1.

Định nghĩa:
Kênh Logistics đề cập đến một mạng lưới bao gồm tất cả những người tham gia chuỗi cung ứng
tham gia vào các chức năng như vận chuyển, tiếp nhận, xử lý, lưu kho, chia sẻ thông tin, vv Một
kênh logistics cần hiệu quả là điều kiện tiên quyết để thu hút và giữ chân khách hàng vì nó giúp
các công ty cung cấp hàng hóa của họ cho khách hàng của họ vào đúng thời điểm trong điều kiện
thích hợp. Sự gia tăng đa dạng sản phẩm cũng dẫn đến nhu cầu của kênh logistic được cải thiện.
Logistics Channel có nhiều trung gian. Một trung gian được sử dụng thường xuyên là công ty
giao nhận vận tải, có chức năng lắp ráp các lô hàng nhỏ thành các lô hàng lớn hơn và sau đó đấu
thầu chúng với số lượng xe tải hoặc xe tải đường sắt cho các tuyến xe tải hoặc đường sắt. Trong
logistics quốc tế, rất nhiều trung gian, và hơn một trăm loại khác nhau có thể được liệt kê. Ví dụ:
các nhà khảo sát hàng hóa chuyên về cà phê; các chuyên gia này kiểm tra và phân xử các yêu cầu
bồi thường thiệt hại liên quan đến việc vận chuyển hạt cà phê

2. Vai trò
- Đóng góp đáng kể nhất mà Logistics Channel tạo ra chức năng sắp xếp, giúp cầu nối sự
khác biệt giữa các loại hàng hóa và dịch vụ do nhà sản xuất tạo ra và phân loại theo yêu
cầu của người tiêu dùng. chức năng sắp xếp có bốn bước, rất quan trọng để hiểu khái
niệm hàng hóa chảy qua kênh hậu cần:
• Sắp xếp ra là phân loại nguồn cung sản phẩm không đồng nhất vào các cổ phiếu
đồng nhất.
• Tích lũy là tập hợp các cổ phiếu tương tự từ các nguồn khác nhau.
• Phân bổ đang phá vỡ nguồn cung đồng nhất thành các lô nhỏ hơn.
• Các loại đang xây dựng các loại hàng hóa để bán lại, thường là cho khách hàng bán
lẻ.
- Đáp ứng nhu cầu dịch vu khách hàng cao( ví dụ: tiki có một hệ thống logistics tốt giúp
cho việc giao hàng nhanh cho khách hàng, sẽ giúp cho nhu cầu của khách hàng được đáp ứng
một cách tốt hơn)
-Tối ưu hóa chi phí( ví dụ: tình trạng hiện nay có rất nhiều xe container chở hàng đi nhưng
lại không có hàng về, điều đó dẫn đến việc chi phí sẽ tăng gấp đôi. Nếu chúng ta có một kênh
logistic tốt sẽ giảm thiểu được chi phí và tăng lợi nhuận trong kinh doanh)
-Tăng lượng bán hàng( ví dụ: tiki giao hàng trong 2 giờ, khi nhu cầu khách hàng được đáp
ứng một cách tốt nhất thì lượng bán hàng cũng như khách hàng cần tới mình sẽ tăng cao)
-Xây dựng mối liên kết để điều hành logistics một cách tốt hơn. Hiện nhiều công ty Việt
Nam chưa phát huy hết những lợi thế do logistics đem lại, thậm chí có doanh nghiệp chưa nhìn
thấy vai trò quan trọng của logistics trong việc giảm chi phí sản xuất kinh doanh. Trong khoảng
1.000 doanh nghiệp logistics hiện nay thì các doanh nghiệp hoạt động giao nhận là chủ yếu, chưa
có các doanh nghiệp logistics thực sự, tạo được mối liên kết hệ thống như các daonh nghiệp
ngoại đang làm.
3. PHÂN BIỆT: ( đọc slide )
4. ACTIVITIES IN THE LOGISTICAL CHANNEL :
Dịch vụ khách hàng :
 Có rất nhiều định nghĩa về dịch vụ khách hàng, chẳng hạn như giữ cho khách hàng
hiện tại hài lòng. Dịch vụ khách hàng liên quan đến việc đảm bảo rằng đúng người
nhận đúng sản phẩm tại đúng nơi vào đúng thời điểm trong điều kiện phù hợp và
với chi phí phù hợp , tổ chức giữ khách hàng hiện tại sẽ dễ dàng hơn là có được
khách hàng mới . Đến cuối cùng, dịch vụ khách hàng cố gắng để giữ cho khách
hàng hài lòng và tạo ra trong tâm trí khách hàng nhận thức về một tổ chức mà nó
dễ dàng để làm kinh doanh . Dịch vụ khách hàng có thể là một vũ khí cạnh tranh
tuyệt vời. Khó khăn hơn cho các đối thủ cạnh tranh để bắt chước hơn các biến hỗn
hợp tiếp thị khác như giá cả và khuyến mãi .

Dự báo nhu cầu:

Dự báo nhu cầu đề cập đến những nỗ lực để ước tính nhu cầu sản phẩm trong một
khoảng thời gian trong tương lai. Sự phổ biến ngày càng tăng của khái niệm chuỗi
cung ứng đã thúc đẩy sự hợp tác ngày càng tăng giữa các nguồn cung chuỗi đối tác
liên quan đến dự báo nhu cầu. Sự hợp tác như vậy có thể nâng cao hiệu quả bằng
cách giảm mức tồn kho tổng thể trong chuỗi cung ứng. Điều quan trọng là phải
nhận ra rằng việc lựa chọn một kỹ thuật dự báo (hoặc kỹ thuật) phụ thuộc vào
nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như tình huống hiện tại, chi phí dự báo về thời
gian và tiền bạc, và độ chính xác của các kỹ thuật dự báo khác nhau.

Quyết định vị trí cơ sở :

Nó thường nói rằng sự thành công của một cửa hàng bán lẻ phụ thuộc vào ba yếu
tố: địa điểm, địa điểm và địa điểm. Cũng có thể nói rằng sự thành công của một hệ
thống hậu cần cụ thể phụ thuộc vào địa điểm của các cơ sở kho bãi và sản xuất có
liên quan. Các quyết định về địa điểm cơ sở ngày càng quan trọng vì cấu hình của
các hệ thống hậu cần bị thay đổi do tác động của thương mại đa quốc gia thỏa
thuận. Quá trình quyết định vị trí bao gồm một số lớp sàng lọc hoặc tiêu điểm, với
mỗi bước là phân tích chi tiết hơn về một số lượng nhỏ hơn các khu vực hoặc trang
web.

Hậu cần quốc tế :

Hậu cần quốc tế trong đó đề cập đến các hoạt động hậu cần liên quan đến hàng hóa
được bán qua biên giới quốc gia, tốn kém và thách thức hơn nhiều so với hậu cần
trong nước. trong đó gồm ảnh hưởng môi trường vĩ mô trên hậu cần quốc tế, và
điều này được theo sau bởi một cái nhìn vào ba cân nhắc quan trọng liên quan đến
giao dịch trong hậu cần quốc tế, cụ thể là tài liệu, điều khoản bán hàng và phương
thức thanh toán ( để hiểu rõ hơn về hậu cần quốc tế tham khảo chương 14).

Quản lý hàng tồn kho

Hàng tồn kho đề cập đến các kho hàng hóa được duy trì cho nhiều mục đích khác
nhau, chẳng hạn như để bán lại cho người khác, cũng như để hỗ trợ các quy trình
sản xuất hoặc lắp ráp. Khi quản lý hàng tồn kho, các nhà logistic cần phải xem xét
đồng thời ba chi phí có liên quan, chi phí vận chuyển (nắm giữ) sản phẩm, chi phí
đặt hàng sản phẩm và chi phí hết hàng. Trong quá trình sản xuất và bán hàng tồn
kho, hàng tồn kho đóng vai trò là đệm để phù hợp với thực tế là các mặt hàng đến
trong một mẫu và được sử dụng trong một mẫu khác mẫu.

Xử lí vật liệu :

Khi một chuỗi cung ứng được liên kết với nhau, một trong những mối quan tâm
của những người liên quan đến hậu cần là chuyển giao vật lý sản phẩm từ bên này
sang bên khác: Sản phẩm sẽ được xử lý như thế nào? Trong những gì hình thức sẽ
là gì? Với số lượng bao nhiêu? Những loại thiết bị cần thiết để xử lý hoặc lưu trữ
sản phẩm . Xử lý tài liệu thường nhận được ít sự quan tâm của công chúng, mặc dù
có những trường hợp ngoại lệ định kỳ, có lẽ đáng chú ý nhất là liên quan đến tai
nạn cần cẩu. xử lý vật liệu sẽ được xác định là chuyển động khoảng cách ngắn
thường diễn ra trong giới hạn của một tòa nhà như nhà máy hoặc DC và giữa một
tòa nhà và một nhà cung cấp dịch vụ vận tải.

Quản lý đơn hàng :

Quản lý đơn hàng đề cập đến việc quản lý các hoạt động diễn ra giữa thời gian
khách hàng đặt hàng và thời gian khách hàng nhận được và đến việc quản lý các
hoạt động khác nhau liên quan đến chu kỳ đặt hàng(cũng có thể được gọi là chu
kỳ bổ sung hoặc thời gian dẫn) đề cập đến thời gian từ khi khách hàng đặt hàng
đến khi nhận được hàng. Trong những năm gần đây, một số các tổ chức đã mở
rộng khái niệm quản lý đơn hàng để bao gồm khoảng thời gian cần thiết tổ chức để
nhận thanh toán cho một đơn đặt hàng, hoặc cái được gọi là đơn đặt hàng cho chu
kỳ tiền mặt .Như vậy, quản lý đơn hàng là một hoạt động hậu cần với mức độ hiển
thị cao đối với khách hàng.

Bao bì:

Bao bì, đề cập đến các vật liệu được sử dụng để ngăn chặn, bảo vệ, xử lý, giao
hàng và trình bày hàng hóa, có thể nghĩ đến 2 về khái niệm khối xây dựng, trong
đó một đơn vị rất nhỏ được đặt vào một đơn vị lớn hơn một chút, mà sau đó có thể
được đặt vào một đơn vị lớn hơn, và như vậy . Bao bì có thể có cả khía cạnh tiếp
thị (bao bì tiêu dùng) và hậu cần (bao bì công nghiệp). Bao bì công nghiệp (bảo vệ)
đề cập đến bao bì chuẩn bị một sản phẩm cho quá trình lưu trữ (ví dụ: hộp, thùng).
Bao bì có giao diện quan trọng với các hoạt động xử lý vật liệu và kho bãi.

Tạp vụ :

Tạp vụ đề cập đến các nguyên liệu thô, các bộ phận cấu thành và vật tư được mua
từ các tổ chức bên ngoài để hỗ trợ cho các hoạt động của công ty. Tạp vụ liên kết
trực tiếp với các tổ chức bên ngoài có nghĩa là tầm quan trọng chiến lược của nó đã
tăng lên khi quản lý chuỗi cung ứng đã trở nên phổ biến hơn, , là một hoạt động
quan trọng và liên quan chặt chẽ đến hậu cần.

Hậu cần ngược:

Sản phẩm có thể được trả lại vì nhiều lý do, chẳng hạn như thu hồi sản phẩm, hư
hỏng sản phẩm, thiếu nhu cầu và sự không hài lòng của khách hàng. Những thách
thức liên quan đến hậu cần ngược có thể phức tạp bởi thực tế là các sản phẩm trả
lại thường di chuyển với số lượng nhỏ và có thể di chuyển ra ngoài các kênh phân
phối chuyển tiếp. Quá trình hậu cần ngược tập trung vào ba yếu tố quan trọng: (1)
tại sao sản phẩm được trả lại,(2) làm thế nào để tối ưu hóa hậu cần ngược và (3)
liệu có nên quản lý hậu cần ngược lại khônghoặc thuê ngoài cho bên thứ ba. Liên
quan đến yếu tố đầu tiên, các sản phẩm được trả lại cho nhiều lý do, chẳng hạn
như khách hàng mắc lỗi khi đặt hàng hoặc người giao hàng mắc lỗi khi điền một
đơn đặt hàng. Hàng hóa cũng có thể được trả lại vì thu hồi sản phẩm, xảy ra khi có
nguy cơ hoặc lỗi được phát hiện trong một mặt hàng được sản xuất hoặc chế biến,
và lợi nhuận của nó được ủy quyền bởi chính quyền
Quản lý vận tải

Vận tải có thể được định nghĩa là sự di chuyển thực tế của hàng hóa hoặc con
người từ nơi này sang nơi khác, trong khi quản lý vận tải đề cập đến việc quản lý
các hoạt động vận chuyển của một tổ chức cụ thể. Vận tải có thể chiếm tới 50%
tổng chi phí hậu cần của công ty và do đó đại diện cho hoạt động hậu cần tốn kém
nhất trong nhiều tổ chức. Công việc của người quản lý vận tải ngày nay khác nhiều
so với khi phiên bản đầu tiên của văn bản này được xuất bản vào những năm 1970,
một phần vì toàn cầu hóa, những thay đổi trong quy định và những tiến bộ trong
công nghệ.

Quản lý kho bãi

Kho bãi , trong đó đề cập đến việc một phần của hệ thống hậu cần của một công
ty lưu trữ các sản phẩm (nguyên liệu thô- lọai, bộ phận, hàng hóa trong quá trình,
hàng hóa thành phẩm) tại và giữa các điểm xuất xứ và điểm tiêu thụ và giao thông
vận tải là sự thay thế cho nhau , nơi mà hàng tồn kho có thể được lưu trữ trong
một khoảng thời gian cụ thể. . Như đã lưu ý trước đây, những thay đổi quan trọng
đã xảy ra đối với vai trò nhập kho trong hệ thống chuỗi cung ứng và hậu cần đương
đại. cơ sở kho bãi tạo ra các tuyến vận chuyển ngắn hơn (từ nhà sản xuất đến cơ
sở; từ cơ sở đến khách hàng); như một quy luật chung, vận chuyển đường ngắn có
xu hướng tốn kém hơn trên mỗi dặm so với vận chuyển đường dài. Tuy nhiên, chi
phí vận chuyển đường ngắn tăng có thể được bù đắp bằng chi phí vận chuyển thấp
hơn trên mỗi đơn vị trọng lượng liên quan đến lô hàng khối lượng.