(Hungarian) DM-MDBR001-03

Kereskedői kézikönyv
ORSZÁGÚTI MTB Túra

Városi túra/
VÁROSI SPORT E-BIKE
Komfort kerékpár

Hidraulikus tárcsafék
BR-M315
BR-M365
BL-M315
BL-M365
ST-EF505

Rögzítőadapter
SM-MA-F180P/P2
TARTALOM

FONTOS ÉRTESÍTÉS................................................................................................ 3

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN.................................................................................... 4

FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK...................................................................... 10

FELSZERELÉS......................................................................................................... 12
Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa)...................................................................................12
Féktárcsaadapter.........................................................................................................................................13
A váltókarok felszerelése............................................................................................................................15
A váltóbowden beszerelése........................................................................................................................16
A fékvezeték felszerelése...........................................................................................................................18

KARBANTARTÁS................................................................................................... 20
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés........................................................................20
A fékvezeték cseréje...................................................................................................................................27
Fékbetétcsere..............................................................................................................................................29
Bowdencsere...............................................................................................................................................31

2
FONTOS ÉRTESÍTÉS

FONTOS ÉRTESÍTÉS

••Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. 

Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket.
Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz
a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk.
••A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el.
••Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon.
••Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com).
••Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat.

Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak
utasításait.

A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében.
Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják.

VESZÉLY
A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz.

FIGYELMEZTETÉS
A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat.

VIGYÁZAT
A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja.

3
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

FIGYELMEZTETÉS

••A termék felszerelésekor feltétlenül kövessük a kézikönyvek utasításait.

Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek,
váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.
Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.

••  Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben.

••Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk.

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

••A 203 mm-es és a 180 mm-es féktárcsa nagyobb fékerőt biztosít, mint a 160 mm-es rotor. Figyeljünk arra, hogy a fék használata előtt jól megismerjük
annak fékezési jellemzőit.
••Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően.
Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a
kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést
idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén
fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása.
••Ügyeljünk arra, hogy kezünkkel ne érintsük a forgó féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak:
ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső áttöréseibe.

••Használat során a féktest és a féktárcsa nagymértékben felmelegszik, így kerékpározás közben vagy a leszerelés után közvetlenül semmiképpen
ne érintse meg őket. Ellenkező esetben égési sérüléseket szenvedhet.
••Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre és a féktárcsára. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít.
••Ha olaj vagy zsír kerül a fékbetétekre, forduljon szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít.
••Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a fékbetétek már használhatóságuk határáig
2 mm 0,5 mm
lekoptak. Ellenőrizzük, hogy a fékrendszer eléggé kihűlt-e, majd ellenőrizzük a fékbetét vastagságát. Ha a fékbetét
vastagsága 0,5 mm vagy kevesebb, a fékbetétet újra kell cserélni. Forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

••Ha a féktárcsa repedt vagy eldeformálódott, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.
••Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra vagy még vékonyabbra kopott, és kilátszik az alumínium felület, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk
szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A féktárcsa eltörhet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral.

4
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

••Folyamatos használat mellett a fékek beragadhatnak; ezért tartózkodjon az ilyesmitől.

A beragadás azt jelenti, hogy a kar nyomása hirtelen megnő egy a fékrendszerben található víz vagy légbuborék miatt, mely a fékolaj
hőmérsékletének növekedésére kitágul.

••A tárcsafék-rendszert úgy tervezték, hogy a kerékpár nem fordítható fejjel lefelé. Ha a kerékpárt felfordítjuk vagy lefektetjük, a használat során olyan
rendellenességek léphetnek fel, ami súlyos balesetet okozhat. Használat előtt, működtessük néhányszor a fékkart, és győződjünk meg arról, hogy a
fékrendszer a megszokott módon üzemel. Ha nem működik megfelelően, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy
szervizhez.
••Ha a fékkar behúzásakor nem érzünk ellenállást, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.
••Ha folyadékszivárgást észlelünk, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.
••Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet.
••Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését.
••Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.
••Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől,
csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:

••Ügyeljünk arra, hogy a kerék felszerelése vagy karbantartása során kezünkkel ne érintsük a féktárcsát.
A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső
áttöréseibe.

••Ha a tárcsa megkopott, repedt vagy eldeformálódott, azonnal ki kell cserélni.

••Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra kopott, és kilátszik az alumínium felület, a féktárcsát feltétlenül ki kell cserélni.
••Mindig ellenőrizzük, hogy a fék elemei kellően kihűltek-e, mielőtt a féket állítani próbálnánk.
••Kizárólag eredeti Shimano ásványi olajat használjunk. Bármilyen más típusú olaj alkalmazása rendellenes működést idézhet elő, illetve teljes
egészében használhatatlanná teheti a fékrendszert.
••Figyeljünk arra, hogy kizárólag frissen nyitott flakonból töltsük fel a fékrendszert, és soha ne használjuk a rendszerből kifolyatott olajat. A fáradt vagy
állott olaj vizet is tartalmazhat, ami fékberagadást idézhet elő.
••Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön se víz, se levegő a fékrendszerbe. Ellenkező esetben beragadás fordulhat elő. Legyünk különösképpen óvatosak a
túlfolyótartály fedelének eltávolításakor.
••Ha elvágjuk a féktömlőt, mert rövidíteni szeretnénk, illetve ha a tömlőt jobb oldalról balra szeretnénk helyezni vagy megfordítva, ne mulasszuk el a
fékvezeték légtelenítését az „Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés” fejezet lépéseinek végrehajtásával.

5
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

••Amikor a kerékpárt fejjel lefelé vagy oldalára fordítjuk, a túlfolyótartályban lévő kis mennyiségű levegő keveredhet a rendszerben lévő olajjal, a
rendszerben maradhat a légtelenítő csavarok lezárása után, és a későbbi használat során a fékrendszer több pontján is összegyűlhet. A tárcsafék
rendszert úgy tervezték, hogy a kerékpár nem fordítható fejjel lefelé. Ha a kerékpár fel vagy az oldalára van fordítva, az olajtartályban található
buborékok a féktest felé mozdulhatnak el, és ha a kerékpárt ilyen állapotban használja, fennállhat annak a veszélye, hogy a fékek nem működnek és
súlyos baleset történik. Ha a kerékpárt mégis fejjel lefele vagy oldalára fordítottuk, működtessük néhányszor a fékkart, és győződjünk meg arról, hogy
a fékrendszer a megszokott módon üzemel, ha pedig a fékek nem működnek rendesen, állítsuk be azokat a következő eljárás szerint.

Ha a fék a kar behúzásakor nehezen (késve) lép működésbe

Úgy állítsuk be a fékkart, hogy párhuzamosan álljon a földfelszínnel, és gyengéden nyomjuk le a kart több alkalommal, és várjunk, hogy a
légbuborékok visszatérjenek a túlfolyó tartályba. Fékberagadás előfordulása után ajánlatos leszerelni a túlfolyótartály fedelét, és a rendszert
olajjal színültig tölteni.
Ha a fékek továbbra is lomhán működnek, légtelenítse a fékrendszert (lásd az „Eredeti Shimano olaj utántöltése és légtelenítés” című részt).

••Ha az agyra szerelt gyorskioldó kar a féktárcsával egy oldalon van, hozzáérhet a tárcsához, ami veszélyes, ezért ellenőrizzük, hogy nem érintkeznek.
••A Shimano tárcsafék-rendszerek nem szerelhetők tandem kerékpárokra. Mivel a tandem kerékpárok összsúlya nagy, a fékrendszer terhelése a fékezés
alkalmával megnövekszik. Ha hidraulikus tárcsaféket használunk tandem kerékpáron, az olaj túlságosan felforrósodik, a keletkező gőz blokkolja a
rendszert, illetve a fékvezeték megrepedhet, ami miatt a fék felmondja a szolgálatot.

„
„SM-RTAD05 féktárcsa adapter
••Legfeljebb Ø203 mm-es átmérőjű féktárcsa szerelhető fel. Ha ennél nagyobb átmérőjű féktárcsát szerelünk föl, a fékezés ereje károsíthatja a főegységet.

„
„Fékvezeték
••Miután a féktömlőt fölszereltük a fékegységre, betöltöttük az eredeti Shimano olajat és légtelenítettük a rendszert, húzzuk meg többször a fékkart,
hogy ellenőrizzük, a fék szabályosan működik-e és nem szivárog-e a folyadék a fékcsőből vagy a rendszerből.
••A csatlakozóbetét csak ehhez a féktömlőhöz alkalmazható. A megfelelő csatlakozóbetétet az alábbi táblázat szerint választhatjuk ki. A féktömlővel
nem kompatibilis csatlakozóbetét használata folyadékszivárgást okozhat.
Típusszám Hossz Szín
SM-BH90 11,2 mm Ezüst
SM-BH59/80 13,2 mm Arany
YM-BH81 13,2 mm Ezüst
••Ne használjuk fel újra a roppantógyűrűt vagy a csatlakozóbetétet a visszaszerelésnél. Leszabott vég
Előfordulhat, hogy a sérült vagy újból felhasznált roppantógyűrű vagy csatlakozóbetét nem Összekötő csavar
biztosít megfelelő erősségű csatlakozást, így a tömlő leválhat a féktestről vagy a fékkarról. Tömlő
Ha a fékvezeték leválik, a fékek nem működnek.
Csatlakozóbetét
Roppantógyűrű

••Úgy vágjuk le a fékcsövet, hogy a levágott vég merőleges legyen a fékcső vonalára.
Ha szögben vágjuk le a tömlőt, folyadékszivárgás fordulhat elő. 90°

6
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

VIGYÁZAT

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

„
„Óvintézkedések az eredeti Shimano ásványi olaj kezelésénél
••A szemmel való érintkezés irritáló hatású lehet. Ha az olaj mégis a szemünkbe kerülne, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz.
••A bőrrel való érintkezés kiütést és kellemetlen érzést okozhat. Ha az olaj mégis a bőrre kerülne, azonnal mossuk le szappanos vízzel.
••Az eredeti Shimano ásványi olaj permetének vagy párájának belégzése hányingert idézhet elő. Orrunkat, szánkat védjük légzőmaszkkal, és kizárólag
jól szellőző helységben végezzük a szerelést. A Shimano eredeti ásványi olaj gőzét belélegzi, azonnal menjen friss levegőre, tartsa magát melegen,
pihenjen és kérjen orvosi segítséget.

„
„Bekopási idő
••A féktárcsáknak van egy beégési időszakuk, és a fékerő fokozatosan nő annak előrehaladtával; ezért mindig legyen tisztában az ilyen fékerőnövekedéssel
amikor a féket ebben az időszakban használja. Hasonló bekopási időszak következik a tárcsafék rotor vagy a fékbetétek cseréjét követően.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:

••Amikor az eredeti Shimano célszerszámmal (TL-FC36) fel- vagy leszereljük a féktárcsa rögzítőgyűrűt, ne érintsük kézzel a tárcsa külső oldalát. Viseljünk
kesztyűt, hogy elkerüljük az esetleges kézsérüléseket.

„ gyári Shimano ásványi olaj kezelése

„A
••A szemmel való érintkezés irritáló hatású lehet. Az olaj kezelése során viseljünk védőszemüveget, és kerüljük az olaj szembe kerülését.
Ha az olaj mégis a szemünkbe kerülne, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz.
••A bőrrel való érintkezés kiütést és kellemetlen érzést okozhat. Az olaj kezelése során használjunk védőkesztyűt.
Ha az olaj mégis a bőrre kerülne, azonnal mossuk le szappanos vízzel.
••Ne igyuk meg. Az ivás hányást és hasmenést okozhat.
••Tartsuk távol a gyermekektől.
••Soha ne vágjuk, melegítsük, hegesszük vagy hozzuk nyomás alá az olajos flakont, mert ez gyulladáshoz vagy robbanáshoz vezethet.
••A fáradt olaj ártalmatlanítása: Tartsuk be a helyi vagy országos hulladékkezelési előírásokat.
••Figyelem: A flakont gondosan zárjuk le, hogy megakadályozzuk az idegen anyagok behatolását, tartsuk hűvös, árnyékos helyen, távol a naptól és más
hőforrástól. Hőtől és nyílt lángtól távol tartandó, III. osztályú kőolaj, III. osztályú veszély

„
„Sűrített levegővel való tisztítás
••Ha a féktestet sűrített evegős tisztítás céljából szétszereljük, a belső felületeken a sűrített levegőtől pára csapódhat ki; ezért ügyeljünk arra, hogy azt
összeszerelés előtt hagyjuk teljesen kiszáradni.
Fékvezeték
••A fékvezeték elvágásakor óvatosan bánjunk a késsel, nehogy sérülést okozzunk.
••Vigyázzunk, mert a roppantógyűrű is sérülést okozhat.

7
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

MEGJEGYZÉS

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

••A kerék kiszerelését követően ajánlott a fékbetétek közé távtartó behelyezése. Ne húzzuk be a fékkart, ha a kereket kivettük. Ha a fékkart a féktárcsa
vagy a fékbetét-távtartó nélkül behúzzuk, a dugattyú a normális helyzetnél tovább mozdul. Ha ez megtörténne, forduljunk szakkereskedőhöz.
••A fékrendszer tisztításához és karbantartásához használjunk szappanos vizet és száraz törlőrongyot. Ne használjunk kereskedelmi forgalomban
kapható féktisztítót, illetve csikorgáscsökkentőt. Az ilyen szerek megtámadhatják a fékrendszer tömítéseit.
••A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:

••A 203 mm-es, illetve a 180 mm-es féktárcsák a nagyobb átmérő következtében hajlamosabbak a meghajlásra, mint a terep felhasználásra tervezett
160 mm-es tárcsák. Ennek következtében gyakoribb, hogy érintkeznek a fékbetéttel.
••Ha a féktestet tartó konzol, illetve a villa nem áll párhuzamosan, a féktárcsa és a féktest érintkezhetnek.
••A kerék kiszerelését követően ajánlott a fékbetétek közé távtartó behelyezése. A fékbetét-távtartóval elkerülhető, hogy a dugattyúk kimozduljanak
helyükről, ha a fékkart behúznánk, amikor a kerék nincs a helyén.
••Ha a fékkart a féktárcsa vagy a fékbetét-távtartó nélkül behúzzuk, a dugattyú a normális helyzetnél tovább mozdul. A fékbetétek visszatolásához
laposfejű szerszámot használjunk, és vigyázzunk, hogy közben meg ne sértsük a fékbetét felületét.
(Ha a fékbetétet leszereljük, nem kell mást tennünk, mint egy lapos szerszámmal a dugattyút nagy erővel visszanyomni, de itt is ügyeljünk az esetleges
károsodás elkerülésére.)
Ha a fékbetétek vagy dugattyúk visszanyomása túl nehezen menne, esetleg szereljük le a légtelenítő csavarokat, és így próbálkozzunk újra. (Figyelem,
a túlfolyótartályból kifolyhat valamennyi olaj.)
••A fékrendszer tisztításához és karbantartásához használjunk izopropil-alkoholt, szappanos vizet és száraz rongyot. Ne használjunk kereskedelmi
forgalomban kapható féktisztítót, illetve csikorgáscsökkentőt. Az ilyen szerek megtámadhatják a fékrendszer tömítéseit.
••A féktest leszerelése esetén soha ne távolítsuk el a dugattyút.
••Ha a tárcsa megkopott, repedt vagy eldeformálódott, azonnal ki kell cserélni.

„
„SM-RTAD05 féktárcsa adapter
••Ha a féktárcsa felszereléséhez ezt az adaptert használjuk, annak felépítéséből következően a féktárcsának nagyobb lesz a játéka, mint általában.
Emiatt a féktárcsa és a fékbetétek néha érintkezhetnek. Emellett a tárcsa radiális irányban (fölfelé) a féktestekhez is hozzáérhet.
••Ezt a terméket nem használhatjuk alumínium adapterrel szerelhető 6 csavaros rögzítésű féktárcsához (SM-RT86/RT76).

A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti.

8
FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK
FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz.

Szerszám Szerszám Szerszám

2 mm-es imbuszkulcs 8 mm-es villáskulcs Hatszögletű 15. sz.

3 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó 1. sz. TL-BH61

5 mm-es imbuszkulcs Univerzális kés TL-FC36

10
FELSZERELÉS
FELSZERELÉS
Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa)

FELSZERELÉS

A féktest, a fékkar és a féktárcsa szerelési módszereiről az Általános működés fejezet tárcsafékkel foglalkozó részében olvashatunk.

„„ Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa)

SM-MA-F180P/P2

Helyezzük el az adaptert a féktesten, majd rögzítsük a vázhoz. (y) Hosszú

(z) Rövid

(A) Rögzítőadapter
(A) (B) 5 mm-es imbuszkulcs

Meghúzási nyomaték
(y)

(B) 6–8 Nm

MEGJEGYZÉS
(z) Feltétlenül tegyük fel a zégergyűrűt, amikor
felszereljük a féktest rögzítőcsavarjait.

(B)

12
FELSZERELÉS
Féktárcsaadapter

„„ Féktárcsaadapter

SM-RTAD05

Ez az alkatrész a 6 csavaros (A) Féktárcsa

(A) féktárcsatípus center lock rendszerű (B) Alátét
agyra/kerékre történő felszereléséhez
(C) Féktárcsaadapter
(B) való adapter.
(C) (D) Féktárcsa rögzítőcsavar
(D) (E) Féktárcsarögzítő zárógyűrű

(E)

Szereljük fel a féktárcsaadaptert az

agyra.

Folytatás a következő oldalon

13
FELSZERELÉS
Féktárcsaadapter

Helyezzük a féktárcsát az agyra, (A) Féktárcsa

majd ideiglenesen rögzítsük a helyére (B) Féktárcsa rögzítőcsavar
a féktárcsa rögzítőcsavarjaival.

(z) Hatszögletű 15. sz.

(A)

(B)
(z)

Húzzunk védőkesztyűt, és mérsékelt Meghúzási nyomaték

erővel forgassuk a féktárcsát az
1 5
óramutató járásával megegyező irányba. 2–4 Nm
Ezután húzzuk meg a féktárcsa
3 4 3 rögzítőcsavarokat az ábrán látható
sorrendben.

6 2

Helyezzük fel az alátétet. (A) Alátét

(A)
4

Folytatás a következő oldalon

14
FELSZERELÉS
A váltókarok felszerelése

Húzzuk meg a féktárcsát rögzítő (A) Féktárcsarögzítő zárógyűrű

(A) zárógyűrűt. (B) TL-FC36

Meghúzási nyomaték

40 Nm

(B)

„„ A váltókarok felszerelése

Rögzítsük a kormányrudakat a (A) 5 mm-es imbuszkulcs

rögzítőcsavar segítségével.

A szerszámok és a meghúzási nyomaték Meghúzási nyomaték

a terméktől függően változik.
6–8 Nm
Olyan nyomatékkal húzzuk meg, amely
megfelel a szerszám méretéhez.

* Ø32 mm vagy kisebb külső átmérővel

rendelkező kormánymarkolatot
használjunk.

(A)

15
FELSZERELÉS
A váltóbowden beszerelése

„„ A váltóbowden beszerelése

Alkalmazott bowden

(A) Vezetőhuzal
[1]

[1]

(A)

Bovden (rozsdamentes acél) Bovdenház

[1] SP40 bovdenház
Ø1,2 mm Ø4 mm
SP40

A bovdenház méretre vágása

A bovdenházat minden esetben a kívül

látható felirattal szembeni végén vágjuk.

1 Levágás után a véget úgy kell kialakítani,

hogy a belső nyílás körkörös, egyenletes
legyen.

A levágott végződésre ugyanazt a (A) Bovdenház sapkája

bovdenházsapkát kell tenni.

2
(A)

16
FELSZERELÉS
A váltóbowden beszerelése

Felszerelés a hátsó karra

Nyomjuk meg a váltókart (B) legalább (A) Kar (B)

8-szor, hogy a kar a legmagasabb
helyzetbe kerüljön.
HASZNOS TANÁCS
1 A szám típustól függően változik.

(A)

A csavarok eltávolítása után vegyük le a (A) Fedél

fedelet. (B) Csavar
(B)

Meghúzási nyomaték
(A)
2 0,25–0,5 Nm

Az ábrának megfelelően húzzuk ki a (A) Bovden

bovdent és tegyük be az újat.

3 (A)

Felszerelés az első karra

Nyomjuk meg a (B) kart legalább 2-szer, (A) Kar (B)

hogy a legalacsonyabb helyzetbe
kerüljön.

1
(A)

Folytatás a következő oldalon

17
FELSZERELÉS
A fékvezeték felszerelése

A csavarok eltávolítása után vegyük le a (A) Fedél

fedelet. (B) Csavar

(B)
Meghúzási nyomaték

0,25–0,5 Nm
2 (A)

Távolítsuk el a jelölőt, majd húzzuk ki a (A) Bovden

bowdent és folytassuk új bovden
beszerelésével.

3
(A)

4 Szereljük fel a jelölőt a forgótestre.

„„ A fékvezeték felszerelése
A fékvezeték felszerelésével és cserével kapcsolatos információkat lásd az Általános működés c. szakaszban.

A felszerelés közben a fékkar és a féktest az ábra szerinti helyzetben kell, hogy álljon. (A) Féktest
(B) Fékkar

MEGJEGYZÉS
••A fékvezeték felszerelésének pozíciója
a típustól függően változik.
••Ügyeljünk arra, hogy felszerelés közben
a fékvezeték ne csavarodjon.

(A) (B)

18
KARBANTARTÁS
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

KARBANTARTÁS

Ez a rész csak a termékeknek az Általános működés fejezet tárcsafékkel foglalkozó részében nem ismertetett műszaki jellemzőivel foglalkozik.

„„ Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Miután a féktesthez rögzítettük a légtelenítő távtartót (sárga), helyezzük a kerékpárt (A) Tömlő
a szerelőállványra az ábra szerint. (B) Féktest

MEGJEGYZÉS
A féktest légtelenítéséhez egy tölcsérre van
szükség.

HASZNOS TANÁCS

Eredeti Shimano ásványi olaj cseréje

Ha a túlfolyótartályban erősen elszíneződött
(A) az olaj, ajánlatos olajcserét végezni.
Csatlakoztassunk egy csövet és egy tasakot a
(B) leeresztőszelephez, majd nyissuk ki a szelepet,
és eresszük le az olajat. A fékkar
működtetésével segíthetjük az olaj
leengedését. Ezt követően töltsünk bele olajat
az „Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése
és légtelenítés” című részben leírtak szerint.
Kizárólag eredeti Shimano ásványi olajat
használjunk.
A fáradt olaj ártalmatlanításával kapcsolatban
tartsuk be a helyi vagy országos
hulladékkezelési előírásokat.

A fékkart állítsuk vízszintes helyzetbe.

Folytatás a következő oldalon

20
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Távolítsuk el a felső légtelenítő csavart, és állítsuk be az olajtölcsért. (A) Légtelenítő csavar

(B) Olajtölcsér
(A)

(B)

2 ST-EF505
Távolítsuk el a csavart, a fedelet, majd a légtelenítő csavart.

(A)

Folytatás a következő oldalon

21
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Szereljük le a féktest légtelenítő (A) 3 mm-es imbuszkulcs

szelepének sapkáját, töltsük fel a
(z) fecskendőt olajjal, majd csatlakoztassuk
a csövet a légtelenítő szelephez.
(A)
Egy 3 mm-es imbuszkulccsal 1/8
(B) fordulatot lazítsunk a légtelenítő
csavaron.
(C)
Amikor az olaj hozzáadásához a
fecskendő dugattyúját megnyomjuk, olaj
kezd el kijönni az olajtölcséren keresztül.
(D)
Addig folytassuk az olaj
befecskendezését, míg már nem látunk
3
légbuborékot távozni.
(z) 1/8 fordulat
(B) Túlfolyószelep sapkája
(C) Túlfolyócsap
(D) Tömlő a fecskendőből
MEGJEGYZÉS
Szorítsuk egy satuba a féktestet, hogy
megelőzzük a cső véletlen leválását.
Ne húzzuk be és engedjük fel a kart többször
egymás után.
Előfordulhat, hogy az ilyen művelet
eredményeként buborék nélküli olaj távozik,
de légbuborékok maradnak a féktestben lévő
olajban. Ilyenkor a légtelenítés hosszabb ideig
fog tartani. (Ha mégis többször behúzzuk és
felengedjük a kart, legcélszerűbb az összes
olajat kinyomni, majd újból feltölteni.)

Ha már nem látunk légbuborékot távozni, ideiglenesen zárjuk el a légtelenítő szelepet.

4 Vegyük le a fecskendőt és ronggyal fogjuk be a fecskendő csövének végét, hogy az olaj ne

csepegjen el.

A mellékelt csövet és tasakot (A) 3 mm-es imbuszkulcs

gumiszalaggal kössük fel, az ábra szerint (B) Tasak
helyezzünk el egy 3 mm-es
imbuszkulcsot és csatlakoztassuk a csövet
(A) a túlfolyócsaphoz.

(B)

Folytatás a következő oldalon

22
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Lazítsuk meg a légtelenítő csavart. (A) 3 mm-es imbuszkulcs

(B) Tasak
Valamivel később az olaj és a
légbuborékok maguktól folynak a
(C) Légbuborékok
(A)
túlfolyószelepen keresztül a tömlőbe.

Ezzel a módszerrel lehet a HASZNOS TANÁCS

legkönnyebben eltávolítani a
fékrendszerben rekedt légbuborékok Meggyorsíthatja a folyamatot, ha a csövet
legnagyobb részét. finoman rázzuk, vagy a túlfolyótartályt, illetve
a féktestet egy csavarhúzóval finoman

6 (B)
kocogtatjuk, vagy mozgatjuk.

(C)

A folyadékszint ilyenkor csökken a tölcsérben, ezért folyamatosan töltsük a tölcsért olajjal,

hogy fenntartsuk a folyadékszintet, és ne szívódjon be levegő a fékrendszerbe.

8 Ha a túlfolyószelepen keresztül már nem távoznak légbuborékok, átmenetileg zárjuk el a

légtelenítő csavart.

Folytatás a következő oldalon

23
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Behúzott fékkar állás mellett gyors (A) 3 mm-es imbuszkulcs

egymásutánban többször nyissuk ki, (B) Légtelenítő csavar
majd zárjuk el a légtelenítő csavart
(kb. 0,5 másodpercenként), így a
féktestben maradt légbuborékok is Meghúzási nyomaték
távoznak.
4–6 Nm
(A) (B) Ezt a műveletet ismételjük meg 2-3-szor
egymás után.

Zárjuk el ismét a légtelenítő csavart.

Ha ezután a fékkart behúzzuk, a fékrendszerben lévő légbuborékok az olajtölcséren (x) Laza

keresztül távoznak.
(y) Kissé kemény
Ha a buborékok már nem jelentkeznek, nyomjuk vissza a fékkart, ameddig lehetséges. (z) Kemény
Normál körülmények között a kar a működtetéskor keménynek érződik.
MEGJEGYZÉS
Ha a fékkar nem keményedik meg, ismételje
meg az eljárást a 6. lépéstől kezdve.

10

A kar mozgatása

(z)
(y)
(x)

Folytatás a következő oldalon

24
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Döntsük meg 30 fokkal az [1] irányába,

végezzük el a 10-es lépést, majd
ellenőrizzük, hogy nem maradt-e levegő a
rendszerben.
[1]
(z) Ezután billentsük a fékkart a [2] irányba
30 fokkal, és végezzük el a 10. lépést,
11 [2]
folyamatosan ellenőrizve a levegő
távozását.
(z)
Ha újabb légbuborékok jelennek meg,
ismételjük a fenti eljárást mindaddig,
amíg buborékok már nem jelennek meg.

(z) 30°

Dugjuk be az olajtölcsért az olajdugóval (A) Olajdugó

úgy, hogy a felszerelt tömítőgyűrűs oldal (B) Tömítőgyűrű
(A) lefelé nézzen.

(B)
12

Távolítsuk el az olajtölcsért, amely még (A) Tömítőgyűrű

mindig be van dugva az olajdugóval,
és ekkor illesszük a tömítőgyűrűt a
légtelenítő csavarra, és addig rögzítsük, Meghúzási nyomaték
amíg az olaj kifelé folyik, nehogy
(A) légbuborékok maradjanak az 0,5–1 Nm
13 olajtartályban.

Használjunk rongyot az olaj felitatására,

így az nem folyhat szét. MEGJEGYZÉS
Ne működtessük a fékkart. Használatkor
fennáll annak veszélye, hogy légbuborékok
jutnak a hengerbe.

Töröljük le a kifolyt olajat.

14

Folytatás a következő oldalon

25
KARBANTARTÁS
Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Végül, miután eltávolítottuk a túlfolyószelep távtartóját és felszereltük a fékbetéteket és

15 azok távtartóit, húzzuk meg többször a fékkart, és ellenőrizzük, hogy a fék szabályosan
működik-e, és nem szivárog-e a folyadék a féktömlőből vagy a rendszerből.

26
KARBANTARTÁS
A fékvezeték cseréje

„„ A fékvezeték cseréje

Használjunk kést vagy hasonló MEGJEGYZÉS

vágószerszámot a tömlő levágásához. A kést biztonságosan, és a kézikönyv
(z)
utasításainak megfelelően használjuk.
(z) 90°

HASZNOS TANÁCS

1 Ha a TL-BH62 szerszámot használjuk,

tanulmányozzuk a termék használati
útmutatóját.

(A) (A) A fékcsőnek a féktest illesztékéhez és a (A) Jelölés

fékkarhoz való biztonságos rögzítésének
ellenőrzése érdekében előzetesen – az
ábra szerint – tegyünk jelölést a tömlőre.
2 (z)
(Az illesztéken belül a tömlő levágott
végétől számítva kb. 11 mm-nyi csőnek
kell lennie.)

(z) Kb. 11 mm

(B) (C) Vezessük át a féktömlőt az (A) Fékvezeték

(w) összekötőcsavaron és a roppantógyűrűn. (B) Összekötő csavar
(x) (w) A beillesztés iránya (C) Roppantógyűrű
(D) Prémium minőségű zsír
(x) Leszabott vég
(E) Fedél
(y) Zsírozzuk be a roppantógyűrű
(y) külső oldalát.
(A)
(C)
3 (D)
(z) Szereljük fel a burkolatot a fékkar
összekötő csavarjához.

(E)

(z)

Folytatás a következő oldalon

27
KARBANTARTÁS
A fékvezeték cseréje

Használjunk kúpos szerszámot a (A) Csatlakozóbetét

fékvezeték levágott végének (B) Tömlő
kisimításához, és helyezzük be a
csatlakozóbetétet.
(C) Roppantógyűrű
(B) (A) (A) (D) TL-BH61
Csatlakoztassuk a tömlőt a TL-BH61-hez (E) Satu
a képen látható módon, rögzítsük a
TL-BH61-et egy satuba, majd kalapáccsal
4 (z) (B)
vagy hasonló szerszámmal határozottan
addig ütögessük a betétet, amíg a betét
(C) el nem éri a tömlő végét.
(D)

(E) Ha a tömlő vége nem így érintkezik a

kapcsolódó betéttel, a tömlő leválhat
vagy folyadékszivárgás léphet föl.

(z) 1 mm

(z) Miután ellenőriztük, hogy a (A) Tömlő

roppantógyűrű az ábrának megfelelően (B) Roppantógyűrű
helyezkedik-e el, jó minőségű
kenőanyaggal zsírozzuk be az
(C) Csatlakozóbetét

5 összekötőcsavar menetét.

(z) 2 mm
(A) (B) (C)

A fékkart az ábrán látható módon (A) Összekötő csavar

(B) (C) rögzítsük a tömlőhöz. (B) Roppantógyűrű
(C) Fékkar
(D) Féktest

(A)
6 (B)

(A) (D)

Folytatás a következő oldalon

28
KARBANTARTÁS
Fékbetétcsere

Miközben befele nyomjuk a féktömlőt, (A) 8 mm-es villáskulcs

húzzuk meg az összekötőcsavart. (B) Összekötő csavar
(A)

7
Meghúzási nyomaték

5–7 Nm
(B)

„„ Fékbetétcsere
MEGJEGYZÉS
••A fékrendszert úgy tervezték, hogy a dugattyúk a fékbetétek kopásának megfelelően automatikusan utánaállítsák a féktárcsa és a fékbetét közötti távolságot
a dugattyú kinyúlásával, így amikor kicseréli a fékbetéteket, vissza kell húznia a dugattyúkat.
••Ha az olajfeltöltéskor a fékbetétre olaj kerül, vagy ha a betét 0,5 mm vastagságúra kopott, esetleg a fékbetét nyomórugói akadályozzák a tárcsa forgását,
a fékbetéteket ki kell cserélni.

Vegyük ki a kereket a vázból, és az (A) Sasszeg

ábrának megfelelően távolítsuk el a (B) Fékbetét
fékbetéteket.
(A)

(B)

2 Tisztítsuk meg a dugattyúkat és a környező területeket.

Anélkül hogy elfordítanánk, nyomjuk (A) Dugattyú

vissza a hengereket, amennyire
lehetséges.
MEGJEGYZÉS
(A) Ne felejtsük el, hogy fennáll az olajtartály
túlfolyásának veszélye.

Folytatás a következő oldalon

29
KARBANTARTÁS
Fékbetétcsere

Szereljük be az új fékbetéteket, majd (A) Sasszeg

helyezzük be a (piros színű) Fékbetét (B) Fékbetét távtartó (piros színű)
(A) távtartó.

Ezután hajtsuk szét a sasszeget.

(B)

5 Többször húzzuk meg a fékkart, és ellenőrizzük a működés keménységét.

6 Távolítsuk el a fékbetét távtartóit.

Szereljük be a kereket, majd ellenőrizzük, hogy a fékbetét és a féktárcsa nem érintkezik-e. MEGJEGYZÉS

7
Ha érintkeznek, igazítsuk utána az Általános
működés „FELSZERELÉS (HIDRAULIKUS
TÁRCSAFÉK)” című részének útmutatásai
szerint.

8 Az olajszint ellenőrzése után zárjuk a túlfolyótartály fedelét.

9 Állítsuk vissza a fékkart az eredeti helyzetébe.

30
KARBANTARTÁS
Bowdencsere

„„ Bowdencsere

ST-EF505

1 A [B] kar segítségével állítsuk be a láncot a legkisebb lánctányéron és a legkisebb

lánckeréken.

A csavarok eltávolítása után vegyük le a (A) [B] Kar

fedelet. (B) Csavar
(B)
(C) Fedél

(C)

2
(A)

Távolítsuk el a jelölőt, majd húzzuk ki a (A) Bowden

bowdent és folytassuk új bowden
beszerelésével.
Meghúzási nyomaték

0,25–0,5 Nm

3
(A)

4 Szereljük fel a jelölőt a forgótestre.

31
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)