Ministerio y Comunicaciones cies Consorcio Via Ingenieros|990054 i= e RESUMEN EJECUTIVO ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: PACOBAMBA-HUIRONAY-CCERABAMBA-ABRA CUSQUENA (LONG. 28.834 KM) INDICE 1. ASPECTOS GENERALES .. - ~ ed 2. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA... seomnnnnnnnnansnussenesesesevesssnsterarerstaneset 6 3. PLANTEAMIENTO TECNICO ™ 7 4. DISPONIBILIDAD DE TERRENO ..... 9 5. AUTORIZACION DEL USO DE LOS PREDIOS PARA LAS | INSTALACIONES AUXILIARES (DOCUMENTO DE LIBRE DISPONIBILIDAD) ..... 3 14 6. PLAN DE COMPENSACION Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO. savesni 13 7. PRESUPUESTO DE OBRA........ 14 ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANA Tele de Fs CPN SH stodio Definve Renabitaciony ejoramieis del Carino Vesna Pacobamba Ruchay Ccwaboribe Aba Cisaieheoe 1. ASPECTOS GENERALES 4.1 ANTECEDENTES El documento base para la elaboracién del presente estudio comprende principalmente el estudio de perfil con nombre Mejoramiento del camino vecinal Pacobamba-Huironay-Ccerabamba-Abra (Cuzquefia realizado por el consultor Oseas Huaccaycachacc Cajamarca, habiéndose registrado la viabilidad del proyecto por parte de la Municipalidad Huancarama mediante Informe Técnico N° 01-203-MDHIOPI-MDH del 04 de julio de 2013. Con fecha 14.10.2014 se suscribe el contrato 116-2014-MTCI21 derivado del proceso C.P. N° 010-2014-MTC/21 para el servicio de consultoria de obra, para la elaboracién del estudio definitive para el mejoramiento del camino vecinal Pacobamba — Hulronay Ccerabamba Abra Cuzquefia (Long, 29.60 Km), ubicado en el distrito de Pacobamba, Provincia de Andahuaylas, Departamento de Apurimac. Mediante oficio N* 0347-2015-MTC/21.UGE se comunica el pronunciamiento por parte de la Municipalidad Distrtal de Huancarama sobre el cambio de nivel de intervencién del PIP con cédigo SNIP 227183, modificando de MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL PACOBAMBA - HUIRONAY -CCERABAMBA-ABRA CUZQUENA, DISTRITO DE PACOBAMBA - ANDAHUAYLAS-APURIMAC a REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL PACOBAMBA -HUIRONAY ~CCERABAMBA-ABRA CUZQUENA, DISTRITO DE PACOBAMBA ~ANDAHUAYLAS-APURIMAC. 1.2 OBJETIVO El objetivo del estudio es la elaboracién del estudio definitive de Ingenieria a nivel de licitacion en base a las consideraciones técnicas establecidas en los términos de referencia, debiendo tenerse ‘en cuenta lo establecido en la Ley y Norma del Sistema Nacional de Inversién Publica 4.3 ALCANCES Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente: Elaboracién del estudio definitivo acorde a las caracteristicas del estudio de preinversion, ‘Se propone el disefio geometrico con velocidad de disefio proyectada de 30 Kmih, ancho de calzada 4.50 m., ancho de berma 0.60 m., radio minimo 50.0 m., peralte maximo 8.0% y una Pendiente maxima 9.0%, asi como la construccién de plazoletas de cruce cada 700.0 m, por lo que Corresponde realizar la evaluacién con la normativa vigente y confirmar o reformular las caracteristicas técnicas indicadas en el perf Elaboracién del expediente técnico segiin los términos de referencia contratados, 1.4 UBICACION DEL PROYECTO. Ubicacién politica Departamento : Apurimac Provincia Andahuaylas / ae ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANA Sele de Fstdio CIP NS $4332 ‘Estudo Definve Rehabitacin y Mejoramianis del Carre Vena: Pacabarsb Haranay-Coerabamba Ava Gusauehae Distrito : Pacobamba Ubicacién geogratica Coordenadas UTM del punto de inicio del tramo en estudio: Norte 8493845.170 Este — 707048.062 Altura 2744.810 Coordenadas de punto final del proyecto Norte 8499090.030 Este 700831.084 Altura 3468.197 1.5 ACCESO Desde la ciudad de Lima puede darse siguienco: Via aérea - terrestre.- como punto de aproximacion se tiene el aeropuerto Intemacional “Teniente Alejandro Velasco Astete’, ubicado en la ciudad del Cuzco; dirigtse por la Ruta 3S Hasta Abancay distante @ 190 Km. Tiempo de viaje aproximado de 3.5 horas. Como tramo final se tiene el recorrido de Abancay a Distrito de Huancarama siguiendo la ruta 3S en una distancia de 70.5 Km ‘en un recorrido aproximado de 1h 15 min, Tomando el desvio hasta Pacobamba en una distancia de 6.0 Km con un tiempo de recorrido de 10 min Via terrestre.- siguiendo la ruta nacional PE 1S 449.5 Km en un viaje de 6 h 18 min, tomando la ruta 26A hasta la ciudad de Abancay. Donde complementariamente se realizara el tramo complementario seguin la descripcién anterior. 1.6 TRANSITABILIDAD La via con el eje actual tiene una longitud de 29.60 Km presentando anchos promedio de 4.50 m, radio de curvas horizontales y curvas de volteo que no cumplen con la normativa vial actual y representan riesgo para los usuarios. Orografia El tramo en estudio predomina Terreno accidentado, Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 51% y e! 100%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razén por la cual presenta cificultades en el trazado. La orografia no uniforme, se encuentra sectorizado en tramos de progresivas; Km 0+000 al Km 04#500 Tipo 2 Km. 17#350 al Km 23+200 Tipo 2 Km 234200 al Km 28+800 —Tipo3 Km 044500 al “oe Tipo 4 JO MEDINA CORTEGANA Tee de Esto CIP NS S43 stoi DefnivoRetabinacin y Mejramiete del Cama Vecmnal Pacabarba Huvonay-Coe'aberbeAbra Cusauhe INGIVANgonagee: Ce View Del analisis de los tramos tenemos que 18.0 KM de los 28 se encuentra en el tipo de orogratia de 3 y 4 por lo tanto la via de manera conservadora se clasifica como terreno accidentado y terreno escarpado respectivamente. ING. JUAN wonton CORTEGANA Estudio CPN: $4332 ‘Exod Deinvo Rehabiltacion y Mjoramienis del Carina Vein Pacabariba Haronay-Cosrabambe Abra Cusauehaoe ie 2. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA 24 RUTA La ruta en estudio es parte de la red vecinal clasificada segin el SINAC 2013 aprobado mediante 0.8. N° 12-2013-MTC, como AP-525. La cual tiene la siguiente ruta Huancarama - Pacobamba — Huambo. 2.2 TRAFICO EI IMDA proyectado a 5 afios y 10 afos el sub tramo 1: Km. 00+000 al Km. 02+875, equivale a 89 y 98 vehiculos por dia respectivamente. Tienen un IMDA menor a 400 Veh. /dia, se puede deducir que el camino, clasifica como una Carretera de Tercera Clase de acuerdo a la Tabla N° 304.01 01, Manual de Carreteras “Disefto Geométrico”, (DG - 2013). EI IMDA proyectado a § afos y 10 afos para el sub tramo 2: Km. 02+875 al Km. 13+000, equivale 71 y 75 vehiculos por dia respectivamente. Tienen un IMDA menor a 400 Veh. dia, se puede deducir que el camino, clasifica como una Carretera de Tercera Clase de acuerdo a la Tabla N° 304.01 01, Manual de Carreteras “Disefio Geométrico", (DG - 2013). EI IMD proyectado a 5 afios y 10 afios para el sub tramo 3: Km. 13+000 al Km. 294600, equivale a 31 vehiculos por dia, tienen un IMDA menor a 400 Veh. /dia, clasifica como una Carretera de Tercera Clase. 2.3 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO DE CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO DE CARACTERISTICAS INFRAESTRUCTURA Fed Vie APES Tonga Teal any 28834 Categoria sgn demand Tercera Case Orooraia 4. mas destavorabe on 0% de Longiod Tipo de pavinerio ‘Alrmado on Impeinactn Reforzada “Ancho de clea (=) 450 “Ancho de bermas a cada edo(n)_| Sin Bema Pendentemdxiva (i) 71.30 “Ancho y aura def cuneia(w) | 080x040 Vetoidad deci (Kh) 30.00 ‘Obras de drenaje Cuneta, Subsren, Acanarila Tipo TWO, Aantal Tipo MC, pases de agua HOPE ‘axamo Sobreancho fm) 2.80 (R=135m) Radio en curvas horizontals fm) | 2500 Radio de crves de vee im) | 13.00 Bombo de canta) 300 erate Maximo (3) 2.00 Sub Base Ne Apica ‘fade 030,020 “Ancho de derecho devia n)__| 16.00 (No se considera la ecuporadion del misma) ‘Obras de arte ‘Mure de Contencion de Coneeto, Gavonesy Sistema Teramesh ‘sendfcacin dels eas crtcas_| Esiabllzacion usando muros y subdrenaje Puertes (m) NG Apis TNA ee canbe ele de Fs IPN $433 studio Definve Rehabiacion y Nejararvente del Camino Vesna Pacobamba Rurnay-Ooeabarbe Abra CusauehaJOGGOOGS line Para la velocidad de disefio establecida, la deflexin maxima considera en la cual no se dispone de curva horizontal es de 2° 15! asimismo para tramos con angulos de deflexin mayores @ lo indicado se estara considerando una longitud de curva mayora a L=90.0 m, con la restriccién que determine la norma de no tener curvas horizontales mayores a una longitud de 800.0 m. 2.4 PLANTA 2.5 PERFIL Se toma las recomendaciones de la normativa vigente respecto a las siguientes consideraciones: Que el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas verticales que pueden ser cOncavas 0 convexas y el de la velocidad de disefio que determinara ola distancia de visibilidad, En terreno plano por consideraciones de drenaje la rasante se encuentra sobre el terreno. En terreno ondulado, por razones de economia, en lo posible, la rasante seguira las inflexiones de terreno, siendo limitante esta consideracion la consideracién de seguridad de los usuarios de la via En terreno accidentado la rasante en lo posible debera adaptarse al terreno, evitando los tramos en contrapendiente, para evitar alargamientos innecesarios. Los valores especificados para penciente maxima y longitud critica, podran estar presentes en el trazado, controléndose la forma y oportunidad debido a que estas determinan la calidad y apariencia de la carretera terminada, Deberan evitarse la rasante lomo quebrado (dos curvas verticales en el mismo sentido, unidad por Una alineacién corta). Si las curvas son convexas se generan largos sectores con visibilidad restringida, y si son céncavas la visibilidad del conjunta resulta antiestética y se crean faisa apreciaciones de distancia ay curvatura 2.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA ViA. Las secciones transversales fueron tomadas en el campo con eclimetro sobre el estacado del eje entre 25 m. a 30 m. a cada lado del ee. En cauces de rios, cursos de agua menores y de huaycos que atraviesan el eje, se ha efectuado levantamientos topograficos materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce hasta una longitud de 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo. Todos estos trabajos han servido para ejecutar el relleno topogréfico (Generacién de Curvas de Nivel) a lo largo de todo el trazado, con un programa computarizado (AIDC-2008: Asistencia Integral al Disefio Geométrico versién 2008), 3. PLANTEAMIENTO TECNICO 3.1. TOPOGRAFIA La longitud de la via, con el diserio geométrico realizado presenta una longitud total de 28.834 Km iniciandose en el distrto de Pacobamba y culminando en el empalme con la carretera ING. JUAN AUREJIO MEDINA CORTEGANA Tefe de Fst IPN 54332 sia Detnsvo Retobiacony Meorarveni el Camino Vesna Pasobamba Rurnay-Ccerabarbe Abra Cosauefa3609005. Je eowametal AP-E, sn bar; vit a carpe con os cepedos dob and Pence descentralizado y la correspondiente comunicacién recibida de parte de la Municipalidad distrital de Pacobamba, en la cual refiere que en la actualidad se viene ejecutando construccién de postas t verechn on last de ecibaoes dain pegecin oe tooise da eran situacién nos permite recomendar que se autorice contemplar no considerar la ejecucién de Pate ain crise Eisenia in nolo nh peaee earrerecarooanaee ina En concordancia con el nivel de intervencién, se ha realizado el diseflo geométrico para la Fehabilitacion y mejoramiento de la via que consta de un carril de calzada uniforme de 4.50 m,; Proyecténdose rehabilitar la via en su longitud y mejoramiento de los siguientes parémetros; Curvas horizontales y verticales, mayor o igual al radio minimo. Bombeo y peraltes acorde 2 la normativa vigente. Los parémetros que no ha sido posible ser cumplidos corresponden a distancia de visibilidad de Parada, en tramos no criticos las tangentes minimas y pendiente minima, debido al elevado volumen de movimientos de tierra que implican A.continuacion se presenta la relacién de estructuras de cruce proyectadas en el tramo en estudio, 3.2 HIDROLOGIA A continuacién se detalla cuantitativamente las estructuras de drenaje propuestas " estrone wwe, | ca¥moaD 100 [CONETAS TROT EBON) 7 wae 00 CONETAS TPO (.6O%0<0 My wr 230880 300 | SuBORENES 0 7680 700 | ALCANTARLLAS THOR oN 7ab00 500 [ALEANTARLLAS THC oH 300 600 [AICANTARLLAS HOPE? oR 300 700 [LEANTARILLAS WER TaN 300 Se recomienda ejecutar la obra en época de estiaje, dado la gran magnitud de precipitaciones que Se presentan en la zona. De lo contrario realizar obras de prevencién como canales de desviacion, 2 fin de mitigar los efectos de las lluvias durante la construccion de la obra 3.3. SUELOS CANTERAS FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS De la evaluacién de la via se ha determinado que el material de la subrasante no presenta buena resistencia estructural por lo que se ha previsto el mejoramiento de la subrasante, que corresponde al reemplazo del material en zonas en las de corte y relleno que no logren obtener el espesor de mejoramiento determinado. De las canteras del estudio, se concluye que se usara la cantera Pumaracco Sector Pachapupu abastecer de material para el afirmado y relleno, para todo el tramo, por presentar condiciones de explotacién mas apropiada para su uso, calidad de! material y encontrarse con disponibilidad de uso, para el uso del nee La cantera Ccerabamba se ha previsto para ser usada para y2 ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANA Jele de Fst CPN: S¢ €Esude Deinive Rehabiiacin y Mejoramiene del Canina Vednal Pevabariba Harenay-Czerabenb-Abre Gosauehai material de mejoramiento de subrasante. Los agregados para la fabricacién del concreto, se deberan extraer de la cantera Pumararcco Ccelloccacca, previo chancado y seleccionado, La estructura del pavimento ha sido considerada con material de afirmado de espesor 0.30 m para el tramo del Km 00+000 al Km 14+000 y para el tramo del Km 14+000 al Km 28+834 se proyecta Un espesor de 0.20 m debido a la menor incidencia del tréfico, optimizacién realizada a solicitud de la entidad por razones de disponibilidad presupuestal. Asimismo se ha proyectado proteger le afirmado mediante una capa de imprimacion asfaltica con MC -30 en el ancho de la rasante. 4, DISPONIBILIDAD DE TERRENO 4.1. CANTERAS PARA EL PROYECTO Se identificaron una serie de canteras, sin embargo conforme los andlisis realizados, y en funcién también al volumen de material a requerirse para la ejecucién de la obra, solo se ha considerado conveniente el empleo de 02 canteras, las mismas que se indican a continuacién: Tabla 1. Relacién de canteras consideradas para el proyecto e008 oun camera | MACON | Loo | warenauia | ,US22E —| otepomaue CxmacR " Ta caste Ace aul grams ce | aod poe Pumarseco ves om ow 7 tmersaa tego vunecoto oso, Aceno Matta pare Sector font, eo | ae ceo serso8e Cntocenee ' wo se pe sasen0 ai Marr 002000 42 DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES Se identificaron 4 Depésitos de Materiales Excedentes para la realizacién del Proyecto: Tabla 2. Relacién Depésitos de Material Excedent DME (Consorcio Via Ingenieros, 2018) me | ooo | eg | uw |g | Som ee as | saa pees ae tee Hes — a teeo| ar oe Late [anaes —— [ee sen aa 4.3 CAMPAMENTOS Los campamentos dispuestos para el proyecto han sido dispuestos en dos puntos los cuales se detallan en la 6 Zo . ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANA Jefe Estudio CWPN 54332 ‘Estudio Bainvo Rehabliociony Mejoranseno dl Camino Vesna Pacobarta HaronayCcrabamba-Abra Gusauea3609005" py. Ee oe lon Tabla 3. Campamentos os cuales colindantes a las mismas se encuentran los patios de maquinas por limitacién de espacio en el area del proyecto Sy ‘DESCRIPCION UBRRCON Ty ER) ‘Corresponde al area comunal @ cial ha ‘sido ced por la comunidad en alguiter ‘para el establecimiento del compamento y patio de maquina. Manzanapata 130400 | tag, 1,955.56 ‘Corresponde a un area comunal el cual ha ‘i cedid por la comunidad en alguller Ceerabambe mientras dure la ejecucion de la obra, para 190000 | Der. 906.80 ser usado como campamento y pato de maguinas. 4.4 PATIO DE MAQUINAS Para el proyecto, se ha previsto dos campamentos y patio de maquinas, las cuales se encuentran colindantes. Las areas corresponden a espacios pilblicos que deberdn usarse en coordinacién con las autoridades comunales. Todas las éreas tienen autorizacién de las directivas comunales vigentes, las cuales han establecido un pago mensual en calidad de arrendamiento. Tabla 4. Ubicacién de patio de maquinas UBIcACION ESERIFCION UBEATIN Tao | AREA Corresponde sl area comunal, ef cual ha sido cedido Menzenepata | por a comunidad en alquler para el establecimiento de! | 134400 | 129, 1,980.91 ‘campamento y patio de maquinas. ‘Corresponde a un area comunal el cual ha sido oedido 'or la comunidad en alquiler mientras dure la elecucion {e la obra, para ser usado como campamento y patio de maquinas. i Ceerabambs 194000 | Der 900.72 4.5 PLANTA CHANCADORA La planta chancadora de agregados para concreto se encuentra en la cantera Pumararcco Sector Ccelloccacca (Ex - Huaccoto) debido a que se dispone de drea en el sitio de explotacion, El proceso de instalacién y operacién de las plantas de chancado, generan emisiones de material Particulado, ruido y residuos industriales (liquidos y sélidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus impactos ambientales, ‘Tabla 5, Ubicacién de planta de chancado UBICACION ARER NOMBRE DESCRIPCION ey e Ubicada on el area coindante aa cantera Huoccoto | Soenterel oe (00+000 istancia de acceso 1420Km. | zg. | 14,090.00 4.6 POLVORINES La DISCAME es una dependencia del Ministerio del Interior, encargada de dar autorizacion para el uso de explosivos en la construccién de carreteras y por motivos de seguridad no es posible precisar su ubicacién ni las caracteristicas de los polvorines que se usardn durante la construccién de la carretera Pacobamba, ING. TUAN AURELIO SIEINA CORTEGANA ef stud CPN S45 sto Detniivo Rebabitacion y Meares del Carina Vecinal Pacobamta Haronay Conabembe Abra CauetaWc La DISCAME tiene un registro de las Empresas autorizadas para hacer uso de explosives en construccién de carreteras. En el caso de Ia carretera materia del Estudio, se debe de contratar una compafiia debidamente inscrita en la DISCAME, las cuales cuentan con personal profesional y t€cnicos adiestrados en el uso de explosivos, y tramitar las autorizaciones para el uso y manipuleo de los explosivos requeridos para la ejecucion de la obra. 4.7 FUENTE DE AGUA Las fuentes de agua han sido inspeccionadas y solictadas la autorizacién por parte de las directivas de las areas colindantes. © Qda. Huironay (124970) © Qda. Ccerabamba (17+320) + Qda. Ccerabamba (23+050) 5. AUTORIZACION DEL USO DE LOS PREDIOS PARA LAS INSTALACIONES AUXILIARES. (DOCUMENTO DE LIBRE DISPONIBILIDAD) Se ha realizado la busqueda y posterior cotizacién de las areas auxiliares que se usaran en el Proyecto, habiéndose obtenido autorizaciones para cantera, depésitos de material excedente, Campamentos y patios de maquina, y fuente de agua Cabe indicar que se ha realizado la busqueda de los propietarios en las entidad encargada de realizar la titulacién de los predios en ella provincia de Andahuaylas SUB GERENCIA DE SANEAMIENTO FISICO LEGAL DE LA PROPIEDAD RURAL- OFICINA ANDAHUAYLAS, quien mediante informe n* 0059-2015-SGSFLPR-AND/INF-WPQ remitié los predios que se encuentran inscritos, no coincidiendo ninguna érea auxiiar alguna inscrita como propietarios las comunidades ‘campesinas en cuestién , por lo que no se ha adjuntado los titulos de propiedad de las propietarios © comunidades. ‘Se realizaron las siguientes autorizaciones del uso de los predios para las instalaciones auxiliares ara canteras, depésito de material excedentes y fuentes de agua 5.1 CANTERAS En canteras se obtuvieron 3 Actas de Libre Disponibilidad de Uso emitidas por la directiva comunal del distrito de Pumararceo, para las canteras del proyecto, quien suscribe las actas correspondientes son el alcalde del C.P. Ccallaspuquio Pumararcco del distrito Pacobamba, y el presidente de la junta Directiva Comunal de la comunidad Ccallaspuquio-Pumararcco; en calidad de propietario del area y el presidente de la comunidad Ccerabamba. Asimismo en los anexos se adjunta la conformacién de la directica comunal inscrita en registros. ‘+ Cantera Pumararcco (Sector Pachapupo) ‘* Cantera Pumararcco (Sector Ccelloccacca) * Cantera Coerabamba Zz il ING. JUAN AURFLIOATEDINA CORTEGANA Tele de Esto CPN" S332 io Dena Rehabitacon yeoman de Camino Vea Pacobari Hana Corban Aba Caves39050022 ee We 5.2 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINA En el proyecto se ha previsto dos campamentos con los patios de maquinas colindantes, que serviran para el alojamiento del personal de obra asi como para el resguardo del equipo que se dispone en obra. LOCALIDAD DE MANZANAPATA (13+400) El campamento 01 se ubica en la comunidad de Manzanapata, por lo que la directiva comunal presidido por Sr. Agustin Cuaresma Vera ha suscrito el acta de autorizacién para la disponibilidad del 4rea comunal para el alquiler. LOCALIDAD CCERABAMBA ~ PLAZA DE ARMAS LOCAL COMUNAL (19+000) El campamento 02 se encuentra en la comunidad de Ccerabamba, contandose con la autorizacion del consejo directo de la comunidad presidido por el Sr. Santos Huaman Vasquez. 5.3. DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTES: En Depésitos de Material Excedentes 4 Actas de Libre Disponibilidad de Uso que son los siguientes: DME 01.-Distrito de Pacobamba (0+000) Se ha previsto la disposicién de los materiales excedente en el botadero Pacobamba, conténdose con aulorizacién de la junta dlrectiva de la comunidad Pacobamba, para lo cual se ha suscrito el acta de libre disponibilidad de depésito de material excedente, por el presidente de la directiva ‘comunal Sr. Santos Figueroa Palomino, DME 02.-Sector Huambo-Tacmapucro (10+400) Corresponde a un area privada considerado para DME, el propietario del area considerado es el Sr. Augusto Chirinos Guillen DME 03.-Manzanapata ~ Sector Andaluz (134700) Corresponde a un area privada considerado para DME, el propietario del area considerado es e! Sr. Augusto Chirinos Guillen, en calidad de propietario del predio. DME 04.-Abra Cusquefia (27+200) Corresponde a un depésito de material excedente en un area libre en un trazo anterior de la vie que se dirige al fin de la El propietario es la comunidad de Ccerabamba, por lo que la directiva comunal ha autorizado el Uso respectivo mediante el acta de libre de disponibilidad suscrita con el presidente Sr. Santos Huamén Vasquez, Asimismo en los anexos se adjunta la conformacién de la directica comunal inscrita en registros, 5.4 FUENTE DE AGUA Las fuentes de agua han sido inspeccionadas y solicitadas la autorizacién por parte de las directivas de las areas colindantes: Z , ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANA Jefe de Fst IPN’ $4332 ‘Eso Defintvo Rehabiiacen yWajoranieni del Camino Vesna Pacobamba Haron. Cesabarba Abra Cusqueho59995 Vito + Huironay Km 124970 + Ccerabamba Km 174320 © Ccerabamba Km 23+050 6. PLAN DE COMPENSACION Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO Considerando el nivel de intervencién y la viabilidad del proyecto, no se considera la recuperacién del derecho de via. La via discurre colindante a tramos de terrenos de propiedad comunal y predios individualizados los cuales han sido recorridos en la totalidad de la via, identificandose que se presenta afectacién en cuatro tramos Km 04+246 a Km 044448, Km 12+952 a Km 12+839, Km 28+228 a Km 8+290 y Km 28+370 a Km 28+410 los cuales estos tramos se encuentran en sectores de terrenos ‘comunales sin inscripcién en los registros de predios, a los cuales se le aplicara el programa de rehabilitacion del cuadro de vida. Respecto a la compensacién a los afectados; no aplica para el presente proyecto. Debido a la suscripcién de las actas con las directivas de presidencia de los terrenos comunales en los cuales Se presenta las afectaciones mediante las cuales ceden las areas para la ejecucion del proyecto vial En la que se ha convenido en autorizar los trabajos para el ensanche de la vie, segin el disefio ‘geométrico del proyecto, sin solictar pago por los terrenos risticos y agricolas que se encuentren Interfiriendo von el disefto geomeétrico en la via. El presupuesto del PACRI para la regularizacién de la tenencia asciende a S/. 80,240.00. Debido a que durante la ejecucién de trabajos pueden producir pequefios derrumbes de talud colindante a las areas colindantes a la via en la parte superior, se han suscrito las actas de autorizacién de corte de la via con todas las comunidades y posesionarios colindantes con la via, 6.1 ASISTENCIA TECNICA AGRICOLA Este programa sera financiado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones/PROVIAS DESCENTRALIZADO 0 el ente encargado de administrar el proyecto vial. El plazo de ejecucién del presente Proyecto es de aproximadamente de una (01) semana, Tabla 6. Presupuesto de asistencia técnica agricola a los propletarios de las areas afectadas. CONCEPTO CANTIDAD | yapsrey | SoSTe Taller Manejo Agronémico de cultivos Taller en Técnicas de culves y rego (incluye personal T Profesional yécnio y material edéctico paras charles) | 900 | 1,000.00 | 3.00000) Entrega de semillas y agroquimicos a los afeclados por sus nee sal | 16,650.00 Gastos Administrativos Carilias 22000 | 200] 440.00 TOTAL > 20,090.00, ING. JUAN AURELIO MEDIKA CORTEGANA Jefe de Finks CPN" "Ezude Defntive Rehabitacieny Meararienis del Camo Vesna Pacobamba-Huronay Cceabariba Ava CusqueTa6.2 PRESUPUESTO PACRI Al haberse suscrito las actas de autorizacion de corte de la via segin el disefio geomeéttrico en las 4 areas en las que se reproducen afectaciones, y debido a que los predios actuales discurren paralelas a la via, y solo se han encontrado tres (03) afectaciones a predios. Tabla 7. Presupuesto del PACRI COMPONENTES PROGRAMAS | PROYECTOS | COSTO 1. Prescrpcién 1. Regularzacion 6 tal aaaustive | _26400.00 | Lineracion te érees oe 2.Inmatriculacén | 22,000.00] 2. Adquisicién de areas |1, Trato Directo -| 3. Inserincion y Resistra 20,000.00 | Rehabilitacién del cuadro de vida 4, Asistencia Técnica Agricola 20,090.00 TOTAL 80,240.00 7. PRESUPUESTO DE OBRA Componentes que intervienen en la estructura del presupuesto general de obra. ITEM _[ DESCRIPCION PARCIAL S/. 100 _| TRABAJOS PRELIMINARES 661,477.97 200 _| MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,546,029.61 300_ | AFIRMADOS 2,148,057.66 500 _| OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4,314 843.87 |_700 _| TRANSPORTE 3,462,621.79| 800 _| SEINALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 281,157.10] 900 _| PROTECCION AMBIENTAL 157,275.07 Estructura del presupuesto de obra 1 costo DIRECTO 13,571,463.07 2 GASTOS GENERALES (9.55%) 1,295,537.81 3 uTILIDAD 6.5% 882,145.10 4 SUBTOTAL 15,749,145.98 5 IGV (18%) 18% 2,834,846.28 6 — TOTALPRESUPUESTO 18,583,992.26 El presupuesto de obra asciende a S/. 18'583,992.26 dieciocho millones quinientos ochenta y tres mil novecientos noventa y dos con 26/100 Soles. io ING. JUAN AURELIO MEDINA CORTEGANS Jefe de Fito CPN S832 ‘Eso Detinve Rehabitacion y Mejoranrio dl Camino Vecnal Pacobamba Huronay Ceerabamba abe CosauehoNY Zp : | WD FS FS iz