‫قطار‬

‫القطار ‪ Train‬هو شكل من اشكال وسائل النقل وهو عبارة عن محرك قوي يعمل بالفحم أو النفط او الكهرباء او‬
‫غيرها ‪ ،‬ويجر وراءه عربات تتصل به ‪ ،‬ويسير على قضبان حديدية تحدد مساره تسمى سكة‪.‬‬

‫‪ ICE 3‬قطار ألماني سريع‬

‫مترو أنفاق‬

‫ميترو لندن‬

‫مترو أنفاق هو وسيلة نقل حضري‪ ،‬تستخدم قطارات تسير على سكة حديد )غالبا( لنقل المسافرين بأعداد كبيرة‪.‬‬
‫مسارات المترو هي أنفاق أرضية‪ ،‬تتخللها )في بعض الحيان( مقاطع على سطح الرض أغلبها جسور‪.‬‬

‫شينكانسن‬

‫من ويكيبيديا‪ ،‬الموسوعة الحرة‬

‫اذهب إلى‪ :‬تصفح‪ ,‬ابحث‬

‫إحدى قاطرات "شينكانسن" من المجموعة ‪ 0‬في محطة فوكوياما‪) ،‬أبريل ‪ 2002‬م(‬

 ‫قاطرة "شينكانسن" من المجموعة ‪ 500‬رابضة في محطة "كيوتو" )مارس ‪ 2005‬م(‬

‫شينكانسن )بالـيابانية‪ (新幹線 = Shinkansen :‬هي شبكة من "القطارات فائقة السرعة" في اليابان‪ .‬كان‬
‫تشغيل هذه القطارات مقتصرا على شركة "السكك الحديدية الوطنية اليابانية"‪ ،‬إل أنه وبعد خصخصة هذه‬
‫الخيرة عام ‪ 1987‬م‪ ،‬بدأ المجال يتسع ليشمل العديد من الشركات الخاصة‪.‬‬

‫التسمية‬

‫يطلق الغربيون على هذه القطارت تسمية "قطارات الطلقة" )أو "قطار الطلقة"(‪ ،‬وهي ترجمة للكلمة اليابانية )‬
‫‪ ،(弾丸列車 = dangan ressha‬التي أطلقت على المشروع الصلي أثناء مراحل تطويره الولى في‬
‫سنوات الربعينيات )‪ 1940‬م(‪ .‬تعرف القطارات اليوم في اليابان باسم الـ"شينكانسن" ومعناها‪" :‬خط سكة‬
‫الحديد الرئيسي الجديد" ‪.‬‬

‫[ البدايات‬

‫مع نهاية الخمسينيات )‪ 1950‬م( أصبحت اليابان تترقب وقوع مشكلة عويصة على المدى القريب‪ :‬تشبع‬
‫)اكتظاظ( الـ"توكائيدو"‪ ،‬أحد أهم خطوط المواصلت في البلد منذ القرن الـ ‪ 17‬م‪ ،‬والرابط بين مدينتي‬
‫"أوساكا" و"طوكيو"‪ .‬كان الحل المثل لتجنب هذه المشكلة يتمثل في إضافة خط حديد آخر إلى جانب الخط‬
‫المتواجد‪ .‬إل أن نظام السكك الحديدية في اليابان‪ ،‬والذي أنشىء في القرن الـ ‪ 19‬م‪ ،‬كان يحد من إمكانية إجراء‬
‫تحديثات عليه‪ ،‬تبعد السكتان عن بعضهما في هذا النظام بمسافة ‪ 1,067‬مترا )ويسمى نظام السكك هذا بـ‪":‬السكة‬
‫المترية"‪ ،‬نظرا لن مسافة التباعد تقارب المتر(‪ .‬لهذه السباب قررت الحكومة ومنذ ‪ 1957‬م‪ ،‬أن يتم ضمان نقل‬
‫المسافرين بين "أوساكا" و"طوكيو" بواسطة سكة حديدية كهربائية‪ ،‬ذات تباعد عادي )أي الخطوط العادية‬
‫المستعملة اليوم عبر العالم و يقدر تبعادها بـ ‪ 1,435‬م(‪ .‬تم تصميم هذا الخط الجديد والذي أصبح يسمى‬
‫"توكائيدو شينكانسن"‪ ،‬خصيصا للقطارات فائقة السرعة‪.‬‬

‫كانت عواقب هذا الختيار كثيرة‪ :‬أول‪ ،‬التخلى عن النظام المتري القديم لصالح النظام العادي‪ ،‬وهو مايعني‬
‫فصل الخط الجديد عن شبكة الخطوط اليابانية الخرى لستحالة مرور القطارات من شبكة إلى أخرى نظرا‬
‫لتباين مسافة تباعد السكتين فيهما‪ .‬من جهة ثانية‪ ،‬توجب تصميم مسار يستوفي مقاييس هندسة جديدة بالكامل‪ ،‬كل‬
‫هذا وسط معالم تمتاز بكثافة سكانية عالية وانتشار العمران‪ .‬لهذه السباب قام المهندسون بتصميم العديد من‬
‫المنشآت الهندسية )الجسور وغيرها(‪ ،‬كانت السرعة الفائقة للقطارت تحظر تواجد أي من ممرات الطرق البرية‬
‫أو غيرها على امتدادها‪ .‬تم مد الجزء الكبر من السكة الحديدية على مواقع اصطناعية‪ ،‬تم تشييد أكثر من نصف‬
‫الخط )‪ (%46‬على منشآت هندسية‪ ،‬من بينها ‪ 115‬كلم )‪ (%22‬جسور معلقة‪ ،‬و ‪ 69‬كلم )‪ (%13‬أنفاق أرضية‪.‬‬
‫كان هذه النشآت شيىء جديدا في عالم القطارات‪ ،‬وحدها الخطوط الجبلية كانت تستدعي هذا الجهد‪ .‬قليلة عدد‬
‫المحطات التي تم بناءها على طول هذا الخط )حولي الـ ‪ ،(10‬كانت كلها تقع بجوار التجمعات الحضرية الكبرى‪،‬‬
‫أي كل ‪ 50‬كلم تقريبا‪.‬‬
‫بدأت الشغال عام ‪ 1959‬م‪ ،‬وتم افتتاح خط "توكائيدو شينكانسن" سنة ‪ 1964‬م‪ ،‬قبل بدء دورة اللعاب الولمبية‬
‫)دورة طوكيو( بقليل‪ .‬عرف الخط الجديد نجاحا باهرا منذ بداياته الولى‪ 28 :‬رحلة )ذهابا وإيابا( عند بدء العمل‬
‫به‪ ،‬ثم تزايدت الوتيرة بعد عشرة سنوات حتى وصلت ‪ 180‬قطارا يوميا في كل اتجاه‪ ،‬أي قطار كل ‪ 6‬دقائق‪،‬‬
‫بين الساعة الـ ‪ 6‬صباحا ومنتصف الليل‪.‬‬

‫بعد ثلثا سنوات من انطلقته )‪ 1967‬م( بلغ عدد المسافرين الـ ‪ 100‬مليون‪ ،‬ليقفز العدد إلى واحد بليون )‬
‫‪ 1.000‬مليون( مع حلول سنة ‪ 1976‬م‪ .‬أصبح الخط الجديد وسيلة لربط اثنين من أهم المراكز الحضرية في‬
‫البلد‪ ،‬كان يشبه في عمله خطا كبيرا لقطار النفاق )مترو( ينتشر على طوله النسيج العمراني للمدينة العملقة‪.‬‬

‫[ توسع الشبكة‬

‫شبكة "القطارت فائقة السرعة" في اليابان‪.‬‬

‫بعد النجاح الباهر الذي حققه الخط الول‪ ،‬قررت الحكومة اليابانية توسعة الشبكة‪ ،‬فتم افتتاح خط ثان‪" :‬سانيو‬
‫شينكانسن" والذي تم تشغيله عام ‪ 1971‬م‪ ،‬بين "أوساكا" و"أوكاياما"‪ ،‬ويبلغ طوله ‪ 162‬كلم‪ .‬عام ‪ 1975‬م تم‬
‫تمديده إلى مسافة ‪ 400‬كلم بين مدينتي "أوكاياما" و"هاكاتا" )في جزيرة "كيوشو"(‪ ،‬وتم بالمناسبة حفر نفق‬
‫بحري يمتد ‪ 18‬كلم طول تحت "مضيق كامار"‪.‬‬

‫أقدمت السلطات العمومية في اليابان على وضع خطة لتوسعة شبكات الخطوط الحديدية الفائقة السرعة‪ ،‬كان‬
‫عددها قد بلغ الـ ‪ 12‬خطا ووصل إجمالي طولها الـ ‪ 7000‬كلم‪ .‬تم وضع هذه المخططات أثناء فترة النمو‬
‫القتصادي‪ ،‬إل أن اتفاق مجموعة من الصعوبات والعقبات حال دون إتمام المشروع‪ ،‬فتم وحتى بداية السبعينيات‬
‫إنجاز نصف هذه المشاريع فقط‪.‬‬
‫عام ‪ 1975‬م‪ ،‬بلغ طول طريق السكة الحديدية الفائقة السرعة الرئيسي في اليابان ‪ 1075‬كلم‪ ،‬كان يتم تشغيل هذا‬
‫الخط بأقصى طاقته‪ ،‬حددت السرعة القصوى للقطارات بـ ‪ 250‬كلم‪/‬سا على خط "توكائيدو شينكانسن" و ‪230‬‬
‫كلم‪/‬سا على خط "سانيو شينكانسن"‪.‬‬

‫بعد أن ترددت السلطات كثيرا‪ ،‬تم إنشاء خطي "شينكانسن" جديدين‪ ،‬ثم تم تشغيلهما عام ‪ 1982‬م‪" :‬جوتسو‬
‫شينكانسن" الرابط بين "طوكيو" و"نيئيغاتا" )‪ 270‬كلم(‪ ،‬و"توهوكو شينكانسن" بين "طوكيو" و"موري‪-‬أوكا"‬
‫)‪ 492‬كام(‪ .‬تميز هذان الخطان الجديدان لنه تم استغللهما في مناطق داخلية ذات تضاريس متعرجة على‬
‫عكس المناطق الساحلية ‪-‬التي يجتازها أول خطي "شينكانسن"‪ .-‬توجب على هذه الخطوط أن تستوفي شروطا‬
‫قاسية بخصوص الذى والضجيج الذي كانت تسببه‪ ،‬كما كانت تتعرض لظروف جوية متقلبه وشديدة‪ .‬كانت‬
‫خصائص مساري الخطين أكثر تعقيدا من سابقهما‪ :‬نسبة المنشآت الهندسية فيهما عالية‪ %95 ،‬و ‪ %99‬على‬
‫التوالي من المسار في كل منهما )من بينها ‪ %25‬و ‪ %40‬أنفاق أرضية(‪.‬‬

‫[ السياسة الحالية‬

‫عرفت الخطوط الفائقة السرعة اليابانية تغيرا جذريا في طريقة استخدامهما‪ ،‬أوججدت في البدء كحل لمشكلة تشبع‬
‫الخطوط الرئيسية‪ ،‬ثم أصبحت لحقا وسيلة سياسية لتهيئة المناطق العمرانية‪ ،‬بهدف مساعدة المناطق المعزولة‬
‫على النهوض باقتصادها‪ .‬إل أن التكلفة الباهضة للخطوط الجديدة قادت الحكومة إلى البحث عن حلول أخرى‪.‬‬
‫يتم اليوم القيام بمحاولة ربط الشبكتين )القديمة والجديدة( عن طريق تحويل بعض خطوط السكة القديمة إلى‬
‫النظام العادي‪ ،‬حتى تتمكن قاطرات الـ"شينكانسن" من استقللها‪ .‬كما صممت عربات خاصة ذات حجم صفير‬
‫)مجموعتي ‪ ،400‬و ‪ (E2‬قادرة أن تسير بسرعة ‪ 270‬كلم‪/‬سا على الخطوط العادية الفائقة السرعة أو بسرعة‬
‫محدوة على الخطوط القديمة )المترية(‪.‬‬

‫عرفت خطوط الـ"شينكانسن" اليابانية نجاحا تقنيا باهرا‪ ،‬كما حققت على المدى المتوسط نجاحا اقتصاديا وتجاريا‬
‫كبيرا‪ ،‬وتعتبر اليوم أكثر الخطوط الحديدية استعمال في العالم‪.‬‬

‫قائمة بأنواع قاطرات الـ"شينكانسن" التي يتم استغللها اليوم )‪(2004‬‬