ñy ban nh©n d©n tØnh qu¶ng NINH

C«ng ty cæ phÇn BOT Biªn c­¬ng

së giao th«ng vËn t¶I qu¶ng NINH ----------------- o0o -----------------
----------------- o0o -----------------

Dù ¸n ®­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån

Vµ c¶i t¹o,n©ng cÊp quèc lé 18, ®o¹n h¹ long - m«ng d­¬ng theo h×nh thøc bot
phÇn I: §­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån
B­íc: thiÕt kÕ kü thuËt
Gãi thÇu xdct01: thi c«ng x©y dùng ®­êng cao tèc km0+000 -:- km8+000
Ph©n ®o¹n: km0+000 -:- km7+000
Hå s¬ bæ sung ranh gpmb:

§­êng gom sè 05 km1+309.80 – km1+810 – tr¸I tuyÕn,

COÂNG TY COÅ PHAÀN TÖ VAÁN THIEÁT KEÁ GIAO THOÂNG VAÄN TAÛI PHÍA NAM
ÑC:92 Nam Kyø Khôûi Nghóa, Quaän 1, TP Hoà Chí Minh; ÑT: 38299988, 38242089;
Fax: (848) 38292661; E-mail: tedisouth@hcm.vnn.vn; http://www.tedisouth.com
 Dù ¸n ®­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån
Vµ c¶i t¹o, n©ng cÊp quèc lé 18, ®o¹n h¹ long - m«ng d­¬ng theo h×nh thøc bot
phÇn I: §­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån
B­íc: thiÕt kÕ kü thuËt
Gãi thÇu xdct01: thi c«ng x©y dùng ®­êng cao tèc km0+000 -:- km8+000
Ph©n ®o¹n: km0+000 -:- km7+000

Hå s¬ bæ sung ranh gpmb:

§­êng gom sè 05 km1+309.80 – km1+810 – tr¸I tuyÕn,

C«ng ty cæ phÇn bot Biªn C­¬ng

Quảng Ninh, tháng năm 2018

 Dù ¸n ®­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån
Vµ c¶i t¹o, n©ng cÊp quèc lé 18, ®o¹n h¹ long - m«ng d­¬ng theo h×nh thøc bot
phÇn I: §­êng cao tèc h¹ long - v©n ®ån
BƯỚc: thiÕt kÕ kü thuËt
Gãi thÇu xdct01: thi c«ng x©y dùng ®­êng cao tèc km0+000 -:- km8+000
Ph©n ®o¹n: km0+000 -:- km7+000
Hå s¬ bæ sung ranh gpmb:

§­êng gom sè 05 km1+309.80 – km1+810 – tr¸I tuyÕn,

Chủ trì thiết kế phân đoạn : Phạm Công Luận

Phòng thiết kế : KSTK1
KCS Công ty : Phạm Thúc Hân

ĐƠN VỊ THỰC HIỆN

GIÁM ĐỐC/PHÓ GIÁM ĐỐC

Hà Nội, tháng ... năm 2018

Dự án đường cao tốc Hạ Long –Vân Đồn và Hồ sơ ranh GPMB điều chỉnh, bổ sung:
Cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long –Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT. Đường gom số 05 Km1+309,80 – Km1+810 – trái tuyến.

MỤC LỤC THUYẾT MINH

I. CĂN CỨ THỰC HIỆN....................................................................................................................... 2

I.1. CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ .................................................................................................................. 2
II. TỔ CHỨC THỰC HIỆN VÀ PHẠM VI CẮM CỌC GPMB......................................................... 2
II.1. NHÀ ĐẦU TƯ...................................................................................................................................... 2
II.2. CƠ QUAN TƯ VẤN ............................................................................................................................ 2
II.3. PHẠM VI NGHIÊN CỨU.................................................................................................................... 2
II.4. HỆ TỌA ĐỘ LƯỚI KHỐNG CHẾ MẶT BẰNG SỬ DỤNG ............................................................. 2
II.5. PHƯƠNG PHÁP TIẾN HÀNH VÀ QUY CÁCH CẮM CỌC GPMB ................................................ 2
II.5.1. PHẠM VI CẮM CỌC GPMB BỔ SUNG ............................................................................. 2
PHỤ LỤC ...................................................................................................................................................... 3
BẢNG THỐNG KÊ TỌA ĐỘ CỌC GPMB ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG................................................. 3
ĐƯỜNG GOM SỐ 05 KM1+309,80– KM1+810 ....................................................................................... 3

Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam Trang1/3

Dự án đường cao tốc Hạ Long –Vân Đồn và
Cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long –Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.
CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN THIẾT KẾ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÍA NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc
Tp. Hà Nội, ngày tháng năm 2018
DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC HẠ LONG – VÂN ĐỒN VÀ
CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL18 ĐOẠN HẠ LONG-MÔNG DƯƠNG
THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT
PHẦN I: ĐƯỜNG CAO TỐC HẠ LONG – VÂN ĐỒN
GÓI THẦU XDCT01: KM0+000 -:- KM8+000
PHÂN ĐOẠN: KM0+000 -:- KM7+000
HỒ SƠ RANH GPMB ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG: ĐƯỜNG GOM SỐ 05 KM1+309,80 – KM1+810
I. CĂN CỨ THỰC HIỆN
I.1. CÁC VĂN BẢN PHÁP LÝ
- Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Thủ tướng Chính phủ quy định về việc
quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
- Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một
số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02-2010 của Chính phủ quy định về quản
lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
- Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/03/2015 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây
dựng công trình;
- Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì
công trình;
- Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây
dựng;
- Thông tư 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/05/ 2011 của Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực
hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ quy định
về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
- Quyết định số 1143/QĐ-UBND ngày 27/4/2015 của Uy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh về
việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và
cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương, theo hình thức BOT;
- Căn cứ Hợp đồng số 2B/2015/HĐ-HLVĐ/BC-LD ngày 29/07/2015 giữa Công ty Cổ phần
BOT Biên Cương và Liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam
& Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế và chuyển giao công nghệ xây dựng Tầm Nhìn Mới về
việc “Tư vấn khảo sát thiết kế kỹ thuật, lập dự toán và cắm cọc giải phóng mặt bằng Dự án
Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông
Dương theo hình thức BOT, phân đoạn Km0+000 – Km14+000”;
- Căn cứ biên bản kiểm tra hiện trường ngày 10 tháng 08 năm 2016 về việc: “Rà soát các tồn tại
trong thiết kế kỹ thuật Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn”.
Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam
Hồ sơ ranh GPMB điều chỉnh, bổ sung:
Đường gom số 05 Km1+309,80 – Km1+810 – trái tuyến.
- Căn cứ vào công văn số 340/BOTBC-KT ngày 20 tháng 03 năm 2018 về việc: “Khẩn trương
rà soát, nghiên cứu phương án xử lý các vấn đề còn tồn tại liên quan đến việc dừng thi công
tuyến đường gom Cái Mắm – Đồng Đăng”.
II. TỔ CHỨC THỰC HIỆN VÀ PHẠM VI CẮM CỌC GPMB
II.1. NHÀ ĐẦU TƯ
Công ty Cổ phần BOT Biên Cương
II.2. CƠ QUAN TƯ VẤN
Công ty CP TVTK GTVT PHÍA NAM - CHI NHÁNH PHÍA BẮC (TEDISOUTH).
Địa chỉ: Số 18 - Trần Quốc Hoàn - Dịch Vọng - Cầu Giấy - Hà Nội.
II.3. PHẠM VI NGHIÊN CỨU
- Điều chỉnh, bổ sung ranh GPMB: Rãnh gia cố đá hộc xây Km1+840 – Km1+920 – trái tuyến,
đường gom số 05 Km1+309,80 – Km1+810 – trái tuyến.
II.4. HỆ TỌA ĐỘ LƯỚI KHỐNG CHẾ MẶT BẰNG SỬ DỤNG
- Toàn bộ các mốc Lộ giới và cọc GPMB của dự án được thiết kế và xây dựng theo hệ toạ độ
Quốc gia VN-2000, kinh tuyến trục 107o 45’, múi chiếu 3.
II.5. PHƯƠNG PHÁP TIẾN HÀNH VÀ QUY CÁCH CẮM CỌC GPMB
- Cọc GPMB nên cắm đối xứng nhau về hai phía và trùng cọc tim tuyến trong hồ sơ thiết kế
(nếu có thể). Cọc GPMB nhất thiết phải cắm tại điểm đầu, điểm cuối của dự án và ranh giới
hành chính các huyện, tỉnh mà tuyến đi qua;
- Các cọc phải cắm thẳng đứng và cắm trên mặt cắt vuông góc với tim tuyến trên đường thẳng,
vuông góc với tiếp tuyến đường cong tại tim khi cọc nằm trên đường cong;
- Nếu gặp chướng ngại vật như: ao hồ, công trình v.v… có thể dịch cọc GPMB theo chiều dọc
tuyến song song với tim tuyến sang vị trí lân cận cho ổn định lâu dài và phải ghi chú rõ phạm
vi dịch chuyển;
- Tại những vị trí núi đá không chôn được cọc BTCT thì dùng đinh thép D10 dài 8cm có mũ
sơn đỏ, hoặc cọc bê tông M200 đổ tại chỗ, kích thước cọc 15x10x15cm;
- Toàn bộ hệ thống cọc phải được đánh dấu trên bình đồ kèm theo biên bản bàn giao cọc mốc
GPMB và phải lập hồ sơ hoàn công.
II.5.1. PHẠM VI CẮM CỌC GPMB BỔ SUNG
- Cọc GPMB là cọc mốc dùng để xác định giới hạn phạm vi mặt bằng cần giải toả để xây dựng
dự án, đây là phạm vi chiếm dụng vĩnh viễn khi đưa tuyến vào khai thác, được xác định bằng
phương pháp toạ độ cực trên cơ sở cọc tim tuyến tại thực địa theo hồ sơ được duyệt;
- Cắm cọc GPMB điều chỉnh, bổ sung: “Rãnh gia cố đá hộc xây Km1+840 – Km1+920 – trái
tuyến” cách chân taluy 03m, vì đoạn rãnh này là một phần thoát nước của đường cao tốc.
- Căm cọc GPMB đường gom số 05 Km1+309,80 – Km1+720 – trái tuyến cách chân taluy 01m
tuân thủ theo Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ đối với dải đất dành
cho đường bộ.
Trang2/3
Dự án đường cao tốc Hạ Long –Vân Đồn và Hồ sơ ranh GPMB điều chỉnh, bổ sung:
Cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long –Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT. Đường gom số 05 Km1+309,80 – Km1+810 – trái tuyến.

PHỤ LỤC
BẢNG THỐNG KÊ TỌA ĐỘ CỌC GPMB ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG
ĐƯỜNG GOM SỐ 05 KM1+309,80– KM1+810

Diện tích
TỌA ĐỘ
TT TÊN CỌC GPMB bổ sung
X Y
1 MB-DG5-07 2319689,306 417489,645
2 MB-DG5-08 2319678,490 417517,857
3 MB-DG5-09 2319676,384 417561,341
4 MB-DG5-10 2319677,505 417626,267
1 TRAI 11 2319681,921 417492,438 289.21m2
2 TRAI 12 2319681,342 417501,419
3 TRAI 13 2319676,468 417536,236
4 TRAI 14 2319674,477 417575,621
5 TRAI 15 2319674,907 417615,594

RANH GPMB Bổ sung Km1+700

Diện tích
TỌA ĐỘ
TT TÊN CỌC GPMB bổ sung
X Y
1 MB-TN-07 2319617.043 417487.682
2 MB-TN-08 2319616.491 417498.130 105.80(m2)
3 MB-TN-03 2319626.836 417488.362
4 MB-TN-04 2319627.077 417498.688

Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam Trang3/3