Professional Documents
Culture Documents
UÇAK BAKIM
HAVA SİSTEMİ
525MTO043
Ankara, 2011
Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve
Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak
öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmış bireysel öğrenme
materyalidir.
Millî Eğitim Bakanlığınca ücretsiz olarak verilmiştir.
PARA İLE SATILMAZ.
İÇİNDEKİLER
AÇIKLAMALAR ...................................................................................................................iii
GİRİŞ ....................................................................................................................................... 1
ÖĞRENME FAALİYETİ–1 .................................................................................................... 3
1. MOTOR HAVA DAĞITIMI ............................................................................................... 3
1.1. Motor Hava Akışları ..................................................................................................... 3
1.1.1. Birinci Hava Akışı (Primary Air Flow) ................................................................. 3
1.1.2. İkinci Hava Akışı (By-pass or Secondary Air Flow)............................................. 3
1.1.3. Parazit Hava Akışı (Parazitic Air Flow) ................................................................ 3
1.2. Pnömatik Sistem ........................................................................................................... 4
1.2.1. Genel Sistem Yapısı .............................................................................................. 4
UYGULAMA FAALİYETİ ................................................................................................ 6
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME ...................................................................................... 9
ÖĞRENME FAALİYETİ–2 .................................................................................................. 11
2. BUZ ÖNLEME KUMANDA SİSTEMLERİNİN ÇALIŞMASI....................................... 11
2.1. Genel ........................................................................................................................... 11
2.2. Pnömatik Sistem Havası İle Çalışan Koruma Sistemlerinin Kumandaları ................. 12
2.2.1. Kanat Buzlanma Önleyici Sistem (Wing Anti -Ice System) .............................. 12
2.2.2. Kanat Buzlanma Önleyici Valf ve Isıl Şalter (Wing Anti-Ice Valve and Thermal
Switch)........................................................................................................................... 13
2.2.3. Motor Hava Giriş Kaportasının Buzlanma Önleme Sistemi (Inlet Cowl Anti-
Icing System) ................................................................................................................. 14
2.2.4. Isıl Buzlanma Önleyici Valfi (TAI Valve) .......................................................... 14
2.2.5. Hava Giriş Kaportasının Buzlanma Önleyici Basınç Şalteri ............................... 15
2.3. Elektriksel Güç İle Çalışan Koruma Sisteminin Kumandaları.................................... 15
2.3.1. Pencere Isıtma Sistemi......................................................................................... 16
2.3.2. Sonda Isı Kontrolü ve Göstergeleri (Probe Heat Control and Indication)........... 16
2.3.3. Boşaltma Buzlanma Önleyici Sistem (Drain Anti-Icıng System) ....................... 17
UYGULAMA FAALİYETİ .............................................................................................. 18
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME .................................................................................... 21
ÖĞRENME FAALİYETİ–3 .................................................................................................. 23
3. İÇ SOĞUTMA VE BOSTİKLEME (SEAL’LEME)......................................................... 23
3.1. Genel ........................................................................................................................... 23
3.2. İç Hava Sisteminin Görevleri...................................................................................... 23
3.2.1. İç Sızdırmazlık (İnlet Sealing)............................................................................. 23
3.2.2. Basınç Dengeleme (Pressure Balansing) ............................................................. 24
3.2.3. Motorun İç Soğutması (Internal Cooling) ........................................................... 25
3.3. Contalama (Sealing).................................................................................................... 26
3.3.1. Genel.................................................................................................................... 26
3.3.2. Contalama Yöntemleri......................................................................................... 26
3.3.3. Contalamanın Uygulandığı Yerler....................................................................... 28
3.3.4. Değiştirilmiş Epoksi Yapıştırıcı Uygulaması ...................................................... 30
3.3.5. Metal Yüzeylere Silikon Elastomer Contalama................................................... 30
UYGULAMA FAALİYETİ .............................................................................................. 31
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME .................................................................................... 33
MODÜL DEĞERLENDİRME .............................................................................................. 35
i
CEVAP ANAHTARLARI ..................................................................................................... 37
KAYNAKÇA ......................................................................................................................... 39
ii
AÇIKLAMALAR
AÇIKLAMALAR
KOD 525MTO043
ALAN Uçak Bakım
DAL/MESLEK Uçak Gövde-Motor Teknisyenliği
MODÜLÜN ADI Hava Sistemi
Hava dağıtım sistemi, buza mani sistem ve motor hava giriş
MODÜLÜN TANIMI kısmının seal’lemesi ile ilgili bilgilerin verildiği öğrenme
materyalidir.
SÜRE 40/16
ÖN KOŞUL Motor Yakıt Sistemi modülünü başarmış olmak
YETERLİK Hava sisteminin bakımını yapmak
Genel Amaç
Gerekli ortam sağlandığında bakım dokümanlarında (Uçak
Bakım El Kitabı-Aircraft Maintenance Manuel -AMM)
belirtildiği şekilde hava sisteminin bakımını
yapabileceksiniz.
Amaçlar
1. Bakım dokümanlarında (AMM) belirtildiği şekilde
MODÜLÜN AMACI
motor hava dağıtım borularını hatasız kontrol
edebileceksiniz.
2. Bakım dokümanlarında (AMM) belirtildiği şekilde buz
önleme kumanda sistemlerinin çalışmasını kontrol
edebileceksiniz.
3. Bakım dokümanlarında (AMM) belirtildiği şekilde hava
giriş kısımlarında bostikleme (seal’leme)
yapabileceksiniz.
Ortam: Sınıf, atölye veya hangar ortamı, takımhane
EĞİTİM ÖĞRETİM Donanım: Uçak, uçak motoru, el aletleri, test
ORTAMLARI VE donanımları, televizyon, sınıf kitaplığı, DVD, projeksiyon
DONANIMLARI cihazı, bilgisayar ve donanımları, internet bağlantısı,
öğretim materyalleri vb.
Modül içinde her öğrenme faaliyetinden sonra verilen
ölçme araçları ile kendinizi değerlendireceksiniz.
ÖLÇME VE Öğretmen modül sonunda ölçme aracı (çoktan seçmeli
DEĞERLENDİRME test, doğru-yanlış testi, boşluk doldurma vb.) kullanarak
modül uygulamaları ile kazandığınız bilgi ve becerileri
ölçerek sizi değerlendirecektir.
iii
iv
GİRİŞ
GİRİŞ
Sevgili Öğrenci,
Bu modülün amacı, sizleri uçak hava dağıtım sistemi hakkında bilgi sahibi yapmaktır.
Çalışmalarınızda ön bilginin olması sizin için gerekli olan özgüveni sağlayacaktır.
Günümüz teknolojisi sürekli kendisini yenilemektedir. İşte burada eğitici olarak biz
öğretmenlere görev düştüğü kadar, siz öğrencilere de uygulayıcı olarak görev düşmektedir.
Gaz türbinli motor sistemleri teknolojisi konularından hava sistemlerini öğrenmek ve
işletmeye alabilecek duruma gelmek asıl hedefiniz olmalıdır.
1
2
ÖĞRENME FAALİYETİ–1
ÖĞRENME FAALİYETİ–1
AMAÇ
ARAŞTIRMA
Konu ile ilgili İngilizce teknik terimleri araştırınız ve uçaklarda hava dağıtım
sistemi ile ilgili bilgi edininiz.
Basınç regülatörü (pressure regülatör) ve basınç kesme valfi (shutoff valf), bir
regülatör ile pnömatik kontrollüdür. Valf, motor bleed’lerinden alınan havanın basıncını 45
PSI olacak şekilde ayarlar. Aşırı sıcaklık düğmesi (overheat switch), ön soğutucu (precooler)
3
çıkış sıcaklığı 254°C’ye ulaştığında uçuş kompartımanı baş üstü paneldeki amber (bleed trip
off) lambasını yaktırır. “Bleed trip off” lambasının yanmasıyla basınç regülatörü ve basınç
kesme valfi de otomatik olarak kapanır.
Sistemdeki basınç ve sıcaklık kontrol elemanları gerekli olan havayı motor kompresör
kademelerinden alıp gerekli ayarlamaları yaptıktan sonra dağıtım hatlarına gönderir. Motor
pnömatik sistemi, motor kompresöründen havayı alır ve akış gereksinimlerini karşılar.
4
Sistem, motor havasının basınç ve sıcaklığını düzenleyip dağıtım için pnömatik
boruya iletir. Sistemin ana parçaları yüksek kademe valfi (high stage valve), basınç
regülatörü ve kesme valfi (pressure regulator and shutoff valve) ve ön soğutucu (pre cooler)’
dur. Yüksek kademe valfinin görevi, motorun düşük devirlerinde yeterli hava sağlamaktır.
5
UYGULAMA FAALİYETİ
UYGULAMA FAALİYETİ
Uçak hava dağıtım borularının kontrol işlemlerini yapınız.
6
İşlem Basamakları Öneriler
Atölye havalandırma sistemini
Atölye ve çalışanlar için gerekli emniyet çalıştırınız.
tedbirlerini alınız. Yanınızda yangın söndürme cihazı
bulundurunuz.
Uçak üzerindeki hava dağıtım
Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
hortumlarını dağıtım manifolduna
prosedürlere uyunuz.
bağlayan kelepçeleri sökünüz.
Uçak üzerindeki dağıtım borularını Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
sökünüz. prosedürlere uyunuz.
Uçak üzerindeki hava dağıtım Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
manifoldunu sökünüz. prosedürlere uyunuz.
Uçak üzerindeki hava hortumlarını Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
sökünüz. prosedürlere uyunuz.
Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
prosedürlere uyunuz.
Söktüğünüz komponentleri temizleyiniz.
Temizlik yaparken emniyet kurallarına
uygun özel koruma giysileri kullanınız.
Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
Söktüğünüz komponentleri görsel
prosedürlere uyunuz. Gerekirse büyüteç
yöntemle kontrol ediniz.
kullanınız.
Komponentleri NDI metotları ile kontrol
ediniz.
Komponentleri paketleyip test için
gönderiniz.
Komponentleri depodan alıp paketlerini
çözünüz.
Hava dağıtım manifoldunu uçak üzerine Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
takınız. prosedürlere uyunuz.
Hava dağıtım hortumlarını hava dağıtım
manifolduna bağlayınız.
Hava dağıtım borularını hava dağıtım
manifolduna bağlayınız.
Kelepçe ve bağlantılarının sızdırmazlık
kontrolünü yapınız.
7
KONTROL LİSTESİ
DEĞERLENDİRME
Değerlendirme sonunda “Hayır” şeklindeki cevaplarınızı bir daha gözden geçiriniz.
Kendinizi yeterli görmüyorsanız öğrenme faaliyetini tekrar ediniz. Bütün cevaplarınız
“Evet” ise “Ölçme ve Değerlendirme”ye geçiniz.
8
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
3. Düşük basınç pnömatik çek valfinin (check valf) yeri aşağıdakilerden hangisidir?
A) Motor türbin çıkışı
B) Motor girişi
C) Kokpit
D) Motorun düşük basınç çıkış hattı
5. Ön soğutucu (precooler) çıkış sıcaklığı kaç °C’ye ulaştığında uçuş kompartımanı baş
üstü paneldeki amber (bleed trip off) lambasını yaktırır?
A) 254 °C
B) 200 °C
C) 300 °C
D) 350 °C
6. Fan rotorundan çıkıp, ana motorun (Core Engine) içinden geçerek yanma odalarında
yanmayı sağlayan hava akışı aşağıdakilerden hangisidir?
A) Parazit hava akışı
B) Birinci hava akışı
C) İkinci hava akışı
D) Hiçbiri
7. Basınç kesme valfi (shutoff valf), motor bleed’lerinden alınan havanın basıncını
aşağıdaki değerlerden hangisine ayarlar?
A) 20 PSI B) 35 PSI C) 45 PSI D) 60 PSI
9
8. Motorda soğutma, sump tazyiklemesi ve buza mani gibi dâhili amaçlar için kullanılan
hava ile uçak sistemlerine giden hava akışı aşağıdakilerden hangisidir?
A) Parazit hava akışı
B) Birinci hava akışı
C) İkinci hava akışı
D) Hiçbiri
DEĞERLENDİRME
10
ÖĞRENME FAALİYETİ–2
ÖĞRENME FAALİYETİ–2
AMAÇ
Bakım dokümanlarında (AMM) belirtildiği şekilde buz önleme kumanda sistemlerinin
çalışmasını kontrol edebileceksiniz.
ARAŞTIRMA
Konu ile ilgili İngilizce teknik terimleri araştırınız. Uçaklardaki buza mani
sistemi hakkında bilgi edininiz.
2.1. Genel
Bu sistem; kanat hücum kenarı slatları, motor kaportaları, uçuş kompartımanı
pencereleri, pitot/statik ve sıcaklık sondaları, rüzgâr hücum açısı sensör kanatçıkları, tuvalet
boşaltıcıları ve boşaltım çubukları için gerekli korumayı sağlar. Kanat hücum kenarlarında
bulunan slatların ve motor kaportalarının ısıtılması işlemi pnömatik sistemden elde edilen
sıcak hava ile yapılır.
11
Uçuş kompartımanı pencereleri elektriksel olarak ısıtılır. Camların temizliği için
silecekler ve püskürtme sıvısı kullanılır. Dinamik/statik sondalar, alpha kanatçıkları,
boşaltma çubukları ve tuvalet boşaltma noktaları elektriksel ısıtıcılarla ısıtılır.
12
2.2.2. Kanat Buzlanma Önleyici Valf ve Isıl Şalter (Wing Anti-Ice Valve and
Thermal Switch)
Kalkış esnasında motor buzlanma sistemi çalışır durumda iken gaz kolları ileri bir
konuma alındığında kumanda şalteri “OFF” konuma gider ve sistem valfleri otomatik olarak
kapanır. Böylece motorun kalkış rejimlerinde hava kaybı azaltılarak güç kaybı önlenmiş
olur.
13
Kalkış fazından sonra sistem resetlenerek tekrar çalışması sağlanabilir. Uçak hava
modunda iken buzlanma önleyici sistem çalıştırılırsa ısıl switch’lerin ve gaz kolunun
konumu sistemin çalışmasını etkilemez. Her bir valfin çalışması ayrı lambalarla tespit edilir.
Uçuş kompartımanı baş üstü panelinde bulunan bu lambalardan mavi olanı parlak
yandığında valf konum değiştiriyordur. Mavi lamba sönük yanıyor ise valf tam açıktır. Mavi
lamba sönük ise şalter OFF pozisyonundadır ve valf kapalıdır. Mavi lambanın yanmaması
ise şalterin ve valfin kapalı olduğunu ifade eder.
15
2.3.1. Pencere Isıtma Sistemi
Pencere ısısı ısıl şalterler ve ısı kontrol üniteleri ile kontrol edilir. Dört adet ısı kontrol
ünitesi E/E kompartımanında bulunur. Kumandalar, göstergeler ve ısıl şalterler uçuş
kompartımanında (kokpitte) bulunur.
2.3.2. Sonda Isı Kontrolü ve Göstergeleri (Probe Heat Control and Indication)
Kontrol ve göstergeler ısıtıcılar için gerekli gücü temin eder ve ısıtıcıların çalışma
durumlarını kokpitte gösterir. Komponentleri uçuş kompartımanı baş üstü panelindedir.
16
Kumandalar sağ ısıtıcılar için bir şalter ve sol ısıtıcılar için bir şalter olarak iki
şalterden oluşur. “ON” ve “OFF” konumları vardır. Gösterge ise her ısıtıcıya ait birer amber
lamba ile oluşturulur.
Şalterler için 115 V AC gerilim, gösterge lambaları için ise 28 V DC gerilim gerekir.
Şalterlerin “ON” konumuna alınması ile ısıtıcılara elektrik gücü verilmiş olur. Bu durumda
gösterge lambaları yanacaktır. “OFF” konumunda ise elektrik gücü kesilecek ve lambalar
sönecektir.
17
UYGULAMA FAALİYETİ
UYGULAMA FAALİYETİ
Motor hava giriş kaportasının buzlanma önleme sisteminin kumanda sistemi
kontrollerini yapınız.
Kullanılacak malzemeler
18
İşlem Basamakları Öneriler
Atölye havalandırmasını çalıştırınız.
Atölyede çalışanlar için emniyet
Yanınızda yangın söndürme cihazı
tedbirlerini alınız.
bulundurunuz.
TAI valfin sisteme bağlantılarını Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
sökünüz. prosedürlere uyunuz.
TAI valfi motor fan case üzerinden Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
sökünüz. prosedürlere uyunuz.
Temizlik yaparken emniyet kurallarına
TAI valfi temizleyiniz.
uygun özel koruma giysileri kullanınız.
TAI valfi etiketleyiniz.
TAI valfi paketleyip test cihazına
gönderiniz.
TAI valfi depodan geldikten sonra
paketi ve etiketi sökünüz.
TAI valfi fan case üzerine takınız.
TAI valfinin sisteme bağlantılarını
yapınız. Uçak bakım el kitaplarındaki (AMM)
P5 panelindeki şalteri “ON” konumuna prosedürlere uyunuz.
getiriniz.
P5 panelindeki gösterge lambasının
parlak yandığını kontrol ediniz.
P5 panelindeki gösterge lambasının
sönük yandığını görünüz.
P5 panelindeki şalteri “OFF” konumuna
getiriniz.
P5 panelindeki gösterge lambasının
söndüğünü görünüz.
19
KONTROL LİSTESİ
DEĞERLENDİRME
Değerlendirme sonunda “Hayır” şeklindeki cevaplarınızı bir daha gözden geçiriniz.
Kendinizi yeterli görmüyorsanız öğrenme faaliyetini tekrar ediniz. Bütün cevaplarınız
“Evet” ise “Ölçme ve Değerlendirme”ye geçiniz.
20
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
Aşağıdaki soruları dikkatlice okuyunuz ve doğru seçeneği işaretleyiniz.
3. Motor hava giriş kaportası buz önleme sisteminin valf kelebeği açılırken lamba nasıl
yanar?
A) Sönük
B) Parlak
C) Yanmaz
D) Yanar söner
21
8. Sonda ısı kontrol şalteri nasıl gerilim ile çalışır?
A) 28 V DC
B) 115 V AC
C) 220 V DC
D) 220 V AC
DEĞERLENDİRME
22
ÖĞRENME FAALİYETİ–3
ÖĞRENME FAALİYETİ–3
AMAÇ
Bakım dokümanlarında (AMM) belirtildiği şekilde hava giriş kısımlarında sealleme
(bostikleme) yapabileceksiniz.
ARAŞTIRMA
Konu ile ilgili İngilizce teknik terimleri araştırınız. Uçak motorunun hava giriş
kısmını öğreniniz.
3. İÇ SOĞUTMA VE BOSTİKLEME
(SEAL’LEME)
Motor iç soğutma sistemi rotorlar içindeki ve yatak bölgelerindeki tüm hava akışını
kapsar. Başka bir deyişle motor içinde; primary akış dışındaki tüm hava akışıdır.
3.1. Genel
Motor iç soğutma sisteminin ihtiyacı olan hava kompresör ve türbin bölgelerindeki
bazı noktalardan alınır. Sonuçta bu hava primary havadan çalınan bir havadır. Bu nedenle
motor tasarımcıları bu havayı olabildiğince azaltmaya çalışırlar.
23
sızdırmazlık için genellikle düşük basınç kompresör(low pressure compreesore) bleed havası
kullanılır. Basınçlı havanın “air seal” ve “oil seal”ler üzerine etkisi; motor yağının yatak
bölgelerinden kaçmasını önler. Bu hava daha sonra N-1 şaftı içinden dışarıya atılır.
24
motor spoolları içinde hava basıncı oluşturarak yataklar üzerindeki aksiyal yüklerin
dengelenmesi sağlanır.
Birçok motorda LP kompresörden alınan hava ile yanma odası çevresi ve LP türbin
rotor drum’ı soğutulur. Bu bölgeleri soğutan hava daha sonra egzoz nozzle’daki akışa karışır.
25
Şekil 3.6: Motor iç soğutma sistemi
26
Şekil 3.8: Kuru metot
27
Şekil 3.11: Uygulama metotları ve talimatlar
28
Şekil 3.14: Birleşme contası
29
3.3.4. Değiştirilmiş Epoksi Yapıştırıcı Uygulaması
Uygulamanın yapılacağı yerler işlem dokümanlarında belirtildiği gibi hazırlanmalıdır.
Primer madde soğutma kabininden çıkarılarak uygulanır. Ürün ortam sıcaklığında fırça veya
sprey tabancası ile uygulanabilir. Kuruduktan sonraki kaplama kalınlığı tahmini 0,00024-
0,00055" (0,006-0,014mm) olmalıdır.
Temiz kurutma havası ile 30 dakika kurutulur. 30 dakika 110 °C sıcaklığındaki fırına
yerleştirilir.
Film ürünü soğutma kabininden çıkarılır. Film rulosu açılır, ortam sıcaklığına
dönmeden önce bağlanacak parçalar uygun ebatta kesilir. Geri kalan film tabakası rulosu
soğutma kabinine tekrar konulur.
Yapışkan film parçaların ortam sıcaklığına (15-30°C) ulaşmasına izin verilir. Filmin
bir yüzeyindeki koruyucu mumlu kâğıt soyulur. Bu yüzeye bağlanacak olan diğer yüzey
birleştirilir ve bütün hava kabarcıkları düzeltilir. Filmin diğer yüzeyindeki renkli polietilen
film soyulur ve ikinci yüzeyle birleştirilir. Bütün hava kabarcıkları 14-15 PSI’lık basınç ile
düzeltilir.
NOT: Farklı imalatçıların primer ile silikon elastomerin karıştırılması tavsiye edilmez.
Kalite emniyeti
Bağlantıyı düşük basınç uygulayarak kontrol ediniz. “Seal” etrafındaki kordon elastik
ve yapışkan özelliğini kaybetmiş olmalıdır.
30
UYGULAMA FAALİYETİ
UYGULAMA FAALİYETİ
Motor hava giriş kısmındaki iki parçanın sealleme işlemini yapınız.
Kullanılacak malzemeler
Plastik yapıştırıcı
Bağlantı elemanları
Gerekli el aletleri
31
KONTROL LİSTESİ
DEĞERLENDİRME
32
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
ÖLÇME VE DEĞERLENDİRME
Aşağıdaki soruları dikkatlice okuyunuz ve doğru seçeneği işaretleyiniz.
33
7. Silikon elastomerin kalınlığı aşağıdakilerden hangisidir?
A) 0,2 inch
B) 0,5 inch
C) 1 inch
D) 2 inch
DEĞERLENDİRME
Cevaplarınızı cevap anahtarıyla karşılaştırınız. Yanlış cevap verdiğiniz ya da cevap
verirken tereddüt ettiğiniz sorularla ilgili konuları faaliyete geri dönerek tekrarlayınız.
Cevaplarınızın tümü doğru “Modül Değerlendirme”ye geçiniz.
34
MODÜL DEĞERLENDİRME
MODÜL DEĞERLENDİRME
Aşağıdaki soruları dikkatlice okuyunuz ve doğru seçeneği işaretleyiniz.
1. Motor çalışmıyor konumda iken düşük basınç pnömatik çek valfi hangi konumdadır?
A) Kapalı
B) Açık
C) Yarı açık
D) Kapalıya gider
35
7. Contalama işlemi yapılırken hava kabarcıklarını düzeltme basınç değeri
aşağıdakilerden hangisidir?
A) 14-15 PSI
B) 15-20 PSI
C) 40 PSI
D) 50 PSI
DEĞERLENDİRME
36
CEVAP ANAHTARLARI
CEVAP ANAHTARLARI
ÖĞRENME FAALİYETİ-1’İN CEVAP ANAHTARI
1 D
2 B
3 D
4 B
5 A
6 B
7 C
8 A
1 A
2 D
3 B
4 C
5 A
6 D
7 B
8 B
9 A
10 A
1 A
2 D
3 B
4 C
5 A
6 A
7 A
8 B
37
MODÜL DEĞERLENDİRMENİN CEVAP ANAHTARI
1 A
2 D
3 B
4 C
5 A
6 A
7 A
8 D
38
KAYNAKÇA
KAYNAKÇA
BOEING Standard Overhaul Practices Manual, Boeing Company, USA,
2003.
GULFSTREAM IV Maintenance Manual, USA, 2000.
Uçak Teknik Temel Kursu Pnömatik Ders Notları, THY Yayınları, İstanbul,
2000.
KIRMACI Tevfik, Uçak Teknik Temel Kursu Motor Ders Notları, THY
Yayınları, İstanbul, 2000.
www.b737.org.uk (22.06.2011/ 13.00)
www.uted.org.tr (22.06.2011/ 16.00)
39