Professional Documents
Culture Documents
ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ
A. Εξωτερικά:
B. ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ:
Σεντίνα: Το βαθύτερο (κάτω από την ίσαλο) εσωτερικά µέρος της γάστρας,
όπου συγκεντρώνονται τα υγρά (νερό θάλασσας ή γλυκό, λάδια,
πετρέλαιο) που έχουν διαρρεύσει από οποιουδήποτε. Στην σεντίνα
υπάρχουν απαραίτητα τουλάχιστον δύο αντλίες (µία χειροκίνητη, µία
ηλεκτρική) οι οποίες αντλούν τα υγρά.
Η σεντίνα αποτελεί τον «καθρέφτη» της κατάστασης στην οποία
βρίσκεται ένα σκάφος, διότι εκεί βλέπουµε εάν έχει προκληθεί κάποια
διαρροή υγρών στο σκάφος ώστε να την αντιµετωπίσουµε έγκαιρα.
Πανιόλα: Το πάτωµα της καµπίνας που καλύπτει την σεντίνα.
Βάνες: Οι κρουνοί εισαγωγής ή εξαγωγής θαλασσινού νερού (ψύξη µηχανής,
τουαλέτες, νεροχύτες) από την γάστρα. Πρέπει να βρίσκονται πάντοτε
σε άριστη κατάσταση και πριν τον απόπλου του σκάφους να
κλείνουµε όσες – λόγω των κλίσεων – είναι επικίνδυνο να
δηµιουργήσουν εισροή θαλασσινού νερού.
Μπουλµέδες: Τα – κάθετα στον διαµήκη άξονα – χωρίσµατα στην καµπίνα.
Νοµείς: Οι ενισχύσεις στην γάστρα.
Τζαβέτες: Οι βίδες που συγκρατούν την καρίνα στην γάστρα.
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΣΧΟΙΝΙΩΝ
ΠΑΡΑΓΓΕΛΜΑΤΑ
Φέρµα: τράβα, τέντωσε το σχοινί
Λάσκα: άφησε, χαλάρωσε το σχοινί
Βίρα: σήκωσε (ανύψωσε) το πανί ή την άγκυρα
Μάινα: κατέβασε το πανί ή την άγκυρα
Όρτσα (ορτσάρισε): στρέψε το σκάφος προς την κατεύθυνση του ανέµου
Πόδισε: στρέψε το σκάφος προς την αντίθετη από τον άνεµο κατεύθυνση
Αβάρα (αβαράρισε): απώθησε, σπρώξε το σκάφος
Αγάντα: σταµάτα, φρενάρισε, το σχοινί ώστε να µην λασκάρει άλλο
Αµόλα (µόλα): λύσε
Κότσαρε: δέσε, ασφάλισε το σχοινί
Νέταρε: ξεµπέρδεψε και τακτοποίησε (σχοινί, πανί)
Φούνταρε: ρίξε την άγκυρα στην θάλασσ
Η ΚΑΡΕΝΑ – Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ
Η καρένα ή καρίνα ή τρόπιδα του σκάφους είναι ένα πτερύγιο,
τοποθετηµένο κατακόρυφα στα ύφαλα του σκάφους.
Η καρένα είναι απαραίτητη προκειµένου ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος να
κυβερνηθεί µε την βοήθεια του ανέµου.
Στα σκάφη ανοικτής θαλάσσης, όπου η καρένα εξυπηρετεί και τους δύο
σκοπούς, είναι κατασκευασµένη από µαντέµι ή µολύβι και ονοµάζεται έρµα.
Το έρµα είτε είναι ενσωµατωµένο στην γάστρα του σκάφους, είτε είναι βιδωµένο
σ’ αυτήν µε τις «τζαβέτες».
Το βάρος του έρµατος είναι το 30 – 50% του συνολικού εκτοπίσµατος του
σκάφους, έτσι ώστε να επιτρέπει στο σκάφος να επανέρχεται από κλίσεις
τουλάχιστον 1100.
Το σχήµα και το µέγεθος της καρένας ποικίλει ανάλογα µε τον σκοπό (αγώνων ή
κρουαζιέρας) που έχει κατασκευαστεί να εξυπηρετεί το σκάφος (σχήµα).