TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP

TP.HCM
KHOA ĐỘNG LỰC

PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN KẾT CẤU

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Giảng viên hướng dẫn: NGUYỄN QUỐC SỶ

Sinh viên thực hiện: Nhóm 4

DANH SÁCH NHÓM 4

1. Hoàng Hữu Đức 15070581
2. Nguyễn Minh Hoàng 15083981
3. Lê Đức Chiến 15079331
4. Trịnh Quốc Hưng
Loại xe : Toyota Corolla compact 1.3 GL 1992
Ký hiệu : Toyota 2E engine
Thông số động cơ :
- Loại động cơ: 4 xylanh thẳng hàng,SOHC, không tăng áp
- Dung tích xylanh: 1296 (cm3)
- Công suất: 55(kW)/75(HP) tại vòng tua 6200 (vòng/phút)
- Tỉ số nén : 9,5
- Momen xoắn cực đại: 103 (Nm) tại vòng tua 4200 (vòng/phút)
 LỜI CẢM ƠN
Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ
dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt
đầu học môn “Phương pháp tính toán kết cấu động cơ đốt trong” đến nay đã trải qua một
chặn đường khá dài, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của các Thầy
ở khoa ô tô, đặc biệt là thầy .Với lòng biết ơn sâu sắc, chúng em xin gửi đến thầy - Giảng
viên Trường Đại Học Công Nghiệp tp HCM đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để
truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập.Và trong học
kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em được tiếp cận với môn học mà theo em là rất hữu
ích đối với sinh viên ngành Kĩ thuật ô tô cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên
ngành Khoa Học Kỹ Thuật khác. Đó là môn học “Phương pháp tính toán kết cấu động cơ
đốt trong ”. Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua
từng buổi học trên lớp cũng như những giải đáp thắc mắc về môn học và đồ án môn học
này. Điều đó đã giúp cho chúng em có thể hoàn thành được đồ án này đúng với tiến độ đề
ra. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì em nghĩ đồ án này của chúng
em rất khó có thể hoàn thiện được. Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy.
Bài báo cáo này dù ít hay nhiều thì nó sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, chúng
em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của Thầy và các bạn học cùng lớp
để kiến thức của em trong lĩnh vực chuyên môn nói chung và môn học này nói riêng này
được hoàn thiện hơn.
Sau đây là kết quả của nhóm chúng em về đồ án môn học “Phương pháp tính toán
kết cấu động cơ đốt trong ”.
I.CHỌN CÁC THÔNG SỐ CHO TÍNH TOÁN NHIỆT
1.1. Áp suất không khí nạp: po  0,1013( MN / m2 )

1.2. Nhiệt độ không khí nạp mới: tkk  29o C , T0  tkk  273  29  273  302(o K )

1.3.Áp suất khí nạp trước xupáp nạp: pk  po  0,1013( MN / m2 )

1.4. Nhiệt độ khí nạp trước xupáp nạp: Tk  T0  302(o K )

1.5. Áp suất cuối quá trình nạp: pa  0,9 po  0,9.0,1013  0, 09117( MN / m2 )

1.6.Chọn áp suất khí sót: pr  0,11(MPa)

1.7. Nhiệt độ khí sót: Tr  1000(o K )

1.8.Độ tăng nhiệt độ khí nạp mới: T  20(o K )

1.9.Chọn hệ số nạp thêm: 1  1, 05

1.10.Chọn hệ số quét buồng cháy: 2  1

1.11.Chọn hệ số hiệu đính tỷ nhiệt: t  1,15

1.12. Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm z :  z  0,8

1.13.Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b : b  0,9

1.14.Chọn hệ số dư lượng không khí :   0,9

1.15.Chọn hệ số điền đầy đồ thị công: d  0,94

1.16.Tỷ số tăng áp:  p  3  4

1.17. Thông số kết cấu: λ = 0,25

CHƯƠNG 2 DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGOÀI CỦA ĐỘNG CƠ
2.1 Khái quát
2.2 Thứ tự dựng các đường đặc tính
a). Dựng đường đặc tính công suất Ne
 n  n   n  
3

Ne  Nemax  a  b   c     kW 
 nN  nN   nN  

Đối với động cơ xăng a  b  c  1 a  b  c  1

 n  n   n 3 
=> Ne  Nemax          kW 
 nN  nN   nN  

Với Nemax  55kW ; n N  6200  v / p 1

b) Đường đặc tính suất tiêu hao nhiên liệu g e

 n  n  
2

ge  g 1, 2 
N
e  0,8     g / kWh 
 nN  nN  

Với