Seçilen Donatı Çapı, Φ 14 mm

Paspayı ,d' 25 mm Dizayn Özeti

Kaç Sıra Donatı Döşenecek 2 Kesme Durumu #DIV/0!
Ana Donatı Aralık , s 196 mm Süneklilik Durumu #DIV/0!
Tevzi Donatı Aralığı (Dağıtma) , St 200 mm Zemin Gerilme Durum #DIV/0!

Menfez Üzerindeki Yükler

Hesap için 1metlerik kısım dikkate alınıştır.

Üst Tabliye
Taşıt Yükü (HS 20 AASHTO Truck)
Dolgu Üzeri Har. Yük (hf < 2400mm ise) hf = 0 mm LL dikkate alınır. Baz Alınan → (AASHTO 4.6.2.10)

Multiple presence factor 1.20 Trafik akış yönü açıklığa paralel. (AASHTO 3.6.1.1.2)

Yayılı Yük Genişliği (açıklığa paralel) 250 mm Üst Döşeme Genişiliği Kabul Edilir. (AASHTO 3.6.1.2.6)

Yayılı Yük Uzunluğu (açıklığa dik doğr.) 2440 mm Kamyon dingil yükü alınacaktır (AASHTO 3.6.1.2.6)

Belirtilen Dolgu Derinliğinde ki Basınç Şiddeti 237.70 KPa Dingil Yükü = 145 KN
Menfez Üstünde ki Lineer Yük 237.70 KN/m

Dinamik Yük Katsayısı (Impact Factor) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 33.00 % Hareketli Yük Etkisi Impact Factor Nedeniyle Artar.
Arttırılmış Hareketli Yük 379.38 KN/m Impact ve multiple presence factor dahil.

Zemin Dolgu Ağırlığı

Üst Tabliye Yayılı Zemin Yükün Lineer Değeri 0.00 KN/m

Menfez Üzeri Ölü Yük (dolgu hariç)

Menfez Üzeri Yayılı Ölü Yük (dolgu hariç) 0 KN/m

Öz Ağırlık
Üst Tabliye Ağırlığı (Yayılı Yük) 0 KN/m

Yan Duvarlar
Zemin Basıncı
kah = (1 - sinf ) / (1 + sinf ) 1.000
Dolgu Sürsaj Başlangıç Değeri 0.0 KPa

Dolgu Sürsaj Yüksekliği (h' = s / gs ) #DIV/0! m

Yan Duvar Alt Noktası Lin. Zem. Yük Değeri #DIV/0! kN/m

Öz Ağırlık
Yan Duvarlar = tw (H - tbs - tts) gc 0.0 KN

Alt Tabliye
Öz Ağırlık (Menfez Tümü)
Üniform Zeminaltındaki Gerilme Yük Değeri #DIV/0! kN/m Bknz. Not:1

Hareketli Taşıt Yükü (HS 20 AASHTO Truck)

Hareketli Yükten Doğan Zemindeki Gerilme 379.38 KN/m Bknz. Not:1

Yükleme Diyagram Katsayıları (Yük Çarpanları)

Ölük Yük Katsayısı 1.25 (AASHTO 3.4.1)

Yatay Zemin Basıncı Yük Katsayısı 1.50 (AASHTO 3.4.1)

Harketli Yük Katsayısı 1.75 (AASHTO 3.4.1)

0.00 663.91
#DIV/0! #DIV/0!

#DIV/0! #DIV/0!
#DIV/0! 663.91

Yapı Analizi
Çubuk Sistemler Ve Plaklar Teorisi ile CrossKabul Edilmiştir.
Yüklerden Dolayı Oluşan Ankastrelik Momentleri Süperpoze Edilerek Düğüm Noktaları Uç Momentleri Hesabı Yapılmıştır.

Düğüm Noktası A B D C
Eleman-Çubuk AC AB BA BD DB DC CD CA
Uzunluk 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Atalet Momenti 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Hesap Faktörü #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
FEM #DIV/0! 0.00 0.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Devir #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Dağıtma #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

∑Moment #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

 (cont'd)

Kesme Moment Diyagramları

Moment (kN-m)
Üst Tabla Moment Diyagramı
Üst Tabliye 12

10

Mmax (+) #DIV/0! kN/m 8

Mmax (-) #DIV/0! kN/m

6

Md #DIV/0! kN/m 4

Uzaklık x (m)
0

0
Üst Tabla Kesme Diyagramı
1
Kesme (kN)

0.9

0.8

Vmax (+) 0.00 kN 0.7

0.6
Vmax (-) 0.00 kN
0.5

0.4
Vd 16.60 kN 0.3

Bağlantı yerinden "d" Mesafesi Kadar Uzakta 0.2

0.1
Uzaklık x (m)
0
0

0
Alt Tabliye
Moment (kN-m)

Alt Tabliye Moment Diyagramı

12

10
Mmax (+) #DIV/0! kN/m

Mmax (-) #DIV/0! kN/m 8

Md #DIV/0! kN/m
4

Uzaklık x (m)
0
0

Alt Tabliye Kesme Diyagramı

12
Kesme (kN)

10
Vmax (+) #DIV/0! kN

Vmax (-) #DIV/0! kN 8

Vd #DIV/0! kN
4
Bağlantı yerinden "d" Mesafesi Kadar Uzakta
2

Uzaklık x (m)
0
0

0
 (cont'd)
Yan Duvarlar

Moment (kN-m)
Yan Duvarlar Moment Diyagramı
12

10

Mmax (+) #DIV/0! kN/m

8
Mmax (-) #DIV/0! kN/m
6

Md #DIV/0! kN/m 4

Uzaklık x (m)
0
0

0
Yan Duvarlar Kesme Diyagramı
12
Kesme (kN)

10

8
Vmax (+) #DIV/0! kN
6
Vmax (-) #DIV/0! kN

Vd #DIV/0! kN
2
Bağlantı yerinden "d" Mesafesi Kadar Uzakta Uzaklık x (m)
0
0

0
Kesit Genişlik Kontrolü
Betok Kesme Dayanımı = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Eleman d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Durum

Üst Tabliye -25 0.0 16.6 Dikkat
Alt Tabliye -25 0.0 #DIV/0! #DIV/0!
Yan Duvarlar -25 0.0 #DIV/0! #DIV/0!

Betonarme Dpnatı Hesabı

Minimum Betonarme Donatı Oranı, ρmin #DIV/0! Bknz not:2 (AASHTO 5.10.8)

Minimum Betonarme Sıcaklık ve Rötre Donatısı Oranı, ρmin #DIV/0! Bknz not:3 (AASHTO 5.10.8)

Maksimum Donatı Aralığı (donatı merkezlerinden), smax 0 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

Betonarme Hesap Donatısı Betonarme Sıcaklık ve Rötre Donatısı

Eleman
d (mm) Mu(kN-m) As (mm2) As prov ρact ρmin Durum ρact ρmin Durum
Üst Tabliye -25 #DIV/0! #DIV/0! 1571 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Alt Tabliye -25 #DIV/0! #DIV/0! 1571 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Yan Duvarlar -25 #DIV/0! #DIV/0! 1571 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Zemin Gerilme Kontrolü

Zemin Üzerindeki Gerilme #DIV/0! KPa

Kabul Edilebilir Gerilme Değeri ,σze 0.00 KPa

Status #DIV/0!

Notlar:
1- Gerçekte,alt tabliyedeki zemin gerilmesi üniform olmayacaktır. Yine de, kolaylık sağlamak amacıyla üniform kabul edilmiştir..
2- Minimum Betonarme Donatı Oranı tek sıra donatı değerine göre verilmiştir. Eğer çift sıra donatı koyulacaksa 2 ile çarpılması gerekir.
3-İki sıra donatı arasındaki aralık 150mm'den fazla ve 25mm'den az olmamaz..
4- Zeminin doygun olduğu kabul edilmiştir.
5-Menfezin üzerine sadece bir dingilin geldiği varsayılmıştır. Bu varsayım 4300 mm 'ye kadar doğrudur. Genişliğin daha fazla
olduğu menfez tiplerinde iki dingil bineceğinden bu hesaplar kullanılamayacaktır!
2014 — İstanbul