KSB MediaReviewBG 2018-08-17

Преглед на медиите
17.08.2018 г./Петък
Съдържание:
1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ .............................................................................. 3
СТРОИТЕЛ СТР. 3 - ОТКРИХА РЕХАБИЛИТИРАНИТЕ 30 КМ ОТ ПЪТ СТАРО ОРЯХОВО - ДОЛНИ ЧИФЛИК ГРОЗДЬОВО
- ПРОВАДИЯ ........................................................................................................................................... 3
СТРОИТЕЛ СТР. 6; 7 - ЕВГЕНИ КРУСЕВ, ЗАМ.-КМЕТ НА СТОЛИЧНАТА ОБЩИНА ПО НАПРАВЛЕНИЕ „ТРАНСПОРТ И
ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИИ": РАБОТИМ ПО НАД 20 ГОЛЕМИ ОБЕКТА ОТ ТРАНСПОРТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА
НА СОФИЯ .............................................................................................................................................. 4
СТРОИТЕЛ СТР. 8 - ИНЖ. БЛАГОЙ КОЗАРЕВ, ЧЛЕН НА УС НА КСБ, ПРЕДСЕДАТЕЛ НА СЕКЦИЯ „ХИДРОТЕХНИЧЕСКО
СТРОИТЕЛСТВО, ВИК МРЕЖИ И СЪОРЪЖЕНИЯ": СЕКЦИЯТА УЧАСТВА АКТИВНО В ИЗГОТВЯНЕТО НА ЗАКОН ЗА ВИК
........................................................................................................................................................... 10
СТРОИТЕЛ СТР. 12; 13 - ДИМИТЪР ЯНАКИЕВ, ПРЕЗИДЕНТ НА „МИДИЯ ГРУП ХОЛДИНГ" АД, ЧЛЕН НА
КОНТРОЛНИЯ СЪВЕТ НА КСБ: МОЖЕМ ДА ОПРЕДЕЛИМ НАСТОЯЩАТА ЗА „МИДИЯ ГРУП ХОЛДИНГ" АД ГОДИНА
КАТО УСПЕШНА ..................................................................................................................................... 13
СТРОИТЕЛ СТР. 18 - ИНЖ. ПЕТЪР КЪНЕВ, ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ПАРЛАМЕНТАРНАТА КОМИСИЯ ПО ИКОНОМИЧЕСКА
ПОЛИТИКА И ТУРИЗЪМ: ТЪРСИМ РЕШЕНИЯ, ЗА ДА ОБЛЕКЧИМ МАЛКИЯ И СРЕДНИЯ БИЗНЕС .......................... 18
СТРОИТЕЛ СТР. 20 - В КРАЯ НА 2018 Г. ТЪРГОВИЩЕ ЩЕ ИМА 15 ОБНОВЕНИ СГРАДИ ПО НАЦИОНАЛНАТА
ПРОГРАМА ЗА ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ ................................................................................................. 22
СТРОИТЕЛ СТР. 22 - ДОЦ. Д-Р ИНЖ. ВЕНЦИСЛАВ СТОЯНОВ, ДЕКАН НА СТРОИТЕЛНИЯ ФАКУЛТЕТ НА ВСУ
„ЛЮБЕН КАРАВЕЛОВ": СЪС СЪДЕЙСТВИЕТО НА КСБ ОТГОВАРЯМЕ НА ВИСОКИТЕ ИЗИСКВАНИЯ НА СТРОИТЕЛНИЯ
БИЗНЕС ................................................................................................................................................ 24
2. СТРОИТЕЛСТВО .................................................................................................................. 27
СП. ИКОНОМИСТ СТР. 44; 45 - ИНЖ. ИВАН МИТЕВ: 317 МЛН. ЛВ. ГОДИШНО ИНВЕСТИРАТ КОМПАНИИТЕ В
СЕКТОРА ............................................................................................................................................... 28
КАПИТАЛ СТР. 48; 49 - ХРАНА ЗА ЕДНОРОЗИ* .......................................................................................... 32
ТРУД СТР. 14 - КОЛИ И КАМИОНИ ВЪРВЯТ ПО МОСТ НА 5 ВЕКА .................................................................. 36
24 ЧАСА СТР. 14 - МАГИСТРАЛИТЕ НА ИТАЛИЯ ОТ МУСОЛИНИ ДО САЛВИНИ .............................................. 39
СТАНДАРТ СТР. 4 - НАНКОВ: МИНАВАМЕ ОТ ПРИКАЗКИ КЪМ ДЕЛА ............................................................. 42
СТАНДАРТ СТР. 4 - ПРЕМИЕРЪТ: СТРОИМ МАГИСТРАЛИ, НО И РЕМОНТИРАМЕ 200 УЧИЛИЩА ....................... 44
СЕГА СТР. 4 - ТЕКСТ ПОД СНИМКА ........................................................................................................... 46
МОНИТОР СТР. 4 - „ХЕМУС" СТИГА ДО ТЪРГОВИЩЕ ДОГОДИНА ................................................................. 47
ДУМА СТР. 2 - ТЕКСТ ПОД СНИМКА ......................................................................................................... 49
ДУМА СТР. 7 - ВСИЧКИ МОСТОВЕ И ВИАДУКТИ СА ЗА РЕМОНТ .................................................................... 50
ДУМА СТР. 10 - ТО И ВЪВ ВИЕНА ИМА ЧАСТНИ ЖИЛИЩА........................................................................... 52
ЗЕМЯ СТР. 6 - ПЕТЪР КЪНЕВ, ДЕПУТАТ ОТ БСП, ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ИКОНОМИЧЕСКАТА КОМИСИЯ В 44-ТОТО НС:
НЕРАВЕНСТВОТО Е НАЙ-ГОЛЯМАТА ОПАСНОСТ ЗА ДЕМОКРАЦИЯТА ............................................................. 55
ЗЕМЯ СТР. 7 - ХИЕНИ ФАЛШИФИЦИРАТ И НАРОДА .................................................................................... 58
СТРОИТЕЛ СТР. 1 - ЗАПОЧНА СТРОИТЕЛСТВОТО НА НОВ 16,3 КМ УЧАСТЪК ОТ АМ "ХЕМУС" .......................... 61
СТРОИТЕЛ СТР. 14; 15 - МИРКОВО - В СЕЗОНА НА СТРОИТЕЛСТВОТО ........................................................ 63
СТРОИТЕЛ СТР. 20 - БЛОКЪТ НА БУЛ. „МИТРОПОЛИТ АНДРЕЙ" Е ПЪРВИЯТ ЗАВЪРШЕН ОТ ОДОБРЕНИТЕ ПО
НПЕЕМЖС.......................................................................................................................................... 69
СТРОИТЕЛ СТР. 25 - СТРОИТЕЛСТВОТО НА НАЙ-ВИСОКИЯ НЕБОСТЪРГАЧ В ЕВРОПА Е НА ФИНАЛЕН ЕТАП .......... 71
СТРОИТЕЛ СТР. 25 - ГИГАНТСКИ РЪЦЕ ДЪРЖАТ МОСТ ВЪВ ВИЕТНАМ ........................................................... 73
БЪЛГАРСКА АРМИЯ СТР. 3 - ЗАПОЧНА ИЗГРАЖДАНЕТО НА 16,3 КМ ОТ АВТОМАГИСТРАЛА „ХЕМУС" ............... 73
БЪЛГАРСКА АРМИЯ СТР. 19 - ВОЙНА, КРЪВ И ДИАМАНТИ В ЦЕНТРАЛНА АФРИКА ......................................... 74
ПОЛИТИКА СТР. 28 - ПРОФ. НИКОЛАЙ ОВЧАРОВ, АРХЕОЛОГ: ВМЕСТО ДА ПРОТЕСТИРАТ, ДА НАМЕРЯТ
ПАРИ ЗА РАЗКОПКИ ................................................................................................................................ 78
СП. КАПИТАЛ - СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ СТР. 8; 9 - ИНЖ. ОГНЯН ЦЕНКОВ, КМЕТ НА ВИДИН: ПЪТЯТ ДО ВИДИН НЕ Е
1
17.08.2018 г./Петък
ПРОБЛЕМ ............................................................................................................................................. 80
2
17.08.2018 г./Петък
1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ
Строител стр. 3 - Откриха рехабилитираните 30 км от път Старо Оряхово - Долни

чифлик Гроздьово - Провадия
17.08.2018 00:01
Десислава Бакърджиева
130 млн. лв. са необходими за ремонт на 17 мостови съоръжения по
републиканската мрежа
„В понеделник ще представя на премиера финансов разчет на необходимите средства
за ремонт на мостови съоръжения в тежко експлоатационно състояние по
магистралите и първокласните пътища. Тогава ще бъде готов и графикът за
изпълнение на ремонтните дейности." Това е заявил министърът на регионалното
развитие и благоустройството Николай Нанков по време на откриването на
рехабилитираните близо 30 км от пътя Старо Оряхово - Долни чифлик - Гроздьово -
Провадия, финансирани от Оперативна програма „Региони в растеж". На събитието
присъстваха министър-председателят Бойко Борисов и председателят на УС на
Агенция „Пътна инфраструктура" инж. Светослав Глосов.
Няколко часа преди церемонията премиерът Бойко Борисов на заседанието на МС
възложи на министър Николай Нанков и на министъра на транспорта,
информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски да предложат
решение, което да дава възможност ремонтите на мостовете по пътната
инфраструктура да се реализират едновременно.
„Мостовете и виадуктите по магистралите се поддържат в добро експлоатационно
състояние, прави се планова поддръжка, въпреки че някои от тях не са обновявани от
повече от 30 години", е посочил министър Нанков. Той е напомнил, че през миналата
година са направени седем планови ремонта, а през 2018 г. се работи по 5
съоръжения. За подобряване на състоянието на тези 12 съоръжения са инвестирани
около 110 млн. лв.
По думите му в недобро експлоатационно състояние остават 17 моста по
магистралите. Според предварителната информация за тях са необходими около 130
млн. лв. Николай Нанков е подчертал, че това няма да бъдат палиативни и кризисни
мерки, и е допълнил, че в България мостовите съоръжения са се поддържали и ще се
поддържат още по-добре.
Министърът е припомнил, че в момента се ремонтират платната на мостовите
съоръжения на АМ „Хемус" в посока Варна на км. 34 и „Коренишки дол" на км. 37, които
са в тежко състояние. „Денонощно се работи по долното стоене. Според графика
ремонтът на моста на км. 34 трябва да приключи през пролетта на 2019 г., а на
„Коренишки дол" - през октомври - ноември т.г.", е заявил Нанков. Предстои да се
направи обследване и на моста на р. Дунав при Русе.
В отговор на въпрос министърът е обявил, че възстановителните дейности на част от
Аспаруховия мост във Варна ще се отложат за есента заради строителството на бул.
„Васил Левски". „Мостът не е в критично експлоатационно състояние, а и се
съобразяваме с българските граждани и с тяхното безопасно преминаване", обяснил
той.
В рехабилитацията на близо 30 км от третокласния път Старо Оряхово - Гроздьово -
Провадия в област Варна са инвестирани близо 17 млн. лв. от ОП „Региони в растеж
2014 - 2020". Те са изпълнени като част от лот 8 и лот 9 от оперативната програма. В
лот 8 е рехабилитацията на 17,4 км от път III-904 Старо Оряхово - Гроздьово от км.
0+000 до км. 17+377,07. В лот 9 са 12 км от път III-904 Гроздьово - Провадия от км.
23+915 до км.39+800 и от км. 36+205 до км. 41+705,18. Участъците са с подновена
пътна настилка и нова отводнителна система, хоризонтална маркировка, пътни знаци и
мантинели. СМР са осъществени и на три моста в началото на Долни чифлик, в
района преди с. Пчелник и в с. Горен чифлик.
3
17.08.2018 г./Петък
Изпълнител на лот 8 е ДЗЗД „Обединение Пътища", съставено от „Барс" АД, „Пътища и

мостове" ЕООД, „Пътно строителство" АД, „Пътстроймонтаж" ООД, „Команс 2000" АД.
Строителният надзор е осъществен от „Рутекс" ООД.
Строително-монтажните работи на лот 9 са изпълнени от „Инжстройинженеринг"
ЕООД. Строителният надзор е на Обединение ТССК, състоящо се от „Три Ес" ЕООД,
„Строл-1000" АД, „СНИК" ЕООД. Авторският надзор е на „Трансконсулт - 22"
ООД.
Третокласният път III-904 Старо Оряхово - Гроздьово - Провадия е с важно стопанско
значение за Варненска област, тъй като е пряка връзка на населените места от
Североизточна България с Южното Черноморие. С основния му ремонт се осигурява
безопасен и бърз транспортен достъп на жителите на близките населени места с
административните центрове Провадия и Долни чифлик, както и с пътя Варна - Бургас
и АМ „Хемус".
http://www.mediamonitor.bg/main.php?mil=VQgCDUtFAgEOGkwVVBRbVBYJSwpVWEdTC
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJUVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQZECU0=
Строител стр. 6; 7 - Евгени Крусев, зам.-кмет на Столичната община по

направление „Транспорт и транспортни комуникации": Работим по над 20 големи
обекта от транспортната инфраструктура на София
17.08.2018 00:01
Росица Георгиева
С Камарата на строителите в България си сътрудничим активно
4
17.08.2018 г./Петък
Г-н Крусев, инвестиционната програма на Столичната община (СО) през 2018 г. e по-
мащабна спрямо предходната година. Как тече изпълнението на заложените в нея
проекти в разгара на строителния сезон?
Капиталовата ни програма е по-мащабна не само в сравнение с 2017 г., но и спрямо
последните няколко години. В момента се изпълняват над 20 големи обекта от
транспортната инфраструктура на София, като не включвам метрото. То е нещо
уникално, което се случва в нашия град. Обикновено през юли и август работим по
всички основни фронтове на уличната мрежа. Използваме максимално периода на
летните отпуски, защото движението в столицата е по-малко и трафикът е по-слабо
натоварен. Повечето строителни процеси обаче зависят от времето - изграждане на
основите на пътя, бетониране, асфалтиране и т.н. За съжаление, тази година времето
ни възпрепятства изключително много. Ежедневните обилни валежи през юли, които
понякога падаха и по три пъти на ден, доведоха до закъснения от предварителните
графици. Те не са големи - средно с пет или шест дни. Строителите работят с
удължено време и дават всичко от себе си, за да могат да ги преодолеят.
Разкажете повече за 20-те основни обекта от базовата инфраструктура, които
изпълнявате. Докога ще продължат те и колко проекта сте приключили? Наскоро беше
завършено разширението на бул. „Тодор Каблешков".
Разширението на бул. „Тодор Каблешков" в участъка от бул. „Цар Борис III" до ул.
„Майор Горталов" беше първият голям обект, който финализирахме. Веднага след
приключването на дейностите на тази отсечка започнаха строителните работи по бул.
„Монтевидео" - от ул. „Боряна" до бул. „Никола Петков". Така единствената оставаща
неразширена част от булеварда в район „Овча купел" е между изграждащата се
метростанция от третия лъч на подземната железница и ул. 763. Колегите от
„Метрополитен" ЕАД правят всичко възможно да завършат конструкцията на тази
станция до края на годината. Така ние през 2019 г. ще можем да започнем дейностите
по разширяването на това трасе.
Друг обект, който вече е приключен, е ул. „Могилата" в кв. „Витоша". Става въпрос за
един много къс участък, с който имаше сериозни проблеми, тъй като се наводняваше
при всеки дъжд. Сега отводняването е решено по нов начин, изградени са тротоари,
настилки и вече преминаването в участъка е много по-комфортно.
Сред големите проекти, по които работим, е бул. „Васил Левски", като в частта от ул.
„Граф Игнатиев" до Софийския университет „Св. Климент Охридски" строителните
дейности приключиха. Беше направен ремонт на пътните трасета и се обособи бус
лента, тъй като в участъка се движат много голям брой тролеи. Извършено беше
преасфалтиране на кръстовището при сградата на Ректората, а сега работата
продължава по булеварда до паметника на Васил Левски. Изпълнителят ремонтира
тротоарите от страната на Националната художествена галерия, като ще бъдат
рехабилитирани и пътните платна. Тези СМР са част от проекта за обновяването на
Зона 4 от Централната градска част.
Реновирахме трамвайните релси по бул. „България", където бяха изградени и перони.
Започнахме и преасфалтиране на пътното платно по булеварда от бул. „Акад. Ив.
Евст. Гешов" до бул. „Гоце Делчев" в посока кв. „Бояна". В ход са строителни дейности
и по улиците: „Гюешево" в район „Възраждане", „Хемус" в „Слатина", „Феникс" в „Овча
купел", „Резбарска" в „Подуяне".
Продължават дейностите по обособяване на локалните платна на Северната
скоростна тангента на Софийския околовръстен път, а също и по бул. „Христофор
Колумб". По бул. „Константин Величков" в район „Красна поляна" се работи по
обособеното трасе за градския транспорт. Това е един пилотен проект, при който
автобусите и трамваите ще използват общо платно. След като изградим 6 перона,
които да се използват от хората, предвиждаме да бъдат обновени и пътните настилки
в обхвата на трамвайните линии.
5
17.08.2018 г./Петък
Опитали сме се да обхванем всички райони на града и да подобрим транспортната

инфраструктурата навсякъде. Планирали сме повечето от ремонтите, които
започнахме през това лято, да приключат до средата на септември.
Споменахте обновяването на Зона 4 от Централната градска част. На какъв етап са
дейностите в този район и какъв е напредъкът при ремонта на Зона 2, който също
започна?
Строително-монтажните работи на тези две части от центъра се реализират с
европейско финансиране по проект на Оперативна програма „Региони в растеж 2014 -
2020". Зона 2 обхваща ул. „Граф Игнатиев" - от ул. „Алабин" до Канала, площадите
„Джузепе Гарибалди" и „Славейков", градината „Св. Седмочисленици", ул. „Цар
Шишман" - между ул. „Граф Игнатиев" и пл. „Народно събрание", ул. „6-и септември" -
между ул. „Граф Игнатиев" и ул. „Аксаков", ул. „Солунска" - между бул. „Витоша" и ул.
„Граф Игнатиев". Навсякъде подземните комуникации вече са подменени, а по ул.
„Солунска", в частта от ул. „Ангел Кънчев" и бул. „Витоша", всички ремонтни дейности
приключиха. Започна поставянето на гранитните плочи по пл. „Славейков" и по бул.
„Джузепе Гарибалди", монтира се релсовият път по ул. „Граф Игнатиев". Вече са
подменени релсите на кръстовището на улицата и бул. „Васил Левски" и предстои това
да се случи и на кръстовището с ул. „Г.С. Раковски". Стартира и обновяването на
градинката пред църквата „Свети Седмочисленици". Всички СМР в Зона 2 са в срок,
като провеждаме ежеседмични срещи с изпълнителите.
Зона 4 обхваща пространството между градината „Кристал", пл. „Народно събрание",
бул. „Цар Освободител", бул. „Васил Левски", ул. „Московска", ул. „Г. С. Раковски", пл.
„Александър Невски", ул. „Париж", ул. „Оборище", ул. „Дунав", ул. „15-и ноември", ул.
„11-и август", ул. „6-и септември". По отношение на този район имаме натрупано
минимално забавяне заради неблагоприятното време, но то ще бъде наваксано. Там
строителите работят по градините „Кристал" и „Свети Климент Охридски".
Възстановяват се тротоарите по ул. „Московска", където, както знаете, беше открита
една късноантична гробница. Предстои археолози да започнат проучвания на
находките. Затова предвиждаме този участък до тротоара по ул. „Московска" да бъде
обособен в отделен подобект. Неговото обновяване ще продължи след като
археологическите находки бъдат проучени. Всички останали СМР в зоната трябва да
приключат до края на септември.
Тази година средствата за ремонт на вътрешнокварталните улици са почти колкото
тези за базовата инфраструктура. Докъде стигна тяхното обновяване?
Така е, през 2018 г. отделяме повече от 38 млн. лв. за по-малките улици. Дейностите,
които бяха планирани, са изпълнени на повече от 80%. Трасетата, по които работим,
са ни подадени от районните кметове, тъй като те са хората, които имат преки
наблюдения какви са належащите нужди от ремонти в жилищните квартали. Като цяло
всичко се изпълнява в срок, въпреки неблагоприятните условия, които имахме през
предходния месец.
Столична община реализира и програма за обновяване на тротоарите. Как протичат
тези дейности?
Работата и по това направление върви добре. Бяха ремонтирани множество тротоари
в районите „Оборище" и „Средец". Извършват се възстановителни дейности и във
„Възраждане". Например ремонтираме тротоара пред Военномедицинската академия,
като след това ще се пристъпи и към обновяването на пътните платна на бул. „Пенчо
Славейков". Продължаваме напред.
Какви средства са предвидени за мостовите съоръжения през тази година?
Над 1 млн. лв. са предвидени за ремонти в това направление. За тази година сме
планирали дейности по 10 големи съоръжения. Вече бяха обновени три пешеходни
пасарелки в район „Възраждане". Рехабилитиран е и мостът на ул. „Даскал Стоян
Попандреев" в кв. „Бояна", както и старото каменно съоръжение в този район.
Предстои да изпълним и възстановителни дейности на моста на Софийския
околовръстен път към кв. „Бояна". Откакто е в експлоатация, съоръжението не е
6
17.08.2018 г./Петък
ремонтирано. Предвиждаме строителството на тротоари, подновяване на настилката,

поставянето на парапети и мантинели. За този обект сме отделели около 450 хил. лв.
В програмата за това лято са включени още две съоръжения в район „Нови Искър".
Едното е висящият мост в с. Долни Пасарел, който също не е ремонтиран от пускането
му в експлоатация. Предстои да стартираме и СМР по моста на Чепинско шосе над
Софийския околовръстен път, за който сме отделили около 600 хил. лв. Той е в много
тежко състояние и дори през последната зима там имахме аварийна ситуация. Затова
този ремонт е неотложен. Движението в района няма да бъде изцяло затваряно, а
само пренасочвано в платното, по което няма да се работи.
Има ли обекти, по които дейностите започват сега или предстои да стартират?
Да, имаме такива. Постарахме се през това лято строителството да не започва
навсякъде едновременно. Например от тази седмица е в ход ремонтът по бул.
„Арсеналски". Ще бъдат обновени пътните платна и тротоарите. И тук не предвиждаме
да спираме изцяло трафика, а ще пренасочваме движението в платното, в което не се
реализират дейности.
Обновяването на ул. „Източна тангента" до кв. „Христо Ботев" ще стартира след като
приключи това по бул. „Христофор Колумб". И при този обект основно ще се работи по
пътните платна и по тротоарите. Трасето трябва да е готово до септември.
Какви са плановете на Столичната община за развитие на трамвайния транспорт?
По отношение на този тип транспорт предвиждаме ремонт на трасето по бул. „Цар
Борис III". Обхватът е от Руски паметник до кв. „Княжево". Планирали сме да закупим и
нови мотриси. Такива ще се движат по линия 5 след ремонта на бул. „Цар Борис III".
Строителни дейности ще се реализират и по ул. „Каменоделска". Продължаваме и
работата по обособяване на трамвайно трасе по бул. „Тодор Каблешков". По бул.
„Копенхаген" също предвиждаме да има трамвай. Развитието на този вид транспорт е
един от нашите приоритети.
Преди време проверихте какъв е достъпът до планината Витоша. Какво установихте?
Жителите и гостите на столицата достигат до планината основно посредством леки
автомобили и автобуси на градския транспорт. Превозните средства, които сега се
движат по маршрут до планината обаче не са в добро състояние, много са
амортизирани и в тях няма осигурена достъпна среда за хора с увреждания.
Поставили сме си за цел да увеличим възможностите на градския транспорт, за да
бъде намален броят на леките коли.
Предвиждаме да закупим 10 реновирани автобуса. Те ще са предназначени само за
движение в това направление. Автобусите ще бъдат съобразени с особеностите на
маршрута по трите линии и ще са с по-голям брой седалки, тъй като се пътува по-
дълго и теренът е планински. До края на годината реновираните автобуси трябва да
бъдат доставени и да се движат по тези линии.
Развитието на веломрежата е един от приоритетите на Столичната община. Какво
предстои през тази година?
За 2018 г. сме предвидили да бъдат изградени някои малки отсечки, които ще свързват
вече съществуващи съоръжения. Имаме намерение велоалеята, която сега минава
през бул. „Княз Александър" да бъде продължена и да се свърже с тази по бул. „Тодор
Александров". Предвиждаме обособяването на алея и в участъка от Руски паметник до
Петте кьошета и така да свържем бул. „Прага" с бул. „Цар Борис III".
Догодина, след като приключат дейностите по изграждане на метростанциите в
обхвата на бул. „Патриарх Евтимий", и булевардът възстанови пълния си капацитет за
движение, и там ще обособим велотрасе. Алеи ще бъдат направени и по бул. „Пенчо
Славейков", ще продължим и мрежата по бул. „България", за да достига до кв. „Бояна",
а от там - и до планината Витоша. Това са ни приоритетите.
Как ще продължи обновяването на автопарка на градския транспорт?
Към момента имаме сключени договори за доставка на 102 нови автобуса. Те трябва
да бъдат в София до края на годината. 82 от превозните средства ще са газови, а
останалите 20 ще са електрически. По този начин значително ще модернизираме
7
17.08.2018 г./Петък
автопарка на градския транспорт. В началото на 2019 г. очакваме доставка и на други

60 съчленени автобуса, с което програмата ни за обновяване на автопарка ще е
завършена в по-голямата си част. По план тогава ще сме постигнали средна възраст
на превозните средства 6 години, а това е един от най-добрите стандарти в цяла
Европа.
Няколко пъти споменахте метрото.
Към момента основните дейности се изпълняват в срок. Вече са доставени първите
два влака, които ще обслужват третата линия на метрото. Те са в новото депо, което е
ситуирано на територията на автобусно депо „Земляне". Тунелопробивната машина
достигна до бул. „Патриарх Евтимий". Всичко върви по график.
Как оценявате съвместната си дейност с Камарата на строителите?
С КСБ си сътрудничим активно. Осъществяваме добър диалог. Наскоро ръководствата
на най-голямата структура на Камарата - софийската и на КСБ проведоха работна
среща с кмета на София г-жа Йорданка Фандъкова и с нейния екип. По време на
срещата беше представена Инвестиционната програма, която се реализира в
столицата през 2018 г., както и проекти, които предстои да се изпълняват в
следващите години. Поддържаме постоянна връзка. Изключително добре си
партнираме с Камарата на строителите в България. Надявам се да работим
ползотворно и занапред.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJVV0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQZECU0=
8
17.08.2018 г./Петък
9
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 8 - Инж. Благой Козарев, член на УС на КСБ, председател на секция

„Хидротехническо строителство, ВиК мрежи и съоръжения": Секцията участва
активно в изготвянето на Закон за ВиК
17.08.2018 00:01
Мартин Славчев Ренета Николова
10
17.08.2018 г./Петък
Сред приоритетите ни е търсенето на възможни механизми за изграждането на

ПСОВ за малките населени места, които остават извън обхвата на финансиране
по оперативните програми
Инж. Козарев, Вие сте член на Изпълнителното бюро (ИБ) и на Управителния съвет
(УС) на Камарата на строителите в България (КСБ), председател сте на секция
„Хидротехническо строителство, ВиК мрежи и съоръжения" към КСБ. Моля,
представете накратко себе си и опита си като член на ръководството на КСБ.
Роден съм в София. Завършил съм Техникум по електротехника „Киров", сега
Професионална гимназия по електротехника и автоматика (ПГЕА), а след това -
Минно-геоложкия университет „Св. Иван Рилски" със специалност „Автоматизация на
производството". Към строителството ме насочиха случайността и фактът, че баща ми
дълги години е работил в „Инжстрой". През студентските си години едновременно учех
и работех във фирмата. След завършването кариерата ми започна от най-ниското
стъпало в „Райкомерс Конструкшън" ЕАД, тогава бяхме само 7 души. След това станах
технически ръководител - отговарях за изпълнението на обектите, постепенно поех и
снабдяването, механизацията, оферирането и т.н. Сега сме 350 души, с ясно
определени специализации и отговорности. Всичко е подредено и организирано,
проектите са изпълняват с висок професионализъм и качество. Компанията се развива
чудесно и с гордост мога да кажа, че вече 27 години проектираме, изграждаме
инфраструктура и съоръжения, които помагат за подобряване на ежедневието на
нашите клиенти, партньори и служители, а и на цялото общество. Освен задълженията
ми във фирмата, имам ангажименти и като член на УС на Камарата на строителите в
България и на Българската асоциация по водите (БАВ). Ръководя и секцията
„Хидротехническо строителство, ВиК мрежи и съоръжения" на КСБ, която има активна
дейност.
Кои са основните приоритети на секцията?
Секцията активно се занимава с нормативната уредба в сектор „Води". В тази насока е
основното й постижение - разработените стандартизирани документи за проектите по
Оперативна програма „Околна среда 2014 - 2020" („ОПОС 2014 - 2020"). Това са
единствените такива за инженеринг на пречиствателни станции и на линейни мрежи,
съгласно условията на Червен и Жълт FIDIC. Стандартизираните документи по „ОПОС
2014 2020" вече са в Агенцията по обществени поръчки и се очаква да бъдат одобрени
от Министерството на финансите. След одобрението им те ще станат задължителни за
всички проекти по „ОПОС 2014 - 2020". От Министерството на околната среда и водите
бе изпратено благодарствено писмо до Камарата за съвместната работа по
изготвянето на документите. Друга насока в дейността на секцията е участието в
разработването на Наредба за проектиране на канализационни системи. Включваме
се активно и в изготвянето на Закон за водоснабдяването и канализацията. Досега
всички ВиК оператори и дейности в сферата се уреждаха от Закона за водите, Закона
за устройство на територията и други нормативни актове. Инициативата на
правителството за създаване на специален закон за ВиК сектора е положителна.
Сред стратегическите направления, включени в дневния ред на секцията, е
изготвянето на Правилник за изпълнение и приемане на СМР в сферата на ВиК. Друг
приоритет в дейността е търсене на възможни механизми за изграждането на
пречиствателни станции за отпадъчни води (ПСОВ) за населени места от 2 хил. до 10
хил. еквивалент жители, които не попадат в обхвата на финансиране по оперативните
програми, както и на необходимата прилежаща инфраструктура. България има
ангажимент като страна членка на ЕС да изгради такива съоръжения. Трябва да бъдат
построени около 200 ПСОВ с прилежаща инфраструктура, което изисква ресурс от
около 2 млрд. лева. Това е подходяща възможност за реализиране на проекти в
партньорство между публичния и частния сектор.
Кои според Вас в сегашния момент са най-важните приоритети на КСБ, накъде трябва
да насочи усилията си браншовата организация, така че да е най-полезна на своите
членове?
11
17.08.2018 г./Петък
Категорично ще заявя, че ролята на Камарата е значима за строителите.

Мисля, че в момента новото ръководство полага сериозни усилия за подобряване на
законодателството, касаещо сектора. Това според мен би трябвало да е основният
приоритет в работата на КСБ. Провеждат се активно много срещи с институциите,
търсят се решения на актуалните въпроси пред бранша. Авторитетът на Камарата
расте с всеки изминал ден и все по-често ни търсят за мнения и становища, и което е
поважно - съобразяват се с тях.
Като строител и генерален директор на „Райкомерс Конструкшън" ЕАД имате ли
любими обекти, и ако да, кои са те?
Мисля, че най-любимият обект за мен е в Свиленград. Преди няколко години общината
обяви конкурс за подмяна на 20 км водопровод за срок от 3 месеца. Сериозно
предизвикателство по отношение на организацията и логистиката. При такива проекти
е нужно едновременно да се съобразят редица детайли - кои улици в какъв ред се
изпълняват, какви ще са транспортните маршрути всеки ден, в кои дни ще се правят
свързвания на новите трасета и т.н. Правилно трябва да се предвиди
производителността на всеки един екип, да се обезпечи с нужните техника и
материали за производство. Справихме се, изпълнихме обекта безизкопно и
създадохме възможно най-малко затруднения на гражданите.
Кое за Вас е предизвикателство в професията?
Проекти като този, за който разказах. Предизвикателство, свързано със срокове или
инженерна трудност, която да се преодолее. Моето мнение е, че няма нерешими
проблеми, предизвикателството е да намериш решението с най-ниския бюджет и най-
високото качество. Да предложиш на възложителя вариант, който да удовлетворява
както неговите финансови условия, така и изискванията му за качество, или пък да
отговориш на обществените интереси. В такива проекти участвам с много плам и
желание, мога да работя часове наред, докато не бъде намерено правилното
решение. Обичам да казвам на нашите хора: „Ако беше лесно, нямаше да сме ние".
Вие сте и член на СД на „Вестник Строител" ЕАД. Какво е Вашето мнение за
изданието?
Считам, че вестник „Строител" като издание на най-авторитетната браншова
организация у нас - КСБ, е ценен за всички, изключително полезен, с винаги актуална
информация за случващото се в сектора. Пожелавам на целия екип да продължи да
дава най-доброто от себе си! Аз, като член на СД, ще работя за общия ни успех.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJVVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQZECU0=
12
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 12; 13 - Димитър Янакиев, президент на „Мидия груп Холдинг" АД,
член на Контролния съвет на КСБ: Можем да определим настоящата за „Мидия
груп Холдинг" АД година като успешна
17.08.2018 00:01
Ренета Николова
13
17.08.2018 г./Петък
Изпълнихме редица значими проекти с публично и частно финансиране

Г-н Янакиев, в разгара на летния сезон сме, който е най-интензивен за строителството.
Разкажете ни за проектите, които изпълнява „Мидия груп Холдинг" АД?
За „Мидия груп Холдинг" АД можем да определим настоящата година като успешна,
изпълнихме редица значими проекти с публично и частно финансиране, работихме и
по Националната програма за енергийна ефективност на многофамилните жилищни
сгради (НПЕЕМЖС). След една дълга сага, продължила повече от 30 години,
завършихме новия медицински корпус на Университет „Проф. Асен Златаров" в
Бургас. Първоначално той не беше предвиден за медицински корпус, но се реши от
общината да се препроектира и преобразува в Институт за обучение на медицински
сестри и за специалисти по здравен мениджмънт, да се поставят болнични легла, да
се оборудват учебни зали. Корпусът беше една изоставена сграда от 80-те години.
Проектът се реализира с усилията на учебното заведение, на държавата и на
общината, която финансира част от него. Зданието беше завършено в груб вид с
тухлени зидарии отпреди, ние изпълнихме довършителните работи. Предстои в
близките дни приемателна комисия, която да издаде разрешение за ползване.
Направени са вертикални планировки, канализация, водопроводи, обзавеждане.
Обектът е готов и завършен. Наскоро бяхме там на проверка с кмета на Бургас
Димитър Николов. Той изрази своето задоволство от свършената работа. В Института
от септември тази година се очаква да се обучават студенти.
Паралелно с изграждането на корпуса завършихме един хотел с 500 легла в Поморие
на мястото на бившата винарска изба и винзавод „Понтика". Съборихме старата
сграда и за 200 дни изградихме нов хотел, който на 15 юни отвори врати и посрещна
туристи. Там работихме много усилено. Инвеститорът е частен, като за СМР са
вложени 12 млн. лв.
Имаше малко съмнение от негова страна дали ще успеем да се справим в кратките
срокове, но ние изпълнихме обекта с много високо качество и в планирания график.
Приемателната комисия от 30 души, подписващи протокола, нямаше нито една
забележка за нещо недовършено. В бившето мазе, сега подземен етаж, направихме
винарна и музей на виното. В старата сграда имаше едни огромни бъчви по 7 т. Ние
едва ги извадихме и ги пренесохме на друго място. Ремонтирахме 6 - 7 от тях и ги
върнахме обратно, за да се вижда каква е била винарната, построена преди 90 години.
Така стана музеят на виното, към който има дегустационна зала и конферентна зала с
250 места. Хотелът разполага с 2 ресторанта: основен - за 400 души, и барбекю
ресторант със 120 места, 5 бара, басейн. Изпълнението е много луксозно, той
наистина е прекрасен. Получихме и специална благодарност от възложителя. Това е
важно, защото ние вложихме много труд и желание и се гордеем с постигнатия
резултат. Комплексът се казва „Феста Виа Понтика".
В момента строим един жилищен блок в Айтос. Много работници от региона, които
сега са в чужбина, искат да си купят имот в града и ще продаваме апартаменти
предимно на тях. Сградата е малка, с 25 - 30 апартамента и няколко магазинчета.
Имаме и други жилищни обекти. Също така санирахме няколко блока по Националната
програма за енергийна ефективност на многофамилните жилищни сгради.
Използвам случая да изразя моята благодарност към инж. Христо Димитров,
собственик и управител на „Планекс", който е и зам.-председател на УС на КСБ, за
дългогодишната съвместна работа и доброто партньорство. Заедно сме реализирали
редица значими обекти.
КСБ има ясна позиция в подкрепа на НПЕЕМЖС, как се изпълнява тя в Бургас? Какво
е Вашето лично мнение за ползата от нея?
Както знаете, Бургас е сред първенците по реализиране на програмата. За нас,
строителите, тя безспорно е много полезна, но нейният ефект е и за всички
съпътстващи строителството дейности, за икономиката. НПЕЕМЖС е чудесна и като
цяло работата се свърши много качествено. Вярно е, че в редки случаи се получиха
някои проблеми, но според мен те касаят обекти, в които за изпълнител бяха избрани
14
17.08.2018 г./Петък
фирми без опит, без необходимата работна ръка, такива, които дори не са вписани в
Централния професионален регистър на строителя (ЦПРС). Слабото звено беше това,
че не бе прецизирано, че фирмата, която ще строи, трябва да има опит, да има кадри,
задължително да е вписана в Регистъра на Камарата. В противен случай кой носи
отговорност за капацитета и възможностите й? Неотдавна в интервю на председателя
на УС на КСБ инж. Илиян Терзиев прочетох, че в ЦПРС на Камарата има
регистрирани около 5000 фирми, но още 15 хиляди се водят с предмет на дейност
строителство! Разбирам, че във всеки един закон може да има пропуски и
недобросъвестни хора се възползват максимално от тях, но тук именно е ролята на
държавата да коригира текстовете, така че строителна дейност да може да се
извършва само от легитимни фирми, вписани в ЦПРС, включително и на обекти 5-а
категория. Това е много важно и подкрепям усилията на ръководството на Камарата в
тази посока. Считам, че трябва Националната програма за енергийна ефективност да
продължи. Дори и ако се направят някои промени в нея, например да се включи
някакво самоучастие от страна на гражданите. Чуват се и твърдения, че санирането
било скъпо. Аз, погледнато реално, не смятам, че е скъпо, просто хората нямат
достатъчно информация с колко неща трябва да се съобразява строителят. Например
между 14 и 16 часа не може да се работи, за да не се вдига шум, но работниците са на
обекта и трябва да им се заплаща. Те са на норма, а не могат да си свършат работата.
Или няма го някой собственик и трябва да го чакаш, за да влезеш на терасата му и да
смениш дограмата. Или бабата казва, че докато не дойде синът й от Германия, няма
да пусне никого в апартамента. Проблемите от този характер са много. Надявам се, че
Програмата ще продължи.
Вие сте сред фирмите, които подкрепят редица благотворителни инициативи. Бяхте
сред първите, които се включиха в благородната кауза на КСБ за построяването на
къщи за пострадалите от трагедията в Хитрино.
С инициативата за безвъзмездно изграждане на 10 къщи за пострадалите семейства в
Хитрино КСБ за пореден път доказа, че е обществено отговорна организация, а
строителите, които се включиха, дадоха възможност на практика да се реализира това
благородно дело. Когато разбрах за инцидента, аз приех за себе си като морален дълг,
че трябва да помогнем на тези хора. Отидохме на първата среща в Шумен, после в
селото. КСБ дари средства, с част от които беше направено проектирането на къщите.
Въпреки че нашият проект излезе на по-късен етап, когато строителството на другите
къщи вече беше започнало, се включихме с всичко необходимо - механизация, хора, и
нашата къща я направихме от 15 август до 8 декември, когато имахме вече и
разрешение за ползване Акт 16. Няма как да забравя вълнението и благодарността на
хората, когато влязоха в новия си дом. Колегите, които се включиха в тази благородна
кауза, изпълниха с огромна отговорност и високо качество строителството на къщите -
„АТ Инженеринг - 2000", „Джи Пи Груп", ГБС, „Планекс", „Геострой", „Геотехмин",
„Хидрострой", „Билдникс", „Трейс Груп", „АМ Шумен" и „Кристална вода" - всички
фирми дарители си свършихме отлично работата, както и КСБ и помогнахме на най-
тежко пострадалите семейства.
Ние като компания на много места сме помагали - и в Ахелой, и за църквата „Свети
свети Кирил и Методий", за детски градини и училища. Винаги се опитваме да се
отзовем на обществено значими инициативи, а и при нужда да подкрепим наши
работници и служители.
Член сте на Контролния съвет (КС) на КСБ, какви са Вашите наблюдения, как протича
работата на Съвета? Новото ръководство на КСБ провежда много активна политика,
какво е мнението Ви?
Контролният съвет е много важен орган на Камарата и за мен е чест да съм негов
член. Нашата задача е да следим дейността на УС от гледна точка на нейната
законосъобразност. Моите адмирации към начина на ръководене на работата на КС от
председателя на Съвета Валентин Николов, човек, който се ползва с голям авторитет
и уважение в бранша. Стилът на комуникация, който той е наложил, е диалогичен и
15
17.08.2018 г./Петък
принципен, в КС работим много задружно и мисля успешно. Между другото, в

предишния брой на вестник „Строител" бе публикувано интервю с председателя на КС,
за което бих искал да го поздравя. По отношение на дейността на новото ръководство
оценявам я положително и изказвам моята подкрепа. Новият председател на УС на
КСБ инж. Илиян Терзиев е доказан професионалист, безкрайно работлив и върши
много полезни неща за бранша. Чета във вестник „Строител" за множеството срещи,
проведени на най-високо ниво, които целят подобряване на законодателството в
сектора, а оттам и условията за бизнес на строителните фирми. Много работа е
свършена. Разбира се, сега предстои това, което е уговорено, да се реализира -
изпълнението на поставените задачи.
Правим интервюто във Вашия много красив комплекс „Мидия Гранд Резорт" в Ахелой.
По това колко е пълен, ми се струва, че туристическият сезон се очертава като доста
добър.
Комплексът е рентабилен след кризата, която ни остави с доста задължения по
кредити - сега можем да се похвалим, че сме възстановили всичко и нямаме никакви
задължения нито към държавата, нито към банки или към наши доставчици и бизнес
партньори. Съставът ни е много опитен, персоналът е прекрасен. Имаме изключително
добри специалисти по всички части и се опитваме да ги запазим. Тук, на територията
на комплекса, поддържането на инфраструктурата е наше задължение по силата на
договори с хората, които са си купили апартаменти. Поддържаме градинките,
басейните, правим текущите ремонти и т.н., около 15 души са заети с тези дейности,
общият състав на комплекса като персонал е 130 - 140 души. С тези хора ние се
грижим за около 720 апартамента. Имаме 2 големи басейна по 2,5 дка и 12 дка
градинки. Всеки ден морето изхвърля водорасли. Хората ги събират, за да може
плажът да е чист. Тази година големият сторм ни събори част от бреговото укрепване,
от бетонната стена. Нанесе сериозни поражения, което наложи много спешно да го
укрепим по съвременен начин с т.нар. метални елементи. Това ни струва около 400 -
500 хил. лв., правихме пътища, наливахме бетон, набивахме тези шпунтови стени,
които са за брегово укрепване. Дори докарахме част от металните елементи от Полша.
Това са специални стомани, които издържат на агресията на морската вода над 50
години. Гледам, че по стената децата са нарисували графити и така е станала по-
красива. Комплексът основно се ръководи от съпругата ми, която впрочем ми помага
активно и във всички други дейности. В момента има над 900 деца от 7 - 8 държави. В
края на месеца ще имаме и международен фолклорен фестивал в комплекса. В
политиката на фирмата е грижата за работещите. Затова след края на активния сезон
- от 1 до 10 септември, всички наши щатни служители заедно със семействата си ще
прекарат 10 дни тук, в комплекса.
Социално ангажирана компания сте.
И двамата директори във фирмата ни работят почти от основаването, израснаха
изключително много в професията. Единият повиши образованието си. Аз съм
изключително доволен от тяхната работа и безрезервно им се доверявам във всичко.
Много ръководители учат задочно и аз никога не търся хора за високи позиции, а
издигаме работещите при нас. На много от тях, от които сме доволни, сме помагали
при покупка на жилище и много други неща.
Какво ще препоръчате на в. „Строител", Вие сте наш партньор в редица инициативи.
Понеже наближава сериозен юбилей на вестника - 10 години, винаги си спомням един
УС през 2008 г., на който водихме спор да има ли или не собствено издание КСБ.
Мисля си, че от днешна гледна точка едва ли има човек, който да не отчита огромния
принос на вестника през всичките тези години за утвърждаването и изграждането на
Камарата, за да бъде такава, каквато е днес - най-сериозната браншова организация.
Вестник „Строител" е неделима част от Камарата. Той е гласът на бранша пред
институциите и обществото. От него се информираме за политиките, дейностите и
работата на Камарата. Всеки петък новият брой е на бюрото ми и денят ми започва с
16
17.08.2018 г./Петък
него. Пожелавам на екипа да е все така амбициозен и професионален и се надявам

през следващата година заедно да отпразнуваме юбилея на нашия вестник.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJVUEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQZECU0=
17
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 18 - Инж. Петър Кънев, председател на парламентарната Комисия

по икономическа политика и туризъм: Търсим решения, за да облекчим малкия и
средния бизнес
17.08.2018 00:01
Свилена Гражданска
18
17.08.2018 г./Петък
Инж. Кънев, завърши четвъртата сесия на 44тото Народно събрание. Как протече
работата на оглавяваната от Вас парламентарна Комисия по икономическа политика и
туризъм (КИПТ)?
Знаете, че обикновено провеждаме заседание в сряда. През изминалата сесия мога да
завя, че почти не сме пропускали седмица. КИПТ беше водеща по промените в няколко
основни закона. Считам, че бяхме и изключително ефективни и по отношение на
контрола върху работата на Министерството на икономиката (МИ) и Министерството
на туризма (МТ), като имахме няколко блиц контрола и изслушвания. Интересно бе
едно от последните заседания, което касаеше работата на МТ по промени в Закона за
туризма. През 2018 г. гласувахме т.нар. втори закон за туризма. Ще припомня, че с
т.нар. първи голям нормативен акт за сектора регламентирахме създаването и
работата на Единна система за туристическа информация (ЕСТИ), която да даде
възможност да се увеличат приходите от нощувки и да помогне в борбата срещу сивия
сектор. Приехме тези промени през миналата година. Те въвеждат железни правила
при регистрацията на туристите в местата за почивка. Вече автоматично ще се подава
информацията за почиващи, отседнали в даден хотел или база, към данъчните служби
и Министерството на вътрешните работи. Това ще има голям ефект за изсветляване
на бизнеса и за събиране на повече общински и държавни такси, на второ място - и за
сигурността. Въвеждането на ЕСТИ се забави заради много процедурни хватки, които
блокираха конкурса за избор на изпълнител за нейното изграждане. Добрата новина е,
че наскоро министърът на туризма Николина Ангелкова подписа договора за
реализацията на ЕСТИ.
Вторият голям закон за сектора касае правата и задълженията на туристическите
оператори и правата на потребителите при отказ от пътуване и т.н. С промените през
2018 г. бяха транспонирани европейски разпоредби. Направиха се изменения, касаещи
контрола и правилата за налагане на санкции и извършването на проверки, които
регламентират докъде стигат правомощията на МИ в лицето на Комисията за защита
на потребителите и къде са тези на инспектората на МТ.
Ще определя като изключително интересни дебатите в КИПТ по промените в Закона за
защита от шума в околната среда (ЗЗШОС), внесени от Министерския съвет по
предложение на вицепремиера Валери Симеонов. Сблъскаха се две различни
концепции. Едната беше на вносителя - заместник министър-председателя, а другата -
на МТ, която е залегнала в т.нар. трети голям закон за туризма. Той беше публикуван
за обществено обсъждане и вероятно през есенната сесия на Народното събрание ще
го разглеждаме в КИПТ. Ведомството се кани да обособи специален режим за борба с
наднормения шум в големите курортни комплекси в страната. Това противоречи на
сега обсъжданите изменения в ЗЗШОС, но времето ще покаже кое е по-доброто.
Кои бяха другите теми, по които работихте през изминалите месеци?
В областта на икономиката смятам, че бяха постигнати изключително добри резултати
в развитието на индустриалните зони в България. Това е една от темите, които сме
коментирали неведнъж. Следващата, по която Комисията никога не е преставала да
работи, е подобряване на бизнес климата. Проведохме няколко изслушвания на
отговорните институции. Изслушахме министъра на енергетиката Теменужка Петкова и
председателя на Комисията за енергийно и водно регулиране Иван Иванов.
Създадена бе работна група, която проведе няколко заседания за намиране на
оптимално решение на проблемите. Ще припомня, че според класацията на
Световната банка - To doing business, България е след 100-тното място по срокове за
присъединяване към енергомрежата на малки и средни предприятия. Имахме
заседание и с министъра на труда и социалната политика Бисер Петков и с инж.
Румяна Михайлова, изп. директор на Изпълнителна агенция „Главна инспекция по
труда", защото смятаме, че на този етап спешно трябва да се изменят някои правила и
да се облекчи българският малък и среден бизнес. Няма как фирма с двама или
четирима служители да отговаря на същите условия по охрана на труда и въобще на
изискванията на наредбите на Министерството на труда и социалната политика
19
17.08.2018 г./Петък
(МТСП), както една компания от 200 или 2000 души. В България са регистрирани около
480 хил. фирми, от тях 400 хил. са реално работещи, от които почти 96% са микро-,
малки и средни. Най-големият дял от 92% са микрофирмите, в които са заети над 650
хил. души. Търсим решения, за да облекчим малкия и средния бизнес.
Заедно с колегите от двете парламентарни комисии по труда, социалната и
демографската политика и по образованието и науката, оглавявани съответно от
Хасан Адемов и Милена Дамянова, проведохме срещи с МИ, МТСП и Министерството
на образованието и науката (МОН). Вменено бе на МОН като водещо ведомство да
предложи промени в дуалното обучение. Смятам, че има резултат, защото буквално в
първата седмица след започване на работа на Народното събрание през септември
първо в образователната парламентарна комисия ще бъдат гледани поправки в
Закона за професионалното образование и обучение с цел разширяване на обхвата на
дуалното обучение. Предстои да дискутираме и темата за включване на бизнеса в
преподаването във висшите учебни заведения.
Като цяло смятам, че в момента българският бизнес работи в спокойна обстановка. За
съжаление продължава да се разтваря ножицата между бедни и богати, малки и
големи и в социален и в икономически аспект. Това е един от проблемите, които касаят
българската икономика. Ако трябва да бъда по-конкретен, за първи път в последните
години износът ни достигна 50% от БВП. Все пак числото е малко тревожно, защото
80% от него се формират от 400 компании. На нас ни липсва малкият и среден бизнес
с продукция с висока добавена стойност на по-добри пазари. Тук смятам, че държавата
трябва да осигури повече подкрепа на този тип предприятия.
Казахте, че са постигнати изключително добри резултати в развитието на
индустриалните зони в България.
Считам, че тепърва ще има интерес към темата. Много от общините, които работеха
по модната дума индустриални зони, според нас не направиха това, което трябва. Те
разделиха определени техни терени и без да има изградена, финансирана от местните
власти или от държавата инфраструктура, продаваха парцелите за строителство.
В Пловдив бяха първи, след това Божурище, Стара Загора и др. градове. Това е една
от темите, по които тепърва ние ще имаме изслушване на Министерството на
икономиката.
Какви са очакванията Ви за развитие на икономиката?
Това е доста сложна тема. Можем да се похвалим, че икономиката върви с един добър
ръст от 4%. В същото време, ако търсим някакъв негатив, можем да кажем, че е малко
и това не ни стига и че ни е необходим такъв от 6-8%. Даваме за пример съседните ни
конкурентни държави Румъния и другите, които наистина успяха да постигнат добър
растеж. Гордеем се с тези 4%, но според мен има нужда от дебати по темата, както и
за данъците и финансовата политика. Българската народна банка (БНБ) изнася данни,
че приходите, които идват от наши сънародници в чужбина, средно месечно се движат
между 70-90 млн. евро, които отдавна изпревариха реалните инвестиции в България.
Всъщност те са най-големият вложител у нас.
Проведохме среща с ръководството на БНБ за това как се регистрират тези приходи.
Оказа се, че те отчитат само средствата, които са по банков път и са над 2500 евро.
По-голямата част от парите, които идват в България, обаче са под 2500 евро. По
експертна оценка на Българската академия на науките тази сума е между 2-2,5 пъти
по-голяма от отчетената от БНБ. Можем да говорим за средства между 150-200 млн.
евро месечно, което означава, че това са над 2 млрд. евро годишно, т.е. 4 млрд. лв.
Тези пари не влизат в банките. Средствата спомагат за разширяване на
потреблението, т.е. те помагат изключително много за ръста на икономиката у нас.
В разгара сме на летния туристически сезон. Какви са очакванията Ви за него?
Смятам, че ще имаме една успешна година за сектора. Базирам се на данните от МТ,
които отчитат резервациите. Имаме лек спад на руските посетители, което е
разбираемо, защото част от тях се върнаха в Турция, Египет и Тунис. Но от друга
20
17.08.2018 г./Петък
страна се регистрира доста сериозен ръст на гостите у нас от Англия, Германия,

Полша, Чехия, Словакия и от други европейски държави.
В КИПТ разгледахте годишния доклад за 2017 г. на Комисията за защита на
конкуренцията (КЗК).
Той беше представен от Юлия Ненкова, председател на КЗК, и подкрепен от нас.
Нямаше сериозни обструкции. Според мен големият проблем в дейността на КЗК идва
от това, че в огромната си част докладите й са по Закона за обществените поръчки
(ЗОП), а не по конкурентната бизнес среда у нас. Когато създавахме КЗК по време на
кабинета „Станишев" - по искане на Европейския съвет, бях член на икономическата и
на бюджетната комисия. Водехме сериозни дебати дали и как да бъде включено
разглеждането на претенциите по ЗОП дали да бъде чисто съдебна процедура, или
първо в КЗК. Взе се решението първоинстанционно да бъде КЗК, а след това съдът.
Така натоварихме КЗК. Сега обърнахме внимание, че са ни необходими малко повече
секторни анализи в областта на защитата на конкуренцията.
Как протича партньорството Ви с Камарата на строителите в България (КСБ)?
Досега не сме имали някакви специални взаимоотношения с КСБ. Време е заедно с
Камарата да набележим темите, по които можем да си бъдем полезни.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJaVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIEDh
oMVQZECU0=
21
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 20 - В края на 2018 г. Търговище ще има 15 обновени сгради по

Националната програма за енергийна ефективност
17.08.2018 00:01
Снежана Гечева, ОП на КСБ - Търговище
22
17.08.2018 г./Петък
От началото на Националната програма за енергийна ефективност на

многофамилните жилищни сгради (НПЕЕМЖС), дадено през 2015 г., община
Търговище може да се похвали с общо 4 приключени обекта. Това са блоковете на
бул. „Митрополит Андрей" №83, ул. „Георги Бенковски" №7, ул. „Бузлуджа" №1, 3 и ул.
„Кюстенджа" №4, 6, 8. Във всички тях са въведени мерки за енергийна ефективност и е
осигурен оптимален топлинен комфорт и по-високо качество на жизнената среда за
хората.
Реално изпълнението на НПЕЕМЖС в община Търговище започва през август 2016 г.,
когато са регистрирани 25 сдружения на собствениците.
Не след дълго стартира обследване на сградите за установяване на техническите им
характер u с m u к u . Събират се данни за конструктивната устойчивост на обектите,
съставят се технически паспорти и се изготвят съответните предписания.
Одобрение по Националната програма получават 15 блока, за които през ноември
2016 г. се обявява обществена поръчка с предмет„Изпълнение на
инженерингпроектиране и изпълнение на СМР за обновяване на обекти в гр.
Търговище по Националната програма за енергийна ефективност на многофамилните
жилищни сгради, включително по упражняване на авторски надзор по 15 обособени
позиции". Общата площ на зданията в търга е 105 634 кв. м, като в тях има 1067
домакинства.
С Решение №3-ОП-54 през май 2017 г. се обявява класирането на допуснатите
участници в откритата процедура по съответните обособени позиции, а през юли са
налице и първите сключени договори с изпълнителите на обществената по-ръчка.
Стойността на извършваните СМР е 14 750 000 лв. „Четири от тези 15 обекта са вече
санираните сгради на бул. „Митрополит Андрей" №83, ул. „Георги Бенковски"
№7, ул. „Бузлуджа" №1, 3 и ул. „Кюстенджа" №4, 6, 8. За останалите 11 блока предстои
финализиране на СМР до края на 2018 г.", съобщиха от община Търговище. От
местната администрация допълниха, че реално част от зданията са готови и са в
очакване на официално откриване. Това са сградите на:
- ул. „Цар Симеон" №4, изпълнител „Кантос БГ" ЕООД, стойност на СМР 1 293 265,57
лв.
- ул. „Палаузов" №8, изпълнител „Обединение жи лищна сграда Па-лаузов 8 ЛС-2016",
стойност на СМР 935 613,20 лв.
- ул. „Цар Освободител" №32, изпълнител „Геокорект" ЕООД, стойност на СМР 860
593,87 лв.
Sул. „Република № 24, 26, изпълнител „Реал" ЕООД, стойност на СМР 566 288,60 лв.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJaUkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQZECU0=
23
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 22 - Доц. д-р инж. Венцислав Стоянов, декан на Строителния

факултет на ВСУ „Любен Каравелов": Със съдействието на КСБ отговаряме на
високите изисквания на строителния бизнес
17.08.2018 00:01
Георги Сотиров
24
17.08.2018 г./Петък
Университетът създава прекрасни специалисти за родната индустрия

Доц. Стоянов, Строителният факултет на ВСУ „Любен Каравелов" има нови
специалности. Разкажете ни по-подробно за тях.
Наистина можем да се похвалим с включването на няколко нови специалности както в
бакалавърската, така и в магистърската образователна и квалификационна степен.
Задачата ни е да обучаваме студенти в областта на строителното инженерство.
Съвременните изисквания на бизнеса, с който сме в много тесни връзки благодарение
на Камарата на строителите в България (КСБ) и на вестник „Строител", налагат по-
тясна специализация на инженерно - управленския персонал. За да отговорим на
търсенията на нашите колеги от строителните фирми, и с тяхното активно участие,
създадохме и акредитирахме в Националната агенция по оценяване и акредитация
няколко специалности. В бакалавърската образователна и квалификационна степен
това са „Строително инженерство" и „Строителен мениджмънт", в едностепенната
магистратура след средно образование „Строителни конструкции" и „Технология и
управление на строителството", а като магистърски обучения след завършено висше
образование - „Технология и управление на строителството", „Строителна
геоекология" и „Фасаден инженеринг".
Новите специалности дават квалификация „Строителен инженер" - разликата е към коя
област има афинитет младият човек. Ако кандидат-студентът желае да реализира
кариера в областта на проектирането, то тогава предложението е „Строителни
конструкции" като магистърски курс на обучение или „Строително инженерство" с
бакалавърска образователна степен. Ако бъдещият колега чувства по-близка работата
на строителя - то за да отговорим на неговото желание в пълна степен, предоставяме
специалностите „Строителен мениджмънт" - бакалавър и „Технология и управление на
строителството" - магистър.
Искам да изразя голямата си благодарност към колегите от КСБ, с чиято помощ
успяхме да направим балансиран Учебен план, който да отговори едновременно на
високите очаквания на строителния бизнес за качествено обучение на управленския
състав, а от друга - да се съобразим с нормативните изисквания, свързани с
възможността всеки випускник на нашето училище да може да се реализира и като
проектант-конструктор, независимо от специалността, която е завършил.
На 18 октомври тази година се навършват 80 години от създаването на ВСУ „Л.
Каравелов"...
Да, с голямо вълнение очакваме събитието. Нашето училище има много дълга
история. Като резултат от дейността му можем да проследим в годините поредица от
изключителни строежи, изградени от наши възпитаници. С гордост споменавам, че
собственици на компании - членове на КСБ, а и в ръководството на Камарата, някога
са били наши студенти.
Използвам случая да поздравя всички завършили нашето училище, всички бивши и
настоящи преподаватели с „Честит празник! Честит юбилей"! И нека нашите бивши
студенти не ни забравят. Знам, всеки пази в сърцето си частица от училището, и
винаги, когато чуе името му, нещо приятно трепва у него.
За жалост, недостигът на ресурси не ни позволява да поддържаме прекрасната си
материална база така, както бихме искали. Ние имаме уникалния шанс да
притежаваме пълнокръвен кампус. В тази връзка се обръщам към всички, които са се
докоснали до нашето училище, да се включат в инициативата за обновяване на ВСУ.
Организирана е дарителска кампания, в която могат да участват всички - с финансови
средства или вземайки участие в строително-ремонтните работи. Имаме огромното
желание на 18 октомври 2018 г. да посрещнем своите бивши и настоящи студенти в
едно обновено учебно заведение.
Били сте близо 10 години в системата на ГУСВ като строителен офицер. Как Ви
повлияха те?
Считам, че пътят ми на инженер - строителен офицер, беше определящ за
изграждането ми като характер, за оформянето ми като специалист в областта на
25
17.08.2018 г./Петък
организацията и управлението на строителството. Веднага след като завърших

висшето си образование, бях изпратен в помощ на моите колеги при изграждането на
много отговорен обект за онова време - Италианският лицей в кв. „Горна баня" в
столицата. Имах късмета да се уча от чудесни наставници на сложната работа на
ръководителя. Зад гърба си като технически ръководител имам и два
шестнадесететажни жилищни блока по метода „едроплощен кофраж". Благодарен съм
на доц. д-р инж. Берберов, който ми даде куража да стартирам кариерата си на
преподавател.
Водите лекции в областта на организацията и управлението на строителството и в
двата факултета - на бъдещите строителни инженери и на бъдещите архитекти, както
и на изучаващите уникалната за страната специалност „Строителство и архитектура на
сгради и съоръжения". Няма да питам къде е поинтересно да преподавате, а какво
стана тази година с кандидатстудетската кампания?
Болезнена тема за всеки колега, който преподава в някой от инженерните
университети у нас. Моите наблюдения през последните двадесет години са, че
интересът към строителните специалности винаги е нараствал с възхода на сектора.
Сега се наблюдава една аномалия според мен. Въпреки че в момента отрасълът е във
възход и тази индустрия е една от водещите в страната, непрекъснато намалява броят
на желаещите да изучават строителната наука.
Доц. д-р инж. Стоянов, остава ли Ви време за наука извън административната работа
и преподавателските ангажименти?
За жалост, времето за чиста наука е малко. Разбира се, и аз като всички мои колеги, се
опитвам да бъда на високото ниво, което се очаква от нас, за да предоставим най-
новото, съвременното знание на студентите.
На първо място, като лична цел съм си поставил включването на учебни пособия по
„Организация и управление на строителството". На второ място, се опитвам да бъда
максимално полезен на своите четирима докторанти, на техните научни изследвания и
публикации.
Изпълнявате ли дейности по програмата „Еразъм +"?
Нашето училище поддържа активни контакти с над 16 университета по „Еразъм + ".
Осъществяваме активен обмен на студенти, преподаватели и служители. Всяка година
в Строителния факултет на ВСУ „Л. Каравелов" се обучават студенти от различни
висши училища на Европа. За пети път посрещнахме група френски студенти от
университета в Реймс за провеждане на преддипломни проекти в рамките на четири
седмици. Те успешно защитиха своите разработки пред специализирана комисия и се
завърнаха удовлетворени от качеството и нивото на преподавателите в нашето
училище. До момента за следващия семестър имаме молби на студенти от учебни
заведения в Страсбург, Варшава, Краков, Търнава, Реймс и други, които искат да
реализират своя обмен по програмата „Еразъм+", впечатлени от разказите на своите
колеги, които вече бяха в нашето училище. В последните няколко месеца подписахме
договори за сътрудничество по програма „Еразъм+" с университета „Ълстър" в
Северна Ирландия и с университета в Търнава.
Продължава, разбира се, и успешното обучение на студенти от Република Турция,
което вече е традиционно в нашето училище. ВСУ „Любен Каравелов" е едно
изключително добро училище, даващо прекрасни специалисти за родната строителна
индустрия, пазейки традицията на осемдесетгодишната си история.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVNSUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIE
DhoMVQZECU0=
26
17.08.2018 г./Петък
2. СТРОИТЕЛСТВО
27
17.08.2018 г./Петък
сп. Икономист стр. 44; 45 - Инж. Иван Митев: 317 млн. лв. годишно инвестират
компаниите в сектора
17.08.2018 01:21
Минната индустрия е длъжник по отношение на информираността на
обществеността за настъпилите сериозни трансформации в бранша, казва инж.
Иван Митев
- Г-н Митев, България не е известна с богати руди. Това прави ли инвестициите в
сектора жизненоважни?
- За богати руди в днешно време вече е трудно да се говори и в световен мащаб. С
навлизането на нови ефективни техники за добив и технологии за преработка на
суровините почти всяко находище може да се счита за целесъобразно. Според
проучване на Ричард Шод от австралийската консултантска фирма MinEx, ако преди
десетилетие на година в света са се откривали по70 - 80 неголеми находища, сега
можем да говорим за 20 - 30.
- Какво ще се случи занапред с очакваното навлизане на електромобилите и нужните
за тях метали?
- Цветните метали като никел и цинк могат да се окажат в недостиг, каквото може да е
бъдещето и на медта. България не прави изключение. Знае се, че страната ни има
голям брой, но сравнително неголеми находища, което пък означава, че за да се добие
полезният компонент, са нужни технологии и разбира се, инвестиции.
Благодарение на съвременните модерни методи на проучване напредва изучеността
на територията на България и знанието за рудопроявленията. А това е от голямо
значение, защото именно тук е началото на процеса - търсене, проучване,
разработване, добив и преработка. Всички дейности изискват инвестиции,а времето от
откриването на едно находище до първата продукция е в рамките на минимум 12 - 13
години. Това е доста дълъг период, в който компаниите не спират да инвестират
сериозни средства. По наши данни в отрасъла се инвестират годишно около 317 млн.
лева. Тук влизат средства за обновяване на минната механизация, за развойна
дейност, технологии.
- В каква степен сее повишила ефективността в сектора благодарение на
технологичното обновление през последните години?
- През изминалата година общият добив на полезни изкопаеми в България отбеляза
увеличение спрямо 2016 година с 11%. Тенденция за траен растеж през последните 6
7 години отбелязват подотраслите твърди горива и метални полезни изкопаеми, които
са и с най-висок дял в разпределението на добива на полезни изкопаеми.Следват ги
инертните материали и индустриалните минерали. При почти всички дружества -
членове на минната камара, се забелязва тенденция за инвестиции в технологично
обновление, което допринася за общите резултати. Браншът отбелязва близо 2,5 пъти
по-висока производителност в сравнение със средната за страната и това безспорно
се дължи както на модернизирането на производствата, така и на инвестициите в
развитие на персонала.
- Какво всъщност означава Индустрия ч.О, когато говорим за минно дело, което много
хора все още свързват с измъчени хора с почернели лица, които тътрузят кирки?
- Минната индустрия, глобално, е длъжник по отношение на информираността на
обществеността за настъпилите сериозни трансформации в области като
дигитализация, условия на труд, модернизация на оборудването и технологиите,
мерките за опазване на околната среда. Парадоксално е, че макар минната индустрия
да е в сърцето на електрониката и високите технологии, преобладаващото мнение за
нея е свързано с измъчени хора и почернели лица.
Всъщност модерната минна индустрия вече мисли за роботи, изкуствен интелект и има
немалко разработки в промишлени изпитания и примери от практиката. Много пъти
казваме, че догонваме световни тенденции, но в България имаме постижения, към
които и големите минни гиганти проявяват интерес. За пример мога да посоча
подземния рудник „Челопеч", където от години функционира 100% wi-fi покритие на 600
28
17.08.2018 г./Петък
метра под повърхността. Благодарение на това дейностите стават видими в реално

време. И сега сериозно предизвикателство пред компаниите е забавянето при
предаване или обмяна на информация в подземните рудници, а в „Челопеч"
благодарение на тази свързаностскоро ще работи и пилотен проект на СМАРТ център,
от който дистанционно ще се управляват дейности в рудника и фабриката.
Забележителен успех, който много специалисти търсят да повторят в големи минни
фирми, а ние разполагаме със специалистите, опита и технологията. В същата посока
са и дейностите в рудник „Елаците" и „Асарел Медет", където се работи със
специализирани софтуерни продукти и системи. „Каолин" също може да се похвали с
разработки, които са в тренда на Индустрия 4.0 - въвеждане и адаптиране на най-
съвременните технологии.
Този процес може да звучи малко притеснително за хората в бранша, но не трябва да
забравяме, че зад машините - независимо колко интелигентни са те - стоят хора. Тук
идва едно от най-сериозните предизвикателства пред компаниите, а и пред
държавата, и това е осигуряването на по-висока добавена стойност - повишаването на
уменията на хората за работа в дигитална среда, създаване на продукти с добавена
стойност въз основа на минералните суровини. По света поколението, което
определяме като милениъли, сега навлиза в бизнеса - скорост набират партньорствата
между стартиращи бизнеси в дигитални технологии и минни компании. Това може да
се окаже една изцяло нова ниша за бизнес.
- Инвестициите в околната среда важни ли са за компаниите в сектора?
- Не само важни, но и са водещи за компаниите и за общностите. Екологично
щадящите технологии са категоричното бъдеще на бранша. Вече има доста примери и
в България за компании, които инвестират в околна среда далеч над изискваното по
закон. За съжаление, не мога да не призная, че имиджът на бранша страда, тъй като
има и такива, които не намират за нужно да се съобразяват дори и с минималните
изисквания. Лошите примери са много по-известни и слагат петно върху индустрията и
компаниите, които с отговорност модернизират производството и постигат отлични
резултати.
Като професионална организация, в която членуват компании от различен мащаб в
цялата палитра на дейности в минералносуровинната индустрия, Минната камара има
роля в обмяната на добри практики, стимулирането на членовете към подобрения и
налагането на Стандарт за устойчиво развитие на БМГК.
- Пострада ли инвестиционният климат в сектора след осуетяването на златодобива в
Трън през миналата година, което се случи, без дори да се знае дали проектът ще
засегне по някакъв начин околната среда?
- България има добро законодателство, което гарантира здравето и безопасността на
гражданите. Създаването на предпоставки да се заклеймява минно-геоложката
дейност, да се разчита на страха на хората, за да се спират проекти, е лош сигнал за
инвеститорите и създава конфликти, от които губим всички.
- Възходът на строителния бранш отразява ли се благоприятно на подсектора за
инертни, скалнооблицовъчни и строителни материали и проблемът с незаконния
добив още ли стои на дневен ред?
- Наблюдава се раздвижване в строителния бранш и потреблението в подсектора за
инертни, скалнооблицовъчни и строителни материали се увеличава.
Точно преди година зам.-министърът на енергетиката Жечо Станков заяви, че
предписанията на Българската асоциация за производството на инертни материали
(бел. ред. БАПИМ е част от УС на БМГК) са приети и че ще предложи
криминализиране на незаконния добив. Само няколко месеца по-късно промяната в
закона беше факт не само за строителните материали, а изцяло за всички подземни
богатства.
Заедно с БАПИМ създадохме мобилно приложение за незаконен добив, а след
сериозно отношение от страна на държавата и проверките на ДАНС съвместно с МВР,
най-вече в Пловдив, се наблюдава сериозен спад. Това, разбира се, не означава, че
29
17.08.2018 г./Петък
държавата и браншът не трябва да продължават да работят, В момента има

инициатива да се поправят негативните последици от незаконния добив и се търсят
евросредства, с които да се рехабилитират нарушените от незаконен добив райони.
Имаме и други инициативи, които са свързани с проследяването на сертификатите за
произход, които често биват фалшифицирани.
- Имате ли проблемите с образованието и кадрите, които повечето производствени
сектори в България изпитват?
- В тази област имаме добър опит, но има накъде да се работи заедно с общините и
държавата. Минните компании от години работят за създаването на качествени кадри.
По места почти всички наши членове инвестират в средното образование - „Дънди
Прешъс Металс" в Челопеч има гимназия, „Каолин" и „Асарел Медет" работят в
областта на дуалното образование, „Елаците" подкрепят образователни проекти.
Всички подпомагат висшето образование - Минно-геоложкият университет е пример, -
нивото на реализация на студентите в бранша е много високо. Техническата база е
модерна с помощта на гореизброените, „Минстрой", „Сандвик" и много други.
Компаниите провеждат стажове, практикантски програми и обучават младите на
световни стандарти.
- Каква е прогнозата Ви за 2019 година?
- Има интерес за развитие на нови проекти в страната и това е логичното развитие на
бранша и икономиката. Осигуряването на благоприятна инвестиционна среда от
гледна точка на съгласуване на разрешителните режими, спазване на законовите
срокове по различните процедури ще доведе до положително развитие в сектора.
В глобален мащаб има търсене на суровини и продължаването на икономическия
растеж би стимулирало производството.
***
Д-р инж. Иван Митев е магистър по инженерна геология и има докторантура в областта
на подземното строителство. Към момента е главен асистент в Минно-геоложкия
университет „Св. Иван Рилски". Притежава професионален опит като проектант и
ръководител на проучвателно-проектантски колективи при изготвяне на инвестиционни
проекти. От края на януари т.г. е изп. дир. на Българската минно-геоложка камара,
която обединява 100 дружества и организации от осем подбранша.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1FTVUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
30
17.08.2018 г./Петък
31
17.08.2018 г./Петък
Капитал стр. 48; 49 - Храна за еднорози*

17.08.2018 00:21
Гергана Михайлова I gergana.mihaylova@capital.bg
60 млн. евро ще бъдат налични За финансиране на стартъпи в България до края на
тази година
32
17.08.2018 г./Петък
Повече от година стартиращите технологични и иновативни компании в България бяха

на финансова диета заради липса на еврофондове. Първата храна дойде през к)ни,
когато Европейският инвестиционен фонд (ЕИФ) насочи нова порция финансиране към
стартъпите, а от есента в подпомагането на компаниите и ускоряване на растежа им
ще се включват още два фонда, захранени с евроресурс през държавния Фонд на
фондовете. С това сумата, която ще бъде достъпна до края на годината, доближава 60
млн. евро. В началото на следващата година вероятно ще се включат и още
участници, с което в следващите поне пет години комфортът за предприемачите ще
бъде осигурен и те отново могат да започнат да мечтаят.
Опора от три страни
"Брайт кап венчърс" е първият от новите фонд мениджъри, на който стартъпите скоро
ще разчитат, след като преди два месеца ЕИФ го захрани с 25 млн. евро рециклиран
ресурс от успешни проекти по JEREMIE. През него се предлага финансиране от 50 хил.
евро до 3 млн. евро, като предвиденият ресурс ще стигне за около 30 компании,
търсещи средства за растеж (seed) и за 10-15 сега прохождащи бизнеси.
Другите два фонд мениджъра, които се очаква да започнат работа от есента, бяха
определени от държавния Фонд на фондовете през тази седмица. Това са "АД -
венчърс" и "Некст тсх венчърс", които ще разполагат съответно с 14 млн. и с 19.1 млн.
евро за дялови и квазидялови инвестиции. Средствата са само начален капитал, към
който мениджърите ще трябва да добавят собствен ресурс плюс привлечен от частни
партньори, с което финансирането ще набъбне значително. Сумите, които могат да се
влагат през тези два фонда, са от 25 хил. до 1 млн. евро, като разчетите са средствата
да стигнат за около 200 компании. Инвестиционният хоризонт на работа е 5-годишен,
след което ще има още 5 години за работа по продажба на дяловите участия.
Новите лица
Може би най-разпознаваем сред стартъп предприемачите е екипът на "Некст тех
венчърс". Участници в него са партньори от активния инвестиционен фонд NEVEQ -
Константин Петров, Златолина Мукова, Йордан Зарев u Александър Терзийски. Всички
те са експерти с опит в работата с иновативни компа нии през фонда - първият частен,
вторият - основно с еврофондове. В офертата, с която печелят достъп до 19.1 млн.
евро, те предлагат да добавят 1.2 млн. евро собствени средства и да привлекат още 7
млн. евро частен капитал от коинвеститори. Представили са списък с 45 стартъпа, с
които са във връзка и които биха подкрепили. Ангажирали са се да постигнат 6% норма
на възвращаемост на инвестираните средства. Търсят като възнаграждение 17.76% от
сумата на инвестициите. Фондът ще подпомага начален етап на развитие на младите
компании. "Некст тех венчърс" ще трябва да инвестира в минимум 6 компании
годишно.
„Вече 12 години сме на паЗара и имаме достатъчно опит и изградена мрежа от
дългосрочни инвеститори и партньори, които са ни подкрепяли в NEVEQ 1 и 2",
коментира Константин Петров от „Некст Тех Венчърс". „Важно е да продължи
развитието на екосистемата от технологични компании, тъй като през следващите
години очаквам да се случат доста сериозни неща в технологиите и този капитал идва
да ги подкрепи точно навреме", добавя експертът.
Другият нов фонд мениджър, който получава 14 млн. евро публичен ресурс, за да
инвестира в компаниите, които оцени като заслужаващи си, е "АД - венчърс". Това е
българско-италианско обединение, в което водещият партньор е "Клийнтех България"
на Любомир Пейновски (който е в управата на Камарата на строителите, а от
пролетта е член и на КРИБ) u Марияна ХамъноваРондини. Чуждестранното включване
е от "Мета венчърс" на Франческа Натали и Анна Амати. Офертата, с която
обединението печели конкурса на държавното ведомство, предвижда привличане на
446 хил. евро собствен ресурс и още 1.87 млн. евро от частни инвеститори. Предложен
е списък с 215 компании, които са набелязани за евентуално финансиране, а
ангажиментът
33
17.08.2018 г./Петък
за норма на възвращаемост е 5.01%. Обединението е поискало 19.99% годишно такса

за управление на средствата, което е до тавана на разрешения максимум. По
изискванията фондът трябва да инвестира годишно в 25 стартъпа в етап ускоряване
на бизнеса и в 3 компании за ускоряване и финансиране на начален етап на развитие.
Какво следва
С обявяването на резултата от конкурса на Фонда на фондовете започна да тече срок
за евентуално обжалване на избора, като има индикации, че възражения ще
последват. Общо десет бяха кандидатите, които се включиха в състезанието, като
отпадането на някои от тях бе мотивирано със спорни аргументи, като например
неприемане на професионалния опит на членове на екипа. Неприятна изненада за
полуфиналистите беше и че трябваше да научат резултата от конкурса от медиите, а
не от фонда, който дори не ги бе поканил на обявяването.
Съмнения остават да витаят и около отменената процедура за един от трите фонда за
стартъпи с ресурс от 18.2 млн. евро, за който, въпреки че имаше кандидат с висок бал
в крайното класиране, поръчката бе отменена с мотив: трябват поне два участника, за
да сме сигурни, че са постигнати найдобрите условия. Това не е достатъчно
убедително за участниците, хвърлили огромни усилия да се включат в конкурса.
Търсенето на мениджър за този фонд ще бъде възобновено през есента, а до края на
годината трябва да е определен и победител в състезанието за мениджър на фонд за
рискови инвестиции с ресурс 24 млн. евро. Той отново ще е насочен към стартъпите,
така че въпреки бавността и критиките към някои от кандидатите финансовата
издръжка на младите компании с идеи изглежда подсигурена. IK
* в стартъп терминологията еднорог е компания, която струва 1 млрд. долара
***
Ще проверяваме посредниците си поне веднъж годишно
Какъв успех очаквате да постигнат мениджърите на първите два фонда за стартъпи? О
Ние не сме поставяли процент на изходите, които мениджърите ще се стремят да
постигнат, защото смятаме, че това не е реалистичен подход. Заложили сме обаче
критерии, които да удовлетворят целите на програма „Конкурентоспособност", от която
идва финансирането. Допълнително като част от оценката на кандидатите сме
поставили изискване за минимална норма на възвращаемост на средствата. Тоест
мениджърите имат стимул да управляват фонда така, че да изпълнят поетия
ангажимент.
Кой ще контролира избраните от вас мениджъри?
О Екипа за контрол още не сме го сформирали, но със сигурност ще бъде назначен
такъв, след като подпишем оперативното споразумение. Поне по веднъж 8 годината
проверяваме нашите финансови посредници, като освен тях на случаен принцип
избираме и крайни получатели, които също проверяваме. които минават през вас, са
ОПрез последната година се движим много интензивно. Обявили сме пет процедури за
фонд мениджъри и сме завършили три, с което сме възложили 35% от поверения ни
ресурс. Съвсем скоро предстои да стартираме процедура за още един дялов
инструмент - „Мецанин фонд", който ще предоставя микрокредитиране на стартиращи
компании.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1RTV0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
34
17.08.2018 г./Петък
35
17.08.2018 г./Петък
Труд стр. 14 - Коли и камиони вървят по мост на 5 века

17.08.2018 00:01
НАТАЛИЯ МАЛЧЕВА
Поредицата ни за най-знаковете мостове и виадукти у нас неслучайно започва от едно
от най-старите съоръжения, по което камиони и коли се движат вече над 5 века.
36
17.08.2018 г./Петък
Уникалният Кадин мост се намира край Кюстендил и е построен през далечната 1470 г.
Той е с дължина около 100ина метра, а ширината му е 5 метра. Мостът има и 5
полуцилиндрични свода, като третият или средният е най-висок и с най-голямо
подпорно разстояние. В долната си част стълбовете се извиват клиновидно, а във
всеки е издълбан и прозорец, пред който да преминават придошлите води на петата
по дължина река в България. Мостът е застлан с големи гранитни плочи и е украсен с
декоративни елементи като розети. Заради местоположението си спрямо реката,
гледан отдалеч изглежда несемитричен, но измерванията показват че симетрията на
съоръжението е идеална.
Идеята за изграждането на съоръжението е на тогавашният османски управник Исак
Паша. Той владеел територията по времето на султан Мехмед Втори. Везирът платил
за градежа, но оставил пътниците да преминават безплатно по него.
А причината да издигне мостът била повече от прозаична. Той бил спрян при един
поход от придошлите води на река Струма и затова настоял над буйните води да бъде
изграден мост. За това разказва и поставената каменна плоча върху моста, който днес
е обявен и за паметник на културата.
Според настоящите строители съоръжението е блестящ пример за това, че трябва да
се строи на инженеринг - тоест да се дава поръчката, а майсторът сам да реши кой е
най-добрият начин да изгради исканото съоръжение така, че да издържи на
предизвикателствата на вековете.
За моста има и много легенди. Според най-разпространената Кадин мост бил вдигнат
от трима братя майстори, които не били родом от Невестино, а от съседно село.
Братята неколкократно опитвали да поставят основите на моста, но това което
съграждали през деня, речните води отнасяли през нощта. За да не се простят и
тримата с живота си, неизпълнили повелята на Исак паша, една вечер те решили да
заздравят градежа като вградят сянката на първия, който посети строежа в ранно утро
на следващия ден, за да бъде той дух-покровител на съоръжението и да заздрави с
костите и кръвта си делото им. Каквато била и обичайната практика преди векове
според българските предания.
Така майсторите оставили дупка в строежа и зачакали на следващата сутрин кой ще е
злочестият човек, който ще вградят в моста. Първа на следващото утро пристигнала
младата невеста на един от братята майстор Манол. Съпругата му се казвала Струма,
а двамата имали невръстна рожба. Невестата дошла в ранни зори заедно с
пеленачето им, за да целуне съпруга си, да му пожелае спорна работа и да му донесе
приготвения вече обяд. Макар и със сълзи на очи майстор Манол изпълнил уговорката
и бутнал в приготвената дупка младата си невеста. Тя плачела и се молела да оставят
навън гърдите й и две дупки за очите, за да може да кърми и да гледа рожбата си.
Майсторите склонили и така тя дълго време кърмила детето си и плакала, докато
накрая издъхнала. Казват, че и днес нощем се чува гласът и да проплаква, а млякото
от гърдите на жената се вкаменило, затова в миналото много без млечни майки
откъсвали парче от гранита, варили го и пиели отварата, за да им дойде кърма.
Според друга легенда мостът е построен като сватбен подарък за една смела
българска невеста по заповед на самия турски султан. Когато тръгнал на военен поход
към Босна, на това място султанът срещнал сватбари. Повечето се уплашили и
избягали, но не и невестата. Тя се поклонила на войската и на султана и му поднесла
дар. Тогава управникът я попитал тя какъв подарък иска и младата, току-що омъжена
невеста пожелала мост над реката, за да ходи на гости при майка си. Мостът бил
направен и наречен "Кадън кюпраси" или "Невестин мост" /от турската дума кадън-
невеста/, а през годините названието се променило и се преобразувало в днешното
Кадин мост.
На красотата на Кадин мост можете да се насладите от специално построената за
целта площадка в намиращия се в непосредствена близост парк. През лятото
колоните на моста пък се използват от местните малчугани като плат форма за водни
скокове преди да се разхладят в речните води.
37
17.08.2018 г./Петък
***
Кои са най-големите и интересни пътни съоръжения, по които минаваме пеша или с
коли без да ги забелязваме? Какви усилия е коствало изграждането им на
строителите? Кои са най-старите мостове, по които се движат автомобили и днес?
За всичко това в. „Труд" ще разкаже в поредицата „Българските мостове". В нея ще
представим най-знаковите български съоръжения, ще ви срещнем с техните инженери
и строители и ще ви разкажем интересни факти за тях.
***
ИСТОРИЯТА
Сред другите легендарни мостове на България, за които ще ви разкажем в следващите
броеве са Дяволският мост в Родопите, покритият мост на майстор Кольо фичето в
Ловеч, Беленският мост над Янтра, също на Уста фичето. Сред най-знаковите
магистрални съоръжения пък е най-големият виадукт у нас „Бебреш" на магистрала
„Хемус", чиято дължина достига 120 метра. Повече за тях ще научите в материалите
от поредицата ни.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1ZVUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
38
17.08.2018 г./Петък
24 Часа стр. 14 - Магистралите на Италия от Мусолини до Салвини

17.08.2018 01:09
МАТИАС РЮБ
Срутеният виадукт в Генуа днес се превръща в емблема на италианския застой
39
17.08.2018 г./Петък
МАГИСТРАЛИТЕ и виадуктите са емблема на италианската модернизация през 20-те

години. По замисъл магистралите въплъщават гордостта на нацията и са изблик на
волята й за модернизация. Свързват индустриалните и аграрните центрове в
северната част на страната с пазарите отвъд Алпите. Помагат за преодоляване на
огромните разлики между изостаналата Южна Италия заедно с островите в
Средиземно море и развития Север. Отвеждат летовниците до италианските плажове.
Първата европейска магистрала е открита именно в Италия през 1924 г. Тя свързва
Милано и Варезе. Мусолини и фашистите са въодушевени строители на магистрали.
На автострадите те гледат като на свидетелство за инженерното изкуство и
индустриалния дух, характерни за съвременните синове на Древния Рим.
Икономическото чудо след Втората световна война дава нов тласък и на изграждането
на магистрали. Днес Италия разполага с мрежа от автостради с обща дължина 6800
километра
Магистралата отдавна вече не е само многолентова пътна артерия. На всеки паркинг
за почивка се предлагат различни местни деликатеси, а табели и билбордове
информират туристите за забележителностите в околността, като все им напомнят: „Ти
си в една прекрасна страна!"
Магистралите открай време се финансират и изграждат от частни оператори, за чиито
заеми държавата поема гаранции, така че винаги са били благодатна почва за
корупция, мошеничества. бюрокрация и териториални войни. В крайна сметка, разбира
се, всяка отсечка, всеки тунел и всеки виадукт някой ден биват завършени с голямо
закъснение и много по-скъпо от планираното.
Защо точно се срути изграденият през 1967 г. мост в Генуа - това специалистите
тепърва ще установяват. Когато го откриваха преди повече от пет десетилетия,
неговият проектант и строител Рикардо Моранди минаваше за визионер в
мостостроенето и изнасяше своите елегантни конструкции от железобетон чак в
Латинска Америка и Африка. Оттогава насам трафикът по моста „Моранди" се е
увеличил трикратно в сравнение с очакваното най-голямо натоварване.
Мостът няколко пъти е укрепван допълнително. С хода на времето обаче както
традиционно богатият град Генуа, така и регионът Лигурия, пък и цяла Италия, сякаш
поизгубиха онзи пионерски дух и волята си за модернизация. На едно място
екологична инициатива ще протестира срещу транспортната политика, другаде пък
вместо пълно саниране ще се задоволят само с кръпки поради нуждата от икономии.
Граждански сдружения гневно и с пълно основание ще осъдят корумпираните
политици. После ще дойдат нови политици, но бързо ще се окаже, че и те са също
толкова корумпирани, колкото предишните...
Възходът на популистите от „Пет звезди" и дяснонационалистическата Северна лига
през последните десет години също е реакция срещу застоя в страната.
В Италия се трупат само дългове, дефицит и повсеместно разочарование от
политическия елит нищо друго. Икономически растеж, вяра в бъдещето - всичко това
са химери. Чудно ли е тогава, че катастрофата в Генуа стана символ на колапса на
цялото общество?
Да, сегашната коалиция от леви и десни популисти не е отговорна за плачевното
състояние на италианската инфраструктура. Това състояние е наследство от
правителствата на могъщите леви и десни партии, управлявали страната в
продължение на десетилетия. През изминалите години обаче Северната лига
участваше в няколко дясноцентристки коалиции, така че не може съвсем да избяга от
отговорност. Лявото движение „Пет звезди" пък трябва да се запита дали упоритата му
съпротива срещу много големи инфраструктурни проекти не го приобщава
автоматично към надпартийния лагер на застоя.
Сега вътрешният министър Матео Салвини от „Северната лига" за пореден път
натърти, че правителството в Рим няма да спазва бюджетните предписания от
Брюксел.
40
17.08.2018 г./Петък
Правителството нямало да отстъпи пред външната принуда, а щяло да се погрижи за

сигурни пътища и училища и за необходимите инвестиции. Истински цинизъм е обаче
да свързваш срутването на моста с правилата за финансова дисциплина на ЕС!
Защото италианската инфраструктура от години черпи големи изгоди от структурните
помощи на ЕС.
Корените на проблема са в Рим, а не в Брюксел
Дали трагедията в Генуа наистина ще доведе до инфраструктурна офанзива на всички
политически сили и до подем на самочувствието на италианците като модерна
индустриална нация - това в момента изглежда съмнително. Защото партийните
крамоли се подновиха още преди спасителните екипи да са открили всички жертви под
развалините. Найподходящите думи за случилото се намери президентът Серджо
Матарела. Той нарече катастрофата „ужасяваща и абсурдна" и добави: „Италианците
имат право на модерна и ефективна инфраструктура, която да им гарантира сигурност
във всекидневието!"
След трагедията в Генуа задачата пред правителството едва ли може да бъде
формулирана по-простичко и делово.
(От „Дойче веле")
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1BRVEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
41
17.08.2018 г./Петък
Стандарт стр. 4 - Нанков: Минаваме от приказки към дела

17.08.2018 01:03
"Един изключително тежък участък със 7 виадукта, едно мостово съоръжение и 10
селскостопански подлеза, хълмист и тежък за строителство терен". Така описа новите
42
17.08.2018 г./Петък
16 км от магистрала "Хемус" регионалният министър Николай Нанков по време на

първата копка.
"Минаваме от приказки към реални действия
la ( еверна България. Магистралите и скоростните пътища водят след себе си
сигурност и безопасност, пестят време и допринасят за стимулиране на
икономическите активности в страната", заяви още Нанков. Той отправи апел към
строителите и надзорниците на новия участък за качествено изпълнение и денонощни
усилия.
Строежът на новите 16 км ще струва близо 120 млн. лв. без ДДС на републиканския
бюджет. Съгласно договора с изпълнителя отсечката трябва да бъде завършена през
2020 г.
Участъкът ще бъде с две ленти за движение, две ленти за изпреварване, две аварийни
ленти, водещи ивици, два банкета и средна разделителна ивица.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1JUV0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
43
17.08.2018 г./Петък
Стандарт стр. 4 - Премиерът: Строим магистрали, но и ремонтираме 200 училища

17.08.2018 01:03
Премиерът Бойко Борисов даде символичното начало на строежа на един от най-
трудните участъци на магистрала "Хемус". Трасето от 16,32 км от "Белокопитово" до
"Буховци" може да бъде изградено за година и дватри месеца, прогнозира премиерът.
44
17.08.2018 г./Петък
"Строителите са в готовност. Тръгваме и в двете посоки, към Шумен и към Търговище,

така че да се работи максимално бързо. Едновременно от Ябланица и Боаза ще ги
пуснем. Както съм обещал до 2024 г. "Хемус" ще я има, и то в почти готов вид. Мисля,
че ще се справим", увери Борисов.
Той инспектира и строителството на обекти в Шумен и Търговище с европейски
средства. В двата града се извършват реконструкции на училища, детски градини и
зали.
Над 200 училища в цялата страна се ремонтират основно. Едновременно с пътищата
мислим и за поколенията - да бъдат добре образовани, здрави и силни", заяви
министър-председателят в Търговище, където нагледа ремонта на основно училище
"Христо Ботев".
"Усещам голям подем в хората, които виждат, че се полагат големи усилия по тези
теми", каза още Борисов. Премиерът отбеляза и подкрепата, която държавата е
осигурила за ремонта на тренировъчния спортен комплекс в Търговище е отпуснатите
целево 850 000 лева. Попитан кое е предизвикателството пред правителството в
момента, премиерът отговори: "Опозицията най-малко ни притеснява, защото им
давахме на няколко пъти властта, видяхме колко могат. Това упражнение го минахме
два пъти. не виждам смисъл да се прави пак".
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1JUVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
45
17.08.2018 г./Петък
Сега стр. 4 - Текст под снимка

17.08.2018 00:01
Строителите, които ремонтират столичната улица „Алабин", асфалтират паветата.
Това видя екип на БГНЕС, който сигнализира столичния кмет Йорданка Фандъкова. Тя
вече е разпоредила проверка.
46
17.08.2018 г./Петък
СНИМКА: БГНЕС
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBl5QXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIEDh
oMVQlECU0=
Монитор стр. 4 - „Хемус" стига до Търговище догодина

17.08.2018 00:22
Магистрала "Хемус" ще стига в посока от Варна към София до Търговище догодина,
стана ясно в четвъртък. В присъствието на премиера Бойко Борисов започна
строителството на 16,3 км между Буховци и Белокопитово.
„За година и 2-3 месеца ще се справим с този участък. Строителите са в готовност,
тръгваме и в двете посоки - към Шумен и към Търговище, така че да се работи
максимално бързо", каза министър-председателят за проекта, който ще се изпълнява
изцяло със средства от републиканския бюджет. Той припомни, че предишни
управляващи са извадили „Хемус" от оперативната програма, осигуряваща
47
17.08.2018 г./Петък
еврофинансиране. „Всичко това е само на бюджета на данъкоплатците. Така че като

заявяват някои голямо желание за предсрочни избори, тези региони да знаят какво са
им причинили, както и всички данъкоплатци", добави Борисов.
По-рано в ефира на bTV инж. Петър Кичев от Камарата на инженерите в
инвестиционното проектиране заяви, че на „Хемус", между тунел „Витиня" и втория
тунел, всички мостови съоръжения са за ремонт.
Инж. Александър Тодоров от Института по пътища и мостове пък обясни, че ремонтът
на найвисокия виадукт у нас край Бебреш е извършен през 2015 година и всички
препоръки са изпълнени. Той е категоричен, че няма място за притеснение и мостът е
сигурен. Според него не може да се прави сравнение с трагедията с моста в Италия,
тъй като конструкциите на двете съоръжения са тотално различни.
В сряда стана ясно, че 211 моста у нас се нуждаят от ремонт.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1RRXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
48
17.08.2018 г./Петък
Дума стр. 2 - Текст под снимка

17.08.2018 00:01
Строителите, които ремонтират столичната улица „Алабин", асфалтират паветата,
алармираха вчера граждани
***
Бул. „Витоша" в София се разпада, въпреки че едва преди 3 години бе ремонтиран
основно. Стойността на обекта е над 6 млн. лева. Днес асфалтът е с дупки и сериозни
напуквания, релсите са разбити, ограничителите на велоалеята са разхвърляни във
всички посоки, а капаци на шахти липсват, алармираха от „Спаси София"
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVFSUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
49
17.08.2018 г./Петък
Дума стр. 7 - Всички мостове и виадукти са за ремонт

17.08.2018 00:01
На автомагистрала "Хемус", между тунел "Витиня" и втория тунел, всички мостови
съоръжения са за ремонт, заяви пред БТВ инж. Петър Кичев от Камарата на
инженерите в инвестиционното проектиране. След трагедията в Италия премиерът
Бойко Борисов поиска всички мостове от пътната и железопътната инфраструктура да
се ремонтират едновременно. По данни на регионалния министър Николай Нанков 211
моста по пътищата в страната са в лошо състояние, като в това число влизали и 17
съоръжения, част от магистралите.
Според инж. Кичев мостовете и виадуктите след тунел "Витиня" се нуждаят от най-
спешен ремонт. Не мога да кажа, че са опасни, но има известна доза риск, уточни той.
Кичев обясни още, че поради агресивната среда, с която се обработват пътищата
зимно време, се налагат ремонти през няколко години на тези съоръжения. По думите
му оголени арматури и паднали бетони, каквито се виждат на виадукта край Бебреш,
са недопустими. При наличието на такива проблеми те трябва да бъдат затворени,
предупреди експертът. Инж. Александър Тодоров от Института по пътища и мостове
обаче обясни, че ремонтът на най-високия виадукт у нас край Бебреш е извършен през
2015 г. и всички препоръки са изпълнени. Той е категоричен, че в момента няма място
за притеснение и мостът е сигурен.
"Строителният бранш ще бъде консолидиран при ремонта на обекти, които биха
представлявали заплаха, и по никакъв начин не бива да се допуска каквото и да е
аварийно състояние", коментира вчера пред БНР изпълнителният директор на
Строителната камара инж. Мирослав Мазнев. "В продължение на десет години сме
информирали за лошото състояние и мерките, които трябва да се вземат, но
катализатор се явяват събития с трагичен характер и трябва да ни принудят да вземем
50
17.08.2018 г./Петък
бързи мерки", заяви инж. Мазнев. Той обърна внимание върху "доста стихийния
характер" на строителната дейност от последните години и преориентирането на
строителния бранш към инфраструктурното строителство. "До 2008 година
изпълнявахме преди всичко високо строителство и тогава достигнахме строителен
продукт над 22 милиарда, от които 16 беше високо строителство. Изведнъж 2009
година строителният продукт падна на 11 милиарда, или с около 10 милиарда по-
малко за строителството на високи съоръжения и сгради. Това безспорно беше
първият удар, който разколеба капацитета на строителния бранш. Върхът беше краят
на миналия програмен период, когато достигнахме около 17 милиарда строителна
продукция, и то основно от инфраструктурни обекти, но за съжаление 2016 година
строителната продукция беше доведена до 11 милиарда. Тогава загубихме втория тип
строители, които напуснаха страната. В момента категорично заявяваме, че тези
стойности, постигнати назад в годините, вече трудно бихме могли да достигнем. Дори
да имаме техника, няма да намерим хора, които да изпълняват", каза той.
От Камарата на строителите очакват държавата да планира и програмира съвместно
с бранша визията си за обектите. "Наскоро в пътната агенция ни представиха списък,
че тази година биха могли да се стартират проекти за около 2,7 милиарда. Когато
добавим и НКЖИ, допълнителните проекти - и те са над милиард и половина, когато
добавим оперативните програми - там също са няколко милиарда и то в рамките на
един кратък период, наистина тогава вече програмата става неизпълнима.
Възможността на този фон да бъдат провалени и спешните проекти, е значителна",
смята Мазнев.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVFQUkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
51
17.08.2018 г./Петък
Дума стр. 10 - То и във Виена има частни жилища...

17.08.2018 00:01
Ева КОСТОВА
Санирането на панелките - колкото повече се бавим, толкова повече закъсняваме
Покрай големите дъждове преди време наш приятел, който живее в панелно жилище,
се оплака, че покривът на сградата пак протекъл. "Жилището ни в "Младост" е много
хубаво иначе, каза той - широко, с отделни стаи не като кутийки, с прекрасен изглед
към Витоша, зеленина, детски площадки, детски градини, училища, магазини наоколо и
простор между сградите. А не както другаде в столицата, от терасата си да виждаш
какво готвят насреща... Наследихме апартамента от родителите си, които са
спестявали години за покрив над главата си. Иска ни се да си останем в него, защото
не можем да си позволим ново жилище с нашите заплати, но и защото тук са ни
приятелите, удобствата на големия град без суматохата на центъра. Стига някой да
реши "пилотно" или пък "експериментално" да финансира удължаването на живота на
панелните сгради. Сами няма да се справим."
Някога във Франция се опитаха да взривят панелни жилища, за да строят нови на
тяхно място, но те се оказаха жилави и неподатливи на взрив, та французите после се
чудеха какво да правят. Но намериха начин пристроиха, надстроиха, разшириха,
обновиха, разкрасиха и дадоха нов живот на старите панели. Намериха начин и в
Германия, където и в Берлин, и в други градове сега не си личи нищо от старото
52
17.08.2018 г./Петък
строителство от соца. Правят го по своя ноу-хау технология. Преди години една

кметица на Берлин каза, че са готови да споделят технологията си и с нашата столица.
Впрочем, още не е съвсем ясно дали панелите се появяват за пръв път във Франция
през 1915 г. или по-късно в Германия, но техническата мисъл и в двете страни е на
такова равнище, че не оставя място за създаването на нещо калпаво.
Апропо - дали ГЕРБ още санира, та се къса, или мераците на Лиляна Павлова спряха
до под крушата, до поредния транш на европари. Как ще продължи програмата за
саниране, се очаквало да стане ясно до края на годината или най-късно до средата на
2019 г., както писа ДУМА през юни т.г. Дотогава ще са изразходвани първоначално
отпуснатите 2 млрд. лв. за санирането на 2022 сгради. А още 42 000 чакат за
обновяване. Възможните източници за финансиране на тези сгради са пари от
собствениците на жилища, европейски програми, международни финансови
институции, търговия с емисии и други. Отговорът на въпроса занапред кой каква част
от необходимата сума ще заплаща, е обвит в мъгла.
При панелните жилища не може само да се замаже с голямата баданарка за
освежаване, а трябва да се огледат панелките от всички страни, за да се изключат
опасенията на близо 700 000 души, живеещи в общо 470 000 жилища на територията
на столичния град. Над 95% от панелните жилища в София са частна собственост.
Опасения, които се ширят заради наложилото се мнение, че животът на панелките е
някъде около 50 години. Строителството им в София започва през 1959-1962 г., когато
са построени експериментално първите девет панелни блока с 216 апартамента в кв.
"Толстой". За няколко десетилетия София става първенец по панелно строителство.
Строи се по тогавашните стандарти, които са далеч по-надеждни и рационално
изпълнени от сегашните, защото тогава има строителен надзор и контрол на място.
Има и съзнанието на строителите да не посрамват името си на
Когато санирането не закъснява... майстори. Зад гърба им са стояли няколко
домостроителни комбината, изпълнявани са препоръките на сеизмолозите, което
прави сградите издържливи на земетръс. Така е било в началото. После панелното
строителство се разраства, но качеството невинаги е като това на първите сгради
заради онази масовост, която се разтича като превтасало тесто от нощвите в града, по
думите на Йордан Радичков. Сигурно като наследство от онова време е и печално
известният блок в столичния кв. "Надежда", който е разцепен на две от близо 15
години и ще бъде напълно сринат до края на годината.
Хората трябваше обаче да живеят някъде, за жилище се чакаше с години. Особено
петимни за свой дом бяха млади семейства, защото с деца (да, тогава се раждаха
много деца) трудно се живее под един покрив с по-възрастни роднини. Затова и някои
крайно нуждаещи се столичани влагаха доброволен труд в изграждането на жилища,
имаше такъв почин тогава.
После се появиха други технологии - едроплощен кофраж, пакетно-повдигащи плочи и
т.н. Монолитното строителство, поне в столицата тогава, бе по-малко - обикновено за
хора с възможности за отделни къщи или т.нар. кооперации, които софиянци масово
строяха със заеми и ги връщаха после с години - но тогава можеха да ги връщат... В
по-ново време се нароиха хитреци от ерата на първоначалното натрупване на
капитала. Различни пирамиди обещаваха мечтания дом и съответните заеми за това,
разни предприемчиви строителни фирми завземаха територии за жилищни сгради,
налазиха и подножието на Витоша... За да отлетят яко дим накрая очакванията на
хиляди хора, повярвали примерно в града на мечтите на Анжел, дето щеше да е
някъде при Околовръстното. А днешните управляващи напускаха масово
приближените си фирми да строят и насред панелените квартали, изградени някога
като жилищни комплекси - разбира се, и законите промениха така, че градинките
между блоковете се оказаха реституирани "земеделски земи" на собственици,
обезщетени някога за тях от ТКЗСтата, които днес ги продават на строителите.
За санирането на панелите, които някога са изпълнени добре според специалистите,
са нужни повече средства и технически намеси. С времето много детайли ерозират от
53
17.08.2018 г./Петък
само себе си, при експлоатацията се получават течове и корозия по конструкцията в

общите й части, отделни пропуквания. Всеки блок се нуждае от индивидуално
изследване, няма обобщени масови рецепти, признават специалисти в тази област.
Още повече че Научноизследователски строителен институт май вече отдавна няма.
Нали първата работа в 90-те години бе да се затворят стотици отраслови институти!
Какво да се прави, се питаха мнозина след случилото се с панелен блок в "Надежда".
Тогава откъм Министерството на регионалното развитие и благоустройството се чуха
идеи за данъчни облекчения за собствениците, изявили желание да реновират
сградите, в които живеят. Остана обаче уговорката, че за да започне да се прилага
това, трябва да има законова рамка, което технологично ще отнеме време. Впрочем - с
данъчни облекчения досега се ползват хора, които живеят в сгради със статут на
паметници на културата. Но като погледнете сградите с такъв статут из София и
масовото им ликвидиране "по целесъобразност", че и палежите, се вижда, че тая
мярка май не привлича никого...
Конкретни действия по тези проблеми в столицата засега не се забелязват с просто
око. А някой беше казал, че колкото повече се бавим, толкова повече закъсняваме.
Много често на преден план излиза аргументът, че жилищата в панелките са частни.
То и във Виена много жилища са частни, но там общината заделя пари дори за
цветенцата по прозорците! Частните жилища са като трън в очите и на нашите
управляващи, и на началниците от Брюксел, един вид - що се жалваме от бедност,
като имаме толкова много собствени жилища. Е, традиция е българинът да спестява
цял живот за собствен дом, сега го винят за тази му "слабост"! Какво, да му вземем
жилището ли на пенсионера с 200 лв. пенсия? Или да го пратим в
"деинституционализиран" дом със стари нещастници? Или пък да оставим кварталите
с панели да заприличат на гета, в които "цъфтят" само изкъртени стени? Има вече
такива прецеденти. Просто няма време за губене. Общината не може да плати за
ремонта на частните сгради, но може да създаде механизъм, по който да се събират и
изразходват средства. Властниците се сменят, панелките обаче си остават. А
доходите на хората не им позволяват сами да обновят сградите. Държавата, дето ги
доведе до хала след 40 години труд да са бедняци, трябва да им даде рамо. Не с
шумно прокламирани кампании с политически привкус, не с предизборни обещания, а
с намиране на адекватен механизъм за това, с финансови облекчения, с кредити по
преференциални правила, със строги сметки по приходи и разходи, строителен
контрол, виждания за цялостната градска среда, стимулиране по всякакъв начин на
солидарност сред живеещите в блоковете. Това със сигурност ще промени и техния
манталитет, ще ги накара да виждат и своята грижа на стопани на принципа: дай, за да
ти се даде!
***
В Чехия например панелните жилища са над 1,2 млн., от които от реновация имат
нужда около 900 000. В първите години след 2006 г. правителството отделя по 400
млн. чешки крони, но реновацията на всички панелки в страната струва 400 млрд.
крони. От години, с известни прекъсвания, работи програмата Green Savings, която
предлага частични субсидии за енергийна ефективност на жилищни сгради и къщи.
Субсидията е до 1300 евро на кв. м., до 50% от стойността на реновацията, а вече
всяка година фондът на програмата е няколко милиарда крони, които се увеличават
постоянно.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVFWVUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIE
DhoMVQlECU0=
54
17.08.2018 г./Петък
Земя стр. 6 - Петър КЪНЕВ, депутат от БСП, председател на Икономическата

комисия в 44-тото НС: Неравенството е най-голямата опасност за демокрацията
17.08.2018 00:01
55
17.08.2018 г./Петък
- Г-н Кънев, на 21 юли БСП представи проекта си "Визия за България". Почти месец
след представянето какъв е интересът на вашите избиратели към документа и какви
са найчестите въпроси, които ви задават?
- Почти месец мина, откакто в НДК направихме сериозно обсъждане на идеите,
заложени във "Визия за България". Интересът продължава да е много голям. Преди
седмица с колегите от ПГ на "БСП за България" обсъждахме, че не е лошо материалът
да бъде размножен с варианти за обратна връзка с нашите структури. Какво
предизвика приемането на този документ за развитието на държавата ни? Истината е,
че искаме да предизвикаме дебат в обществото. Голямата кауза и цел за влизането ни
в ЕС приключи през 2007 г. Вече 10 години ние сме членки и за нас стои въпросът
какво постигнахме и къде сме. Особено сега след европредседателството този дебат
липсва в нашето общество. Всичко изглежда прекалено розово, красиво и лъскаво, а
истината е, че 10 години след като влязохме в ЕС, България изгуби 1 млн. от своето
население. Ако през 2007 г. покупателната ни способност беше 46% от средната за
ЕС, сега, 10 години по-късно, тя е 49 %. Т. е. имаме само 3% ръст. Изключително нисък
по всякакви стандарти е средният темп на икономически растеж за последните 10
години - средно 2%. Притеснява ме големият дял на населението с риск за бедност.
Знаете, че в ЕС това е от около 20%, в България над 46%. Искам да се върна към едни
думи, които цитирах в залата на НДК, когато представих част от икономическата
платформа във "Визия за България". Тогава цитирах Нобеловия лауреат Джоузеф
Стиглиц, който беше казал, че неравенството е голямата опасност на демокрацията.
Дойде един момент, в който ние трябва да започнем този дебат и да видим накъде ще
вървим нататък. Последните години след влизането ни в ЕС, България затъна в
нищоправене, в липса на реформи. В много сектори реформите са изключително
важни. Опашката за здравни министри върви много бързо.
- "Визията" предизвика коментари от парламентарните и извънпарламентарните
партии. Критикуваха ви, че няма разчети за идеите в документа. Как оценявате
реакциите срещу проекта?
- Първо, БСП като втора политическа и основна опозиционна сила излезе с
предложението за тази "Визия". Нормално е управляващите да се нахвърлят върху
нея. Това е визия, не е Бюджет 2019 п, нито проектопрограма. Има доста идеи в нея,
на които и аз самият гледам скептично. "Визията" не е предложена, за да се приеме и
гласува единодушно, а да има дебат по нея. Както виждате, чисто секторно колегите от
"Позитано" започнаха да провеждат срещи с неправителствените организации. Две
или три подобни срещи вече преминаха. Есента ще бъде много поинтересна, тъй като
ни предстоят срещи със синдикати и работодателски организации, както и с браншови
съюзи. Не виждам защо се превъзбуждат някои колеги. Това не е бюджет. Като дойде
време да гледаме бюджета за 2019 г. в парламента, тогава ще имаме по-сериозни
дебати по отношение на цифрите.
- Вие сте председател на Комисията по икономическа политика и туризъм към
Народното събрание. Във "Визия за България" БСП предлага нов път към устойчив
икономически растеж. Какво включва този път и каква дългосрочна перспектива дава
той на страната?
- Много неща трябва да се пипнат и да се променят. Ние предлагаме съвсем нов
режим на управление на държавната собственост. Казваме повече държава там,
тогава, където и когато това е необходимо. Истината е, че никой не е казал, че
държавното е по-лошо от частното, но през последните години в българския език
навлезе една нова дума - "бордовак". Това са партийни другари и независимо кой е на
власт, те влизат в бордовете и добре си живуркат. Ние предлагаме управлението на
държавните фирми и фирмите с мажоритарно и държавно участие да бъде поставено
на пазарен принцип. Австрия има над 40% държавна икономика, защо във Франция
може да бъде над 30%, да не говорим за някои от северните държави, а при нас винаги
когато се каже, че нещо е държавно, е лошо и нещо, което е частно, е прекрасно. Има
една поговорка, че държавният монопол е нещо отвратително, но полошо от него може
56
17.08.2018 г./Петък
да бъде само частният. За съжаление, в последните години, особено в общините,

имаме голямо изкривяване по линията на така наречения аутсорсинг, всичко онова,
което може да бъде печеливше за дадена община, обикновено се прехвърля на частни
фирми. Става въпрос за логистиките, инфраструктурата, чистотата и всичко останало.
Има много неща, по които искаме да започнем дебата и да намерим консенсус в
обществото. България в момента е в сравнително добър икономически цикъл. Над
70% от българската икономика е свързана с европейската. В Европа има един нелош
растеж. Шегуваме се, че когато европейската икономика кихне, България се разболява,
но истината е, че ръст от 3.5-4%, които даваме на икономиката ни, не са достатъчни.
Изпревариха ни всички тези държави, с които преди 15 години бяхме горе-долу на
едно ниво: Румъния, Словакия, Полша. В момента те са доста пред нас и ние сме
притеснени, че нищоправенето и само говоренето доникъде не ни водят. Проблемите
ни се задълбочават и не вървим напред.
- Приложима ли е идеята за поголямо държавно присъствие в секторните политики, в
частност икономиката, и какъв е примерът в други европейски държави в това
отношение?
- Никъде в нашата "Визия" не се говори, че трябва да има национализация или да има
увеличение на държавния сектор. Говорим, че и това, което в момента го има като
държавен сектор, се управлява зле. Управлява се многопартийно, неоптимално и ако
искаме да вървим напред, трябва да се приготви поправка в Закона за държавните
фирми. Трябва да се види какво ще правим с тяхното управление. Те трябва да минат
на друг пазарен принцип. Как е в Западна Европа? В много от държавите в Европа има
сериозен държавен сектор, който се управлява не по-зле от частния.
- Как ще постигнете целта си в проектодокумента за стабилизиране на икономическите
региони за планиране?
- Изоставането ни е много голямо. Това е тема, по която не съм специалист и трудно
бих могъл да навляза. В България се оформят три-четири до пет големи мощни
икономически конгломерата и става изпомпване на работна ръка, икономически и
интелектуален потенциал към тях, което не е добре за развитието на икономиката.
Затова ние ще искаме в новия бюджет за 2019 г. специална програма за регионално
развитие и отделни пера и параметри за развитието на тези региони.
- Във "Визия за България" е заложено да се премахнат концесиите на плажовете.
Какво мотивира БСП да предложи тази мярка и какъв ще бъде резултатът от нея?
- Това примерно е една от мерките, за която аз имам определен скептицизъм не
заради това, че не е правилно. Знаете, че българите редовно се оплакват от
обслужването по българските плажове и непрекъснато ни се натяква колко чудесно е в
Гърция, където концесии на плажовете няма. Там общините се занимават с този
проблем. Наскоро четох, че подобна е ситуацията в Турция и в Италия. Идеята е много
добра, лошото е, че вече е доста късно, за да тръгнем по този път. Големите плажни
концесии са дадени за по 15-20-25 години и много трудно чисто съдебно това може да
бъде развалено и направено. Лично моето мнение и аз не един път съм го споделял с
министър Николина Ангелкова и с вицепремиера Томислав Дончев е, че там, където
даден плаж има един концесионер, обслужващ туроператорите туробект, какъвто
например е Албена, е естествено той да бъде даден на него. За плажове от типа на
този в Царево или в Обзор, където има доста туристически агенти, които го ползват,
трябва да бъде общинска собственост. Това трябва да бъдат дружества, които да
нямат право на печалба, а да обслужват населението и гражданите. Тази схема
работи великолепно в много държави. Проблемът е, че доста късно тази идея се
задейства, но понякога по-добре късно, отколкото никога.
Интервюто е на агенция "фокус" (Заглавието е на ЗЕМЯ)
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBlNVUUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
57
17.08.2018 г./Петък
Земя стр. 7 - Хиени фалшифицират и народа

17.08.2018 00:01
Кеворк КЕВОРКЯН
58
17.08.2018 г./Петък
Тъкмо по вкуса на недонаправените ни властници, за които „материалът" все е

лош, все не може да угоди на претенциите им, все не може да схване накъде го
влачат
Събаряха, ненаситно събаряха - и оставиха огромна част от Народа под руините на
Прехода.
А сега тъкмо него, Народа, искат да го изкарат виновник за бедите.
Все плещят за "фалшивите новини", все се зверят в тях - това е новата мода/страст на
Властниците.
И изобщо не забелязват, когато фалшифицират целия Народ.
Представят го като нещо аморфно, безволево, уродливо, като някаква сган, която
заслужава да я обиждат безсрамно по всевъзможни начини.
И няма кой да се опъне на този позор.
Направо злобно подсичат Народните устои.
Тъкмо по вкуса на недонаправените ни Властници, за които "материалът" все е лош,
все не може да утоди на претенциите им, все не може да схване накъде го влачат.
Народът се умори от безпросветните, диви експерименти на Властниците от всички
котила, умори се за сто години напред.
Хиените, които се упражняват за негова сметка, обаче нямат умора, стават все по-
нагли.
Какво му е на евреина Соломон П. - обруга православието, напсува го като
файтонджия, обаче не слиза от телевизионния екран, където сладострастно се лигави,
заедно с овчедушните "водещи".
Друг един, и той иноверец, пък наскоро наруга българите, че все капризничат,
тормозят Властта и тя никак не можела да им угоди.
Как да не й хареса на Властта такъв услужпивец
- хайде, дайте му още едно голф-игрище, напълнете му ненаситната уста, какво
чакате.
И по турско не са словоблудствали така с Народа.
Тия нови кърджалии са ненаситни угодници.
Подхвърлиха им паролата - и трийсет години не се умориха да унижават Народа.
Казаха им да ударят православието - и те го направиха.
Казаха им също така да оскверняват по всякакъв начин Миналото: "Лишете българите
от памет и ще си имате работа с народ, удобен като пластеилин! Народ, с който ще
можете да правите, каквото си щете..."
Не успяха - засега - и това не им дава мира.
Доскоро Хиените/ фалшификатори ръфаха едно или друго от Миналото - сега обаче
вече заръфаха направо Народа.
Какво ще си кажете примерно за автор, който си позволява да твърди, че днешните
българи са неоснователно негативни?
Един друг пък високомерно укорява българина, че примирено се харесва такъв,
какъвто е.
Доказано е, че един милион и 650 хиляди клетници едва оцеляват, понеже са натикани
в истински пъкъл, в зоната под границата на бедността - а онзи "народовед" иска да се
хилят ведро, да гледат радостно на скапания си животец, да не са негативни.
Негативни ли - съвсем друго са, те просто са уникални заради куража, с който понасят
гнетящата ги скотщина.
И, да - все още не се отказват от себе си, така ще е и до края.
И не са само тези клетници - наскоро от КНСБ съобщиха, че цели 72 процента от
работещите българи имат доходи, по-ниски от издръжката на живота им.
Това си е истински геноцид - друга дума не е подходяща.
Статистиката обаче не е наука по вкуса на Хиените - те са по едрите приказки: наругай
Народа, достави радост на Властта, свърши си подлата работа.
Превъртат Българина в устите си хора, които направо го презират това отровно
чувство ги прави слепи и глухи за народните истини.
59
17.08.2018 г./Петък
Тези истини не им и трябват. Коварни хрантутници - тяхната цел е да държат

джобовете си пълни с подаянията на Властта, нищо друго.
Те не притежават онази чувствителност, която е нужна, за да проникнеш в Народната
душа.
Не ги трогва и това, че мислещите хора - а те никак, никак не са малко - ги виждат като
прислугата на Властта, като ратаите на Големия Камуфлаж, който трябва да минава за
Политика, Държавност и всичко останало.
Те нямат нищо против да се ангажират и с найналудните "идеи" на Властта, да се
опитват да им придадат качества, които те изобщо не притежават.
Не се свенят да се увъртат около хора, безподобни в своята нищожност, да
легитимират нещастни хорица, неизвестно защо овластени.
Властниците са затънали в идиотщини - а пък Народът бил негативен.
Преди години големият народовед Ефрем Каранфилов бе казал, че нашият Народ
свенливо изразява любовта си към Родината.
Цяло чудо е, как той все още има в себе си някакво уважение към нея - тогава, когато
Хиените го унижават всячески, когато упражняват дървените си глави с него, когато го
изкарват слабоволев, дори мазохистичен.
Край нямат съглашателските номера на Хиените.
Да се подлагат на Властта, както и колкото си щат, обаче да не се размирисват около
Народа.
Днешният социо/ политологически бизнес е в конспирация с Властта това е очевидно и
дори не се крие.
Горко на такава Власт, която приема да я залъгват с банални измишльотини - но и
позор за такава Власт, която приема да ругаят Народа, да го използват като гюдерия,
за да забърсват измамничествата и глупащините й.
Днешните "народоведи" са овчи души - покорни пред всяка власт, обаче храбреци
тогава, когато издевателстват над Народа.
Хиените минават за "десни", макар че всъщност те принадлежат на всеки по-дълбок
джоб.
Те обясняват "упадъка" на българина със самия него - но, в същото време, изобщо не
забелязват моралната катастрофа на Крадците на Прехода.
Фалшивите "народоведи" са отвратително нахални - те сякаш не виждат истинските,
доказаните рушители - нещо повече, дори ги възприемат като "новите строители";
според тях, Костов е строител, а не рушител.
Навремето Костов се разсърди на Народа, когато бе изритан от сцената - тия пък
маниаци направо го мразят. И никак не са безопасни.
Очаквано, те остават безразлични и към всевъзможните прояви на парвенющина.
Свикнали с безпардонността на политическите маскари, понеже старателно ги
обгрижват, те са толерантни дори към найдразнещите изстъпления на новобогаташите
- но нямат никаква милост към обикновения българин.
Никакви хора са се самоназначили за съдници на Народа, сякаш наистина си вярват,
че той е недостоен за тях.
Нищо чудно, след като очевидно са оставили честността си в заложната къща на
Властта.
От "фейсбук"
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBlNVUEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
60
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 1 - Започна строителството на нов 16,3 км участък от АМ "Хемус"

17.08.2018 00:01
Десислава Бакърджиева
Началото на дейностите между п.в. „Буховци" и п.в. „Белокопитово" бе дадено в
присъствието на премиера Бойко Борисов
61
17.08.2018 г./Петък
Започна изграждането на нов участък от АМ „Хемус" между п.в. „Буховци" и п.в.

„Белокопитово". Отсечката ще е с дължина 16,3 км и ще се изпълнява изцяло със
средства от републиканския бюджет. Стойността на договора за строителство е 119
785 000 лв. без ДДС. На първата копка присъстваха премиерът Бойко Борисов,
министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков,
министърът на финансите Владислав Горанов, председателят на УС на Агенция
„Пътна инфраструктура" инж. Светослав Глосов и др.
„За година и 2 - 3 месеца ще се справим с този участък. Строителите са в готовност,
максимално бързо", заяви премиерът Борисов.
Министър Николай Нанков посочи, че с общи усилия обектът ще бъде изпълнен
качествено и дори предсрочно. По план отсечката от АМ „Хемус" трябва да бъде
завършена през 2020 г. „Стартираме с един изключително тежък участък, който
включва 7 виадукта, едно мостово съоръжение и 10 селскостопански подлеза", каза
още Нанков и подчерта, че теренът е хълмист, пресечен и тежък за строителство.
Новите 16,3 км ще бъдат изградени от ДЗЗД „Хемус-16320". Строителният надзор ще
се осъществява от ДЗЗД „Консултанти Хемус 2 - 2016". Автомагистралната отсечка ще
бъде с две ленти за движение, две ленти за изпреварване, две аварийни ленти,
водещи ивици, два банкета и средна разделителна ивица. В рамките на проекта ще се
изпълнят и редица сложни съоръжения - п.в. „Буховци" при пресичането на
магистралата с III-5102 Буховци - Макриополско, както и три връзки - на първокласния
път Търговище - Варна с п.в. „Белокопитово", п.в. „Варна - Търговище" и п.в.
„Търговище - Варна".
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJXXUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
62
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 14; 15 - МИРКОВО - в сезона на строителството

17.08.2018 00:01
Георги Сотиров
Красивата природа около селата на средногорската община Мирково привлича нови
заселници, колкото и да е условна тази дума. Това дава своето отражение на
строителството на нови вили и на възстановяването на стари бащини къщи, където
хората прекарват отпуските и почивните дни. Те са привлечени от грижата за опазване
на зеленото богатство, която е обща отговорност на големите промишлени
предприятия и на кметската администрация.
63
17.08.2018 г./Петък
Мирково има интересна история. На територията на селото са останали находки от

поселения от дълбока древност. Такива са открити в местностите Могила, Денината
плоча, Ортова, Уста, Яламовото тепе и Хрисковата плоча. Именно под Денина плоча
са намерени доказателства за първите обитатели по тези места - траките. Старо
тракийско селище, превърнато в крепост, е имало на Яламовото тепе. Намерени са
останки и от времето на Средновековието - църквата „Св. Георги" от XII - XIII век, както
и руини на крепост, охранявала прохода за Етрополе в местността Градище.
Между 1830 - 1840 г. мирковската общност в Цариград е създала сдружението
„Мирковски вакъф". Целта му е била да подкрепя всеки мирковчанин в Цариград, както
и да набира средства за развитие на селото. Така през 1834 г. е построена църквата
„Св. Великомъченик Димитрий". Повече за нея и за мирковската Света гора ще стане
дума в интервюто с кмета на общината Цветанка Йотина. Тя предложи два акцента да
определят темата на нашия разговор. Единият е водоснабдяването, другият -
пътищата.
***
Кметът Цветанка Йотина: Без професионализма на строителите нямаше да имаме
храмовете, спортния комплекс и инфраструктурата
Г-жо Йотина, Мирково е в сезона на строителството. По какви проекти се работи?
Мирково е една от малките общини в България. Но моята максима е, че няма малки и
големи, а можещи и неможещи. Мирково продължава да се развива със същия темп
така, както го прави през последните десетина години. Изминалият програмен период
2007 - 2013 г. беше особено успешен за нашата община. Реализирахме европейски
проекти за пътна инфраструктура и водоснабдяване на обща стойност около 27 млн.
лв. Другият значим обект, моята особена гордост, е големият спортен комплекс, който
изградихме. За разлика от някои други подобни съоръжения в страната, които или не
функционират, или са незавършени, при нас всичко е повече от отлично. Имаме
подписани договори с фирми, които оперират в този бизнес. Скоро очакваме да
пристигнат и младите футболисти на столичния „Левски" за тренировки и релакс.
Условията на игрищата са великолепни, а за плувния комплекс мнозина много по-
големи общини могат само да мечтаят. Ще спомена само, че почти изтича изискването
на Държавен фонд „Земеделие" (ДФЗ) за ползване на спортната база безвъзмездно за
срок от пет години. От Нова година ще приемем процедури за определяне на цени на
предлаганите от комплекса и базата услуги.
Програмата за развитие на селските райони (ПРСР) през настоящия програмен период
2014 - 2020 г. не е много благоприятна. ПРСР сякаш е направена за градските общини,
а не за селските. Ще поясня - там има критерии, които малките населени места почти
не могат да покрият. Безработицата, която за нашата община е много ниска - около
6,5%, също влияе върху условията да имаш по-голям брой точки. Оказва се, че на
кметства, които сериозно работят да няма или да намалява безработицата, всъщност
това им пречи да бъдат бенефициенти по една или друга европейска програма. Аз
лично не приемам да се взима като показател и броят на населението. В селата
естественият прираст не може да бъде голям, освен това тук няма как да се стигне
стандартът на големия град. Затова аз мисля точно обратното - колкото е по-малко
населението, толкова е по-добре това селище/община да бъде финансирано, за да
може да си вдигне стандарта - да прекара водопровод, канализация, да облагороди
околното пространство, да прекара или ремонтира пътищата в него. Дори и само да се
вземе под внимание, че през уикендите и през ваканциите на децата нашите села се
изпълват с различен живот, кметът е длъжен да осигури и хубава вода, и непрекъснато
ел. захранване, хляб и т.н.
Независимо от това, че програмният период, в който се намираме, е по-рестриктивен,
ние правим всичко необходимо, за да печелим проекти. Моят девиз е „За да бъдеш,
трябва да участваш". Кандидатствахме за всичко, по което сме допустими според
европейските критерии. Един от проектите е за внедряване на мерки за енергийна
ефективност за нашето училище - подмяна на покрива и отоплителната система, и т.н.
64
17.08.2018 г./Петък
Имаме и друг по ПРСР за асфалтиране на улици и изграждане на тротоари.

Максималната сума за тези дейности е 600 000 евро. Третият проект, по който се
надяваме да работим, е облагородяване на парковите пространства, където ще
построим открита сцена, за да провеждаме нашите мероприятия - концерти, конкурси,
изпълнения на самодейци и др. Смятам, че именно малките населени места имат
нужда от такъв род дейности, ако искаме да ги съхраним не само с живеещи в тях
хора, но и като бит, култура, връщане към корените. Аз съм против двойните стандарти
- едни за малките населени места, други - за големите градове. Разбира се, мерило
наистина трябва да бъдат места като София, Пловдив, Варна. Но управленецът е
длъжен да гледа на хубавото с широко отворени очи и душа. За да може да се обогати
и да се опита да пренесе максимално възможното на родна почва.
Кметът трябва да бъде много устойчив, принципен и смел. Това означава много за
хората, защото те оценяват наистина дейността му. Принципността в кметската работа
е от голямо значение и той истински трябва да милее за родното си място.
В тази връзка не мога да не споделя, че Вашият център, както и този в съседната
община Чавдар са едни от най-красиво оформените в цялата страна. Дали това до
известна степен се дължи и на концесионните такси от „Елаците-Мед" АД, който е и
най-големият работодател в района?
Безспорно. „Елаците-Мед" е водещо дружество в минната индустрия на България с
основен предмет на дейност добив и първична преработка на медно-порфирни
златосъдържащи руди. Натрошената руда се транспортира от открития рудник,
разположен в землищата на Етрополе и с. Челопеч, до Обогатителния комплекс в
нашето село.
С това дружество имаме много добри взаимоотношения. Те ни помагат в различни
инфраструктурни начинания, в поддържането и развитието на инициативите ни в
областта на културата, образованието, спонсорират различни клубове, които се
възраждат на територията на общината. Отпускат средства за провеждането на
празниците на населените места. Тази година ремонтираха около 4 км четвъртокласен
път от Мирково до комплекса. За една малка община като нашата това е много
сериозна помощ. От това добро сътрудничество и двете страни имат само полза. От
нашите села са сериозните работници, а „Елаците-Мед" подпомагат именно родните
места на своите служители.
Интересен е и въпросът с концесиите. До 2008 г. според действащите тогава закони в
страната такси получаваше единствено община Етрополе. Ставаше дума само за
територии, на които се извършва добивът на рудата. След това се прие, че такива
такси се дължат и на територии, където е разположено технологичното оборудване и
се депонират отпадъци. С тази промяна на закона такси вече получават Челопеч,
Златица, Чавдар, Етрополе и Мирково. Концесията се разпределя на базата на
използваните от дружеството площи.
В рамките на общината ни е Обогатителният комплекс, в с. Чавдар е
хвостохранилището, а в Етрополе и Златица са рудничните площи. Със средствата от
концесията нашите общини могат да си позволят по-мащабни социални дейности и
грижа за застаряващото население, адекватна политика в образованието и т.н.
Впрочем, ежедневно осигуряваме топъл обяд за около 150 човека в Мирково.
Борбата на всеки кмет е да намира финансиране на различните дейности социални,
културни, образователни и т.н. На този народ му трябва и духовно израстване, защото
именно духовността ни е съхранила като нация и като държава.
Като продължение на
Вашия отговор - все пак добивната и преработвателната промишленост са тежки в
екологично отношение производства?
Действително екологичната тема е сериозен проблем за нашия район. Но ще отговоря
много разбираемо - в Средногорието не се произвеждат домати и краставици за
консервната промишленост. Тук се добива мед, злато, сребро. Това са компоненти,
които дават до 7% от брутния вътрешен продукт на България. Компанията „Елаците-
65
17.08.2018 г./Петък
Мед" е структуроопределящо предприятие в икономиката на България, един от

големите инвеститори и данъкоплатци. В дружеството са ангажирани около 1770
работници и служители, повечето от които са местни жители.
Определено предприятията от отрасъла се грижат адекватно за природата около
своите производства. Световните технологии, които се използват, правят и самата
продукция конкурентоспособна. Работниците са добре платени, спокойни за бъдещето
си.
И все пак - каква е земята, която стопанисват Вашите хора, каква вода пият, какъв е
въздухът, който дишат?
На територията на община Мирково всичко това е в допустимите норми. Само преди
два месеца изисках от Регионалната здравна инспекция - София област, да ми дадат
справка за изследванията на питейната вода. Показателите са повече от добри. От
Балкана по гравитачен способ до нас стига вкусна и чиста вода, като преди това
преминава и през пречиствателната станция. Проблемът е от голямото количество
дъжд, който в последно време се изля над страната, и сега доста често водата е
мътна.
Но в тази връзка трябва да кажа, че проблемите с водопроводната система трябва да
бъдат изведени като национален приоритет. В нашата община, която се състои от пет
населени места, водопроводът е подменен в три. Днес моята битка е да сменим
водопроводните системи и в останалите две села - Буново и Каменец. Когато успееш
да осигуриш качествена подземна инфраструктура, като управленец можеш да бъдеш
удовлетворен от работата на администрацията си. И хората ще са доволни.
В едно от хубавите ни села - Смолско, сме на третия, предпоследен етап от
строителството на водопровода. Там се работи със средства от ПУДООС, които
финансират по-малки проекти.
Сам виждате колко е зелено в общинския център, така е и в селата ни. Нямаме
проблем със земята и въздуха при нас.
Как ще коментирате състоянието на улиците в селата и на пътищата между тях?
Преди няколко години изградихме четвъртокласния път на с. Смолско чрез
финансиране от ПРСР. Строителите си свършиха прекрасно работата, монтираха
бордюри, направиха тротоари и сега, след като приключи изграждането на
водопроводните отклонения, постепенно ще преминем и към асфалтиране на
прилежащи улици. Там повечето са с паваж, защото теренът е като при старата
столица Велико Търново. Асфалтът трудно остава без нарушена цялост, особено след
поройни дъждове.
Трябва да изтъкна и колегиалните ни взаимоотношения с Областното пътно
управление. Има проблемни участъци, за които трябва да се помисли, защото есента и
зимата наближават. Говоря за републикански пътни отсечки, които са отговорност на
държавата, и аз няма да спра да търся начини необходимият ремонт на такива отсечки
в най-скоро време да бъде направен.
За любознателните читатели е известна църквата „Св. Великомъченик Димитрий",
построена през 1834 г., която е една от малкото в България с позлатено кубе.
Безспорно е, че всеки човек трябва да има вяра в нещо. Моята вяра и упование е в
Бога. Това, което се случва на територията на нашата община, е обнадеждаващо. Като
отидеш на едно християнско светилище, за миг ти се чувстваш различно, получаваш
някаква енергия, освобождаваш се от греховни помисли. И всеки дори казва „Боже,
дай и на враговете ми здраве".
В с. Смолско почти изоснови беше възстановен параклисът „Св. св. Петър и Павел".
Църквата „Въведение Богородично", която е паметник на културата, също беше
реставрирана.
Пак там местните хора изградиха и параклиса „Св. Георги".
В Каменица издигнаха параклиса „Св. Дух", а общината помогна да бъде построен
храмът „Св. Илия" и да бъде направен ремонт на покрива на много старата църква „Св.
Петка". В с. Буново изградиха параклиса „Св. Спас", а „Св. Илия" беше възстановен. С
66
17.08.2018 г./Петък
усилията на хората и на общината реставрирахме църквата „Св. Теодор Тирон", която

се намира в самия център на с. Буново, където е и параклисът „Св. Богородица".
В с. Бенковски ремонтирахме църквата „Рождество на Пресвета Богородица" и
възстановихме параклиса „Св. Дух".
Наистина можем да оприличим община Мирково на Света гора. Храмът „Св.
Великомъченик Димитрий", който споменахте, е ремонтиран. Първо бе подменен
покривът, а после „Елаците-Мед" направиха златното кубе, реставрирахме иконостаса.
В горния край на селото е параклисът „Св. Неделя" и обикаляйки Мирково, постепенно
ще откриете храмовете „Св. Георги" на територията на Обогатителната фабрика, „Св.
Богородица", „Св. св. Константин и Елена", „Св. Петка" на пътя за София, „Св. Спас",
„Св. Никола", „Св. Сисой".
Тоест напълно е възможно да развием поклонническия туризъм, а след него и други
богуугодни дейности. Всяка по-стара църква съхранява най-българската история,
вътре е величието на родния дух, запазил народа ни през вековете на тъмнина,
потисничество и безпросветност. Това е гордост в най-чист вид.
В този смисъл общината предлага различни възможности за летните отпуски или за
уикендите. Разполагаме и с един прекрасен басейн, където условията за почивка са
великолепни. И затова е и моята благодарност като кмет - а и на хората от общината -
към българските строители, без чийто професионален труд нямаше да имаме и
храмовете, и спортния комплекс с басейна, и улиците, и водопровода.
***
Цветанка Йотина има висше икономическо образование. Работи в местното
управление повече от 12 години. Сега е трети мандат кмет на община Мирково. Преди
това е била общински съветник два мандата. Била е и в частния бизнес. Омъжена, с
три деца и четири внучета.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJVU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
67
17.08.2018 г./Петък
68
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 20 - Блокът на бул. „Митрополит Андрей" е първият завършен от

одобрените по НПЕЕМЖС
17.08.2018 00:01
През март т.г. в Търговище беше открит първият от одобрените за саниране обекти по
Националната програма за енергийна ефективност на многофамилните жилищни
69
17.08.2018 г./Петък
сгради (НПЕЕМЖС). Блокът се намира на бул. „Митрополит Андрей" 83. На

церемонията присъстваха кметът на града д-р Дарин Димитров, областният управител
на Търговище Митко Стайков, представители на фирмата изпълнител и граждани.
В обновеното здание живеят близо 70 семейства, които по време на събитието
изразиха благодарност от добре свършената работа на строителите и от добрата
организация на община Търговище. Собствениците заявиха, че макар в началото да са
били скептично настроени към санирането, сега са изключително доволни от крайния
резултат и намалените сметки за електроенергия.
Стойността на извършените СМР е 920 000 лв. Те са изпълнени от ДЗЗД „Проектстрой
- Линк", с участници ЕТ „Проектстрой Петър Петров" и „Линк - Русе" ЕООД.
Само три месеца по-късно, през юни, приключи и вторият жилищен блок, обновен по
НПЕЕМЖС. По повод завършване на дейностите на сградата на ул. „Георги Бенковски"
7 бе отслужен водосвет. На събитието присъстваха кметът д-р Дарин Димитров,
областният управител Митко Стайков, зам.-кметът Митко Панайотов и секретарят на
общината Христалина Халачева.
„Радостно е, че живущите в блока са сред хората, които повярваха в Националната
програма за енергийна ефективност и благодарение на нея сега имат по-уютни
домове. Уверен съм, че с въвеждане на мерките за енергийна ефективност
чувствително ще намалеят и разходите за отопление, каквато е и целта на
НПЕЕМЖС", каза д-р Димитров.
Над 850 000 лв. са вложени в обновяването на зданието, в което има общо 72
апартамента. Изпълнител на СМР е фирма „Торис БГ" ЕООД.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJaXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
70
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 25 - Строителството на най-високия небостъргач в Европа е на

финален етап
17.08.2018 00:01
Строителството на новия комплекс Lakhta Center, който се издига на брега на Санкт
Петербург в Русия,е на финален етап. Кулата е висока 462 м, което я прави
71
17.08.2018 г./Петък
найвисоката сграда в Европа. При завършването й тя ще отнеме титлата от

Федералната кула на Москва (374 м), която бе открита през 2017 г. Изграждането на
Lakhta Center започна преди 6 години. Инвестицията е на руския газов гигант
„Газпром", който ще използва обекта като седалище. Според Филип Никандров, един
от архитектите, ангажирани с проекта, сградата ще бъде завършена до края на лятото,
но компанията ще се нанесе там до края на 2019 г., когато ще приключат дейностите
по вътрешното обзавеждане.
Lakhta Center е на 87 етажа. От основата до върха си небостъргачът се извива на 90
градуса и изглежда като усукан.
Всъщност кулата символизира пламък - отличителен елемент в логото на „Газпром".
Фасадата на зданието е направена от 16 500 отделни стъкла, снабдени с автоматични
капаци и клапани, предназначени да намалят загубите на топлина. Строителите са
внедрили и редица други екологични мерки, включително система за пречистване на
водата за повторната й употреба.
В рамките на проекта се изгражда и по-ниско съоръжение със смесено приложение,
което ще бъде 260 м.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJbVUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
72
17.08.2018 г./Петък
Строител стр. 25 - Гигантски ръце държат мост във Виетнам

17.08.2018 00:01
Мост в близост до виетнамския град Дананг удивлява посетителите с изключително
елегантния си и нетрадиционен дизайн. Строителите на иновативното съоръжение са
го изградили върху две гигантски каменни ръце.
Известен като „Златният мост", той се намира на 1400 м над морското равнище.
Конструкцията е обградена от местен вид хризантеми и се простира на почти 150 м
дължина.
Строителството на съоръжението е отнело близо година.
Властите планират да изградят наблизо и "Сребърен мост" под формата на кичур коса.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMBVJbVkcDF18ECxpXV0BbVRULRQIEDh
oMVQlECU0=
Българска армия стр. 3 - Започна изграждането на 16,3 км от автомагистрала

„Хемус"
17.08.2018 00:01
За година и 2-3 месеца ще се справим с този участък, строителите са в готовност,
максимално бързо. Това заяви министър-председателят Бойко Борисов, в чието
присъствие започна строителството на 16,3 км от автомагистрала„Хемус"между
Буховци и Белокопитово. Проектът ще се изпълнява изцяло със средства от
републиканския бюджет.
Ден по-рано премиерът откри ремонтираните участъци Старо Оряхово - Долни Чифлик
и Гроздьово - Провадия. С този път за близо 18 млн. лв. ще се облекчи движението,
ще бъде по-комфортно и побързо, отбеляза той. И препоръча: „Единственото, което
бих помолил хората, е да карат безавариино и да не го тестват непрекъснато с високи
скорости, надявам се да се прояви разум".
73
17.08.2018 г./Петък
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1dTXEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
Българска армия стр. 19 - Война, кръв и диаманти в Централна Африка

17.08.2018 00:01
Пламен ПЕТРОВ
74
17.08.2018 г./Петък
Жан Бедел Бокаса е един от найжестоките диктатори 6 човешката история. Той

управлява Централноафриканската република (ЦАР) между 1966 и 1979 г. първо като
президент, дошъл на власт чрез военен преврат, а след това като самопровъзгласил
се император. Церемонията по коронацията на новоизпечения монарх през 1977 г.
струва една трета от целия годишен бюджет на страната. Бокаса е обут в обувки,
записани в книгата на Гинес като найскъпите в света, сложил корона с 5000 брилянта,
той сяда на златен трон, тежащ два тона. Управлението му е белязано от жестокости,
впечатляващи дори и за известния със суровите си нрави африкански континент.
Бокаса, който е бивш френски офицер, воювал в Индокитай, лично измъчвал и убивал
част от арестуваните си противници. Според някой информации той бил и канибал
като понякога хранел гостите с човешко месо, естествено без тяхното знание. Чашата
на международното търпение обаче прелива след като Бокаса заповядал да бъдат
бити и убити стотици деца, които отказали да си купят задължителната училищна
униформа, доставяна от една от 19-те жени на диктатора. Бившата метрополия
Франция изпраща военни части, които го свалят от власт.
Близо четири десетилетия след края на злополучната империя ЦАР въобще не е
станала по-спокойна и сигурна страна. Тя влезе в международните новини в началото
на месеца след като трима руски журналисти бяха отвлечени и убити на нейна
територия. Репортерът Орхан Джемал, кинорежисьорът-документалист Александър
Расторгуев и операторът Кирил Радченко отиват в ЦАР да правят разследване за
участието на руската частна военна компания „Вагнер" в гражданската война в
страната. От началото на тази година
Москва се намеси активно в гражданската война в ЦАР след като изпрати военни
съветници и оръжие на президента Фаустен-Арканж Туадера.
Не е ясно какво е дало кураж на убитите руски журналисти да тръгнат без охрана, само
с един местен шофьор на път извън столицата Банги, но постъпката им изглежда
безумна при положение, че в ЦАР ожесточено воюват помежду си поне 14 по-големи
въоръжени групировки. Първа предпоставка за почти непрекъснатата през този век
гражданска война в страната е нейната етническа и религиозна пъстрота. Територията
на ЦАР е поголяма от тази на бившата метрополия Франция, а населението - малко
под 5 млн. души от над 80 различни етнически групи, всяка от които говори свой
собствен език. При това е малко вероятно някой етнос да вземе връх във войната,
защото наймногобройният от тях е едва 10% от населението на страната.
Още от края на 2014 г. страната фактически е разделена между различните фракции
на мюсюлманската групировка „Селека", действаща в североизточната част на ЦАР, и
християнските въоръжени милиции, именуващи се „Антибалака", които контролират
югоизтока.
Именно бойци от групировката „Селека" са най-вероятните убийци на тримата руски
журналисти. Формално тя е разформирована още през 2013 г., но от нея произлизат
поне седем по-големи бандитски групи, които действат и в момента. Бившият лидер на
„Селека" Мишел Джотодия сега възглавява т.нар. Народен фронт за възраждане на
ЦАР. Неговата програма-максимум е установяване на власт на мюсюлманското
малцинство в страната. Това обаче не изглежда реално и може би поради тази
причина още в края 2015 г. Джотодия провъзгласява създаването на мюсюлманска
държава Логон в северната част на ЦАР. Любопитно е, че самият лидер на „Селека" е
живял в СССР повече от 10 години и е завършил Университета за дружба между
народите в Москва.
През октомври 2016 г. Народният фронт за възраждане на ЦАР се обединява с две
други фракции от бившата „Селека" и така се създава т.нар. Коалиция. Тя се стреми
да усилва своята военна мощ и влияние и в крайна сметка да постигне официално
разделяне на страната. Останалите мюсюлмански групировки са просто банди
въоръжени бойци без ясна политическа програма.
Може би с изключение на т.нар. Съюз за мир в ЦАР, който действа в централните
южни райони на страната и се стреми към представителство в централните органи на
75
17.08.2018 г./Петък
властта, а не към сепаратизъм. Тази групировка е етнически еднородна, нейните

бойци са от племето фулбе, което в ЦАР е малобройно, но за сметка на това има
милионна диаспора в съседните Нигерия, Гвинея, Сенегал и Камерун.
По-голяма част от западните райони на страната са под контрола на групировката
„Антибалака" - име, което на местния език се прежда като
„Против автомата „Калашников"
Формално това е християнска формация, но много от нейните бойци изповядват
местни анимистки религии. Групировката се появява през 2013 г. в отговор на
овладяването на властта в страната от „Селека", като в редовете й се вливат доста
бойци с опит още от сблъсъците от 90-те години на миналия век. „Антибалака" печели
незавидна репутация със своята жестокост - в хода на борбата срещу мюсюлманите
много от техните села са унищожени, а самите жители - изгаряни живи.
Най-западните райони на ЦАР са зона на групировка, носеща звучното име
„Завръщане, протест и реабилитация". На френски тези три думи започват с буквата
„R", поради което организацията е известна като „3R". Тя също е съставена от племето
фулбе, но за разлика от Съюза за мир в ЦАР „3R" има сепаратистки амбиции и разчита
на подкрепа от съседен Камерун.
Групировка с името „Революция и справедливост" контролира северозападните части
на ЦАР, на границата между районите, владяни от„Селека" и„Антибалака". Тя е малка,
но доста добре организирана. И за да добавим последния щрих в тази мрачна картина
на вражди и убийства, трябва да споменем може би найпечално известната групировка
- т. нар. Господна армия за съпротива. Това е секта, бореща се за създаването на
християнска теократична държава на основата на Десетте заповеди от Тората
(свещена еврейска книга) и традициите на племето ачоли, което живее в Уганда и
Южен Судан. В ЦАР тази групировка не издига политически цели, а просто се
занимава с отвличания и убийства в източната част на страната.
На фона на тези битки между вождове, главорези, сектанти и бандити, се наслагват и
геополитическите сметки на няколко външни играчи. Доскоро ЦАР категорично бе в
орбитата на френското влияние. През 2013 г. в страната е вкаран миротворчески
контингент под флага на ООН, който се състои предимно от французи. За официален
Париж обаче става ясно, че ситуацията в ЦАР просто не подлежи на контрол. Самата
ООН е принудена да признае провала на своята мисия. През 2016 г. повечето френски
войници напускат ЦАР като Париж оставя в страната само няколко десетки военни
специалисти. Новият президент на Франция Еманюел Макрон дава знак, че няма
никакво намерение да връща масираното военно присъствие на бившата метрополия
в ЦАР.
Дежурният заподозрян в геополитически амбиции спрямо всяка африканска държава е
Китай. Наистина, китайски компании получават концесии да търсят и добиват нефт в
северната част на ЦАР, но през 2017 г. изтеглят работниците си поради ужасната
ситуация със сигурността. Сега Пекин се опитва да навлезе на оръжейния пазар в
ЦАР. В страната действат и китайски строителни фирми. Като цяло Китай се стреми
да обвърже властите в Банги с проекти и заеми, които гарантират геополитическо
влияние.
Новият играч в Банги е Русия, която обучава армията на президента Туадера и се
стреми да получи концесии за добив на полезни изкопаеми. През последните години в
ЦАР са загинали поне няколко хиляди души, а половин милион са избягали в чужбина.
С годишен доход на човек от $400 ЦАР е сред петте най-бедни държави в света и
стабилно заема последното място в класацията на Световната банка за условия за
правене на бизнес. Половината от експортните доходи на страната идват от
диамантите. Като цяло безпорядъкът и насилието в ЦАР са илюстрация за това колко
трудно е за бедните и етнически пъстри африкански държави без излаз на море да се
измъкнат от капана на гражданската война.
76
17.08.2018 г./Петък
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1dQU0cDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
77
17.08.2018 г./Петък
Политика стр. 28 - ПРОФ. НИКОЛАЙ ОВЧАРОВ, АРХЕОЛОГ: Вместо да

протестират, да намерят пари за разкопки
17.08.2018 01:35
СИАНАСЕВОВА
Общините са най-заинтересовани от културния туризъм, така че и средствата би
трябвало да идват най-вече оттам
- Г-н Овчаров, какво е мнението ви за казуса „Скаптопара". Археология или
магистрала?
- Няма пълно щастие, както казваше един колега. При всяко положение, трябва да има
някакъв компромис между магистралата и археологическия обект. Много пъти съм
казвал, за така наречената Скаптопара, защото ние започнахме да използваме това
име, но всъщност имаме само един надпис и става дума не за град, както вече се
говори, а за тържище, голям пазар на това място, че проучванията не дават
категоричен отговор. Има селище очевидно, но това селище не е някаква сериозна
градска структура.От друга страна, на базата на теренните обхождания, които прави
доц. Здравко Димитров стана ясно, че действително в обсега на магистралата влиза
периферията на това селище, което и да е то. Основната част, обаче се намира по
хълма, встрани от трасето на магистралата. Ако имаме някакви сериозни сгради те ще
са някъде там. В участъка, където е сервитутът на магистралата, всъщност се намират
три по-представителни сгради. Това са малка църква, една късно римска гробница и
една баня. Банята ще бъде експонирана на място без да се мести. Трябва да се
преместят другите две сгради. Говорих с доц. Димитров, който пък се е консултирал
със специалистите - архитекти и строители. Той обясни, че гробницата може да не
бъде демонтирана, а да се премести цялостно. Имало някакъв технически начин това
да се случи. А църквичката ще бъде демонтирана камък по камък, ще се номерират
камъните и после ще се построят по абсолютно същия начин. Искам да кажа, че това
не е нещо необичайно. Хората са извършвали тази операция в много по-голям мащаб.
Това е правено в Египет, преместени са храмовете на Рамзес II и на неговата жена,
при строежа на Асуански язовир. Става дума за огромни статуи, каменни блокове и
т.н., огромни, мащабни обекти. Аз съм участвал в преместването. А ние сега си
говорим за нещо съвсем елементарно. Една църквичка и една гробница, за която са
намерили техническия начин да бъде извлечена встрани.
- Ще продължат ли разкопките по хълма, след като казвате, че вероятно там е
основното селище?
- Дали ще се правят разкопки нагоре по хълма, зависи от същите тези юнаци, които са
толкова активни. Вместо да протестират, хората да съдействат, да се намерят
средства за разкопки. Няма кой друг да осигури средствата за разкопки, освен
общината в Благоевград. Лесно се протестира, трудно се съзижда. ако мога така да
обобщя. Примерите, които имам аз. са за Мисионис - Търговище. До тази година съм
копал там само с общински средства. Чак тази година държавата даде пари. На
Перперикон, например имаме държавни средства, но имаме и общински. Урвич край
София, пет години копахме с Бони Петрунова, само със средства на Столична община.
Значи, да се размърдат малко тези хора, да намерят пари и да се продължат
разкопките.
- Смятате ли, че основно общините трябва да дават пари за разкопки?
- Много пъти съм го казвал, че за разкопките у нас има, грубо казано, три начина за
финансиране. Първият е с държавни средства, за които всички се натискаме. Другият
са общинските средства, за които, обаче трябва да убедиш съответната местна
управа. И третото са спонсори, които в България далеч не са толкова много. А и това
не е много сигурен начин за финансиране. Общините са най-заинтересовани от
културния туризъм, така че и средствата би трябвало да идват най-вече оттам.
Разбира се, общините не могат да отделят чак такива суми, но 30. 40, 50 хил. лева
една община като Благоевград спокойно може да отдели за археология. Нормални,
редовни археологически разкопки се извършват с подобни средства.
78
17.08.2018 г./Петък
- Вие на коя теза сте привърженик - пълно възстановяване на археологическия обект

или експониране в автентичен вид?
- Това ни беше една от основните препирни с покойния Божидар Димитров. Той
искаше всичко до пирамида, до покрив. Без да съм пуритан, защото има и такава
общност, смятам че могат да се правят известни въстановки, но умно, с оглед на
ситуацията на място и в никакъв случай до пълно възстановяване. Примерно, една
крепостна стена от метър и петдесет, може да бъде продължена до шест, седем
метра, така че да се вижда, че е крепостна стена. За всеки обект подходът трябва да е
различен, за има съобразност за степента за на запазеност и така нататък. Примерно,
ако остане по този начин, да кажем селището до магистралата, дори да преместят
магистралата, какви туристи ще посещават обекта? Ще дойдат да гледат някакви
зидчета, които са запазени на 20 см? Едва ли.
- А какво се случва в Мисионис до Търговище, където също има някакви разкопки?
- Не са някакви. Те са много интересни разкопки. Започнати са през 60-те години от
моя баща проф.Димитър Овчаров. Това е епископски център от 5-6 век, мощна
крепост. Понеже стана дума за степен на запазеност, там стените са запазени до 6-7
метра височина. Влизаш през портата, която е разкрита още през 60-те години на
миналия век. Виждаш запазени високи сгради, това е съвсем различно. Но разкопките
в тези планински градове, а аз смятам, че съм може би, най-големият специалист в
тази област, защото тази година правим деветнайста година разкопки на Перперикон,
хората се възхищават, но само ние си знаем, какъв сизифовски труд сме положили.
Сега, при Мисионис, подновихме разкопките преди шест-седем години, защото бяха
прекъснати за десетилетия, с Ангел Конаклиев от исторически музей в Търговище. В
Мисионис има много перспектива. Разбира се, там предстои сизифов труд, какъвто е
хвърлен и на Перперикон. Няколко години подред ние работехме само с общински
средства. Но тази година държавата беше благоразумна, видя нашите успехи и
отпусна още 100 хил.лева.
- А как се развиват разкопките на Перперикон?
- Вече трета година копаем южния квартал, където излезе най-голямата известна
християнска църква в Родопите. Това е третата ранно-християнска църква на
Перперикон. Но тази, която открихме през 2016 г. е на един площад, сега копаем
между тази базилика и акропола на Перперикон. Вече излизат доста стабилни зидове
на сгради. Последното ни откритие е изключително интересен бранзов кръст от 12 век
с много добра изработка. Кръстът вероятно е бил горната част на мощехранителница,
но впоследствие е бил апликиран, защото се виждат дупчиците от монтирането. В
центъра е изобразен прикованият Христос, а от четирите му страни, са четирите
евангелисти. За съжаление кръстът е бил доста употребяват и лицата на
изображенията са изтрити. Според една от хипотезите, в представителната сграда,
където открихме кръста в нея е служил кръстителят на тракийското племе беси,
Никита Ремисиански.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB15WVUcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
79
17.08.2018 г./Петък
сп. Капитал - специално издание стр. 8; 9 - Инж. Огнян Ценков, кмет на Видин:
Пътят до Видин не е проблем
17.08.2018 00:43
Интервюто взе Йово Николов
80
17.08.2018 г./Петък
Допреди 2 години Видин беше задлъжнял град, имахте запор на сметки, дългове, как
успяхте да излезете от това положение?
- С помощта на правителството. Когато встъпих в длъжност, имахме запор на каса и на
банкови сметки, един лев нямахме, никакви пари, дори имахме 7 млн. просрочие, обща
задлъжнялост 21 млн. лв. при бюджет от 32 млн. Обърнахме се към правителството и
то ни отпусна 2 млн. лв. безлихвен кредит. Разплатихме се с тези, които бяха
запорирали сметките.
След това изготвихме финансов разпределителен план. И сега имаме под 1 млн. лв.
просрочени задължения.
Имахме и 13.5 млн. лв. общи задължения, в които влизат и 6-те млн. безлихвен кредит.
Тоест ние нямаме други задължения освен един кредит, който е бил 8 млн. лв. Ние
работим много по проекти, ние сме една от общините, която на глава от населението
сме над средно ниво по усвояване на европейски средства. През март 2018 г. община
Видин излезе от категорията на общини в недобро финансово състояние.
Какви проекти осъществявате?
- Първият проект, който ще реализираме, е цялостна реконструкция на пешеходната
зона на стойност 11 млн. снимка Надежда Чипева лв. Финализирахме проектите, които
бяха в значително изоставане - това са „Зелена и достъпна градска среда" по ОП
„Регионално развитие и растеж" и изградихме едни много хубави зелени площи,
градинките от спортната зала до паркинга на хотел „Аполония". В момента сме в
процес на довършване на пречиствателната станция, която не беше изградена от
предишния програмен период. Тя е за 18 млн. лева с ДДС, това е вторият етап на
водния цикъл. Епиграфският център също беше един изостанал проект. Това бяха
нещата, които спешно трябваше да довършим.
Как трябва да се развива Видин, за да стане привлекателно място за живеене?
- Много сериозен фактор за ръста на работни места и за развитие на икономическия
потенциал на общината е привличането на инвестиции. Още в началото на мандата
изготвихме Наредба за насърчаване на инвестициите съгласно Закона, според която
общината има при определени критерии право да издава сертификат клас В, с което
подкрепя съответния инвеститор, като му дава облекчения и преимущества.
Какви са предимствата?
- При инвестиции до 2 млн. лева се издава сертификат клас В, до 10 работни места.
Например покупката на терен общинска собственост не минава по публичен търг
съгласно Закона за общинската собственост, а се продава директно на инвеститора на
цена, която е определена от лицензиран оценител, т.е. не минава през т,ърг, където
може да се вдигне тази цена многократно. И в случай на разкриване на нови работни
места държавният бюджет поема осигуровките.
А имате ли такива инвеститори, които са се възползвали от това?
- До момента нямаме, но имаме инвеститори, които имаха съществуващи предприятия
и разкриха нови работни места и ние им съдействахме през Агенцията за насърчаване
именно на тези нови работни места да бъдат поети осигуровките от държавния
бюджет.
Тук спират ли кораби?
- Да, и тази година са заявени 256 круизни кораба. Миналата година бяха 192, а 2016 г.
150, така че има едно сериозно нарастване. Видин е богат на исторически сгради град.
Какво стана със сградата на синагогата, тя е изключително красива, но дълго време се
рушеше?
- Още не сме я възстановили, но в момента работим по проект по ОП „Региони в
растеж" пак чрез безвъзмездни финансови средства. Миналата година Регионалната
организация на евреите в България „Шалом - Видин" я дари на общината и това е за
пръв път в световната еврейска история - да се дари реликвен дом, с три условия.
Първото условие е да се възстанови като културен център на името на
световноизвестния художник Жул Паскин, който е наш съгражданин, 50 кв.м отделно
помещение за тяхната култура. И възстановяването да започне в петгодишен период.
81
17.08.2018 г./Петък
С възстановяването на синагогата ние ще завършим целия ансамбъл от културно-

исторически паметници във Видин.
Колко процента е безработицата във Видин?
- Ние имаме сериозна икономика, затова безработицата при нас се доближава до
средностатистическата за страната - около 9%. За страната тя е 6% и нещо, не е
драстична разликата.
Какво промени Дунав мост 2?
- Създаде една много удобна връзка с Румъния и увеличи много товаропотока. Ние
имаме много транспортни фирми, които използват този пряк път. Туристи идват от
Румъния, имаме посещение от близките на нас румънски общини. Считам, че
сериозната промяна ще настъпи, когато се изгради магистралният път, защото тогава
и туристическият поток вече ще бъде много по-сериозен към Видин.
Основният проблем, който всички изтъкват, е пътят София - Видин, защо не лобирате
пред правителството да го направи по-бързо?
- Пътят до Видин е никакъв проблем. Например ако сте пътували от Видин до Ниш
през Зайчар - Княжева, ще видите, че пътят е много по-лош. Не само че има проектна
готовност, но за етапа от Ботевград до Мездра има процедури за отчуждаване на
парцели, за да се прекара новото трасе. Ние имахме работни срещи тук и водим
кореспонденция за промяна на подробните устройствени планове и изграждане на
нови парцеларни планове, които са необходими за отчуждаването на територията на
всяка община. Още в началото на 2016 г. при нас в залата на общинския съвет се
проведе обществено обсъждане за оценка на въздействието на околната среда
именно на новото трасе.
Как ще се случи във времето това строителство?
- Ами в инвестиционната програма на правителството е за 2021 г., ако има обжалване
на процедурите - за 2022 г. Пролетта МС прие краткосрочната финансова прогноза до
2021 г., където са Заложени 1 млрд. и 600 хил. лв. именно за изграждане на този
магистрален път.
Демографският проблем също е доста наболял в региона.
- Първо, трябва да се създаде по-добра жизнена среда. Второ, трябва да има
достатъчно работни места с качествено трудово възнаграждение. И трето, трябва да
има образование, всички форми на образование, като се започне от предучилищното,
училищното и се стигне до висшето образование. Това е начинът, по който хората ще
се завърнат, и тези, които са тук, ще ги задържим. Ето защо изградихме висше учебно
заведение. През 2016 г. беше открит обучителен център на Русенския университет, а
през миналата година беше открит негов филиал с избрани технически специалности.
Второ, като причина, за да желаят да учат във Видин, част от нашите ученици
изтъкваха финансова невъзможност да учат на друго място, затова смятам, че
откриването на този филиал ще задържи младите хора, отделно, че общината
подпомага студенти.
Колко е средната заплата във Видин?
- Не мога точно да ви кажа, около 650 лв. Тук имаме много нови предприятия, най-
голямото е „Кнауф", австрийско предприятие, което ползва суровината от мина
„Кушава". Те имат над 1000 работници. Имаме и три немски предприятия - едното е за
производство на технологични компоненти, където работят около 300 души, едно за
слънчеви батерии за Затопляне на вода и едно немско шивашко предприятие, както и
няколко български и една леярна. Имаме около 2500 безработни лица.
Как стои въпросът със сметоизвозването в града?
- Работниците са общински служители, но наемаме техника от частна фирма.
Защо не си купите техника вие?
- Защото нямаме пари, трябват около 5 млн.лв. Сега работим по един проект със
сърбите, по който придобихме два сметосъбиращи автомобила безвъзмездно. На
града са нужни, сега стават 4 техни и 2 наши. Вижте, дори да си купиш машини, това е
техника, която много бързо се амортизира. Не ти се изплаща толкова лесно, колкото
82
17.08.2018 г./Петък
изглежда отстрани. Има някои общински съветници, които казват: ама годишният
бюджет за сметоизвозване е 1.5 млн.лв., ако купите машини и съдове, ще ги спестите.
Това не е вярно. Като ги купим, след това следват разходи - заплати, застраховки,
гориво, поддръжка, което ние сега не го плащаме. За другите населени места договори
имаме с шест фирми, които сме ги обособили по региони, общината има 34 населени
места.
***
ПРОФИЛ
Инж. Огнян Ценков е завършил ВНВУ „Васил Левски" - Велико Търново. Служил е в
поделение в Самоков до 1990 г. След това влиза в системата на МВР, където работи
до 2009 г. В сектор „Свръзки". От декември 2014 г. е зам. областен управител на
Видин. На местните избори през 2015 г. печели на втори тур кметската надпревара от
партия ГЕРБ.
1dHCkICAwwWU0NDWVVUUhYDSlwJXBAEBAIMB1JRVEcDF18ECxpXV0BbVRULRQIED
hoMVQlECU0=
83
17.08.2018 г./Петък
84
17.08.2018 г./Петък
85

KSB MediaReviewBG 2018-08-17

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

KSB MediaReviewBG 2018-08-17

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Преглед на медиите

1. КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ

Строител стр. 3 - Откриха рехабилитираните 30 км от път Старо Оряхово - Долни

Изпълнител на лот 8 е ДЗЗД „Обединение Пътища", съставено от „Барс" АД, „Пътища и

Строител стр. 6; 7 - Евгени Крусев, зам.-кмет на Столичната община по

Опитали сме се да обхванем всички райони на града и да подобрим транспортната

ремонтирано. Предвиждаме строителството на тротоари, подновяване на настилката,

автопарка на градския транспорт. В началото на 2019 г. очакваме доставка и на други

Строител стр. 8 - Инж. Благой Козарев, член на УС на КСБ, председател на секция

Сред приоритетите ни е търсенето на възможни механизми за изграждането на

Категорично ще заявя, че ролята на Камарата е значима за строителите.

Изпълнихме редица значими проекти с публично и частно финансиране

принципен, в КС работим много задружно и мисля успешно. Между другото, в

него. Пожелавам на екипа да е все така амбициозен и професионален и се надявам

Строител стр. 18 - Инж. Петър Кънев, председател на парламентарната Комисия

страна се регистрира доста сериозен ръст на гостите у нас от Англия, Германия,

Строител стр. 20 - В края на 2018 г. Търговище ще има 15 обновени сгради по

От началото на Националната програма за енергийна ефективност на

Строител стр. 22 - Доц. д-р инж. Венцислав Стоянов, декан на Строителния

Университетът създава прекрасни специалисти за родната индустрия

организацията и управлението на строителството. Веднага след като завърших

метра под повърхността. Благодарение на това дейностите стават видими в реално

държавата и браншът не трябва да продължават да работят, В момента има

Капитал стр. 48; 49 - Храна за еднорози*

Повече от година стартиращите технологични и иновативни компании в България бяха

за норма на възвращаемост е 5.01%. Обединението е поискало 19.99% годишно такса

Труд стр. 14 - Коли и камиони вървят по мост на 5 века

24 Часа стр. 14 - Магистралите на Италия от Мусолини до Салвини

МАГИСТРАЛИТЕ и виадуктите са емблема на италианската модернизация през 20-те

Правителството нямало да отстъпи пред външната принуда, а щяло да се погрижи за

Стандарт стр. 4 - Нанков: Минаваме от приказки към дела

16 км от магистрала "Хемус" регионалният министър Николай Нанков по време на

Стандарт стр. 4 - Премиерът: Строим магистрали, но и ремонтираме 200 училища

"Строителите са в готовност. Тръгваме и в двете посоки, към Шумен и към Търговище,

Сега стр. 4 - Текст под снимка

Монитор стр. 4 - „Хемус" стига до Търговище догодина

еврофинансиране. „Всичко това е само на бюджета на данъкоплатците. Така че като

Дума стр. 2 - Текст под снимка

Дума стр. 7 - Всички мостове и виадукти са за ремонт

Дума стр. 10 - То и във Виена има частни жилища...

строителство от соца. Правят го по своя ноу-хау технология. Преди години една

само себе си, при експлоатацията се получават течове и корозия по конструкцията в

Земя стр. 6 - Петър КЪНЕВ, депутат от БСП, председател на Икономическата

да бъде само частният. За съжаление, в последните години, особено в общините,

Земя стр. 7 - Хиени фалшифицират и народа

Тъкмо по вкуса на недонаправените ни властници, за които „материалът" все е

Тези истини не им и трябват. Коварни хрантутници - тяхната цел е да държат

Строител стр. 1 - Започна строителството на нов 16,3 км участък от АМ "Хемус"

Започна изграждането на нов участък от АМ „Хемус" между п.в. „Буховци" и п.в.

Строител стр. 14; 15 - МИРКОВО - в сезона на строителството

Мирково има интересна история. На територията на селото са останали находки от

Имаме и друг по ПРСР за асфалтиране на улици и изграждане на тротоари.

Мед" е структуроопределящо предприятие в икономиката на България, един от

усилията на хората и на общината реставрирахме църквата „Св. Теодор Тирон", която

Строител стр. 20 - Блокът на бул. „Митрополит Андрей" е първият завършен от

сгради (НПЕЕМЖС). Блокът се намира на бул. „Митрополит Андрей" 83. На

Строител стр. 25 - Строителството на най-високия небостъргач в Европа е на

найвисоката сграда в Европа. При завършването й тя ще отнеме титлата от

Строител стр. 25 - Гигантски ръце държат мост във Виетнам

Българска армия стр. 3 - Започна изграждането на 16,3 км от автомагистрала

Българска армия стр. 19 - Война, кръв и диаманти в Централна Африка

Жан Бедел Бокаса е един от найжестоките диктатори 6 човешката история. Той

властта, а не към сепаратизъм. Тази групировка е етнически еднородна, нейните

Политика стр. 28 - ПРОФ. НИКОЛАЙ ОВЧАРОВ, АРХЕОЛОГ: Вместо да