normalmente es donde se ubica la entrada de aire al sensor.
3- Terminales: A los cuales se suelda el circuito mediante soldadura convencional con estaño.
4- Tapa: Para hacer estanqueidad en una de las cámaras.
Presión salida filtro Presión entrada filtro Cámara presión entrada
2 4
1 Cámara presión salida

3
En el elemento sensor encontramos:
A- Circuito electrónico.
B- Placa cerámica.
C- Protector del Die.
D- Gel de silicona (que protege el circuito electrónico).
E- Bonding.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Los pasos a seguir para cambiar el Sensor de presión para gases de escape son los siguientes:
- No tener el contacto puesto (no alimentar los sensores).
- Localizar el sensor en el vehículo (Siguiendo los tubos que salen del filtro de partículas puesto que esta algo retirado del mismo).
- Desconectar los tubos de presión (entrada y salida).
- Desconectar el conector del sensor.
- Sacar los tornillos de fijación o el sistema de anclaje que lleve.
- Instalar el nuevo sensor y fijarlo.
- Conectar los tubos en las toberas del sensor.
INSPECCIÓN VISUAL / CAUSA DE FALLOS
Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurándose de su buen estado. Compruébese también si el cuerpo del sensor muestra
alguna grieta, abolladura o golpe que pudiera haberlo dañado.
Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspección visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del
sensor, pero ayuda a realizar un primer diagnóstico.
Las causas de fallo pueden ser:
- Un deterioro en los tubos (rotura, poro, agrietamiento, etc).

- Un deterioro en los cables de conexión o en el conector.
- Un deterioro de elemento sensor con lo cual una mala lectura de la presión.
- Un problema de fugas en el sensor.
- Un deterioro en la unión entre los tubos y el sensor o el filtro de partículas.
Los posibles efectos de un mal funcionamiento del sensor de presión para gases de escape son:
- Regeneraciones del filtro de forma cíclica cuando no sean necesarias.

- Perdida de potencia si el sensor no detecta correctamente el nivel de saturación del filtro.
- Encendido del testigo de luz Filtro de partículas (en algunos modelos es el testigo de precalentamiento directamente) y luego parpadeo del
testigo luminoso para precalentamiento.
- Disminución de la vida del filtro por realizar las regeneraciones en el momento inadecuado.
INFORMATION TECHNIQUE
CAPTEUR DE PRESSION POUR GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Le Capteur de Pression pour gaz d’échappement est un capteur de pression différentiel dont la fonction est de mesurer la différence de pression
existant dans les gaz d’échappement entre l’entrée et la sortie du filtre à particules ou la pression atmosphérique.
Le Capteur de Pression différentiel est un élément de plus du système antipollution qu’incorporent les moteurs diésel pour respecter la régle-
mentation européenne sur les émissions polluantes.
Il existe deux systèmes intégrant le capteur de pression pour gaz d’échappement:

- Système de filtre à particules sans additif (DPF)
- Systèmes de filtre à particules avec additif (FAP)
1- Unité de contrôle sur le tableau d’instruments 1- Unité de contrôle sur le tableau d’instruments
2- Unité de contrôle du moteur 2- Unité de contrôle du moteur
3- Mesureur de la masse d’air 3- Réservoir d’additif
4- Moteur diesel 4- Capteur de manque d’additif pour le carburant
5- Capteur de température avant le turbocompresseur 5- Pompe pour additif du filtre à particules
6 Turbocompresseur 6- Réservoir de carburant
7- Capteur de température avant le filtre à particules 7- Moteur diesel
8- Sonde lambda 8- Capteur de température avant le turbocompresseur
9- Filtre à particules 9- Turbocompresseur
10- Capteur de pression 1 de gaz d’échappement 10- Sonde lambda
11- Capteur de température après le filtre à particules 11- Catalyseur d’oxydation
12- Silencieux 12 Capteur de température avant le filtre à particules
13- Filtre à particules
14- Capteur de pression 1 de gaz d’échappement
15- Silencieux
16- Mesureur de la masse d’air
La différence entre les deux systèmes réside dans la manière dont se régénère le filtre quand le système détecte qu’il est saturé,
Dans le système DPF, la régénération se produit à travers une augmentation de la température des gaz d’échappement en réalisant une post-
injection à 35º du vilebrequin après le point mort supérieur pour atteindre les 600ºC nécessaires pour la combustion lente de l’escarbille.
Dans le système FAP, la régénération du filtre est réalisée systématiquement de sorte que l’additif fait baisser la température d’ignition de
l’escarbille à une température de 300-350ºC, température à laquelle arrivent les gaz d’échappement en soi au filtre, ce qui provoque la combus-
tion lente de l’escarbille. Ce cycle se répète tous les 500-700 km en fonction de la forme de conduire et dure entre 5 et 10 minutes.
Le niveau de saturation du filtre est déterminé par l’information fournie par le capteur de pression pour gaz d’échappement, les capteurs de
température situés avant et après le filtre et le mesureur de masse d’air de l’admission.
300
Différence de pression ∆p (mbar)
250
200
150
100
50
0
0 100 200 300 400 500 600 700
Saturé Débit volumétrique (m3/h)
Vide
En Panne
Les capteurs de pression pour gaz d’échappement doivent fonctionner dans des conditions critiques de montage et doivent être capables de
fonctionner à des températures comprises entre -40ºC et +130ºC. De plus, ils doivent être résistants aux hydrocarbures.
Pour que cela soit possible, FAE soumet ses capteurs à des essais exhaustifs d’homologation qui incluent:
- Fonctionnement cyclique à haute et basse pression dans des conditions environnementales extrêmes.
- Résistance aux vibrations et aux coups.
- Fonctionnement de surpression à haute et basse température.
- Résistance à l’humidité et à la température.
- Choc thermique -40÷150ºC.
Tous nos capteurs sont soumis pendant leur montage à des essais d’étanchéité et à des vérifications de la tension de sortie.
ÉLÉMENT CAPTEUR
L’élément capteur du capteur de pression pour gaz d’échappement est de type piézorésistif avec une configuration de pont de wheatstone dont
la résistance électrique varie selon la déformation mécanique d’une membrane.
Diaphragme avec Signal vers l’unité

éléments piezo-électriques de contrôle
Éléments
piezo-électriques
Pression avant le filtre Pression après le filtre Pression avant le filtre = Pression après le filtre Pression avant le filtre > Pression après le filtre
L’élément capteur est intégré dans un DIE de type MEMS qui amplifie, compense thermiquement et conditionne le signal. L’électronique nu-
mérique qu’il incorpore nous permet de programmer le signal de sortie entre 0÷5 V, selon les exigences dont nous avons besoin pour chaque
référence. Le DIE est monté sur un circuit céramique et ses connexions électriques sont réalisées moyennant un bonding. Le tout est protégé
par un réceptacle et un gel de silicone. Le circuit électronique est réalisé en employant une technologie hybride et il est manipulé dans une salle
blanche en raison de sa nature délicate.
La sortie des capteurs de pression pour gaz d’échappement a une relation linéaire entre la différence pression existant entre l’entrée et la sortie
du filtre à particules qui s’exprime dans une tension de sortie qui correspond à l’équation suivante:
5

4,5 Vout = S*∆P+Of où : Vout : Tension de sortie (V)
S: Sensibilité
∆P : Différence de pression entre
Tension de sortie U in V
l’entrée et la sortie du filtre (kPa)

Of : Offset
0,5
0
0 ∆Pression en KPa 100
Données techniques
- Tension d’alimentation: 5 V ±0.5 V

- Plage de température: de -20 à 130 ºC (dans les tolérances)
- Températures maximales et minimales: de -40 à 150 ºC
- Temps de réponse du capteur (t 10/90): 1.5 ms.
- Pression maximale: ±400 kPa (30 ºC pendant 5 s)
Toutes ces données sont communes à tous les capteurs de pression pour gaz d’échappement FAE; chaque référence spécifique a sa courbe de
fonctionnement et ses tolérances spécifiques.
ÉLÉMENTS DE CONSTRUCTION
Le Capteur de Pression pour gaz d’échappement est composé des parties suivantes:
1- Élément capteur: Composé du circuit électronique monté sur une plaque céramique.
2- Corps: Généralement en PBT+30FV, il constitue le conteneur du circuit et des bornes. Normalement, ici se trouve l’entrée d’air au capteur.
3- Bornes: Auxquelles est soudé le circuit moyennant une soudure conventionnelle avec de l’étain.
4- Couvercle: Pour provoquer l’étanchéité dans l’une des chambres.
Pression sortie filtre Pression entrée filtre Chambre pression entrée
2 4
1 Chambre pression sortie

3
L’élément capteur contient :
A- Circuit électronique.
B- Plaque céramique.
C- Protecteur du DIE.
D- Gel de silicone (qui protège le circuit électronique).
E- Bonding.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Les étapes à suivre pour changer le capteur de pression pour gaz d’échappement sont les suivantes:
- Le contact ne doit pas être mis (ne pas alimenter les capteurs).
- Localiser le capteur sur le véhicule (en suivant les tuyaux qui sortent du filtre à particules puisqu’il est un peu éloigné de ce dernier).
- Déconnecter les tuyaux de pression (entrée et sortie).
- Déconnecter le connecteur du capteur.
- Retirer les vis de fixation ou le système de fixation incorporé.
- Installer le nouveau capteur puis le fixer.
- Connecter les tuyaux sur les tuyères du capteur.
INSPECTION VISUELLE / CAUSE DE DÉFAUTS
Il faut vérifier le corps du capteur, le connecteur et le câble en s’assurant qu’ils sont en bon état. Vérifier également si le corps du capteur montre
des fissures, bosses ou coups pouvant l’avoir endommagé.
Il ne faut pas oublier que, en règle générale, une inspection visuelle n’est pas suffisante pour pouvoir garantir le bon ou mauvais fonctionnement
du capteur, mais elle aide à réaliser un premier diagnostic.
Les causes de défaut peuvent être:
- Une détérioration des tuyaux (rupture, pore, crevasse, etc.).

- Une détérioration des câbles de connexion ou du connecteur.
- Une détérioration de l’élément capteur ce qui implique une mauvaise lecture de la pression.
- Un problème de fuites sur le capteur.
- Une détérioration de l’union entre les tuyaux et le capteur ou le filtre à particules.
Les éventuels effets d’un mauvais fonctionnement du Capteur de Pression pour gaz d’échappement sont:
- Régénérations du filtre de forme cyclique quand elles ne sont pas nécessaires.

- Perte de puissance si le capteur ne détecte pas correctement le niveau de saturation du filtre.
- Allumage du témoin lumineux Filtre à particules (sur certains modèles, il s’agit du témoin de préchauffage directement) puis clignotement du
témoin lumineux du préchauffage.
- Diminution de la vie utile du filtre car il réalise les régénérations au moment inapproprié.
EXAMPLES: CONSULTATION GUIDE
EJEMPLOS: GUÍA DE CONSULTA
EXEMPLES: GUIDE À L A CONSULTATION 55
Ref. FAE
Suitable / Reemplaza: CONNECTION MAKER
Cross references CONEXIÓN Model Year
Cruce de referencias CONNEXION FABRICANTE
US AD ON
Tableau des equivalences Modelo Año
ILL TR TI
IE US SEC
CONSTRUCTEUR
TR A
---
ÉE
Modèle Année
PA TE ATED
RT IL
PA STR
PRESION
U
R
ILL
PRESIÓN
PRESSIONE
VOLTAGE
VOLTAJE
TENSIONE
Ref. 16104 NEW

Suitable / Reemplaza: OPEL SUZUKI
Fiat 55198717 Agila 1.3 CDTI 2008 -> Splash 1.3 CDTI 2008 ->
Opel 55198717 Astra H 1.9 CDTI, Caravan, GTC 2005 -> Swift III 1.3 DDiS 2005 ->
93187247 Corsa D 1.7 CDTI 2006 -> Swift IV 1.3 DDiS 2010 ->
93194121 Zafira 1.9 CDTI 2005 -> VAUXHALL
Saab 93 19 4121 --- SAAB
Suzuki 13800-T79J5 9-3 1.9 TiD Cabrio 2006 ->
18590-79J50 9-3 1.9 TiD Kombi 2005 ->
18590-79J50-000 KPa 9-3 1.9 TiD, Cabrio, Kombi 2004 ->
18590-T79J5 4 9-3 1.9 TiD, Kombi 2004 ->
122 9-3 1.9 TTiD 2007 ->
9-3 1.9 TTiD Kombi 2007 ->
mV 9-3 1.9 TTiD, Cabrio, Kombi 2007 ->
500 9-3X 1.9 TTiD 2009 ->
4500
SYMBOLS / SÍMBOLOS / SYMBOLES
Exhaust Gas Pressure Sensor. Type of connection. Output Voltage/Tension.

Sensores Presión Gas Escape. Tipo de conexión. mV Voltaje/Tensión de salida.
Capteurs Pression Gaz Échappement. Type de connexion. Voltage/Tension en sortie.
Aire Pressure. Continues in the next page.

kPa Presión del aire. Continua en la página siguiente.
Pression de l’air. Continue dans la page suivante.
Vehicles models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide.
Refer to Vehicle Applications to trace the Map Sensor of a specific model.
The parts shown in this Catalogue, are subject to modification in design or material without notice.
Manufacturer’s names and original numbers are only quoted for ease of search and reference purposes.
Los modelos de vehículos se dan como información general. No se deben utilizar como guía detallada de aplicaciones.
Para identificar un Sensor de Presión Absoluta de un modelo específico, consultar Aplicaciones por Vehículos.
Las piezas contenidas en este Catálogo, pueden estar sujetas a modificaciones dimensionales o de material, sin previo aviso.
Los nombres y referencias de los fabricantes sirven únicamente para ayudar a encontrar más rápidamente nuestros productos.
Les modèles de vehicles sont présentés à titre d’information générale uniquement. Le document ne constitue pas un guide pratique et ne doit pas
être utilisé comme tel.
Pour trouver un modele spécifique d’un Capteur de Pression consulter les Applications par Vehicules.
Les pièces contenues dans ce Catalogue, peuvent être modifiées en matériel ou exécution sans préavis.
Ainsi les noms et références des fabricants sont mentionnés dans l’unique but de faciliter la recherche de nos produits.
For further applications see

Para más aplicaciones consulte también
Pour déterminer les autres affectations veuillez vous référer à
56
Ref. 16100 NEW

Suitable / Reemplaza: MERCEDES BENZ Cont. MERCEDES BENZ Cont.
1 2 3
ML 350 CDI 4-matic (W164) 2009 -> Sprinter 4,6-t 419 CDI (906) 2009 ->
Mercedes 005 153 77 28
006 153 49 28 ML 420 CDI 4-matic (W164) 2006-09 Sprinter 5-t 510 CDI (906) 2009 ->
006 153 95 28 ML 450 CDI 4-matic (W164) 2009 -> Sprinter 5-t 511 CDI (906) 2006 ->
007 153 61 28 R 280 CDI 4-matic (W251, V251) 2006 -> Sprinter 5-t 513 CDI (906) 2006 ->
--- R 300 CDI (W251, V251) 2009 -> Sprinter 5-t 513 CDI 4x4 (906) 2011 ->
R 300 CDI 4-matic (W251, V251) 2009 -> Sprinter 5-t 515 CDI (906) 2006 ->
R 320 CDI 4-matic (W251, V251) 2006 -> Sprinter 5-t 516 CDI (906) 2009 ->
KPa R 350 BlueTec 4-matic (W251, V251) 2006 -> Sprinter 5-t 516 CDI 4x4 (906) 2011 ->
-2 R 350 CDI 4-matic (W251, V251) 2009 -> Sprinter 5-t 518 CDI (906) 2006 ->
108 S 250 CDI (W221) 2011 -> Sprinter 5-t 519 CDI (906) 2009 ->
S 320 CDI (W221) 2005 -> Viano 3.0 CDI (W639) 2006 ->
mV S 350 BlueTec (W221) 2011 -> Viano CDI 2.0 (W639) 2010 ->
500 S 350 BlueTec 4-matic (W221) 2011 -> Viano CDI 2.0 4-matic (W639) 2010 ->
4500 S 420 CDI (W221) 2006 -> Viano CDI 2.2 (W639) 2010 ->
SLK 250 CDI (R172) 2012 -> Viano CDI 2.2 4-matic (W639) 2010 ->
MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ Cont. Sprinter 3,5 310 CDI (906) 2009 -> Viano CDI 3.0 (W639) 2010 ->
A 160 CDI (W169) 2004-12 E 220 CDI Coupe (C207) 2010 -> Sprinter 3,5 311 CDI (906) 2006 -> Vito / Mixto 110 CDI Van (W639) 2010 ->
A 180 CDI (W169) 2004-12 E 250 CDI (S212) 2009 -> Sprinter 3,5 313 CDI (906) 2006 -> Vito / Mixto 113 CDI Van (W639) 2010 ->
A 200 CDI (W169) 2004-12 E 250 CDI (W212) 2009 -> Sprinter 3,5 313 CDI 4x4 (906) 2006 -> Vito / Mixto 116 CDI Van (W639) 2010 ->
B 180 CDI (W245) 2005-11 E 250 CDI 4-matic (S212) 2010 -> Sprinter 3,5 315 CDI (906) 2006 -> Vito / Mixto 122 CDI Van (W639) 2010 ->
B 200 CDI (W245) 2005-11 E 250 CDI 4-matic (W212) 2009 -> Sprinter 3,5 316 CDI (906) 2009 -> Vito 110 CDI (W639) 2010 ->
C 180 CDI (S204) 2011 -> E 250 CDI Cabrio (A207) 2010 -> Sprinter 3,5 316 CDI 4x4 (906) 2009 -> Vito 113 CDI (W639) 2010 ->
C 180 CDI (W204) 2011 -> E 250 CDI Coupe (C207) 2009 -> Sprinter 3,5 318 CDI (906) 2006 -> Vito 113 CDI 4x4 (W639) 2010 ->
C 200 CDI (S204) 2007 -> E 300 CDI (W212) 2011 -> Sprinter 3,5 318 CDI 4x4 (906) 2008 -> Vito 116 CDI (W639) 2010 ->
C 200 CDI (W204) 2007 -> E 350 BlueTec (S212) 2009 -> Sprinter 3,5 319 CDI (906) 2009 -> Vito 116 CDI 4x4 (W639) 2010 ->
C 220 CDI (S204) 2007 -> E 350 BlueTec (W212) 2009 -> Sprinter 3,5 319 CDI 4x4 (906) 2011 -> Vito 120 CDI (W639) 2007 ->
C 220 CDI (W204) 2008 -> E 350 CDI (S212) 2009 -> Sprinter 3,5-t 310 CDI (906) 2009 -> Vito 120 CDI Van (W639) 2007 ->
C 220 CDI Coupe (C204) 2011 -> E 350 CDI (W212) 2009 -> Sprinter 3,5-t 311 CDI (906) 2006 -> Vito 122 CDI (W639) 2010 ->
C 250 CDI (W204) 2008 -> E 350 CDI 4-matic (S212) 2009 -> Sprinter 3,5-t 311 CDI 4x4 (906) 2008 ->
C 250 CDI 4-matic (S204) 2010 -> E 350 CDI 4-matic (W212) 2009 -> Sprinter 3,5-t 313 CDI (906) 2006 ->
C 250 CDI 4-matic (W204) 2011 -> E 350 CDI Cabrio (A207) 2010 -> Sprinter 3,5-t 313 CDI 4x4 (906) 2009 ->
C 250 CDI Coupe (C204) 2011 -> E 350 CDI Coupe (C207) 2009 -> Sprinter 3,5-t 315 CDI (906) 2006 ->
C 320 CDI 4-matic (S204) 2007 -> G 320 CDI (W463) 2006 -> Sprinter 3,5-t 315 CDI 4x4 (906) 2008 ->
C 350 CDI (S204) 2011 -> G 320 CDI Cabrio (W463) 2006 -> Sprinter 3,5-t 316 CDI (906) 2009 ->
C 350 CDI (W204) 2009 -> G 350 CDI (W463) 2011 -> Sprinter 3,5-t 316 CDI 4x4 (906) 2009 ->
C 350 CDI 4-matic (W204) 2009 -> G 350 CDI Cabrio (W463) 2011 -> Sprinter 3,5-t 318 CDI (906) 2006 ->
CLC 200 CDI (CL203) 2008 -> GL 320 CDI (X164) 2006-09 Sprinter 3,5-t 318 CDI 4x4 (906) 2008 ->
CLC 220 CDI (CL203) 2008 -> GL 350 CDI (S212) 2010 -> Sprinter 3,5-t 319 CDI (906) 2009 ->
CLK 220 CDI (C209) 2005-09 GL 350 CDI (X164) 2009 -> Sprinter 3,5-t 319 CDI 4x4 (906) 2009 ->
CLK 320 CDI (C209) 2005-09 GL 350 CDI BlueTec (X164) 2009 -> Sprinter 3-t 210 CDI (906) 2009 ->
CLK 320 CDI Cabrio (A209) 2005-10 GL 420 CDI (X164) 2006-09 Sprinter 3-t 211 CDI (906) 2006 ->
CLS 250 CDI (C218) 2011 -> GL 450 CDI (X164) 2009 -> Sprinter 3-t 213 CDI (906) 2006 ->
CLS 320 CDI (C219) 2005-10 GLK 200 CDI (X204) 2010 -> Sprinter 3-t 215 CDI (906) 2006 ->
CLS 350 CDI (C219) 2009-10 GLK 220 CDI (X204) 2008 -> Sprinter 3-t 216 CDI (906) 2009 ->
CLS 350 CDI 4-matic (C218) 2011 -> GLK 220 CDI 4-matic (X204) 2008 -> Sprinter 3-t 218 CDI (906) 2006 ->
E 200 CDI (S212) 2009 -> GLK 250 CDI 4-matic (X204) 2009 -> Sprinter 3-t 219 CDI (906) 2009 ->
E 200 CDI (W212) 2009 -> GLK 350 CDI 4-matic (X204) 2009-10 Sprinter 4,6-t 413 CDI (906) 2006 ->
E 220 CDI (S212) 2009 -> GLK C 320 CDI 4-matic (X204) 2008 -> Sprinter 4,6-t 415 CDI (906) 2006 ->
E 220 CDI (W212) 2009 -> ML 280 CDI 4-matic (W164) 2005-09 Sprinter 4,6-t 416 CDI (906) 2009 ->
E 220 CDI Cabrio (A207) 2010 -> ML 300 CDI 4-matic (W164) 2009 -> Sprinter 4,6-t 418 CDI (906) 2006 ->
Ref. 16101 NEW

Suitable / Reemplaza: AUDI AUDI Cont.
VW 07Z 906 051 A4 1.9 TDI 2004-08 A6 2.7 TDI Avant 2005-08
07Z 906 051 A A4 1.9 TDI Avant 2004-08 A6 2.7 TDI quattro 2004-08
A4 2.0 TDI 2004-08 A6 2.7 TDI quattro Allroad 2006 ->
A4 2.0 TDI Avant 2004-08 A6 2.7 TDI quattro Avant 2005-08
--- A4 2.0 TDI Cabrio 2006-09 A6 3.0 TDI quattro Allroad 2006 ->
A4 2.0 TDI quattro 2006-08 A6 3.0 TDI quattro Avant 2006-08
A4 2.0 TDI quattro Avant 2006-08 A6 3.0 TDI, quattro 2006-08
KPa A4 2.7 TDI 2005-08 A8 3.0 TDI quattro 2003-10
0 A4 2.7 TDI Avant 2005-08 A8 4.2 TDI quattro 2005-10
90 A4 2.7 TDI Cabrio 2006-09 Q7 3.0 TDI 2006-08
A4 3.0 TDI quattro 2004-08 VOLKSWAGEN
mV A4 3.0 TDI quattro Avant 2004-08 Passat 2.0 TDI, Variant 2003-05
500 A4 3.0 TDI quattro Cabrio 2006-09 Touareg 5.0 R50 TDI 2007-10
4500 A6 2.7 TDI 2004-08 Touareg 5.0 V10 TDI 2002-10
Ref. 16102 NEW

Suitable / Reemplaza: BMW BMW Cont.
BMW 13 62 7 805 152 116 d (E81, E87) 2009-12 320 d (F30) 2011 ->
7 805 152 01 118 d (E81, E87) 2007-12 320 d Touring (E91) 2007 ->
118 d (F20, F21) 2011 -> 320 d Touring (F31) 2012 ->
118 d Cabrio (E88) 2008 -> 320 d xDrive Touring (E91) 2008 ->
--- 120 d (E81, E87) 2007-12 320 xd Touring (E91) 2007 ->
120 d (F20, F21) 2010 -> 325 d Touring (E91) 2010 ->
120 d Cabrio (E88) 2008 -> 330 d Touring (E91) 2009 ->
KPa
120 d Coupe (E82) 2007 -> 330 xd Touring (E91) 2009 ->
-90
100 123 d (E81, E87) 2007-12 520 d (E60) 2007-10
123 d Cabrio (E88) 2008 -> 520 d (F10) 2010 ->
123 d Coupe (E82) 2007 -> 520 d Touring (E61) 2007 ->
mV
950 316 d Touring (F31) 2012 -> 520 d Touring (F11) 2010 ->
4525 318 d Touring (E91) 2007 -> 525 d (F10) 2011 ->
318 d Touring (F31) 2012 -> 525 d Touring (F11) 2011 ->
57
Ref. 16102 NEW

BMW Cont. BMW Cont.
525 d xDrive (F10) 2011 -> X3 1.8 d xDrive (E83) 2008 ->
525 d xDrive Touring (F11) 2011 -> X3 2.0 d (E83) 2007 ->
530 d (F10) 2011 -> X3 xDrive 2.0 d (F25) 2010 ->
530 d Touring (F11) 2011 -> X3 xDrive 3.0 d (F25) 2011 ->
530 d xDrive (F10) 2011 -> X5 xDrive 3.0 d (E70) 2010 ->
530 d xDrive Touring (F11) 2011 -> MINI
535 d (F10) 2011 -> Mini Clubman Cooper D 2010 ->
535 d Touring (F11) 2011 -> Mini Clubman One D 2010 ->
535 d xDrive (F10) 2011 -> Mini Cooper D 2010 ->
535 d xDrive Touring (F11) 2011 -> Mini Cooper D Cabrio 2010 ->
X1 sDrive 1.8 d 2009 -> Mini Countryman Cooper D 2010 ->
X1 sDrive 2.0 d (E84) 2009 -> Mini Countryman Cooper D ALL4 2010 ->
X1 xDrive 1.8 d 2009 -> Mini Countryman One D 2010 ->
X1 xDrive 2.0 d 2009 -> Mini One D 2010 ->
Ref. 16103 NEW

Suitable / Reemplaza: PORSCHE
Porsche 958 606 151 10 Cayenne 3.0 Diesel 2010 ->
VW 059 906 051 A Panamera 3.0 D 2011 ->
07Z 906 051 B SEAT
Alhambra 2.0 TDI 2005-10
--- Altea 1.9 TDI 2004 ->
Altea 2.0 TDI 2005 ->
Exeo 2.0 TDI 2008 ->
KPa Exeo ST 2.0 TDI 2009 ->
0 Leon 1.9 TDI 2005 ->
94 Leon 2.0 TDI 2005 ->
Toledo III 1.9 TDI 2004-09
mV Toledo III 2.0 TDI 2005-09
500 VOLKSWAGEN
4650 Eos 2.0 TDI 2006-08
Jetta III 1.9 TDI 2005-10
AUDI AUDI Cont. Jetta III 2.0 TDI 2005-10
A4 2.0 TDI 2007 -> A5 3.0 TDI Sportback 2011 -> Passat 1.9 TDI, Variant 2005-08
A4 2.0 TDI Avant 2008 -> A6 3.0 TDI 2010 -> Passat 2.0 TDI 16V, 4motion, Variant 2005 ->
A4 2.0 TDi quattro 2008 -> A6 3.0 TDI Avant 2011 -> Passat 2.0 TDI, 4motion, Variant 2005 ->
A4 2.0 TDI quattro Allroad 2009 -> A6 3.0 TDI quattro 2011 -> Passat 2.0 TDI, Variant 2005 ->
A4 2.0 TDI quattro Avant 2008 -> A6 3.0 TDI quattro Allroad 2012 -> Phaeton 3.0 V6 TDI 4motion 2008 ->
A4 2.7 TDI, Avant 2007 -> A6 3.0 TDI quattro Avant 2011 -> Sharan 2.0 TDI 2005-10
A4 3.0 TDI 2011 -> A7 3.0 TDI quattro Sportback 2010 -> Touareg 3.0 V6 TDI 2004-10
A4 3.0 TDI Avant 2011 -> A7 3.0 TDI Sportback 2010 -> Touareg 4.2 V8 TDI 2010 ->
A4 3.0 TDI quattro 2007 -> A8 3.0 TDI 2011 -> Transporter V 2.5 TDI, 4motion 2004-09
A4 3.0 TDI quattro Avant 2008 -> A8 3.0 TDI quattro 2010 ->
A5 3.0 TDI 2011 -> A8 4.2 TDI quattro 2009 ->
A5 3.0 TDI Cabrio 2011 -> Q5 2.0 TDI 2008 ->
A5 3.0 TDI quattro 2011 -> Q5 3.0 TDI 2008 ->
A5 3.0 TDI quattro Allroad 2009 -> Q7 3.0 TDI 2006-08
A5 3.0 TDI quattro Cabrio 2011 -> Q7 4.2 TDI 2007-09
A5 3.0 TDI quattro Sportback 2011 -> Q7 6.0 TDI 2008 ->
Ref. 16104 NEW

Suitable / Reemplaza: OPEL SUZUKI
Fiat 55198717 Agila 1.3 CDTI 2008 -> Splash 1.3 CDTI 2008 ->
Opel 55198717 Astra H 1.9 CDTI, Caravan, GTC 2005 -> Swift III 1.3 DDiS 2005 ->
93187247 Corsa D 1.7 CDTI 2006 -> Swift IV 1.3 DDiS 2010 ->
93194121 Zafira 1.9 CDTI 2005 -> VAUXHALL
Saab 93 19 4121 --- SAAB
Suzuki 13800-T79J5 9-3 1.9 TiD Cabrio 2006 ->
18590-79J50 9-3 1.9 TiD Kombi 2005 ->
18590-79J50-000 KPa 9-3 1.9 TiD, Cabrio, Kombi 2004 ->
18590-T79J5 4 9-3 1.9 TiD, Kombi 2004 ->
122 9-3 1.9 TTiD 2007 ->
9-3 1.9 TTiD Kombi 2007 ->
mV 9-3 1.9 TTiD, Cabrio, Kombi 2007 ->
500 9-3X 1.9 TTiD 2009 ->
4500
Ref. 16105 NEW

Suitable / Reemplaza: NISSAN RENAULT
Nissan 22771-JG70A Qashqai 2.0 dCi, Allrad 2007 -> Koleos 2.0 dCi 2008 ->
22771-JG70AEW X-Trail 2.0 dCi 2007 -> Koleos 2.0 dCi 4x4 2008 ->
22771-JG70ARP X-Trail 2.0 dCi FWD 2007 ->
Renault 22 77 1JG 70A
82 00 469 905 ---
Suzuki 18590-67JB0
18590-67JB0-000
KPa
0
100
mV
500
4500
58
Ref. 16106 NEW

Suitable / Reemplaza: LANCIA SAAB
Fiat 55200301 Delta III 1.6 D Multijet 2008 -> 9-3 1.9 TiD Cabrio 2006 ->
Opel 55200301 Delta III 1.9 D Multijet 2009 -> 9-3 1.9 TiD Kombi 2005 ->
93185556 Delta III 2.0 D Multijet 2008 -> 9-3 1.9 TiD, Cabrio, Kombi 2004 ->
Saab 55 200 301 Musa 1.3 D Multijet 2009 -> 9-3 1.9 TiD, Kombi 2004 ->
Suzuki 18590-79J80 --- OPEL SUZUKI
18590-79J80-000 Astra H 1.9 CDTI, Caravan, GTC 2005 -> SX4 2.0 DDiS 2009 ->
Zafira 1.9 CDTI 2005 -> SX4 2.0 DDiS 4x4 2009 ->
KPa VAUXHALL
0
93
mV
500
4500
Ref. 16107 NEW

Suitable / Reemplaza: VOLVO VOLVO Cont.
Volvo 31293659 C30 D3 2010 -> V50 D4 2010 ->
C30 D4 2010 -> V60 2.4 D5, AWD 2011 ->
C70 II D3 Cabrio 2010 -> V60 D3 2010 ->
C70 II D4 Cabrio 2010 -> V60 D5 2010 ->
--- S40 II D3 2010 -> V60 D5 AWD 2010 ->
S40 II D4 2010 -> V70 III 2.4 D5 AWD Kombi 2009 ->
S60 II D3 2010 -> V70 III D5 2009 ->
KPa S60 II D5, AWD 2010 -> V70 III D5 AWD 2011 ->
0 S80 II D3 2010 -> XC60 2.4 D AWD 2008 ->
103 S80 II D5 2011 -> XC60 D5 2011 ->
S80 II D5 AWD 2011 -> XC60 D5 AWD 2009 ->
mV V40 D3 Fastback 2012 -> XC70 II 2.4 D AWD 2007 ->
500 V40 D4 Fastback 2012 -> XC70 II D3 AWD 2011 ->
4600 V50 D3 2010 -> XC70 II D5 AWD 2011 ->
Ref. 16108 NEW

Suitable / Reemplaza: OPEL Cont.
Chevrolet 55566186 Insignia 2.0 CDTI 4x4 Sports Tourer 2010 ->
Daewoo 55566186 Insignia 2.0 CDTI Sports Tourer 2008 ->
G.M. 55566186 Insignia 2.0 CDTI, Sedan 2008 ->
Opel 0862040 Meriva 1.3 CDTI 2003-10
862040 --- Meriva 1.7 CDTI 2006-10
Meriva B 1.3 CDTI 2010 ->
Meriva B 1.7 CDTI 2010 ->
KPa Mokka 1.7 CDTI 2012 ->
0 Mokka 1.7 CDTI 4x4 2012 ->
120 Zafira 1.7 CDTI 2008 ->
Zafira 1.7 CDTI Van 2008 ->
mV Zafira B 1.7 CDTI Van 2008 ->
400 Zafira C 2.0 CDTi 2011 ->
4500
CHEVROLET OPEL Cont.

Aveo 1.3 D Fastback 2011 -> Astra J 1.7 CDTI Sedan 2012 ->
Aveo 1.3 D Sedan 2011 -> Astra J 2.0 CDTI 2009 ->
OPEL Combo 1.3 CDTI 16V Van/Kombi 2005 ->
Astra 1.3 CDTI Sports Tourer 2010 -> Combo 1.3 CDTI 16V, Furgón/Kombi 2005 ->
Astra 1.7 CDTI Sports Tourer 2010 -> Corsa D 1.3 CDTI 2006 ->
Astra 2.0 CDTI Sports Tourer 2010 -> Corsa D 1.3 CDTI Van 2006 ->
Astra GTC J 1.7 CDTI 2011 -> Corsa D 1.7 CDTI 2010 ->
Astra GTC J 2.0 CDTI 2011 -> Insignia 1.8 Sedan 2008 ->
Astra H 1.3 CDTI Van 2005 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI 2008 ->
Astra H 1.3 CDTI, Caravan, GTC, Sedan 2005 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4 2009 ->
Astra H 1.7 CDTI GTC 2007 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4 Sedan 2008 ->
Astra H 1.7 CDTi Sedan 2007 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4 Sports 2008 ->
Astra H 1.7 CDTI Van 2007 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI Sedan 2008 ->
Astra H 1.7 CDTI, Caravan 2007 -> Insignia 2.0 Biturbo CDTI Sports Tourer 2008 ->
Astra J 1.3 CDTI Sedan 2012 -> Insignia 2.0 CDTI 4x4 2010 ->
Astra J 1.7 CDTI 2009 -> Insignia 2.0 CDTI 4x4 Sedan 2010 ->
Ref. 16109 NEW

Suitable / Reemplaza: AUDI AUDI Cont.
VW 059 906 051 C A1 1.6 TDI 2010 -> A5 2.0 TDI 2011 ->
076 906 051 B A1 1.6 TDI Sportback 2011 -> A5 2.0 TDI Cabrio 2011 ->
A1 2.0 TDI 2011 -> A5 2.0 TDI quattro 2011 ->
A1 2.0 TDI Sportback 2011 -> A5 2.0 TDI quattro Cabrio 2012 ->
--- A3 2.0 TDI 2003 -> A5 2.0 TDI quattro Sportback 2011 ->
A3 2.0 TDI 16V 2003 -> A5 2.0 TDI Sportback 2011 ->
A3 2.0 TDI 16V quattro 2004 -> A6 2.0 TDI 2011 ->
KPa
A3 2.0 TDI 16V quattro Sportback 2005 -> A6 2.0 TDI Avant 2011 ->
-14
A3 2.0 TDI 16V Sportback 2004 -> Q5 2.0 TDI 2008 ->
100
A4 2.0 TDI 2007 -> SEAT
A4 2.0 TDI Avant 2008 -> Altea 2.0 TDI 16V 2004 ->
mV
500
A4 2.0 TDI quattro 2008 -> Altea XL 2.0 TDI 16V 2006 ->
4500 A4 2.0 TDI quattro Allroad 2009 -> Altea XL 2.0 TDI, 4x4 2007 ->
A4 2.0 TDI quattro Avant 2008 -> Exeo 2.0 TDI 2008 ->
59
Ref. 16109 NEW

SEAT Cont. SKODA Cont. VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN Cont.
Ibiza V 1.2 TDI 2010 -> Fabia 1.6 TDI, Combi 2010 -> Caddy III 2.0 TDI 2010 -> Polo 1.6 TDI 2009 ->
Ibiza V 1.2 TDI Sportcoupe 2010 -> Fabia 1.9 TDI, Combi 2007 -> Caddy III 2.0 TDI 16V 2010 -> Scirocco 2.0 TDI 2008 ->
Ibiza V 1.6 TDI 2009 -> Octavia 2.0 TDI 2010 -> Caddy III 2.0 TDI 16V 4motion 2010 -> Touran 2.0 TDI 2010 ->
Ibiza V 1.6 TDI Sportcoupe 2009 -> Octavia 2.0 TDI 16V 4x4 Combi 2010 -> Caddy III 2.0 TDI 4motion 2010 ->
Ibiza V 1.6 TDI, Sportcoupe 2009 -> Octavia 2.0 TDI 16V, Combi 2004 -> Eos 2.0 TDI 2008 ->
Ibiza V 2.0 TDI, Sportcoupe 2010 -> Octavia 2.0 TDI 4x4 Combi 2011 -> Eos 2.0 TDI 16V 2008 ->
Ibiza V ST 1.2 TDI 2010 -> Octavia 2.0 TDI Combi 2010 -> Golf Plus 2.0 TDI 2005 ->
Ibiza V ST 1.6 TDI 2010 -> Romster 1.6 TDI 2010 -> Golf Plus 2.0 TDI 16V, Variant 2005 ->
Leon 2.0 TDI 2006 -> Roomster 1.2 TDI 2010 -> Golf VI 2.0 TDI 2008 ->
Leon 2.0 TDI 16V 2005 -> Roomster 1.2 TDI Praktik 2010 -> Golf VI 2.0 TDI 16V Variant 2009 ->
SKODA Roomster 1.6 TDI 2010 -> Golf VI 2.0 TDI 4motion 2009 ->
Fabia 1.4 TDI, Combi 2007 -> Roomster 1.6 TDI Praktik 2010 -> Golf VI 2.0 TDI Cabrio 2011 ->
Fabia 1.6 TDI 2010 -> Superb 2.0 TDI, 4x4, Kombi 2008 -> Jetta IV 2.0 TDI 2011 ->
Fabia 1.6 TDI Combi 2010 -> Polo 1.2 TDI 2009 ->
Ref. 16110 NEW

Suitable / Reemplaza: ALFA ROMEO FIAT Cont.
Fiat 51855119 159 2.0 JTDM, Sportwagon 2010-11 Panda 1.3 D Multijet 2012 ->
55227306 Brera 2.0 JTDM 2009 -> Punto Evo 1.3 D Multijet, Van 2009 ->
Ford 1729036 Giulietta 1.6 JTDM 2010 -> Punto Evo 1.6 D Multijet 2009-12
BS51-5E260-AA Giulietta 2.0 JTDM 2010 -> Qubo 1.3 D Multijet 2010 ->
Iveco 504372730 --- Spider 2.0 JTDM 2009 -> FORD
504375822 FIAT Ka 1.3 TDCi 2008 ->
Pininfarina 9395 1855 119 500 C 1.3 D Multijet 2009 -> LANCIA
Suzuki 18590-68L50 KPa Bravo 1.6 D Multijet 2008 -> Delta III 1.6 D Multijet 2008 ->
18590-68L50-000 2 Bravo 1.6 Multijet 2008 -> Delta III 1.9 D Multijet 2009 ->
90 Bravo II 2.0 D Multijet 2008 -> Delta III 2.0 D Multijet 2008 ->
Doblo 1.6 D Multijet, Cargo 2010 -> Musa 1.3 D Multijet 2009 ->
mV Doblo 2.0 D Multijet, Cargo 2010 -> Ypsilon 1.3 D Multijet 2006-11
600 Ducato 115 Multijet 2.0 D 2011 -> Ypsilon 1.3 JTD 2003-11
4400 Fiorino 1.3 D Multijet Van/Kombi 2009 ->
Ref. 16111 NEW

Suitable / Reemplaza: FIAT Cont. PEUGEOT Cont.
Ulysse 2.0 JTD 2002-06 Expert 2.0 HDi 100 Tepee 2011 ->
Citroën 96.621.431.80
Fiat 9662143180 Ulysse 2.2 D Multijet 2008-11 Expert 2.0 HDi 120 2007 ->
Peugeot 1618.Z9 Ulysse 2.2 JTD 2002-06 Expert 2.0 HDi 120 Van 2007 ->
LANCIA Expert 2.0 HDi 130 Tepee 2011 ->
--- Phedra 2.0 2002-10 Expert 2.0 HDi 130 Van 2011 ->
Phedra 2.0 D Multijet 2006-10 Expert 2.0 HDi 140 2007 ->
Phedra 2.0 JTD 2003-10 Expert 2.0 HDi 140 Van 2007 ->
KPa
Phedra 2.2 D Multijet 2008-10 Expert 2.0 HDi 165 Tepee 2009 ->
0
Phedra 2.2 JTD 2002-10 Expert 2.0 HDi 165 Van 2009 ->
100
PEUGEOT Expert Tepee 2.0 HDi 120 4x4 2007 ->
1007 1.6 HDi 2007 -> Partner 1.6 HDi 90 Tepee 2010 ->
mV
206 1.6 HDi 110 Fastback 2004 -> Partner 1.6 HDi, Tepee 2008 ->
500
206 1.6 HDi 110, CC, SW 2004 -> RCZ 2.0 HDi 2010 ->
4500
207 1.6 HDi 2006 ->
207 1.6 HDi 110 2009 ->
CITROËN CITROËN Cont. 207 1.6 HDi CC 2009 ->
Berlingo 1.6 HDi 110 2008 -> C5 2.2 HDi, Break 2001-04 207 1.6 HDi SW 2009 ->
Berlingo 1.6 HDi 110 Van 2008 -> C5 2.7 HDi 2008 -> 207 1.6 HDi, CC, SW 2007 ->
Berlingo 1.6 HDi 90 2010 -> C5 2.7 HDi Break 2008 -> 3008 1.6 HDi 2009 ->
Berlingo 1.6 HDi 90 Van 2010 -> C5 3.0 HDi 240 2009 -> 3008 2.0 HDi 2009 ->
C2 1.6 HDi 2005 -> C5 3.0 HDi 240 Break 2009 -> 3008 2.0 Hybrid4 2011 ->
C3 1.6 16V HDi 2005 -> C6 2.2 HDi 2006 -> 307 1.6 HDi, Break 2005 ->
C3 II 1.4 HDi 70 2009 -> C6 2.7 HDi 2005 -> 307 2.0 HDi 135, Break, CC, SW 2003 ->
C3 Picasso 1.6 HDi 2009 -> C6 3.0 HDi 2009 -> 308 1.6 HDi 2009 ->
C3 Picasso 1.6 HDi 110 2010 -> C8 2.0 HDi 2002 -> 308 1.6 HDi SW 2009 ->
C4 1.6 HDi 110 2009 -> C8 2.0 HDi 165 2006 -> 308 1.6 HDi, SW 2007 ->
C4 1.6 HDi 90 2009 -> C8 2.2 HDi 2006 -> 308 2.0 HDi CC 2009 ->
C4 1.6 HDi Sedan 2006 -> C-Crosser 2.2 HDi 2007 -> 308 2.0 HDi SW 2009 ->
C4 1.6 HDi, Coupe 2004 -> DS3 1.4 HDi 70 2010 -> 308 2.0 HDi, CC, SW 2007 ->
C4 2.0 HDi 150 2009 -> DS3 1.6 HDi 110 2009 -> 4007 2.2 HDi 2007 ->
C4 2.0 HDi, Coupe 2004 -> DS4 1.6 HDi 110 2011 -> 407 1.6 HDi 110, SW 2004 ->
C4 Grand Picasso 1.6 HDi 2006 -> DS4 2.0 HDi 160 2011 -> 407 2.0 HDi 2008 ->
C4 Grand Picasso 1.6 HDi 110 2010 -> DS5 1.6 HDi 110 2011 -> 407 2.0 HDi 135, Coupe, SW 2004 ->
C4 Grand Picasso 2.0 HDi 2006 -> DS5 2.0 HDi 165 2011 -> 407 2.0 HDi SW 2008 ->
C4 Grand Picasso 2.0 HDi 150 2009 -> Jumpy 2.0 HDi 120 2007 -> 407 2.2 HDi 170, SW 2006 ->
C4 Grand Picasso 2.0 HDi 165 2010 -> Jumpy 2.0 HDi 120 Van 2007 -> 407 2.7 Hdi, Coupe, SW 2005 ->
C4 Picasso 1.6 HDi 2007 -> Jumpy 2.0 HDi 125 2011 -> 407 3.0 HDi Coupe 2009 ->
C4 Picasso 2.0 HDi 2007 -> Jumpy 2.0 HDi 125 Van 2011 -> 5008 1.6 HDi 2009 ->
C4 Picasso 2.0 HDi 150 2009 -> Jumpy 2.0 HDi 140 2007 -> 5008 2.0 HDi 2009 ->
C5 1.6 HDi 2004 -> Jumpy 2.0 HDi 140 Van 2007 -> 508 1.6 HDi 2010 ->
C5 1.6 HDi 110 2010 -> Jumpy 2.0 HDi 165 2010 -> 508 1.6 HDi SW 2010 ->
C5 1.6 HDi 110 Break 2010 -> Jumpy 2.0 HDi 165 Van 2010 -> 508 2.0 HDi 2010 ->
C5 1.6 HDi Break 2004 -> Jumpy 2.0 HDi 95 2011 -> 508 2.0 HDi SW 2010 ->
C5 2.0 HDi 2004 -> Jumpy 2.0 HDi 95 Van 2011 -> 508 2.2 HDi 2010 ->
C5 2.0 HDi 165 2009 -> Xsara Picasso 1.6 HDi 2004 -> 508 2.2 HDi SW 2010 ->
C5 2.0 HDi 165 Break 2009 -> FIAT 607 2.0 HDI 2000 ->
C5 2.0 HDi Break 2004 -> Scudo 2.0 D Multijet 2007 -> 607 2.2 HDI 2000 ->
C5 2.0 HDi, Break 2001-04 Scudo 2.0 D Multijet Van 2007 -> 607 2.7 HDi 24V 2004 ->
C5 2.2 HDi 200 2010 -> Ulysse 2.0 2002-11 807 2.0 HDi 2002 ->
C5 2.2 HDi 200 Break 2010 -> Ulysse 2.0 D Multijet 2006-11 807 2.2 HDi 2006 ->
60
Ref. 16112 NEW

Suitable / Reemplaza: SKODA Cont. VOLKSWAGEN Cont.
VW 03G 906 051 A Roomster 1.4 TDI 2006-10 Polo 1.9 TDI 2001-09
03G 906 051 H Roomster 1.9 TDI 2006-10 Scirocco 2.0 TDI 2008 ->
03G 998 059 VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI 2010 ->
076 906 051 A Caddy III 1.9 TDI 2004-10 Tiguan 2.0 TDI, 4motion 2007 ->
076 906 051 C --- Caddy III 1.9 TDI Van 2005-10 Touareg 2.5 R5 TDI 2003-10
Caddy III 2.0 TDI 2007-10 Touran 1.9 TDI 2003-10
Caddy III 2.0 TDI Van 2007-10 Touran 2.0 TDI 2005-10
KPa
Eos 2.0 TDI 16V 2008 ->
0
Golf Plus 1.9 TDI 2005-08
100
Golf Plus 2.0 TDI 2005 ->
Golf Plus 2.0 TDI 16V, Variant 2005 ->
mV
500
Golf V 1.9 TDI 2004-08
4500 Golf V 1.9 TDI Variant 4motion 2008 ->
Golf V 1.9 TDI, 4motion, Variant 2007 ->
Golf V 2.0 TDI 2005-08
AUDI SEAT Golf V 2.0 TDI Variant 2007 ->
A3 1.9 TDI 2003 -> Altea XL 1.9 TDI 2006 -> Golf V 2.0 TDI, Variant, 4motion 2007 ->
A3 1.9 TDI Cabrio 2008 -> Altea XL 2.0 TDI, 4x4 2006 -> Golf VI 2.0 TDI 2008 ->
A3 1.9 TDI Sportback 2004 -> Cordoba 1.4 TDI 2005-09 Golf VI 2.0 TDI 16V Variant 2009 ->
A3 2.0 TDI 2003 -> Cordoba 1.9 TDI 2002-09 Golf VI 2.0 TDI Variant 2009 ->
A3 2.0 TDI Cabrio 2008 -> Ibiza IV 1.4 TDI 2005-09 Jetta III 1.9 TDI 2005-10
A3 2.0 TDI quattro 2006 -> Ibiza V 1.4 TDI, Sportcoupe 2008 -> Jetta III 2.0 TDI 2005-10
A3 2.0 TDI quattro Sportback 2006 -> Ibiza V 1.9 TDI, Sportcoupe 2008 -> Jetta III 2.0 TDI 16V 2005-10
A3 2.0 TDI Sportback 2005 -> Leon 2.0 TDI 2006 -> Passat 2.0 BlueTDI, CC 2009-10
A3 2.0 TDI, quattro 2006 -> Toledo III 1.9 TDI 2004-09 Passat 2.0 TDI 16V, 4motion, Variant 2005 ->
A4 2.0 TDI 16V 2004-08 SKODA Passat 2.0 TDI CC 2008 ->
A4 2.0 TDI 16V Avant 2004-08 Fabia 1.4 TDI, Combi 2007 -> Passat 2.0 TDI CC 4motion 2009 ->
A4 2.0 TDI Avant 2004-08 Fabia 1.9 TDI, Combi 2007 -> Passat 2.0 TDI CC, 4motion 2008 ->
A4 2.0 TDI Cabrio 2006-09 Octavia 1.9 TDI 4x4 Combi 2004-10 Passat 2.0 TDI, 4motion, Variant 2009 ->
A6 2.0 TDI, Avant 2004-08 Octavia 1.9 TDI, Combi 2004-10 Passat 2.0 TDI, CC, 4motion 2009 ->
TT 2.0 TDI quattro 2008 -> Octavia 2.0 TDI, 4x4, Combi 2005 -> Passat 2.0 TDI, Variant 2005 ->
TT 2.0 TDI quattro Roadster 2008 -> Praktik 1.4 TDI 2007-10 Polo 1.4 TDI 2005-09

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EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR

SENSOR PRESIÓN GASES DE ESCAPE

1- Dashboard Control unit 1- Dashboard Control unit

Both systems differentiate on how the filter is regenerated after saturation:

- Cyclic operation at high and low pressures in extreme environmental conditions.

Diaphragm with Signal to the

filter input and output (kPa)

- Supply voltage: 5 V ±0.5 V

The exhaust pressure sensor is built with the following components:

1- Sensing element: Electronic circuit over ceramics board.

Pressure filter output Pressure input filter Camera input pressure

1 Camera output pressure

In the sensing element:

- Power off the vehicle.

VISUAL INSPECTION / FAILURE CAUSES

Failure causes can be:

- Breaks, pores or cracks in the pipes.

Malfunction of the sensor can cause any of the following symptoms:

- Unnecessary filter regenerations.

1- Unidad de control en cuadro de instrumentos 1- Unidad de control en el cuadro de instrumentos

- Funcionamiento cíclico a alta y baja presión en condiciones ambientales extremas.

Diafragma con elementos Señal hacia la unidad

entrada y salida del filtro (kPa)

- La tensión de alimentación: 5 V ±0.5 V

El sensor de presión para gases de escape se compone de las siguientes partes:

Presión salida filtro Presión entrada filtro Cámara presión entrada

1 Cámara presión salida

En el elemento sensor encontramos:

INSPECCIÓN VISUAL / CAUSA DE FALLOS

Las causas de fallo pueden ser:

- Un deterioro en los tubos (rotura, poro, agrietamiento, etc).

- Regeneraciones del filtro de forma cíclica cuando no sean necesarias.

Il existe deux systèmes intégrant le capteur de pression pour gaz d’échappement:

Diaphragme avec Signal vers l’unité

l’entrée et la sortie du filtre (kPa)

- Tension d’alimentation: 5 V ±0.5 V

Pression sortie filtre Pression entrée filtre Chambre pression entrée

1 Chambre pression sortie

L’élément capteur contient :

INSPECTION VISUELLE / CAUSE DE DÉFAUTS

Les causes de défaut peuvent être:

- Une détérioration des tuyaux (rupture, pore, crevasse, etc.).

- Régénérations du filtre de forme cyclique quand elles ne sont pas nécessaires.

Ref. 16104 NEW

SYMBOLS / SÍMBOLOS / SYMBOLES

Exhaust Gas Pressure Sensor. Type of connection. Output Voltage/Tension.

Aire Pressure. Continues in the next page.

For further applications see

Ref. 16100 NEW

Ref. 16101 NEW

Ref. 16102 NEW

Ref. 16102 NEW

Ref. 16103 NEW

Ref. 16104 NEW

Ref. 16105 NEW

Ref. 16106 NEW

Ref. 16107 NEW

Ref. 16108 NEW

CHEVROLET OPEL Cont.

Ref. 16109 NEW

Ref. 16109 NEW

Ref. 16110 NEW

Ref. 16111 NEW