PLASTIC BI-WEEKLY NEWS ฉบับที 64: JANUARY 15, 2013

ทีปรึกษา: คุณสัมพันธ์ ลูว่ ีระพันธ์, รองประธานกลุ่มอุตสาหกรรมพลาสติก (สายงานวิชาการ)

วัสดุเพิมการทนแรงกระแทกสําหรับพอลิโพรพิลีน
และบทบาทสําคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์

วัสดุเพิมการทนแรงกระแทกทีนิยมใช้ กบั พอลิโพรพิลนี (PP) มากทีสุด คือ กลุ่มยางเทอร์ โมพลาสติก

(Thermoplastic Elastomer) ซึงเป็ นวัสดุทีมีการรวมคุณสมบัตทิ างกายภาพของของเทอร์ โมพลาสติกกับอิลาสโต
เมอร์ เข้ าด้ วยกัน ลักษณะเด่นของวัสดุประเภทนี คือ เป็ นวัสดุทีมีความยืดหยุน่ คล้ ายยางธรรมชาติ แต่สามารถ
นํามาผ่านขึนรูปกระบวนการผลิตได้ เหมือนเทอร์ โมพลาสติกทัวไป นอกจากนีของเสียทีเกิดขึนระหว่าง
กระบวนการผลิตยังสามารถนํากลับมาใช้ ใหม่ได้ (Recycle)
ลักษณะโครงสร้ างของยางเทอร์ โมพลาสติกนันจะประกอบไปด้ วย 2 ส่วนทีสําคัญ คือ ส่วนแข็ง (Hard
Phase) ซึงเป็ นเฟสทีต่อเนือง ทําหน้ าทีให้ ความแข็งแรง เพิมความสามารถในการต้ านแรงดึง รวมถึงการทนความ
ร้ อนและสารเคมี ส่วนทีสองคือ ส่วนนิม (Soft Phase) ซึงเป็ นเฟสไม่ตอ่ เนือง โดยกระจายตัว (Disperse) อยูใ่ น
ส่วนแข็ง ทําหน้ าทีหลักในการรับแรงกระแทก

ยางเทอร์ โมพลาสติกทีผสมกับพอลิเมอร์ ประเภทพอลิโอเลฟิ นส์ สามารถแบ่งออกได้ เป็ นสองประเภท

ได้ แก่ เทอร์ โมพลาสติกพอลิโอเลฟิ น (Thermoplastic Polyolefin, TPO) และเทอร์ โมพลาสติกวัลคาไนส์
เซชัน (Thermoplastic Vulcanization, TPV) โดย TPO จะมีลกั ษณะสัญฐานวิทยาเป็ นแบบ Co-Continuous
Phase Morphology ในขณะเดียวกัน TPV คือ การนํา TPO มาผ่านกระบวนวัลคาไนส์เซชันเพือให้ เกิดการเชือม
ขวาง (Cross-Link) โดยเฟสยางจะทําการเชือมขวางกันอย่างสมบูรณ์ และทําให้ TPV มีความสามารถในการทน
อุณหภูมิ สภาพอากาศ และมีประสิทธิภาพด้ าน Compression Set ทีดีกว่า TPO อย่างไรก็ตามทัง TPO และ
TPV ต่างมีบทบาทสําคัญในหลายๆ อุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิงในอุตสาหกรรมรถยนต์ทีสามารถประยุกต์ใช้
งานทังภายนอก (Exterior) และภายใน (Interior) ของตัวรถ โดยส่วนทีมีการใช้ TPO มากทีสุด คือ บริเวณกันชน
รถ (Car Bumper) ซึงเป็ นส่วนทีต้ องการคุณสมบัติ คือ ทนแรงกระแทกสูง และมีความยืดหยุน่ เป็ นพิเศษ ในขณะ
ที TPV ถูกเลือกใช้ เป็ นวัสดุหลักในการผลิตชินงานบริเวณใต้ กระโปรงรถ (Under The Hood Application)
ุ สมบัติ คือ มีความยืดหยุน่ ทนต่อสภาวะอากาศและ
เนืองจากบริ เวณใต้ กระโปรงรถนัน ต้ องการชินงานทีมีคณ
ความร้ อนได้ ดอี ากาศ เช่น พวกวงแหวนอัดสูบ (Gasket) ท่อหุ้มสายหม้ อนํา (Hose for Covering) และท่อหุ้ม
PLASTIC BI-WEEKLY NEWS ฉบับที 64: JANUARY 15, 2013

ทีปรึกษา: คุณสัมพันธ์ ลูว่ ีระพันธ์, รองประธานกลุ่มอุตสาหกรรมพลาสติก (สายงานวิชาการ)

วัสดุเพิมการทนแรงกระแทกสําหรับพอลิโพรพิลีน
และบทบาทสําคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์

สาย (Jacketing Cable)

จากข้ อมูลในปี 2553 มีการคาดการณ์วา่ ปริมาณการใช้ กลุม่ ยางเทอร์ โมพลาสติกประเภท TPO และ
TPV ของทังโลกมีประมาณ 1,200 กิโลตันต่อปี โดยกว่าร้ อยละ 80 ของปริ มาณการใช้ มาจากอุตสาหกรรม
รถยนต์

รูปที 1: กันชน (Car Bumper) รถยนต์ ททํี าจาก TPO รู ปที 2: ภาพแสดงวาล์ วหม้ อนําทีทํามาจาก TPV

เรียบเรียงโดย: นายปรัชญา นิยมไทย และนางจรรยา ตรี มงคล หิรัญวิวฒ

ั น์กลุ , Technical Service, SCG Performance Chemicals Co., Ltd
เอกสารอ้ างอิง: Benjamin M. Walker (1988), Handbook of thermoplastic elastomers. New York: Van nostrand reinhold