Inspeccién del sensor Desconectar conectador de sensor de posicién del estrangulador Medir la resistencia entre borne 2 (sensor grande) y borne 3 (sensor de potencia) Valor estandar 07-3,.0 ka Conectar un chimetro de tipo puntero entre el borne 3 (sensor de tierra) y borne 1 (salida de sensor) Hacer funcionar despacio la valvula del estrangulador de la posicién en vacio ala de abertura total y comprobar que la resistencia cambia con suavidad en proporcién con el 2ngulo de abertura de la valvula del estrangulador Si la resistencia no encaja en la especificacién 0 no cambia con suavidad, cambiar e| sensor de posicién de! estrangulador. Par de tension de aprieto Sensor de posicién de estrangulador 1,5-2,5 Nm (15-25 kg.cm, 1,1-1,8 Ib pie)EJ SENSORES DE POSICION DEL CIGUENAL Y ARBOL DE LEVAS (Sensores CKP & CMP) Las sefiales CMP y CKP vienen de! dstribuidor_El sensor de posicion del arbol de levas (Sensor CMP) nota la posicion TDC del elindro numero 1 durante su paso de compresién, y suministra estas sefiales al ECM para que éste ultimo determine la secuencia de la inyeccion de combustible. La sefial del sensor de la posicién del ciguefial va e1ECM para que éste detecte las rpm del motor y la posicion del ciguerial Diagrama del circuito Sensores CMP y CKP E 8 sor Conector lateral del distbuidor maeae pb 9 9 sx sloorr shoo woos zhcors Terra de a6 oP ae Conectoriateral del cableado potencia Cee) cow [a9 am cars s[e[3]20}2[e [7612 [«[2[215] (ole fe lr Tele [a] a] 2 |] tof 9] e[7[ 6] |rl17]16]15]14[13]12[14]10} [2afes}z2|21]20|19] 18] 17| 16] 15] 14] 13), Conector lateral del cableado ECMPROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS © Motor en marcha © DTC: 0340 (HISCAN 24. SENSOR DE LA POSICION DEL ARBOL DE LEVAS) 0335 (HI-SCAN 22, SENSOR DE LAPOSICION DEL CIGUENAL) © Verifique la conexién de! cable, © ¢Es correcta? si © Verifique el sensor de posicién del arbol de levas y del ciguefial © 2ES cortecto? si © Vuelva a veriicar con un ECM nuevo © Sino hay DTC, cambie el ECM No. No. ° Repare el alambre ° Limpie 0 cambie el distribuidor. CONSEJOS SOBRE LA SOLUCION DE PROBLEMAS 1. La frecuencia del SGT es 300Hz-500Hz con rpm de marcha en vacio y 1500Hz con 3,000 rpm 2. La frecuencia del SGC es de 20Hz-40Hz con rpm de marcha en vacio y 1000Hz con 3,000 rpmIl SENSOR DEL OXIGENO El sensor del oxigeno nota la concentracién de! mismo en los gases de ‘escape y lo convierte en voltaje para enviarlo al ECM. La salida del sensor de oxigeno el de 1 voltio cuando la mezcia de aire combustible es mas, concentrada que el nivel teonco y la salida de 0 voltios indica que la concentracién es inferior (mayor concentracién de oxigeno en el gas de escape) EI ECM controla la inyeccién de combustible en funcién de esa sefial de forma tal que se mantiene la proporcidn teérica del porcentaje de aire y combustible Diagrama del circuito CConector lateral det sensor de oxigeno QO Conector lateral del Relacién teérica de Aire! Sensor de oxigeno Combustible 14 Fuerza electromotriz (V) i= coho 15 6 cableado emer Cy oxigeno EM Cort Core [s]4[s 9/8] 7[6[s][4[3]2] 1] [rajiafio] 9 nod wafizfialas|ralia}r2f {x0} fasfealzo}ox CConector lateral del cableado del ECM Iuxconnt9,T7FLI008PROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS + Motor en marcha + DTC 3128 (HI-SCAN 11. SENSOR DE OXiGENO} co + Conmutador de encendido,. OFF + Inspeccionar el conectador de | NO A ms cable (Calentador y sensor) [> leparel ie. conexdon + GEsté bien la conexion de cable? entre la caja de sensores y el [si oN = Coie on ences ON] gs Basra Santas * Gomproba laren de vatje — Gaior e sneor do bloque de cilindro Sa28e indinsn lee > ee Hay diferencia devotajemasde 20mV? hacia 200% 0 0%? + Inspeccionar y repararel contacto entre el sensoryelcolectordeescape — + + Inspeccionar y reparar el contacto Comprobar presién de de cable a tierra de sensor al motor combustible (regulador de J presion, manguera al vacio, inyector defectuoso) Si Inspeccionar inyectores, DTC : Cédigo de problema de diagnoti UTE s Casio ‘de. obena de diemnson ecaae Groin: Hauo. te entre” ek. machen WTS,ATS, 0 junta de culat si + Volveracomprobarcon nuevo ECM + Sino hay DTC, cambiar el ECM CONSEJOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS Si el sensor de oxigeno caliente es defectivo, las emisiones altas anormalmente pueden ocurtic 2. Si la prueba de sensor de oxigeno caliente ha dado resultado normal pero el voltaje de salida de sensor esta fuera de especificacién, comprobando los siguientes elementos relacionados con el sistema de contiol de relacién de aire/combustible. 1) Inyector detectuoso 2) Presion de combustible (Regulador de presion y manguera al vacio) 3) Fallo de la valvula EVAP y el sensor de temperatura de refrigerante de! motor y ATS. 4) Problema de la conexién de cable 3. EIMIL esta ON 0 se representa el DTC en el HI-SCAN bajo las condiciones que siguen YO 1) Cuando la voltaje de sensor de O2 es de 1,4V 0 mas. 2) Guando se ciera el bucle AF i) Cuando fa votaje del sensor de O: es inferor a 39 mV durante (una demora) 35, ii) Cuando fa voltaje del sensor de O: es de entre 348 mV y 498 mV y la temperatura de refigerante es inferior a 45°C, serait astern tht St A aaa lll Ror omen oi choca imal eaeUSANDO UN HI-SCAN/VOLTIMETRO Pieza a venficar Condiciones de prueba | Estado del motor | Especifcacion de prueba Voltaje de salida del sensor de oxigeno | Calentamiento Desaceleracion Ase eaen (Conector lateral del sensor de oxigeno rapida desde 4,000 AOD rosinteli © el conector niimero 20 lateral del rpm cableado del ECM) Con el motor B] 600-1,000 mv lanzado rapidamente NOTA Si suelta el pedal del acelerador de repente con el motor en marcha a unas 4000 rpm, el suministro de combustible cesara durante un momento y los datos del sensor de oxigeno de la pantalla de! Scan estaran en la gama [A]; cuando vuelvaa apretar de repente el pedal del acelerador, el voltaje se movers hacia la gama [B] y si deja que el motor vuelva a marchar en vacio, el voltaje oscilard entre las posiciones [A] y [B]. En este caso el sensor de oxigeno se considerara que funciona correctamente. Verificacién del sensor NOTA 1) Antes de verificar, caliente el motor hasta que la temperaturadel refrigerante sea de 80-95°C(176 a 205°F). 2) Use un voltimetro digital correcto. 1. Desconecte el conector del sensor de oxigeno y mida la resistencia entre la carrocetia del sensor y el terminal 1 Valor normal Temperatura °C Resistencia (Q) 224 2C 250 2. Cambie el sensor de oxigeno si hay ave Par de torsién de aprieto Sensor de oxigeno calentado@ INYECTORES Los inyectores sirven para inyectar el combustible en fur enviada del ECM. EI volumen de combustible inyectado queda determinado por el tiempo durante el cual la valvula de solenoide esta alimentada Diagrama del circuito ion de la sefial ase a ee 54/32 hI} 5 ]4]2]2]1] fiaiufro 7 15 [ra]i3]r2[11]10] [2a[2afe2 Conector tateral del cableado ECM 2 tala] aUSANDO UN HI-SCAN Pieza a verificar Pantalla de datos Condiciones de prueba Estado del motor Especificacion de prueba ineaer Tener ds 6 Tompersiors [2 @ © Interuptor de encendido: ON 3 Vota (¥)- vote dela batera Tf2 eer epare Et ne NG 9 S880, del cabled fous 4 i sere U potencia | ww | | 2 | Conector lateral del cableado ABCD Verifique si hay circuito abierto o cortocircuito. alatera onto modulo de contol de motor ut y el inyector. . OK : | b Botesior Cem saesoonectads f 8 Gonector del inyector.desconectado iy fe} NG > 22 aesior lal cableado et eatloato face easInspeccién de inyector PRUEBADEFUNCIONAMIENTO. Usando una herramienta de usos multiples, comprobar segun el procedimiento siguiente 1. Activar en secuencia los inyectors de combustible. 2. Comprobar el tiempo de funcionamiento de los inyectores. PRUEBA DE SONIDO OPERATIVO 1. Usando estetoscopio, comprobar os inyectores para ver si chasquean cuando el motor esta en vacio, Comprobar que el sonido se produce a intervalos mas cortos a medida que aumente la velocidad del motor. NOTA Asegurarse de que el ruido de un inyector adyacente no se transmite por el tubo de descarga a un inyector inoperativo. 2. Sino hay estetoscopio, comprobar la operacién del inyector con el dedo. Si no se sienten vibraciones, comprobar el conectador de cable, inyector 0 seftal de inyeccion del ECM. MEDIDA DE RESISTENCIA ENTRE BORNES 1. Desconectar el conectador al inyector. 2. Medir la resistencia entre bores Valor normal 13-16 W [a 20°C (68°F)] 3. Conectar el conectador al inyectorACCIONADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO (Accionador ISC) El accionador de contiol de velocidad de marcha en vacio es del tipo de bobina simple, la cual es accionada tnicamente para abrir el pasaje del accionador ISC LTE Diagrama del circuito ‘Accionador de velocidad de marcha en vacio Conector lateral de! accionado de control de la velocidad de marcha en vacio Oo Conector lateral de! cableado Gi Hacia el relevador de control del MFI Eo Cort Ce sl2]2]} le ]slsl4[2 21) [abo [e]7[e[s]4]3 [2 [3 [ro] 9f8| 7 [6 | [ralt7]16[15[14]13]12]11]10} [24}2a}2e]21 |20|19| 16] 17/16/15] 14|13 Conector lateral de cableado ECM xconnss, TIFLI004 S+ Motor en marcha ENVACIO, DIC 0505 (HISCAN : 15, ACCIONADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE MARCHA | + Comprobar la conexién de cable entre ECM y accionador ISC 5 + GEsté bien la conexién? si + Comprobar la bobina de accionador_ | NO + (Esta bien la bobina? 2 + Volver a comprobar con nuevo ECM + Sino hay DTC, cambiar el ECM OTC : Cédigo de problema de diagnstico ECM ; Médulo de control del motor + Reparar el cable + Cambiar el accionador ISC CONSEJOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS + EI MIL esta encendido 0 el DTC se indica en HI-SCAN bajo los condiciones siguientes 1) Cuando el voltaje primario en ECM es en corto o abierta circuito 2) El encendido que se cierre el control de recodo en ECM, no se funciona USANDO HI-SCAN Comprobar elementos Condiciones de chequeo Indicador del Probador Tipo Accionador de control de velocidad de marcha en vacio (No arrancar) + Prueba de accionador Conmutador de encendido ON 04. Isc ee | Activado ‘AOR PG TERED REN dan lchiabec aoaay sessa SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO El sensor de velocidad del vehiculo es un intertuptor de lamina que incorpora un velocimetro y convierte las revoluciones de engrangje la transmisién en pulsaciones para enviarlas al ECM Diagrama del circuito Sensor de velocidad del vehicula ant (a 2ikor1 \Voltaje (V) det terminal Frecuencia (Hz) Velocidad del vehiculo [krvh (mph) Conector A lateral del cableado =i Sefial del sensor de velocidad de! «[s[eT7 |e] |] nfefisls4] : m1 vehioulo Telellel? [ep u CM Cori [s]4 ho] [8 ]7 2[1] ‘ hole te 202% 20/191 13) /| Conector lateral det cableado ECM MxCONNS, T7ELIOOAPROCEDIMIENTOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS | © Motor en marcha © ARPM altoy carga (© Inspeccionar el cable de velocimetro y- engranaje dirigida © ¢ Estan bien ambos de estos? si Inspeccionar la conexién de cable © cEsta bien la conexién? si © Inspeccionar el lado trasero de grupo de instrumento © ¢ Esté bien la ruta eléctrica? si (© Volver a comprobar con nuevo ECM © Sino hay DTC, reemplazar el ECM DTC : EL cédigo de problema de diagnstico ECM : Médulo de control de motor | © DTC: 0500 (HLSCAN : 24 SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICUCO) © Repatar las partes defectuosas © Reparar el cable © Cambiar el grupo de instrumentoa INTERRUPTORES DE ENCENDIDO ST Y DE GAMA DE LA TRANSMISION (TR) [T/A] Cuando se coloca el interruptor de encendido en la posicién ST, el voltaje de la bateria pasa a través del interruptor de encendido y del inhibidor hacia el ECM. Sila palanca del selector no esta en la posicion P 0 N, el voltaje de la bateria no llegara al ECM. En funcion de la sefial, el ECM determina la carga de la transmision automatica y acciona el control de velocidad de marcha en vacio para mantener una velocidad de marcha en vacio éptima Diagrama del circuito Conector lateral del interruptor TR + Carrara em ATRL CConector del relevador de arranque Conector A lateral det ealeado lee rrearrryy aele (7X eX aX t0K nf 12} arranque anette reevader de arengun 3 5 cO1-2 O13 5 zJ6|5|«[2]2[ +] flupole[e]7[s|5]4[3]2[1 vd 6] frali7|relts|ia|r3] 2/11] [2alealenlza|2olse|al17| i615] 1419 Conector lateral del cableado del ECM taxon, TFLIO08CONSEJOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS Si la verificacién del interruptor de posicion neutra/estacionamiento es normal pero la salida del interruptor de la posicién neutral estacionamiento es anormal, compruebe el ajuste de! cable de control USANDO UN HI-SCAN I Pieza a verficar Pantala de datos | Condiaones de prueba] Estado dei motor__| Especifcacion de prueba] Sefial del ciguefial | Estado del interruptor | Interruptor encendido: Parado OFF (APAGADO) oN Arranque con manivela | ON (ENCENDIDO) lnterruptor TR Posicién de la Inieruptor encendido PoN PON palanca de cambios | ON Otros Otros VERIFICACION DEL CABLEADO 1 Mida el voltaje del suministro de potencia del interruptor PNP OK 3% [2 © Conector ECM: desconectado © Conector de! interruptor TR desconectado (© Interruptor de encendido: ARRANQUE y ENCENDIDO (START & ON) Compruebe el NG 9 suRs990 cee ae i © Voltaje (V): de la bateria circuito de Q suministro de CConector lateral det potencia cableado "couche 2 lees, Mida el votaje de entrada del médulo de control lateral del del motor. cableado ECM | 0 Conector ECM: desconectado OK >| FIN SS N ‘© Conector del interruptor TR: conectado aie (© Palanca de seleccién: posicién P Vv © Interruptor de encendido: ARRANQUE (START) ——— | © Votaje: BV 0 mas NG > Rerae,s cableadoD INTERRUPTOR DE ENCENDIDO [T/M] El interruptor de encendido ST envia una sefial alta al ECM cuando el motor esta arrancando. En funcién de esta sefial el ECM proporciona el control de la inyeccién de combustible, al arrancar el vehiculo Diagrama del circuito Interruptor_de_encendido BLOQUES AM ‘ARRANQUE: Interruptor de | ‘encendide 6[5[4[3[2]1] [ralifrofo[s|7[6 16|15|14]13]12|11]10] [24/23 ]22|21|20]19| 16} Conector lateral del cableado del ECM Verificacion del cableado [Conector tatera fot caneaao jcelecm 2 urs Mida el voltaje de entrada del ECM © Conector ECM: desconectado (© Interruptor de encendido: ARRANQUE © Pedal del embrague: pisado © Voltaje: 8V 0 mas OK FIN! NG 3 Reoare et cableado (interruptor de encendido -8)TOMA DE TIERRA DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) \Veriique la conexién a tietra del médulo de control de! motor. ZTE. Diagrama del circuito ECM Conexién a tierra Conexién a tierra cont coy = corsy cota) 5| 10| 1 8 as eae: tL eet Tierra Tierra det S°PS0r ae rae OF ore fs[als[elt}{e] [7/6] s 1] 2]212] falajio (iol s [a] 7] 6 | [1a]17/16[15]14]13]12]14]10] [2a]eslee Conector lateral del cableado ECM man