2 VWhretislave = zkvgaatnd 2eRkv4 0 LSTSCKEI NEHODS =POSKODENE ZO Ina 7.7.1983. A/ tod: Zépadoslovensky krgjsky aeroklub Zvizarmu, AN-2, CSSR, OK-RIP, 7.VII.1983 1 km zépadne obce Zabokreky okr.Topoltsny. B/ Informativay prehYad: Pri Majatrovetvach SSR v Klasickjeh para disciplinach ne letisku Partizdnské, dolo pri vykondvani vzletu na lietadle AN-2, OK-aIP # ~—- vo vjake ced 70m k poklesu vykonu motoru, s nasledonia stipanim teploty oleje nad 100%, ako i poklesu tlaku oleja na hocnoty pod stanoveni norau techn.prirutkou,ktord v poslednej féze priblizenia na niidzové plochu pristétia sa rovnale O.Pilot uvedeného lietadia vanikld sitndciu chldsil iegiscema lietenia, od ktorého dostal priksz vykonat zékratu 0.1899 a pristavat ped¥a nodnosti na letisko Partizénaké v smere VPD 08s Nako?ko vySka Metadla sa pohybov: 10 50=60m po dototent zdkruty, RL vyslel dotas na pilota ie na skutogni vysku, ako 4 nodnoty motorove} jednotky. Nako?ko ot oAldsil v¥Sku 35-40m'e hodnoty tlaku ole ja biizke 0, dostal prikez pristévat nudzovo na plochu viavo od saaru priblizenia na VED 080) nako?ko vpredpoli uvedene} VPD sa nachddzs skupine stromov © v§Ske'cea 15-20m a nebole zéruka, Ze pri iplnom vysadeni aotore préketilictedio uvedeni prekdzku bézpetne,lN-poSkodenie, bola pod?a smernic Pe2 hldsend na prislusné orgény. Setrenie uvedenej IN prevddze= la vyfetrovacta Kontsie’v zlotent: preciedar ajrsingeJozet Casick lenovie- Milan FETKO ppLk.FRISLOVIE Ludovic. {ilen R5HKK = Zévereéns zpréva vydéve Slovensky eeroklub Zvézarau Bratisleva, dia 18.38.1983. | C/ Hlavnd Zast zprévy: L.ddborné Setrente 1.1 Priebeh letu: = vYsdke s vySky 900m, letisko vzletu Partizénské , fas vzletu 18,53 hod letného tésu, letisko pre pristdtie pldnované Partizénsk: = pripreva k letu spodivala v wSasti na vyhldsent rozkazu pre siitainé zoskoky, ktord sa konala v 09,00 v priestoroch MAZ Partizdnské.?riprava osddok vgsadkovyeh lietadiel, viedol NDRUSKA née: (AZ. Na priprave sa zifastnili ejf : s 7 palubny mechanik /, 0 11,00 pilot opal jeden vysadkovy lets inSpek- torom motor. lietenia s.mjr.ing.CESNSKOd na lietadle AN-2 OK-PYB, z vySky vysadenia 1000a, v trvant 25 nin.O 14,00 bola s hengéri pristevend AN-2 OK-RIP."na ktorej palutny aectiani: a palubny mechani! previedli predletovi prehiiadka rozsehu. O 16,10 prevzal podntsom od peiubného mechanika’ uvedené vjsadkové lietadlo © 16,25 5 palubnym mechani koa odStartoval na kratky zdlet uvedengho Lieta- dls. Lietadlo vykazovalo hodnoty podla vy¥poveds posddky, v tolera~ technickou prirutkou. Potom vykonala posddka = 3 vysadky s vysky:300m, Po naplnent. U2 previedla posddka eSte jednu vysdku s vySiy 900m, nako?ko éruné vysdkové lietedlo nebolo eSte nepinené LPH. 0 18,53 odStartovela — posddka s lietadiom v porad{ k 6 letu uvedeného daa, ne vysdku 8 vySky 900m. Po valete, asi po 2 zinutéch, zehldsil pilotsic vysdkového lietadla AN-2 OK-RIP, pokles vykonu motoruy lia dotaz Riadis= ceho listenia na hodnoty motorovyeh pristrojov, pilot’hlésil: otatky motor 2970, plniaci tlak 10,2., tlak oleja 3, tlak paliva 0,92, teplote oleja 70°C. "Pilot dostal od RL frikez dosttipa? do vysky 100n’s pozvolou zdtgékou guanit ster letu o 180°, a priblizovat sa na pristatie kurzom 080" na VPD letiska Partjzdnské.'Pilot po prevedent zitaéky pokratoval na priblizenie k YPD 080° letiska Partizinské.Na dotez AL, 0 vyske a hod notaéch aotorovych pristrojov, pilot hidsil vyéku 40m a potles tisku oleja na 0 hodnoau, nislecnim zvySenin teploty gleJa ned msxindlni povolent hranicu 160°C. NakoPko vpredpolf VED 080°%sa nachddza skupina stromou o vySke cca 19-20n, nebola zéruka, Ze pri uplnon vysadeni motore - preleti lietadlo bezpetne cez prekazku, dostel pilot od RL prikaz, { k vynitenéaa pristétiu s aiernym vyboenim do Fava pred seba na vhod ktoré sa v oredpoli uvedenej VPD pachddzaju. Pilot ashlésil g2 prik prijal a nasadil na pristdtie na datelinovy poarast o rozmeroch cca 800x 300m.Pri aanévri na pristdtie ne vybranii plochu, pilot nespozoroval Grdty elektrického vedinia a rozpotet preto neprevddzal v atilade so vani- Klow situscoiu, prekdtku v dréhe pristévacieho uanévra ohldsil, ale Spatne reagovel na pokyn RL, aby sadal skrdtka na vyhliadnutd plocha 7 do 1/3 plochy /, Pilot zachytil pravou podvozkovou nohou o vrchny odie vysokého elektricksho napitia 22kV, origom tento pretrhol e pokratoval v pristdvacoa manévri na dannii plochu, Prevdepodotne pri pretrhnuti ele vodita, dodlo k elektr. skratu a zéblésku, ktorého sa pilot zlakol a v posledned fdzy Suwxuiin pristétia risdenie lietadla nezviddol. Lietadlo dopedlo = vySky cca 10m na praxx predny Favy podvozokanlavay 9 ndslednia tvrdjm dopadom na ostruhové kolo a odskokom cca 60 = 70 uv suere pristétia, @ dosadnutin na 3 kold a vybeh do vzdialenosti 250m, S hladiske posidenia redinu priblizenia na plochu nudzového pristdtia Je zrejaé, #2 pilot prevddzel priblizenie, ako i rozpotet do poloviny uvedene’plochy, @ pribli- Zenie prevadzal na viddej rychlosti, eko uvddzel / 120 kavh’ /. poloha miestg nghody 1 kn zdpadyg obce Zabokreky okr.Topoltany, zemepisné stiradnice 48°18.50" a 16°29 15, ‘nadmorskd vyska 183m, éas nehody 18,57 letného tasueden. 1.2 Osoby nezranené= potet 2 x pilot + pal. mech. 22 vysdkérov 1.3 PoSkodenie Lietadle = viz priloha 1.4 Ostatné skody: Oprava elektrického vedenia 22kV = 17.000Kts 1.5 Informécie o pilot- uvalifikacia ~ Sportovy pilot mot,lietadie! platny do 25.5.1985 - vysadzovaé / od 1974 / prezk. 9 TP ~ dia 25.6.1983 na Z-142 OK-lNV hodnotenie! vyborne: ndlet hodin - 5.410 letov 1.380 hod aps Z toho na tyse AN-2 : 203 hod. ze posledné 3 mesiace_celkove 17 hod. S na AN-2 3,30 hod. KTP na AN-2 dia 10.4.1983 - hodnotenie : vyborne pelubny aechanil kvalifikdeia = palubny,mechanik liet. vydany SLI, platny prezke 8 vykonu funkeie palubného techanika - hodno= ‘tenim vyoorne / palemech. inSpektor- s.Beckovsky / ndlet hodin - 1.250 letov 423 hod na type AN-2 vo funkeii a palubného mechanika.Riediect Letania - ONDRUSKA Daven vek 36 re kvalifikéeia ~ obchodny pilot ~inSpextor zanestna~ 1.6 Informécie o lietadle: a/ St. poz, anikatOK = RI P &islo osvedtenia o let. spésob. + 0222S platnost do: 30.6.1984 @falo ugpisu do registra: 0222-5 Wa lietadle bola prevedend konpletné poletovi prehiisdka, 10 hod. rehlisdka pod?a suerte pre cbsluhs po gx GO s detadlo udriavend v ailade 3 pletnyai techn smarai letinmi Lietadlo prea zarade Ye? ované V rozsehu predietoveg pr: viz technicky zépis. b/ tidaje o letovych parazetroch: max valetoyd huotnost 5.500 kg nebola prekro: hnotnost Lietadla v dobe LN: 3.200 kx = ica Ld vyvilenie Lietadla v dobe IN v doporatenej tolerancii e/ drah poukitého paiiva: LB-95 — olej letecky ME - 20 ckd situdeta: 1.7) Weteorolo; viz. meteor s ovenského hydroneteorologického Bratislava na letiska Prievidza, sk> najblizsom pozoroy bode neteor slaty 0 18,00 Letndho faau a 0 19,00 Las 1.8 Rédionavigatnd prostriedky: nemali vplyv na IN, 1.9 spojenie lietadia s 3L bez 2évad. 1.12 Popis miesta pristdtia lietadla =" viz, Protokel o obhliadke miesta niidzového pristatia * schéna priestorus 2. Rozbor pritiny IN Hlavnd priéina: poles vyxonu wotora s ndslednim poklesom tlaku olaje na 0 hodnotu, Bezprostrednd prigina:-opzdend reekcia pilota Lietedla na vanikis sitadeiu, ktord sa vyhrotila v havari jas. naspravny rozpotet pilotg na niidzove plochu,na ktord prevadzal pristdtie i ked vykon motora ElesaltBe Zéver: Pravdepodotnou priginoa poklesu vykonu motoru po vzlete, ako i prekrotenie stsnovenyeh hodnét: tlaku oleja, teploty oleja, bolo zadieranie notorovej jednotky vplyvom technickej zévady, ktoré bude presne uréend a% pri demontZi te jto seca véak, ako Ukszalo vySetrovanie, bola opzdend reakeia pilota ne’ vznilht situdeiu, ktord sa ndsledkom toho vyhrotila v hav: sSpolubdsobiacou priginou LN=Poskodenia bol nesprdyny rozpotet pilots na nidzo ha ktord prevddzel pristdtie i ked vykon motors Llesal. plocha, 4, Opatrenie k 2vySeniu bezpetnosti : é 2/Zsstavend letecké prevédzka na typoch AN-2 v Slovenskom serolclube Zvtcaray poreabe Lis vantatcokuly C0) viBtkseNalureénéilatanlg bude uplathovay4 reklandeia v prisiutnon opravérenskoa zévode vy SER, cestou UV Zvizermu-OLPPS Praha-techn. oddalenia. b/S uvedenou LN obozndmit lietajici persondl © posddky lietajiice na type AN-2, previest s nimi rozbor 3 dérezon na risSenie ZPZL, c/NakoYko vysadkovs Zinnos? na lietadle AN-2 je mnaGne rizikovd, vwyZaduje 0d pilota a palubaého echenife vySoki roziietanost, nadoporutuje vySetrovacis konisia zaradovat do posddok Sportovyeh pilotov-aktivistov a palubnych mechanikov ektivistov v jednej posddke. aktivistov @/U pilotoviiietajicich typ AN-2, avySit podisdaviy kvalifikeing ha winimglne drZiteta preukazu obchodného pilots.Ne saéiatia kaddéno vyevikového roku, po prezk wSsni s TP, adsolvovat prvych 10 hod. v¥sadkovej Sinnosti na type AN-2, v posddke s inStruktorom, zamestnancom. e/ilakoko 4 siete oe prejavili pri ricSeni_ZPZL nedostatky v TP, nedoporuéuje vy3etrovacia komisia msnovanéma dalSiu leteck’ &innost na type AN-2. 5. Zdver ndéelnika Slovenského eeroklubu Zvézarmu: $ névrhom opatrent v bodoch a,b,e suhles{m v plnom rozsehu. Riealizdeiu uvedenych opatreni’ zabezpetie ndtelnicl Kaz, Reklamdcia GO zabezpedi s.PsTxO, Wavra v bodoch c,d predlozi s.mjr.Ing.CESN3K cestou UY Zvizernu OLPPS Prsha k prékonzultovania doplnku suemic V-l0T-2, eo ¥ Bratisleve, dna 24,8,1983 Vedtici OLPPS siv 2: Négelnik S 4 Z: pplkeIng. Karol Lu ZA how