SMPV Amendment Rules2018 PDF

jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. No. D. L.
-33004/99
vlk/kj.k
EXTRAORDINARY
Hkkx II—[k.M 3—mi&[k.M (i)
PART II—Section 3—Sub-section (i)
izkf/dkj ls izdkf'kr
PUBLISHED BY AUTHORITY
la- 260] ubZ fnYyh] lkseokj] vizSy 23] 2018@ oS'kk[k 3] 1940
No. 260] NEW DELHI, MONDAY, APRIL 23, 2018/ VAISAKHA 3, 1940
वािणय और उ ोग मंालय
(औ ोिगक नीित और संवधन िवभाग)
िवभाग)
अिधसूचना
नई दली, 20 अ
ैल, 2018
388(अ).— िथर और गितशील दाब पा (अ विलत) िनयम, 2016 के संशोधन का ाप, भारत के
सा.का.िन. 388(अ
राजप, असाधारण, भाग-II, धारा 3, उप-धारा (i), म, भारत सरकार के वािण य और उोग मंालय (औोिगक नीित
और संवधन िवभाग) क! अिधसूचना सं$यांक सा.का.िन. 887(अ), तारीख 17 जुलाई, 2017 )ारा कािशत +कया गया था,
िजसम उन सभी .यि/य0 से, िजनके उनसे भािवत होने क! संभावना थी, उस तारीख से िजसको अिधसूचना जनता को
उपल2ध करा दी गई थी, प3तालीस +दन क! अविध क! समाि5 के पूव आ7ेप और सुझ ाव आमंित +कए गए थे;
और उ;त अिधसूचना जनता को तारीख 17 जुलाई, 2017 को उपल2ध करा दी गई थी;
और के<=ीय सरकार )ारा उ;त ाप िनयम0 के िवषय म जनता से ा>त आ7ेप0 और सुझाव0 पर स?यक प से
िवचार कर िलया गया है;
अतः अब, के<=ीय सरकार, िवफोटक अिधिनयम, 1884 (1884 का 4) क! धारा 5 और धारा 7 )ारा दAत
शि/य0 का योग करते Bए िथर और गितशील दाब पा (अ विलत) िनयम, 2016 का और संशोधन करने के िलए
िन?निलिखत िनयम बनाती है, अथात्-
1. संित नाम और ारंभ (1) इन िनयम0 का संि7>त नाम िथर और गितशील दाब पा (अ विलत) (संशोधन) िनयम,
2018 है।
(2) ये राजप म काशन क! तारीख को वृE ह0गे।
2331 GI/2018 (1)

2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(i)]
2. िथर और गितशील दाब पा (अ विलत) िनयम, 2016 (िजसे इसम इसके पHचात् उ;त िनयम कहा गया है) के िनयम 2
म,-
(क) खJड (iii) के पHचात्, िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्–
‘(iiiक) “ऑटो एलएनजी” से ऑटोमोOटव Pधन के िलए बनी =िवत ाकृितक गैस (एलएनजी) अिभेत है;’;
(ख) खJड (iv) के पHचात्, िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा, , अथात्:–
‘(ivक) “ऑटो एलएनजी पOर7ेपण टेशन” से मोटर यान0 म ऑटोमोOटव Pधन के प म ऑटो एलएनजी के
भJडारण और पOर7ेपण के िलए यु;त कोई पOरसर अिभेत है;’;
(ग) खJड (v) के पHचा त्, िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्–
‘(vक) “ऑटो एलएनजी या ऑटो एलसीएनजी पOर7ेपी ितRठापनकता” से ऑटो एलएनजी या ऑटो
एलसीएनजी पOर7ेपण टेशन के ितRठापन और ब<धन के िलए मु$य िनयंक )ारा मा<यताा>त और
अनुसूची IV म िविनUदV अहता और अनुभव ा5 क?पनी अिभेत है;’;
(घ) खJड (xiv) म, “थमWसाइफन ट3क शािमल ह3 और िजसम” श2द0 के थान पर “थमWसाइफन ट3क सिहत” श2द
रख जाएंगे;
(ङ) खJड (xv) म, “=िवत पेXोिलयम गैस (एल.पी.जी.) आधान” श2द0 के पHचात् “अथवा =िवत ाकृितक गैस
(एल.एन.जी.) आधान” श2द अंतःथािपत +कए जाएंगे।
(च) खJड(xviii) के थान पर, िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा,अथात्ः-
“(xviii) “िवतरक (िडपे<सर)” से =िवत पेXोिलयम गैस पOर7ेपी टेशन या =िवत ाकृितक गैस पOर7ेपी
टेशन म, यथािथित मोटर यान0 म ऑटोमोOटव Pधन के प म =िवत पेXोिलयम गैस या =िवत ाकृितक
गैस के पOर7ेपण के िलए अिधYािपत उपकर अिभेत है;”;
(छ) खJड (xxxi(क) के थान पर िन?निलिखत खJड रख जाएंगे, अथात्–
“[(xxxi(क)] "=िवत ाकृितक गैस (एलएनजी)" से Zायोजेिनक =िवत अवथा म एक =व अिभेत है जो
मु$य प से मीथेन से बना है;
“[(xxxi(ख)] )“एलसीएनजी” से Pधन भरण टेशन म एलएनजी से पंप और वाRपीकरण )ारा सीएनजी का
उAपादन अिभेत है’।
3. उ;त िनयम म िनयम 29 के थान पर, िन?निलिखत िनयम रखा जाएगा, अथात्ः–
“29. ऑटो एलपीजी या ऑटो एलएनजी पOर7ेपण टेशन के िलए िवतरक (िडपे<सर).-ऑटो एलपीजी या ऑटो
एलएनजी पOर7ेपण टेशन0 म मोटर वाहन0 म ऑटो एलपीजी या ऑटो एलएनजी के पOर7ेपण के िलए उपयोग
+कए जाने वाले िडपे<स और उनसे जुड़े +फ[टंग, यथािथित, िनयम0 क! अनुसूची II या अनुसूची IV म दी गई
अपे7ा\ के अनुप अिभकि]पत, िन^मत, परीि7त और अनुरि7त ह0गी और मु$य िनयंक )ारा िलिखत म
अनुमो+दत कार क! ह0गी।”
4. उ;त िनयम के िनयम 30 के थान पर, िन?निलिखत िनयम अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्:-
“30. ऑटो एलपीजी या ऑटो एलएनजी पOर7ेपण टेशन म मोटर यान0 के इं धन ट3क भरने और ट3क-Xक0 के उतराई
के िलए िवशेष उपाबंध. – (1) यान चालू अवथा म होने क! िथित म मोटर यान के इं ध न ट3क म ऑटो एलपीजी या
ऑटो एलएनजी नह_ भरा जाएगा।
(2) ट3 क-Xक से भJडारण पा0 म ऑटो एलपीजी या ऑटो एलएनजी के उतराई के दौरान मोटर यान0 म ऑटो
एलपीजी या ऑटो एलएनजी के पOर7ेपण का काय नह_ +कया जाएगा।”

¹Hkkx IIµ[k.M 3(i)º Hkkjr dk jkti=k % vlk/kj.k 3
5. उ;त िनयम के िनयम 49 म, उप-िनयम (4) म श2द0 और अंक0 “एलएस-1ख” के पHचा त् “एलएस-1ग” श2द और अंक
अंतःथािपत +कए जाएंगे।
6. उ;त िनयम0 के िनयम 50 म, उप-िनयम (i) के खJड (क) म “ऑटो एलपीजी के भJडारण और पOर7ेपण” श2द0 और
अ7र0 के पHचात् “और प एलएस-1ग म ऑटो एलएनजी के मोटर Pधन के प म भJडारण और िवतरण के िलए
हो” श2द, अ7र और अंक अंतःथािपत +कए जाएंगे।
7. उ;त िनयम0 के िनयम 51 म, उप-िनयम (1) म “एलएस-1ख” श2द0 और अंक0 के पHचात् “या एलएस-1ग” श2द
और अंक अंतःथािपत +कए जाएंगे।
8. उ;त िनयम0 के िनयम म िनयम 55 म, उप-िनयम (2) म “एलएस-1ख” श2द0 और अंक0 के पHचात् श2द और अंक
“एलएस-1ग” अंतःथािपत +कए जाएंगे।
9. उ;त िनयम0 क!, अनुसूची 1 म,-
(क) सारणी के भाग क म, Z.सं.3” क! पंि/ और इससे संबंिधत िविYय0 को “Z.सं.4” के प म पुनःसं$यां+कत +कया
जाएगा और इस कार पुनःसं$यां+कत Z.सं. 4 से पहले िन?निलिखत पंि/ को अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्:-
“3. एल एस-1ग मोटर यान0 म ऑटोमोOटव Pधन के प म ऑटो मु$य िनयंक या उनके यथावत जैसा +क
एलएनजी के पOर7ेपण के िलए ऑटो एलएनजी )ारा ािधकृत िनयंक अनुgि5 प
का भJडारण और पOर7ेपण और/ या एलएस-1क म है”;
एलसीएनजी पOर7ेपण के संबंध म एलएनजी का
भJडारण।
(ख) भाग ख के थान पर, िन?निलिखत भाग रखा जाएगा, अथात्:-
“ख : अनुि फस से िभन फस

. सं. योजन फस(#.म)
1. िनयम 4(3)(i)और (ii) के अधीन दाबपा, वािRप और +फ[टंग िविनमाण हेतु दुकान 5000/-ितवष
अनुमोदन या नवीकरण के िलए अनुमोदन
2 िनयम 4(3)(iii) के अधीन दाबपा, वािRप और +फ[टंग के अिभक]पना (िडजाइन) आरे खण 2500/-
का अनुमोदन
3. िनयम 4(5) के अधीन दाबपा का आयात 5000/-
4. िनयम 6 के अधीन दाबपा0 क! मर?मत 2500/-
5. िनयम 12 के अधीन स7म iि/ / िनरी7क के प म मा<यता/ पुनवjधीकरण 5000/-
ितवष
6. िनयम 35(2) के अधीन संपीिड़त गैस के पOरवहन के िलए यान के माउ[टंग आरे खण का 2000/-
अनुमोदन
7. िनयम 46 के अधीन पा0 और पOरसर के िविनदkश और योजना का पूवानुमोदन 2000/-
8. िनयम 49(3) के अधीन अनुgि5 क! मािणत ित जारी करने के िलए 1000/-
9. िनयम 53(2) के अधीन अनुg5 पOरसर म Aयावतन हेतु पूवानुमोदन 2000/-
10. िनयम 54(1) के अधीन अनुgि5 का संशोधन 1000/-
11. िनयम 54(2) के अधीन अनुgि5 का अंतरण 1000/-
12. िनयम 60(2) के अधीन अनुgि5धारी क! मृAयु या असमथता क! दशा म नई अनुgि5 जारी 1000/-
करना
13. िनयम 61 के अधीन अनुgि5 क! अनुिलिप जारी करना 1000/-
14. संथापक/ ऑपरे टर के िलए अनुसूची- II और अनुसूची IV म यथा उि]लिखत, मा<यता जारी 5000/-
ितवष
करना/ नवीकरण करना
10. उ;त िनयम म, अनुसूची 2 के, खJड (ड) के पHचात् िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्:-
“(डअ) ऑटो एलपीजी ऑपरे टर को मा<यता जारी करने क! +Zया:-
(i) +कसी भी संगठन को ऑटो एलपीजी ऑपरे टर के प म मा<यता ा5 करने के िलए अपना आवेदन िजसम
बंधन और ऑटो एलपीजी िवतरण टेशन के संचालन के 7े म अपने अनुभव के संबंध म कंपनी का
Aयय-प, मु$य िवफोटक िनयंक को तुत करना होगा।
(ii) Aयेक आवेदन के साथ अनुसूची-। के भाग ख म यथा िविनUदRट संवी7ा फ!स संलl होनी चािहए।
(iii) मु$य िनयंक आवेदन क! ाि5 तारीख से न2बे +दन क! अविध के भीतर,या तो-
(क) थम दृVया, ऑटो एलपीजी पOर7ेपन टे शन ऑपरे टर के प म, आवेदक को मा<यता दान करने के
िलए, स7मता और iावसाियक आचार नीित के स?ब<ध म वयं संतोषद होने पर, आवेदक का
तकनीक! और iावहाOरक gान और स7मता िनधारण करने के िलए मु$य िनयंक )ारा नामिनUदRट
अिधकाOरय0 के दल )ारा सा7ाAकार के िलए आवेदक को उसके तकनीक! दल के साथ बुलाया जाएगा;
या
(ख) य+द थम दृVया आवेदक मा<यता क! अपे7ा\ के अनुकूल नह_ पाया जाता है तो आवेदन को कारण0
सिहत अवीकार कर +दया जाएगा; या
(iv) (क) य+द इस िनयम के अधीन संचािलत सा7ाAकार म, आवेदक म, मा<यता के िलए पया5 gान और स7मता
पाई जाती है, तो मु$य िनयंक )ारा िनयम0 के अधीन मा<यता दान कर दी जाएगी; या
(ख)य+द कोई आवेदक उपयु;त नह_ पाया जाता है तो मु$य िनयंक )ारा कारण0 को िविनUदRट करते Bए
आवेदन को अवीकार कर +दया जाएगा।
(v) ारं भ म उप-खंड (iv) के अधीन जारी मा<यता एक वष क! अविध के िलए िविधमा<य रहेगी । तAपmात् काय
िनRपादन Oरपोट के आधार पर और दो वष क! अविध के िलए मा<यता क! िविधमा<यता का नवीकरण
+कया जा सकता है।
(vi) मु$य िनयंक ऑपरे टर को जारी क! गई मा<यता को ितसंnत या िनलंिबत कर सकते है य+द ऑपरे टर इस
अनुसूची म यथा व^णत दाियAव0 को पूण नह_ करता।
(vii) मु$य िनयंक )ारा ऑपरे टर को सुने जाने का एक अवसर देने के पmात् मा<यता ितसंnत क! जा सकती
है–
(क) य+द उनके पास यह मानने का पया5 कारण है +क ऑपरे टर, )ारा मा<यता प म उि]लिखत +कसी
शत का उ]लंघन +कया गया है या उनके )ारा इन िनयम0 के योजन या आशय के असंगत कोई काय
+कया गया है; या
(ख) उन कारण0 के िलए जो लेखबp +कए जाएँ”।
11. उ;त िनयम0 के, अनुसूची 4 के थान पर, िन?निलिखत अनुसच

ू ी रखी जाएगी, अथात्:-
“अनुसच
ू ी 4
[िनयम 2(v
2(vक),
क), 21 (15) और 29 देख]
एलएनजी भडारण, संभलाई (हैड#लं
ड#लंग), प'रवहन, चालन, रखरखाव और िवतरण
ये उपबंध िनrिलिखत को लागू ह0गे –
(क) अनुमो+दत दाबपा संिहता के अनुसार िन^मत दोहरी वॉल वाले ाशीतनी िनवात रोधी (Zायोजेिनक
वै;यूम इनसूलेटेड) पा0 के उपयोग )ारा िडज़ाइन, संिवरचन (फैिsकेशन) और अिधYापन और एलएनजी
भJडारण सुिवधा\ को शु करने क! अपे7ा\ म और सुरि7त वाRपीकरण, अंतरण और संभलाई क!
अपे7ा\ म।
(ख) सुरि7त पOरवहन और संभलाई के िलए दोहरी वॉल वाले ाशीतनी िनवात रोधी पा0 म सड़क )ारा
एलएनजी के पOरवहन क! अपे7ा\ म।
(ग) चालन, रखरखाव और िश7ण म।
(घ) एलसीएनजी टे शन या ऑटो एलएनजी िवतरण:
पर<तु यह +क मु$य िनयंक, असाधारण पOरिथितय0 अधीन, और लेखबp कारण0 के िलए, इस अनुसूची क!
आवHयकता\ का अिधAयजन कर सकते ह3।
खड 1
भडारण अिध+ापन और संभलाई (हैड#लं
ड#लंग)
क. – अिध+ापन िडजाइन
(1) (क) एलएनजी Zायोजेिनक दाबपा भJडारण अिधYापन के िलए पा और िनकटतम भवन या िनकटवतt स?पिE
क! सीमा के बीच <यूनतम सुर7ा दूरी इस अनुसूची क! साOरणी (1) म िनUदV दूOरय0 के अनुसार होगी। Aयेक ऐसे
एलएनजी अिधYापन0 क! अिधकतम कुल 7मता 1060 घन मीटर से अिधक नह_ होनी चािहए।
(ख) गैरदबाव एलएनजी भJडारण संथापन0 के िलए एनएफपीए 59क म िविनUदV, समय समय पर यथा संशोिधत
<यूनतम सुर7ा दूरी का पालन +कया जाना चािहए।
2. एलएनजी अिधYापन इस तरह से अिभकि]पत +कया जाना चािहए +क ढांचागत या +ZयाAमक समuता म +कसी
कार के नुकसान के िबना, िनrिलिखत को सह सके -
(क) वायुबल के सीधे भाव को;
(ख) भूकंपीय भाव के कारण Bए लदाई को;
(ग) छलकने के कारण Bए 7रणकारी (इरोिसव) +Zया;
(घ) तापमान, तापीय झुकाव और एलएनजी से थानीय स?पक या अचानक +कसी अ<य Aयािशत िगरावट का
भाव।
3. अिववेक! (इ?पाउ<डमे<ट) णाली क! ढांचागत अिभक]पना (िडजाइन) और िनमाण इस कार होना चािहए +क
िनrिलिखत के पOरणामवप अिववेक! (इ?पाउ<डमे<ट) क! िवvसनीयता और ढांचागत समuता के हािन को रोक
सके–
क) ए?पwडेड (असावधानी) एलएनजी के पूण =वथैितक हेड से लादा गया भार;
ख) अंतः7ेिपत सामuी से Bई हाइxोडायनािमक +Zया।
4. इ?पाउ<डमे<ट या डाइक 7े अिभकि]पत होने चािहए ता+क पानी एकित न होकर सभी पानी बह जाए। अिववेक!
(इ?पाउ<डमे<ट) 7े0 म एकित पानी को हटाने के िलए xेनेज प?प0 और पाइyपंzस का उपबंध हो। जहाँ
विनयंित xेनेज प?प का उपयोग +कया जा रहा है उनम कट-ऑफ िडवाइस का उपबंध +कया जाना चािहए ता+क
एलएनजी तापमान के सम7 आने पर उनका चालन ब<द हो जाए।
5. कंेसर, सीएनजी कासके{स, ओडोराइजर, आ+द इ?पाउy<डंग पOरसर के भीतर िथत नह_ +कए जाए।
6. पOरवेशी वािRप और दूर त>त वािRप सुिवधा, इ?पाउy<डंग 7े के भीतर िथत हो सकते ह3।
7. एलएनजी भJडारण पा के इ?पाउy<डंग णाली क! िनrिलिखत आयतनी =व 7मता होनी चािहए –
(क) +कसी एक पा म यु/ अिववेक! (इ?पाउ<डमे<ट) के िलए पा क! अिधकतम =व धाOरता;
(ख) एक से अिधक पा क! सेवा म सबसे बड़े पा के अिधकतम =व 7मता का शत ितशत।
8. इ?पाउ<डमे<ट वाल क! ऊँचाई इतनी होनी चािहए +क एलएनजी छलकने पर उससे बाहर न जाए। डाइक वॉल के
िलए डाइक के <यूनतम तर से 0.6 मीटर से 1.0 मीटर क! ऊँचाई अनुशि
ं सत क! जाती है। पा क! न_व क! ऊंचाई
कम से कम 0.4 मीटर होगी या इस तरह से अिभकि]पत होनी चािहए ता+क काबन टील सामuी का, िगरे Bए
एलएनजी के संपक से बचाया जा सके।
9. एलएनजी इ?पाउy<डंग 7े के अ<दर कोई अ<य वलनशील =व या भJडारण पा िथत नह_ होगा।
10. बB पा0 म लगे पृथक वा].स तक पBँचने के िलए 0.9 मीटर का पV खुला 7े होना चािहए। एलएनजी ट3क
पाइyपंग का पृथक वा]व, बाहरी पा के िजतना स?भव हो, नजदीक होना चािहए।
11 डाइक के भीतर थािपत एलएनजी पा शीतल बो;स पाइप लाइन और पाइप का सहारा और Zायोजेिनक
उपकरण0 को इस कार िडजाइन और िनमाण करना चािहए +क इन संरचना और उपकरण0 को जमीन क! नमी से
जमी िहम और ठं ड से नुकसान न हो।
12 राि के दौरान एलएनजी थाना<तOरत करने क! सुिवधा के थान0 पर समुिचत वालासह काश क! iवथा करनी
चािहए।
13 िवुतीय समूहीकरण और अनुबंधन उपल2ध +कया जाना चािहए।
14 लेआउट, हर समय उपभो/ा\ और आपू^त यान0 का अबािधत आवागमन सुिनिmत करे गा।
15 वेश, थान और फुटपाथ क! iवथा ऐसी क! जानी चािहए ता+क टकराव के जोिखम को कम +कया जाए।
16 चालन का^मक0 को िबZ! क7 और िवतरण 7े दोन0 से ही सुिवधा\ का अबािधत समu अवलोकन हो सक।
17 अिभिहत ट3कर के उतराई का अवथान ऐसा होना चािहए +क यह अ<य यातायात को बाधा न पBंचाए और साथ ही
ट3क र क! बाहर जाने क! िथित ऐसी हो +क आपात िथित म पOरसर से आसानी से बाहर आ सक ।
18 वाहन0 के आवागमन म दुघटना\ के ित कमजोर उपकरण0 क! र7ा के िलए ट;कर/ भाव अवरोध थािपत +कए
जाएंगे।
19 ऐसा भंडारण 7े िजसम पंप और संबंिधत पाइyपंग शािमल है, को पOरसर के अ<य िहस0 से पृथक कर देना चािहए
और ऐसे थान पर िथत होना चािहए +क वह टेशन के भीतर के 7े म जनता के आवागमन के 7े से दूर हो और
साथ ही यान0 के पOरसर म वेश करने और बाहर जाने के राते से भी दूर हो।
सारणी - 1
बाड़े क दीवार और साम/ी से दूरी
Z. पा क! जल 7मता (मी3) संपिE लाइन0 से बाड़े या पा जल भंडारण पा0 के बीच
सं. िनकासी iवथा के +कनारे से <यूनतम दूरी
<यूनतम दूरी
1. 3.8 से अनिधक 3 मी 0.5 मी
2. 3.8 से अिधक }कंतु 7.6 से अनिधक 5.0 मी 1.0 मी
3. 7.6 से अिधक }कंतु 56.8 से अनिधक 8.0 मी 1.5 मी
4. 56.8 से अिधक }कंतु 114.0 से 15.0 मी 1.5 मी
अनिधक
5. 114.0 से अिधक }कंतु 265.0 से 25.0 मी आस~ पा0 के iास के योग
अनिधक का ¼ (कम से कम 1.5 मी)
6. 265.0 से अिधक }कंतु 379 से अनिधक पा iास (<यूनतम 30.0 मीटर)
सारणी -2
पा0 और डाइक वाल के बीच क यूनतम

नतम दूरी
Z. पा क! जल 7मता (मी3) डाइक वाल के अंदनी +कनारे और भंडारण पा के
सं. बाहरी शेल या
डी/ 2 जो भी अिधक है
1 3.8 से अनिधक 0.5 मी
2 3.8 से अिधक }कंतु 7.6 से अनिधक 1.0 मी
5 114.0 से अिधक }कंतु 265.0 से अनिधक
6 265.0 से अिधक }कंतु 379 से अनिधक आस~ पा0 के iास के योग का ¼ (कम से कम
1.5 मी)
सारणी -3
डाइक वाल के बाहर और डाइक वाल के बाहरी छोर के बीच 7थािपत

थािपत उपकरण:/ मद: के बीच क यूनतम दूरी
डाइक वाल (बाहरी <कनारा)
.सं. उप7कर/ आइटम
1. सीमा संपिE / बाड़ा (फyसंग) इस अनुसूची क! सारणी (1) के अनुसार
<यूनतम 4.0 मी
2. Xक उतराई चबूतरे का मय
(सटी सीमा/ संपिE से भी 9 मी) सटी सीमा से +फल
पॉPट )ारा 9.0 मीटर क! दूरी रखी जाएगी।
3. ाथिमकता पैनल डाइक क! दीवार से बाहर
सीएनजी कासकेड (एलसीएनजी टेशन के िलए) गैस िसलडर िनयम, 2016 क! सारणी 1 क के अनुसार
4.
डाइक के +कनारे से सुर7ा दूरी। काकेड क! ऊंचाई तक
कंZ!ट वाल उपल2ध कराकर एलएनजी सुिवधा से
काकेड पृथक +कया जाएगा।
िनमाण के साइट पर / िनयंण क7 / िबZ! कायालय

5. इस अनुसूची क! सारणी 1 के अनुसार सुर7ा दूरी से
बाहर
एलएनजी और सीएनजी िडपसर (य+द एलसीएनजी <यूनतम 6.0 मी

6.
टेशन)
(हाड ट3 ड के मय से भी <यूनतम 6.0 मीटर)
7. िडपसर )ीप के बीच क! दूरी <यूनतम 6.0 मी

ख. एलएनजी भडारण पा0- साधारण अिभक=पना (िडजाइन)

िडजाइन) अपेाएं:-
(क) बुिनयादः
(1) एलएनजी पा0 क! न_व एक अ^हत इं िजिनयर के )ारा अिभक]पना (िडजाइन) करनी चािहए और िनमाण
मा<यता ा5 इं िजिनयरी णाली के अनुसार करना चािहए। न_व के िनमाण और अिभक]पना (िडजाइन) से
पहले अ<त भूिम क! जांच एक योzय मृदा इं जीिनयर के )ारा करानी चािहए ता+क उ/ भूिम क! XेOटuाफ!
और भौितक गुण0 को gात +कया जा सके।
(2) एलएनजी पा के काठी और पाय के अिभक]पना (िडजाइन) करते समय िनमाणभार हवा\ का भार और
तापीय भार को भी शािमल करना चािहए।
(3) न_व और समथ क! अिl रोधी 7मता कम से कम दो घंटे क! दज क! हो।
(4) बाढ़ संभािवत 7े0 म थािपत एलएनजी पा को बाढ़ क! दशा म एलएनजी Oरहाई से रोकने के िलए सुरि7त
अथवा पा के तैरने से रोकने के िलए इ<तजाम होने चािहए।
(ख) पा0 अिभक=पना (िडजाइन)

िडजाइन):
(1) एलएनजी भJडारण के िलए वांिछत पा आ<तOरक और बा के बीच क! पाइप लाइन सिहत एएसएमई
बॉइलर एJड ेशर वेसल कोड से;शन VIII डीवीजन 1/इएन 13458/ एएसएमई:बी.31.3 के अनुप बना
होना चािहए। +Zया पाइप लाइन अथवा समतु]य कोड मु$य िनयंक )ारा वीक़ृत होना चािहए।
(2) ऑटो एलएनजी भंडारण पा का िडजाइन दाब 20.0 +कलोuाम/सेमी2 से अिधक नह_ होगा।
(3) आ<तOरक पा को आ<तOरक दाब और =व मद के सबसे महAवपूण संयोजन के िलये अिभकि]पत (िडजाइन)
करना चािहए। अ<त:पा के सहायक िनकाय को पोतभार, भूक?प संबंधी भार और सं+Zयाभार के िलए
िडजाइन करना चािहए।
(4) बाहरी पा को आ<तOरक दाब िनकालने हेतु अनुतोष या अ<य युि/ के साथ लगाना चािहए और उसका
िवसजन 7ेफल आ<तOरक पा क! जलधाOरता का कम से कम 0.34 वग मीमी/ लीटर होना चािहए पर<तु यह
2000 वग सेमी से अिधक न हो और इसक! दबाव से[टंग 25 पीएसआई से अिधक न हो।
(5) बाहरी पा को इसके अिभक]पना (िडजाइन) तापमान से कम तापमान पर जाने से रोकने के िलए तापीय
बाधा लगानी चािहए।
(6) एलएनजी पा के वे सभी भाग जो एलएनजी के स?पक म आये और वे सभी सामuी जो ठं डी एलएनजी वाRप
या एलएनजी के स?पक म आये को (-)1620 सेि]सयस तक सहन करने के साथ-साथ भौितक और रासायिनक
ृिRट से एलएनजी के साथ संयो य हो।
(7) एलएनजी पा क! सभी पाइप लाइन पा के आ<तOरक मय का खाली थान और बाहरी पा के बाहर पहले
पOरधीय जोड़ जहां बाहरी पाइप लाइन के साथ संयु;त +कया जाता है को एएसएमई बाइलर और ेसर वेसल
कोड से;शन VIII या एएसएमई-बी 31.3 के अनुप या समतु]य होना चािहए।
(8) एलएनजी पा को िशखर और तली दोन0 जगह से भरने के िलये अिभक]पना (िडजाइन) करना चािहए जब
तक +क तर िव<यास को रोकने के अ<य सकाराAमक साधन न हो।
(9) एलएनजी पा के बाहरी सतह का कोई भी भाग जो अचानक ले<ज, वा]व, आ+द से Bए Oरसाव के कारण
अचानक िन?न ताप के संपक म आता है, को ऐसे तापमान के िलए आशियत या संपक म आने से होने वाले वाले
भाव से संरि7त +कया जाएगा।
(10) एलएनजी पा क! सहायक णाली को अिभक]पना (िडजाइन) करते समय भूक?प संबंधी भार को भी यान
रखना चािहए।
ग. <फटम@सः
(1) Aयेक एलएनजी दोहरी िभिE पा पर कम से कम 2 सुर7ा राहत वा]व जो एकल आधार पर आवHयक
सुर7ा राहत पूरी कर सके, क! 7मता का लगाना होगा और जो सबसे बड़ी एकल संभा.यता या अ<य उिचत
संभा.यता के संयोजन के िलए िनिmत वाह 7मता हेतु बनाया जाएगा और िजसम, पOरचालन क! ख़राबी,
वाRप िवथापन और लैश वाRपीकरण से उAप~ िथितया शािमल ह0गी।
(2) अनुतोष उपकरण सीधे वायुमJडल म वट करे गा । एलएनजी पा पर लगाया Bआ Aयेक सुर7ा राहत वा]व
को मर??त या अ<य योजन के िलये हाथ के )ारा पूरा खुलने और बंद होने वाले वा]व या लो डाइवटर
वॉ]व के मायम से, पा से पृथ;कृत +कया जाएगा।
(3) सुर7ा राहत वा]व को इस कार अिभि]पत(िडजाइन) और थािपत +कया जायेगा +क अंत म इसम कोई पानी
या अ<य अवांछनीय पदाथ एकित न हो पाये।
(4) <यूनतम दाब राहत 7मता +क uा/घंटा म स?पूण ट3क क! 24 घंट0 क! 7मता के 3 ितशत से कम न हो।
(5) एलएनजी पा से जुड़े सभी =वीय लाइन सुर7ा राहत वा]व और यंीय संयोजन के अलावा, को वत: फेल
सेफ और उAपाद Oरटशन वा]व से उपकOरत +कया जायेगा।
(6) ऑटोमैOटक शटऑफ वा]व को िनrिलिखत कारक0 के घOटत होने पर िन?निलिखत शत पर ब<द होने के िलए
अिभि]पत +कया जायेगा-
(i) अिl का पता लगाने के िलए;
(ii) पा से एलएनजी का अिनयंित बहाव;
(iii) थानीय और दूरथ मानवीय सं+Zयाएं।
(7) ऐसे वचिलत शटऑफ वा]व िजनको आपातकाल म ब<द होने म अAयिधक समय लगाता हो, जैसे +क 200
िम.मी. से बड़े आकार को वायवीय (<यूमO

ै टकली) चािलत बनाया जायेगा और मानवीय सं+Zया का भी
उपब<ध होगा।
(8) समत एलएनजी पा पर ऐसी युि/ होगी जो पा को व से पूरा भरने से रोकेगी या राहत वा]व के अ<दर
के िहसे को व सतह म डू बने से समत पOरिथितय0 जब+क वेसल का दबाव सेट दबाव के समान हो,
रोकेगी।
(9) Aयेक एलएनजी पा पर एक वत< उचतर अलाम का ावधान +कया जाएगा जो +क =व सतह मापन
युि/य0 का िहसा होगा, यिप उ =व सतह कट ऑफ युि/ को अलाम के िलए एक िवक]प के प म नह_
माना जाएगा।
(10) Aयेक एलएनजी पा को कम से कम एक =व सतह मापन युि/ से सुसित +कया जायेगा। युि/ को इस
कार अिभकि]पत (िडजाइन) और थािपत +कया जायेगा +क इसे मु$य पा को िबना सं+Zया +कये बदला
जा सकेगा। उतराई/ लदान और अंतरण के दौरान पOरचालन क^म य0 को उसका तर और दाब +दखाई देगा।
(11) Aयेक एलएनजी पा एक उ =व सतह कट ऑफ युि/ से सुसित होगा।
(12) Aयेक एलएनजी पा के अिधकतम तरल तर के ऊपर एक yबंद ु पर दाबमापी के साथ सुसित +कया
जाएगा।
(13) भJडारण और वाRपीकरण सुिवधा\ के िलए यंीकरण (इ<मेटशन) इस कार िडजाइन करना चािहए +क
िवुत अनापू^त या वायु अनापू^त के समय णली एक फेलसेफ दशा म चली जाये और तब तक उसी िथित म
रहे जब तक +क चालक पुन: उिचत कारवाई ना कर ल या णाली को पुन: स+Zय या सुरि7त न कर द।
घ. उप7कर:
(1) एलएनजी ोत म कायरत प?प और कंेसर को ेशर Oरिलyवंब युि/ सिहत होना चािहए ता+क अिधकतम
सुरि7त कायकारी दाब को +फyलंग और उसके आगे पाइप लाइन एवं उपकर0 म सीिमत रखा जा सक।
(2) Aयेक प?प पर उपयु/ िनकास, राहत वा]व या दोन0 लगाने चािहये ता+क अिधकतम स?भािवत शीतलन दर
क! दशा म प?प केyसंग अित दबाव म न आए।
(3) Aयेक वािRप के ऊपर थािपत हर वािRप का िनवहन वा]व और पाइyपंग के घटक0 और आऊटलेट वा]व/
पेक sेक लज, एलएनजी तापमान पर ऑपरे शन के िलए अिभकि]पत (िडजाइन) +कए जाएंगे।
(4) वािRप म एलएनजी के Oरसाव को रोकने के िलए िनिRZय, मैिनफो]डेड वािRप को अलग-थलग करने के
िलए दो इनलेट वा]व का ावधान +कया जाएगा। य+द वाRपीकरण का इनलेट पाइप आकार 50 िम.मी. iास
से यादा है तो उसके इनलेट भाग म उपिथत दोन0 वा]व0 के बीच एकित एलएनजी को सुOर7त थान पर
िनकालने के िलये उपबंध होना चािहये।
(5) (i) पOरवेशी वायु वािRप को ही पOरसर म लगाना चािहये।
(ii) जहां तापीय वाRपीकारक तापीय ोत से 15 मी या उससे अिधक दूरी पर है वहां Oरमोट शट ऑफ युि/
वाRपीकारक से <यूनतम 15 मी होनी चािहए।
(iii) जहां तापीय वाRपीकारक तापीय ोत से 15 मी से कम दूरी पर िथत है इसक! एलएनजी व पाइप लाइन
म आटोमेOटक शटऑफ वा]व वाRपीकारक से 3 मी क! दूरी पर लगा होना चािहये और जो िनrकारक0 के
घOटत होने पर ब<द होगाः
(1) लाइन म दबाव ास (अितOर;त वाह)।
(2) इस योजन हेतु अिभकि]पत +कए गए उपकरण )ारा पOरसीिमत 7े म आग का पता लगाने के िलए।
(3) वािRप के बाद वाह क! ओर तापमान कम होने पर।
(4) मैनुअल ई एस डी िव
(iv) (क) कोई भी पOरवेशी अथवा त>त वािRप जो एलएनजी पा के 15 मीटर के अंदर थािपत हो, को
एलएनजी =िवत लाईन म आटोमेOटक शट आफ वा]व होना चािहए।
(ख) आटोमेOटक शट आफ वा]व iापक अथवा त5 वािRप से कम से कम
3 मीटर पर होना चािहए और िनrिलिखत +कसी भी िथित म बंद होना चािहए, अथात्ः
(1) लाइन म दबाव ास (अितOर;त वाह)।
(2) वािRप के आसपास दशाए गये असामा<य तापमान (अ fXu)।

(3) वािRप के बाद वाह क! ओर तापमान कम होने पर।
(4) आपातकालीन (इमरजसी) शटडाउन िसटम (इएसडी) क! स+Zयता
(ग) य+द कोई इस सुिवधा म सहभागी है तो उपरो;त पैरा (क) म िनUदRट आवHयकता\ के अितOर;त
शट आफ वा]व का मेनुअल आपरे शन वािRप से कम से कम 15 मीटर के yबंद ु से होना चािहए।
(v) उपरो/ शत, दाब िनमाण करने वाले कॉयल या एलएनजी - से- सीएनजी (एलसीएनजी) णाली के
अलावा अ<य योजन0 के िलए, एलएनजी वािRप0 के िलए लागू ह0गी।
(6) वािRप0 (वेपोराइजरो) क! बीच क! दूरी कम से कम 1 मीटर रखी जानी चािहए।
(7) एएसएमई बायलर और दाब पा संिहता, से;शन 8, भाग -1 क! अपे7ा\ के या मु$य िनयंक )ारा वीकाय
अ<य समक7 संिहता के अनुप वािRप0 को अिभि]पत (िडजाइन), संिवरिचत और िनरीि7त +कया जाएगा।
(8) एलएनजी वािRप0 के िनमाण क! सामuी बाहरी ए]यूमीिनयम पंख के साथ ऑटेिनOटक टेनलेस टील पाइyपंग
क! होगी।
(9) मैिनफो]ड वेपोराइजर0 को दोन0 ओर वेिशका और िनगम 2लॉक वा].स तथा Aयेक वािRप के िलए उपल2ध
+कए जाने चािहए।
(10) कोई भी पOरवेशी वािRप जो+क एलएनजी के पा से 15 मीटर क! दूरी के अंदर थािपत हो, उसके =व लाईन म
आटोमेOटक शट आफ वा]व लगा होना चािहए। इस वा]व को वािRप से कम से कम 3 मीटर पर होना चािहए
तथा जब लाईन दाब क! हािन हो या वािRप के आसपास असामा<य तापमान महसूस +कया जाता है या दाब कम
हो अथवा वािRप िनगम लाईन म िन?न तापमान हो जाए, तो वॉ]व बंद हो जाए।
(11) वािRप के Aयेक आकृित (सेट) के िलए एक सुर7ा Oरलीफ वा]व उपल2ध +कया जाना चािहए िजसके पOरमाप
िनrिलिखत अपे7ा\ के अनुसार होने चािहएः
(क) पOरवेशी वािRप– Oरलीफ वा]व दाब को वािRप के अिधकतम वीकाय दाब म 10% बढ़ोEरी
+कए िबना, वािRप के ाकृितक गैस बहाव 7मता के 150% से यादा या बराबर Oरलीफ वा]व
7मता िनगम वीकार करे गा,

(ख) त5 वेपोराइजरो हेतु Oरलीफ वा]वस – उपरो;तानुसार, यिप यह इस कार से थािपत होना
चािहए +क सामा<य +Zया के दौरान तापमान 600 सेि]सयस से अिधक न हो।
(12) एलएनजी अथवा वािRप गैस के िवतरण णाली म िनगमन जब सेJड आउट णाली के तापमान िडजाईन
तापमान के ऊपर या नीचे होने से बचाने के िलए वचािलत यं का उपाबंध होना चािहए।
(13) वािRप0 का ावधान िनगम तापमान मािनटस के साथ +कया जाना चािहए।
ङ. पाईप णालीः
(1) सभी पाईप णाली और उपकरण0 को अिभक]पना (िडजाइन) +कया होना चािहएः
(क) थमल साइy;लंग ;लांित के भाव को समायोिजत करना िजसके अधीन णाली होगी।
(ख) पाईप और पाईप जोड़0 पर तापमान के पOरवतन )ारा संकुचन तथा फैलाव का उपाबंध।
(2) गाकेट और ेड कंपाउं{स सिहत पाईप सामuी, संपूण तापमान क! सीमा िजसके वह अधीन होगा उसके
दौरान संगत होना चािहए।
(3) संथापन म लगाए गए वा]वस को ए;सटटेड बोनट कार का होने चािहए साथ म प3}कंग मुहरबंद इस
िथित म हो िजससे !yजंग )ारा Oरसाव और खराबी को रोका जा सके।
(4) =व तर चेतावनी और 2लाइJड ल ड अथवा >लzड संयोजन को छोड़कर सभी ट3क संयोजन0 को शट आफ
वा]व का उपबंध होना चािहए।
(5) सभी पाईyपंग से;शन के बीच ऐसे दो वा]वस जहां =व फंसाया जा सके, तापीय अनुतोष वा]व होना
चािहए।
(6) वािRप सेवा म उAपाद ितधारण वा]व के नीचे क! ओर ही केवल ए]यूिमिनयम का इतेमाल +कया
जाएगा।
च. एलएनजी का अतरणः
(1) Aयेक थाना<तरण णाली को पृथक करने हेतु पृथक वा]व संथािपत होना चािहए। जहां िवुत संचािलत
पृथक वा]व थािपत हो, वहां बंद होने के समय का िवेषण होना चािहए िजससे +क इतना हाइxोिलक शॉक
पैदा न हो िजसके कारण लाईन अथवा उपकर खराब हो।
(2) पीछे के धारा वाह को रोकने हेतु पया5 चेक वा]व होना चािहए और ऐसे नजदीक! जगह थािपत हो जो
+कसी भी णाली के संयोजन yबंद ु से iावहाOरक हो जहां पीछे का धारा वाह हो सकता हो।
छ. पBप और संपीडन िनयं0णः

प?प अथवा संपीडन xाईव को बंद करने हेतु थानीय लगी Bई युि;त के अलावा एक तAपर उपल2ध सुदर
ू
थािपत युि;त को बंद करने वाले उपकर से कम से कम 7.5 मीटर क! दूरी पर थािपत होना चािहए िजससे प?प
को +कसी आपातकालीन िथित म बंद +कया जा सके।
ज. टCक यान उतराई सुिवधाएः

(1) ट3क यान उतराई 7े को पया5 आकार का होना चािहए िजसम यान को यादा मोड़ना नह_ पड़े।
(2) अ<तरण पाईप, प?पस और संपीडको को iवधान )ारा इस तरह से थािपत अथवा सुरि7त करना चािहए
िजससे यान संचालन क! 7ित से वह सुरि7त हो।
(3) पृथक वा]वस और 2लीड कने;शन को उतराई बB निलका पर दोन0 =व और वाRप लाइन के िलए संथािपत
होना चािहए िजससे होजेज और आमस को बंद कर +दया जाए। िनगिमत =व और िडसकने;शन से पहले दाब
रिहत कर । 2ली{स अथवा वे<स को सुरि7त 7े म िनगमन होना चािहए।
झ. आपातकालीन बंद करने क णाली (इ एस डी िस7टम)

(1) Aयेक एलएनजी सुिवधा म इएसडी णाली लगाई जाए िजसे ऑपरे ट करने पर एलएनजी का ोत पृथक या
बंद हो जाए और उपकर0 को बंद कर द जो आपातकाल को जोड़ने अथवा बनाये रखते ह0, य+द वह चालू हालत
म हो।
(2) इएसडी णाली फेलसेफ िडजाइन का हो और इस तरह संथािपत, अविथत हो, जो आपातकाल म या सामा<य
िनयंण णाली के असफल होने पर िनिRZय होने से संरि7त कर ।
(3) ईएसडी णाली क! शुआत, पुितका वचािलत, या दोन0 पुितका और वचािलत हो। मैनुअल ए;चूएटस को
ऐसी जगह पर थािपत +कया जाना चािहए जहां आपातकाल म सुगमता से पBंच सक और उपकरण से कम से
कम 15 मीटर क! दूरी पर हो जहां के िलए लगे ह0 और स?बि<धत काय से िवशेषतया िचि<हत होने चािहए।
ञ. अिD संरण सुिवधाएः

(1) Aयेक एलएनजी भंडारण सुिवधा म वलनशील गैस संसूचक उपल2ध +कए जाएंगे, ऐसे संय
ं थल िजससे उस
जगह जहां लगातार कोई रहता हो, से +दखने और सुनाई देने वाले चेतावनी स+Zय होने चािहए।
(2) मॉिनटर क! जाने वाली गैस के एलइएल के 25 ितशत से अनिधक तर पर वलनशील गैस िडटे;टर णाली
)ारा i और दृHय अलाम स+Zय +कया जाएगा।
(3) अिl (फायर) िडटे;टर को संय 7े तथा लगातार उपिथित वाले थान पर एक चेतावनी स+Zय होना चािहए
य+द संय 7े के साथ लगातार कोई नह_ है। य+द मू]यांकन )ारा यह िनधाOरत हो +क यह आवHयक है तो
फायर और गैस िडटे ;टर को ई एस डी णाली को स+Zय करने +दया जाएगा।
(4) अिl जल दाय और िवतरण णाली का जोिखम के आधार पर उपबंध होना चािहए। तथािप, Oरसाव या रं ग
िनकलने क! दशा म एल एन जी वािJयत बादल0 को िछतरान के िलए पंyपंग सुिवधा के साथ एल एन जी
भंडारण ट3क 7मता <यूनतम 10 ितशत तक का अिzनशमन जल भंडारण ट3क या 5000 लीटर जो भी अिधक
हो उपनंय +कया जाएगा।
(5) पोटkि बल अथवा पिहये वाले अिlशामक को सामOरक थान0 पर उपल2ध +कया जाने चािहए। कम से कम
10 +क.uा. 7मता वाले चार ऐसे अिlशामक क! .यवथा क! जानी चािहए।
(6) एलएनजी ितYान0 म उपल2ध +कया गया अिlशामक हाय ए;सपा<शन फोम और सूखे रासायिनक पाउडर पर
आधाOरत होगा।
ट. EिFगत सुराः
एलएनजी अिधRठापन0 म उपकरण चलाने वाले Aयेक iि/ को िनrिलिखत iि/गत सुर7ा उपकरण से सुसित
होना चािहए-
i) एलएनजी िछड़काव से आंख0 क! सुर7ा हेतु उपयु/ चHमा
ii) िन?नतािपक! =व क! हथलाई के िलए उपयु;त दताने
iii) संर7ाAमक पOरधान
iv) सुर7ा जूते
खड 2
सड़क प'रवहन
क. अिभक=पना (िडजाइन)
िडजाइन) – साधारण अपेाएँ:
एलएनजी पOरवहन ट3क के अंदनी पा म लगाए गए सुर7ा Oरलीफ वा].स इस आकार के होने चािहए +क
िनवात और बा अिl क! एक साथ होने वाली कमी जैसे सवािधक कOठन िथित से िनपट सके और सुर7ा वा]व0
क! संयु/ 7मता इतनी होनी चािहए +क वह पा के दाब को जाँच दाब क! पया>त सीमा म बनाए रखे।
(1) पOरवहन पा धारा-3 भाग-1 एएसएमई बॉइलर एJड ेशर वेसल कोड, ईएन 13530 या मु$य
िनयंक (मुिन) )ारा अनुमो+दत समतु]य कोड के अनुसार तथा आईएसओ 20421 क! अपे7ा\ के अनुप
अिभकि]पत और िन^मत होना चािहए और पा, पाइyपंग और वा].स का अिभक]पना (िडजाइन)

तापमान ऐसा होना चािहए +क वह पा क! जाँच और चालू करने के दौरान उसम =िवत नाइXोजन भरे
जाने के पOरणामवप उसम उAप~ होने वाले को]ड शॉक को बनाए रखने के िलए उपयु/ हो।
(2) Aयेक पा म पया5 रोधन होना चािहए, जो +क पा को िनr अिभक]पना (िडजाइन) दशा\ म
एलएनजी से भरा जाए तो िविनUदV धारण समय म, पा को Oरलीफ वा]व के िनधाOरत दाब को उEेिजत
करने से रोकेगा –
क) एलएनजी का िविनUदV तापमान और दाब।
ख) पा का 40 िडuी सेि]सयस औसत पOरवेशी तापमान पर अिभदशन।
(3) एलएनजी के पOरवहन के िलए Zायोजिनक पा के बाहरी पा / जैकेट इपात के अितOर/ अ<य +कसी
सामuी का नह_ बना होना चािहए।
(4) एलएनजी पOरवहन पा पर नमीयु/ बाहरी पा के बाहर क! ओर कोई ऐलुिमिनयम वा]व या +फ[टंग
ितRठािपत नह_ क! जानी चािहए और Aयेक पOरवहन पा म उिचत कार से वेि]डत अंदनी पा जो
+क बा शेल से िघरा Bआ हो और दोन0 के मय िनवा त रोधन हो, का उपबंध होना चािहए।
(ख) संरचनाHमक सम/ताः

(1) एलएनजी के पOरवहन के िलए Aयेक पा का थैितक अिभक]पना (िडजाइन) और िनमाण एएसएमई बॉइलर एJड
ेशर वेसल धारा VIII भाग 1, ईएन13530 या मु$य िनयंक )ारा अनुमो+दत कोई अ<य कोड के अनुसार +कया
जाना चािहए। पा के अिभक]पना म अिभक]पना दाब के कारण होने वाले तनाव, लदान का भार, पा क! दीवाल
)ारा सम^थत ढांचे का भार और लदान तथा पOरवेशी तापमान पराकोOट के पOरणामपप तापमान ावJय का
भाव आ+द शािमल होगा।
(2) +कसी दुघटना म संघात के कारण तनावो का पता लगाने के िलए, पा कवच और हे{स के अिभक]पना (िडजाइन)
संगणना म 2जी के ल?बवत् अवAवरण के पOरणामवप गAयाAमक दाब के साथ िडजाइन दाब के संयोजन के
पOरणामवप उAप~ भार भी शािमल होगा। इस लदान दशा के िलए, उपयोग +कए जाने वाला तनाव मू]य,
िनमाण सामuी के उAप~ बल के 75 ितशत से अिधक नह_ होगा।
(3) पा पर लगाए गए +फ[टं ग और सहायक सामuी इस कार संरि7त होने चािहए +क ओवरटन ग के कारण Bई 7ित,
चालन समuता को 7ीण न कर सके। यह संर7ण पा के, सुदढ़

ृ छ]ल0, संर7ाAमक छतरी या अनुथ या ल?बवत्
भाग के िसिलJxीकेल ोफाइल के प म इस तरह गढ़ा होना चािहए +क भावी प से संर7ा दान क! जा सके।
(4) पा के दीवाल के उपलlक0 क! वेy]डंग माउy<टंग पैड के संयोजन0 का बना होना चािहए ता+क पा के लदाई
अवधारण समuता पर उसका कोई ितकूल भाव न पड़े।
(ग) दाब 'रलीफ युिIतयां, पाइ#पंग, वा=Jस और <फKटंग:

(1) होज, सेवा\ के िलए उपयु;त ह0गे और कायकरण दाब के कम से कम पाँच (5) गुना फटाव दाब (बट ग ेशर) के
िलए िडजाईन +कए जाने चािहए।
(2) य+द पेचदार पाइप का उपयोग +कया जा रहा है, पाइप और +फ[टंग अनुसूची 80 रे टेड या उससे अिधक रे [टंग का
होना चािहए।
(3) Aयेक होज कपyलंग को होज िडजाइन दबाव के कम से कम 120 ितशत पर अिभकि]पत होना चािहए और जब
उ<ह जोड़ा जाये तब Oरसाव नह_ होना चािहए।
(4) तापीय िवतार और संकुचन, झंझनाने और कंपन से होने वाली 7ित से पाइप0 को संरि7त रखना चािहए । िलप
जोड़0 को उपयोग नह_ करना चािहए।
(5) सभी वा]व, पा िडजाईन स^वस तापमान पर पा िडजाइन दबाव के िलए उपयु;त होने चािहए।
(6) Aयेक +फ[टंग, अिधकतम पादाब के अनुसार रे टेड होना चािहए और उस सबसे ठं डे तापमान के युि/यु;त होना
चािहए जो वातिवक पOरथित म यु;त हो।
(7) जब भी पा के ऊपर दबाव बनाने वाली ¢ाइल का उपयोग हो, ¢ाइल से वा]व पर चेक वा]व से वाRप संयोजन
िजतना पा खोल के समीप संभव हो ¢ाइल क! 7ित क! पOरथित म +दया जाना चािहए। ¢ाइल से वा]व के साथ
=व संयोजन भी +दया जाना चािहए।

(8) Aयेक पा को इसके होy]डंग समय के अनुसार िनधाOरत +कया जाना चािहए, होy]डंग समय परी7ण )ारा
िनधाOरत वह समय है जो +क लदान से सामuी के सा?यवथा क! पOरिथित के दबाब से िनrतम दबाव के Oरिलफ
वा]व .यवथा तक पBंचने म लगता है।
(9) सभी Oरिलफ वा]व के िनवहन लाइन, वे<ट वा]व, 2लीड वा]व इAया+द वे<ट टैक से जुड़ े होने चािहए जो +क एक
सुरि7त ऊंचाई पर वे<ट होता हो।
(10) एलएनजी पOरवहन पा पर बट ग िडक का उपयोग नह_ होना चािहए।
(11) Oरिलफ >लेट या >लग या बट ग िडक के योग )ारा ऐनुलर जगह म दबाब के आकिमक संचय से बाहरी खोल
संरि7त होना चािहए। अनुतोष युि/ (सेटी िडवाइस) को उस दबाब पर जो +क बाहरी ट3क के आ<तOरक िडजाइन
दबाब से अिधक न हो, आ<तOरक ट3क के बाहरी िडजाइन दबाब या 25 पीएसआई, जो भी कम हो, पर कायाAमक
(घ) दुघटM ना नुकसानी संरणः

(1) Aयेक वा]व,+फ[टंग, दबाव Oरिलफ युि/यां और पा के अ<य उपसाधन जो +क पा को ब<द दरिमयानी शट औफ
वा]व या चेक वा]व से पृथक हो, मोटर यान ेमवक या उपयु/ ट£र ितरोधी गाड के अ<दर या हाउyसंग म
थािपत होना चािहए तथा उिचत वायु संचार भी होना चािहए। Aयेक दबाव Oरिलफ युि/ इस कार संरि7त होना
चािहए ता+क यान के कठोर सतह पर पलटने पर, युि/ का िनकास अवp न हो व Oरसाव ितबंिधत न हो। ेडड
े
एJड कने;शन सेटी वा]व, टै नल इपात संरचना म उपयोग होने चािहए।
(2) Aयेक र7ाAमक युि/ या हाउyसंग और यान X;चर के संलzनक जो इस कार अिभकि]पत होने चािहए +क
आगे,पीछे,बगल या बाजू से ट£र या यान के पलटने के कारण +कसी भी +दशा से लदान होने पर ये िथर लदान को
झेल जाये। टैक के Aयेक वा]व, चालन ब;से (कैिबनेट) के पीछे से अ<दर क! ओर तथा उपयु/ आकार का होना
चािहए और टै क iास से बाहर 7ेिपत नह_ होना चािहए। कैिबनेट क! मोटाई <यूनतम 3 िममी होगी।
(ङ) िपछले िह7से क संरा

(1) पा के िपछले िहसे के संर7ण युि/ म, कम से कम एक िपछला ब?पर अिभकि]पत होगा जो िपछले भाग से ट£र
क! िथित म पOरवहन पा और पाइyपंग को संरि7त रखेगा। पा के िपछले िहसे को संरि7त रखने के युि/ का
िडजाइन, ट£र के बल को सीधे यान के चेिसस को संचाOरत करने वाला होना चािहए। पा के िपछले िहसे को
संरि7त रखने के युि/ और इसके चेिसस के अनुलlक इस कार िडजाइन होने चािहए +क लदान के समय यु/
सामuी क! टसाईल Xथ के 4 गुना सुर7ा गुणक का उपयोग करते Bए ये भरे Bए कागW पा और अनुलlक0 के भार
का दुगना भार झेल जाये जब+क ये यान पा के मुख धुरी के समाना<तर और 7ैितज लगाया गया हो।
(2) लदे Bए पOरवहन पा और जुड़े Bए वा]व का Aयेक िहसा,पाइप,इ<;लोजर या संरि7त +फ[टंग या संरचना भू तल
से कम से कम 35.5 सेमी ऊपर होनी चािहए।
(च) िनवMहन िनयं0ण युिFयाँ:

(1) Aयेक तरल भराव और तरल िनवहन लाइन म एक शट ऑफ वा]व पा के िजतना नजदीक स?भव को लगा होना
चािहए। इस लाइन म मैनअ

ु ल शट औफ वा]व भी होना चािहए य+द वा]व हाथ से काम करने वाला नह_ हो।
(2) Aयेक तरल भराव और िनवहन लाइन म एक दूरथ िनयंित वयं ब<द होने वाला शट औफ वा]व यान पर होना
चािहए।
(3) Aयेक िनयंण वा]व, फेलसेफ (िडजाइन) वाला और yंग आधाOरत अवHय होना चािहए।
(4) Aयेक दूरथ िनयंित शट ऑफ वा]व म यांिक और तापीय ऑटोमैOटक बंद होने वाला यान पर दूरथ उपाय का
उपबंध होना चािहए।
(5) Aयेक दूरथ िनयंित शट ऑफ वा]व म यांिक और तापीय वतः बंद होने वाला यान पर दूरथ साधन का उपबंध
होना चािहए। एक साधन एक से अिधक दूरथ िनयंित वा]व को ब<द करने के िलए उपयोग +कया जा सकता है।
वत: ब<दी के दूरथ साधन ट3कर के अि<तम छोर पर अिधYािपत होने चािहए, जो +क लदाई/उतराई संयोजन 7े से
सवािधक दूरी पर हो।

(छ) ितबल खंडः

जब तक +क वा]व पीछे के केबीनेट म बंबर आगे अविथत न हो और ब?पर से संरि7त न हो, तब तक Aयेक
वा]व का िडजाइन और अिधYापन िजसके 7ितuत होने के पOरणामवप =व या वाRप क! हािन हो सकती है, म
वा]व के समीपथ और आउटबोड म ितबल या खांचे क! टूट-फूट समािवRट होगा और ितबल खंड या खांचे क! टूट-
फूट yखंचाव क! िथित म वा]व, िजससे =व या वाRप क! हािन हो, को कोई नुकसान पBँचाए िबना झुक जाएगा या टू ट
जाएगा।
(ज) अवलंब और ि7थरक:

य+द पOरवहन ट3कर इस कार अिभकि]पत और िन^मत है +क ट3क यान के ेम से पूरी तरह अवलि?बत नह_ है,
पOरवहन यान को बा उ=म या भार [रं zस )ारा अवलि?बत +कया जाना चािहए। अवल?बन, भार वहन करने वाले
पा और अवल?बन संलिlय0 के िडजाइन गणना म एक इकाई के प म लदे यान के बीम का तनाव, िशयर तनाव,
¤ठन तना¥, वंकन 7ण और Aवरण तनाव आ+द शािमल +कया जाना चािहए । इसके िलए पदाथ के लचीले बल पर
आधाOरत चार के सुर7ा कारक और थैितक लदाई, जब लदाई के िडजाइन भार तक भरा जाता है, पOरवहन पा के
उपलlक0 के भार को उपयोग करता है, को शािमल +कया जाना चािहए । iि/गत प से <यूनतम थैितक लदाई
िनrवत होनी चािहएः-
(i) 7ैितजीय नीचे क! ओर दो (2);
(ii) 7ैितजीय ऊपर क! ओर डेढ़ (1.5);
(iii) ल?बवत् डेढ़ (1.5); और
(iv) पा^vक डेढ़ (1.5)
(झ) मापक युिFयाँ:

(क) =व सतह मापक युि/यां
पा म एक =व सतह मापक युि/ होनी चािहए जो भरे से खाली तक लगातार सतह इंिगत करता रहे और
िजसका, पा को हटाए िबना, रखरखाव और बदलाव +कया जा सके।
(ख) दाब मापक –
Aयेक पा एक दाब मापक से सुसित हो जो अिधकतम =व तर के ऊपर +कसी िब<दु पर पा से जुड़ा Bआ
हो िजसम टकर का अिधकतम अनुमAय कायशील दाब +कसी थाई िच¦न से इं िगत हो । दाब मापक ट3कर के
केनोपी के अ<दर रखा जाना चािहए ।
खड 3
चालन, अनुरण और िशण
क. Aयेक एलएनजी अिधYापन म चालन, रखरखाव और िश7ण क! कायिविधय0 का िलिखत म उपबंध होना
चािहए। समप सुिवधा\ के gान, अनुभव के आधार पर ऐसी +Zया\ को तैयार +कया जाएगा।
ख. Aयेक संथापन िनrिलिखत अपे7ा\ के अनुप होना चािहए, अथात्,:-
(1) चालन, रखरखाव और िश7ण क! कायिविधय0 िलिखत म उपल2ध होनी चािहए।
(2) संयं उपकर0 के अतन आरे खण का अनुर7ण।
(3) चालन िनयम पुितका के एक भाग के प म िलिखत आपातकालीन योजना।
(4) पुिलस, अिlशमन िवभाग और वा§य ािधकारी जैसे थानीय ािधकाOरय0 के साथ स?पक म रहना
चािहए और उनको आपातकालीन योजना और आपातकालीन पOरिथितय0 म उनक! भूिमका के बारे म
सूिचत कराएँ।
(5) ऐसे दतावेज होने चािहए िजनम सुर7ा स?ब<धी किमयाँ िचि¦नत ह0 और उनके कारण0 का पता लगाने के
योजन से उनका िवेषण +कया गया हो तथा उनके पुनरावृिE क! स?भावना को रोका जा सके।
ग. चालन कायMिविध िनयम पुि7तकाः

Aयेक संथापन म आपातकालीन कायिविधय0 के िलए एक िलिखत िनयम पुितका उपल2ध होगी िजसम
स?भािवत आपात पOरिथितयाँ और िनrिलिखत कायिविधयां स?मिलत ह0गी, अथात्:-
(1) खोलने और ब<द करने क! कायिविध िजसम एलएनजी सुिवधा\ के ाथिमक शुआत भी शािमल हो।
(2) पज ग और इन¨ट ग संघटक।
(3) कूyलंग डाउन संघटक।
(4) असामा<य िथितय0 क! स?भावनाएँ पहचानना।
(5) संथापन क! मर?मत या अनुसर7ण काय के दौरान अपेि7त सुर7ा पूवWपाय।
(6) िनयंण योzय आपातकाल के िलए ित+Zया करने क! कायिविध िजसम का^मक0 को अिधसूिचत करना
और उपकर0 का उपयोग, अथात् - आपातकाल से िनपटने के िलए उपयु/, शािमल है।
(7) +कसी अिनयंण योzय आपातिथित को gात करने क! कायिविध और यह सुिनिmत करने के िलए
कारवाई करना +क पOरसर म मौजूद का^मक0 को तथा बाहर क! जनता को कम से कम 7ित हो।
(8) आपातिथित के स?ब<ध म थानीय ािधकाOरय0 को तAकाल सूिचत करने क! कायिविध।
(9) आपातिथित म जनता क! सुर7ा के िलए अपेि7त िनकास योजना तैयार करने म थानीय ािधकाOरय0 से
सहयोग करने क! कायिविध।
घ. अनुरणः
(1) Aयेक संथापन म उपल2ध समान सुिवधा\ के अनुभव और gान के आधार पर तथा शत के अधीन
संथापन म एक िलिखत कायिविध होनी चािहए।
(2) यह सAयािपत करने के िलए +क उपकरण का रखरखाव उपकरण िविनमाता\ क! िसफाOरश0 के अनुप
+कया जा रहा है, +Zया म आविधक िनरी7ण +कए जाने क! आवHयकता, काय म यु/ Aयेक उपकरण
और णाली क! जाँच को कायिविध म शािमल +कया जाए।
(3) Aयेक अवयव, जो संथापन का एक भाग है, क! जाँच और अनुर7ण के िलए िलिखत िनयम पुितका म
iवथा होनी चािहए। िनरी7ण और जाँच के िलए कायZम िनधाOरत करने के अितOर/ .यि/य0 और
संपिE क! भी सुर7ा सुिनिmत करने के िलए मर?मत काय के दौरान पालन क! जाने वाली कायिविध भी
उसम शािमल क! जानी चािहए।
ङ. िशणः
Aयेक संथापन का एक िश7ण योजना और उसे +कस कार कायाि<वत और अनुरि7त +कया जाएगा, का उपबंध
होना चािहए। िश7ण िनयम पुितका म िनrिलिखत संघटक समािवRट होने चािहए –
(1) साधारण अवथा म संथापन म यु;त क! जाने वाली मूलभूत चालन कायिविध।
(2) स?बि<धत का^मक0 के िलए संथापन म ©ूटी के दौरान आपातकालीन िथित से िनपटने क! कायिविधयां।
(3) सुिवधा\ के चालन और अनुर7ण के दौरान एलएनजी के अिभल7ण और स?भािवत खतरे िजसम एलएनजी
के स?पक म आने के पOरणामवप होने वाले शीतदंश के खतरे भी शािमल ह3।
(4) चालन और रखरखाव रीित क! िनयम पुितका म िनधाOरत चालन और अनुर7ण पpितय0 को कायाि<वत
करने क! कायिविध।
(5) एलएनजी अंतरण क! +Zया।
(6) अिl से बचाव, िजसम संथापन के अिl िनयंण योजना, अिlशमन, सुिवधा\ म आग लगने के स?भािवत
कारण और संथान म आग लगने से स?भािवत पOरणाम0 के कार और आकार।
(7) उन पOरिथितय0 से मा<यता कराना िजनम सुिवधा\ क! सुर7ा कायम रखने के िलए सहयोग ा5 करना
आवHयक हो।
खड 4
एलएनजी या एलसीएनजी िवतरण
इस अनुभाग म ऑटो एलएनजी िवतरण टेशन और एलसीएनजी सुिवधा\ के िलए आवHयकता\ क!
जानकारी दी गई है।
(क) साधारणः
(1) एलएनजी Pधन भरण साइटे जो सेचुरेटेड एलएनजी के उपयोग या आसपास क^मय0 के साथ Pधन भरने वाले
ऑपरे टर और यान क! र7ा के िलए अवरोध क! +दवारे या समान संर7ण दान करे गा।
(2) यान म Pधन भरने के पाइप के अलावा अ<य सभी पाइyपंग सुिवधा अवरोध के िपछे रहेगी, जो उपकरण या युि/ क!
खराबी क! दशा म सेचर

ु े टेड एलएनजी को उपर क! ओर मोड़ेगा।
(ख) णाली क घटक अहMताः

(1) यान Pधन िवतरक
(क) एलएनजी के िवतरण के िलए उपयोग +कए जाने वाले िवतरक का कार िविनदkश के अनुप होगा और मु$य
िनयंक )ारा अनुमो+दत कार का होगा।
(ख) िवतरक को यान क! ट£र क! 7ित से संरि7त +कया जाएगा।
(ग) तरल आपू^त को रोकने और अंतरण उपकरण को बंद करने हेतु एक इएसडी उपल2ध +कया जाएगा िजसम शट
ऑफ वॉ]व शािमल होगा।
(घ) िडपसर, पा उतराई सुिवधा और िबZ!/िनयंण क7 के पास एक इएसडी वतक (ए;चुएटर) क! iवथा
क! जाएगी िजसके उपर आसानी से पहचान होने के िलए, साफ़ तौर पर थायी प से सुपा« हता7र
िचपकाया जाएगा।
(ङ) Pधन भरण नोझल पर अिधकतम िवतरण दाब, यान Pधन ट3क के अिधकतम वीकाय दाब से अिधक नह_
होगा।
(च) (i) होज़ या आ?स को Pधन छोर पर शट् ऑफ वॉ]व और sेकअवे िडवाइस से सुसित +कया जाएगा ता+क
होज़ के जुड़े रहने के समय यान ख_चते जाने क! िथित म =व और वाRप का कम से कम िनगमन हो।
(ii) ऐसे िडवाइस का संथान और रखरखाव, ओइएम संघटक िविनमाता अनुर7ण/ सुर7ा अनुदश
े 0 के अनुसार
+कया जाएगा।
(iii) एक पृथकतावादी युि/ का ावधान कम से कम 102 +कलोuाम और 125 +कलोuाम से अनिधक बल का
उपयोग करते Bए अलग करने के िलए, िजस +कसी +दशा िजसम यान जाएगा, +कया जाएगा ।
(छ) नली को नुकसान से बचाने के िलए जब उपयोग म नह_ तब संरि7त +कया जाएगा।
(ज) (i) जहां =व अंतरण हेतु नाममा 76 िममी iास या बड़े होज़ या आ?स का उपयोग +कया गया, या जहां
वाRप अंतरण हेतु नाममा 100 िममी iास या बड़े का उपयोग +कया गया है, तो िनकटतम होज़ या आ?स से
3.1 मीटर के भीतर अंतरण णाली के पाइyपंग म आपातकालीन शट ऑफ वा]व अिधRठािपत +कया जाएगा।
(ii) जहां वाह होज से दूर है, ऐसे म शट ऑफ वा]व के प म एक जाँच वा]व के उपयोग क! अनुमित दी
जाएगी।
(iii) जहां =व या वाRप लाईन म से +कसी को दो या दो से अिधक पैर है तो ऐसे म एक आपातकालीन शटऑफ
वा]व या तो एक पैर म या फ़!ड लाइन म पैर0 के सामने थािपत +कया जाएगा।
(झ) ओइएम िविनमाता\ के िनदkश0 को िवतरक के पास लगाया।
(ञ) अविथित और आपातकालीन िनयंण के संचालन क! पहचान कर सुिवधा 7े म सुपVता से ऑपरे [टंग िनदkश
लगाए जाएंग।
े
(ट) एलएनजी Pधन भरण सुिवधा, जहां रात के दौरान एलएनजी का अंतरण +कया जाता है, वहां अंतरण और
चालन थल पर पया5 थायी काश iवथा रखी जाएगी।

(ठ) यान ऑनबोड एलएनजी कंटेनर0 म एलएनजी का अंतरण ऑनबोड एलएनजी कंटे नर और Pधन भरण घटक
ओइएम िविनमाता अनुदेश0 के अनुसार +कया जाएगा।
(2) यान Oधन योजक (वेिहकल Qयु#लंग कनेIटर):

र):
(क) एलएनजी या गैस वाRप का यान म या यान से िवvसनीय और सुरि7त अंतरण के िलए Pधन कने;टर और
मे[टंग वेिहकल Oरिस>टेकल (मे[टंग यान गोदाम) का उपयोग +कया जाएगा।
(ख) Pधन भरण कने;टर या तो इं टरलॉक िडवाइस से सुसित +कया जाएगा, जो लाइन खुली रहने पर बहाव
को रोके या वयं बंद होने वाला हो जो िवयोजन होने पर वचािलत प से बंद होता हो।
(3) आपातकालीन बंद होने वाले उप7कर क 7थापना (ईएसडी):

(क) ईएसडी, पOर7ेपण, एलएनजी उताराई सुिवधा और िबZ! या िनयंण क7 के पास उपल2ध कराया
जाएगा।
(ख) एलएनजी Pधन भरण सुिवधा के िलए यंीकरण (इं मटेशन) इस कार से िडजाईन +कया जाएगा +क
पावर या यंीकरण क! िवफलता क! िथित म चालक0 )ारा पुनः स+Zय करने तक या शटडाउन होने
तक, फेलसेफ दशा म चला जाए।
(ग) ु ली) रीसेट +कया जाएगा।

सभी इएसडी को हाथ से (मैनअ
खंड 5
एलएनजी या एलसीएनजी 7टेशन: म गैर Oधन भरने क सुिवधाएं

छोटे सुिवधा टोर, स^वस टेशन, एटीएम, पीसीओ, जैसे गैर Pधन भरण सुिवधा\ का ावधान जब भी +कया
जाएगा, इस अनुसूची म व^णत सुर7ा दूरी के आगे होगा। इसके अलावा एलएनजी/ एलसीएनजी पOर7ेपक0 से
10 मीटर क! <यूनतम दूरी बनाई रखी जाएगी। इस तरह के गैर Pधन भरण सुिवधा\ म पBंच, पOरचालन 7े से
नह_ होगी। ऐसी सुिवधाए उपल2ध कराते समय, आपात क! िथित म, पOरसर म अिधक भीड़ क! माा, Pधन
भरने आने वाले यान के आसान वेश और िनगम और एलएनजी रोड ट3क र का पOरसर से बाहर िनकास म
गितशीलता लानेजैसे कारक0 को भी यान म रखा जाएगा।
खंड 6
संपे ण गैस बंधन (बाइल ऑफ गैस मैनज

े मट)
जब एलएनजी टे शन संथािपत +कया जाए तब बीओजी व[टं ग को कम करने के िलए भंडारण ट3क क! 7मता
अनुकूिलत क! जाए। बीओजी के भावी बंधन के िलए मु$य िनयंक के अनुमोदन से ऑपरे टर )ारा व[टंग रोकने
के िलए गैस का उपयोग +कया जा सकता है।
खंड 7
ऑटो एलएनजी 7टेशन

शन सं7थापक क मायता
क. एलसीएनजी/ ऑटो एलएनजी िवतरण टे शन थािपत करने क! इछुक कंपनी )ारा मु$य िनयंक )ारा मा<यता
पर िवचार करने के िलए िनrिलिखत मानदंड0 को पूरा करना होगा -
(i) मािलकाना फम या साझेदारी फम या ाइवेट िलिमटेड कंपनी या िलिमटेड कंपनी;
(ii) थापना काय के काय िनRपादन हेतु पया5 उपकरण और मशीनरी क! उपल2धता;
(iii) आईएसओ माणीकरण से यु;त होना,
(iv) िन?निलिखत म पया5 प से िनपुण िवशेषgो क! उपल2धता-

(क) एलसीएनजी या ऑटो एलएनजी उपकर, उनके संचालन, रखरखाव और क^मय0 के िश7ण क!
थापना।
(ख) एलसीएनजी या ऑटो एलएनजी िविनयम0 और जुड़े खतरे ।
(ग) एलसीएनजी/ ऑटो एलएनजी टेशन0 क! थापना से संबंिधत संिहताएं।
(घ) काय के िनRपादन के िलए जहां तक सुसंगत हो आरे खण और योजना\ का िववेचन;
(v) फम या कंपनी )ारा लगाए गए ऐसी क^मय0 क! सं$या, जाने वाले तािवत टेशन0 क! सं$या के अनुप
होगी;
(vi) .यावसाियक, शासिनक और .यवथापन क! ाि5 िज?मेदारी के पRट तर के उAतरदाियAव के साथ
(vii) अपने क^मय0 के iावसाियक कौशल के िलए उAतरदाियAव;
(viii) टेशन0 के संचालन, आविधक रखरखाव और खराबी म रखरखाव का उAतरदाियAव लेना और इस संबंध म
िविनUदRट अविध के िलए अपने डीलर0 के साथ कानूनी समझौता करना;
ख. एलसीएनजी या ऑटो एलएनजी सं7थापक को मायता जारी करने क <या.-

(i) +कसी भी संगठन को एलसीएनजी या ऑटो एलएनजी के प म मा<यता ा5 करने के िलए एससीएनजी
ऑटो एलपीजी िवतरण टेशन के संथापन और अनुर7ण 7े म अपने अनुभव के संबंध म कंपनी के Aयय-
प का िववरण देते Bए संथापक आवेदन, मु$य िनयंक को तुत करना होगा।
(ii) Aयेक आवेदन के साथ अनुसूची- 1 के भाग (ख) म यथा िविनUदRट संवी7ा शु]क संलl होनी चािहए।
(iii) मु$य िनयंक ऐसे आवेदन क! ाि5 तारीख से न2बे +दन0 के अ<दर या –
(क) थम दृVया, एलसीएनजी/ऑटो एलएनजी के प म, आवेदक को मा<यता दान करने के िलए,
स7मता और iावसाियक आचार नीित के स?ब<ध म वयं समाधानद होने पर, आवेदक का तकनीक!
और iावहाOरक gान और स7मता जाँच करने के िलए मु$य िनयंक )ारा नामिनUदRट अिधकाOरय0 के
दल )ारा सा7ाAकार हेतु आवेदक को उसके तकनीक! दल के साथ बुलाना चािहए; या
(ख) य+द थम दृVया आवेदक मा<यता क! अपे7ा\ पर खरा नह_ उतरता है तो आवेदन को कारण0
सिहत अवीकार कर देना चािहए; या
(iv) (क) य+द इस िनयम म संचािलत सा7ाAकार म आवेदक म मा<यता हेतु पया5 gान और स7मता पाई जाती
है तो मु$य िनयंक )ारा िनयम के अधीन मा<यता दान कर दी जाएगी।
(ख) य+द कोई आवेदक उिचत नह_ पाया जाता है तो मु$य िनयंक )ारा कारण बताते Bए आवेदन को
अवीकार कर +दया जाएगा ।
(v) ारि?भक तौर पर खंड (iv) के अधीन जारी स7मता एक वष क! अविध के िलए िविधमा<य रहेगी ।
तAपmात् काय िनRपादन Oरपोट के आधार पर दो वष के िलए पुन^विधमा<य +कया जा सकता है।
(vi) मु$य िनयंक थापनाकता को जारी क! गई मा<यता को ितसंnत या िनलंिबत कर सकते है य+द
थापनाकता अनुसूची म व^णत दाियAव0 को पूण नह_ करता।
(vii) मु$य िनयंक )ारा संथापक को सुने जाने का एक अवसर देने के पmात् मा<यता ितसंnत क! जा सकती
है–
(क) य+द उनके पास यह मानने का पया5 कारण है +क यथािथित, संथापक )ारा मा<यता प म
उि]लिखत +कसी शत का उ]लंघन +कया गया है या उनके )ारा इन िनयम0 के योजन या आशय के
असंगत कोई िनरी7ण, जाँच, परी7ण +कया गया है या ऐसा काय +कया गया है; या
(ख) कोई अ<य कारण, जो लेखबp +कया जाए।

खंड 8
आपातकालीन योजना
Aयेक एलएनजी या ऑटो एलएनजी िवतरण टेशन म गंभीर एलएनजी Oरसाव या आग से खतर0 को िनयंित करने
के िलए िलिखत प म आपात योजना होनी चािहए। योजना, थानीय ािधकाOरय0 अथात् अिlशामक सेवा\ के साथ
परामश कर बनाई जाएगी। इस योजना म, टेशन को आपातकालीन िथित म बंद करने के िनदkश, uाहक0 को और आसपास
के अ<य लोग0 के िलए चेतावनी, सहायता के िलए कॉल, अ<य लोग0 के िलए अिlशमन उपकरण0 का उपयोग, शािमल ह0गे।
उसक! पया5ता के मू]यांकन हेतु योजना का समय-समय पर परी7ण +कया जाएगा और यथा आवHयक उसे अतन और
संशोिधत +कया जाएगा”।
12. उ;त िनयम0 म “प एल एस- 1 ख” के पHचात् िन?निलिखत प अंतःथािपत +कया जाएगा, अथात्:-
“ Tप एल एस – 1ग ”
(िनयम 50, 51, 54 और िनयम 55 देख)

ऑटो एलएनजी प'रेपण 7टेशन मे ऑटोमो'टव Oधन के Tप मे मोटर यानो मे ऑटो एलएनजी के
प'रेपण और भडारण के िलए अनुि
अनुgि5 सं$या ............................... फ!स……………. #पए
ी ............................................. को िनम्न व^णत पOरसर मे नीचे उपद^शत दाबपा0 esa ऑटो एलएनजी के
भंडारण और ऑटोमोOटव Pधन के प esa मोटर यान0 esa ऑटो एलएनजी/ एलसीएनजी के पOर7ेपण के िलए, भारतीय
िवफोटक अिधिनयम, 1884 (1884 का 4) और उसके अधीन बनाए गए िनयम0 के उपबंध0 और इस अनुgि5 म दी गई
शत के अधीन और अनुgि5 मंजूर क! जाती है।
पा सं$या घन मीटर esa जलधाOरता मंजूर ऑटो एलपीजी क! माा +कलोuाम म
यह अनुgि5 तारीख 30 िसत?बर 20.......... तक िविधमा<य रहेगी।
जारी करने क! तारीख………………………20 मु$य िवफोटक िनयंक / िवफोटक िनयंक
अनु प'रसर क अवि7थित और सुिवधाU का वणMन

अनुg5 पOरसर, लेआउट, चहरदीवाल और अ<य िविशिVयां जो +क संलl अनुमो+दत >लान सं$या
....................................................... तारीख ....................... मे दशाया गया है
............................................................................................................... ( पता ) म िथत है और उसम
...............................................................(उ/ उि]लिखत भंडारण पा0 के अलावा) ह3 –
(i) …………िवतरक सं$या ............................मेक
(ii) अ<य सुिवधाएं
नवीकरण पृ+ांकन के िलए 7थान

िवफोटक अिधिनयम, 1884 या उसके नवीकरण अवसान क! तारीख अनुgि5 ािधकारी के
अधीन बनाए गए िथर और गितशील तारीख हता7र और कायालय
दाबपा (अ¯विलत) िनयम 2016 के मुहर
उपबंध0 या इस अनुgि5 म दी गई शतW का
उ]लंघन ना होने क! िथित म फ!स म
कोई छूट +दए िबना अनुgि5 पांच वष के
िलए नवीकरणीय होगी।

य+द अनुg>त पOरसर िववरण और संलl शत के अनुसार नह_ पाया जाता है या िजन िनयम0 या शत के अधीन यह अनुgि5
मंजूर क! गई है उनम से +कसी का उ]लंघन होता है तो अनुgि5 र° क! जा सकती है और अनुgि5धारी अिधिनयम के अधीन
दJडनीय होगा।
शतW
1. अनुg5 पOरसर अविथित के िववरण और सुिवधा\ तथा अनुgि5 के मुख पृY पर उि]लिखत अनुमो+दत योजना के
अनुप होना चािहए।
2. अनुgि5 िजस योजन से जारी क! गई है, अनुg5 पOरसर का उपयोग उसी के िलए +कया जाएगा।
3. इन िनयम0 के अधीन Aयेक अनुg5 पOरसर म उसक! अनुgि5 सं$या मुखता से िचि¦नत होनी चािहए।
4. थानीय अिlशमन कायालय, पुिलस और धान िवपणन क?पनी या स?पीिडत गैस के आपू^तकता के आपातकालीन
दूरभाष सं$या और आपातकालीन िनदkश0 को अनुg5 पOरसर मे सहज दृHय थान पर द^शत +कया जाना चािहए।
5. इन िनयम0 के उपाबंध0 के अधीन ऑटो एलएनजी का भJडारण एक या एक से अिधक संथािपत भूमोपOर दाबपा0
म +कया जाना चािहए।
6. भJडारण पा, िडपसर, प?प, क?ेशर, पाइyपंग और अ<य +फ[टंग ऑटो एलएनजी के िलए उपयु/ अिभक]पना
(िडजाइन) के अनुसार होने चािहए।
7. भJडारण पा +कसी भवन या शेड के भीतर संथािपत नह_ होने चािहए।
8. भJडारण पा0 म ऑटो एलएनजी के िबना लदाई के िलए ट3क Xक क! पा±क ग के िलए िनयमानुसार हाड टैJड का
उपबंध +कया जाना चािहए।
9. अनुसूची IV म िविनUदV अपे7ानुसार अनुg5 पOरसर मे सुिवधा\ और उपकरण0 म उिचत सुर7ा दूरी का उपबंध
10. ऑटो एलएनजी का पOर7ेपण मोटर यान के केवल उन पा0 म करना चािहए जो मु$य िनयंक )ारा अनुमो+दत ह0
और जो मु$य िनयंक )ारा मा<यताा5 परी7ण टेशन म गैस िसेलेJडर िनयम0 के अधीन आविधक कानूनी परी7ण
पास कर चुके ह0।
11. ऑटो एलएनजी के पOर7ेपण हेतु उपयोग +कया जाने वाला िडपसर अनुसूची–4 के अनुप और मु$य िनयंक )ारा
अनुमो+दत िविनदkश0 के अनुसार होना चािहए।
12. सभी पाइyपंग और +फ[टंग अनुसूची – 4 के अनुप होनी चािहए।
13. कोई भी .यि/, वलनशील गैस के भJडारण के िलए उपयोग मे लाए जाने वाले पा म, मर?मत, न तो अिl के
उपयोग )ारा वेy]डंग, झलाई करके Oरबेट लगाएगा न पीतल से झालने का काम करे गा जब तक +क यह पूणत: साफ
और गैस से मु;त नह_ कर िलया जाता या अ<यथा सुर7ापूण त>त काय +कए जाने के िलए तैयार होने के स?ब<ध म
स7म iि/ )ारा िलिखत म मािणत नह_ कर +दया जाए।
14. अनुg5 पOरसर का चालन +कसी ऐसे iि/ के अधीन होना चािहए िजसे पOरसर म यु/ उपकरण0 का पूण gान
हो और एलएनजी के रखरखाव म िशि7त हो और अ<य चालक संपीिड़त गैस से जुड़े पOरसंकट0 से gात ह0 और
अिlशमन यं0 के उपयोग क! जानकारी रखते ह0।
15. अनुgि5 के साथ संलl अनुमो+दत योजना म दशाए गए अंतरण सुिवधा\ के अितOर/ अ<य +कसी मायम से ऑटो
एलएनजी पा म भरा या पा से िनकाला नह_ जाना चािहए।
16. पOरसर के अ<दर धू²पान, खुली रोशनी, लै?प, अिl के ोत या वलनशील वाRप म अिl उAप~ करने का कोई ेरक
ोत अनुgात नह_ होना चािहए। ब<धन म लगे या िनयु/ अथवा अनुg5 पOरसर से स?बि<धत Aयेक iि/ को
ऐसे +कसी भी काय से बचना चािहए िजससे अिl या िवफोटक उAप~ हो और यथोिचत आवHयक न हो और अपनी
जानकारी म +कसी अ<य iि/ को भी ऐसा कोई काय करने से रोकना चािहए।
17. पा, मु$य िवफोटक िनयंक के अनुमित के िबना सूयात और सूयWदय के मय नह_ भरा जाएगा।
18. एनएनजी के अंतरण के उपयोग के िलए सभी मोटर िवच, टाटस आ+द सभी िवुत उपकरण आईएस/आईईसी
60079-1 से 11 तक के अनुप वालासह कार का या मु$य िनयंक )ारा अनुमो+दत कार का होना चािहए।
19. ट3क Xक िबनालदाई 7े के समीप कम से कम दो, नौ +क० uा० 7मता के xाई रसायिनक कार के अिlशामक यं0
का उपबंध होना चािहए और एक इसी कार का अिlशामक यं Aयेक िडपे<सर और Xा<सफर प?प के समीप
उपल2ध होना चािहए। इसके अितOर/ अनुसूची–4 म िविनUदV अिlशामक सुिवधा\ का भी उपबंध करना चािहए।
20. ट3क Xक से भJडारण पा म एनएनजी क! उतराई क! अविध म, यान0 म िडपेy<संग काय नह_ करना चािहए।
21. थानीय अिlशमन टेिलफोन नंबर पर कायालय पुिलस और धान िवपणन कंपनी और अपातकालीन िनदkश0 के
अनुgापन पOरसर म सहज ³Hय थान पर द^शत +कया जाना चािहए।
22. पOरसर म पा के सभी वा].स और पाइyपंग म आंरभ और बंद क! +दशा को उपद^शत करते Bए थाई प से
िचि¦नत +कया जाना चािहए।
23. िनयम 70 म िविनUदRट +कसी भी अिधकारी को, सभी सुसंगत समय पर अनुg5 पOरसर म वेश करने +दया जाएगा
और उ/ अिधकारी को यह सुिनिmत करने के िलए +क िनयम0 और शत का स?यक पालन हो रहा है, सभी सुिवधाएं
दी जाएंगी।
24. य+द अनुgि5 ािधकारी अनुgि5धारी को िलिखत मे अनुg5 पOरसर म कोई मर?मत काय करने क! सूचना देते ह3,
जो उनक! राय मे पOरसर क! सुर7ा हेतु आवHयक है, नोOटस म उि]लिखत समयाविध मे अनुgि5धारी को उ/
मर?मत काय पूण करना होगा।
25. अनुg5 पOरसर के भीतर अिl या िवफोट से होने वाली दुघटना या +कसी अघटन क! तAकाल सूचना मु$य िनयंक,
िनयंक, िनकटतम पुिलस टेशन और िजला मिजXेट को संचार के सवािधक तेज़ मायम से देना होगा।”
[फा. सं. 2(1)/2017-िवफो.]
शैले<= yसंह, अितOर/ सिचव
'टपण: मूल िनयम भारत के राजप, असाधारण, भाग II खंड 3, उपखंड (i) म अिधसूचना सं. सा.का.िन.1109(अ) )ारा
तारीख 1 +दसंबर, 2016 को कािशत +कए गए थे।
MINISTRY OF COMMERCE AND INDUSTRY

(Department of Industrial Policy and Promotion)
NOTIFICATION
New Delhi, the 20th April, 2018
G.S.R. 388 (E).— WHEREAS, the draft rules to amend the Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired)
Rules, 2016, was published, vide Notification of the Government of India in the Ministry of Commerce and Industry
(Department of Industrial Policy and Promotion), number, G.S.R. 887 (E), dated the 17th July, 2017 in the Gazette of
India, Extra-ordinary, Part-II, Section 3, Sub section (i), inviting objections or suggestions from all persons likely to be
affected thereby before the expiry of forty five days from the date on which the notification was made available to the
public;
AND WHEREAS, the said notification was made available to the public on the 17th July, 2017;
AND WHEREAS, objection and suggestions received from the public on the said draft rules have been duly considered
by the Central Government;
NOW THEREFORE, in exercise of the powers conferred by sections 5 and 7 of the Explosives Act, 1884 (4 of 1884),
the Central Government thereby makes the following rules to amend the Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired)
Rules, 2016, namely: -
1. Short title and commencement (1).- These rules may be called the Static and Mobile Pressure Vessels
(Unfired) (Amendment) Rules, 2018.
(2) They shall come into force on the date of their publication in the Official Gazette.
2. In the Static and Mobile Pressure Vessels (Unfired) Rules, 2016, (hereinafter referred to as the said rules), in
rule 2,-
(a) after clause (iii), the following clause shall be inserted, namely:-
‘(iiia) "Auto LNG" means a liquefied natural gas for automotive fuel;’;
(b) after clause (iv), the following clause shall be inserted, namely:-
‘(iva) “Auto LNG dispensing station” means a premises used for storing and dispensing auto LNG as
automotive fuel to the motor vehicles;’;
(c) after clause (v), the following clause shall be inserted, namely:-
‘(va) “Auto LNG or LCNG dispensing installer” means a company recognised by the Chief Controller
for installation and maintenance of Auto LNG or LCNG dispensing station having qualification and
experience specified in Schedule IV;’;
(d) in clause (xiv), for the words “thermosyphon tanks and includes”, the words “thermosyphon tanks
including” shall be substituted;
(e) in clause (xv), after the words “liquefied petroleum gas (LPG) container”, the words “or liquefied
natural gas (LNG) container” shall be inserted;
(f) for clause (xviii), the following clause shall be substituted, namely:-
‘(xviii) “dispenser” means an equipment installed in liquefied petroleum gas dispensing station or
liquefied natural gas dispensing station, as the case may be, meant for dispensing liquefied petroleum
gas or liquefied natural gas as automotive fuel to motor vehicles;’;
(g) for the clause [xxxi(a)], the following clauses shall be substituted, namely:-
‘(xxxia) “liquefied natural gas (LNG)" means a fluid in the cryogenic liquid state composed
predominantly of methane;
(xxxib) "LCNG" means CNG produced at the fueling station from LNG by pumping and
vapourisation.
3. In the said rules, for rule 29, the following rule shall be substituted, namely:-
“29. Dispenser for auto LPG or auto LNG dispensing station.- The dispenser and connected fittings used for
dispensing auto LPG or auto LNG in motor vehicles provided in the auto LPG or auto LNG dispensing station
shall be designed, constructed, tested and maintained in accordance with the requirements laid down in Schedule
II or Schedule IV of these rules, as the case may be, and be of a type approved in writing by the Chief
Controller.”
4. In the said rules, for rule 30, the following rule shall be substituted, namely:-
“30. Special Provisions for filling fuel tanks of motor vehicles and unloading of tank-truck in auto LPG or
auto LNG dispensing station.– (1) Auto LPG or Auto LNG shall not be filled in fuel tank of motor vehicle while
the engine of the vehicle is running.
(2) During the period of unloading of Auto LPG or Auto LNG from tank-truck to the storage vessels, operation
of dispensing Auto LPG or Auto LNG to motor vehicles shall not be carried out.”
5. In the said rules, in rule 49, in sub-rule (4), after the letters and figure "LS-1B", the letters and figure "LS-1C"
shall be inserted.
6. In the said rules, in rule 50, in clause (i), in sub-clause (a), after the words and letters “and dispense Auto LPG
as automotive fuel”, the words, letters and figure “and Form LS-1C to store and dispense Auto LNG as
automotive fuel” shall be inserted.
7. In the said rules, in rule 51, in sub-rule (1), after the letters and figure “LS-1B”, the letters and figure “or LS-
1C” shall be inserted.
8. In the said rules, in rule 55, in sub-rule (2), after the letters and figure “LS-1B”, the letters and figure “LS-1C”
shall be inserted.
9. In the said rules, in Schedule-I, -
(a) in Part A, in the table, “Sl. No. 3” and the entries relating thereto shall be renumbered as “Sl. No. 4” thereof
and before the “Sl. No. 4” as so renumbered, the following Sl. No. and entry shall be inserted, namely :-
“3. LS-1C To store and dispense auto-LNG in Chief Controller or Same as the
auto-LNG dispensing station as Controller licence in Form
automotive fuel to motor vehicles authorised by him. LS-1A”;
and/or store LNG in connection
with LCNG dispensing.
(b) for Part B, the following Part shall substituted, namely:-
“B: Fee other than licence fee
Sl. Purpose Fees

No. (In rupees)
1. Approval or renewal of shop approval to manufacture pressure 5000/- per year
vessel, vapouriser and fittings under rule 4 (3) (i) and (ii).
2. Approval of design drawing of pressure vessel, vapouriser & 2500/-
fittings under rule 4(3) (iii).
3. Import of pressure vessel under rule 4(5). 5000/-
4. Repairing of pressure vessel under rule 6. 2500/-
5. Recognition/Revalidation of competent person/inspector under rule 5000/- per year
12.
6. Approval of vehicle mounting drawing for transport of compressed 2000/-
gas under rule 35(2).
7. Prior approval of specification and plans of vessels and premises 2000/-
under rule 46.
8. Issue of authenticated copy of licence under rule 49(3). 1000/-
9. Prior approval of alternation in the licensed premises under rule 2000/-
53(2).
10. Amendment of licence under rule 54(1). 1000/-
11. Transfer of licence under rule 54(2). 1000/-
12. Issue of new licence in case of death or disability of licensee under 1000/-
rule 60(2).
13. Issue of duplicate copy of licence under rule 61. 1000/-
14 Grant / renewal of recognition for installer/operator as mentioned in 5000/- per year.”
Schedule –II and IV
10. In the said rules, in the Schedule II, after clause (M), the following clause shall be inserted, namely: -
“(MA) Procedure for granting recognition to Auto LPG operator:
(i) Any organisation intending to be recognised as Auto LPG operator shall submit their application giving
details of company’s credentials with regard to their experience in the field of management and
operation of Auto LPG dispensing station to the Chief Controller of Explosives.
(ii) Every such application shall be accompanied by a scrutiny fee as specified in Part B of Schedule I.
(iii) The Chief Controller shall within a period of ninety days from the date of receipt of the application
either–
(a) prima facie after having satisfied himself with regard to competence and professional ethics, for
recognition of the applicant as a Auto LPG dispensing station operator, shall call the applicant
along with his technical team for an interview by a team of officers nominated by the Chief
Controller for assessing the technical and practical knowledge and capability of the applicant; or
(b) if the applicant does not prima facie meet the requirement for recognition, shall reject the
application with reasons; or
(iv) (a) if the applicant in the interview conducted under this rule is found to have adequate knowledge and
capability for the recognition applied for, the Chief Controller shall grant the recognition under
the rules; or
(b) in case any applicant is not found suitable, the Chief Controller shall reject the application
specifying the reasons.
(v) Initially the recognition granted under sub-clause (iv) shall be valid for a period of one year and
subsequently, based on performance report, validity of recognition may be renewed for a further period
of two years.
(vi) The Chief Controller may revoke or suspend recognition granted to the operator, if the operator does
not fulfill the obligations as mentioned in this Schedule.
(vii) The Chief Controller may after giving an opportunity to the operator of being heard, may revoke
the recognition-
(a) if he has reason to believe that the operator, has violated any condition stipulated in the letter of
recognition or has acted in a manner inconsistent with the intent or the purpose of these rules; or
(b) for any other reason to be recorded in writing.”
11. In the said rules, for Schedule IV, the following Schedule shall be substituted, namely:-
“SCHEDULE IV
[See rule 2 (va), 21 (15) and 29]
LNG Storage, Handling, Transportation, Operation, Maintenance and Dispensing

These provisions shall apply to the following, namely:-
(A) The requirements of the design, fabrication and installation and commissioning of LNG storage facility using
cryogenic vacuum insulated containers of double wall constructed in accordance with approved pressure vessel
codes and the requirements for safe vaporization, transfer and handling.
(B) The requirements of the road transportation of LNG in a cryogenic double walled vacuum insulated pressure
vessel for the safe transportation and handling.
(C) Operation, Maintenance and Training.
(D) LCNG stations or Auto LNG dispensing:
Provided that the Chief Controller, may, under exceptional circumstances and for reasons recorded in
writing, waive any of the requirements of this Schedule.
SECTION–I
STORAGE INSTALLATIONS AND HANDLING
A. INSTALLATION DESIGN:
(1) (a) For LNG cryogenic pressure vessels storage installation, the minimum safety distances between the vessel
and to the nearest building or line of adjoining property shall be in accordance with the distances specified in
Table (1) of this Schedule and the maximum aggregate capacity of each such LNG installation shall not
exceed 1060m3.
(b) For non-pressurised LNG storage installation, the minimum safety distances specified in NFPA 59A, may
be followed.
(2) The LNG installation shall be designed to withstand the following without loss of structural or functional
integrity -
(a) The direct effect of wind forces;
(b) Loading due to seismic effect;
(c) Erosive action from a spill;
(d) Effect of the temperature, any thermal gradient, and any other anticipated degradation resulting from sudden
or localised contact with LNG.
(3) The structural members of the impoundment system shall be designed and constructed to prevent impairment of
the impoundments reliability and structural integrity as a result of the following-
(a) Imposed loading from full hydrostatic head of impounded LNG;
(b) Hydro dynamic action from injected material.
(4) Impoundment or dyke areas shall be designed so that all areas drain completely to prevent water collection and
drainage pumps and piping may be provided to remove water from collecting in the impoundment area
provided where automatically controlled drainage pumps are used they shall be provided with cut off devices
that prevent their operation when exposed to LNG temperature.
(5) Compressors, CNG Cascades, Odorizers etc. shall not be located inside the impounding area.
(6) The Ambient vaporizers and remotely heated vaporizers may be located inside impounding area.
(7) The impounding system for LNG storage vessel shall have a minimum volumetric liquid capacity of-
(a) maximum liquid capacity of vessel for an impoundment serving a single vessel;
(b) 100% of maximum liquid capacity of the largest vessel serving for more than one vessel.
(8) The height of the impoundment wall shall be adequate to contain spillage of any LNG and the Dyke wall
height of 0.6 meter to 1 meter is recommended from the dyke floor level and the height of the foundation of
the vessel shall be minimum 0.4 meter or designed in such away to prevent exposure of carbon steel material
to the spilled LNG.
(9) No other flammable liquid or storage vessel shall be located within an LNG impounding area.
(10) A clear space of at least 0.9 meters shall be provided for access to all isolation valves serving multiple
vessels and the isolation valve of LNG vessel piping shall be as close to outer vessel as possible.
(11) LNG vessels, cold boxes, piping and pipe supports and other cryogenic apparatus installed within dyke
shall be designed and constructed in a manner to prevent damage to these structures and equipment due to
freezing or frost heaving in the soil.
(12) Adequate flameproof lighting arrangement shall be done for facilities transferring LNG during night.
(13) Electrical grounding and bonding shall be provided.
(14) Layout shall ensure unobstructed access and exit of the consumers and supply vehicles at all times.
(15) Entrance, exit and paving shall be arranged in a manner, so as to minimise the risk of collision.
(16) The operating personnel shall have an unobstructed overall view on the facilities both from the sales room
and from the delivery area.
(17) The designated tanker unloading location shall be so located that it does not hinder other traffic and at the
same time permits tanker to be in drive out position for allowing it to come out of the premises easily in case
of an emergency.
(18) Crash or Impact barriers shall be installed to protect vulnerable equipment against accidents involving
vehicle movements.
(19) The storage area which includes the pumps and the related piping shall be suitably segregated from the rest of
the premises and located in a manner that it is away from the area frequented by public during their
movement within the station and also from the path of vehicles entering and leaving the premises.
TABLE-1
DISTANCES FROM IMPOUND WALL AND PROPERTY LINE
Sl. Water Capacity of the Minimum distance from edge of impoundment or Minimum distance
No. vessel (m3) vessel drainage system to property line between storage vessels
1. Not above 3.8 3m 0.5 m
Above 3.8 but not above

2. 5.0 m 1 .0 m
7.6
Above 7.6 but not above

3. 8.0 m 1.5 m
56.8
Above 56.8 but not

4. 15.0 m 1.5 m
above 114.0
Above 114.0 but not

5. 25.0 m
above 265.0 1/4 of the sum of the
diameters of adjacent
Above 265.0 but not vessel (minimum 1.5 m)
6. vessel diameter (minimum 30.0 m)
above 379
TABLE-2
MINIMUM DISTANCE BETWEEN VESSEL AND DYKE WALL
Inner edge of the dyke wall and outer shell of the

storage vessel or
Sl. No. water capacity of vessel (m3)
D/2
(whichever is higher)
1. Not above 3.8 0.5 m
2. Above 3.8 but not above 7.6 1.0 m
5. Above 114.0 but not above 265.0

1/4 of the sum of the diameters of adjacent vessels
(minimum 1.5 m)
6. Above 265.0 but not above 379
TABLE-3
MINIMUM DISTANCES BETWEEN EQUIPMENTS / ITEMS INSTALLED OUTSIDE THE DYKE WALL
AND OUTER EDGE OF DYKE WALL
Sl. No. Equipment / Items Dyke wall (Outer Edge)
1. Property Line / Fencing As per Table 1 of this schedule
Min. 4.0 m
(and also min 9 m from the adjoining
2. Center of Truck Unloading Platform boundary/property). The fill point shall observe
9.0 meter safety distance to the adjoining
boundary.
3. Priority panel Outside dyke wall
The safety distance as per Table I A of Gas

Cylinders Rules, 2016 from edge of the dyke.
4. CNG Cascade (For LCNG station) The cascade shall be segregated from LNG
facility by providing concrete wall up to the
height of the cascade.
On site building/ Control room/sales Outside the safety distances as per Table 1 of
5.
office this schedule.
LNG and CNG dispensers (if LCNG Min. 6.0 m

6.
station) (and also min 6.0 m from centre of hard stand).
Min. 6.0 m
7. Distance between Dispenser Islands
(and also min 6.0 m from
(B) LNG STORAGE VESSEL - General design requirements:

(a) Foundation :
(1) LNG vessels foundations shall be designed by a qualified engineer and constructed in accordance
with recognised structural engineering practices and prior to the start of design and construction of the
foundation, a subsurface investigation shall be conducted by a qualified soils engineer to determine the
stratigraphy and physical properties of the soils underlying the site.
(2) The design of saddles and legs for the LNG vessel shall include erection load, wind loads and thermal loads.
(3) Foundation and support shall have a fire resistance rating of not less than two hrs.
(4) LNG vessels installed in areas subject to flooding shall be secured to prevent release of LNG or floatation of
the vessel in the event of a flood.
(b) Vessel Design :
(1) The vessel meant for storage of LNG including piping between inner and outer vessel shall be designed in
accordance with ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section VIII Div I / EN13458 / ASME: B.31.3,
process piping or equivalent code acceptable to Chief Controller.
(2) Design pressure of auto LNG storage vessel shall not exceed 20.0 Kg/cm².
(3) The inner vessel shall be designed for the most critical combination of loading resulting from
internal pressure, liquid heads and the Inner vessel supports system shall be designed for shipping, seismic,
and operating loads.
(4) The outer vessel shall be equipped with a relief or other device to release internal pressure and shall have
discharge area of at least 0.34 mm2/lit of the water capacity of the inner vessel but not exceeding 2000 cm2
and have pressure setting not exceeding 25 psi.
(5) Thermal barriers shall be provided to prevent outer tank from falling below its design temperature.
(6) Those parts of LNG vessels which come in contact with LNG and all materials used in contact with LNG or
cold LNG vapor shall be physically and chemically compatible with LNG and intended for service at –
162°C.
(7) All piping that is a part of LNG vessel including all piping internal to the vessel, within void space, and
external piping connected to the vessel up to the first circumferential external joint of the piping shall be in
accordance with ASME Boiler and Pressure Vessel Code, Section VIII or ASME B 31.3 or equivalent.
(8) LNG vessels shall be designed to accommodate both top and bottom filling unless other positive means are
provided to prevent stratification.
(9) Any portion of the outer surface area of an LNG vessel that could accidentally be exposed to low
temperatures resulting from the leakage of LNG or cold vapor from flanges, valves etc., shall be
intended for such temperatures or protected from the effects of such exposure.
(10) Seismic loads shall be considered in the design of the LNG vessel support systems.
C. FITMENTS :
(1) Each LNG double walled vessel shall have at least 2 numbers of safety relief valves capable of achieving the
required relief capacity on standalone basis and shall be sized to relieve the flow capacity determined for the
largest single contingency or any reasonable and probable combination of contingencies and shall include
conditions resulting from operational upset, vapor displacement and flash vaporization.
(2) Relief devices shall be vented directly to the atmosphere and each safety relief valve for LNG vessel shall be
able to be isolated from the vessel for maintenance or other purposes by means of a manual full opening stop
valve or a flow diverter valve.
(3) Safety relief valve shall be designed and installed to prevent any accumulation of water, or other foreign matter
at its end.
(4) The minimum pressure relieving capacity in kg/hr shall not be less than 3% of the full tank contents in 24
hours.
(5) All liquid connections to the LNG vessel except relief valve and instrumentation connection shall be equipped
with automatic fail safe product retention valves.
(6) The automatic shut off valves shall be designed to close on occurrence of any of the following conditions,
namely:-
(i) fire detection;
(ii) uncontrolled flow of LNG from vessel;
(iii) manually and remotely operated.
(7) Such of the automatic shutoff valves that require excessive time to operate during emergency i.e. sizes
exceeding 200mm shall be pneumatically operated and also have means of manual operation.
(8) All LNG vessels shall have a device that prevents the vessel from becoming liquid full or from covering the
inlet of the relief valve with liquid when the pressure in the vessel reaches the set pressure of relieving device
under all conditions.
(9) Every LNG vessel may be provided with one independent high liquid level alarm which may be part of the
liquid level gauging devices, however, the high liquid level flow cutoff device shall not be considered as a
substitute for the alarm.
(10) Every LNG vessel shall be equipped with at least one liquid level gauging device and the devices shall be
designed and installed so that they can be replaced without taking the tank out of operation and the level and pressure
shall be visible to the operating personnel during unloading or loading and transfer.
(11) Each LNG vessel shall be equipped with a high liquid level flow cut off device.
(12) Each LNG vessel shall be equipped with pressure gauge connected to the vessel at a point above the maximum
intended liquid level.
(13)Instrumentation for storage and vaporization facilities shall be so designed so that if a power or instrument air
failure occurs, the system will proceed to a failsafe condition and maintain that condition until the operator
takes appropriate action to reactivate or secure the system.
D. EQUIPMENT :
(1) Pumps and compressors employed in LNG source shall be provided with a pressure relieving device on the
discharge to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the casing and downstream piping and
equipment.
(2) Each pump shall be provided with adequate vent, relief valve, or both that will prevent over-pressuring the
pump casing during the maximum possible rate of cool down.
(3) The discharge valve of each vaporizer and the piping components and relief valves installed upstream of each
vaporizer outlet valve/ spec break flange shall be designed for operation at LNG temperatures.
(4) Two inlet valves shall be provided to isolate an idle, manifolded vaporizer to prevent leakage of LNG into the
vaporizer and a safe means of disposing of the LNG or gas that can accumulate between the valves shall be
provided in case the vaporizers are of size having inlets more than 50 mm diameter.
(5) (i) The ambient air vaporizers shall be installed inside the containment area.
(ii) Where the heated vaporizer is located 15 meter or more from the heat source, the remote shutoff location
shall be at least 15 meter from the vaporizer.
(iii) Where the heated vaporizer is located less than 15 meter from the heat source, it shall have an automatic
shut off valve in the LNG liquid line located at least 3 meter from the vaporizer and shall close when either
of the following occurs :
(1) Loss of line pressure (excess flow),
(2) The occurrence of a fire is detected by an instrument designed for the purpose and located to detect
a fire in the covered area,
(3) Low temperature in the downstream of the vaporizer,
(4) Manual ESD trip;
(iv) (a) Any ambient vaporizer or a heated vaporizer installed within 15 meter of an LNG vessel shall be
equipped with an automatic shutoff valve in the LNG liquid line;
(b) The automatic shutoff valve shall be located at least 3 meter from the ambient or heated vaporizer
and shall close in either of the following situations, namely: -
(1) Loss of line pressure (excess flow).
(2) Abnormal temperature sensed in the immediate vicinity of the vaporizer (fire)
(3) Low temperature in the downstream of the vaporizer.
(4) Activation of Emergency Shut Down System (ESD).
(c) If the facility is attended, manual operation of the automatic shutoff valve shall be from a point at
least 15 meter from the vaporizer, in addition to the requirement as specified in para (b) above.
(v) The above conditions shall be applicable for LNG vaporizers for purposes other than pressure building
coils or LNG to CNG (LCNG) systems.
(6) A distance of minimum 1 meter shall be maintained between vaporizers.
(7) Vaporizers shall be designed, fabricated and inspected as per the requirements of ASME Boiler and
Pressure Vessel Code, Section VIII Div. 1 or any other equivalent code acceptable to Chief Controller.
(8) The material of construction of LNG vaporizers is recommended as Austenitic Stainless Steel piping with
outer Aluminium fins.
(9) Manifold vaporizers shall be provided with both inlet and discharge block valves for each set of vaporizer.
(10) Any ambient vaporizer installed within 15 meters of the LNG vessel shall be equipped with an automatic
shutoff valve in the liquid line and this valve shall be located minimum at least 3 meters from the vaporizers
and shall close when loss of line pressure occurs or abnormal temperature is sensed in the immediate
vicinity of the vaporizer or when low temperature in the vaporizer discharge line occurs.
(11) Each set of vaporizer shall be provided with a safety relief valve(s) sized in accordance with the following
requirements, namely:-
(a) Ambient vaporizers–relief valve capacity shall allow discharge equal or greater than 150% of the
rated vaporizer natural gas flow capacity without allowing the pressure to rise 10% above
the vaporizer maximum allowable working pressure.
(b) Relief valves on heated vaporizers – same as sub-clause (a) above, however, it shall be located
such that they are not subjected to temperatures exceeding 60°C. during normal operation.
(12) Automation shall be provided to prevent the discharge of either LNG or vaporizer gas into a distribution system
at the temperature either above or below the design temperature of the send out system.
(13) Vaporizers shall be provided with outlet temperature monitors.
E. PIPING SYSTEM :
(1) All piping system and components shall be designed –
(a) To accommodate the effects of thermal cycling fatigue to which the systems shall be subjected.
(b) To provide for expansion and contraction of piping and piping joints due to temperature changes.
(2) Piping material including gaskets and thread compounds shall be compatible throughout the range of
temperature to which they are subjected.
(3) The valves provided in the installation shall be of extended bonnet type with packing seals in a position that
prevents leakage or malfunction due to freezing.
(4) Shut-off valves shall be provided for all vessel connections except connections for liquid level alarms and
connections that are blind flanged or plugged.
(5) All the piping section between the two valves where the liquid may be trapped shall have the thermal relief
valve.
(6) Aluminium shall be used only downstream of a product retention valve in vaporizer service.
F. TRANSFER OF LNG :
(1) Isolation valves shall be installed so that each transfer system can be isolated at its extremities and where
power-operated isolation valves are installed, an analysis shall be made to determine the closure time so
that it does not produce a hydraulic shock capable of causing line or equipment failure.
(2) Adequate check valves shall be provided to prevent backflow and shall be located as close as
practical to the point of connection to any system from which backflow might occur.
G. PUMP AND COMPRESSOR CONTROL:
In addition to a locally mounted device for shutdown of the pump or compressor drive, a readily accessible,
remotely located device shall be provided at least 7.5 meters away from the equipment to shut down the pump
in an emergency.
H. TANK VEHICLE UNLOADING FACILITIES:

(1) The tank vehicle unloading area shall be of sufficient size to accommodate the vehicles without excessive
movement or turning.
(2) Transfer piping, pumps, and compressors shall be located or protected by barriers so that they are safe from
damage by vehicle movements.
(3) Isolation valves and bleed connections shall be provided at the unloading manifold for both liquid and
vapour return lines so that hoses and arms can be blocked off, drained of liquid, and depressurized before
disconnecting and bleeds or vents shall discharge in a safe area.
I. EMERGENCY SHUT DOWN SYSTEM (ESD System) :
(1) Each LNG facility shall incorporate an ESD system that when operated isolates or shuts off sources of
LNG and shuts down equipment that add or sustain an emergency if continued to operate.
(2) The ESD system shall be of a failsafe design and shall be installed, located, or protected from
becoming inoperative during an emergency or failure at the normal control system.
(3) Initiation of the ESD system shall be manual, automatic, or both manual and automatic. Manual actuators
shall be located in an area accessible in an emergency and at least 15 meters away from the equipment
they serve, and shall be distinctly marked with their designated function.
J. FIRE PROTECTION FACILITIES:

(1) Each LNG storage facility shall be provided with flammable gas detectors, which shall activate visual and
audible alarms at the plant site and at constantly attended location, if the facility is not attended
continuously.
(2) Flammable gas detection system shall activate an audible and a visual alarm at level not higher than 25% of
the LEL of the gas being monitored.
(3) Fire detectors shall activate an alarm at the plant site and at a constantly attended location if the plant site is
not attended continuously and if determined by an evaluation that it is necessary then fire and gas detectors
shall be permitted to activate the ESD system.
(4) A fire water supply and delivery system shall be provided based on the risk analysis. However, as a
minimum a fire water storage tank of 10 % of LNG storage tank capacity or 5000 liter whichever is higher
with pumping facilities and hose reel system away from the LNG storage facility shall be provided for
dispersion of LNG vapor cloud in case of leakage or spillage.
(5) Portable or wheeled fire extinguishers of DCP and/or foam type shall be made available at strategic
locations and at least 4 such extinguishers of 10 kg. capacity each shall be provided.
(6) Fire extinguishers provided in the LNG installations shall be based on high expansion foam and dry
chemical powder.
K. PERSONAL PROTECTION:
Every person operating the equipment in the LNG installation shall be equipped with the following personal
protective equipment, namely:-
(i) Suitable goggles for protection of eyes from LNG spray,
(ii) Hand gloves suitable for cryogenic liquid handling,
(iii) Protective apron,
(iv) Safety Shoes.
SECTION 2
ROAD TRANSPORTATION
(A) DESIGN - GENERAL REQUIREMENTS :

The safety relief valves provided on the inner vessel of the LNG transport tank shall be sized to meet most
stringent condition of simultaneous occurrence of loss of vacuum and external fire and the combined capacity
of the safety valves shall be sufficient to limit the pressure in the vessel to the test pressure -
(1) The transport vessel shall be designed and constructed as per the ASME Boiler and Pressure Vessel Code
Section VIII Div I pressure vessel code, EN13530 or equivalent code approved by Chief Controller and
also to meet the requirements of ISO 20421 and the design temperature of the vessel, piping and valves
shall be such that it is suitable for requirement sustaining cold shock caused by a loading of liquid
Nitrogen into the vessel during its testing and commissioning.
(2) Each vessel shall have adequate insulation that will prevent the vessel pressure from exciting the relief
valve set pressure within the specified holding time when the vessel is loaded with LNG at the design
condition of –
(a) Specified temperature and pressure of the LNG,
(b) The exposure of the vessel to the average ambient temperature of 40°C.
(3) The outer vessel or jacket of the cryogenic vessel for transportation of LNG shall be made of no other
material other than steel.
(4) No Aluminium valve or fitting external to the wetted outer vessel shall be installed on LNG transportation
vessels and each transportation vessel shall consist of a suitably supported welded inner vessel enclosed
within an outer shell with vacuum insulation between the two.
(B) STRUCTURAL INTEGRITY:
(1) The design and construction of each vessel used for transportation of LNG shall be in accordance with
ASME Boiler and Pressure Vessel Code Section VIII Div. 1, EN13530 or any other code approved by
Chief Controller and the vessel design shall include calculation of stress due to design pressure, the
weight of lading, the weight of structure supported by the vessel wall, and the effect of the temperature
gradients resulting from lading and ambient temperature extremes.
(2) In order to account for stresses due to impact in an accident, the design calculation of the vessel shell and
heads shall include the load resulting from the design pressure in combination with the dynamic pressure
resulting from a longitudinal deceleration of 2g. For this loading condition, the stress value used shall not
exceed 75% of the yield strength of the material of construction.
(3) The fittings and accessories mounted on the vessel shall be protected in such a way that damage caused
by overturning can not impair operational integrity and this protection may take the form of cylindrical
profile of the vessel, of strengthening rings, protective canopies or transverse or longitudinal members so
shaped that effective protection is given.
(4) The welding of the appurtenances to the vessel wall shall be made of attachment of the mounting pad so that
there shall be no adverse effect upon the loading retention integrity of the vessel.
(C) PRESSURE RELIEF DEVICES, PIPING, VALVES AND FITTINGS :
(1) Hoses shall be suitable for the service and shall be designed for a bursting pressure of at least five times
working pressure.
(2) If a threaded pipe is used, the pipe and fitting shall be Schedule 80 or higher rating.
(3) Each hose coupling shall be designed for a pressure of at least 120% of the hose design pressure and there
shall be no leakage when connected.
(4) Piping shall be protected from damage due to thermal expansion and contraction, jarring and vibration
and slip joints shall not be used.
(5) Each valve shall be suitable for the vessel design pressure at the vessel design service temperature.
(6) All fittings shall be rated for the maximum vessel pressure and suitable for the coldest temperature to
which they will be subjected in actual service.
(7) When a pressure building coil is used on the vessel, the vapor connection to that coil shall be
provided with a valve or check valve as close to the vessel shell as practicable to stop flow in case of
damage to the coil and the liquid connection to the coil shall also be provided with a valve.
(8) Each vessel shall be rated for its holding time, the holding time being the time as determined by testing
that will elapse from loading until the pressure of the contents, under equilibrium conditions reaches the
level of the lowest pressure relief valve setting.
(9) All the discharge lines of relief valves, vent valve, bleed valves etc., shall be connected to a vent stack
which shall vent at a safe height.
(10) Bursting discs shall not be used on the LNG transport vessels.
(11) The outer vessel shall be protected by any accidental accumulation of pressure in the annular space by
using a relief plate or plug or a bursting disc and the relief device shall function at a pressure not
exceeding the internal design pressure of the outer tank, the external design pressure of the inner
tank, or 25 psi whichever is less.
(D) ACCIDENT DAMAGE PROTECTION :
(1) All valves, fittings, pressure relief devices and other accessories to the vessels, which are not isolated from the
vessel by closed intervening shut off valves or check valves shall be installed within the motor vehicle
framework or within a suitable collision resistant guard or housing and appropriate ventilation, shall be
provided and each pressure relief device shall be protected so that in the event of the upset of the vehicle on to
a hard surface, the device’s opening will not be prevented and its discharge will not be restricted and the
threaded end connection safety valves are preferred in stainless steel body construction.
(2) Each protective device or housing and its attachment to the vehicle structure shall be designed to withstand
static loading in any direction that it may be loaded as a result of front, rear, side or side wise collision or the
overturn of the vehicle and all the valves of tank shall be at rear inside on operation box (cabinet) of suitable
size and does not project out of tank diameter and the thickness of cabinet shall be minimum 3mm.
(E) REAR END PROTECTION:
(1) Rear end vessel protection devices shall consist of at least one rear bumper designed to protect the
transport vessel and piping in the event of a rear end collision and the rear end vessel protection
device shall be designed so that it transmits the force of the collision directly to the chassis of the
vehicle. The rear end vessel protection device and its attachments to the chassis shall be designed to
withstand a load equal to twice the weight of the loaded cargo vessel and attachments, using a safety
factor of four based on the tensile strength of the materials used with such load being applied
horizontally and parallel to the major axis of the transport vessel.
(2) Every part of the loaded transport vessel and any associated valve, pipe, and enclosure or protected fitting
or structure shall be at least 35.5 cm above ground level.
(F) DISCHARGE CONTROL DEVICES:
(1) Each liquid filling and liquid discharge line shall be provided with a shut off valve located as close to the
vessel as practicable and unless this valve is manually operable at the valve, the line shall also have a
manual shut off valve.
(2) Each liquid filling and liquid discharge line shall be provided with an on vehicle remotely controlled self-
closing shutoff valve.
(3) Each control valve shall be of fail-safe design and spring- based.
(4) Each remotely controlled shut off valve shall be provided with on vehicle remote means of automatic
closure, both mechanical and thermal.
(5) Each remotely controlled shut off valve shall be provided with on-vehicle remote means automatic
closure, both mechanical and thermal. One means may be used to close more than one remotely
controlled valve and remote means of automatic closure shall be installed at the ends of the tanker farthest
away from the loading or unloading connection area.
(G) SHEAR SECTION:
Unless the valve is located in a rear cabinet forward of and protected by the bumper, the design and
installation of each valve, damage to which could result in loss of liquid or vapor shall incorporate a shear
section or breakage groove adjacent to and outboard of the valve and the shear section or breakage groove
shall yield or break under strain without damage to the valve that would allow the loss of liquid or vapour.
(H) SUPPORTS AND ANCHORING:
In case, the transport tanker vehicle is designed and constructed in such manner that the vessel is not wholly
supported by the vehicle frame, the transport vessel shall be supported by external cradles or load rings and
the design calculations for the supports and load bearing vessel and the support attachments shall include
beam stress, shear stress, torsion stress, bending moment and acceleration stress for the loaded vehicle as a
unit, using a safety factor of four based on the tensile strength of the material and static loading that uses the
weight of the transport vessel and its attachments when filled to the design weight of the loading. Minimum
static loadings shall be maximum of the following individually, namely:-
(i) Vertically downward of two (2);
(ii) Vertically upward of one and half (1.5);
(iii) Longitudinally of one and half (1.5); and
(iv) Laterally of one and half (1.5).
(I) GAUGING DEVICES:
(a) Liquid level gauging devices :
The vessel shall have one liquid level device that provides a continuous level indication ranging from full to
empty and that is maintainable or replaceable without taking the vessel out of service
(b) Pressure gauges :
Each vessel shall be equipped with a pressure gauge connected to the vessel at a point above the maximum
liquid level that has a permanent mark indicating the maximum allowable working pressure of the tanker
and the pressure gauge shall be housed in a canopy of the tanker.
SECTION 3
OPERATION, MAINTENANCE AND TRAINING
A. Each LNG installation shall provide for written operating, maintenance and training procedures. Such
procedures shall be drawn based on experience, knowledge of similar facilities.
B. Every installation shall meet the following requirements, namely:-
(1) Have written procedures covering operation, maintenance and training.

(2) Keep up-to-date drawings of plant equipments.
(3) Have written emergency plan as part of the operations manual.
(4) Shall be in liaison with local authorities like Police, Fire Department, Health Authorities and keep them
informed about emergency plans and their role in emergency situations.
(5) Have documents wherein safety related malfunctions are identified and analyzed for the purpose of
determining their causes and preventing the possibility of reoccurrence.
C. OPERATING PROCEDURES MANUAL : Every installation shall have a written manual of emergency
procedures that shall include a types of emergencies that are anticipated and shall include the following
procedures, namely:-
(1) Start up and shut down procedure including initial start up of the LNG facility.
(2) Purging and inerting components.
(3) Cooling down components.

(4) Identify the possibility of abnormal conditions.
(5) Safety precautions requirement to be taken while repairs or maintenance in the installation is being
carried out.
(6) Procedures for responding to controllable emergencies including notifying personnel and use of
equipments i.e. appropriate to handling of emergency.
(7) Procedure for recognising an uncontrollable emergency and for taking action to ensure that harm to the
personnel in the premises and to the public outside is limited.
(8) Procedure for immediate notification of the emergency to the local authorities.
(9) Procedure for coordinating with local authorities in the preparation of any evacuation plan which may be
required to protect the public in the event of emergency.
D. MAINTENANCE:
(1) Every installation shall have a written procedure based on experience and knowledge of similar facilities
and conditions under which the installation shall be maintained.
(2) The procedure shall incorporate the need to carry out periodic inspection, tests on every equipment and
system in service to verify that the equipment is maintained in accordance with the equipment
manufacturer’s recommendations.
(3) The written manual shall set out inspection and maintenance programme for each components forming
part of the installation and in addition to fixing a schedule for inspection and tests, the procedure to be
followed during repairs so as to ensure safety of persons and property shall also be laid down.
E. TRAINING :
Every installation shall be provided with a training plan and the manner in which it will be implemented and
maintained and the training manual shall comprise of under mentioned components-
(1) Procedure of basic operation to be carried out in the installation in the normal course.
(2) Carrying out of emergency procedures that relate to duties at the installation for each concerned
personnel.
(3) The characteristics and potential hazards of LNG during operation and maintenance of the facility,
including dangers from frostbite that can result from contact with LNG.
(4) The methods of carrying out duties of maintaining and operating the facility as set out in the manual of
operating and maintenance procedures.
(5) The LNG transfer procedure.
(6) Fire prevention, including familiarization with the fire control plan of the installation, fire fighting, the
potential causes of fire in a facility, and the types, sizes and likely consequences of a fire in the
installation.
(7) Recognising situations in which it is necessary to obtain assistance in order to maintain the security of the
facility.
SECTION 4
LNG OR LCNG DISPENSING

This section lays down the requirements for Auto LNG dispensing station and LCNG facilities.
(A) GENERAL :
(1) LNG refueling sites dispensing saturated LNG with personnel in the immediate vicinity shall provide
barrier walls or equal protection in order to protect the refuelling operator and vehicle.
(2) All facility piping other than the refuelling hose to the vehicle shall be behind a barrier, which in the case
of an equipment or device malfunction deflects the saturated LNG upward.
(3) LNG dispenser shall observe minimum 6 m clear safety distance from the property line.
(B) SYSTEM COMPONENT QUALIFICATION:
(1) Vehicle Fuelling Dispenser :
(a) The type of the dispenser used for dispensing LNG shall conform to specification and be of a type approved
by the Chief Controller.
(b) The dispenser shall be protected from vehicle collision damage.
(c) An ESD shall be provided that includes a shutoff valve for stopping liquid supply and shutting down transfer
equipment.
(d) An ESD actuator, distinctly marked for easy recognition with a permanently affixed, legible sign, shall be
provided near the dispenser, vehicle unloading facility and in sales/control room.
(e) The maximum delivery pressure at the fuelling nozzle shall not exceed the maximum allowable working
pressure of the vehicle fuel tanks.
(f) (i) Hose or arms shall be equipped with a shutoff valve at the fuel end and a breakaway device to minimise
release of liquid and vapour in the event that a vehicle pulls away while the hose remain connected.
(ii) Such a device shall be installed and maintained in accordance with the OEM component manufacturer’s
maintenance/safety instructions.
(iii) A breakaway device shall be arranged to separate using a force not less than 102 kgf and not greater than
125 kgf where applied in any direction that the vehicle would move.
(g) The hose shall be secured to protect it from damage when not in use.
(h) (i) Where a hose or arm of nominal 76 mm diameter or larger is used for liquid transfer or where one of
nominal 100 mm diameter or larger is used for vapour transfer, an emergency shutoff valve shall be installed
in the piping of the transfer system within 3.1 meter from the nearest end of the hose or arm.
(ii) Where the flow is away from the hose, a check valve shall be permitted to be used as the shutoff valve.
(iii) Where either a liquid or vapour line has two or more legs, an emergency shutoff valve shall be installed
either in each leg or in the feed line before the legs.
(i) The OEM manufacturer’s instructions shall be posted near the dispenser.
(j) Operating instructions identifying the location and operation of emergency controls shall be posted
conspicuously in the facility area.
(k) LNG fuelling facilities transferring LNG during the night shall have permanent, adequate lighting at points of
transfer and operation.
(l) The transfer of LNG into vehicular onboard LNG containers shall be performed in accordance with the
onboard LNG container and refuelling component OEM manufacturer’s instructions.
(2) Vehicle Fuelling Connector:
(a) A fuelling connector and mating vehicle receptacle shall be used for reliable, safe, and secure transfer of
LNG or gas vapour to or from the vehicle.
(b) The fuelling connector either shall be equipped with an interlock device that prevents release while the line
is open or have self-closing ends that automatically close upon disconnection.
(3) Installation of Emergency Shutdown Equipment (ESD):
(a) ESD shall be provided near to the dispenser, LNG unloading facilities and sales or control room.
(b) Instrumentation for LNG fuelling facilities shall be designed so that, in the event of a power or
instrumentation failure, the system goes into a fail-safe condition until the operators either reactivate or
shut down the system.
(c) All ESDs shall be manually reset.
SECTION 5
NON FUELING FACILITIES IN LNG OR LCNG STATIONS
Non fuelling facilities like small convenience stores, service station, ATM, PCO, whenever provided, shall be
beyond safety distance mentioned in this schedule. In addition a minimum distance of 10 meter from the
LNG/LCNG dispensers shall be maintained and the accessibility to such non fuelling facilities shall not be
through operational area. While providing such facilities, factors like degree of congestion in the premises,
easy entry and exit of the vehicle coming for refuelling and easy manoeuvrability of LNG road tanker while
moving out of the premises in the event of emergency shall also be taken into consideration.
SECTION 6
BOIL OFF GAS MANAGEMENT
When LNG station is being set up, the capacity of storage tank may be optimized so as to minimize the BOG
venting. For effective BOG management, the operator may use the gas to avoid venting with the approval of
the Chief Controller.
SECTION 7
RECOGNITION OF AUTO LNG INSTALLER
A. The company intending to install LCNG/Auto LNG dispensing station shall meet the following criteria for
considering recognition by the Chief Controller. It shall -
(i) be proprietary firm or partnership firm or private limited company or limited company;
(ii) possess adequate tools and machinery to execute installation work;

(iii) possess ISO certification;
(iv) Have sufficient in-house specialists well conversant with-

(a) Installation of LCNG or Auto LNG equipments, their operations, maintenance and training of personnel;
(b) LCNG or Auto LNG regulations and the hazards associated;
(c) Codes of practice relating to setting up LCNG or Auto LNG stations;

(d) interpretation of drawing and schemes as far as relevant for the execution of the work;
(v) strength of the personnel engaged by the firm or company shall be in agreement with the number of stations
proposed to be installed or maintained;
(vi) have professional administration and organisation with clear levels of responsibility;
(vii) take responsibility for the development of professional skills of its personnel;
(viii) take responsibility of operations, periodic maintenance and breakdown maintenance in the stations and enters into
a legal agreement with its dealers in this respect for specific period;
B. Procedure for granting recognition of LCNG or Auto LNG installer:
(i) Any organisation intending to be recognised as LCNG or Auto LNG dispensing station installer shall submit
application giving details of their company’s credentials with regard to their experience in the field of
installation and maintenance of LCNG or Auto LNG dispensing station to the Chief Controller.
(ii) Every application shall be accompanied by a scrutiny fee as specified in Part B of Schedule I.
(iii) The Chief Controller shall within a period of ninety days from the date of receipt of the application
either–
(a) prima facie after having satisfied himself with regard to competence and professional ethics, for
recognition of the applicant as a LCNG/Auto LNG dispensing station installer, as the case may be,
shall call the applicant along with his technical team for an interview by a team of officers nominated
by Chief Controller for assessing the technical and practical knowledge and capability of the applicant;
or
(b) if the applicant does not prima facie meet the requirement for recognition shall reject the application
with reasons; or
(iv) (a) if the applicant in the interview conducted under this rule is found to have adequate knowledge and
capability for the recognition applied for, the Chief Controller shall grant the recognition under the rules.
(b) in case any applicant is not found suitable, the Chief Controller shall reject the application specifying the
reasons.
(v) initially the recognition granted under clause (iv) shall be valid for a period of one year and subsequently, based
on performance report, validity of recognition may be renewed for a further period of two years.
(vi) Chief Controller may revoke or suspend recognition granted to the installer if the installer does not full-fill the
obligations as mentioned in this Schedule.
(vii) the Chief Controller may after giving an opportunity to the installer of being heard, may revoke the recognition-
(a) if he has reason to believe that the installer, has violated any condition stipulated in the letter of
recognition or has acted in a manner inconsistent with the intent or the purpose of these rules; or
(b) for any other reason to be recorded in writing.

SECTION 8
EMERGENCY PLAN
Every LCNG or Auto LNG dispensing station shall have a written emergency plan in place to control the hazards from
serious auto LNG leakage or fire and this plan shall contains instructions for emergency shutdown of the station, warning
to customers and other people in the surrounding, calls for assistance, usage of fire fighting equipments among others and
the plan shall be tested from time to time for evaluation of its adequacy and shall be updated and modified as required”.
12. In the said rules, after “Form LS-1B”, the following Form shall be inserted, namely:-
“FORM LS-1C
(See rules 50, 51, 54 and 55)
LICENCE TO STORE AND DISPENSE AUTO LNG IN AUTO LNG DISPENSING STATION AS AUTOMOTIVE
FUEL TO MOTOR VEHICLES.
Licence No :_____________________ Fee Rs. ________________

Licence is hereby granted to ____________________________________________ for storage of auto-LNG in
the cryogenic pressure vessels indicated below in the premises described below and dispensing of auto-LNG/ LCNG as
automotive fuel to motor vehicles, subject to the provisions of the Indian Explosive Act, 1884 (4 of 1884) and the rules
made there under and to the further conditions of this licence.
Vessel No. Water capacity in cubic Quantity of auto-LNG

meter granted in Kgs
The licence shall remain in force up to the 30th day of September 20____________.
The _____________20 Chief Controller of Explosives /Controller of Explosives

DESCRIPTION OF LOCATION AND FACILITIES OF THE LICENSED PREMISES
The licenced premises, the layout, boundaries and other particulars of which are shown in the attached
approved plan No. ________________dated _____________are situated at
(address)_________________________________________________________and consists( in addition to storage
vessels mentioned above) of :-
(i)____________________numbers dispensers, make________________
(ii) other facilities_________________________
SPACE FOR ENDORSEMENT OF RENEWALS
The licence shall be renewable without any Date of Renewal Date of Expiry Signature and Office Stamp
concession in fee for five years in the of the Licensing Authority
absence of contravention of the provisions
of the Indian Explosives Act, 1884 or Static
and Mobile Pressure Vessels (Unfired)
Rules, 2016 framed there under, or of the
condition of the licence.
This licence is liable to be cancelled if the licensed premises are not found conforming to the description and conditions
attached hereto and for contravention of any of the rules and conditions of this licence and the holder of this licence is
also punishable under the Act.
CONDITIONS
1. The licensed premises shall conform to the description of location and facilities and to the approved plan, as
mentioned on the body of the licence.
2. The licensed premises shall be used only for the purpose it is licensed for.
3. Every licensed premises under these rules shall have prominently marked thereon the number of the licence held
for it.
4. The emergency telephone numbers of local fire service, police and the principal marketing company or supplier
of the compressed gas, and emergency instructions shall be conspicuously displayed in the licensed premises.
5. Auto-LNG shall be stored only in one or more pressure vessels installed aboveground, as per provisions of these
rules.
6. The storage vessel, pumps, dispenser, piping and other fittings shall be of a design suitable for auto-LNG.
7. Storage vessels shall not be installed within any building or shed.
8. A hard stand for parking the tank-truck for the purpose of unloading auto-LNG into the storage vessels shall be
provided as per rules.
9. The facilities and equipments of the licensed premises shall meet the safety distance requirements as specified in
Schedule IV.
10. Auto-LNG shall be dispensed only into those containers of motor vehicles, which are approved by the Chief
Controller, and have passed the periodic statutory tests under Gas Cylinders Rules, conducted by a testing
station recognised by the Chief Controller.
11. The dispenser used for dispensing auto-LNG shall conform to Schedule-IV and a specification approved by the
Chief Controller.
12. All piping and fittings shall conform to Schedule-IV.
13. No person shall enter or cause to repair or repair either by the use of fire, welding, hot riveting or brazing any
vessel used for the storage of flammable gas unless it has been thoroughly cleaned and gas-freed or otherwise
prepared for safely carrying out such hot work and certified in writing, by a competent person.
14. The operation of the licensed premises shall be under the supervision of a person having knowledge of the
equipments used in the premises and trained in handling compressed gas, and other operators shall be conversant
with the hazards associated with the LNG, compressed gas and fire fighting operations.
15. Auto-LNG shall not be filled into or removed from the vessel except by means of transfer facilities shown in the
approved plan attached to the licence.
16. Smoking, naked lights, lamps, source of fire or any other stimulant capable of igniting flammable vapours shall
not be allowed inside the premises and every person managing or employed on or in connection with licensed
premises shall abstain from any act whatsoever which tends to cause fire or explosion and which is not
reasonably necessary and to the best of his ability, shall prevent any other person from doing such act.
17. The vessel shall not be filled between the hours of sunset and sunrise without written permission from the chief
controller.
18. All electrically equipment such as motors switches, starters, etc, used for transfer of LNG shall be of flameproof
construction conforming to IS/IEC 60079-1 to 11 or of a type approved by Chief Controller.
19. At least two numbers of nine kilograms capacity dry chemical type fire-extinguishers shall be provided near the
tank-truck unloading area and one number similar extinguisher shall be provided near each dispenser and
transfer pump location. In addition, fire fighting facilities specified in Schedule IV shall be provided.
20. During the period of unloading of LNG from tank-truck to the storage vessels dispensing operation to the
vehicles shall not be carried out.
21. The emergency telephone numbers of local fire service, police and the principal marketing company, and
emergency instructions shall be conspicuously displayed in the licensed premises.
22. All valves on the vessel and pipelines in the premises shall be permanently marked in a manner clearly indicating
the direction of opening and closing.
23. Free access to the licensed premises shall be given at all reasonable times to any of the officers specified in rule
70 and every facility shall be afforded to such officer for ascertaining that the rules and the conditions of this
licence are duly observed.
24. If the licensing authority calls upon the holder of a licence by a notice in writing to execute any repairs in the
licensed premises which are, in the opinion of such authority, necessary for the safety of the premises, the holder
of the licence shall execute the repairs within such period as may be specified in the notice.
25. Any accident, fire, explosion or untoward incident occurred within the licensed premises shall be immediately
reported to the Chief Controller, Controller, nearest police station and District Magistrate by quickest mode of
communication.”.
[F. No. 2(1)2017-Expls]

SHAILENDRA SINGH, Add.l Secy.
Note:– The principal rules were published in the Gazette of India, Extraordinary, Part-II, Section 3,
Sub-section (i) vide notification number G.S.R. 1109(E), dated the 1st December, 2016.
RAKESH Digitally signed by

RAKESH SUKUL
SUKUL Date: 2018.05.01 18:57:32

+05'30'
Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064
and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054.

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jftLVªh laö Mhö ,yö&33004@99 REGD. No. D. L.

और उ;त अिधसूचना जनता को तारीख 17 जुलाई, 2017 को उपल2ध करा दी गई थी;

िवचार कर िलया गया है;

िन?निलिखत िनयम बनाती है, अथात्-

(2) ये राजप म काशन क! तारीख को वृE ह0गे।

2331 GI/2018 (1)

भJडारण और पOर7ेपण के िलए यु;त कोई पOरसर अिभेत है;’;

अनुसूची IV म िविनUदV अहता और अनुभव ा5 क?पनी अिभेत है;’;

(एल.एन.जी.) आधान” श2द अंतःथािपत +कए जाएंगे।

(च) खJड(xviii) के थान पर, िन?निलिखत खJड अंतःथािपत +कया जाएगा,अथात्ः-

गैस के पOर7ेपण के िलए अिधYािपत उपकर अिभेत है;”;

(छ) खJड (xxxi(क) के थान पर िन?निलिखत खJड रख जाएंगे, अथात्–

“[(xxxi(क)] "=िवत ाकृितक गैस (एलएनजी)" से Zायोजेिनक =िवत अवथा म एक =व अिभेत है जो

मु$य प से मीथेन से बना है;

उAपादन अिभेत है’।

अनुमो+दत कार क! ह0गी।”

ऑटो एलएनजी नह_ भरा जाएगा।

एलपीजी या ऑटो एलएनजी के पOर7ेपण का काय नह_ +कया जाएगा।”

अंतःथािपत +कए जाएंगे।

हो” श2द, अ7र और अंक अंतःथािपत +कए जाएंगे।

और अंक अंतःथािपत +कए जाएंगे।

“एलएस-1ग” अंतःथािपत +कए जाएंगे।

9. उ;त िनयम0 क!, अनुसूची 1 म,-

का भJडारण और पOर7ेपण और/ या एलएस-1क म है”;

एलसीएनजी पOर7ेपण के संबंध म एलएनजी का

(ख) भाग ख के थान पर, िन?निलिखत भाग रखा जाएगा, अथात्:-

“ख : अनुि फस से िभन फस

अनुमोदन या नवीकरण के िलए अनुमोदन

3. िनयम 4(5) के अधीन दाबपा का आयात 5000/-

4. िनयम 6 के अधीन दाबपा0 क! मर?मत 2500/-

5. िनयम 12 के अधीन स7म iि/ / िनरी7क के प म मा<यता/ पुनवjधीकरण 5000/-

7. िनयम 46 के अधीन पा0 और पOरसर के िविनदkश और योजना का पूवानुमोदन 2000/-

9. िनयम 53(2) के अधीन अनुg5 पOरसर म Aयावतन हेतु पूवानुमोदन 2000/-

10. िनयम 54(1) के अधीन अनुgि5 का संशोधन 1000/-

11. िनयम 54(2) के अधीन अनुgि5 का अंतरण 1000/-

13. िनयम 61 के अधीन अनुgि5 क! अनुिलिप जारी करना 1000/-

“(डअ) ऑटो एलपीजी ऑपरे टर को मा<यता जारी करने क! +Zया:-

Aयय-प, मु$य िवफोटक िनयंक को तुत करना होगा।

सिहत अवीकार कर +दया जाएगा; या

आवेदन को अवीकार कर +दया जाएगा।

िनRपादन Oरपोट के आधार पर और दो वष क! अविध के िलए मा<यता क! िविधमा<यता का नवीकरण

+कया जा सकता है।

अनुसूची म यथा व^णत दाियAव0 को पूण नह_ करता।

+कया गया है; या

(ख) उन कारण0 के िलए जो लेखबp +कए जाएँ”।

11. उ;त िनयम0 के, अनुसूची 4 के थान पर, िन?निलिखत अनुसच

ये उपबंध िनrिलिखत को लागू ह0गे –

भJडारण सुिवधा\ को शु करने क! अपे7ा\ म और सुरि7त वाRपीकरण, अंतरण और संभलाई क!

एलएनजी के पOरवहन क! अपे7ा\ म।

(ग) चालन, रखरखाव और िश7ण म।

(घ) एलसीएनजी टे शन या ऑटो एलएनजी िवतरण:

आवHयकता\ का अिधAयजन कर सकते ह3।

<यूनतम सुर7ा दूरी का पालन +कया जाना चािहए।

कार के नुकसान के िबना, िनrिलिखत को सह सके -

(क) वायुबल के सीधे भाव को;

(ख) भूकंपीय भाव के कारण Bए लदाई को;

(ग) छलकने के कारण Bए 7रणकारी (इरोिसव) +Zया;

िनrिलिखत के पOरणामवप अिववेक! (इ?पाउ<डमे<ट) क! िवvसनीयता और ढांचागत समuता के हािन को रोक

क) ए?पwडेड (असावधानी) एलएनजी के पूण =वथैितक हेड से लादा गया भार;

ख) अंतः7ेिपत सामuी से Bई हाइxोडायनािमक +Zया।

एलएनजी तापमान के सम7 आने पर उनका चालन ब<द हो जाए।

एलएनजी के संपक से बचाया जा सके।

जमी िहम और ठं ड से नुकसान न हो।

(2) ये राजप म काशन क! तारीख को वृE ह0गे।

भJडारण और पOर7ेपण के िलए यु;त कोई पOरसर अिभेत है;’;

अनुसूची IV म िविनUदV अहता और अनुभव ा5 क?पनी अिभेत है;’;

गैस के पOर7ेपण के िलए अिधYािपत उपकर अिभेत है;”;

(छ) खJड (xxxi(क) के थान पर िन?निलिखत खJड रख जाएंगे, अथात्–

“[(xxxi(क)] "=िवत ाकृितक गैस (एलएनजी)" से Zायोजेिनक =िवत अवथा म एक =व अिभेत है जो

मु$य प से मीथेन से बना है;

उAपादन अिभेत है’।

अनुमो+दत कार क! ह0गी।”

9. उ;त िनयम0 क!, अनुसूची 1 म,-

का भJडारण और पOर7ेपण और/ या एलएस-1क म है”;

एलसीएनजी पOर7ेपण के संबंध म एलएनजी का

“ख : अनुि फस से िभन फस

3. िनयम 4(5) के अधीन दाबपा का आयात 5000/-

4. िनयम 6 के अधीन दाबपा0 क! मर?मत 2500/-

5. िनयम 12 के अधीन स7म iि/ / िनरी7क के प म मा<यता/ पुनवjधीकरण 5000/-

7. िनयम 46 के अधीन पा0 और पOरसर के िविनदkश और योजना का पूवानुमोदन 2000/-

9. िनयम 53(2) के अधीन अनुg5 पOरसर म Aयावतन हेतु पूवानुमोदन 2000/-

“(डअ) ऑटो एलपीजी ऑपरे टर को मा<यता जारी करने क! +Zया:-

Aयय-प, मु$य िवफोटक िनयंक को तुत करना होगा।

अनुसूची म यथा व^णत दाियAव0 को पूण नह_ करता।

भJडारण सुिवधा\ को शु करने क! अपे7ा\ म और सुरि7त वाRपीकरण, अंतरण और संभलाई क!

एलएनजी के पOरवहन क! अपे7ा\ म।

(ग) चालन, रखरखाव और िश7ण म।

कार के नुकसान के िबना, िनrिलिखत को सह सके -

(क) वायुबल के सीधे भाव को;

(ख) भूकंपीय भाव के कारण Bए लदाई को;

िनrिलिखत के पOरणामवप अिववेक! (इ?पाउ<डमे<ट) क! िवvसनीयता और ढांचागत समuता के हािन को रोक

एलएनजी तापमान के सम7 आने पर उनका चालन ब<द हो जाए।

13 िवुतीय समूहीकरण और अनुबंधन उपल2ध +कया जाना चािहए।

बाड़े क दीवार और साम/ी से दूरी

5. 114.0 से अिधक }कंतु 265.0 से 25.0 मी आस~ पा0 के iास के योग

पा0 और डाइक वाल के बीच क यूनतम

Z. पा क! जल 7मता (मी3) डाइक वाल के अंदनी +कनारे और भंडारण पा के

3. ाथिमकता पैनल डाइक क! दीवार से बाहर

िनमाण के साइट पर / िनयंण क7 / िबZ! कायालय

एलएनजी और सीएनजी िडपसर (य+द एलसीएनजी <यूनतम 6.0 मी

7. िडपसर )ीप के बीच क! दूरी <यूनतम 6.0 मी

ख. एलएनजी भडारण पा0- साधारण अिभक=पना (िडजाइन)

अथवा पा के तैरने से रोकने के िलए इ<तजाम होने चािहए।

ृिRट से एलएनजी के साथ संयो य हो।

कोड से;शन VIII या एएसएमई-बी 31.3 के अनुप या समतु]य होना चािहए।

भाव से संरि7त +कया जाएगा।

वाRप िवथापन और लैश वाRपीकरण से उAप~ िथितया शािमल ह0गी।

वॉ]व के मायम से, पा से पृथ;कृत +कया जाएगा।

या अ<य अवांछनीय पदाथ एकित न हो पाये।

सेफ और उAपाद Oरटशन वा]व से उपकOरत +कया जायेगा।

(ii) पा से एलएनजी का अिनयंित बहाव;

(11) Aयेक एलएनजी पा एक उ =व सतह कट ऑफ युि/ से सुसित होगा।

क! दशा म प?प केyसंग अित दबाव म न आए।

(5) (i) पOरवेशी वायु वािRप को ही पOरसर म लगाना चािहये।

म आटोमेOटक शटऑफ वा]व वाRपीकारक से 3 मी क! दूरी पर लगा होना चािहये और जो िनrकारक0 के

(1) लाइन म दबाव ास (अितOर;त वाह)।

(3) वािRप के बाद वाह क! ओर तापमान कम होने पर।

(4) मैनुअल ई एस डी िव

एलएनजी =िवत लाईन म आटोमेOटक शट आफ वा]व होना चािहए।

(ख) आटोमेOटक शट आफ वा]व iापक अथवा त5 वािRप से कम से कम

(1) लाइन म दबाव ास (अितOर;त वाह)।

(2) वािRप के आसपास दशाए गये असामा<य तापमान (अ fXu)।

(4) आपातकालीन (इमरजसी) शटडाउन िसटम (इएसडी) क! स+Zयता

शट आफ वा]व का मेनुअल आपरे शन वािRप से कम से कम 15 मीटर के yबंद ु से होना चािहए।

अलावा अ<य योजन0 के िलए, एलएनजी वािRप0 के िलए लागू ह0गी।

(6) वािRप0 (वेपोराइजरो) क! बीच क! दूरी कम से कम 1 मीटर रखी जानी चािहए।

चािहए +क सामा<य +Zया के दौरान तापमान 600 सेि]सयस से अिधक न हो।