DE CUONG ON TAP

A. Phần trắc nghiệm( 7đ): Chọn các đáp án đúng

Câu 1: Động cơ đốt trong ( ĐCĐT) cấu tạo gồm:
A. Ba cơ cấu, bốn hệ thống C. Hai cơ cấu, ba hệ thống
B. Ba cơ cấu, ba hệ thống D. Hai cơ cấu, bốn hệ thống
Câu 2: Điểm chết trên ( ĐCT) của pittông?
A. Pittong gần tâm trục khuỷu
B. Pittong gần tâm trục khuỷu và đang đổi chiều chuyển động
C. Pittong ở trung tâm của trục khuỷu và đổi chiều chuyển động
D. Pittong xa tâm trục khuỷu và đang đổi chiều chuyển động
Câu 3: Khi Pittong ở ĐCT kết hợp với nắp máy tạo thành thể tích
A. Toàn phần B. Công tác
C. Buồng cháy D. không gian làm việc ĐC
Câu 4: Hệ thống nào không phải hệ thống của động cơ đốt trong?
A. Hệ thống điện. B.Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.
C.Hệ thống khởi động và hệ thống đánh lửa.
D.Hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát.
Câu 5: Đối trọng của trục khuỷu có tác dụng là:
A. Giảm ma sát. B. Tạo sự cân bằng cho trục khuỷu.
C. Tạo quán tính. D. Tạo momen lớn.
Câu 6: Bánh đà của ĐCĐT có công dụng:
A. Tích luỹ công do hỗn hợp nổ tạo ra.
B. Cung cấp động năng cho piston ngoại trừ ở kỳ nổ.
C. Tham gia vào việc biến đổi chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay.
D. Thực hiện tất cả các công việc được nêu.
Câu 7: ĐC điezen 4 kỳ, cuối kỳ nạp xảy ra hiện tượng
A. Phun nhiên liệu B. Phun hòa khí
C. Đánh lửa D. Cả ba hiện tượng .
Câu 8: Động cơ xăng 2 kỳ, nạp nhiên liệu vào đâu?
A. Xilanh B. Cửa quét C. Các te D. Vào đường ống nạp
Câu 9: Chu trình làm việc của ĐCĐT lần lượt xảy ra các quá trình nào?
A. Nạp – nén – nổ – xả. B. Nạp – nổ – xả - nén.
C. Nạp – nổ – nén – xả. D. Nổ – nạp – nén – xả.
Câu 10: Vùng nào trong ĐC cần làm mát nhất?
A. Vùng bao quanh buồng cháy B. Vùng bao quanh cácte
C. Vùng bao quanh đường xả khí thải D.Vùng bao quanh đường nạp
Câu 11 : Việc đóng mở các cửa hút, cửa xả của động cơ xăng 2 kỳ công suất nhỏ là nhờ chi
tiết nào?
A. Lên xuống của pit-tông. B. Các xu pap.
C. Nắp xi lanh. D. Do cáte
Câu 12: Chọn câu sai: Trong hệ thống làm mát bằng nước:
A. Khi nhiệt độ nước thấp hơn giới hạn cho phép thì van hằng nhiệt đóng đường thông với
két làm mát.
B. Khi nhiệt độ nước xấp xỉ giới hạn cho phép thì van hằng nhiệt đóng cửa thông với đường
nước tắt về bơm.
C. Quạt gió có nhiệm vụ hút gió qua các giàn ống của két nước.
D. Quạt gió và bơm nước được dẫn động từ trục khuỷu thông qua Puli và đai truyền
Câu 13: Nhờ chi tiết nào trong cơ cấu phân phối khí mà các xupap đóng kín được các
cửa khí ở ĐCĐT 4 kỳ?
A. Cò mổ. B. Đũa đẩy. C. Gối cam. D. Lò xo xupap.
Câu 14: Sự hình thành hoà khí ở động cơ điêzen ở:
A. Trong XL. B. Đầu kì nạp. C. Ngoài XL. D. Đầu kì cháy dãn nở.
Câu 15: Tại sao tỉ số nén của động cơ diezen lớn hơn tỉ số nén của động cơ xăng:
A. Do động cơ diezen có bơm cao áp.
B. Do động cơ diezen có vòi phun.
C. Do động cơ diezen không có bugi đánh lửa đốt cháy hòa khí vào cuối kỳ nén, nên đòi hỏi
tỉ số nén diezen cao hơn để hòa khí tự bốc cháy.
D. Tất cả điều sai.
Câu 16: Hoà khí ở động cơ xăng không tự cháy được do:
A. Tỉ số nén thấp. B. Tỉ số nén.
C. Thể tích công tác lớn. D. Áp suất và nhiệt độ cao.
Câu 17: Nếu nhiệt độ dầu bôi trơn trong động cơ vượt mức cho phép thì dầu sẽ được
đưa đến … để làm mát.
A. Cácte. B. Két dầu. C. Bơm nhớt. D. Mạch dầu chính.
Câu 18:Sự khác nhau giữa động cơ xăng hai kỳ so với động cơ xăng bốn kỳ:
A. Có công suất mạnh hơn bốn kỳ. B. Không có xupap.
C. Có momen quay đều hơn bốn kỳ. D. Hao tốn nhiên liệu hơn bốn kỳ.
Câu 19: Chọn phương án đúng nhất:
A.Tỷ số nén của động cơ diezel phải cao hơn tỷ số nén của động cơ xăng vì nhiên liệu muốn
tự cháy được phải có áp suất và nhiệt độ cao.
B.Tỷ số nén của động cơ diezel cao hơn tỷ số nén của động cơ xăng vì động cơ diezel có độ
bền cao hơn.
C. Tỷ số nén của động cơ diezel cao hơn tỷ số nén của động cơ xăng vì hiệu suất của động
cơ diezel cao hơn hiệu suất của động cơ xăng.
D. Tỷ số nén của động cơ diezel phải cao hơn tỷ số nén của động cơ xăng vì động cơ diezel
không cần bugi bật tia lửa điện.
Câu 20: Chọn câu sai:
A. Thân máy dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống. B. Nắp Xilanh cùng với đỉnh Pittông
và Xilanh tạo ra buồng cháy
C. Nắp máy dùng để lắp các chi tiết: Bugi, Xupap, đường nạp thải,trục khuỷu.
D. Thân Xilanh làm mát bằng nước có áo nước
Câu 21: Piston làm bằng hợp kim nhôm vì:
A. Tạo cho nhiên liệu hòa trộn đều với không khí. B. Nhẹ và bền.
C. Giảm được lực quán tính. D. Dễ lắp ráp và kiểm tra.
B. Phần tự luận ( 3đ)
1. Vẽ sơ cấu tạo và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không
khí trong động cơ điezen?
2. Vẽ sơ cấu tạo và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không
khí cho hệ thống phun xăng điện tử?
3. Vẽ sơ cấu tạo và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không
khí trong động cơ xăng?