Heui 121128061055 Phpapp01 PDF

Servicio de Entrenamiento
LAMPA
Tractores Oruga D9R y D10R
1 Control HEUI para motores 3400

1 Diagrama de componentes
2. Operacion
3. Testeo & Ajuste
MPS
Agosto 2006
Page:
1-2
HIGH PRESSURE OIL MANIFOLD

High Pressure
40 to 210 BAR
Oil Pump
HEUI FUEL SYSTEM
CHAPTER : 3400 HEUI

Regulator Fuel Return Line
Pressure
Large Track Type Tractors

Control
Valve
Engine System
Fuel
Filter
ECM
Oi Fuel
lS Trans
Oil Oil u Vehicle Pump
Oil
Filter Cooler Pump
m System
p
LOW PRESSURE 3 BAR Fuel Tank

CHAPTER : 3400 HEUI
HEUI FUEL SYSTEM
Entre los componentes del sistema de combustible HEUI existen varios elementos similares al sistema EUI.
Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no son movidos por un eje de levas.
Los siete componentes principales del sistema HEUI son:
• Grupo bomba del sistema hidraulico, la cual contiene:

- Bomba de alta presion (HEUI)
- Valvula de control de la bomba
- Bomba de transferencia de combustible
• ECM
• Control del acelerador
• Sensor velocidad/Sincronizacion
• Inyectores
• Sensor de Temperatura
• Sensor de presion
Page: 1-3
CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTOR COMPONENTS
SPACER
SLEEVE
ARMATURE
VALVE
VALVE BODY SOLENOID
SHIM
BARREL
ADAPTER
PISTON WASHER
UPPER FUEL SEAL
PLUNGER
FUEL INLET
CHECK VALVE
PIN
SLEEVE
SPACER
LOWER FUEL SEAL
CHECK
NOZZLE
Page: 1-4
CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTION CYCLE
Page: 1-5
CHAPTER : 3400 HEUI
POPPET VALVE OPEN
ARMATURE
SCREW
POPPET
SPRING
Page: 1-6
CHAPTER : 3400 HEUI
DRAIN CYCLE
Page: 1-7
CHAPTER : 3400 HEUI
POPPET VALVE CLOSED
POPPET VALVE
SOLENOID
ARMATURE
INLET EXHAUST
VALVE SEAT VALVE SEAT
Page: 1-8
CHAPTER : 3400 HEUI
NOZZLE GROUP
NOZZLE GROUP
REVERSE FLOW
CHECK VALVE
CHECK VALVE
FUEL
ATOMIZATION
Page: 1-9
CHAPTER : 3400 HEUI
PRIME RATE SHAPING
CROSS SECTION
OF PLUNGER
FINAL
START OF INJECTION PRESSURE DROP PRESSURE INCREASE
INJECTION
RATE
START OF END OF
INJECTION DURATION INJECTION
TIME (MILLISECONDS)
Page: 1-10
CHAPTER : 3400 HEUI
VENTING INTERNAL LEAKS
PISTON DE
ACEITE
SELLO DEL
PISTON ACEITE
BARREL
VALVULA
CHECK DE VENTEO
Durante el ciclo normal de inyeccion, el aceite a presion sobre el piston de aceite puede subir
hasta 22800 kPa (3300 psi). Un sello en el piston de aceite minimiza las filtraciones de aceite
hacia la camara de combustible.
Una cantidad infima de aceite es necesaria para lubricar el piston de aceite. Este aceite puede
mantenerse momentaneamente bajo el piston.
Tambien una cantidad menor de combustible puede filtrar entre el plunger y el barrel. Este combus-
permanecera momentaneamente en la cavidad bajo el piston de aceite.
Si el fluido acumulado bajo el piston de aceite no es desalojado, se puede producir un bloqueo hidrau-
lico. Como el piston se mueve hacia abajo, el combustible es desalojado pasando por la bola del barrel
al circuito de admision de combustible. La bola se mantiene cerrada durante el resto del circuito.
Page: 1-11
CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTOR CHECK VALVES
BARREL GROUP NOZZLE GROUP

FUEL INLET
CHECK VALVE
VENTING
CHECK VALVE
REVERSE FLOW
CHECK VALVE
NOZZLE
CHECK VALVE
FUEL
ATOMIZATION
La Fuel Inlet Check Valve permite que el combustible a baja presion llene el barrel bajo el plunger, pero se
cierra cuando el plunger se mueve hacia abajo y la presion sube.
La Venting Check Valve permite desalojar el fluido bajo el piston de aceite.
La Reverse Flow Check Valve previene que gases de la combustion pasen hacia el inyector a traves de la
aguja de inyeccion.
La Nozzle Check Valve controla la presion de salida de inyeccion previniendo que pase combustible por los
orificios del inyector hasta que haya suficiente presion para sacar la valvula de su asiento y producir la inyeccion.
Page: 1-12
CHAPTER : 3400 HEUI
PRESSURE CONTROL
INJECTION PRESSURE
HEUI
MECHANICALLY ACTUATED
FUEL SYSTEM
IDLE
ENGINE SPEED
Page: 1-13
Page:
1-14
TO LUBE
SYSTEM HEUI
HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR
COLD START
OIL FLUID MANIFOLD
RESERVOIR OIL PRESSURE HYDRAULIC PASSAGE
SENSOR
COOL DOWN FUEL HYDRAULIC
HYDRAULIC CIRCUIT TEMPERATURE PRESSURE
SUPPLY SENSOR SENSOR
PUMP
OIL GROUP
FILTER FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE
LOW PRESSURE OIL (HYDR.) SUPPLY
CHAPTER : 3400 HEUI

PUMP
CONTROL HEUI
VALVE ECM
OIL
COOLER
FUEL
TRANSFER SECONDARY PRESSURE
PUMP FUEL REGULATING
LUBE OIL
PUMP FILTER VALVE
PRIMARY
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR
OIL
SUMP FUEL TANK
Page:
1-15
TO LUBE
SYSTEM HEUI
HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR
COLD START
OIL FLUID MANIFOLD
SENSOR

PUMP
OIL GROUP
HYDRAULIC PASSAGE
PUMP
CONTROL HEUI
VALVE ECM
OIL
COOLER
FUEL
TRANSFER
SECONDARY PRESSURE
PUMP
FUEL REGULATING
LUBE OIL
FILTER VALVE
PUMP
PRIMARY
CHAPTER : 3400 HEUI
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR
OIL
HIGH PRESSURE HYDRAULICS
SUMP FUEL TANK

CHAPTER : 3400 HEUI
REVERSE FLOW CHECK VALVE
(END VIEW)
SEAT
FROM
PUMP
SEAT
CHECK
SPRING
VALVE BLOCK
FITTING
INJECTORS
TO
Page: 1-16
CHAPTER : 3400 HEUI
REVERSE FLOW CHECK VALVE
La bomba hidraulica tiene dos salidas de presion, ambas conectadas con tuberias de acero a los multiples
hidraulicos en cada culata. Una valvula check esta ubicada en cada salida hacia los multiples.
Aqui se muestra que las oscilaciones en la presion podrian devolverse desde los inyectores hacia la bomba
causando que la check se cierre y detener alguna interferencia entre los bancos. En condiciones normales
la valvula check oscila a alta frecuencia tal que bloquea las oscilaciones de presion.
The valve check fits loosely on the shaft to allow oil flow from the reservoir during the cooling process.
Si la valvula check no existiera, las oscilaciones en la presion en los bancos podrian causar operacion
anormal en los inyectores afectando la sincronizacion de estos. Las oscilaciones de la presion podrian
causar aberturas prematuras de las valvulas poppet. Esta condicion puede generar que la inyeccion en
los inyectores comience antes, causando un adelanto no deseado en la sincronizacion.
Page: 1-17
Page:
TO LUBE
1-18
SYSTEM HEUI
HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR
COLD START
OIL FLUID MANIFOLD
SENSOR

PUMP
OIL GROUP
HYDRAULIC PASSAGE
PUMP
CONTROL HEUI
VALVE ECM
OIL
COOLER
FUEL
TRANSFER
SECONDARY
CHAPTER : 3400 HEUI
PUMP PRESSURE
LUBE FUEL FILTER REGULATING
OIL
PUMP (2 MICRON) VALVE
PRIMARY
FUEL FILTER
LOW PRESSURE FUEL SUPPLY
WATER
SEPARATOR
OIL
SUMP FUEL TANK
CHAPTER : 3400 HEUI
LOW PRESSURE FUEL SUPPLY
En motores con sistema HEUI, la bomba de lubricacion tiene dos funciones:
1. Proporciona lubricacion al motor
2. Proporciona la carga de aceite a baja presion a la bomba HEUI
La bomba de lubricacion es de mayor tamaño para proveer el aumento de flujo requerido.
En condiciones normales de operacion, el aceite es presurizado entre 5000 y 21500 kPa (725 y 3100 psi)
por la bomba de alta presion para actuar sobre los inyectores.
La valvula reguladora ajusta la presion de combustible entre 310 y 415 kPa (45 y 60 psi).
La relacion de combustible entre el quemado y el que retorna al tanque es de 1:3 (cuatro veces el volumen
requerido para la combustion es proporcionado para quemarlo y enfriar los inyectores).
Page: 1-19
Page:
HIGH PRESSURE
HYDRAULIC OIL
1-20
INJECTOR OIL INJECTOR CLAMP

ADAPTER
JUMPER TUBE
ROCKER ARM BASE

INJECTOR
LUBE OIL PASSAGE
HIGH PRESSURE
HYDRAULIC PASSAGE
CHAPTER : 3400 HEUI

FLUID SUPPLY
INJECTOR FLUID FLOW

MANIFOLD

CYLINDER HEAD
INJECTOR SLEEVE
CYLINDER HEAD
LOW PRESSURE
FUEL SUPPLY
COOLANT
CYLINDER BLOCK
METAL WASHER
Page:
1-21
INJECTOR
UPPER INJECTOR UPPER SLEEVE

O-RING SEAL O-RING SEAL
CYLINDER HEAD
INJECTOR SLEEVE
FLUID SUPPLY
MANIFOLD LOWER SLEEVE
O-RING SEAL
INJECTOR FUEL SUPPLY
CHAPTER : 3400 HEUI

LOW PRESSURE
FUEL SUPPLY
CYLINDER
HEAD
METAL-TO- METAL
LOWER INJECTOR CONTACT
O-RING SEAL
Page:
COMPENSATOR
1-22
PRIMING PORT VALVE
ORIFICE VALVE BASE
DRAIN PASSAGE
TRANSFER PUMP
RESERVOIR
HEUI PUMP
CHAPTER : 3400 HEUI

SWASHPLATE
Page:
1-23
TO LEFT OIL TO RIGHT OIL

TO LUBE COLD START MANIFOLD
RESERVIOR MANIFOLD
SYSTEM
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
CHECK VALVE
PRESSURE
LIMITER
SUPPLY PUMP SPOOL
START-UP
CHAPTER : 3400 HEUI

SOLENOID LOAD

(ENERGIZED) SENSING
SPOOL
OIL SUMP
PUMP
CONTROL
VALVE
PUMP
CASE DRAIN
Page:
PRESSURE LIMITER SPOOL

1-24
ORIFICE
PUMP CONTROL
VALVE LOAD SENSING SPOOL
CHECK VALVE
FROM DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
START-UP
CHAPTER : 3400 HEUI

DRAIN ORIFICE

TO CASE DRAIN
TO
CASE
DRAIN
REVERSE FLOW
CHECK VALVES
CHAPTER : 3400 HEUI
START-UP
El desplazamiento de la bomba es controlado con el objeto de mantener una presion de operacion deseada
para la requerida por los inyectores. El desplazamiento es ajustado por un control electro-hidraulico.
El desplazamiento de la bomba varia por el pivoteo del plato angulable desde 0 grados a un maximo de
15.5 grados. Cuando el motor esta detenido, el plato se encuentra en su angulo maximo. Durante la opera-
cion, el piston control de desplazamiento ajusta el plato en la posicion apropiada segun la demanda de
flujo del sistema.
Durante el giro inicial del motor, el plato se encuentra a pleno desplazamiento hasta que la presion del
sistema sube a 6200 kPa (900 psi). El resorte del extremo del spool load sensing regula esta presion. Por
consiguiente la especificacion programada en el ECM para la partida normal, debera ser mayor que esta
presion. Hasta este punto la valvula solenoide, esta plenamente energizada para aumentar la presion.
Durante la partida, la presion desde la bomba entra al conjunto compensador. El control de bomba es
energizado para que la presion levante rapidamente.
La presion es sensada en ambos extremos del spool Load Sensing. El carrete es movido a la derecha y el
aceite del piston Control de desplazamiento es enviado a drenaje de caja. El plato se encuentra a su angulo
maximo. El orificio de drenaje bajo la valvula de control, provee una pequeña restriccion para mejorar la
estabilidad de la valvula.
Page: 1-25
Page:
1-26

RESERVIOR MANIFOLD
SYSTEM
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
CHECK VALVE
PRESSURE
LIMITER
SUPPLY PUMP SPOOL
DESTROKE
CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SOLENOID SENSING

(DE-ENERGIZED) SPOOL
OIL SUMP
PUMP
CONTROL
VALVE
PUMP
CASE DRAIN
Page:
1-27
PRESSURE
LIMITER SPOOL
ORIFICE
PUMP
CONTROL VALVE
LOAD SENSING
SPOOL
DESTROKE
CHAPTER : 3400 HEUI

CHECK VALVE

TO DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
DRAIN ORIFICE
TO CASE DRAIN
CHAPTER : 3400 HEUI
DESTROKE
Despues que el motor ha partido y la presion se ha incrementado, el ECM envia una señal a la valvula de
control para igualar la presion actual con la deseada, desenergizando momentaneamente y regulando la
corriente al solenoide control de la bomba.
Al bajar la corriente aplicada al solenoide control de la bomba, baja la presion requerida para iniciar el
flujo a traves de la valvula de control. Esta baja presion de quiebre en la valvula de control crea un
desequilibrio sobre el spool load sensing, provocando que el spool se mueva hacia el extremo del resorte
del compensador. El movimiento del spool conecta el piston control del desplazamiento al flujo de salida
de la bomba, permitiendo que el plato disminuya el desplazamiento de la bomba. La baja del desplaza-
miento, disminuye la presion de salida de la bomba a la requerida por el ECM.
Durante el DESTROKE, el ECM momentaneamente desenergiza el solenoide control, causando una

caida de la presion en la camara del resorte del spool Load Sensing.
La presion desbalanceada mueve el spool hacia la izquierda, permitiendo que el aceite entre al piston
control de desplazamiento y mueva el plato hacia minimo angulo.
Page: 1-28
Page:
1-29

TO LUBE COLD START MANIFOLD MANIFOLD
SYSTEM RESERVIOR
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
CHECK VALVE
PRESSURE
LIMITER
SUPPLY PUMP SPOOL
UPSTROKE
CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SOLENOID SENSING

(ENERGIZED) SPOOL
OIL SUMP
PUMP
CONTROL
VALVE
PUMP
CASE DRAIN
Page:
1-30
PRESSURE
LIMITER SPOOL
ORIFICE
PUMP
CONTROL VALVE
LOAD SENSING
SPOOL
CHECK VALVE
UPSTROKE
CHAPTER : 3400 HEUI

FROM
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
DRAIN ORIFICE
TO CASE DRAIN
CHAPTER : 3400 HEUI
UPSTROKE
Como la carga del motor sube y se necesita mayor presion, el ECM aumentara la corriente al
solenoide control, subiendo asi la presion hidraulica.
El aumento en la corriente aplicada al solenoide, eleva el ajuste de la presion del controlde la bomba.
Esta presion mayor en el control crea un desequilibrio en la fuerza sobre el spool load sensing, causando
que el spool el extremo de la linea de señal de alimentacion del compensador. Este movimiento del spool
conecta el piston control de desplazamiento con el drenaje, permitiendo que el resorte mueva el plato
para aumentar el desplazamiento de la bomba. El aumento del desplazamiento eleva la presion de salida
de la bomba al nivel requerido por el ECM.
Cuando se aplica carga al motor, el ECM aumenta la corriente al control de la bomba.
La presion es sensada en ambos extremos del spool load Sensing. El spool se mueve hacia la derecha
(debido a la fuerza del resorte) y el aceite del piston control de desplazamiento es enviado a drenaje,
permitiendo que el plato se mueva momentaneamente a maximo angulo elevando rapido la presion.
Page: 1-31
Page:
1-32

RESERVIOR MANIFOLD
SYSTEM
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
PRESSURE
LIMITER
SUPPLY PUMP SPOOL
PRESSURE LIMITER OPERATION
CHAPTER : 3400 HEUI

LOAD
SOLENOID SENSING

(DE-ENERGIZED) SPOOL
PLUGGED
ORIFICE
OIL SUMP
PUMP
CONTROL
VALVE
PUMP
CASE DRAIN
Page:
1-33
PRESSURE LIMITER
SPOOL
PUMP
CONTROL VALVE ORIFICE
RESTRICTION
LOAD SENSING
SPOOL
CHAPTER : 3400 HEUI

CHECK VALVE

TO
DISPLACEMENT
CONTROL PISTON
DRAIN ORIFICE
TO CASE DRAIN
CHAPTER : 3400 HEUI
Si el spool load sensing o la valvula de control se atascan funcionan mal, de tal forma que se crea una
presion mayor que la deseada, actua el spool limitador de presion maxima. En este esquema se simula
un orificio obstruido. (Este ejemplo representa una condicion actual la cual fue causada por suciedad,
que fue introducida durante un reemplazo de la valvula compensadora.)
El spool limitador de presion, dirige el flujo de salida de la bomba al piston control de desplazamiento,
reduciendo de esta manera el recorrido de los pistones cuando la presion exceda los 25600 kPa (3700 psi).
Durante esta condicion, la bomba alcanzara una presion de 24800 a 25600 kPa (3600 a 3700 psi) como
maximo, independentemente de la presion deseada. La luz de falla de motor se encendera, indicando la
existencia de falla.
Una prueba a la valvula control verificara el buen funcionamiento de esta. Este test permite al especialista
subir y bajar manualmente la presion usando la herramienta ET. Este procedimiento tambien se usara
cuando se evalue el estado del sistema hidraulico.
Si la presion excede los 25600 kPa (3700 psi), la fuerza actua sobre el spol limitador de presion y lo
mueve hacia la izquierda. Este movimiento comprime el resorte y permite que el aceite abra la valvula
check presurizando el piston control de desplazamiento. El plato se mueve hacia su angulo minimo dismi-
nuyendo y limitando la presion del sistema.
Page: 1-34
Page:
1-35
NO CURRENT FLOW
FROM LOAD
COIL POPPET SENSING SPOOL
ASSEMBLY VALVE ADAPTER SEAL SEAT CAGE VALVE
EDGE
FILTER
STOP STATOR
PUMP CONTROL VALVE
CHAPTER : 3400 HEUI

VALVE TO SPRING
ARMATURE SOLENOID PIN SHELL RING BLOCK CASE DRAIN RETAINER
Page:
1-36
HIGH CURRENT FLOW

FROM LOAD
COIL POPPET SENSING SPOOL
ASSEMBLY VALVE ADAPTER SEAL SEAT CAGE VALVE
EDGE
FILTER
STOP STATOR
PUMP CONTROL VALVE
CHAPTER : 3400 HEUI

VALVE TO SPRING
ARMATURE SOLENOID PIN SHELL RING BLOCK CASE DRAIN RETAINER
Page:
1-37
8 OR 12
INJECTORS
ADEM II
ELECTRONIC
CONTROL
ENGINE MODULE DISCONNECT SWITCH
(ECM) GROUND
HARNESS BOLT
24 V
MAIN KEY
MACHINE 15 AMP POWER RELAY SWITCH
HARNESS BREAKER
PUMP
CONTROL VALVE
MACHINE
HYDRAULIC INTERFACE
PRESSURE SENSOR CONNECTOR
TDC SERVICE
PRIMARY PROBE ACCESS THROTTLE
SPEED/TIMING SENSOR ACCELERATOR
SENSOR PEDAL
SECONDARY
COMPONENTS DIAGRAM
CHAPTER : 3400 HEUI

SPEED/TIMING SENSOR THROTTLE BACK-UP, ELEVATED LOW IDLE ENABLE,
AND GROUND LEVEL SHUTDOWN (2) SWITCHES

COOLANT TEMP. SENSOR TURBO INLET PRESSURE SENSOR
FAN CONTROL VALVE

TURBO OUTLET PRESS. SENSOR
FAN SPEED SENSOR
FAN
ATMOSPHERIC PRESS. SENSOR
CAT DATA LINK
OIL PRESSURE SENSOR ELECTRONIC SERVICE TOOL
EPTC II TRANSMISSION CONTROL

HYDRAULIC TEMP. SENSOR
AUTO RETARDER CONTROL
FUEL TEMPERATURE SENSOR

INSTRUMENT
PANEL
COOLANT FLOW SWITCH
CHAPTER : 3400 HEUI
SENSORS - ANALOG & DIGITAL
SENSORES ANALOGOS
- HYDRAULIC PRESSURE
- COOLANT TEMPERATURE
- ATMOSPHERIC PRESSURE
- TURBOCHARGER INLET PRESSURE
- TURBOCHARGER OUTLET PRESSURE
- LUB. OIL PRESSURE
- HYDRAULIC TEMPERATURE
- FUEL TEMPERATURE
SENSORES DIGITALES
- THROTTLE POSITION
- PUMP CONTROL VALVE SIGNAL
- EXHAUST TEMPERATURE (not

installed on machine engines at
this time)
Page: 1-38
CHAPTER : 3400 HEUI
SYSTEM POWER SUPPLIES
El sistema HEUI posee seis suministros de energia con diferentes voltajes como se muestra.
SUMINISTRO DE ENRGIA EXTERNA
Alimentacion al ECM 24 Volts
SUMINSTRO INTERNO DE ENERGIA
Sensor de velocidad/sincronizacion 12.5 Volts
Alimentacion solenoide Inyector 105 Volts
Alimentacion sensores analogos 5 Volts
Alimentacion sensores Digitales 8 Volts
Alimentacion valvula control de bomba 0 to 24 Volts
La alimentacion al ECM y al sistema esta viene dada por los 24-Volt de las baterias. Los componentes
principales de este circuito son:
- Bateria
- Llave de contacto
- Relay principal
- 15 Interruptores termicos
- Conexion a tierra
- Conector ECM (P1/JI)
- Conector a Interfase (J3/P3)
Si el voltaje excede los 32.5 Volts o cae bajo los 9.0 Volts, un codigo de diagnostico es guardado. (Ver
listado de fallas y averias para chequeo de eventos por cambio en voltajes).
NOTA: El perno de conexion a tierra es el unico componente de energia montado en el motor.
Page: 1-39
CHAPTER : 3400 HEUI
LOGGED EVENTS
Eventos que son anormales en la operacion del motor (Por ejemplo: Alta temperatura, baja presion o
excesivas rpm de motor). Estas condiciones normalmente no son causadas por un problema electronico.
Algunos de los parametros que se usan en la lista de eventos del ET:
- Alta temperatura de refrigerante. Sobre 107°C (225°F)

- Bajo flujo de refrigerante
- Baja presion de lubricacion (de acuerdo a especificaciones del motor)
- Presion hidraulica de actuacion de la inyeccion fuera de rango (baja o alta)
- Falla en sistema de presion de actuacion.
- Parada de motor definida por el usuario (si asi esta equipado)
- Restriccion del aire en la admision (Si asi esta equipado)
- Exceso de rpm de motor
- Baja presion de combustible (solamente motores industriales)
Los eventos no son guardados en memoria si es detectada una falla electronica.
Una clave especial es necesaria para borrar estos eventos de la memoria. Este proceso puede ser realizado
normalmente en un overhaul de motor. En otras ocasiones hay que realizar esta accion previa al overhaul.
Page: 1-40
CHAPTER : 3400 HEUI
SYSTEM LIMITS & DERATE
FUEL SYSTEM LIMITS
MAXIMUM HORSEPOWER
TORQUE LIMIT ( Determines torque rise characteristics)
FUEL RATIO CONTROL ( Limits fuel until sufficient boost )
COLD MODE ( Limits fuel to control white smoke )
CRANKING FUEL ( Limits fuel during cranking )
FUEL SYSTEM
FUEL SYSTEM DERATES
DERATES
AUTOMATIC ALTITUDE COMPENSATION

AUTOMATIC ALTITUDE COMPENSATION
( Altitude derate)
( Altitude derate)
AUTOMATICFILTER
AUTOMATIC FILTERCOMPENSATION
COMPENSATION
( Derateforforairairfilter
( Derate filterrestriction
restrictionif ifinstalled
insatalled
)
At 6.25 kPa (30 inc of water) the engine will
derate 2%
ENGINE of its powerDERATE
WARNING per 1 kPa until a maxi 20%
Event is logged if exeeds 30 inch of water )
( Derates for LOW OIL PRESSURE, HIGH COOLANT TEMP
not install in HEUI at the time)
ENGINE WARNING DERATE
( Derates for LOW OIL PRESSURE , HIGH COOLANT TEMP
not installed yet on HEUI)
Page: 1-41
Page:
REF
1-42
TDC
SECONDARY REF TDC SINGLE
4 50/50 TOOTH
SPEED/TIMING
SENSOR
TDC CYLINDER No. 1
3 8
REF PRIMARY
SPEED/TIMING
SENSOR
TDC
REF
TIMING
TIMING WHEEL
CHAPTER : 3400 HEUI

1 CALIBRATION
6 RANGE ± 10°

TDC REF
TIMING WHEEL
ROTATION TDC
REF
5 2
7 REF
TDC
REF TDC
Page:
1-43
TIMING GEAR TOOTH TABLE

TABLE PWM DUTY CYLINDER
ENTRY CYCLE REFERENCE
A 80 % NONE IDENTIFIED
B 80 %
C 80 %
D 80 %
E 80 %
F 80 %
G 80 %
H 50 %
CRANKING
CHAPTER : 3400 HEUI

80/20 % 80/20 % 80/20 % 80/20 % 80/20 % 80/20 % 50/50%
A B C D E F G H
TIMING WHEEL ROTATION

Page:
1-44

A 80 % NO
B 80 % CYL NO. 3
C 80 % NO
D 80 % NO
E 80 % CYL NO. 4
F 80 % NO
G 80 % NO
H 50 % CYL NO. 8
AFTER PATTERN RECOGNITION
CHAPTER : 3400 HEUI

A B C D E F G H
CYL NO. 3 CYL NO. 3 CYL NO. 4 CYL NO. 4 CYL NO. 8
REFERENCE TDC REFERENCE TDC REFERENCE
EDGE EDGE EDGE
Page:

1-45

A 80 % NO
B 80 % CYL NO. 3
C 80 % NO
D 80 % NO
E 80 % CYL NO. 4
F 80 % NO
G 80 % NO
H 50 % CYL NO. 8
NORMAL OPERATION
CHAPTER : 3400 HEUI

A B C D E F G H
62° BTDC (EEPROM) 62° BTDC (EEPROM)
DES TIMING DES TIMING
DELAY NO. 3 DELAY NO. 4

INJECTION INJECTION
ASSUMED ASSUMED
TDC TDC
CYL NO. 3 CYL NO. 4

CYL NO. 3 ACTUAL TDC CYL NO. 4 ACTUAL TDC
(REFERENCE) (CALIBRATED) (REFERENCE) (CALIBRATED)
Page:
1-46
TIMING
WHEEL
REFERENCE EDGE TO TDC DISTANCE
REFERENCE
EDGE ASSUMED ACTUAL
TIMING CALIBRATION
CHAPTER : 3400 HEUI

CYL. NO. 1 TDC CYL. NO. 1 TDC

-10° +10° TIMING
REFERENCE
TIMING CALIBRATION ± 10° OFFSET
SENSOR SIGNAL
MAXIMUM TIMING REFERENCE OFFSET ± 10 DEGREES

CHAPTER : 3400 HEUI
INJECTION CURRENT WAVEFORM
5
4
TIME (MILLISECONDS)
HOLD-IN PEAK CURRENT
3
ONE CYCLE
2
PULL-IN PEAK CURRENT
1
0
CURRENT FLOW
Page: 1-47
CHAPTER : 3400 HEUI
POPPET VALVE MOVEMENT
5
4
CURRENT
TIME (MILLISECONDS)
3
2
POPPET
1
LIFT
0
CURRENT FLOW
Page: 1-48
Page:
1-49
POPPET INJECTION
LIFT RATE
CURRENT FLOW
CURRENT
WAVEFORM & RESP. CHARACTERISTICS
CHAPTER : 3400 HEUI

DURATION
0 1 2 3 4 5
START OF TIME (MILLISECONDS) END OF
INJECTION INJECTION

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Servicio de Entrenamiento

Tractores Oruga D9R y D10R

1 Control HEUI para motores 3400

HIGH PRESSURE OIL MANIFOLD

HEUI FUEL SYSTEM

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

LOW PRESSURE 3 BAR Fuel Tank

HEUI FUEL SYSTEM

Los siete componentes principales del sistema HEUI son:

• Grupo bomba del sistema hidraulico, la cual contiene:

VALVE BODY SOLENOID

UPPER FUEL SEAL

LOWER FUEL SEAL

POPPET VALVE OPEN

POPPET VALVE CLOSED

PRIME RATE SHAPING

VENTING INTERNAL LEAKS

INJECTOR CHECK VALVES

BARREL GROUP NOZZLE GROUP

La Venting Check Valve permite desalojar el fluido bajo el piston de aceite.

LOW PRESSURE OIL (HYDR.) SUPPLY

CHAPTER : 3400 HEUI

COOL DOWN FUEL HYDRAULIC

SUMP FUEL TANK

REVERSE FLOW CHECK VALVE

REVERSE FLOW CHECK VALVE

los inyectores comience antes, causando un adelanto no deseado en la sincronizacion.

COOL DOWN FUEL HYDRAULIC

LOW PRESSURE FUEL SUPPLY

En motores con sistema HEUI, la bomba de lubricacion tiene dos funciones:

1. Proporciona lubricacion al motor

2. Proporciona la carga de aceite a baja presion a la bomba HEUI

La bomba de lubricacion es de mayor tamaño para proveer el aumento de flujo requerido.

INJECTOR OIL INJECTOR CLAMP

ROCKER ARM BASE

CHAPTER : 3400 HEUI

INJECTOR FLUID FLOW

Large Track Type Tractors

UPPER INJECTOR UPPER SLEEVE

INJECTOR FUEL SUPPLY

CHAPTER : 3400 HEUI

PRIMING PORT VALVE

ORIFICE VALVE BASE

CHAPTER : 3400 HEUI

TO LEFT OIL TO RIGHT OIL

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

PRESSURE LIMITER SPOOL

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

TO LEFT OIL TO RIGHT OIL

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

Durante el DESTROKE, el ECM momentaneamente desenergiza el solenoide control, causando una

TO LEFT OIL TO RIGHT OIL

CHAPTER : 3400 HEUI

Large Track Type Tractors

CHAPTER : 3400 HEUI

Cuando se aplica carga al motor, el ECM aumenta la corriente al control de la bomba.

TO LEFT OIL TO RIGHT OIL