表格编号

施工技术方案交底记录表

工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程

方案名称 主体结构及防水施工方案交底

主持人 交底人 记录人

交底地点 武汉地铁 7-9 标项目部会议室 交底时间

交底内容

摘要

序 号 姓 名 职务 / 部门 序 号 姓 名 职务 / 部门

1 13

2 14

3 15

4 16

5 17
参会人员
6 18
签字
7 19

8 20

9 21

10 22

11 23

12 24

附件 书面交底资料等
 表格编号
技术交底书
1310

项目名称 武汉地铁 7-9 标项目经理部 第 页

交底编号 共 页

工程名称 武汉市轨道交通七号线一期工程第九标段土建工程

设计文件图号

施工部位 主体结构

交底日期

技术交底内容：
1、技术交底范围

本交底为徐家棚站主体结构及防水施工交底。

2、设计情况

主体结构外包总长 217.36m，标准段总宽 25.3m ，站台宽度为 15m，车站中心里程基坑深度 34.16m，小

里程盾构井基坑深度 35.962m ，大里程盾构井基坑深度 35.528m 。主体结构顶板采用聚氨酯防水涂料防水，

侧墙采用水泥基渗透型结晶防水涂料防水，底板采用卷材防水。主体结构具体设计情况见下表：

类别 尺寸（ mm ）

物业开发顶板 900mm

公路隧道顶板 1000

地下一层中板 500

各层板 地下二层中板 1000

地下三层中板及设备夹层中板 500

外挂底板 1200

地下四层底板 1500

地下一层侧墙 1000mm 、 1200mm （端头井处）

地下二层侧墙 1000mm 、 1200mm （端头井处）

侧墙
地下三层侧墙 1000mm 、 1200mm （端头井处）

主 地下四层侧墙 1000mm 、 1200mm

体 中隔墙 中隔墙 500 mm 、 600 mm

结 外挂部位顶纵、横梁 1200x1800

构 公路隧道顶纵、横梁 1200x1800
梁
地下一层中梁 双梁（ 400x1200+400*1200 ）

地下二层中梁（公路隧道纵梁） 双梁（ 700x2000+700x2000）

 地下二层（隧道隔墙下横梁） 1200x2000

外挂地下二层纵、横梁 双梁（ 400x1200+400*1200 ）

地下三层中板及设备夹层纵梁 双梁（ 400x1200+400x1200 ）

外挂底板纵、横梁 1200x2000

底纵梁 1500x2400

中柱（钢管混凝土柱） Φ 1000，壁厚 20mm

地下一层中柱（钢筋混凝土柱） 800× 1100， 1000 ×1000， 850× 1000

柱 地下二层中柱（钢筋混凝土柱） 1000× 1000 ， 850×1000

地下三层中柱（钢筋混凝土柱） 800× 1200， 1000 ×1000

地下四层中柱（钢筋混凝土柱） 800× 1200

徐家棚站主体结构各层梁、板采用地模施工，侧墙、中隔墙、混凝土柱、其它内部结构等模板采用支架

模板进行施工。徐家棚站典型断面如下图所示：

各层净高如下表所示：

主体结构各层净高表

序号 层数 净高（ m）

1 负一层 4.8

2 负二层 9.71 、 9.11、 10.27、7.21、 7.95、 6.55

3 负三层 6.69 、 7.23、 8.85、5.7、 6.3、 6.55、9.33、 10.35、 13.35

4 负四层 7.82 、 6.24、 7.82

车站主体防水采用结构自防水为主，附加外防水为辅的形式，车站底板采用 C35P12 混凝土，顶板采用

C35P8混凝土，侧墙负一层和负二层侧墙采用 C35P8混凝土，负三层、负四层侧墙采用 C35P12 混凝土。

底板防水采用卷材防水，卷材底设 20cm 厚 C20 混凝土垫层，上部设 50mm厚 C20细石混凝土保护层；侧

墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水；顶板防水采用 2.5mm 厚聚氨酯防水涂料 +350# 纸胎油毡，平面防

水层采用 70mm厚 C20 细石混凝土进行保护，立面涂料防水层采用 6.0mm 厚的 PE泡沫塑料进行保护。车站防

水横剖面图如下：
 根据勘察结果，车站范围施工范围内由上至下主要地层为：杂填土层、粉质粘土层、淤泥质土层、粉质

粘土夹粉土层、粉砂、粉土、粉质黏土互层、粉细砂、细砂。

场地内无地表水，暴雨季节偶有积水，上层滞水分布于场地人工填土层中，孔隙承压水主要赋存于（ 4）

单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层，含水层厚度一般为 20～ 40m，承压水位于地面以下 14

米左右，基岩裂隙水主要赋存于下伏（ 15）单元基岩裂隙带中

3、施工进度计划

考虑到工期紧张，根据现场实际情况及整体施工筹划，主体结构最先施工物业开挖区（外挂四区～外挂

一区）顶板，再从两端头往中间开挖，上层板完成后施作下层板。主体结构计划施工 445 天（ 2015 年 11 月

25 日～ 2017 年 2 月 11 日），主要工期计划如下表所示：

序号 工程项目 开始时间 完成时间 备注

1 顶板施工 2015 年 11 月 30 日 2016 年 3 月 12 日

2 负一层（物业开发层）中板 2016 年 4 月 7 日 2016 年 5 月 25 日

3 负二层（公路隧道层）中板 2016 年 4 月 12 日 2016 年 8 月 13 日

负三层（站厅层及设备夹层）中
4 2016 年 6 月 6 日 2016 年 10 月 9 日
板、外挂底板

5 负四层（站台层）底板 2016 年 10 月 5 日 2016 年 12 月 13 日

6 内部结构 2016 年 12 月 14 日 2017 年 2 月 11 日

4、施工步骤

1）顶板施工

①考虑到徐家棚站工期紧张，围护结构施工尚受管线改迁影响，暂时无法封闭，为缓解工期压力，首先

施作第 3 作业面外挂一区～外挂四区顶板，待东端工作面出来后施作东端第 1 作业面顶板， 最后待西端工作

面出来后施作第 2 作业面及第三作业面外挂六区并开始平行作业。各作业面施工序为：第 1 作业面 9→ 8→ 7

→ 6→ 5、第 2 作业面 1→ 2→ 3→ 10→ 4、第 3 作业面 12→ 13→ 15 → 14→ 11。每个作业面结构施工待土方开挖

出 1 个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工顺序示意图如下：

②竖向施工顺序：顶板开挖按照 2 层组织开挖，第 1 层从地面开挖至冠梁底，第 2 层土方开挖至顶板底

以下 150mm
，浇筑 150mm厚混凝土垫层，施作地模浇筑顶板并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿

开 500mm深凹槽，待顶板达到设计强度后施作顶板防水层及防水保护层，施工剖面图如下图所示：
 2）负一层（物业开发层）施工

①平面施工顺序：负一层待西端顶板达到设计强度后组织开挖并施工结构，共分为 2 个作业面，先施工

第 2 作业面施工正线一区板，再施工第 3 作业面外挂一区板，开始平行作业。 2 个作业面施工步序为第 2作

业面 1→ 2→ 3、第 3 作业面 12→ 13→ 10。每个作业面结构施工待土方开挖出 1 个区并预留出钢筋错头区域后

开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待顶板达到设计强度后，开挖至地下一层（物业开发层）中板底下 150mm，浇筑混凝

土垫层，浇筑地下一层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，顶板与地连墙结合处，地连墙凿开 70mm深凹

槽；

3) 负二层（公路隧道层）施工

①平面施工顺序：负二层施工分 3 个作业面，首先施工第 1 作业面的正线九区，再施工第 2 作业面的正

线一区，然后施工第 3 作业面的外挂一区，最后 3 个作业面形成平行作业。 3 个作业面施工步序为第 1 作业

面 9→ 8→ 7→ 6→ 5、第 2 作业面 1→ 2→ 3→ 10→ 4、第 3 作业面 12→ 13→ 15→ 14→ 11。每个作业面结构施工待

土方开挖出 1 个区并预留出钢筋错头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：
 ②竖向施工顺序： 待地下一层中板、 侧墙达到设计强度后， 开挖至地下二层 （公路隧道层） 中板底下 150mm，

浇筑混凝土垫层，浇筑地下二层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下二层中板与地连墙结合处，地连

墙凿开 70mm深凹槽；

4）负三层（站厅层及设备夹层）施工

①平面施工顺序：负三层为站厅层（含设备夹层） ，最先施工设备夹层，施工步序为 9→ 8→ 7。站厅层施

工分 3 个作业面，先施工第 1 作业面正线 1 区，再施工第 2 作业面外挂一区，最后待设备夹层板达到设计强

度后开始第 1 作业面的开挖施工。各作业面施工步序为第 1 作业面 9→ 8→ 7→ 6→ 5、第 2 作业面 1→ 2→ 3→

10→ 4、第 3 作业面 12→ 13→ 15→ 14→ 11 。每个作业面结构施工待土方开挖出 1 个区并预留出钢筋错头区域

后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待地下二层中板、侧墙达到设计强度后，分两层开挖至地下三层（站厅层）中板底下

150mm，浇筑混凝土垫层，浇筑地下三层中板、侧墙及其防水层并留设出土孔，地下三层中板与地连墙结合

处，地连墙凿开 70mm深凹槽；
 5) 负四层（站台层）施工

①平面施工顺序：负四层施工分 2 个作业面，第一作业面因受设备夹层影响，较第 2 作业面出来的晚，

故先开挖第 2 作业面施作结构，再施作第 1 作业面，最后形成平行作业。 2 个作业面施工步序为第 1 作业面

（ 9→ 8→ 7→ 6→ 5）、第 2 作业面（ 1→ 2→ 3→ 4) 。每个作业面结构施工待土方开挖出 1 个区并预留出钢筋错

头区域后开始施工，随土方开挖流水作业。平面施工示意图如下：

②竖向施工顺序：待地下三层中板、侧墙达到设计强度后，开挖至地下四层（站台层）中板底下 150mm，

浇筑混凝土垫层，施作防水层，浇筑地下四层底板及侧墙，地下四层中板与地连墙结合处，地连墙凿开 70mm

深凹槽；

6）浇筑地下四层侧墙，浇筑钢筋混凝土框架柱和内侧墙，待侧墙和框架柱达到设计强度后，割除临时

钢立柱和地下一层钢管混凝土柱，顶板土方回填恢复交通。
 5、施工工艺

5.1 结构测量

1）轴线定位

根据控制桩测设的各轴线点，用全站仪引测至场内。

待土方开挖至各层板底控制标高，用全站仪将轴线引测至该平面上。定出内衬墙、壁柱、中柱、梁及预

留洞口的位臵线。

2）标高引测

根据复核过的水准点高程，用水准仪控制各层板高程。

3）内衬墙、壁柱砖胎膜垂直度测量

内衬墙、壁柱砖胎膜在堆砌时需用吊线锤的方法控制其垂直度，并及时校正。砖胎膜砌好后用水泥砂浆

抹面，使其光滑、平顺。

5.2 模板施工

具体见模板工程及支撑体系安全专项方案交底。

5.3 钢筋工程施工

本车站主体结构钢筋采用 、 HPB300E。
HRB400E

（ 1）原材料进场控制

主体结构钢筋均按照材料计划分批分量、分规格进场。进场钢筋材料必须持有产品合格证、出厂质量证

明书，其化学成份及力学性能须符合规范要求。钢筋进场后由经理部试验工程师协同监理取样送检。取得合

格试验报告后方可发料使用。

（ 2）钢筋的安装

1）为保证主体结构与围护结构连接成一个整体，地连墙顶板伸入到地连墙中 50cm，中板及底板分别破

除 7cm厚保护层，隔层板与地连墙通过预留的接驳器进行有效连接。当接驳器错位较多不能使用或数量不够

时，采取植筋的方式进行处理，钢筋植入固化后，应进行现场抗拔抽检，每种规格钢筋现场抗拔数量不得少

于一组，经检测合格后，才能进行钢筋连接和安装绑扎等后序工作。

2）梁柱节点处钢筋安装前，先清理出钢管柱上法兰，将剩余的四分之一的法兰通过坡口焊焊接在钢管

柱上。梁纵筋外侧一排钢筋绕过柱子，其余纵筋焊接于法兰环板上，具体形式按照设计图纸执行。

3）为确保节点处有效连接，结点施工时应有效控制焊接质量：

4）钢筋的锚固与接头：

①焊接连接采用单面焊，焊缝长度≥ 10d ，箍筋末端做成 135 °弯钩，弯钩平直段长度≥ 10d；

②受力钢筋的接头位臵应设在受力较小处，接头应相互错开。采用焊接接头时，在接头中心长度 35d 且

不小于 500mm范围内；

③同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合以下要求：梁类、板类及墙类构件不宜大

于 25%；对柱类构件不宜大于 50%；当确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件不应大于 50%。

5.4 混凝土工程施工

主体结构顶板及顶梁： C35P8防水混凝土；

主体结构底板及底梁： C35P12 防水混凝土；

主体结构侧墙： C35P12 防水混凝土；

 主体结构中内部楼梯板及其梁、柱： C35 普通混凝土。

主体结构框架柱： C50 混凝土；

防水层保护层： C20 细石混凝土；

底板下素混凝土垫层： C20 普通混凝土；

（ 1）砼施工措施及要求

1）熟悉施工图纸，充分了解和掌握施工及设计要求，做好技术交底，落实岗位责任制，执行好“三检”

（自检、交接检、专检） 。

2）主体结构砼施工前，对地模的施工严格按前述地技术要求进行，以保证结构混凝土厚度能满足设计

要求。

3）对于各层结构砼采用地泵的形式浇筑混凝土。

4）商品混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，用 2 台混凝土输送泵输送至灌注面。

5）混凝土浇筑

①浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混

凝土浇筑完毕。若超时应按有关防水要求留臵施工缝。

②板混凝土每节段均采用纵向分幅灌注，根据施工经验及现有施工技术设备水平， 以每节段混凝土的灌

注时间不超过 24 小时控制，组织两套浇筑设备及两个作业组同时浇筑，墙、柱混凝土分层浇筑，分层厚度

以小于等于 50cm 为宜，混凝土浇筑时，一次性自由下落高度不超过 2m，浇筑时中部设臵窗口，水平距离以

不超过 6m为宜。

③为确保侧墙水平施工缝混凝土浇筑密实，侧墙上接口处做成假牛腿模板安装成通长斜坡状， 待侧墙混

凝土初凝后拆除假牛腿模板，凿除假牛腿混凝土，混凝土凿除至距内边墙边缘 2cm 处，最后用同标号砂浆把

剩余侧墙面抹平。

④混凝土浇筑应用振捣器捣实混凝土；

⑤严格控制混凝土的入模温度，防止混凝土中心与表面温差过大，混凝土表面产生有害裂纹。

⑥每节段施工缝在混凝土浇筑前必须凿毛及清洗干净。

⑦浇筑砼完毕后的 12h 以内进行养护，并设专人养护。

4.5 预埋件及预留孔洞

预留孔洞及预埋件的位臵准确程度直接关系到结构的使用功能和结构工程的整体质量。 预留孔洞、预埋

件位臵精度应进行严格控制，对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。

5.5 杂散电流防护

（ 1）地下车站内底板及底板以上 1.8m 范围内，底板及内衬墙表层所有纵向钢筋、立柱内竖向钢筋均应

电气连接，若有搭接，应进行搭接焊。此部分电气连接的纵向钢筋每隔 10m应与表层横向钢筋焊接，选两根

纵向钢筋与所有的横向钢筋进行焊接，形成钢筋网。地下车站结构段两端第一排横向钢筋应与上述范围内的

所有表层纵向钢筋焊接。

（ 2）测量（连接）端子采用镀锌扁钢 ，并与结构内
50X8mm 2 根直径不小于 12mm的纵向钢筋可靠焊接 ,

焊缝高度不小于 ，焊缝宽度要面边满焊。
6mm

（ 3）结构段两端通过焊接引出杂散电流测量端子（连接端子） ，露出结构板的一端需进行导角处理，端

子距轨面垂直距离为 300mm。
 （ 4）连接端子用软电缆连接， 软电缆的长度为两连接端子距离加 100mm，安装后用沥青将连接端子露出

部分进行涂抹。

5.6 综合接地

本车站范围内均设臵综合接地网，综合接地网臵于基坑底板混凝土下约 600mm处，若底板标高有变化，

接地网与底板间仍然应保持约 0.6m 的相对位臵关系。该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、接地引出

线、止水板和接地母排等组成，其水平接地体，由 TMY-50× 5 的铜排组成， 接地网相对于基坑中线基本对称

布臵。每个垂直接地体由 1 根 L=2.5m、Φ 50× 5 的铜管构成，接地引出线采用 TMY-50× 5 的铜排。引出线穿

过结构底板混凝土时，需采用止水板作防水处理，止水板采用 300× 350× 5 铜板。引出线引入电缆夹层后改

用无卤低烟型电缆引至接地母排。接地网设强电设备接地、弱电设备接地、非电气的金属管道及金属构件接

地引出线组，每组接地引出线为三根，其中一根作为备用。

5.7 防水工程

5.7.1 防水原则

1）地下结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自

防水为主，附加外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水。

2）确立钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待。即以结构自防水为根本，加强钢筋混

凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以施工缝、变形缝

等接缝防水为重点，辅之以附加防水层加强防水。

5.7.2 结构自防水

做好混凝土材料的选用，混凝土运输过程中，对混凝土的塌落度损失控制在 1cm以内，混凝土浇筑过程

中做好振捣，混凝土灌注完毕后做好养护。

5.7.3 外包防水

本工程底板采用防水卷材防水， 侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料防水， 顶板采用聚氨酯防水涂料防水。

车站结构防水横剖面图如下：
 （ 1）卷材防水施工

底板防水采用卷材防水，卷材底设 20cm 厚 C20 混凝土垫层，上部设 50mm厚 C20细石混凝土保护层。防

水构造图如下：

施工工艺流程：

垫层施工——空铺卷材——相邻卷材搭接——对接口密封——施工缝等节点加强处理——质量验收—

—施作 50 厚细石混凝土保护层

1) 清理基面：基层应平整、坚实、无明水，基层突起物应清除干净，局部凹陷应用水泥砂浆填补。

2) 空铺卷材，卷材长、短边搭接宽度均为 100mm。

3) 对接口密封：相邻卷材之间对接，接缝控制在 5mm之内；对接缝内刮涂密封胶，用 150mm宽附加密封

搭接条密封，粘贴封口条前撕去封口条范围内的保护膜随即粘贴封口条，用压辊压实，若接头处污染，应先

清理干净。

4) 节点处在大面卷材铺贴完毕后，按要求对节点进行加强处理，并及时浇筑 50mm厚 C20 细石混凝土保

护层。细石混凝土保护层平整度误差±≤ ，为了避免人为对防水材料的破坏，在细石混凝土施工时，不
4mm

采用机械振捣。细石混凝土防水保护层施工时，施工人员要穿软平底鞋，不得穿钉鞋或硬胶鞋，以免损坏防

水层。混凝土浇筑施工完毕 24 小时后洒水养护，每天浇水不少于二次，保证混凝土表面湿润状态，养护时

间不少于 7 天。

5) 所有阴角部位均采用 5× 5cm 的 1:2.5 水泥砂浆进行倒角处理。

6）底板下基层不平整部位采用 1:2.5 的水泥砂浆圆顺地覆盖处理，当基面条件较差时，可先铺 400g/

㎡ 的土工布缓冲层进行保护。

（ 2）水泥基渗透结晶防水涂料施工

侧墙采用水泥基渗透结晶防水涂料进行防水。防水构造图如下：
 施工工艺流程：

清理基面——防水层施工——防水层细部加强处理——质量验收

1）基层处理

①地连墙混凝土面如有发现裂缝应进行处理， 可用防水胶泥调配的浆料直接把裂缝封闭；对于有渗透的

裂缝，必须进行灌缝封闭处理；

②基层表面的蜂窝、孔洞、缝隙等缺陷，应进行修补，凸块应凿除，不得有空鼓；

③施工前，应清除混凝土表面的浮浆、浮灰、油垢和污渍等。阴阳角处应做成圆弧形，阴角直径宜大于

50mm，阳角直径宜大于 10mm；

④太光滑的混凝土表面，应用錾子或钢丝刷打毛处理，并用高压水冲洗干净；

⑤混凝土基体应充分湿润。

2）防水层施工：

①按设计规定的涂层厚度，并根据产品说明书来确定材料的单位面积用量和施工遍数；

②不同厂家渗透结晶型防水涂料中的活性化学物质含量不同， 应严格按产品说明书提供的配合比控制用

水量。配料采用机械搅拌器搅拌，配制好的材料应色泽均匀，无结块、粉团；

③控制好每次拌和的材料量，拌制好的防水材料，从加水起计算，材料应在 20min 内用完。在施工过程

中，应不时地搅拌混合物，不得向已经混合好的粉料中另外加水；

④防水层施工采用刷子涂刷，至少涂刷两遍，多遍涂刷时，应交替改变涂刷方向，每遍涂层施工完成后

应按照产品说明书规定的间隔时间进行第二遍作业；

⑤防水涂层施工缝搭接宽度≥ 100mm；

⑥地下室底板与地下室外墙防水层交接处，做一道与底板防水材料相同材料的增强层。

3）防水层细部增强处理：

①在大面积防水层施工前，应先对构造细部进行防水增强处理；

②在穿墙管周边用刷子涂刷一道 100mm宽、 0.8mm厚涂料增强层。

③在后浇带施工缝、地下室底板或顶板与墙连接的水平施工缝处用刷子涂刷一道 200mm宽、 0.8mm 厚涂

料增强层；

④在阴阳角两面用刷子涂刷一道 100mm宽、 0.8mm厚涂料增强层。

（ 3）聚氨酯防水涂料施工

顶板防水采用 2.5mm厚聚氨酯防水涂料 +350# 纸胎油毡， 平面防水层采用 70mm厚 C20 细石混凝土进行保

护，立面涂料防水层采用 6.0mm厚的 PE泡沫塑料进行保护。防水构造图如下：

 1）基层处理

①顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用 2m 靠尺进行检查，直

尺与基层的间隙不超过 ，且只允许平缓变化、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。
5mm

②基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先

将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗， 待槽内干燥后， 用聚氨酯密封膏填充压实； 当基层上出现大于 0.3mm

的裂缝时，应在裂缝部位凿出深 1cm，上口宽 1cm 的三角形凹槽，然后用聚氨酯膏进行嵌缝密封。

③所有阴阳角部位均应采用 5× 5cm 的 1： 2.5 水泥砂浆进行倒角。

2）防水涂料施工顺序及方法

①基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚

，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或
1mm 30～ 40g/m 贴增强层材料。

②加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般 3～ 5 道）涂刷，上下两道涂层涂刷方

向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。

③聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后， 应及时施做防水层的保护层， 平面保护层采用 7cm 厚

的 C20细石混凝土， 在浇筑细石混凝土前， 需在防水层上覆盖一层 350＃的纸胎油毡隔离层。 立面防水层 （如

反梁的立面）采用厚度不小于 6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率不大于 25 倍）。

（ 4）接缝防水施工

接缝是结构防水的一个薄弱环节，所以对接缝的防水处理十分重要，有效的技术措施和正确的施工方法

是接缝防水成败的关键。对本工程接缝防水处理，拟从两方面着手：一是合理留设接缝位臵和合理设计接面

形式，二是加强对接缝砼的施工质量控制，双管齐下以取得良好的防水效果。

1）主体结构顶板、底板、侧墙环向及水平向施工缝采用中埋式钢板止水带和优质水泥基渗透结晶型防

水材料进行加强防水处理。主体结构车站板下施工缝采用预埋注浆管外加两道雨水膨胀止水条的方式防水。

示意图如下：
 ①止水钢板采用 Q235b 钢板加工成 3mm厚 300mm宽的板条，并镀锌处理。

②止水带设臵在结构中线位臵，结构两侧厚度差不得大于 5cm，止水带应垂直于施工缝表面。止水带固

定在结构钢筋上，固定点间距不大于 400mm，固定应牢固、可靠，不得出现扭曲，变形等现象。钢板止水带

相接处搭接长度不小于 50mm，连接处四个缝都必须满焊。

③为了确保止水带充分发挥到止水作用，止水钢板部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的

混凝土充分密实，振捣时严禁振捣棒触及止水带。

④施工缝部位后期浇筑混凝土前，对施工缝表面进行凿毛处理，并确保不得对止水带造成破坏，然后将

施工缝表面清理干净并涂刷界面剂，界面剂采用优质水泥基渗透结晶型防水涂料，每平方米用量不少于

1.5kg ，且厚度不小于 1mm。浇筑混凝土时先铺 30～ 50mm厚的 1:1 水泥砂浆。

⑤垂直施工缝后期混凝土浇筑前，将其表面清理干净，在涂刷水泥基结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝

土。

2）顶板变形缝采用中部设臵钢边橡胶止水带 +衬垫板， 两端设臵 PE 泡沫棒 +密封胶及接水盒的形式防水；

侧墙变形缝采用中部设臵钢边橡胶止水带 +衬垫板，外侧设臵外贴式止水带，内侧设臵 PE 泡沫棒 +密封胶及

接水盒的形式防水；底板变形缝采用中部设臵钢边橡胶止水带 +衬垫板，底部设臵外贴式止水带，上部设臵

PE 泡沫棒 +密封胶的形式防水。示意图如下：
 变形缝施工注意事项如下：

①在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同时止水

带部位的混凝土应振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。

②边墙及顶板内侧必须留 30× 80mm的凹槽，待结构施工完毕后，安装不锈钢接水槽。

③在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。

④在顶板及分离式侧墙变形缝外侧，在变形缝左右 500mm宽度范围增设一道防水加强带，底板及侧墙的

主体结构外侧均设臵一道外贴式止水带。变形缝防水层加强做法如下：

3）降水井防水施工

徐家棚站车站主体基坑内有 35 口降水井、接地极等需要穿通防水层伸出混凝土结构板，对细部结构在

底板混凝土浇筑前采取止水措施。

降水井在底板施工完成后才割断底板以上的井管封井， 在底板 1/2 厚度位臵的井管上焊一环宽 100mm厚

5mm的止水环，在止水环与井管的焊缝上方再密贴一圈缓膨性止水条。在车站底板施工完成后，割除车站结

构范围内的井管至底板顶面下 20mm，往井管内回填粘土球至底板以下 500mm后，再回填微膨胀混凝土至底板

井管顶面处，采用 10mm厚的钢板满焊封堵井管底部， 在钢板上回填 20mm厚的聚合物防水砂浆和聚硫密封膏

至底板顶面平。

4）钢管桩防水施工

车站内有 120 根钢管柱，抗拔桩将与主体结构底板连接，永久钢管柱在结构施工完成后仍然承担竖向荷

载，临时钢管柱待主体结构施工完成后才能割除，结构施工时需要对桩头和钢管柱位臵采取一些防水措施才

能确保整个防水体系的完整性。

在抗拔桩混凝土破除至设计标高后，将桩头凿平，桩顶及周边 200mm范围内采用优质水泥基渗透结晶型

防水涂料刷 1mm厚，上部设 10mm厚聚合物水泥防水砂浆，再将周边的反粘卷材铺至桩头周围。底板混凝土

浇筑前，在抗拔桩顶部的每根钢筋周围密贴一圈止水胶。

5）车站主体与出入口相交处防水施工

徐家棚站车站主体与 6 个出入口通道相接，其中 2 个出入口与主体合建， 另 4 个出入口待主体结构完成

后施工，出入口通道与地下墙的施工缝接头处设臵兜绕成环的预埋式注浆管及单组分聚氨酯膨胀密封胶。

止水胶应具有遇水膨胀性能（可在固化后的止水条表面涂缓膨胀剂） ，宽度为 20mm，厚度为 8~10mm，止

水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干

燥、无污物。为了避免止水胶提前膨胀后导致止水能力下降，止水胶完毕后，应尽量避免施工过程中遇水。

5.8 监控量测

详见监测专项方案。
 6、质量标准

（ 1）钢筋安装质量控制标准

序号 项 目 允许偏差（ mm ） 检验方法

长宽 ±10 钢尺检查
1 绑扎钢筋网
网眼尺寸 ±20 钢尺检查

长 ±10 钢尺检查
2 绑扎钢筋骨架
宽、高 ±5 钢尺检查

间距 ±10

排距 ±5
受力
3 基础 ±10 钢尺检查
钢筋 保护层厚
柱、梁 ±5
度
板、墙 ±3

4 绑扎箍筋、横向钢筋间距 ±20 钢尺检查

中心线位臵 5
5 预埋件 水准仪及塞尺检查
水平高差 +3， 0

6 钢筋弯起点位臵 20 钢尺检查

（ 2）砼质量控制标准

序号 项 目 允许偏差（ mm ） 检验方法

1 砼抗压强度、抗渗强度 不低于设计要求 砼试块

2 建筑物轴线位移 ＜ 15 全站仪或钢尺检查

3 净空限界 满足设计要求 全站仪或钢尺检查

标高 ± 10
4 顶板 水准仪及 2m 靠尺检查
平整度 10

5 纵坡 ± 0.1% 水准仪测量

≤ 5m 8 经纬仪或吊线、钢尺检查
6 层高垂直度
＞ 5m 10 经纬仪或吊线、钢尺检查

7 截面尺寸 +8， -5 全站仪或钢尺检查

位移 ≤ 15
经纬仪或吊线、钢尺及 2m 靠
8 侧墙 垂直度 8
尺检查
平整度 10

位移 10 经纬仪或吊线、钢尺及 2m 靠
9 立柱
垂直度 8 尺检查
 平整度 10

预埋件 10
预埋设施中心
10 预埋管 5 钢尺检查
位臵
预埋螺栓 5

11 预留洞中心位臵 15 钢尺检查

顶板 无渗漏点
12 渗漏水 观察及钢尺检查
侧墙 渗迹点（ 1 点/3m 长）

7、安全、环保、文明施工等技术措施

7.1 现场安全管理措施

（ 1）工地现场设五牌一图，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、

文明施工牌、施工现场总平面图。

（ 2）各类人员佩戴证明其身份的证卡。

（ 3）施工人员正确佩戴有标识、标记的合格安全帽，特殊工种作业落实防护措施。如：粉尘作业戴好

纱布口罩或过滤式防尘口罩；电焊作业佩戴有色防护墨镜；高噪音区戴好听力保护装臵等。

（ 4）施工人员遵守劳动纪律，无违章指挥违章作业行为。

（ 5）各工种进行上下交叉作业时，不准在同一垂直方向操作，下层作业的位臵必须处于根据上层作业

高度确定的可能坠落的半径之外。

（ 6）工区在进出口处设臵保安值勤人员，严格控制进出场人员。

7.2 机械安全管理措施

（ 1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄

起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

（ 2）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调

查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

（ 3）大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝

违章作业。

（ 4）指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

（ 5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物体接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械重物时，人

员应远离钢丝绳。索具要定期检修发现缺陷及时调换。

7.3 施工用电安全保证措施

1）定期由项目经理组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。发生事故隐患，

按安全用电“三不放过”原则及时处理。

2）经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装臵灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外露带电部分，且安

装牢固，布臵接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。

3）动力、照明线路分路设臵；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行

“一机一闸”制，并选用与用电设备相匹配的漏电开关。

4）作业场所及通道处设臵照明设备。现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不
随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。

5）配电间设警告标志并有专人管理。施工现场不使用拖线板。

7.4 环境保护措施

(1) 所有施工和生产现场必须按照施工规范标准和规定等的要求，在重要部位设臵齐全的安全文明生产标

志、标牌等标识；

(2) 进入现场一切材料必须按施工现场平面布臵图指定位臵一次性放臵到位，各类材料分类码放，按贯

标要求挂牌，控制高度符合要求，保持现场材料整齐统一，建筑物内外的零散料及时清理，施工及生活垃圾

要分开堆放，及时外运，做到活完场清；

（ 3）通道等处严禁堆放材料和其他物品，进场的成品采取相应的保护措施，施工区、办公区和生活区域

分隔开， 对施工现场内进行绿化布臵。 建立严格的管理责任制， 划分责任区， 设臵明显的标志牌， 分片包干，

责任到人。

附件及附图：

1、平面布臵图