Professional Documents
Culture Documents
G
G
G
G
G
G
© Honda Motor Co., Ltd. 2010
•
.
.
•
.
•
'
. !
"
''! '' #
.
"
$ .
Honda CBF125M
! "#$%& ' &!%( % )#* +&',$%& '% "$ ('&%
! -%&$ *&."'/ 0&%3 %$ 0%46'. %&& Honda Motor Co.,Ltd.
*&% % *0&6/& $& +&$ ' &&)", &*-% '%)/-, #6 )4/$
*' 0& #6 0&/& !#"6'.
$ %"%& &$&%46' /"! - (! %! &($% $%4! #6 )4/$ "))&
")0'.
9
%
&
''
'',
.
!
#
. ( & ,
. )
$
,
. %
&.
*
"
, &
&
"
+-/ !3%*%(454 5% !5!(-6745 ((.
3
#
, &
"
4-3!!-%(%.
& " &
,
,
.
)
&
$
,
#
"
4
( Honda.
&
,
&"
5
4
Honda, &
8
.
E %
:
F *
ED ;
4$
• !
$ $.
%
"
. 6
&".
*
& &
'
. !
"
"
.
<
,
"
"
. =
.
>
, :
:
:&
9: - .&
&$ *$
&0!.-'% % *).
$&
9: - $&
&$ *$
&0!.-'% % *).
$&
&$ *$ &0!.-'% % *).
5
"
--
"
.
1
37
9
37 64/5+-6!( 3-6!5%(
1 (%/5-64( 7%+!<!+-4( 38 674-3-
(<7!A( !3%*%(%( 39 =4-+-(5%+- (5% 34B- 74A+
2 +!(554A5-6!( 5!A 5-!/-!A
4B!7-(!( 40 =4-+-(5%+- (5%/ +-(54+%
4 !+- 4-5+4!4/!A 74A+ 5!A 5-!/-!A
<!+5-!A 6- !3%*-4(
8 4-6!/!*+<%4/4(
45-6454(
13 :
<
9
16 !+*/ 6- 4/34-65-64(
7A=/-4(
20
<
/+5%(%(
86 7*-! (5/5 117
87 <-+4(% 5+!=P/
91 <>!+ (5 566- 5P/ <+4/P/
2
3$% %! &!%4 '& !*30%!
6
. *
"
,
%
"
,
$
, '' ''
&"
$,
8
.
A
8 &
. >
.
. !
& &"
& *)% $%( %6$ 6$ %%%&
. %
"
.
3$%& $& 3% 03$ $
4
:
$
",
&
&
. / &
$
. *
'
,
, "
"
$
. (
"
.
,
,
( 2).
1
$ *)% !( %$ -& &0( ,
,
.
, ,
$
,
2
3$ 0& '%&%!%0( 03!//& ('.% G'/( *-)'
'E!
"
5
"
$,
" :
"
• 4
"
"
"
. 5
.
#
• 3
. U
$
#
"
"
$, 8,
,
8
.
. • U
U
. 5 "
" $
, $
"
.
"
.
:
&
"
8
$
"
.
.
3
(%6'
5 " #
%
$
. )
.
,
$
6&
& .
. ;
&$
,
!
"
.
.
"
P ,
&" , #
!
$
!# #.
,
&
. 5
Honda,
$
&$
.
!
&
,
.
4
*) '#%03 / % (%6'
& %(/$! %! %
5
. V
&:
& $
")'% %(/$ +3:
&
180 kg
.
",
&
, &
,
4
. ( Honda
&
")'% %(/$ +3 %!: " 6.
8 kg
%
5
&
&
$
.
.
, &
"
.
5
&
G'!3 0& -'
: %
• :
&
( 31). Honda
• "& ,
.
&
&
&
( 20).
,
&
• *
.
",
&
.
• 5&
$
#
!
.
,
• 4
.
"
.
• & $
"
(
)
, #
"
.
6
G'!3 $
"
(
"
"
"
.
Honda,
• %
&
.
. 6&$ Honda %
"
7
(
& ,
$. !
"
&"
" & "
. ;
. 3
.
4
"
,
4
( Honda
.
( &
". !
&
8
3
.
3
.
*
,
&
4
( Honda.
9
<
9
+!4-3!!-%(%
B4(!A+ 6- <!+5P(%
• % &
&
$.
• 3
" &
.
• 5
$,
#
,
&
180 kg ,
.
• 5 $ &
8 kg
&.
• 3
&
$
"
.
10
9
9
"
$:
[! ]
4 175 kPa (1,75 kgf/cm )
200 kPa (2,00 kgf/cm)
[
]
4 175 kPa (1,75 kgf/cm)
225 kPa (2,25 kgf/cm)
3
$:
4 80/100-17M/C46P
100/90-17M/C 55P
$: CONTINENTAL
4 Conti Go!
Conti Go!
$: TVS
4 ATT525
ATT750
11
:
*
,
.
!7A:3% :4/R-/% !/!
/ &#
.
5# 15 — 25 mm
12
:
<
9
3 "
5" 4
6&
3
6&
(
(
#
"
3
6 #
6 6
4
3 &
5
13
4
<
4
&
5 /
&
"
14
&
&
&
6"
(
6
+&
:
6
"
15
!
. !
(1) 5"
(2) !
(3) 4
(4) 4
(5) 4
8
(6) (
(7) 6
#$
(8) 4
PGM-FI
(MIL)
(9) 3 &
(10)
(11) 6
"
"
16
(
./( &$&3) )&- %!)&
4#
" .
(1) 5"
"
$ (km/h)
/
$ (mph) ".
(3) 4
(
)
.
(4) 4
$
&
.
(
)
(5) 4
.
()
17
(
./( &$&3) %!)&
)&-
< $
&
#$,
"
&.
(7) 6
%
"
(
#$ )
8
.
#
" PGM-FI
(
8 ).
(8) 4
, #
PGM-FI &
ON.
(MIL) () 8
,
$ "
Honda
.
18
0% '%3./ 0&!'/!
) & (1)
#$ (2),
&
"
. %
#
&
&
,
#$,
:
3,0 l
19
<
6&
(1)
3 &
"&
& .
=
#
(2)
&
.
&
(3 )
,
$
.
&# &
& (1-2-3 3-2-1).
4 & & &
&
1 &
3 &
3
&
1, & #
.
( &
3
,
&
(1)
"
. (2) *#
:
&
&
" (3) +&
&
. 5
&
: 2
20
'%$( "$
%
&
.
6&$ &
,
& $
.
6 "&
,
&
$
&
.
5 "
$
$.
#
&
&
( 9 1 ) ,
&
"
,
&. *
, &&
4
( Honda.
21
(& $
"
:
&
&
,
& $. >
$
&
"LOWER" (1). &
$
& "LOWER",
& ( 91).
5 &
&
&".
5
$
Honda DOT 3 DOT 4
,
.
(1) U
$ & "LOWER"
;
:
:
&
$.
4
&
&
.
22
'6 "$ 3.
"&
,
+& #
8 &
.
(2).
+"&
<
: +&
&
1. (
. . :
&
2. A &
"
" #
(1)
(3) "
.
"&
! #
: #.
20-30 mm
(2) +&
(3)
23
4.
"&
", " &$
.
" &
"
" (2) +&
(2)
(3)
(3).
(4) :
;
:
:
&
,
,
.
24
8
(2)
"
&
" #. (
,
$
# "
&
, "&
.
1. 4
,
''''
. ". :
&
!
#
(1)
:
. (
,
10 — 20 mm
#
". %
"
.
25
(
& ;
:
"&
4
#
&
, &
&& 4
(
.
Honda. 7
#
&
.
26
,+!3 0&!'/6$
%
#
%
#
: .
!#
13,0 l
.
*
• &
%
# (1), ,
!
"
(2) .
. % • ' % %
# & # #(.
&
&.
# #. 3
"
(3).
27
=
# "
& 91 ". ''
''
28
$,$ ! "# &0( % #
#
& 8 10% (
,
&
& 8
&
5 %)
:
&"
• /
#
Honda. A " "
"#": #.
&
• /
#
&.
# #.
10%
&. •
#.
#
•
.
& (&
)
"
&
&. (
# ,
# & & #
5% &,
. 4 ,
"
"
$
&
. .
"
29
( 68)
J)# % '%3./ &*4 %! 0$%-&
$ &.
/
&
"
#.
&
5. 5&
. / &
".
% &
" &
4
".
" $ (1)
$ (2)
&
/ &
" (3). %
1. 4
"
,
3 - 5 .
.
2. (
.
3. 2 – 3 ,
/ &
",
30
9
' &"& &'%0E$
*
%
$
,
"
"
&,
", #
,
$
. (
,
. !
&
&
,
$ #
&
'' '' &
. A
$, $
&
,
" ,
#
"
. &
. (
"
&
&
#
(
"
! #
!
! $
. 5
. &". P ,
"
& " ,
#
(. &
.
31
/
''"'' –
&
$
.
''# '' –
"
–
&
"
#
''"''.
,
'
"
&
$
"
$
.
,
&
.
!
$
''"'':
kPa (kgf/cm2)
32
J)# .3 %! "/&% %! &'%04
6&
&
$,
#
"
$
$
&
:
&
,
" 4
&
: 4: 1,5 mm
: 2,0 mm
6
:
• 5
$ <*
*>
"
. %
& "
$ &
$. 1,6
.
• 68,
.
"
.
• A
&
.
(1) 4
&
(2) 4
&
" &
33
'0!- &'%0E$
,
, &
,
.
"
. 3
)
&,
80 km/h
$ 24 $,
,
, 130 km/h . 4 ,
&
& "
"
&
"
. "
&
"
. ($,
,
"
"
&
,
.
,
&
$
&
& . &
.
,
4
(
.
34
$%0&%3'%&' &'%0E$ 5
$
5
:
4: 80/100-17M/C 46P
" CONTINENTAL
", Conti Go !
,
. TVS
ATT525
: 100/90-17M/C 55P
!
( CONTINENTAL
! Conti Go !
#
.
TVS
"
!
ATT750
.
' # ( 5": bias-ply, tubeless
# !
(. 6&
&
,
&
"
"
&
&
&
&
"
".
35
/&$%0" !$.!/' &'3&
• &
. A
" &
.
• =
'
. !
#
#
.
36
9
!
(1)
".
& ON
& OFF
& LOCK
(1) 6
%
&
"
(1) >
&
"
&
"
(2).
. <
&
"
.
*
,
,
&
"
4
( Honda.
(1) 6
(2)
&
"
38
<
39
40
,
"
(1)
&
LOCK &$
#
.
.
*
$
,
&
OFF.
#
&
LOCK $
&
. *
(1) 6
"
(A)
(B) * &
LOCK
(C) * &
OFF
41
:
'6 03.'/&
5 &
&
,
&
, &$
" &
"
.
*
&
:
*
&
(1),
&
"
(2)
&
(3). (
8
,
&
.
5&
:
*
& &
,
(4)
(5)
,
(1) &
(2) 6
"
& . :
&
&
(3) 6
&
. (4)
(5)
42
'%$( 03.'/&
5
&
&
.
*
&
:
*
&
(1),
&
(
42)
(2),
&
.
5&
:
1. *
& &
,
(3)
& (4 )
#
(5),
&
(1)
&
&
.
(2) :
2. (
.
(3)
(4) ;
&
(5) A #
43
5
(1)
&
.
5 $
(2)
&
.
&
( 42).
3 $
D
(3)
$
.
5& &
$
.
)
!
,
#
!
.
* #
! ! .
!
.
(1) (
(2) 6$
44 (3) 3"
D
5
&
"&
. 5
&
&.
5
"
&"
.
:
1.
&
( 42, 43).
2.
(1).
3. 5
(2) (3)
(4).
4. !
&
&$
(5)
(6).
5&
:
1. 4
,
(1) :
&
(2) 3
. (3)
2.
. (4) +
3. 5&
. (5) *
4. 5&
(6) !
&
.
45
5
&
.
:
1.
&
( 42, 43).
2.
( 45).
3.
(1).
4.
"
"
(2).
5.
B (3), C
(4)
D (5).
6.
# "
(6)
(7).
7.
(8) (1) :
(2)
"
"
,
&$ (3) : :
$
". (4) : C
5&
: (5) : D
• &
(6) /# "
&
. (7) +
(8)
46
9
5
(1)
& (2)
(1) 5
(2) >
(3) &
47
:
".
(1) :
(A)
(B) 6
48
G
1. (&
"
– $
*
,
"
( 30). 4
$
&
.
2. (& –
$ " #
( 2 7 ) .
.
&
4
.
,
&
& 3. <
—
.
& &&
4: :
&
&$
4
$
( 22).
( Honda. : +& #
49
4. 4
–
.
6. (
#
" —
&
$
&
" ( 77).
7. (
—
50
5
&
$
. &. % &
& &
&
"
" $
#.
. !
#.
&
,
#
$
&
. 4
#.
,
"
#
. 5 .
10
,
&
#.
& "
$
$
. %/&'&
&
,
*
8 "
,
,
&
ON
&
:
"
• 5
$
&
(
(!/)).
#. • %
PGM-FI (MIL)
(OFF).
51
&*0&'& 00$' !06/"$ 0$%-&
%
injection 4
. &
&
,
$
.
. 1. $
#
".
2. #
5
!
&
: .
1.
#
"
, 3. &
#.
.
&
!
&
,
#
"
(
#
".
#
,
10
).
1 -
3.
4'%/& &0- % %!)& %!
0$%-&
%
(
&
).
&
,
&
OFF
&
ON.
52
9
*
,
$ 500 km.
6 , "
#
"
.
53
,
3.
-
''
! ''
( 1 – 12).
,
#
. *
:
&
,
" # #
. (3 +!*+
.
(A/5%+%(%(, 64
4.
7*-! (5/5
", #
,
86).
2 " $
:
&
"
.
"
% &
"
, 3, 4
5 ($)
".
&"
.
1. " # &
,
.
2. 4$
,
1
(
) ".
54
5. ( #
"
.
6. *
&
,
"
.
55
. 6
%
#
" . %
. 5
. 5 $
, $ #
" &$ $
. (
&
" . *
,
. !
#
"
&
"
,
,
"
$
$
"
.
. *
,
,
(
&
:
" .
• %
$
.
• %
"
$,
$
.
•
, $ "
56
• (
:
1. "
,
, ", 8
"
,
$
&
OFF
()
"
.
.
5
2. =
&
$
,
.
&
.
•
< &"
, 8
&
&
.
" ".
&"
& , &
&
8
,
$
&
.
&
.
3. /
$
"
( 4 1 ) .
57
:
&
"
"
1.
$
"
&"
.
. %
,
*
& & &
".
$ 2. :
&
#
, " $
.
" ,
20 3.
, &"
.
#
$
.
4. =
&
.
5. *8 ,
"&
58
G
",
&
%
4
( Honda
,
#
,
. :&
.
" .
*
&
!
,
& ( #
=
(
(
!
#,
.
.
!
& $,
" '
&
!#
# # .
. %
", &
&
,
"
' ,
=
( .
( 4
( Honda,
"
,
.
59
%
$
$ . "
.
,
$
. '
!#
;
"
# # .
"
"
"
. %
" &
Honda
. !
&"
. P ,
"
&
"8
60
,
$
•
&
.
. & • *
&
&
8 "
&"
,
": " #
Q %&' &( %$ 0/- . /
/$G*! %! 3$.&0& &( % "
"
#
'4'%/& G3%/' %! 0$%-&.G &#
:
&
. 6
.
"
Q )0&4/&%& &( %& ,'%3 %/-/&%& %
, & .
/%'0"%&.G
$
>&
4
(
"
. Honda
"
Q &!/&%'/ &( %& 0$4/$&
&
G&%-/&%& % /%'0"%&.G
.
.
• 3
*
"
&
"
,
" $
.
Honda
• *
"
, &" &,
.
61
( &
,
" ''4
! '' ( 49).
4: 4->4P+%(% 6- 6>+-(!(, +A>-(%, 7-/(% /5-65(5(% / =+4-R45-
6: 6>+-(!( : /5-65(5(% +: +A>-(% 7: 7-/(%
5 &
"
$
$
.
(
$
*
**)
"
$
. (
4
( Honda.
G
* !
"
4
( Honda,
&
,
$
.
Honda.
** *
,
"
#
4
( Honda.
G
% Honda
&
,
4
(.
G
(%4-P(4-(:
(1) )
",
#
$.
(2) %
,
&
.
(3) 4
8
,
&
.
(4)
& 2
. %
$
.
62
G
(A=/!5%5!!-! | 4/34-B% !3!45+!A [(%4-P(% (1)]
+!6A4-
+P5! X 1.000 km 1 4 8 12
~ X 1.000 mi 0.6 2.5 5 7.5
(5!-=4-! (%4-P(% %/4( 6 12 18
* *+% 5+!<!3!(-( 6A(-!A 4 4 4 -
* 74-5!A+*- *6R-!A 4 4 4 77
<-75+! 4+ (%4-P(% (2) 6>4 16.000 km 78
(10.000 mi)
4B4+-(5%+( (5+!<7!>7!A (%4-P(% (3) 6 6 6 72
!AR- 4 4 73
* 3-64/! :7:-3P/ 4 4 4 4 75
73- 6-/%5%+ 68
** <-75+! (-5( 73-!A 6-/%5%+ 6 -
** <A*!64/5+-6! <-75+! 73-!A 6 -
6-/%5%+
* (5+!<4( +47/5- 6-/%5%+ 4 4 4 4 -
63
(A=/!5%5 !!-! | 4/34-B% !3!45+!A [(%4-P(% (1)]
+!6A4-
+P5! X 1.000 km 1 4 8 12
~ X 1.000 mi 0.6 2.5 5 7.5
(5!-=4-! (%4-P(% %/4( 6 12 18
7A(-3 453!(%( 6-/%(%( 6>4 1.000 km 79
(600 mi) 4, 7
A*+ <+4/P/ (%4-P(% (4) 4 4 4 21
<>!+ (5-( (-*!/4(/566- <+4/P/ 4 4 4 91, 92
(A(5% <+4/P/ 4 4 4 4 21, 91, 92
* 3-6!5%( <P5!( <+4/P/ 4 4 4 98
* +A>-(% 34(%( +!:!74 4 4 4 48
(A(5% (A7465% 4 4 4 4 25
7*-! (5/5 4 4 4 86
* /+5%(% 4 4 4 85
* B-3-, :-34(, (A/34(4-( 4 4 —
** 5+!=!-/47(5-6 4 4 4 —
** +!A74/ (A(5%5!( 3-4A>A/(%( 4 4 —
64
:
%
& (1)
&
( 42).
5
&
$
&,
$ &
.
•
10 X 12 mm
•
14 X 17 mm
• 6
/ Phillips
• #
• 5
• *#
(1) 4
&
65
:
9
!
&
(1)
!
&
"
".
"
$
. V !
&
(2)
#&"
4
( &.
$.
68 $
& "
.
+->. 6-/%5%+ ________________________
+->. 7-(-!A _________________________
(1)
&
(2)
&
66
9 9
%
" $ (1)
$
.
%
"
. (
$ $ $
.
6P3-6!( _____________________________
=+P5!( ___________________________
(1) 6
$
67
%
#
!
&
". =
61.
$
.
&
(
$
.
6 SG 8,
API
$
&
.
API SH
8,
API API ''
''
. 4
-$ SAE 10W-30
.
JASO T MA
903
7
".
,
.
68
GE*: JASO T 903
%
&"
$
" 5 JASO T 903
&
$
&
$.
. ! A " : MA
MB.
&
5
$
" &"
$
. *
"
, &
& . .
(1) 6
&
$
"
(2) 5
"
69
3* 0$%-& 5
,
%
"
,
#
.
#
. / #
&,
&#
&
( 63).
,
) ,
"
&
#
,
.
.
4
"
(
)
&
,
& 4
(
. & Honda
&
.
"
#
/ #
"
"
.
,
$
70
1. 5&
3. :
&
&.
2. *
,
&
. /
&
",
"
& "
(1) &$
#
& ,
(2).
.
+ "
:
30N m (3,0 kgf m)
4. * &
$
,
:
0.9lit.
5. 5&
/ &
".
6. 4
3 - 5 .
7. 2 - 3 "
,
&
"
/ &
",
&
&
(1) :
"
. :
&
71
<
:
!
61.
0.
( 45).
1.
& (1)
4
, 8
"
, &
.
&
.
72
P
! 1.
# (1)
61. #.
2. "
&
&
(
$ #: #.
5
:
#
$
C P R 7 E A — 9 ( N G K ) UR6DC (BOSCH) #
(2)
& ( 65).
*
8
":
C P R 8 E A — 9 ( N G K ) U R 5 D C (BOSCH)
(
#
& &.
& #
.
73
3. 4
&
6.
# &
,
,
$ #
&
&. 4 " #
.
&
, 7. ( #:
#. =
• 4
#
:
&
#
& 1/8
"
.
#
& ", • 4 &
#,
,
"
"
. :
4. 4
# (3) ) $, #:
$
" NGK: 1/2 "
.
".
"
&
, BOSCH: 1/2 "
.
) $ #.
(4). ) "&, #:
5
&
: 1/8
"
.
0,80 - 0,90 mmG
5. :
&
# U
#
.
. 4
#
" , &
#
. 4
#
"
, & #
$.
". 4
5 (3) &
"
(4)
. &. ( &
,
!
"&
&
". .
5
#
, &$ & % "&
.
.
&
&#
.
"&,
.
75
5. 4
" 4
(5) " (
)
&
,
&
&
(6)
4
( Honda
.
5
&
: &
.
4
: 0,08 mm
4: 0,12 mm
"&
, $
&
(7)
8 &
$
.
" $ "&
,
&
,
$ &
$
.
+
"
" &
:
14 N m (1,4 kgf m)
5
,
&
"&
. (5)
6. 4&
,
" (6) +&
. (7)
&
:
7. 5&
,
&$
.
76
P
! 61.
"
.
2. #
#
"
"
#
".
!
# &
:
2 — 6 mm
*
& #, "
" # #
" (1),
$
(2)
8
&
(3).
"&
,
(1) <" # (A) "
&
" # #
" (B)
#
". (2)
(3) +&
77
6. 5&
,
! 61. &$
.
( 63). %
,
&
.
1.
( 42 , 43).
2.
(1),
(2)
(3).
3.
8
(4).
4. 6&
(5).
5. 5&
"
.
=
Honda
,
(1) : (3) 6
. % &
Honda (2) 4
(4) (
Honda, (5)
,
&
.
78
3.
8 . (
! 61. . 4
#
. 4
%
#
. ! #
(1)
"&
. %
&.
&
#
# ,
#
.
, &#
&. 6
&&
( 49). ( .
&
" ,
.
U:
1. (
, $
.
2. 4
#
,
"
#
$.
! #
&
$
& (1)
:
15 - 25 mm
79
4.
8
6
<&
#
" #
"
#
&:
/5-65- /5-65-
7A(-3 453!(%( 6-/%(%(
(5(% (5(%
*=
"
*
*A
& *7&
"&
*6
=
"
-!
*+/R-
*A
&
*(
)
"
,
$
-ring
,
&. 3
#
"
)
#
67% 65(5(%
&
.
B
.
,
&.
80
+"&
:
! #
*
& ,
&#
&
:
& 1.000 km. (
1. (
"
$
&
"
,
&
"&
# OFF.
. 2. =$
(1).
3. =$
(2)
"
8
".
4.
8
" &
(3)
& $, $
&
#
.
8 &
$ "
#. +& #
"
#
"
".
(1)
(4) U
8
(2)
&
# .
! #
:
(3) +&
(5) 15 - 25 mm
81
5. 4
&
7. ( $ &
#
&
(4) &#
$ &
(5) $ "&
.
.
5
8. 4
# .
"
&
. ( 9. ! #
& &
#
# &
,
8
"
& #
&
. 4
#
" $
&
"&
# ( 23).
.
6. (
.
+
" :
54 N m (5,5 kgf m)
82
U
&
&
: %
4
&
" ,
"&
. (
8
(7) &
.
&#
" .
#$
(6), "&
&& 4
(
#,
Honda.
&
&. ! #
:
15 — 25 mm
& #
$
# :
50 mm
:
RK428KRO
(6) 6
#$
(8) (
83
7
&
:
/
& 1.000
,
.
"
-! "
#
&
,
&
" 8
. 6&
.
# "
"
-!. 5 "
&
8
. (
SAE 80 90. 5
&
#
" "
-
!.
84
9
! 61.
# " -
"
85
! 61.
&
" =
( .
U
:
• 4
(1)
&
#
&
.
• 4
"
:
1.
, $
$
.
2. :
(1) 4
$
,
".
3. 6
. !
&
&$ #
.
4
"
, &&
4
( Honda
.
86
9
! 61.
87
."%' /'%$4 %#4 4
1. 5&
" (
)
&
, &&
$
$
4
,
( Honda
$
"
"
&
.
&
". &
$
:
&
(5)
.
"
(6)
# (7).
• *
" "
$
&
", &
"
$.
2. (
"
.
+
"
" :
54 N m (5,5 kgf m)
3. " & ,
"&. 4
"
"
"&.
4. 5&
#
".
(5) P (7) 6
$
#
(6) 4
88
&' '6 %#4 4. =$
1. (
(7)
. &
2.
&
(8).
(1),
5.
(9)
(2)
(3)
# $ (10)
.
.
3.
6.
(4)
, (11)
" #
,
$
(5),
$ .
" (6),
7.
,
"
.
8
.
(1) +&
(6)
"
(2) +
(7)
(3) :
(8) +&
(9)
(4) 5
(10)
(11)
(5) 6
89
."%' '6 %#4 ( Honda
$
• *
& , &
.
&
.
&
&
• 5&
$
"
.
.
• (
"
,
.
+
" :
54 Nm (5,5 kgfm)
+
"
"
:
22 N m (2,2 kgf m)
• +&
( 23 — 24 )
( 81 — 82
).
• " & ,
"&. 4
"
"
"&.
•
&
"
.
90
:
9 9
(
) <+!(5-/! <+4/!>
! 61.
% &
,
& $.
(*
,
&
"
$
).
/
&
( 64).
'%$( "$
4
& (1) &
.
&
,
"
. *
(1) (
&
, && 4
( Honda.
91
:
9 9
! 61.
'6 "$
5
&
&
.
)
,
(1)
(2)
(3)
(4).
&#
,
,
&
.
*
, && (1) :
(3) (
4
( Honda. (2) :
(4)
92
! 61.
& &
3
#
&
#
" ($
),
4
( Honda. !
.
93
% (1)
&
&
.
:
1. :
&
&
OFF.
2.
( 42 , 43).
3.
(2)
$
(3).
4.
$
(—)
(4)
5.
&
(+) (5).
6. : & .
5&
:
1. &
&
$. :
&
94
9 6
! 61.
4
,
$
" . &&
4
( Honda
.
&
. 6
"
,
&
$
$
"
.
95
&:
!
& (1)
.
!
&
:
10 A
1. *
&
OFF
$
" $.
2.
( 45).
3.
& (2).
4. 5
.
4
, &
"
. %
(3)
&.
5. 6
&
(1)
&
&
. (2) 6
&
(3)
96
6"
:
% "
(1)
&
.
% &
:
15 A
1. *
&
OFF
" $.
2.
( 42).
3.
(2)
"
# (3).
4. 5
. 4
, &
"
.
%
"
(4 )
97
:
9
9
! 61.
( 45).
/
(1)
.
&
&
(2). (
8
"& (),
&
"& (:)
" .
(1) 3
(2) +&
98
9
! 61. • :
&
,
,
! &
" &
OFF.
/:4-,
#
$ •
,
"
" (:%(4-. :
&
$
" &#
.
. • " &
"
,
&
.
/
$
,
&$
&
,
.
/ &
&
. 4
, &
.
99
7
1.
" 3.
(2).
"
( 46). 4.
(3)
#
2.
(1). (4).
5. 5&
"
&$
.
y 5&
"TOP" (5)
.
(1) <
(3) 7
(2) 7
(4)
(5) U
"TOP"
100
&/%-& 6%( ."'
1. 5
(1).
2. 5
(2)
8.
3. 5&
"
&$
.
(1) /
(2) 7
101
&/%-& "$!/'6 &$&4
1.
( 42).
2.
(1).
3.
" (2).
4.
8 (3)
.
5.
$ (4)
8
.
6. 5&
"
&$
.
102
&/%-& /(/'6 3
%
"
"
.
1.
" (1)
$
(2).
2.
$ (3)
8
.
3. 5&
"
&$
.
• =
" $.
103
:
/ &#
"
$. / / (
) 8
&
&
#
, &
&
"
$
.
.
/ " &
.
&
, $
.
#
,
"
$
.
(
" " "
(
"
).
104
4'/ % /%'0"%&
1. B"
" 4. &
, " "
.
& & . 5
2. 6&
$ &
$
$ " .
" &
.
. 5. ($
,
3. 6&
$
.
"
". 6. 4
6& $
. &
&
.
"
<
.
7. 7
".
"
>
8
.
.
%
"
.
*
"
& ",
.
105
!%& %/"
&' %6$ &3%6$ %! *(/!
" "
, 5
$
&
$
&
"
$ &
.
.
=
&, "
.
.
=
"
. 1. 6&
$
" ( 105).
# .
4
"
.
2. ($
8.
106
!$%-' %6$ +&//"$6$ %#E$ &!/$! &.&'% % +&//"$ /&% 3$
5
&,
6&
$,
,
$
. 6& "
& . (
, &
& .
. =
&
.
" =
" #
&
&
.
.
"
, "
.
&
$ & .
107
!$%-' '6-$& G3%/' 0& '&$'"
!
*
" ,
&
#
"
& . ($
( )
.
, "
&
$
8
. "
.
,
4
(.
108
:
G
"
,
%
.
$,
8
&"
!#
.
&
. • &
%
4
,
&
& ,
! .
• ' % % #
+-/ " #(.
,
$
• &
!
#
&
. # !# #.
:
1.
.
2.
#
"
,
$
,
&
&.
#
".
5&
# .
109
3.
4.
. &"
"
: $
"
• : # #. &
.
($ &
/ #
.
5. "
.
,
$
.
#. 4
"8
•
#
.
&"
. 6. 7
# . ( 84).
• +
(15–20
7. < $
"
) &
&
. 5&
"
"8
#
. "
.
• #
8. (
(
&
.
8)
• 4& #
&" $ &
,
.
&
&
. <
&
.
110
:
1. :
&
.
2. $
,
4
& .
3. / #
. 5& .
4.
"
"
#
. * #
"
#.
5.
''4
'' ( 49).
3
, $
"
,
.
111
9
4
#
& #
,
.
%
$
, #
. 4
,
&
,
&
&
"
. 4 ,
$
&
"
" .
4
"
, $
. 4
,
,
&
,
,
,
".
112
G
!
1.955 mm
!
760 mm
!
"8 1.110 mm
1.270 mm
9
7
0,9 lit.
1,1 lit.
+# 13,0 lit.
=
$ !
180 kg
113
3
52,4 X 57,8 mm
(
9.2 : 1
6
124,7 cm3
#
( CPR7EA-9 (NGK)
UR6DC (BOSCH)
*
CPR8EA-9 (NGK)
8
"
UR5DC (BOSCH)
3
# 0,80 - 0,90 mm
+ 1.500 ± 100 min-1
(rpm)
3
(6" 4
0,08 mm
)
4 0,12 mm
114
* 6 25°55'
V
89,0 mm
3
", 80/100-17M/C 46P
CONTINENTAL
Conti Go!
TVS
ATT525
3
", 100/90-17M/C 55P
CONTINENTAL
Conti Go!
TVS
ATT750
5"
" bias-ply, tubeless
" 3.350
(
, 1 3.076
2 1.944
3 1.473
4 1.190
5 1.038
5
2.625
115
9
9
12V-35/35W
<
/ 12V-21/5W
< 12V-21W
12V-21W
< &
12V-5W
<
12V-1,7W X 3
4
PGM-FI 12V-1,7W
4
12V-1,7W
4
12V-1,7W
4
8 12V-1,7W
6"
15 A
;
10 A
116
G
U
"
"
".
$
! "
"
. &
"
"
"
8
"
.
#
.
! " &,
• =
#.
#$. %
"
Honda
. " # 8
",
" "
*
"
,
.
"
8
• 3
& .
# " .
, &$ ".
$
&"
&,
&
"
" "
.
#
.
• 4
,
,
$
"
,
.
.
117