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Ｖ０
１．
１９
　Ｎｏ
．５　 公 路 交 通 科 技　 ２００２年 ｌ
０月　

ＪＯＵＲＮＡＬ　
ＯＦ　ＨＩ
ＧＨＷＡＹ　
ＡＮＤ　
ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩ
ＯＮ　ＲＥＳＥＡＲＣＨ　
ＡＮＤ　
ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ　

文章编 号 ：１
（￣２－
０２６８ （２００２）０５－
００１１
－０３
　

路 堤 荷 载 下 碎 石 桩 复 合 地 基 的 有 限 元 分 析　
刘义 怀 ，朱志铎 ，刘松 玉　
（
东南大学 ，江 苏 南京 ２１
００９
６）　

摘 要 ：根 据 碎 石 料 的 变形 特 点 和 路 堤 荷 载 下碎 石 桩 复合 地 基 的 受 力特 性 ，将 碎 石 桩 复 合 地 基 概 化 为 纵 向 上 均 质 、横 向　
上非均质 的平 面应 变受 力体 ，以能量原 理 为基础 ，推 导 了桩 土单元 均质 化 的弹性 矩 阵 ，编 制 了相应 的有 限 元计 算程　
序 ，并将其运 用 于某 高速公路路堤 填 土荷 载下碎石桩 复合地 基的沉 降分析。研 究结果表 明，对路 基延长方 向 的桩 土单　
元进行 均质化处理 ，而横 截 面方 向仍按桩 、土分别 处理 ，可大 大减 少计 算工作量 ，且能保证计 算精度。
　
关键词 ：碎 石桩 ；复合地 基 ；沉降 ；均质化 ；有限元法　
中 图 分 类 号 ：Ｕ４１
６．１
２　 文 献 标 识 码 ：Ａ　

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碎 石 桩 复合 地 基 的沉 降是碎 石 桩 复合 地 基设 计 的　 堤 走 向排 列 的桩 体 和桩 间 土简 化 为宏 观上 力学 作 用 等　
主要 内容 ，碎石 桩 的桩 长 主要 根据 复 合地 基 的变 形控　 效 的墙 体 ，
这 种 方法 划分 的单元 不 多 ，
数 据准 备及 计算　
制 ，在可 液 化地 基 中 ，桩长 还应 按 要求 的抗 震 处 理深　 工作 量 均较 少 。③ 将 整 个 加 固 区视 为 一 均 质 体 ，
再 按　
度 确定 ，但迄 今 为 止碎 石桩 复合 地 基 的沉 降计 算 方法　 三 维 问题 或平 面 应 变 问题计 算 。但 不论 是 在纵 向上均　
还 很不 成 熟 。工 程上 常 用 的复 合模 量 法 、应 力 修 正 法　 质化 ，
还是 在 整个 加 固空 间均质 化 ，
现 有方 法都 建 立 在　
和 桩身 压 缩量 法 等实 际 上是 假设 了土体 和桩 体 只 产生　 等应 变 假设 的基础 上 ，
这 对 路 堤 填 土 作 用 下 的复 合 地　
垂直 方 向 的单 向压 缩 ，且 压 缩 应 变 相 等 。对 刚 性 荷　 基显 然 是不 合适 的 。 为 此 ，
本 文 将 考 虑 路 堤 荷 载 的性　
载 ，可 认 为桩 与 土 的压缩 应 变相 等 ，但 对象 路 堤填 土　 质，
根 据能 量 守恒 原 理 对 路 堤 走 向上 的桩 体 和 桩 问土　
这样 的柔 性 荷 载 ，桩 与土 的压 缩应 变 是 不相 等 的 。与　 进行 均 质化 ，
并 作 为平 面 应变 问题 处 理 。
　
之相 比 ，
有 限元 方 法 可 以考 虑 较 为 复 杂 的荷 载 条 件 和　
１ 均 质化 方 法　
桩土 的性 质 ，目前用 有 限元 法 分析 复 合地 基 的沉 降 时 ，
　
主要 有 ：
①按 群 桩 问题 进行 三 维分 析 ，
这 时桩 体需 要 单　 图 ｌ为碎 石 桩 和 土 在 平 面上 的分 布 图 ，图 ２为 路　
独 划 分单 元 ，
而路 堤 下复 合 地基 桩 数很 多 ，
造 成单 元 太　 基 延 长方 向的桩 和 土 的分 布 图 ，
将 桩 换 算 为 等 面 积 的　
多，
数 据 准备 及计 算 工作 量 大 ，
不便 于 在实 际 工程 中广　 方形 桩 ，
设桩 的边长 为 ａ，
桩 的 间距 为 Ｚ
。取 边 长 为 Ｚ、
　
泛使 用 。②简 化 为 平 面 问 题 研 究 ，即将 复 合 地 基 沿 路 　 ｄ
　、ｄｙ的 单 元 体 ，单 元 体 中 ，桩 的 应 力 应 变 分 别 为　

收稿 日期 ：２
００１—
１１－
０８　
作者简介 ：刘义怀 （１
９６５一），男 ，江苏海安人 ，高级工程师 ，现从事道路工程 和岩土工程方面 的研究 和管理工作　
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公路 交通科技 ２
ＯＯ２年 第 ５期　

｛
仃｝ｃ、｛ｅ｝
ｃ，土 的应 力 应 变分 别 为 ｛
仃｝　、｛ｅ｝
　，均 质 体 的　 该式 对 桩 和土 均 成 立 ，
只 是对 桩 加 上上 标 Ｃ，
对 土 加上　
应力应变分别为 ｛ 仃｝、｛ｅ｝，从能量守恒的原理可知 ， 该　 上 标 ｓ。根 据 （
４ａ）一（４ｆ
）式 可 得　
单 元 体等 效 应力 在 其 等 效 应 变 上 所 做 的功 应 等 于 桩 、
　 ［ｏＥ］
　｛豁｝＿［ＤＥ］
　｛ｅ
ｃ｝＋｛
ＤＤ｝ｅ
　 （６）
　
土 的 应力 在 各 自的应 变 上所 做 的功 之 和 ，即　 １
Ｙ２２ 咙 咙 　 咙 　 跣 　

…｛
ｅ　 仃｝
ｄ　＝ Ｉ
Ｉ
１
＜｛ｅ
｝　）
　 ｄ
ｖ　＋
　 Ｄ§
３　 Ｄ§
５　 哦 　

式 中 ， ［ＤＥ］
　＝　 观 　％ 　
…（
｛ｅ｝
　）
　｛仃｝
　ｄｖ
　 （
１）　 对　 称　 ５　 哦 　

式中，
　 为单 元 体 的 体 积 ，
　 为 单 元 体 中桩 的 体 积 ，
　 跣 　
为单 元 体 中土 的 体 积 。 由于 单 元 体 是 微 小 的 ，可　 Ｄ５　 Ｄ　 Ｄ　

以认 为 ，桩 和 土 中的 应力 及 应变 是 均匀 的 ，因 此有　 Ｄ５
３　 Ｄ；
５　 Ｄ　

｛
ｅ　 仃｝＝（｛ｅ｝
　）　｛
　｝　 ＋（｛
ｅ｝　）
　｛仃｝
　（１一ｆ
Ｄ）　 （
２）　 ［ＤＥ］
　＝　 Ｄ　 Ｄ　
其 中 ，ｐ＝ａ／ｌ。该 式 对 任 意 的 应 力 状 态都 应 有 效 ，因　
对　 称　 Ｄ；
５　
此对每个应力分 量 吼及其相应方 向的应变分 量 ｅ
　都　
应 满足 ，即有　 ｅ
　 ｆ
Ｄ　 ｅ；＋（１一ｆ
Ｄ）　ｅ
　 （
３）　
ｅ
ｓ｝一［ｅ；
　 ｙ　 ｅ；
　
●　 ●　 ●　 ●　
Ｅ
ｃ｝＝［ｅ；
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●　 ●　 ●　 ●　
｛
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　 １一　 １
　 ｌ一
　 １
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　 １一　 １
　
●　 ●　 ●　 ●　
桩　 士　 Ｄ　ｌ一珑 １
］　
记｛
ｅ　｝＿［ｅ
　 ７ｘ
ｙ　ｅ
。　 ］Ｔ则 由（３）
式 可 得　
图 １ 碎石 桩和土在平 面上的分布图　
ｅ
　｝＝ｆ
Ｄ｛ｅ
ｃ｝＋（１
　Ｊｆ
Ｄ）｛豁｝
　

即　 ￡
　｝＿　 ｛锄 ｝一　 ｛豁｝
　 （
７）　
ｐ　 ｐ　
由（６）、（
７）式并 整 理 ，
得　
｛
Ｅ：
Ｃ｝＝［
　 ］
　 ［ＰＭ］｛
ｅ｝　 （８ａ）
　
ｙ弦　 ｃ弦　
ｙ　
｛豁｝＿［
　 ］
　［　 ］｛
ｅ｝　 （
８ｂ）
　
＿
＿｝
——　 其中，
［ＰＪ］＝ｐ［
ＤＥ］
　＋（
１一ｆ
Ｄ）［
衄］　
ｓ　 ｙ　
ｃ　
［ＰＭ］＝［ＤＥ］
　｛　 ｝＋ｐ｛
ＤＤ｝
ｅ　
图 ２ 路 基 延 长 方 向 桩 土 的分 布　
［ＰＬ］＝［ｏＥ］
　｛ｅ
　｝一（１一ｐ）｛ＤＤ｝
ｅ　
由于路 堤为 柔性 荷 载 ，且 沿　 方 向均布 ，根 据相　
魄　
容条 件 ，应 有　 ｅ：＝ｅ：＝ｅ
　 （
４ａ）
　 ｒ
　１
　０　 ０
　 ０
　０　０］
　
仃；＝仃；＝仃　 （
４ｂ）
　 令　 ［
　］＝Ｌ
ｌ
　
　 ［
　］一
ｔ［
　］　 Ｊ
Ｉ
　
ｆ
　＝ｒ　＝＂
Ｃ
ｘｙ　 （
４ｅ）
　
仃　＝仃：＝　 （
４ｄ）
　
ｆ
－
　 ０
　 ０
　 ０
　０　０
］　
ｒ
　＝ｒ　＝Ｚ
＇
ｙｚ　 （
４ｅ）
　
［
　］＝Ｌ
ｆ
　
　 ［
　］　［
　］　 ｊ
Ｊ
　
ｒ
　＝ｒ　＝　 （
４ｆ）
　 则　 ｛ｅ｝
　＝［
　 ］｛
ｅ｝　 （
９ａ）
　
根 据广 义 虎克 定律 ，有　 ｛
￡｝　＝［
　 ］｛
￡｝　 （
９ｂ）
　
｛仃｝＿［Ｄ］｛ ｅ｝
　 所 以 ，将 （
９ａ）和 （９ｂ）式 代 人 （２）式 可 得 均 质 化　
其 中 ，｛
仃｝．［Ｏ
＂ｘ
　Ｏ＇
ｙ ＂Ｃ
ｘｙ　 ］
　
处 理后 的 弹性 矩 阵为　
｛
ｅ　 ［ｅ
　 ｅ　 ｅ。
　 ］
　
［
Ｄ］＝Ｐ［
　］　［
Ｄｅ］
［　 ］＋（
１一ｆ
Ｄ）［
　］　 ］
［　］
　 （１
０）　
『
＿Ｄ１
１
　Ｄ１２　Ｄ１
３　Ｄ１
４　Ｄ１
５　Ｄ１
６］　
实际上桩和土都不是线弹性材料 ，其弹性参数都　
Ｉ
　 Ｄ２
２　Ｄ２
３　Ｄ２
４　Ｄ２
５　Ｄ２
６　
Ｉ　
随应力状态而改变 ，弹性矩阵都是应力 状态的 函数。
　
［
。］
＝ｊ
Ｉ
　 对。
称　
３
３。
Ｄ
　
３４
　 ３
５
Ｄ５
５
Ｄ
。
　
３
６
　
　Ｄ５
６
　
Ｉ
ｌ
　
（
５
）
　 在用 增 量法 有 限元 计算 时 ，将 全 荷 载分 为若 干 级微 小　
增 量 ，逐 级 用有 限 元计 算 ，对 每 级荷 载 增 量 ，假设 材　
Ｄ６
６　 料 的性 质 不 变 ，作线 性 有 限元 分 析 ，解得 位 移 、应 变　

回　
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路 堤荷载下碎 石桩复合地基 的有限元分 析 刘义怀等　

和应 力增 量 ，而各 级 荷 载 之 间 的 材 料 性 质 是 变 化 的 ，
　 ０．
Ｏｍ　 ｃｚｋ１
　 ｃｚｋ２　

２．
Ｏｍ　 填土 、软　
弹性 矩 阵也 在 变化 ，用 各 级 荷载 的初 始 应力 确 定 。根　
４．
Ｏｍ　 粘土 、软１　
据路 堤荷 载 下 复合 地基 的变形 特 点 ，采 用平 面 有 限元　
８．
Ｏｍ　 亚粘土 、软　
法分 析路 基 的变 形 ，在纵 向上 将 桩 和 土 作 均 质 化 处　
淤 泥质粘＝ 　
理 。在横 截 面上 将 整 个 计 算 区域 划 分 为若 干个 单 元 ，
　 ｌ
４．６ｍ　 软 一流 塑 　
桩 土边 界 面必 须作 为 单 元 的 边 界 。 对 土 体 采 用 Ｄｕｎ．
　
粘 土 、 硬　
ｃａ
ｗＣｈａ
ｎｇ的 双 曲线 模 型 ，对 于 桩 单 元 ，其 参 数 根 据　 ２４．
Ｏｍ　

相应 应力 水 平下 土 的 弹性 参数 和 桩 的弹性 参 数 ，利 用　 粘 土　
硬 塑 一半 坚　
（１
０）式 获 得对 桩 土均 质化 处 理后 的弹性 参 数 。
　
碎石 桩 的切 线 弹性 模 量 为［
　］
　
图 ３ 工 程 地 质 剖 面 图　

耻［
・一吩　 …　 ０　
时间，ｄ
　

式 中 ，ｃ、 声为 强 度 指 标 ，
　 为 破 坏 比 ，ｋ、 ｎ为无　 目 ２０　

量 纲 的试 验 常数 。
　
４０　
切线 泊 松 比为　 蜉 ６０　
Ｌ
＝｜
］
　 　 Ｉ
ｂ　 Ｌ
！｜
　
　 ］ 　

ｏ
．
ｓ～　 １
　 （
・一
　 ）
　 图 ４ 沉 降随时 间的变化　

印。
　 （１
２） ４ 结论　

其中 ，
Ｒ＝（盯１—０
＂３）
／（口１一盯３）
　ｔ；Ｒｄ＝（盯１—０
＂３）
　／（盯１
　 本 文 从 能量 角度 对路 基 延 长方 向的桩 土 单元 进行　
—

＂３）础；（０
０ ＂１一　３）础为极 限偏 应 力 ；ｅ
　为 体 积 应 变 的　 了均质 化 ，推 导 了均 质化 弹 性矩 阵的计 算 公式 ，编制　
了相应的计算程序 ，并进行了实例计算 。计算结果表　
最大值，
它与盯
　之间的关系可表示为０
＂
３＝ｃ
ｅ（ ￣
　；ｃ
　
．３
０

、ｐ 。 ， 明 ，本 文 的处 理方 法 不仅 可 有效 减 少计 算 工作 量 ，而　
和 ｄ都是 无 量 纲 的试 验 常 数 ；（盯１—０
＂３）
　 为体 积 应 变　 且计 算 结果 与 实测 结果 具 有 相 同 的变化 趋 势 ，数值 上　
达 到最 大值 时对 应 的偏 应 力 。
　 也非 常 接近 。
　
２ 工 程 实例分 析　 参考文献：
　

连徐 高 速 公 路 徐 州 段 是 连 霍 国 道 主 干 线 的 一 部　 盛崇文 ．碎石桩复合地 基的沉降计算 ．土木工程学报 ，１

９８６（
１）．
　
分，
全长 １
５４ｋｍ，
路 面宽 度 ２８
　ｉｎ。连 徐 高速公 路 徐州 段　 陆贻 杰 ，周 国 均 ．搅 拌 桩 复 合 地 基模 型 试 验 及 三 维 有 限元　

广 泛分 布 有 亚 砂 土 、亚 粘 土 和 淤 泥 质 软 土 ，
其 中 亚 砂　 分析 ．
岩土工程学报 ，１
９８９， ｌｌ（
５） ．
　
张忠坤 ．高等级公路路堤减 轻与复 合地基加 固 的研究 ．河 海大　
土、
亚 粘 土 为 中等 一严重 液化 地 基 ，
为 了消 除地 基 的 可　
学博士学位论文 。１
９９８．
　
液 化性 和控 制 地 基 沉 降 ，
在 桥 头 段 和 高 填 方 路 段 采 用　
Ｈ　ＦＳｃｈｗｅｉ
ｇｅｒ， Ｇ　Ｎ　Ｐａｎｄｅ．Ｎｕｍｅｒｉ
ｃａｌ
　Ａｎａｌ
ｙｓｉ
ｓ　ｏｆ　
ａ　Ｒｏａｄ　Ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ
　
碎石 桩 处 理 地 基 ，设 计 桩 长 ｌ
Ｏｍ ，桩 径 ０．
５ｍ，间 距　 Ｃｏｎｓｔ
ｒｕｃｔ
ｅｄ　ｏｎ　Ｓｏｆ
ｔ　Ｃｌ
ａｙ　Ｓｔ
ａｂｉ
ｌｉｚｅｄ　ｗｉ
ｔｈ　Ｃｏｌ
ｕｍｎｓ．
Ｒｏｔ
ｔｅｒ
ｄａｍ ： Ｎｕｍｅｒ
ｉｃａｌ
　

１．
６ｍ，
按 等边 三 角 形 布 置 。 根 据 钻 孔 勘 察 资 料 ，场 地　 Ｍｅｔ
ｈｏｄｓ　ｉ
ｎ￣ ｈｎｉ
ｃｓ， １９８８： ２０４—２１４ ．　

土层 分 布如 图 ３所 示 ，
地 下 水位 的埋 藏 深 度 为 ２ｍ。依　 Ｈ　Ｆ　Ｓｃｈｗｅｉｇｅｒ， Ｇ　Ｎ　Ｐａｎｄｅ． Ｍｏ
ｄ ｅｌ
ｉｎｇ　Ｓｔ
ｏｎｅ　Ｃ
ｏｌｕｎｍ　Ｒｅｉ
ｎｆｏｒ
ｃｅｄ　

Ｓ　】
— — Ａ　Ｍｏｄｉ
ｉｅ
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ｇｔ　Ａｐｐｒ
ｏａｃｈ．
Ｔｈｅ　
３　 Ｉ
ｎｔｅｒ
ｎａｔ
ｉｏｎａｌ
　Ｓｙｍｐｏｓｉ
ｕｍ　ｏ
ｎ　
试 验 结果 ，
桩 的计 算 参 数 为 ：ｙ＝１
８．６ｋＮ／ｍ３，声：３６￣．。
　
Ｎｕｍｅｒ
ｉｃａｌ
　Ｍｏ
ｄ ｅｌ
ｓｉｎ　Ｃ－
ｅｏｍ￣ｈａｎｌ
ｅｓ，Ｌ￣ｌ
ｄｏ
ｎ ：Ｅｌ
ｓｅｒｖｉ
ｅｒＡｐｐｌ
／ｅ
ｄ Ｓｃｉ
ｅｎｃｅ
＝１３４ｋＰａ，Ｒｆ＝ ０．
８８，ｋ＝ １
　２１５，ｎ ＝ ０ ５６，Ｃｄ＝ ０．
，　

．
００１，ｄ　
ｌ
９８９：２０４—２ｌ４．
　
＝
１．
４２，Ｒｅ＝０．
８１。计 算 区域 为 ６０×４０ｍ，共有 ８３０个　 Ｇｉｏｖａｎｎｉ
　Ｃａｎｅｔ
ｔａ，ｌ
￣ ｒ
ｔｏ　Ｎｏｖａ．Ａ　Ｎｕｍｅｒ
ｉｃａｌ
　Ｍｅｔ
ｈｏ
ｄ 　ｆ
ｏｒ　ｔ
ｈ ｅ　Ａｒ
￣ ｙｓｉ
ｓ　

单 元和 ８
９６个 结 点 ，
其 中 ７５个 为桩 土 均质 化 单 元 。考　 ｏｆＧｒｏｕｎｄＩｍｐｒ
ｏｖｅ
ｄ　ｂｙＣ
ｏｌｕｍｎａｒＩｎｃｌ
ｕｓｉ
ｏｎｓ Ｃｏｍｐｕｔ
． ｅ￣ ａｎｄＧｅ０ｍｅｃ｝
ｍ —
　

虑变形 随 时 间 的 变 化 ，碎 石 桩 的 渗 透 系 数 为 ７．
４×　 ｉ
ｃｓ，１
９８９（
７）：９９一 ｌ
ｌ４．
　
朱 志铎 ．碎石桩 复合地 基沉 降分 析 ．东 南大 学硕 士学 位论 文 ，
　
１
０～ｃｍ／ｓ，
均 质 体 的渗 透系 数 按下 式 取用　
２００１．
　
ｋ　＝　 ＋（１一ｌ
０）ｋ
　
东南大 学 ．连徐 高速 公路徐州段 液化土 与软土 交互地层 特殊地　
式 中 ，ｋ
　，ｋ
　，ｋ　分 别 为 均 质 体 、
碎 石 桩 和 土 体 的渗 透　 基处理研究 报告 ．
１９９９．
　
系 数 。有 限元 计 算 的沉 降 随时 间 的发展 过 程如 图 ４。
　

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